V37スカイラインを語ろう Vol.37
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うんそーだね
愛想が尽きたのなら売っぱらって
安定のランクル70シリーズ（海外ボランティア業務仕様）でも買えばいいと思う
部品さえあれば現地スタッフが修理できるんだから 安定の
嫌なら乗り換えろ、か。
それで業界５位。まだビリじゃない。
茹でガエルはまだ生きてるんだなあ。 対象工場 リコール対象車種 車両製造期間
追浜工場
2017年11月7日〜2018年10月25日
（オフラインベース：2018年10月17日以前の車両）
リーフ（ZE1）
ジューク（F15）
シルフィー（B17）
キューブ（Z12）
マーチ（K13）
ノート（E12）
ノートは、台数多いから大変だな >>387
いやたまにだから頻繁にはない。
アプリケーション読み込み中で止まってバックカメラまでモニタリングしなくなってた >>380
そうなー
イミフな長文であんなん書かれてもなw
みんカラの赤い変なのが書いてる気がするの俺だけかなぁ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ >>394
どうしてもスバルは嫌だなぁ
生理的に受け付けないや >>396
そうなんだけどね
乗ってるのがなー
雪の地方だと悪い事思わないんだけど スバルも高級部門立ち上げてデザインに特価すればいいんだよ
もちろんエンジンは他社のを使って 安くていいよな。
マツダもスバルも。
興味無いけど。 スバルの高級ラインが出来たらすげー興味湧く
子供っぽいメカ風のじゃなくてシックな高性能セダンとか欲しい もういいよ。どう思ってくれても。
ただ中古車オーナー増えるのは嫌だ。 スバルの水平対向エンジンはフロントヘビーだろ。
あれでフロントの接地感とか・・・R系のスカイラインと一緒。
R系とV系のスカイライン乗ったから判る。 V系はやっぱり「（キャラクターに頼らない）まともな車を作ろう」って考え方を感じるね
古いファンは去ったかも知れないけど海外はじめ新たなオーナーを生み出してるよ まあそれもメーカーの狙い通りなんだろうね
走り屋が好きそうな車は万人受けしないから万人受けする車を造ろうっていう努力がV系にはある 名前がグロリアとかだったらもっと評価された気がする やめて〜
セド・グロってすぐ「ヤンキィ」って枕詞が浮かぶ〜 まぁなんだかんだ車名だよねー
「なんの車乗ってるの？」って聞かれて「INFINITIのQ50ってやつ」って言いたかったな
「ス、スカイラインだよ」「え！？GT-R」って言われる始末 >>406
それ嫌でもう乗り換えたよ
v36の時は何も考えてなかったけど
v37に若いの乗ってたら卑屈な買えない層に中古だろ思われそうでなーマジで 年配の人でもふさわしい質感の車なのにね
やっぱスカイラインってだけで若者むけ、走り屋ってイメージはあるな うーん
俺なんかずっと外車だと思われてて、スカイラインだっていったら逆に感心されたわ >>416
どうなんだろね
買った時20代だったけど走り屋とかスポーティは意識しなかったな
道路でスライドするとみんなおじさんおじいさんだし年配の人のが想いがあるんじゃないかなぁ 中古市場じゃ大排気量は不利だしな
先月初期型2.0SPが220万で売れたわタイミング良かった >>425
ターボの1番下のグレード買う人いたのかな 来年にHV SP黒クールエクスクルーシブ売ろうかと。
なんとか300で売りたいが無理だろうな。 EVってガソリン税払ってないからEV税とらないと不公平だよな >>434
18000のほぼノーマル赤
買取店数店まわったらあっさりこの値段ついた 俺も赤だが不人気色でも結構いい値段で取るのな
ただ俺は昨日走行距離5万いった DAS避けてる人いるって聞いた
今あの機能外せるの？ 2016年式ターボ無印200万ですた。
走行距離16000弱。 50000キロだと150万がいいところか
V38でたら下取り100は行ってほしい 日産が2018年の反乱にやぶれるのでもう出ない
