V37スカイラインを語ろう Vol.37
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>>16,18
この焼け野原状態をみてまだ「意味不明」か？
前スレの勢いはどこ行った？
明日も焼け野原過疎のままだったら、IP抜かないスレ立てるしかないな >>23
荒らしで勢い稼いでただけだろ
荒れるだけのスレならいらん
一緒に消えろやハゲ じゃあ、まともなスレ立てたので、さようなら
V37スカイラインを語ろう Vol.37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539002133/
IP非表示スレです
安心してお使いください 新型クラウンのターボモデルと37のターボモデルを乗り比べて
感想を教えて欲しい 俺もしりたい。スペック上ではクラウンの方が馬力あるけど、どうなんやら。 >>31
スカイラインもたいしたことないって思ったけど、クラウンはもっと酷かった。
ちなみにこんなものと言い聞かせて60周年乗ってます。 ぶっちゃけ段々と内外装ともに古臭く見えてくるようになってきた >>34
当たり前やん5年前の車やぞ
寧ろ5年も経ってるのに希少車だから注目浴びて有り難いわ V37はあと何年販売するんだろ？2年位は続けるのかな。 Y51フーガは来月でFMCから9年、スカイラインと似てしまったMCから3年8か月。V37スカイラインは、
Q50としては5年経過したが、V37は来年2月でFMCから5年。MCからまだ1年。フーガは来年FMCの
噂があるが、出たとして丸10年も販売してる。日産車のロングライフ化は甚だしい状況。MCから最低3年は、
販売しそうな状況なので、次のスカイラインFMCは2021年以降と推測する。
ちなみに日産車でFMCから一番時間経過してるのは、年度変更してはいるが丸11年のGT-R。 フーガもスカイラインもあんま見ないね
どれだけ売れてないの日産のセダン
スカイラインなら中古でももっと若い人に人気出そうなもんだけど SUV流行ってるんだからQX50を基軸にして展開してけばいいのにね
セダンなんて荷物乗らんわ維持費高いわでそりゃ乗らんよ
それでも好きだから乗ってるんだけどね >>36
しばらく37を続けてほしい
俺の財布が苦しむ 自分がおっさんになったから若者にはあんま売れてほしくないわ
若者と同じ車ってなんか恥ずかしいし アテンザと迷ってるんだけどスカイラインの車内の静粛性ってどんなもん？あとサイドブレーキどのグレードも足ふみなの？ スカイラインよりフーガ見ない。特にMC後フーガは本当に見ない
>>44
全グレード足踏み式。あまり気にならんよ。静粛性はマツダの車と比較すべき
じゃないと思うぞ。相当静か。 >>44
アテンザは正直ガソリン車の方が楽しい。
これは今のマツダ車全般に言えるが
スカイアクティブGの出来がかなりよい。
後部座席もスカイラインより広いFFのメリットを
感じる。
駆動方式やメーカーに拘りがないなら、
どちらも良い。
ただ、アテンザはモデルチェンジ確実だろうけど、
スカイラインはよくわからない状況がある。
あとはマツダコネクトのデキが、
v37をも未だに下回る出来なのは
ナビやオーディオを毎日使う人にはデメリット。
ただ、V37より頻繁にアップデートしている点は評価できる。 >>46
あの糞ナビ合戦って
日産平均vs松田平均でしょ？
果たして専用糞仕様のV37ナビは勝てるのか、、、 >>44
アテンザと比べてる時点でアテンザにした方がいいと思う 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ BOSE Performance Series サウンドシステムって
それまでのBOSEサウンドシステムと比べてどうなんでしょうか？
評判とかレビューを検索しても全然出てこなくて 確かに気になる
俺の前期のは普通のBOSEだけどオプションの値段も違うんだっけ？アルミデザインカッコいいよね >>44
WSカムリなら
その2車種を圧倒できるよ キチガイ
