【W205】メルセデス・ベンツCクラス76【S205】
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新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです
過去スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス71【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531658822/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス72【S205】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532683625/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス73【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533778498/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス74【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535372570/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス75【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537188812/
参考
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html
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【参考】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ディーラーから「ジャンプスターターを買うならトラックにも使えるジャンプスターターが必要。１２V規格だと電圧が足りない。電極が二個しかないものはその時点でダメ」と言われてヤナセの用意するセット？を購入するように勧められている。
説明書を読んでいるとバッテリー上がりの時は電圧１２V用を使用するように書いてあって混乱している。c200 ステーションワゴン。
１２Vバッテリー直列繋ぎだと確かに２４Vになるけどディーゼルではないのに２４Vなの？
どうすればいいのか教えてください。 >>377答えは簡単
バッテリー上がりはロードサービス
保険にもメルケアにもついてるやん >>371自腹で買わないひとはE200とかを買うんでねーか？ >>376
全く同じ感じ。
次は国産かなぁと…でも、マイナーモデルチェンジしたから三年後3万キロで180いかないだろうなぁ。 今は、車も技術革新の真っただ中だから、出たとたん装備が世代遅れになる
もう、インパネもスマホやパソコンだし・・・しかも、EVへの移行期。
買うにはつらい時期だよねぇ・・・ レベル3の自動運転の法律施行は2020年には間に合わないよ。
3年ほど遅れる予定です。
乗り換えるなら2023年がいいですよ〜 認定中古にできないぐらい汚い車は
高年式で低走行でも
買い叩いてオークションに出して
利ざやを稼ぐ アウディのS5とC43迷った人います？
後期型c43 出たばかりで値引きが渋いんですよね〜。購入された方の決め手を教えてください 自分ならS5買いますねC43は買わない、なぜなら前輪がバッキンバッキンなるからです、前輪の減り方も尋常じゃないよ >>386
自分前期43乗りですが、ミシュランPS4Sに変えたら治りましたよ。
標準のダンロップは1万キロもたず、気温20度切るとバキバキでしたが… 今の43の4マチはタイヤが対策品になってるからガガガッてのは起きにくくなってるよ タイヤは超重要だよね。
正直最近のアウディはロボットマスクでカッコ悪い。内装もなぁ。但しクワトロは高性能だけど。 後期C43ですがバキバキ言ったことは一度もないですね、タイヤは純正のMAXX。
GLCは一時期よく話題になってましたけど。タイヤ替えたら直ったって話は確かに聞きましたね。
どちらかと言うとカーブで大きく切った時に、ハンドルが自分で切り込んでいくのが慣れないと変な感じですかね。FRみたいにハンドル軽い！なんて事はないです 180ローレウス乗りだけど、
スタッドレスは17インチ履きたい。
キャリパーと干渉するってよく見るけど、みんなはスタッドレスどうしてますか？ >>355
認定中古車のそれぐらいの車両が350万くらいで売ってるからそんなもんだろうね >>392
東北地方在住。ヤナセから来た案内によると，17インチのスタッドレスOK。
FUJIのHPでも17インチOKと出てました。 >>320
日本ではアダプタアプリが未対応じゃんか。つーか、AndroidAutoやCarPlayが使えないなら要らないな。 >>392
fujiオリジナルのeuro tech TW15 マットブラック 17インチおすすめ
ちなみに俺はフジの社員ね >>376