ゴーンも無罪になって、さらにコストカットの鬼みたいな会長が送り込まれ
ついにルノー日本法人になって終わる
こんなことなら反乱なんかしなければよかったと思ってもあとの祭り 多分日本の工場がフランスに移ってルノー車が日本で買いやすくなると思う
それはそれでいいと思う >>441
俺は2020年冬と見てる
同じくスカイラインで国内は展開するだろうね >>444
ゾロ目おめ
なんで2020年なの？？
根拠ありそうなら待つんだけど >>445
全然根拠ないけどV36から37出るまでそんぐらい掛かったんじゃない？ V35からV36みたいなビッグマイチェンみたいなものなら、2020ってのはありそうだね v35出た時はもうスカイラインは終わったと思ってけど見事にかっこよく生まれ変わったな でもv37乗ってしばらくするとv36ずっと乗ってればよかったってなる Ｖ３７乗ってる人って旧スカに興味無い人も多いと思う
ディーラーでも客層結構変わったって言ってた 旧スカはちょっとやんちゃでイヤだったってのが多いと思うよ
俺もそう v36後期からいい感じになった
それにしてもQX50すげーいいな
あれ日本で出せば良いのに そりゃV35は「あえてダサく」しているからな
あの見かけは「旧スカとの決別宣言」だった
そのかわり「良い車」を求めている人間には、本当に良い車になっていた
V37にはたったひとつ残念なことがある
大人4人が乗れる車なのに、後席の天井が低いことだ
ベンツは上手くデザインして、後席のヘッドクリアランスをかせいでいる
V37もそうしてほしかった >>453
お前は乗れなくてROMってるだけのショボいやつだろ あの当時に出た日産車コスパ良いの多かった印象あるけどなぁ 2000年代、あれだけ新車出しておいて
本当にヒットしたのが、セレナくらい
良いクルマが沢山あったのに
内ゲバか、不発に終わってしまった
国内営業戦略のミスも大きいと思う
日本の特殊性ばかりを言い訳に使われてたら
ガイジン役員は、もういいや、になりそう V35後期とCPV35は良かったよ
価格含めてね。特にVQエンジンは良かった。
GT-Rのイメージで本来忘れ去られてたGTカーであり、
ファミリーカーでもあるスカイラインの復活を予感した。
ただ、高くなりすぎなのとセダン不人気でイマイチな国内市場だけどね。中古のコスパは最強だ
V36後期から今っぽくなったね
オタクっぽくないしオシャレなスポーツって感じ >>464
なー
後期は本当に良かった
なんでv37買っちゃったんだろうな
くだらんプライドが邪魔して買い戻せない この前の警◯24時みたいな番組でチラッとV37の覆面が出てたな。
かっこいいやないか。 V37が一番カッコいいから買ったけど、他は興味ないわ
GT-Rは好きだけど別もんやね 過去の世代が良かった…と思うのも
ゴーン時代があったのも、歴史の一ページ
それでもスカイラインの物語は続く…
になればいいけど 続かなかったらコレが最後になるだけで無きゃ他買うだけでしょ R系にしがみついてるのと、Vからスカイラインに乗るようになったのとは
人種が違うよ >>471
それはスカイラインになにか思い入れがあるわけでもなく
たまたまそのときで気に入ったのがスカイラインという名前の車だったということじゃない？
だって旧スカファンの決まり文句は「（V35で）スカイラインは死んだ」「（V35は）ローレルだ。スカイラインじゃねえ」
だからさ BNR34からV37に乗り換えた人すげぇと思ったわｗ >>473
＞旧スカファンの決まり文句は「（V35で）スカイラインは死んだ」「（V35は）ローレルだ。スカイラインじゃねえ」
具体的に誰？ >>473
ずっとこのスレ見てきたけど初めて見たわ
いつ頃のどのスレ？
早く出せよオラ V37が仮に他車種であったり他メーカーだとしても俺は買ってた
そんくらいスカイラインには興味ないし日産もそんな好きじゃない また｢EATcf-273p209.ppp15.odn.ne.jp｣が暴れてるのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
