■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
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>>517
ミッドシップでトラクションが有利でスタイリングは創業から全ての日産車よりカッコいいSW20 GT(GT-limited)とリーフならどちらが速いですか？ 180SXでも一般的なターボなら0-100でリーフとか3秒はちぎれるからな リーフって60キロくらいまではクソ早いってほんと？ >>519
WLTP燃費表示が義務化したから
不利なのでしばらく出さないでしょう (゜-゜)ふーん
ドリ車のチェイサーとやりあって勝ったけど、Ｚ３３にはいつも負けるよ。
勝てる気がしない。
乗らせて貰ったけど、リーフより発進が超トルクフルでそのまま加速が200キロまで途切れない。
まぁニュースで重大事故おこしてるとだいたいＺだけど >>510
今CM見たわ。ナンバーワン連呼して洗脳する戦略は恥ずかし過ぎる。日本企業とは思えない、恥を知れ。いや今や日本企業ではないか… >>529
俺が見る番組はホンダとスズキのコマーシャルしかやってないよ
ネットじゃ日産ばっかだけどテレビで日産を見る日は全くない
主にアイドル番組見てるとジャニーズとももクロと契約してるスズキと、たまたまなのかホンダだね。
希にトヨタとダイハツを見るけど、本当に日産と三菱は見ない >>530
YouTubeでやたら日産のcm見るから大嫌いです。やたらNO.1うるさいし >>529
謝罪したら負けだと思ってる韓国企業ゾ
昨日も脱税ニュースが紛れるように東方神起のリーフ広報大使就任ぶつけてきてたしな 今、国内の日産に一番必要なのは
新型カローラと同クラスの「新型サニー＆カリフォルニア」だと思う。
海外では、新型セントラになるんだろうが、
カローラと同じ新しい技術を詰め込んだ、
IDXのような、日産の走りとスタイルを具現化したクルマならなあ、と。
これでかなり多くの、上級車からのダウンサイザーを吸収できるし
ノートで飽き足らないユーザーも納得するはず。
まあそんな夢も、ずっと裏切られ続けてるんだが。 >>529
ラジオで、よく聞くやつ。
…こっちはプロ仕様@日産キャラバン >>538
名前は何だっていい。
気持ちは「ブルーバード」だが カローラ舐めすぎだろ
ああみえて質実剛健な最先端技術つかった車なんだぞ！コストカットシルフィと比べんなボケ トヨタはよくコストカットコストカット言われるが、削りどころが上手だから安物感はない
ノートなんかドア開ける感触でさえ安物感漂ってるからな まあ、ベージュのレザーシートや木目とかもトヨタの方が上質に見えるな。
ハーフレザーは日産の方がいいけど。
パッソのようなリッターカーでもノート(マーチは古くて論外)と差をつけられ始めてるよ 今月、横浜にディーラーのセールスが集められ、新型車に関する説明と勉強会が有ると担当セールスがお漏らししていきました。
これはリーフの60k以外のクルマとのことなので、年末若しくは年明けに「何か」は出るらしい。
消費税増税前に、何車種か出るかな。 >>544
それ俺も聞いたな
先月末から今月頭だったかな
来年のカレンダーがあればそこに載ってるらしいので早く見たいぜ 一番手っ取り早いのは久々の新型なのに古いデリカより売れないエクリプスクロスを日産にデュアリスとしてOEMしてお得意の販売力でコストかけずバカ売れww >>490
次期型無理矢理出すなら三菱デリカの次期型と車体共用しそう >>544
どうせ小手先の小改良を、お得意の大販促キャンペーンで煙に巻く程度のものだろうw 装備剥ぎ取り特別仕様車かな…
それでも一目で新型と分かればまだ良いが
せめて新色はないのか
売れないヘンテコな色
