【MAZDA】RX-8 part 294
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 293
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534934964/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 書き方が悪かった、、
形を似せるのではなく、立ち位置というか
500万くらいの4人乗れて
カッコいいスポーティなクルマ >>949
パナメーラより8の方が先だから
セレブリティエイト=パナメーラって言うべきでは？
ま、呼び方はともかく問題はそのプアマンズパナメーラに該当する車が無いので乗り換え出来ないのがなぁ
>>83でも出てるがロータリーじゃなくてもいいから8の条件に近い車が欲しい 昔のキャブレターの時代なら吹かしてから止めることでプラグのかぶりを防ぐのが当たり前だったけど、今だと全く意味はないね。
そのうえで、エイトは吹かした直後は燃調を濃くするから逆にかぶりやすくなるんじゃないだろうか。 >>941
意外とリフトアップしてタイヤ外径大きくしたのとかきたら目も当てられないけどな 確かに8が先だから、あっちがセレブリティ8だね（笑）
吹かし止めはしないね、理由は出た通り
ディーラーで若い整備士の人が、気を遣ってなのか
吹かし止めしてくれたんで、次からはしなくていいですって営業マンに伝えたの思い出した シートが2つならアルピーヌ、
4つならBMWのM2とかになるのかね？
セレブ価格だけどさ。 をを… なんて浦山
自分は増車するなら屋根の無い奴がいいなぁ ロードスターは楽しいけど、エイトに比べると快適じゃなくてそれでいてスポーツ感も弱くてイマイチだった
強いて選ぶなら、エリーゼかな ロードスターの快適性にケチつける癖によりよってエリーゼかよ
あんなのただ軽いだけの車だぞ(いい意味で) 俺も部品供給の不安もあったけど、インテグラRですら快適性や質感に我慢出来ずこっちきたもんな 良エンジンのカタログスペックがきちんと出ている初代エイトが乗りたひ やらかした。運転席側の窓を少し開けてキイロビン使って磨いてて、誤って窓を閉めてしまい薬剤？で窓が傷だらけに…UVのコーティングが剥がれたのかな？目立つから辛い >>967
大丈夫じゃね？
前期はアタリエンジンのMAX値が255ps
後期は何となく平均値が235ps
同じエンジンだと思って間違いではないよ カタログスペックで教えてほしいのが、
6ポートのATと5MTが215ps（7,450回転） と同じなんだけど、
ATは6ポートでもVDI（7,500回転）が封印されてると聞いたんだけど5MTも同様？ 後期はコストダウンでグレード別にエンジンの作り分けはせず1種類だけじゃなかったか >>967
カタログスペックが出ているのは、デビュー時のインパクトを狙った超初期型と
若干のチューニングが施されたMSVの当たり個体だけでは？
超初期型は水路設計が悪くて熱害のためハウジングにクラックが入るとのことなので、
たぶん、まともな個体は残っていないと思いますよ 今日給油したら満タン法で久々にリッター8行ったわ。なんか嬉しい このスレッドは１０００を超えました。
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