27 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/10/13(土) 22:46:26.25 ID:uDY2fKbO0
IPスレの回答こっちに書く。
BOSEの新しいシステムは良いよ。
横浜本社でデモやってた時に経験したが
オーディオ全く無関心の俺でも、
今乗ってる前期型と全然違うと分かる。
まあ、前期型のBOSEが、これまた俺ですら
ダメと分かる出来だったから、かも。
もし、後期型を買う事になったら、必須だと思ってる。
内装加飾も、アルミにしたら模様合うかな、と。 スカイラインは静粛性とかは他車種に比べたら劣るね
むしろ静かすぎるとつまらないセダンになるけど適度な固さとロードノイズが飽きにくい演出をしてくれてると思う MC後BOSE搭載モデルに乗っているけど、まぁ７５点くらいかも。
前はスバルのDオプション三菱サウンドナビの車種設定済みのモデル＋ケンウッドスピーカー
だったけど、あちらもかなりよかった。８０点。
フロントドアのアルミパネルはSPのアルミ内装に合うと思う。（自分はタイプPのグレーパネル）
BOSEは少し音がこもるような気がする。設定も多少はいじっているんだけどね・・。 まだ納車1週間で色々試していないので、評価変わったら再度報告します。
なおBOSE付けると自動的にアンビライトシステム？だっけ、車内照明つくよ。
ドリンクホルダーの底部分も夜ぼわっと光る。BOSE＋照明両方で２０万だから
そんなに高くもないOPかと。 ディーラーOPの照明と光る部分ことなるので注意ね。 改めて本日BOSEで音楽聞く。低音はやはりBOSEには叶わん。（サウンドナビ比較）
もう少し細かく設定できるか、車種設定とかできれば最高かもしれん。 他メーカーも含めてボーズで良かったのはＹ50のかな
素人でもスゲーと思うくらい
それから比べると感動するほどでもない
AST?とか色々機能付けるよりシンプルに良い音を追及して欲しいよね BOSEのレビューありがとうございます、参考になります。
2016年モデルを買おうか悩んでますが、さすがに後期のオーディオの方が良さそうですね。
アンビエントライトがディーラーオプションのものと場所が違うのは盲点でした。 >>61
クールエクスクルーシブっていう選択肢もあるよ
乗ってるけど内装ほんといい >>62
クールエクスクルーシブカッコいいですね
このBOSEはオプションのものと一緒ですよね？
あと、白革に色移りしないかちょっと心配です http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/grade_coolexclusive.html
BOSE® Performance Series サウンドシステム
って書いてるから後期と一緒だと思う
ストーンホワイトって白めのコンクリートみたいな灰色っぽいくすんだ色だからか
中古で買って1年しか乗ってないけど今のとこ色移り気にならない
黒シート見に行ってクール見て一目惚れして即決したw
一般的なベージュのシートと全然違う クールエクスクルーシブの内装はいいよね。
シート形状は60周年仕様がいいけどね。 >>64
ありがとうございます、今度実車を見に行って色の確認してみます。 ベストカーが今号で来年１０月MCを報じてるけど，信憑性あるのかな？ 過去のベストカーの記事の信憑性を考えたら、普通の人は信じない。 ベストカーは嘘くさいが2019年に小規模MCが入ることだけは知ってる しばらくMC繰り返すのかな
もういっその事R35みたいに10年位同モデルで続けてほしい クールエクスクルーシブ見に行って気に入ったので、購入を前向きに検討しようと思います。
BOSEは残念ながら新しいものではありませんでした。 >>76
詳しく。BOSEって６０ｔｈでも最新説あったよね。スピーカー数違うの？ 見積もりの値引きが６５万でストップ。
総額６５０からはこれ以上は無理か・・・ >>78
新しいBOSEは60th発売以降に採用なので、2016年のクールエクスクルーシブだとまだ前のBOSEとのことでした。 中古の程度の良い奴すら破格過ぎて
