■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
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>>438
インドやロシア用の超低価格車としてだけど、ダットサンブランドはまだ生きてるよ
かつてのイメージは全く無いけど ディーラーにはメーカーからかなり高めの目標台数が敷かれているから当月分が足りないと社用車購入する
社用車は試乗車、展示車、代車、役員や事務員の移動用の車、内定者や就活生の送迎車にする
だからNo1連呼してるけど客に選ばれているわけではない よく考えたらホンダのNBOXだけで2万台超えってすげーな。
だってNONEとNWGNもかなり売れてるわけで。
最近は商用じゃないのにNVAN買う人もいるし。
確かに高いが、軽をこえた快適さだった。
実物見て、デイズじゃ敵わんと思ったわ
まあ、高いけど。 やったぜ日産！
売り上げ台数No.1！
マジ、ダサくてウザイ。
そろそろ止めて欲しい。 陸運に同じ車を大量に並ばせるあの光景を見たことあるやつなら胡散臭さはよくわかるw クリスマスケーキや恵方巻きはまずコンビニのオーナーが指定された数を買い切ります
それから店頭に並び、余りそうならバイトやパートが買っていきます
それで本部はNo1を名乗れるなんておかしいですよね？w >>443
CGTVの軽特集でも高評価だったからな
評価を多少割り引いたにしろこれだけ売れているということは実際出来も良いのだろう
N-ONEはそうでもないがN-WGNもかなり見かける
こちらは登場から年数たっているので値引きも多少は効くかもな
日産／三菱の軽も進化しているにしろホンダ、ダイハツ、スズキより1モデルでの伸び幅が少なさそうだ >>443
N-ONEって最初は売れていたけど、N-WGN発売後は右肩下がりで
去年の月平均だと1000台前後まで落ち込んだみたいだね >>449
そらそうよ
メーカーで使い物にならなかった奴がディーラーで営業本部長やらされるんだから 今の日産販売員は、客に日産車を売り込むネタがなくて大変だろうな。
販売台数日本一のやったぜ日産です、のゴリ押しだけで売れるんだろうか？ (グループ企業内に)販売(して)台数(がやっと)日本一 日立系の会社昔ほど買ってくれないから自前で何とかするしかないよな そういや最近N-ONE見ないもんな
大半の人は実用性で車選ぶのね インフィニティ店構想がまた再開してるから、QX系はその時に国内導入でしょう
まぁまた延期かもしれんが
ディーラー経営陣には構想内容伝わってるようで、うちの担当の営業マンが店舗予定地ちらっと教えてくれた
ただ新規に土地購入は採算が厳しくなるから独立の敷地じゃなくて、既存店敷地内に別棟建てる予定なんだそうな
車好きのお客にはこんなことも言わないと日産に繋ぎ止めるの厳しいのだろうね トヨタですらレクサスが受け入れられる迄カナリ苦労してたのに
国内軽視の日産がそんなとこ力入れるかな？
すぐ無かった事になりそう まあ店舗は、改装、キッズコーナー撤去程度で対応可能でしょうが
問題は営業マンやサービスなどの技術・接客含めた教育。
一般客と同じ扱いじゃね。＞軽のジジイと同じじゃ嫌だ。
そして何より、継続して売り続ける姿勢と戦略。
今の行き当たりばったり、日産には皆無の要素なんだが…。 一介の営業マンに経営戦略を伝えるわけない上に既存店の敷地に別棟とか貧乏臭い…
仮にショールーム老朽化で建て替えとなっても工場か急速充電器増設で手一杯では もうディーラーに一個の充電台じゃ対応できなくなってるからさっさと増設しろよw インフィニティのディーラーはアップルストアみたいに外国人の店員にすればいいよ インフィニティ、本気でやるのかな
星野さんなら差別化は、お得意のはずだが
時すでに遅し、かも
日産の一番いい時代を知ってる世代はもう定年
俺のV37、来年車検でそろそろレクサス買おうかと真剣に悩んでる
とにかく動きが遅すぎる インフィニティ国内で売ったらマツダ信者がデザインがパクりだとか騒ぎそうだな
マツダがインフィニティの劣化コピーなのに >>462
すでにフーガやスカイラインで売ってるけどそんな騒いでないだろ >>461
星野なんて
女性登用のために役員にしただけで
無能
社内でも悪評高い >>464
まあ「勝たなければ意味がない」とか言ってるわりに
やってる事はコスいからね 日本は捨てて世界で勝つ。
間違ってはいないが、日本を捨てて本当に世界をとれるかというと、やはり日本の厳しいシェア争いから良い車は生まれるわけで。
すべてコストカットで推し進める日産にもう日本で挽回する力もない。
そして今やブランドさえも低下し続けてる。
