■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
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>>42
海外は日産も絶好調やしな
シルフィとか去年中国で1番売れた車らしいわ
国内ではいつ消えても不思議じゃない車種なんだけどな >>43
わざわざアンチスレに乗り込んできてズレたこと言わなくていいのに 日産のデザインのほうが割とマジでトヨタより良いと思うトヨタ車は総じてダサい >>51
どこが？
ノート、セレナ、デイズ、他社の良いとこ取りの全く魅力無いデザインだと思うが？ ノート 先代フィット丸パクリ
セレナ だいぶ前のステップのパクリ
デイズ 平凡 デザインはトヨタのほうがダサい
あれは乗れればいい人が買う車ばかり >>53
俺元ホンダ信者だけどホンダがセレナをパクったんだよ。
俺たち皆でセレップワゴンダセー、エコカー減税通せないからシングルカムエンジンにしやがった！って悪口言って信者辞めたんだもん。
俺だけ日産に逃げてきたけど、他の仲間はトヨタに逃げたね。
今のセレナは先代のヴェルファイアをパクってるんだよ マジで不正企業の中の人が発狂してスレの流れを早めてるんじゃ…
よほど事故についてレスつくのが都合悪いのか 日産の販売店で、ティーダはどうなったの？と聞いたら、ノートに吸収されたと寂しそうに言ってたよ。
ノートの一位って、守備範囲が広くなったので、販売数が増えただけ。これ反動がきて、大変なことになりそう。
ノートの次に乗る車がないじゃん。 ノートの次はアクアにすればいいじゃん
実際に買い換えた人がスッゲー燃費が良いって感動してたよ 現実的に考えて
次のノートは、3ナンバー欧州マーチと統合。
その下のタイ製マーチは、ミラージュと統合。
タイから次期リヴィナを新型ADとして輸入。
ミニバンも、セレナを次期NV200と統合。
軽も、次期デイズで終了。いずれ軽の優遇税制廃止される。
このくらい絞っていくんだろう。
インフィニティも、トランプ政権次第。 時期ノートがマイクラになるなら大歓迎だが世の中そんなに甘くない ここが日産ファンスレだと勘違いできちゃうあたりね…
やっぱり不正しすぎて感覚おかしくなってるよ もう腐りきってるから不正とか改竄が無くならないんだよ日産は。
この先も改善なんかしない。 ATも段数が多ければというばかりでないが
ジヤトコのATは70年代後半以降アイシンに遅れを取っている印象が数年はあったな >>67-69
>>1に叱咤激励と書いてあるのが読めないのかな？ >>69
残念！昔は良かった…と、懐かしむスレです
今？今の日産に何を期待するの？
国内の販売店はルノーメルセデスと統合すればいいんだ
日産車まったく売れなくなるだろうけど… >>55
ホンダの今の社長が車体屋上がりだからねぇ
エンジンに力入れる気なんて無いんじゃないかと… >>73
事実上初めからアンチスレだけどね
19スレまで来てまだ分からないのだろうか？ 日産でスレ検索してここが総合スレだと勘違いした社畜か信者が紛れ込んでますね
叩かれたくなかったら偽装改竄せずにまともなクルマ作ってみたらいいのに
あ、誇大広告もやめてよね とりあえず日産車壊れすぎ
スロットルチャンバー詰まってエンジン止まったの後にも先にも日産だけ
何も無いのにVDC効いて曲がらなくなったのも日産だけ
この２件だけども死亡事故に関係してる故障だよね。
他の人も経験あるんじゃない？
特にスロチャンは日産酷いって聞くよね >>74
コレだよな
アンチスレと勘違いしてる奴多すぎて日本人の語彙力が低下しているのがよく分かる
日本人じゃ無いのかもしれんがｗ ネトウヨなのに売国奴日産ファンとか設定に無理あるぞ 叱咤激励もなくなったらおしまいだけど
ここはかつての日産党や過去も含むユーザーが現状を嘆くスレ 車種の少なさだけはどうしようもない
トヨタはミニバンだけでもアル、ベル、ノア、ボク、エスティマ、エスクァイア、シエンタ。
もちろん速攻消えていく車もあるが、選ぶ楽しみはある
セレナとエルグランドの二択辛かったよ… よし、ホーミーエルグランドとキャラバンエルグランドとスタイル分けよう てかラフェスタとプレサージュが消えたのか
セレナのカバー範囲広すぎだろ… メガーヌの4WSってスーパーHICASだよな・・・