おれはレヴォーグなんてタダでも乗らないね 1年ごとに乗り換えてきた。
BMW Active hybrid3→C220dAMGレザー→WRX S4→Audi A4 クアトロ 今ここ
追金無しはWRXの時だけ、後は250以上の持ち出し >>396
マットのホイールだとブレーキダストが取れにくくありませんか。 >>396なんでまたブレーキダスト付きまくるのにマットブラックをすすめんのだよと。 >>397レボーグいいなぁと思いきや、スバルのいろいろ改竄問題で気持ちが萎えた
排ガスは馬力出るから良しとして
ブレーキの不正はだめだろ >>398
毎年250ってすごいね
4年で1000かぁーC43とかS4、S5の選択肢はなかったの？
こちらは3年毎に200追金してて、今回暫く我慢して6気筒選ぼうか考えてる レボーグ外観しか知らないけど近くで見ると流石にcクラスより数段落ちるなあと思うんだが
まあ人それぞれだからどうでもいいけど C180が1.6Lターボ
C200が1.5L高過給ターボ+マイルドHV
だったら2LターボのC300も入れて欲しい クラウンは最近よくみるようになったけど、結構カッコいいね。 今時ドアロックピンが付いているって珍しいと思うのですが何ででしょうか？
ちょっと昭和感醸し出しているでしよ
そこと、フットレストが標準で付いていないのが残念 >>397
レヴォーグってWRXのワゴン版だよね。
WRX乗ってたけど、内装安っぽいわビビリ音すごいわ
エアコン効かないわで、走る以外は安っぽくでダメだったよ。 >>402
追金は3回なんで1000はいってないです。
一年ぐらい経つとムズムズしちゃうんですよね。
断ち切りたい。 >>411
内装だの外観だの云々の前にクラウンっていうだけで存在そのものが古いというか老いのイメージしかない。
70歳過ぎても自分が問題なく運転できていたら視野に入れてもいいかなと思う。 >>406
顔が思いの外新さが無いんだよな 前の型と見間違う リアは悪くないね オイラは次の乗り換え候補はLEXUS RXだなあ
セダンもいいんだかいかんさん下取りが。。。 新車時ヤナセミラーフィニッシュプレミアム施工して、もうすぐ2年です
家のガレージ駐車なので塗装面の状態は良いと思います
洗車後の濡れた状態で使えるメンテ用の薬剤のオススメは何でしょうか？
親水系でツヤが出るやつがいいです
色はイリジウムシルバーです クラウンはずいぶんカッコよくなったがまだまだふつうのオッサンの域を出ていないｗ >>414
余計なお世話だけどやめた方がいい
clsに乗り換えたがホントクソつまらん車 >>418
どうクソつまらんのか教えてほしい。マジで。 >>420
何のレスポンスもなくただ乗ってるだけな感
2リッタターボもハイブリッドもエンジンうるさい
マクレビ付けてたけど音質も大して良くないし無駄にデカイ
Blu-ray観れるのは丸
あと剛性だけは感じた >>417若い層を取り入れたくて色々頑張ってるけど平均購入者年齢が70代(トヨタでの新車登録年齢平均)なので
年配者向けにスイッチにカタカナや漢字が書いてあったりしてなんとも微妙な雰囲気になる
日本車だから当たり前なんだけどさぁ
例えば、エアコンのautoが自動とかそんな風に >>423
今の７０台だったら戦後教育受けてるんだろ。
英語必須なはず。
日本語表記は高齢者というより低脳向けなんじゃ
ないの？ >>407
アプリのメンテナンスのお知らせきてたよ
▼メンテナンス日時
────────────────
開始予定 2018年10月15日 (月) 14:00
終了予定 2018年10月16日 (火) 10:00 (計20時間)
※ 予定よりメンテナンスに時間がかかる場合があります。
もう終わったかな。 粗品のキーケースってメルセデスのロゴなかったでしょう？
箱にだけあったようなので、スルーした。
必ずメールとDM届くけどな。
近くなので数回に1回は顔だしてる。
いらないものはタダでもいらない。
ぬいぐるみは絶対要る。 >>427
型押しであったよ
ぬいぐるみこそいらねーわ エアコンのAutoのスイッチを「アウトって書いてあるからそのボタン押せば外気導入になる」と言い張って、違うと指摘した俺を殴ったオヤジの悪口、オマエラ墓前で言えるのか？ >>425
今試しに立ち上げてみましたが、現状況を反映読み込めないですね その後、燃料切れでロードサービスを呼ぶ>>433の姿が見られたらしい C200試乗してきたけど、乗り心地以外前期のC200の方が良かったと思うんだが
特に、1.5L の新エンジン、どこにも美点が感じられんかった
これ絶賛してた評論家特に河口まなぶ氏、もう評論家の看板下した方がいいわ ２０５前期のブレーキ音のことなのですが
ゆっくり止まる時にディスクとパッドの擦れる音がかなり大きくて
ディーラーに聞いたらこれは直りませんって言われたけど
皆さんも同じですか？ ブブブブブッて音だよね。
ディーラーに言ったら、改善したよ。 >>435
良かったの、これくらいかな。
アイドリングストップからの再始動が早くて振動が少ない。
始動時のクランキングが短い。 >>435
まなぶちゃんは絶賛してないだろw
色々褒めてる様に聞こえるけど本当にいい時と明らかにテンションが違う。
それがわからんのか？
今は活字じゃなくて動画で見れるから、自動車評論家も大変だな。 >>439
