【TOYOTA】エスティマ58台目【限定なし】
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>>63
快適ですねー。
初ハイブリッドで色々と感動してます >>64
20系のGです
安っぽく見えて申し訳ない >>63
えっ、補機バッテリーあがるんじゃないの？ >>68
ガソリン車は多少電気が残っててもセル回らなかったら終わりだけど
ハイブリッドだとメーターランプがギリギリつくぐらいヤバいとこまで来ても意外と始動できてしまう
先代ハイブリッドではバッテリーほぼゼロの状態から何回もカギ回して執念でエンジンかけたｗ ウチは4人家族だがいつも2列で超快適空間。
年に数回多人数乗車で3列にするけどそれでもまだ余裕。
エスティマってホント有能だよなー。
逆にスーパーリラックス無かったら買ってなかったかもしれんわ。 >>67
俺と一緒かぁ。
イキって本当にすみません！！ 現行型の内装で最近のレベルになんとか付いていってるという感じ エスティマって不満もあるけど自分で改善する面白味があって好き >>70
そうか、うちのエスハイ去年の冬にバッテリー上がって交換したから過敏になってるだけなのかな
当時は、短距離しかほとんど走らないのにパワースライド使ってばっかりだったから上がったんだと思った >>79
同じく。
システム立ち上がらないとハイブリッドのバッテリーが使えないはず。
確か補機バッテリーが35000円前後だった気がする。 新車で買った人は補機バッテリーは何年目に交換した？ 平成20年4月登録。現在約13万キロ。
一度も補機バッテリーは交換してない。 >>79
ハイブリッドはシステムさえ立ち上がればいいから強いんだけど
バッテリーは冬に弱いからジワジワというよりも、
一気に空になって気づいたときには始動不能ってパターンが多そう 補機バッテリーなんて自分で変えれば、パナでも20000でお釣り来るだろ プリウスは自分でやって2万位でしたよ
エスティマのほうが奥じゃないからやり易いと思う 話かわるが、エスティマのショックは
KYB製でしたっけ? 私はディーラーに完全お任せ系(社外ケミカルは勘弁)なので、なんともですが
ディーラーの方がものすごく申し訳無さそうにバッテリーの値段を言うものだから、
補機バッテリーってのは通常のバッテリーより随分お高いのだなあとは思いましたよ。
あと補機バッテリー交換のタイミングですが、室内灯つけっぱなしが直接原因です、、、 最近買った前期アエラス、片側オートスライドで、マップランプにもスライドドアのスイッチが付いていて、使えないから外してみたら線が繋がっていませんでした。標準ではここにはスイッチがないのがわかったんですが、どこかから結線したら使えますか？ エスハイ20系Gでエアコンにプラズマクラスター付いてるけどもっと強力な空気清浄機を導入しようと模索中
丁度センターコンソール後ろに電源コンセント付いてるから車載用でなくても置けるんだけど同じエスハイ乗ってる人どんな空気清浄機乗っけてる？
候補は同じプラズマクラスターのこのパワフルモデルか
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/accessories/pci2013/info/index.html
車載品じゃないけどナノイーのコレ
https://panasonic.jp/nanoe_h/products/f_gmhk10.html
どちらもセンターコンソール背面部に置くイメージで車内全部に行き渡るかなと。基本スーパーリラックスモードだから足で蹴ってしまうとないだろし…
参考に皆さんのアドバイスとか使用例あれば教えてください >>91
小さい子供も居るし後ろ隅々まで届いてるか微妙なのとクルマ自体中古だから…かな
補填じゃないがしっかりしたものが欲しい
>>92
別に察していただかなくても結構です
お気遣いありがとうございます >>93
DENSOのシャープのOEMのを三個着けています
シュガーライターから３股にして
ブラズマクラスターに効果があるのかないのか？
気分の問題だと思います >>87
自分で交換した方が良いよ、うちのエスハイは開けてみたらロゴがないだけで、明らかにパナchaosだったよ、2万で済むし説明書に交換方法書いてるよ トヨタ店でアルファード、カローラ店でヴェルファイアを扱うことになるらしいので、信憑性高いのでは >>93
車内で喫煙してますがnanoeを切ると途端に臭くなるので結構効いてると思います。 >>95
ありがとうございます。
シガーソケットはFMトランスミッターで使ってましてAC100コンセント電源の使用で考えてます。
効果はやはりあるようなので大きさ、能力など加味して考えたいと思います >>99
返信ありがとうございます。
やはり効果は高いようですね。プラズマクラスター付きのエアコンですが前席メインなので後部座席も十分清浄効果が行き渡る様に導入考えたいです！ >>99
喫煙者ってタバコの臭いが無くなるって分かりますか？ 93です
色々考えましたがデンソー車載のプラズマクラスターパワフルモデルを購入する事にします。