本当いいように使われてるな。評論家もさすがルノースポールとか馬鹿かと >>78
スロットルチャンバーが詰まるなんて物理的に無理やぞ
タオルくらい吸い込まない限り >>87
ラフェスタはエクストレイルに、プレサージュはエルグランドと合いの子になる形で消えて行ったな・・・ >>88
つまり本当の日産を味わいたかったらルノー乗れってことですね。
メガーヌRSもシビックRと比べたらうんこだけどｗ >>83
アルベルやノアボクエスみたいな顔違いを選択肢とするなら日産の場合グレードで考えると同じようなもんじゃね？
セレナは標準、ハイウェイスター、オーテック、ニスモと選べるしエルグランドも標準、ハイウェイスター、ライダーとあるから7種類だｗ >>93
それだったわ…
だってセレナe-powerでMOPつけると450万するんだぜ
エルと変わらんかったわ
先進機能が充実してますよっていわれた。
シートの座り心地が受け付けなかったけど。 >>92
まあ、トヨタもTRDとモデリスタあるからなー >>95
あれってハーフエアロ付いただけじゃなかったっけ？ CMで停車中？のバス追い越す時
偉いスピードで追い越しってたな
何かいろいろこの会社はルールを守らない 空飛ぶタイヤって、車種とメーカーは違えど、暗にCVTを馬鹿にしてるよな
トランスミッション欠陥といえば真っ先にCVTしか思い浮かばないわ
DCTのほうがまだマシだわ 銀行が系列に有るメーカーなんて三菱しか無いし、映画のパンフレットにも三菱の文字は１つも無いけど。
あの映画は完全に三菱事件を題材にしている。
燃費偽装なんて比較にならない事件。
人が死んでるんだから。
そんな企業を騙して買収してる時点で日産ってメーカーも同罪だよ 映画観てないけどタイヤ飛んだのってふそうじゃないのか？ >>102
ふそうも元々は三菱自動車の一部で、事故前のリコール隠し発覚でダイムラーの資本が入り始めて独立した
タイヤ事故は三菱自動車時代に隠してたリコールが原因 False Labeling Car DAYZ and ROOXのエルだよ 無資格検査工場のくせに50周年パーティーとはたまげたなぁ >>101
リコール制度制定のきっかけの事件を起こしたメーカーがあってだな >>111
思い出した！
日産が発端だったな。棒高跳びするマイクロバス。 >>112
棒高跳びするディーゼル機関車は、MHIだったから棒高跳び繋がりとまでは言えんか エコーか
対策後フェイスリフトして初代シビリアンになった このままGTRとフェアレディZ持て余して延々と現行モデル作ってそうだなあ…
かつての桜井氏とか伊藤氏とか水野氏とか明確な指針持った開発リーダーたる人材もいなさそうだし GTRとZがカタログにあるだけで余裕があるメーカーだと年寄りを騙せる >>118
余裕綽々で売れない古いモデルをラインナップさせてる
売るもんだきゃ、各チャンネルのトヨタ店より実は多く日本一多い車種を扱ってるディーラーになる
これで国内販売５位だから日産ディーラー営業は糞。
売るもんたくさんメーカーが用意してくれてるのに売れないだから日産が可哀想 >>119
GTRとかZとか月間販売20台とかだろ…
販売台数もラインナップもホンダと似かよってる。
セレナ ステップワゴン
エクストレイル CR-V
エルグランド オデッセイ
あとは軽自動車の差が大きい
レジェンドもフーガもシーマもさっぱり キューブにエルグランドにシルフィーとアトラスにシビリアンにティアナ
ホンダより多いよ >>121
んなネグレクト車名並べられても笑ってまうんだが
誰がわざわざ新車価格でそんな化石みたいなもん買うんだよ でもCMたまーにやってるし買うやついるんだろ？
周りに車詳しい人いないのか >>123
車に詳しい人なら尚更こんな不正企業の商品買わないだろw 日産のセダンは鼻の穴が広がったような不細工な顔だから買う奴の気がしれない >>121
さすがにそれはカウントできない。
もはやショールームで見ることすらないし。ただ、キャラバンは必要だな。
でも世界的にはシルフィーとな売れてるんだよなぁ AD150とNV200をお忘れなく
商用車がある分ホンダより法人に食い込んでいる
ホンダはパートナーもずいぶん前になくなったしな
マツダ供給分のADはプロ／サク兄弟に代わってしまったが とにかく売るものは多い
それにキューブもジュークも今年になって若干のマイチェンしてる
