V37スカイラインを語ろう Vol.37
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2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 794 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/04(金) 18:22:38.93 ID:IHNatYio0
元々V6エンジンはガサツなバランスの悪いエンジンなんだよな
クラウンは遮音材を詰め込んでなるべく音を消している
旧型の36スカイラインはより荒々しく調律して勇ましいサウンドに仕立ててる
マークXは適度な静かさの中に荒さを感じて中途半端な感じ
130係マークX vol.63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545396883/794- ターボスレでも同様の質問していますが、分かる方いらしたら教えてください。
後期のターボ（タイプP)に乗っています。
ターボ・HV共に前期モデルはパドルシフトをタイプPに移植可能らしいですが、
後期モデルでパドルシフトをタイプPに移植された方いますか？
Dで軽く調べてもらったら、後期はタイプSPのハンドルASSYしないとパドルのみの
移植は不可らしいのですが、問題であるパドルの配線が来ているのかは分からんとの
ことでハンドルASSY注文すべきか躊躇しています。
お分かりの方、後期タイプPにもSPのハンドルASSY交換すればパドル取り付けが可能か教えてください。 >>238
ハンドルバラせば分かるっしょ
５分位でバラセるし
HUDが無いのが痛い 最新のベストカーに次期スカイラインで直6ターボのスーパースカイラインってのが出ると書いてあった スーパースカイラインは要らない
スカイラインが欲しいねん VRも出たばかりでどこに直6作る金があるんだ。必要性もないし。 >>246
スーパースカイラインって呼ばれてるのに廉価は無いだろ ごめん、スーパースカイラインは直6じゃなくてV6 3Lツインターボだったわ >>219
自分語りだけど…乗り込まれる以外にも、
貴重品を服に入れて着ているとそうでもないのかもしれないけど
自分だけでなく同乗者が、バッグを助手席や後席に置いている場合、
渋滞や信号待ちは日本とはいえ不安になるので、使ってるよ。
V36の時は無かったので不安になり、自分以外の運転の時でも、
ロックして〜って頼んでた。 大阪にお住まい？TVニュースでもドア開けて貴重品持っていく
盗人の話は聞いたことないな。心配しすぎじゃないか？
今借りている代車がオートロック付きだが、同乗の家族が降りるとき
に一々ロック解除しないとドア開けれず、苦情言われていている。
こんなのタダでも要らない機能と感じた。 付いてて便利な時もあるけどなぁ
OFFに出来るし付いてて損はないかな 同乗者が降りる時も、周囲の確認は運転手の役目でもあるから、
スマートに開けてあげれば良いだけのような…苦情が出る前に。
ON/OFFが自由に設定できるのをみて、時の流れを感じたよ。 マークXに乗っていたが，シフトをPに入れると，自動でロックが解除になる。
キーを持って車に近づくと，車内が明るくなったり，細かい配慮はトヨタの方が
上だった。
オートハイビームも，人間が見てんじゃねーかっていうくらい，切り替えがこまめだった。
V37は，朝，周りの車が既に消灯していても，延々と点灯したまま・・・オートが使えね〜
レベル。 Pに入れたらアンロックにはできるしオートライトの感度は調整できるが >>260
延々と点灯したままというよりは欧州見習って点灯が夕方は早く、朝は遅くなってるんだよ
ワイパー作動でヘッドライト点灯もそうだよ
町で昼間の雨の中でヘッドライトついてるのは欧州車多いでしょ ヘッドライトオート時の点灯タイミングが早すぎるので、点灯感度をいじってみたが
さっぱり変わらん。
薄暮れ感知機能が付いているから、これをOFF設定にすると変わるのだろうか。
ただDに持っていかないと弄れない機能。 ライトついてたっていいじゃない
どうせデイライトがついてるんだから >>266
君はV37に乗っていないね。乗っていないなら、止めてくれないかな。 >>270
薄暗くなると格好いいよね。