エスハイのセンターコンソール背面部に置いてる方が結構いらっしゃるようでスーパーリラックスモードなら全く邪魔にならずほぼ中央に配置するので車内の空気を効率良く綺麗してくれるでしょう
運転席の私から手が届くので例えばAC100Vスイッチのオンオフの際にいちいち電源入れるのも風量操作もし易いのが良いです。
返答くださった方ありがとうございました。 >>105
トラック運転手のようなエスティク運転手様なのでしょうか？毎日5.600kmエスティマで走られるなら必要だと思いますがそこまで気にする人なら中古なんてやめれば？ エスティマアエラス５０系後期に乗ってます。
ナビの下にある収納式ドリンクホルダーのドリンクをつかむ部分が
折れてしまいました。新品だと部品だけで５９４０円もするらしいので、
ヤフオクとメルカリで中古を探しましたが見つかりません。
ヤフオクには似たようなホルダーはいくつかあるのですが、型番が違うと
交換できるのかも不明でして。型番は55620-28110-A0です。
どこかにありませんでしょうか？
しかしドリンク入れただけであっさり折れやがるなぁ。
ここは、灰皿の代わりに小物入れ、みたいにドリンクホルダー以外の
収納などにはできないでしょうかね？ >>108
モノタロウでスバルの部品買えたよ
アマゾンでも注文できたけど、一向に発送されなかった
モノタロウ自体は個人事業主として勝手に名前つけて
買えばいい 彼はその金額に対して高すぎるor予算オーバーみたいな感じでおっしゃっております。 六千円くらいのものを安くしようと労力使うよりサッと金出して直した方が良いと思うがね トヨタ全店で取扱車種を完全に共通化するんでしょ
そしたらアルヴェルとかノアヴォクエスクみたいな兄弟車から整理統合されるんじゃない？ >>112
6000円って俺の時給換算2時間分だわ！
労力使うわ！！！ 車種半減って真に受けるのもどうかなと。
実際に減らしていくのはそうだろうけど新しいモデルでトータルの種類はむしろ増えるとすら思う。
スーパーアエラスもいずれでるだろう。
というかパナメーラベースのワンモーションgtがランボルギーニからでる前にスーパーアエラスだすことだ。
そもそもランボルギーニの乗用車は４人のりgtからスタートしている。
それはさておき、最悪でもアルファードベースはでキープコンセプトのFMCはしてほしい。
いや、やはりベースはLS、クラウンでV6HV e-four4 でおなしゃす。高速でずいぶんと楽になるし安全性も飛躍的に高くなるので買いだ‼ エスティマ廃止になったら共倒れでもするの？
エスティマ次期モデルが出たら乗り換えるの？
しょーもない事ばかり気にすんなよ オデッセイに乗り替えるだけwww
安いし燃費いいし走りはいいし！
所詮、クルマなんて見栄より機能優先だわ！ オデッセイは基本モーターのみ走行じゃね？ドーピングて感じは違う気がする スーツケースアブソルートw 言わない言わない。そもそもランボルギーニアブソルートにスーパーってことなのだとしたらつけると頭痛が痛いみたいじゃんか、名前の時点でカッコ悪い。
というかアブソルートってのもださいし、ハイウエイスターとか言う日産のネーミングもダサすぎ。 意味不明の書き込みで自分でもワロタ。
さておき、昭和40年男11月増刊号は超おすすめ。この雑誌ほとんどが完売するのでその前に買っておくといいよ。
内容は検索してくれ。
日本の名車もくわしく掲載されているし、マルイのキットも。
しかしホンダの80年代デザインはかみがかっていたとつくづく思う。それを知っている元ホンダ派の俺からするとオデッセイなんかゴミにしか見えないしそんなものにびた一文もだすきにならんわ。 ＞＞所詮、クルマなんて見栄より機能優先だわ！
機能、性能がいいnowo選ぶのは当たり前。
だが室内デザイン外観デザインがダメな車に乗るのはもっての他。
理由はいくつかあげられるが、ひとつは環境が生物の成長に強烈に影響することを知っていれば、ダメなデザインの車に乗ることは自殺行為に等しい。それにそんな車に妥協してしまう己の情けなさがついてまわることの悪影響も想像以上にあるんだわさ。 >>121
機能優先なのに、ステップワゴンベースで同じハイブリの高額なオデッセイを選ぶ価値あるのか？ 今は10インチナビ選べるんだな
ディーラーオプションナビは。 ウインカーの作動音は後期、末期？からはピコピコになってる？
うちの中期HVはリレーのカチカチ音でちょっと古くさく感じる 末期はピコピコ
シートベルト外してるとかバック中とかは重複しないので消される ピコピコとか恥ずかしくて乗れんわ
さすが末期、ひどく情けない車だな オデッセイは、レジェンドベースのSH−AWDにしてデザインは後期アエラスを色濃く反映させればいい。
700万ででるなら買う。というかバカ売れすると思うが、ゴミのような外観内装のレジェンドをだしてそういう売れる車を出さないのが自虐的にバカっぽい。
NSXは事実上販売していない限定モデルになっているし、ホンダの高額モデルって死んでいるな。
つくづく軽自動車メーカーに成り下がったことが残念だ。ホンダジェットはいいみたいだが。その勢いで乗用ドローンに期待したい。
ホンダがだしたデザインが良質な車は、レジェンドKB1（2004年モデル）、クラリティフューエルセル（現行の前の奴）