ルノーはF1とか含めてしぶとくブランドも技術も粘ってる。
日産の営業かわいそうだわ インフィニティはルノーのディーラーで扱えばいいだろ >>466
それでもずっと黒字右肩上がりなんだからこの流れは止まらんと思うわ
国内で盛り返せるとしたらeパワー車種拡大がハマるかどうかにかかってると思う >>469
新型e-powerマーチがでたら嫁用のセカンドカーとして飛び付くわ。
でもキューブとマーチは廃盤臭いんだよな… インフィニティ店構想？
現状の既存店のうちの30%ぐらいを日産からインフィニティにリニューアルすれば対応できる
しかし、メーカーは日本を見限ってるからやらないでしょ
キューブとマーチは廃盤でFA >>466
日本を捨ててるとか言ってる奴は情弱過ぎるわｗ
セレナ、デイズ、ノートe-POWER、エルグランドは国内専用車だし、ティアナやシルフィは国内向けにわざわざジジ臭い外装に変更して売ってる。 >>473
そうだね
日産のディーラーはトラックまで扱ってて、それこそ日本で一番多い車種を扱ってる。
古いから売れないなんてのは糞営業の言い訳だ
ビートルやミニなんか半世紀もフルモデルチェンジしないで世界中に愛されたんだからな ゴーン体制直後は、営業の声を聞いて、どんどん新車を投入した。
ところが、ノートとティーダとマーチが喰い合い
セレナ以外のミニバンは鳴かず飛ばず。
エクストレイル以外のSUVも、ほぼ全滅。
インフィニティ導入したいのに、
無理矢理スカイラインの名前を残し、シーマ復活させた。
どれもこれも営業の「顧客が求めてる」という声に押されてだったが
結果出したのが、セレナ、ノート、エクストレイル、軽だけだった。 他メーカーに乗りたい車あるかと言われれば日産と大差ないラインナップだしなぁ
トヨタは別格だけど ライバルに負けないクルマを作っていても、販売は絶対に及ばない。
散々馬鹿にされるが、ちゃんと結果出したのは
今度のノートが初めてなんだよな。
新車が無い、新装備が無いと、営業は売れない理由を商品のせいにする。
少しは広告代理店任せでない売り方を考えろと、ファンですら思う。
デビュー当時は、どの車も、商品力はあった。例外はタイ製のマーチくらいだ。
こんな体たらくじゃ、上層部はサジ投げる。 eパワーがたまたま売れてるだけで無かったらお通夜状態の販売だったよ
商品のせいにする？商品のせいだよ 商品は何も悪くない
日産を駄目にしたのは糞営業だろ なんだ東京日産私怨おじさんがまた来てるのか
営業が売れるように教育制度なり蹴落とし合い防止策なりを整えてないのが悪いんだろ 不正検査に脱税とか
ぶっちぎりで法違反ナンバーワンだな
それならCMで堂々と流していいよ どっかのまとめブログにも書かれてたけど本気で犯罪組織www 日産ユーザーだけど、最近さすがに擁護できんレベルで酷いw
スバルも駄目や 決算出たんだけど
減収減益。しかも純利益が看過できない程落ちてる。
台数的にも、最大顧客の中国が1割以上増えてるのに、総計＝グローバルではマイナス。
国内は横ばいにもかかわらず、だ。（去年の不祥事のおかげ？で前年比プラス）
海外で売れてるから、ってフレーズは、昔からよく使うが
日産の場合は、それ以上にマイナスがあって、全くアテにならない。 >>488
いよいよ車種の統合が進むな
Dプラットフォームのエルグランドはもう次期型諦めるわw 現行エルグランドも北米クエストのガワだけ変えただけだし、クエスト北米で泣かず飛ばずだから次期型は無いやろな 商材が減る一方だな
現状も実質ノートとセレナとエクストレイルと商用車と三菱OEMの軽ぐらいだけど 確かに次世代は
欧州マーチ、中国シルフィ＝欧州パルサー
米国スカイライン、商用NV200セレナ
あと、エクストレイル、Z
これだけあれば充分だが、新型車が無さすぎｗ
国内営業のやる気が全然見えない。
反乱起こすくらいの社員はもう残ってないのかな。
買う側にとっちゃ、これで買ってくださいとディーラーで懇願されても。 どう足掻いても不正企業
ブランド&メディア戦略部は解散しなよ…
>>409
書いてて恥ずかしくなかった？w もうディーラーもこんなにいらんだろ
半分くらいルノー販売にしてしまえ！ >>495
ルノーも日産もいらねえ
コンビニか老人ホームにでもしとけ >>496
老人ホームと保育園を兼用すればさぁ、お互いに面倒みたり寂しさが紛れて一石二鳥じゃね？ >>490
それが、クエストはもうないのだよ・・・
マガジンxには自動ブレーキ付けてもうすこし延命って書いてあったけど、確実にカウントダウンは始まってる R30から、ずっとスカイラインに乗ってきた。
自営で、日産から何十台社用車買った事か。
次はインフィニティも、良いと思って待ったが…
新型待って、5年乗り続けるなんて初めてだ。
