V37スカイラインを語ろう Vol.37
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大掃除で出てきたR33の価格表見たら、
セダンGTS25ｔタイプMのATで300万弱だった。
今、V37HVSPコミコミで600万越える。
大型化、235馬力が364馬力になって、各種安全デパイスてんこ盛り。
でもセダンという形式は変わらず。我が家も愚妻と２人に戻った。
ハイブリッド、ワゴン、ミニバン、SUV、軽の栄枯盛衰がこの25年であって
経済情勢や、周囲の環境の方が変わったのが大きいのかな。
セダンやスカイラインブランド、日産に対するイメージも大きく変わった。
なぜか、今V37を新車で買おうとカタログ開くと
R33デビュー直後、あの頃の、日産の未来に対する嫌な予感を思い出す。 プリメーラやシルビアからスカイラインの中間グレードまで、みな新車で200万円代だった時代が懐かしい >>747
インフィニティ別格ってただの日産なんだが ＞日産の未来に対する嫌な予感
そのころは日産労組が一番グレてた時期だな
今の日産は、さらに未来がなさそうだ 日産の開発費がルノーに回ってるんだろ
ルノーは新型車が続々と登場する代わりに日産は旧モデルが未だに現行モデル
それ以前にエンジンとか共有化してるしゴーンの改革とは一体？ >>752
トヨタで言うレクサス
ホンダで言うアキュラ >>754
売れないならモデルチェンジしない方が開発費がいらない。
売れそうな車だけモデルチェンジ。
…つまり、守りの経営。
エンジンは、割と日産のがベースになってるようですよ。 V37のサイドビュー美し過ぎるだろ
V35から乗り変えるか迷う
V38まで粘るか… >>758
とりあえず1〜2年落ちの中古V37を買って様子を見ませんか
半額以下で買えるし どいつもこいつも昔と比べるのそろそろやめなよ
そんなに懐古したいなら車に金使わないでタイムマシン開発に投資でもすればいいじゃん
スカイラインがどうとかRがどうとか同じ事ばっかいつまでもグチグチうるせぇよ
あとスバルはキモい クラウンハイブリッドからv37に乗り換えると無くなる機能ってなにがあるんですか？
v37の最上位モデルだと700万くらいだよね確か
200系ハイブリッドGも乗り出し700万だったので機能的には同じかな >>762
ターボ無印は2年1万キロが乗り出し250万だったよ。
新車保証も継承できた。もちろん修復歴はない。 >>764
やめたほうがいい
クラウン好きが乗り変える車じゃ無い >>764
一番違うのは…「製造者が日産」って事だなあ…。
機械としての信頼性、ブランドとしての安定感
サービスメンテ含めての実感。 日本に合わせた車とグローバルカーだから別物ではあるね トヨタ車買った事無いんだけどサービス良い？
ディーラーにもよるかもしれないけどさ
塗装は良いとは聞く クルマじゃなく「動くお部屋」を買うのなら
トヨタが最善だろうねえ トヨタは確かに良い車が多い。ただ、完璧すぎて飽きるというかつまらない車が多い。
V37みたいな一見完璧そうな感じはするけど所々詰めが甘い感じがあるのは俺にピッタリだわ トヨタ車というかレクサスが比較対象かな
車体の作り自体が全然違う レクサスとドイツ車は「庶民おことわり。せめて成金になってからね」っていうこれ見よがしを感じるな
ベンツなんか本当のセレブ用とCクラスなんかとじゃ、明らかに差がありすぎるし
レクサスは結局成金御用達って感じが抜けない
V37が一般人が買っていいクルマの上限でしょ レクサスもドイツ車も庶民の手に届く車でしょw
自己満の世界だし意識しすぎだよ かっこいい車がV37でした
ただそれだけなんですわな v37は良くも悪くも普及してないからDQNが少ないのが救い >>779
ヴェルファイア様々だよなw
DQNはあっちに流れた。 日産はディーラーが近くにあれば積極的に考慮に入れたいが新しい車が無さすぎてどうしようもない V37のターボでブーストコントローラー入れてる人いる？実際のレビュー気になるんだよね >>773
ブランド価格が乗っかってて目に見えないとこと細かいとこ手抜きなのがレクサスだと思うけどなぁ >>767
手抜き完成検査が止まらない日産にそんな信頼性ないな。 逆に考えるんだ
検査手抜きしても、さすが日産だ、何ともないぜ！ スカイラインの工場は関係無いんだっけ？
まあでも同じ様にやってるんだろうな
バレなきゃOKの精神で アテンザはFRになったらマジで良い車になりそうだけど、現状はスカイラインとISが国産トップかなぁ 車の内装ってほんと割高だよね
ニトリに売ってる革ソファとかヤマダ電機に売ってるソニーのテレビとか、あの辺の質感を車に求めると高級車しか選択肢がないもん 高級車はガレージ前提だから、庶民が乗ると内装がすぐボロボロになる。
海外に行くと、それこそ貴族しか買えないような車のステータスもあると聞く。
うちは、華族でも何でもないから、そんな車を買ったら笑われるわ。
アテンザのFR…、マツダはセンティアやRX-8やってたから面白そう。 >>797