この機会に一斉に引っ込めればいい ePowerを5車種くらいにするらしいからそれじゃね ホントに新型車出るならスパイショットの1枚ぐらい出回るはず 自称自動運転の車種が1つ増えるだけ
epower5車種とかあるわけない
もう次は寺田にインタビュー出させるなよw 空気読めない致命的なマーケッターおばさんか。
あの人のせいで、V37の発表会が苦笑の嵐だったからな。
タワマンｗ >>546
エクリプスクロスだとエクストレイル系と被るからないんじゃないかなぁ 最終兵器、日産デイズNISMO・クリッパーNISMOだろうな。
しかもCMでは、何故かGT-Rニスモがメインで登場(笑) >>555
地方の軽ユーザー民度からして
軽ニスモは売れそうw
ミニバンのハイウェイスターみたいに
末期のデイズの大半はそれになりそうだ
でもきっと出ないんだよね >>557
日産終期は、ニスモブランドを頼みにニスモバージョン投げ売り大作戦決行すると俺は思ってる。
もう既にそうなってる気もするが。 新型はジュークじゃね？
FMCのウワサも出てたしePower載せるだろうし >>559
ヴェゼルとC-HR、CX8に差を広げられていて、まだ海外でも販売中なので、ジュークが第一候補と予想されてはいるね もうヴェゼルやC-HRが需要を満たしたというか売り尽くしたから出番が無い気がしないでもない
まあ日産の販売力でなんとかCX-3と伍するぐらいかね？
これがキューブ後継としても似たような図になりそう もう世間は日産の新車とか興味ないと思う
今はシェアする時代だから ハスラーやキャストパクってデイズクロスオーバーとか？
型式はデイズのままにしとけばWLTP表示義務は回避できるし >>561
キューブはマーチと合わせて廃盤の可能性高し もうスズキはトヨタと組みたいんだろ
そっとしてやれよ >>567
かつて東北特に秋田県は日産シェア持ってたのに
今は宮城と岩手にトヨタ系の製造工場があるからなあ >>568
大衡村の工場が原因ではない
日産車に魅力がないからシェアを落としただけのこと 現在日産車のシェアが高い都道府県はどこなんだろう？
全体的に落としてホンダに抜かれてる場所も多そうだけど >>572
そうやって海外マーケットも
順調とは言えずシェア失って行くんだよなあ
多少の浮き沈みがあっても
日産の歴史は
台数増えても、シェアは一貫して落ちる歴史 しきりと日本一位宣言を声高らかに叫んでるんだかど、なんで？
神奈川ですらそんなに日産車が走っているようには感じないんだけどな >>574
そんな恥ずかしいCMを平気で連発してるところからも、日産自動車もそろそろ終盤な気がする。 >>574
重箱の隅を突くようなナンバーワン大好きなのは、
ナンバーワンに釣られて客が来店し買うとマーケティングのやつらが本気で思ってるからで、末期だわな 永ちゃんファンが居たらゴメン。
ぶっちぎれ、技術の日産！
そろそろこれも止めようよ。 タイムズカーシェアには駐車場ごとに必ず1台以上はノートが置いてる。
ノートとスイフト、ノートとデミオ、ノートとフィット、ノートとデミオとアクア
みたいな感じ >>576
今回の決算から海外も下げてたような…
まぁ海外が順調気味なのは他社も同じなんだから日産が優れてるワケじゃないしね
これまで周知されてなかった市場で広まっただけのこと
日本国内と同様に真価が問われるのはこれから 「日産インテリジェントモビリティー」もCMで連呼してるんだけど、何の意味？ >>545
欲しいと思える、あるいは買ってもいいかなと思える車だといいですね…(遠い目) 2019年国内は、デイズ、リーフ・チャージアップ
確実なのは、これだけでは
あとはジュークは…どうかなあ >>589
意味なんかない
底辺だから安い車しか買えないんだよ トヨタも日産もマツダも好き。
なぜかホンダだけ受け付けない。
今はエルグランドが好きで乗っているだけ。次に乗りたい車はひとつもないよ。 多少割高でも、地元の老舗百貨店で買い物したい、という気持ち
