【MAZDA】RX-8 part 294
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・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
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・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 293
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534934964/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>835
こういうブログ読むと、オーナーになって良かったと思う。
初期型7年以上乗り、後期スピRに乗り6年以上たったが
買い替えたい車はあるが、８乗ると忘れるくらい楽しい。 だな
エンジンに致命的な欠点が残ったままだが、
前期14年め、絶好調で乗り換えたいとは思わない
長く乗っても楽しさが消える事がない
乗るたびにワクワクして新鮮なまま
自分にはキーを差し込んでスタートするクルマが合っていると思う どうしよう
rx-8をおもちゃ用に購入して2年乗って売り払ったんたが
半年経った今また買いたくて仕方がない…記憶に焼きついた楽しさが… >>835
こういうの見ると、前期のエンジン交換の時は、どうにか後期仕様にできないか考えるな
相当調べれば不可能ではなさそう >>851
＞買い替えたい車はあるが、8乗ると忘れるくらい楽しい。
それ。自分も前期から後期への乗り換えだけど、
他の車が問題あるというより、8でないことが問題になって困っている。 カナテクスのキットでナビ付けたんだけど
エアコンパネルやハザードのイルミネーションがつかなくなっちゃった
これどっかの配線やらかしたかな？ あれはかなり配線ぎちぎちになるからな
純正状態でもかなりぎりぎりだし >>806だが
返信くれた方々ありがとう
通勤には使わずに週末のみの使用だから大丈夫かと思う
エンジン関係のメンテも頭に入れて妻ともう少し話し合ってみるよ 厨房くらいになって友達に「お前んちの車かっけーな！」とか
息子に「親父、俺が免許取ったらアレくれよ」とか言わせたいな 大学に入った甥っこにやるよって言ったら嫌がられました >>861
ガソリン代は、リッター7kmを割る前提で計算した方が良いですよ。 >>864
計算上わかってても400キロ毎に給油しなきゃ…って結構クるんだよなー うちんとこのはリッター平均7.5って感じかなぁ。
8はめったにいかない。
リビルド載せ替える前は8.5ぐらいあったんだけどねぇ 普通に2台持ちの方が維持費安い
通勤や車が密集する時間帯に使う車じゃないわ
ストレスしかたまらん >>861
奥方がリアシートに座るならあとで乗りづらいだの狭いだの見えないだのぶーぶー言われるので覚悟を。 最近はほとんど片道10㎞の通勤に使用しているので、燃費は6㎞/L前後です 無理じゃね？キャリパーに当たりそうだし
ワイトレつければ履けないこともないかもだけど >>873
履けるよ。
たまにダメなホイールもある。 スピRって色が違うだけでRSと全く同じ仕様
鍛造の軽量ホイールなら16インチも履けるけど隙間がほぼ無くなるので現実的には17インチまで >>805
動画見てたら出て来た
触媒が付いてるからそれほど煩くはないけど、それなりに煩い
サイレンサー無しだと抜け過ぎるので、あまりお薦めできない
https://youtu.be/qnPfpEpDV5A >>879
タンク容量デカくても無給油距離が伸びるだけで他にメリットないぞ 詳しい事何も分からずに前期4AT車買ってみたけど本格的に走り込むわけじゃ無いし玩具としてそれらしく乗るには安くて楽しめる車だね
難点いと言えばオーディオが市販の物に簡単に交換出来ないのはちょっとだけど… >>880
それって人によっては結構なメリットだよ
俺の通勤用の軽は3日に1度給油しないといけないし 現状でも65Lなのに85Lのタンクにしろとか馬鹿だろ。
自分で携行缶積めよ。 重いのが嫌な人は満タンにしなきゃいいだけの話なのでは？ そういう車がいいなら空気運ぶミニバンでも乗ってりゃいい
走り楽しむ車なんだから燃料タンクなんて最低限でいい > ガソリンの重さは1リットル当たりレギュラーで0.75キログラム、ハイオクで0.78キログラムです。 50リットルで“満タン”になる車の場合、給油量を半分の25リットル
> に抑えれば18.75キログラム（5歳の女の子1人ぶんの体重に匹敵）の重量軽減になります。
20リッターで 15kg
おまけに燃料タンクは車体中央の運動マスに影響する
その体積分、無駄に中心から離して部品を配置しなきゃいけなくなる バッテリーは移設キットまではやりたくないがB端子アダプターかませて小型バッテリー積んでるわ三年は持つよ リヤシートの座面ひとつが2kgだったかな？
まぁ数kgほど軽くしても体感は出来ないだろうけど >>882
前期だから安かったでしょ？
俺も前期Eタイプのグレー乗ってる タイプEのオークション相場はほんと酷い
前期Eなら5万キロの個体でも20万ありゃ仕入れられる
後期でも程度いいやつが50万そこら