新車が異常な高さに感じてしまう 俺の乗ってるエクスクルーシブにはBOSEPerformanceって書いてるんだけど
Performanceにも旧型新型あるってことかしら？ https://s.response.jp/article/2016/11/07/284979.amp.html
ここ見ると2017年モデルから採用とあるので
2017年式のエクスクルーシブならボーズパフォーマンスになるんじゃないでしょうか Boseオプション付けなかったらツイーターやらのスピーカーは意味ないの？当方付けなかったからよくわからない。 >>83
そういうことか
2017年10月の車体だわ ｢相棒｣のスカイラインもMC後のSPになった。
ボーズ パフォーマンスシリーズは60th発売の時からだから2016年11月から。自分はPだったので
本アルミに変更してシルバーで合わせた。MC後はアンビエントライトシステムがセットになって
ちょっと羨ましい。 ま、出たの2014年だしね。。もうすぐ2019年よ。。
既に他社は新型新世代。クラウンなんて全てが一新されて変わったしね。
この車買う層からは、ポンコツ一人置いてきぼりで誰からも相手されてないみたいな。。 そうそう。5年前の車のデザインって感じしない
発売後すぐに購入して乗り回してた人うらやましい >>88
Cクラス：2014〜 A3：2013〜 3尻：来年7年目でFMC
みんなこんなもんでしょ
クラウンコはそもそも買う層が全然違うしQ50は年次改良ちゃんとやってるけど
日産お得意の日本は放置プレイってだけで Pへのパドルシフトの取り付け、ディーラーによってはやっぱり断られますね
純正部品だし同じ型式の中なのでやってもらえると嬉しいんですが >>92
純正とはいえ改造扱いになるからディーラーによっては嫌がるし
下手すると改造扱いで一切の保証修理を受け付けない可能性あるしね。
まあ自己責任で保証が無くなるのを覚悟するんなら一般の業者を探してやってもらうんだね。 社外ホイールで足回りに不調でたら保証外だろうね
知らんけど >>97
ディーラーオプションのアルミ以外ならそうなるわな 最近はツライチに近い状態だとハミ出しを警戒して入庫拒否するディーラーもあるよね。
陸運局の抜き打ち査察が最近厳しくなったのもあるけど。
グレーゾーンの車を扱って
下手に違法車両の指摘を受けて指定工場の取消しを喰らったら大変な事になるのもあるけど。 ランフラットタイヤだから、ラジアルタイヤにしたらパンク修理キット積まないと車検に通らないね Q50は二年後、スカイラインは三年後にFMCと予想 昔はフイルム買ってカメラに詰めて写真撮影、写真屋さんで現像プリントしてアルバムに貼ってたんやでというように
昔は500万も出して自家用車買って20万もするカーナビをオプション付けて自分で運転してたんやでー
と自動運転スマートタクシーに乗りながら話しているかもしれんね >>108
昔はクルマは人間が操縦していたんだぞ。
そうなってるじゃね？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！2 新車じゃとても手が出ませんが中古車だとプレミアムセダンの割に凄くお値打ち感あって買おうか迷っています。 自動運転が主流になる前にドライビングを楽しみたいなら良いクルマだよ 中古HVなら同程度のベンツE、BMW5シリ、レクサスISとかめっちゃ選択肢あるけど
3.5L+ハイブリッドはスカイラインだけ
ブランドに拘らないなら凄く満足出来る車だよ
少なくとも俺にとってはw 中古でも日産社用車狙うと良いよ
3000キロ位でHV37で300万ちょいとか有るしね >>116
社用車，5000kmちょい，SP４WDで５５０万って言われた。もちろん新車にするつもり。 実際スカイラインて女ウケどうですか？ 見た目はいかにも高級車オーラ出てますが。 >>119
俺なんて「マツダ車でしょ？」って言われたで
まぁ赤ならアテンザに間違われても仕方ないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