この2点くらいしか思いつかない。インサイトは及第点。リアデザインがおしい。日本版はホイールベースが短い版になっていて残念だった。 駐車時にいちいちシートベルト外さないとできないのか >>110
ありがとうございます。ディーラーで新品定価でその金額を言われたので、
中古で安く見つからないかなと。 20系mopナビにiPhoneをAUXで繋いで音楽とか聴きたいんだけど可能？
とりあえずiPhone→ライトニングケーブル接続→HDMI端子→HDMI-RCA変換コンバータ→RCAでAUX接続を考えてます。
ほかにもっと良い方法あれば教えてください mopナビだと普通にblutoothで繋がるでしょ 20系前期のmopナビは通話のみBluetooth対応で音楽は飛ばせないんですよー ライトニングピンプラグ変換ケーブル→ ピンプラグrca変換ケーブル→ナビ
のが少し安そう これにしようかと。
線も一本で済むしシンプル…高いけど
https://i.imgur.com/80TeJql.jpg
使えますよね？Amazonでは平均以上の評価 >>140
親切にありがとう。
型番が違うと適合するのか分からなくて。
55620‐28110‐A0だと新品しか見つからなったです。
ディーラーに聞いてますが、全然教えてくれません泣
トヨタに聞けば分かるかな？
マイナーチェンジ連続だから使えそうな気がするんですけど、
浅はかですかね。以前に290円＋送料1000円ぐらいの中古見つけましたが
適合分からず買えませんでした。 iPace
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=78899/
やはりエスティマに次いでデザインが虚飾がない美しい車だね。
性能も値段相応にいい。おしむらくはこれでAピラーがホイールアーチにあってワンモーションスタイルだったら・・・
ってところ。もしそういうデザインだったらエスティマのユーザーのパワー派をごっそりもっていかれることになっただろう。
ともかく、トヨタからV6PHV ベクタードE-FOURのスーパーアエラスでるまで金貯め続けるかの。 >>147
145です。FMトランスミッター使ってますがノイズ干渉が場所によっては酷く混線電波も拾ってなかなかストレスになるので146でいけるならFMトランスミッターは止めることにします。アドバイスくださったのに申し訳ないです SCの立体に駐車したら向かいに末期2台中期1台あって、こっちの列に前期1台俺の後期1台あった。
それぞれ特徴があって現行型の10年の歴史を感じたわ
横から見たらわかりやすかったんだけど末期だけ鼻先カットされてるんだね ボンネット先端4センチ上がった分で不自然になった感じよね >>150
トランクの中にあるシガーソケットにトランスミッターさしてみ
劇的に改善するから 理屈は
運転席のシガーソケット部分から電波を いったん外に出して
外にある受信機で音楽を受け取って車内で鳴らしてる
トランクの方が邪魔するものが少ないのか 完全にノイズが改善された
ただし ボタンを押さずして自動で音楽端末と接続できるトランスミッターに限る
30エスティマのときに試した方法です >>153
エスティマハイブリッド20系前期だけ？か知りませんがトランク部分は100Vコンセントでシガーソケットではないんですよ。ですので前のセンターコンソール部分しかFMトランスミッターはセット出来ません。残念です。 この季節エアコン使用は多くないからHVの燃費は良好 215/60R17から215/65R16に変えたけどイマイチ乗り心地の違いがわからんくてワロタ
問題は用済みのタイヤ付きホイールをどう処分するかだな... 不用品って張り紙して道端に置いときゃ誰持ってくだろw >>156
シートヒーターでしばらく乗り切るつもり
プリウス30系よりもエンジン暖気時間短いね FMは音域が小さく音は悪い
仕様だからどうしようもない
aux入力のほうが音は良い >>156
気温下がったせいか最近ちょっと暖気が増えてきた
冬場の短距離運転は燃費がやべーな 岡崎五朗 iPace試乗
https://www.goodspress.jp/reports/184490/2/
いやぁ、魅力的な車だね。高速ではかなり楽になるので場合によっては購入することになるやもしれん。
しかし、アエラスを生み出したトヨタはこれよりずっといい車をだせる技術もあるのに・・・本当になにをやっているのだろうか？
このiPace、ヘッドライトとグリルの形状をトヨタもしくはランボルギーニ系にしてしまえば・・・
一方でトヨタはレクサスESとかUXとかで喜々としている場合じゃないぞと。
つーか、ESとかの記事とかみると担当者はほんとこけおどしの説明に終始していて、時代おくれも甚だしい。
読んでいてことごとく「お前は何を言っているのか？」とつっこみまくりだ。もうアホかと。
逆に言うとどこまで消費者を馬鹿にしているのだろうか？とも取れる態度でもあるわけで（気が抜ける）。
なけてくる。こんな状況じゃ期待できそうもないなぁというのが正直な気持ちだ。
内装カラーシェルがでてきたらiPace注文してしまうかなとおもったりするほど、ES等の記事には落胆している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