たまにライト点いてると言われる。 今のBMWとかデイライトでもめちゃくちゃ眩しいよね
この車は控えめな方だと思う
この車は5年前に発売されたが当時はデイライトなんて搭載してる車なんて殆どなかったからよく田舎に行くとパッシングされたもんだよ v37 のバックカメラが夜間クソ見辛いんだけど、どなたか解消方法ご存知ない？
ライセンス灯を爆光LEDに替えても意味なかった。。。かえって見辛い もうカメラがカメラだから限界はあるよ
俺は夜間はドア開けて目視や こういうのこそ置き換えモジュールださんかなぁ
リアなんて万が一の不具合でも死人は出ない、、、事はないか。
画素数クソでいいから裏面c-mos採用しろよ。 去年試乗したら若干画質は良くなった気がするよアラウンドビューモニターもキレイな気がした >>268
お前発達障害か？？
俺はお前と違ってまともだからお前がどんな人間か当ててやるよ
腹の弛んだダセえオッサンだろ？
人に何か言われたら主観でしか判断できない無脳で会社では陰口叩かれてる嫌なやつだ 乗ってない認定するやつは基本的にいつもの発達障害君と思ったほうがいい ここは見捨てられたスレ
旧スカ乗りの精神障害者の巣窟
もうIPなしのスレはVol.38になっているというのに
ざまあ >>280
病院行くことを強くお勧めする。イライラしてあおり運転は止めろよ。逮捕されるからな。 V37セダン 350HV ベースグレード 5万キロ シルバー 150万円買いかな？ >>287
修復歴なかったら乗り潰す気で買う
メーカー系だったらいいけど、そうじゃなかったらアフターサービスが不安かな 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- またみんカラの赤い痛いやつ活発になってきたなー
ガイジだろあれ スレチだったなすまん
みんカラ板に燃料投下してくるわ
流石に痛すぎて害だわ >>294
ほぅ、みんカラ知らないけどどんな痛いクルマなのですか？ >>292
過疎ってるから久々にスカイライン乗りみてきましたが、
アドバン履いている人しかいないような… >>298
ここが過疎なのは、IP抜かない方のスレに皆行ってしまったからだよ V37ターボ無印って400万くらい？
だったらマークX買うなー
まあターボSP乗りの俺が言えたことではないかw 今は最低グレードにも自動ブレーキ付きだから存在せんよ
赤いやつ気になって見てみたけどおのぼりさんがイキがってるだけだろ
気にするな ってかみんカラなんてもっとヤバイの多いだろ
自分と同じ車種だからウザいのはわかるけどあんなの大したことないぞw >>302
アテンザ
45.9トルク 2000回転
190馬力 4500回転
3000回転で175馬力を発揮する。
4.5リッタークラスのトルクを2000回転で発揮 ターボの点検時に久しぶりHVの試乗したら加速のヤバさに声が出たw
加速性能やエンジン音、静粛性能。やっぱHVの方がワンランク上に思えるな。 相対的にだけどね
ターボでも燃費重視な他車種に比べてかなりヤンチャ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ スバル最強のやつは頭悪いんだよな
GTRが最強だろ。比較出せなくて悔しだろ。
ちなみに公式記録ではSTIは5秒台なんだぜ、改造すれば4秒台かもしれないが
それはスカイラインハイブリッドもおなじだ ところでさ
V37後期のナビのテストモードピンとサイドブレーキピンはどこなの？！
アースに繋ぎたいんだけど。。 日産グローバル本社ギャラリーにQ60があったが足踏みパーキングなんだな シビックはいい車だと思うけどFFだから飛ばさないと楽しめないと思うV37はじめFRセダンはゆっくり走ってても楽しい
煽ってくるプリウスや軽にはその気持ちがわからないだろうね 広いから良いクルマ
安いから良いクルマ
高いから良いクルマ
速いから良いクルマ
静かだから良いクルマ
合理的だから良いクルマ
低燃費だから良いクルマ
全部正しいと思うけど、それだけじゃないから車種がこんなに多い。
最適解、そのバランスはユーザーによる。 商品が無いのに、何で選ばないのが選択か意味不明。さらに、選ばないと選択が重複してるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