パッドの裏面にシリコンみたいなの塗布すると一時的に消えるんだけどそのうちまた出てくるよ >>441
河口氏が本当にほめてる時の動画はどれなの？
どこかで指摘されてたけど、ハリアーの時は、確かにつまらなさそうに話してて分かりやすかった。
C200EQブーストの動画は、そんなにつまらなさそうではないんだよね。 >>436
１００%ではないが、早めのブレーキで、停止直前に圧を抜く感じで、かなり抑えられる >>443
ハリアー見てみた。トヨタが協力しているからかあからさまな悪口は言ってないが、つまらん車だってのは伝わってくるな。 レクサスは、発注時に 文字盤の日本語、英語を選べるよな。 >>435
どこかのレビューで、ダウンサイジングしたくせに馬力据え置きの高回転型にしちゃったから、1600ターボに比べてトルク出るのにラグがあるって話でてたね
その分をモーターが補いきれてないのを見ると、セッティングが甘いか、そもそも1500ターボモーターでは2000ターボのようにはできないのか C300をC200として売るべきだな。価格は従来のC200と同等で >>436
駐車場なんかでの駐車時、ブレーキかけながらゆっくり後退するとすさまじい音するよね >>437
俺のも音しない
たぶん音の激しい人は
助手席の人の頭がグラグラするぐらい
ブレーキ踏んでんだろう
もしくはポンコツエンジンの後期を
買ってしまった悔しさから
前期を叩いているかだな 完全停止時のカックンを気にせずにしっかり踏んだら音は出ない
停止時のショック出ないように寸前で圧調整するときに弱すぎるとめっちゃ鳴る
って認識してる
クリープをブレーキでコントロールしながらじんわりすこーしだけ動かす時とかもめっちゃ鳴る だったらパッドの裏に鳴きどめグリース塗れよ
バカなの？ あのグリースは高周波の鳴きを抑えるためのものだと思ってた。欧州車の停車直前のグギギギも改善されるのかな？
ちなみに俺のは新車の頃に高周波の鳴きがあったが、面取りしたら良くなったよ。 >>451
798万円もするE250アバンギャルドスポーツがたった211psなのに・・・
580万円のC200アバンギャルドに258psが載ったら完全に下克上だ
ちなみにドイツだとC200（184+14ps）とC300（258ps）の差額は4000ユーロぐらい
差額50万円で売ってくれるなら売ってくれって奴はいるだろうな 馬力が全てじゃないからな
普通のユーザーは馬力なんて二の次三の次 >>454
ワイもそう思う、ダスト気にして弱めに踏んでるとゴリゴリ言う グゴゴゴってやかましいけどまだ1500kmで走行浅いからか？そのうち落ち着くものなのかな >>458
日常ではトルクのほうが重要だが、メルセデスの場合トルクと馬力は比例している
それにSUV人気の中下取り安いのも覚悟であえてセダンを買うのは走りを重視して、だからな
セダン以外の選択肢を認めない保守的な老人と、意識高い系で異常にエコにこだわる人などを除いてだがｗ
前者に関しては・・Cクラスワゴンを買った俺に母親は・・・
私だったらこんなの絶対買わない、買うならセダンにすると言われてしまったわｗ 新型から次期型に乗り継ぐなら下取りも◯。
しかし・・・ひとつ古くなると最悪です。
現実に中古車価格を見てください。
ひとつ前のモデルですら悲惨な価格で売っていますよ。
これは・・・
「新型以外価値が無い」
というドイツ陣営の販売戦略。
ブランド狂いの日本人は好都合。
標的にされている。
騙され続けろ日本人。
そして外車に金を使え。 >>457
W213もそうだけど、LEXUSのように2.0ターボは標準で245psくらい有るべきって意味。 >>457その211馬力を載せたC250がいくらだったか思い出すのだ ブレーキの音はドンドンやかましくなっている
もう、気にするのはやめた 前期C200とW213との差別化がなく逆にW205が売れ過ぎで1.5Lにして差別化を図ったようにみられる ECUチューンなら、馬力アップが簡単にできるね。
どこがいいかわからないが、だいたい10〜20万位かな。 >>436
ときどきのディスクやパッドの状態で色んな音する
ぐごご、きーきー
いつのまにかしなくなったり、、
かな ウチのは >>466
確かにエアサスのC200の方がEのバネより
乗り心地いいとはEオーナーは絶対に認めたくない >>469乗り心地はそこまでではなくないか？ランフラットのせいなのか縦揺れのおさまりが悪い
そのかわりに、SやS+にすると首都高5号とかのカーブでもロール？なにそれ？ってくらいびたーっと走るし って、それじゃタイヤ変えたらやっぱりEより良くなっちゃうな
その分、Cが高過ぎるとかか ブレーキの音より助手席側の後部ドアあたりからのカタカタ異音がMAX気になる >>472
それシートベルトのバックルがどこかに当たってるやつだw >>468
高速の出口のようなところで急制動をかけて，パッドの当たりをつけると解決するような気がします。 前期200、走り出す時にたまに後ろのエアサスなのか分からんけどトンッ(ポンッ)みたいな音がして少し気になる Eからの乗り換えだけど確かにCの出来がよすぎててEを買う理由があんまりないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