安心しろ
貴族用自動車は全て手作りで、お前の一生分の稼ぎでは頭金にしかならないから >>801
冷静なw
まぁ金利次第ではそういう富裕層もいるかな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 0-100km/h加速の速い日本車TOP10 https://cobby.jp/fast-car.html
10位 スバル レヴォーグ 2.0 GT-S 6.7秒
9位 日産 ジューク ニスモ RS 6.4秒
8位 ホンダ シビック タイプR 5.7秒
7位 スバル WRX STI タイプS 5.2秒
6位 日産 フェアレディZ バージョンST 5.1秒
5位 日産 スカイライン 350GT ハイブリッド 4.9秒
3位 レクサス Fシリーズ 4.6秒
3位 レクサス LC500 4.6秒
2位 ホンダ NSX 3.0秒
1位 日産 GT-R ニスモ 2.7秒
特に走りに振ったモデルでないスカイラインがこの順位は立派。 >>808
スカイラインは走りに振ってるだろ
ラグジュアリーはフーガに任せて マークXのハイブリッド版がスカイラインってイメージなんですが間違ってないですよね？ >>815乗れば分かるよ。マークxのオーナーがスカイラインHVをどう思ってるか知らないし興味ないけどスカイラインHVのオーナーはマークxに興味ないよ。購入時に比較対象にすらならなかった。ソースは俺。 スカイラインって、歴代いつも国産車ヒエラルキーから微妙に外れてた。
ローレルとメカニズム共用してた時代からね。
トヨタみたく明確な階層
レクサス＞クラウン＞マークXっていう感覚はないんだよ。
それだけに勿体ないんだよなあ。今の日産。 トヨタ系だとライバルはマークXではなくISじゃないの？ クラウン、フーガ > スカイライン > マークX
じゃないの？ クラウンってのは、本当は「よそ行きクルマ」だからな 今やセダン再編成でトヨタも
レクサスLS＞ES＝クラウン＞カムリ＞カローラ
くらいしかマトモに商品力保ってない
日産もほぼセダン全滅で、ヒエラルキー壊滅
というか時代に合わないんだろうな
こういう階層 そのせいでクラウンてどこか安っぽく見えるんだよな
現行はテールランプが安っぽい >>819
今も妙に高級車になってしまったし。
B4とかもそのクチだよね。 スカイラインはかっこよくなったがB4は劣化していったな トヨタも日本国内においては
車種も販売店も再編成して、コンベンショナルなモデルは
レクサスLS＞ES＞クラウン＞カムリ＞カローラ＞ヤリス
くらいに収斂させていくつもりなんだろう。
他国産メーカーは、特にセダンなんか、看板モデルが１車種あれば足りそう。
アコード、アテンザかアクセラ、B4、スカイラインだけあれば充分？
他社は全てSUVシフト済んでるか移行過程。
一方で日産は…なあ。 >>830
これから毎年ん10億浮くからそれで輸出車種を国内販売でQX出してみてほしいな 大丈夫
今度ルノーから送られてくる会長は、正直に20億円もらっていると申告するだけだから 売れ筋の主流でなくなっても、メーカーの看板車種は、セダンでFR。国内でラインナップできるのは、
トヨタと日産のみ。日産のイメージリーダーカーとしてスカイラインには頑張って欲しい。
高視聴率の相棒とかで、かっ飛んで欲しい。 そうなん？有名なん？
B4って呼び名
レガシィなら知ってるけど まーキャラにてたからな。B4はセダン。
V35時代嫌いでそっちに移ったが、四駆性能は悪くないし、細かいところ気が利いていた。
ただやっぱりあれはお子さまランチだな。 そういえば、往年のプリンスファンの人がグロリアからの乗り換えでスバル車選んでたし、
R34とかBE/BHの時代なら
スカイラインかレガシィで悩む人はいたのかも？ スバルはフロントヘビーを4駆でごまかしているだけ。 スバルは、自動車屋としては、出発がテントウムシ
その頃御料車作ってたプリンスとは歴史が全然違う
…って歴史に胡坐かいてたから、今のゴタゴタに至る訳だが。
今後日産も、大英帝国の自動車メーカー群と同じ轍を踏むんだろうが
古い世代は一緒に滅んでいくのかな、俺も。 スバルは、飛行機屋としては出発が中島飛行機
プリンスも、出発が中島飛行機
だからダットサンよりも歴史は古い
もっともトヨタは出発が豊田自動織機だから…… 嫁さんと共用してて個々にエアコンやシート位置、オーディオを覚えさせとけるんだけど、携帯電話のBluetoothは無理なのかな？
どっちにしても最後に繋いだ方になるのです。 まぁ、一番MTっぽくしているメーカーだけどね。ヤッパリ比べちゃうとATの良さはないね トヨタのヒエラルキーが嫌になってクラウンからV37に浮気したい 昔は日産党だったが今はずっと軽に乗ってる俺の親父がスカイラインがセダンになってたことすら知らなかった
やっぱり日産のセダンと言えば今でもセドリックのイメージなんだよな
思い切って車種名をセドリックに変えようぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