他にもマーチだってあるぜ 月間販売台数、登録台数みると、
セレナ
ノート
軽
エクストレイル
これ以外はすべて開発すれば赤字というレベルだな〜 >>128
数があるだけで商品力がないものばかりだろ >>130
それを売るのが日産ディーラーの仕事だよ
世の中で営業されずに自分から日産の車が欲しいなんて言う奴は相当な奇特な人間だと思う。
けど商品が少ないスバルや三菱、みんな似たり寄ったりなMAZDAに各チャンネルで別けられてて全商品を扱えないトヨタより売るもんが一番多いのが日産
古くさくて誰も欲しくないけど売るもんが一番多いのが日産なんだよ つまり売るもんが無くて売れないとほざく日産ディーラーが一番の癌。
しっかり売って利益だしゃメーカーは新しいのを作ってくれる。
作っても売れないからそのまま販売してるんだよ >>132
ホントこれだよなぁ
トヨタなんて誰が買うんだよって思うような変なデザインの車を数捌いてる訳だしな
プリウスなんて日産で売ってたら月１０００台も売れないだろ ID:H7hAhhu50
こいつ前スレでキューブやマーチは完成された車(ﾄﾞﾔｯ)とか書き込んでID赤くされてた奴か？
マジで不正企業の中の人を疑ってしまうわ >>134
は！？世界一日産が嫌いな俺を捕まえて中の人だ！？
こんな屑企業で働くかよ！
俺を世界一の日産嫌いにさせた奴等が東京日産のディーラーの糞どもだよ。
ディーラー潰れて日産も日本から消えろと思ってる。
日産の車を乗ってる俺は被害者なんだよ >>135
有能人材がどんどん流出して偽装改竄が露呈して
ついに発狂してしまったメーカー社員かと思ったわ
すまんな シーマは、営業サイドの要求出したショーファードリブンで、今も雰囲気ある。
フーガは、クラウンとは明らかに違う骨のある国際車だった。
スカイラインは、今でもダントツのスポーツセダンだし。
ティアナは、カムリが出るまでクラストップの出来だった。
シルフィが、どうして10年選手のプレアリに負けるのか。
キューブもウイングロードも美点多く、ダメグルマという訳ではなかった。
明らかにあかん、と思ったのは
海外ミニバンと共通化したエルグランドと、タイ製マーチくらいだった。
何故日産の営業がこんな体たらくで、売りやすいクルマしか売らない。
今でも、XXに自動ブレーキさえつけば、とか営業は言うが
どうせ口だけで売ろうとしないから、上層部も助けてくれない。
売る気なら、本気で売って、本気で進言しないとね。
ファンが見ても、営業ダメだもん。 台数が出るノートとセレナを推すのが現状一番楽というか売り込みやすいということなんだろうな >>137
そうかな？
シーマなんてやっつけ仕事丸出し、スカイラインは立ち位置を見失ってる客層の分からないクルマ、ウイングロードもキューブも出た時はたしかにデザインを頑張ったなとは思ったけど、腐臭を放ってなお放置されてる(た)し機構的に目新しいものってあったかどうかだし…。
e-power以外は惰性で車を作り続けて、ダラダラ売ってるだけという気がする。
過去形で書いてる辺り、俺と同じことを感じてるんだろうけどね。
ディーラーよりも、日産本体がクソだと思うな。 >>137
グループ全体の教育なり評価制度なり方針が整ってないんだよ
デカイ組織なのに自転車操業だから統率とれてなくて不正しまくり
まともな人は進言しても無視されるし内部告発して辞める キューブはともかくウイングロードデザインいいか…？
サイドから見ると線がぐちゃぐちゃやん >>141
ウィングロードはY11が良かったな。
特にライダーは今でも通用するデザインだと思う。 現行スカイラインは出た当初はドイツ御三家より優れたセダンだった
何もわからない糞ジジイ共に不評だっただけ。どれくらい凄いかというと現行クラウンが4年かかってようやく追いついたくらい凄い。
このタイミングでFMCしてライバル車を圧倒するのが普通だが、それが出来ないのが今の日産ｗ キューブ、マーチ、エルグランド、ウイングロード、スカイライン、フーガ、シーマ
全部ダメになっちゃったね
ノートとセレナとエクストレイルしか息してない 中国ではなぜかシルフィが爆売れらしいね
全メーカー、全車種で1番とかなんかワロタ
日本では年2000台しか売れてないのに向こうだと40万台とか
そりゃ日本とか力入れんわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