もう若い方々にはわからんだろうな…
だが、肝心の店舗のおもてなし＝対応が崩壊してきて
正に閉店間際の窮乏デパートだ… 若い人にそもそも金がない。
下がり続ける給与、上がり続ける税金と社会保険。
どこに若いのにそんな余裕があるのだ >>594
>>595
日産車という商品がそもそも優良ではないのに何で明後日の方向に話反らしてんの？ 営業のモチベーションが下がってることや若者に金がないのも事実だな 正社員なら若者でも昔と変わらんやろ
若者に金が無い云々はちょっと違うと思うけどなぁ それにしても日産以外のメーカーの車は順調に売れてるなぁ・・・
最近は特に新しいカテゴリやラインナップも色々増えてきているから何を買うかマジで悩む 売れてるのフィット フリードくらいじゃね？
現行型レジェンドとか形すら思い浮かばない… もはやホンダの主力は軽なので、軽を除いての比較に意味がない ホンダはそれなりに頑張ってると思うけどな
価格コムなんて新車が出たすぐの車種はみんなこぞって満点の5が連なるし、
1評価の後は間髪入れずに5が連続するしで平均が4を下回らないようにかなり統制されてる
ホンダほどネットによる口コミ戦略に長けたメーカーは無いと思う
パワポによるプレゼンなんかも特に力が入っていて良い物に思わせる資料のサンプルとしてソフトバンク等と並んで紹介されていたりもする
やっぱ努力って大事なんだなーって思う >>601
1.セダン全滅
日産 シーマ、フーガ、スカイライン
ホンダ レジェンド、アコード、シビック
2.主力が3つ、SUVとコンパクトとミニバン
日産 セレナ、ノート、エクストレイル
ホンダ ステップワゴン、フリード、フィット
3.それ以外は全くパッとしない
日産 エルグランド、マーチ、ティアナ等
ホンダ オデッセイ、ジェイド、CR-V等
4.海外ではバカ売れ
北米シビック、中国シルフィ、トラック等
軽だけはホンダ超爆売れ中 日産はデイズがすこし。 ネットでホンダやマツダを叩く輩って、殆どが日産工作員
動機は僻みからだと
>>605
海外ではバカ売れ、ってのが日産にはないよね
ティーダ（新しい現行）は中国では売れてるのかな
北米ではシビック、カローラ、アコード、カムリ、CR-V、RAV4が大人気で
セントラ、アルティマ、ローグ（エクストレイル）は微妙な人気だし
インフィニティはもっとパッとしない
アキュラもパッとしないが >>604
日産の採用や競合他車応酬話法やコンプライアンス研修のパワポのすごいところは平気で素材サイトの利用規約を破ってる上に引用元の記載もないところ
やっぱりぶっちぎってるわ著作権違反も 土地柄もあるんだろうけどエクストレイルはよく見かける
No1のノートよりもね >>598
昔より所得が100万以上下がってるのに金がないってことはないだろ。地方は金ないから車も軽四ばかりw シルビアはスペックＲなら新車２００万でお釣りがきた
セリカは１７０万だった。
昔の感覚でディーラー行くと予算で軽自動車しか買えないって事もある >>598
前職大手SIerだったけど昔は残業青天井でみんな80時間とか100時間とか残業つけてたけど今は働き方改革で基本残業無しで若者給料激減で阿鼻叫喚だよ
スレで車どころか自転車買うのが精一杯って話してるw
ま、日本人に車買う余力は無くなってきてると思う >>615
それ軽自動車じゃん
欲しいのはセグウェイなんだよね >>607
中国ではシルフィがバカ売れで去年か今年か忘れたが全メーカー全車種で1番売れた >>604
誉めてるようで思い切りdisってる良文 新技術に見せ掛けて先行き不明にした既存技術を売ってるイメージしかない >>546
カーオブザイヤー受賞したけど売れないままだろうねエクリプスクロス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