今更8のオートマを中古で買う人なんてごく稀なんだよね そんなに安いならセカンドにもう1台エイトを買ってもイイな 一般的には難しいエンジンだから、MTよりATの方が機械任せでエンジンのコンデュションはいいかも
ATからエンジンを部品取りするのが流行るかも 回転キープできない (しづらい) AT の方がカーボン溜まるでしょ明らかに ウンチクたれる奴の車ほど先に壊れるんだわ
気にせずぶん回して乗っときゃいい
圧縮気にしてどうすんだよ、掛かれば良いんだよ 通勤に使ってるけど朝出掛ける時はMTで、帰る時は疲れてるからATに乗りたい 疲れてようが渋滞だろうが MT が辛いと思ったことなんてないわ
むしろ AT のブレーキ踏む方が面倒でだるいわ 今デフマウントのブッシュ抜き取りやろうとしてるんだけど全然抜けねえ
そもそもの作りとして圧入とかする必要あんのかこれ？
別にこの車種に限った話じゃないんだけど セルモーターが初期のやつなんだけど、対策品に変えたら温間時の始動も改善されるかな？不意にエンストした時にかかりが悪い時があるから検討中 >>910
プレス機というより、引っ掛けがあって内側からおさないと抜けない仕組みじゃない？
削り落としてプレスで抜いたけど。 >>913
圧入時は外側からな感じですしなんとか内側から押さなきゃなのかな
とりあえず明日あたりタガネで外側に隙間作ってベアリングプーラー引っ掛けてみるわ
ダメなら小型のプレス買う
でもプレスは金額よりも置き場所困るんだよなあ... >>914
工賃払って、プロに頼んだ方が安くない？ >>915
趣味も兼ねてるからね
かえって高くつくだなんだなんてのは野暮ってもんさ >>911
強化セルで改善はされるけどフューエルワンは試してみた？
根本的な原因はアペックスシールの動きが鈍くなって熱膨張したハウジング内壁に追従しきれていない事だから
強化セルで掛かり易くなるのは遠心力でシールがハウジングに押し付けられ気密性が上がるから
汚れを取り除いてアペックスシールが動くようにしないと強化セルに変えても数年後にまた掛かり難くなってくる 動かなくなるたんびに大騒ぎ
バッテリーガー！アッシュクガー！プラグガー！イグコイルガー！
クラッチフンデナカッター！みたいな >>919
嫌なら、レシプロに乗れば解決するから。
そんなの分かってるよ。 来週末に関東から新潟に行く予定なんだけど、現地は週末雪みたいだから不安だ。スタッドレスには履き替えて行くけど、果たして8での初めての雪、私の技量で大丈夫かな… >>921
駐車場とかでわざと滑らせて、どんな挙動でどれくらい滑るか体感したほうがいいよ
俺は雪道はホント気を使うので疲れる >>924
壊れる修理の繰り返しのおかげで意外とレストア必要なレベルの少ないかも ある程度は気を使って乗ったほうが長生きする車だが
最近の変に強気な人達って、新参なのか、８に適した環境しか知らんか、どっちだろうな >>925
引退しても金持ちなんだろうね
小室ファミリーのときより、今の方が好きだ >>926
ウチも昨日見たわ｡
商標が気になったけど､自動車関連はマツダが0から1000位まで押さえているのかも なんか後期だと被りもしないトラブルと無縁みたいなのたまにみるけどどうなの？ >>934
基本的な構造は何ひとつ変わっていない
同じ欠点を引き継いでいるのでトラブルはメンテと乗り方しだい 後期はタマ数も少ないし、少しだけ新しいし、全く改善してないハズが無いでしょう(^_^;) 改善はされてる
でも前期よりは多少マシ程度
持ち越した持病も多いし根本解決になってないのも多い ウチの超初期型でも11年目20万キロまではエンジン関係はトラブル無縁だったよ
ド田舎なので毎日程よくぶん回していたからか、要は乗り方次第だね 乗り方もあるけど個体差も激しい
新車シャシダイに乗せても出力全然違ったらしいしな 大変大変！
コペンが何かカウントダウンしてる！
ホンダがアレを出したからダイハツもアレを出すのか！？
もしそうならセカンドに欲しいぞ >>935
コナンに安室というキャラがいて、RX-7に乗ってる設定 かなり中途半端な価格設定・・・GT-Rの二の舞か？
>マツダ新型RX-9の価格は？800万円～1000万円に
>マツダ新型ロータリー搭載車「RX-9」開発にGO！価格は約800万円に決定
NSX同様に、まったく売る気が無いことだけは分かるが。 当初255馬力だっけ？
カタログやらフレコミだけで予約注文した連中は大騒ぎだったんだろうな おもちゃが欲しい人間には高すぎるし高級車が欲しい人間には安すぎる
なんとも微妙な価格帯 週末に高速を片道300キロ、往復600キロ走るんで、行き帰りにフューエルワンを一本ずつ入れてフィードバック走行？してくるぜ。温間のエンジンのかかりが改善されるといいなぁ。 ケイマンがライバルだろ？価格も被ってくるんじゃないか、さすがに考えていると思いたいが
まあ下手に安くなっても悩んで困るからこれでいいよw 8からの乗り換えという点では
プアマンズパナメーラみたいなのが良い
というか、1回り大きい8でいいかな 他社の車に似せて、安くして、プアマンズ作ってくれ！ とは思わないけどな >>945
それが理由で、暫くこのスレに粘着していたのがいたなあ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