軽の燃費、セレナの出荷停止、全車の検査問題、
その後の対応の悪さ、リコールの遅さ、そして今度は脱税。
脱税は法人的にはとてもイメージが悪い。
即刻ゴーンが何らかのメッセージが必要だが、多分無理だろうな。
新型も出ず、営業の質も悪化の一途。
営業マンは、今年保険更新したきり、買ってと電話１本来ただけ。
とうとう会社の社用車は俺のV37以外全てトヨタに変わった。
近所には巨大なルノーディーラーが建設中だが、こちらは旧い店舗。
もう期待するのも疲れた。ここまでか…。 >>499
また日産を（ほぼ）見切った人がここに
こうやって長年の（上）顧客が離れて行く >>488
北米とかだとキャッシュバックとか値引き攻勢で台数稼いでたしな
そのツケがアルティマの数回にわたるリコールとか
ホンダとともに信頼出来るブランドのアンケートでトップ10から圏外転落 >>501
日産本社はそれでもいいと思ってるからな
でなきゃここまで放置しないよ 欲しい車がなかったら、どうぞ他社へ
ってスタンスだからな
営業マンからしたら地獄だがww 脱税もやっちゃったのか日産？w
スバル、日産‥
もう官から民も上から下まで偽装大国日本でワロタw ゴーンに占領されて完全に終了した感じがする。
日産って社名も変更してくれ。仏産とかどうだ？
実態は、外国企業に日本人が働いているだけだろ？ いやもう仏でいいや
ロゴもNISSANから、HOTOKEにしようぜw
ゴーンには「日本語で神と同義です」とかいっときゃ喜ぶだろ 日本には税金も払いたくないのか
いよいよ本社移転だな… >>501
ボケ老人は車乗らない方がいいに決まってる キャラバンでも「ナンバーワン」CMやり始めたな
荷室長がナンバーワンってことらしいけど 日産がこんな状況でも、販売台数上位に食い込むノートとセレナは凄い。
根強い人気があるんだろうね。
しかし、売れてるのはその2台と軽しかないのも事実で、それだけで耐えしのぐ日産販売会社も凄い。 >>511
根強い人気？あるわけねーだろw
日産のグループ企業と整備学校でどれだけ購入してると思ってんだよ
ディーラー1社で毎月100台近くに加えて各地方の部品用品社、ファイナンス支店、カタログ支店etc…が買わされてるだけ >>511
セレナはDQN臭いトヨタのミニバン乗りたくない人が買うからね
このクラスで一番無難なデザイン >>512
ePowerだけは普通によく売れてる
他はサッパリ >>515
CMで「ノートの方が速いぜ」ってやられてた車だろ
誰も買わないよ、たぶん >>517
ミッドシップでトラクションが有利でスタイリングは創業から全ての日産車よりカッコいいSW20 GT(GT-limited)とリーフならどちらが速いですか？ 180SXでも一般的なターボなら0-100でリーフとか3秒はちぎれるからな リーフって60キロくらいまではクソ早いってほんと？ >>519
WLTP燃費表示が義務化したから
不利なのでしばらく出さないでしょう (゜-゜)ふーん
ドリ車のチェイサーとやりあって勝ったけど、Ｚ３３にはいつも負けるよ。
勝てる気がしない。
乗らせて貰ったけど、リーフより発進が超トルクフルでそのまま加速が200キロまで途切れない。
まぁニュースで重大事故おこしてるとだいたいＺだけど >>510
今CM見たわ。ナンバーワン連呼して洗脳する戦略は恥ずかし過ぎる。日本企業とは思えない、恥を知れ。いや今や日本企業ではないか… >>529
俺が見る番組はホンダとスズキのコマーシャルしかやってないよ
ネットじゃ日産ばっかだけどテレビで日産を見る日は全くない
主にアイドル番組見てるとジャニーズとももクロと契約してるスズキと、たまたまなのかホンダだね。
希にトヨタとダイハツを見るけど、本当に日産と三菱は見ない >>530
YouTubeでやたら日産のcm見るから大嫌いです。やたらNO.1うるさいし >>529
謝罪したら負けだと思ってる韓国企業ゾ
昨日も脱税ニュースが紛れるように東方神起のリーフ広報大使就任ぶつけてきてたしな 今、国内の日産に一番必要なのは
新型カローラと同クラスの「新型サニー＆カリフォルニア」だと思う。
海外では、新型セントラになるんだろうが、
カローラと同じ新しい技術を詰め込んだ、
IDXのような、日産の走りとスタイルを具現化したクルマならなあ、と。
これでかなり多くの、上級車からのダウンサイザーを吸収できるし
ノートで飽き足らないユーザーも納得するはず。
まあそんな夢も、ずっと裏切られ続けてるんだが。 >>529
ラジオで、よく聞くやつ。
…こっちはプロ仕様@日産キャラバン >>538
名前は何だっていい。
気持ちは「ブルーバード」だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
