【MAZDA】RX-8 part 294
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・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 293
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534934964/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アレな人たちの８が事故より先にエンジンが壊れますように(＾人＾) >>743
黒のスポーツリミテッドプレステージ2
走行は言わずもがな結構走ってる 8って何色が多いんだろ？白と黒はよく見る。あとは同じくらいかな？意外とシルバーは見かけない気がする 赤色のベロシティレッドは発表時のイメージカラーだから比較的多いはず｡
あとはスピリットRでの白黒銀色かしら｡
かつての広島県知事の車が深緑だったっけ
カラーデザイナーの推しが､赤､そして青と黄だったはず テーブルの人じゃないけど、ラディアントエボニーの8に一目惚れした俺が通ります 地域差もあるからなあ
出た時はイメージカラーの赤以外ではやたらシルバーが売れてた筈 俺のシルバーだけどもっと濃いメタリックグレーっぽいのがめっちゃかっこ良かった それはチタグレ2かな。発売当初はベロ赤と勝青は凄く多かった。ノルグリとイエローはあんま見なかったなあ。 ノルディックグリーンのタン革内装が欲しくてディーラー行ったらカタログ落ちしましたと言われたときは悲しかった 俺の地域だと俺以外黒いないの？っていう位見ない
白、銀、赤、青の順で見る 赤は女の人が乗ってるのを何回か見たな。
自分は後期青だけど、同じ後期青はみたことない。
前期青はたまに見る。
前期後期通してやっぱ黒を見かける頻度は高い。
8自体なかなかお目にかかれないけれど 自分前期黒サンドベージュ
近所で見るのは赤、白、黒かな、意外と青見ない
黒→黒への前塗を半年くらい悩み中
前期だと赤も似合うなとさらに悩み中 前期のノーマルのデザインが好きなんだけど
少しだけフロントとリアにシャープさを入れたくて
いいリップがないか物色してます。
あと、前期のリアライト用のアイラインってないのかな
中の凝った造形は好きなんだけど、ライト自体の形状をもう少しエッジを効かすか効かさないかどっちかに寄せたい ノルグリ乗りだけど、13年くらい？の間で同じ色は2～3回しか見たことない
あとラディアントエボニーも2回くらい 自分が買おうとした時もすでにノルグリ廃止されてたから、残ってた試乗車探してもらった 黄色もマイナーチェンジでカタログ落ちしてるから、数は少ないよね
JAF の人に初めて見ましたよ！って言われた。 >>769
純正形状を生かすならStage21のリップとかは？
目立たずさり気ないのが良い感じ
https://aero-stage21.com/?mode=grp&;gid=1148602
テールライトガーニッシュでRX-8用というのは無いすね
剥がせるスプレーでスモーク化するとかフィルムを貼るくらいしか思いつかん >>773
ありがとうございます
お手頃でいい感じですね エンジンオイルをワコーズのEXクルーズに変えたら始動性悪くなった気がする。気のせいかな… >>775
付けてるけど車高落とすと気を使う
簡単には割れないけどね
MSより大人な感じで気に入ってる ロータリーのオイル選びは宗教だからw
まあ1度調子良かったオイルなり純正にしてみるとかさ ８のオイルは既存ロータリーよりもシビアなんだが、それでも宗教扱いとはｗ
何のためにシンセレネシスが開発されたのかわかってないらしい スピリットRのホイールカッコいいと思ったら結構高いんすね >>782
純正とはいえ内製では無いからな
社外品は高い >>783
流石にホイールはOEMで、鋳造も基本エンケイ聖でしょう RSとかSPRの１９インチを正規で買うと一本１０万円だっけ？ 19なんてよほど軽いのはかないと明らかに出足悪くなる程度のパワーなのに
あのRSのってやっぱり凄く軽いの？ 19インチホイールはBBSだからワシマイヤー製だな
軽さはレイズCE28とかガチな軽量鍛造には敵わないが重さの分剛性はあるんじゃね、ほどほどに軽いし純正ではバランスとれてる 持った感じ18インチより19インチのほうが軽かった。
タイヤ込みで。
重量は測ってないのでわからないけど。 純正 18インチのデザイン好きなんだけど重すぎよね タイヤ込みの19インチと比べて鋳造18インチは300g重い よく有る事
ホイールが500gとか重くなってもタイヤが軽くなるからトータル同じくらいになる
なぜかインチアップしたら重くなるって言う人多いけど >>794
同じ銘柄でインチアップしたら大抵質量増になるんじゃ無い？ RSの19インチはSの18より軽いって調べてるサイト昔あったよね
タイヤ込みの重量で測ってたような 18インチも浸透してきたね
標準装備で初めて見たのは33GT-Rだったわ 20年以上昔オートバックスで18インチホイール初めて見たときは自転車かよと思った 中古車屋で28万のエイトみつけた
無故障で乗れるかな？
なんでそんなに安いのかな? >>799
人気がないからや
あとは車検やら整備やらで結局乗りだし60万とか言うパターンもある 18インチ初採用は33Rじゃなくて34Rだったはず
そのあと最終セルシオの後期にも採用されてた、懐い
ちなみにLEDテールランプの初採用はV35で、軽では2代目ekワゴンという無駄知識を早く忘れたい >>801
て事は俺のツレのVSPECﾅﾝﾁｬﾗは特別仕様だったんかな。ソイツ自称湾岸最速とか言ってた。
一方、当時の俺はミラターボで自称峠の下り最速だったw タイヤの話ね、ホイールは少し重くなるがそれでも数百グラムだし 家族が増えるのでNCロードスターから８に乗り換えようと思っているけど
ロータリーで気を付けないといけないところを教えてくらさい >>806
こまめに定期点検を受けて換えるべき部品はエンジン含め金を惜しまずスパッと換える >>800
さらに前期だとエンジン載せ替え目前だったりな
そもそも何かしら不調がなければ手放さないだろうし
新車から乗ってるなら直ぐに分かる程度の事でも
中古からだと分からないし >>795
225/45 18と225/40 19でタイヤ、ホイール重量を調べると
ホイール重量は同じ銘柄、幅、オフセットで比較できBBS RG-Rで比較すると
19インチが9㎏、18インチが8.7㎏で300g19インチが重たい
タイヤはBS RE050Aで比較すると、19インチ11.3㎏、18インチ11.8㎏で18インチの方が500?重い
BBSとBSの当時のプレミアムスポーツタイヤの組み合わせでは微妙に
総重量が19インチの方が軽くなりました。
BS以外のメーカーの同クラスタイヤでは、サイドウォールがごっついBS程の重量差は
ありませんので、微妙に18インチの方が軽くなりますよ >>806
虐待君には気を付けるのだ
と言うか無視しろ 車輪の重量差、19インチが微妙に軽いというのはわかるが、重量が
外周部分により集中するので加減速時の慣性という点では18のほうが
有利だよな。
接地性に関わる上下動という点なら19の方が有利なんだろうけど。 >>806
俺の1代目のRX-8は子供2人目出産予定で1人目の男の子が大きくなり始めのダチから譲ってもらったんだが(ダチはVOXYへ乗り換え)
男の子は「なんでこの車あげちゃうの？」ってダチにずーっと聞いてたし
持っていく時はすっごく悲しそうな目で見られたぞw
子供が男の子だったら>>806も手離す時恨まれるぞwww >>814
それタイヤが軽い19の方が良いんじゃね？外周の慣性云々言うなら ハンマーを振り回すのと、ハンマーの重りを持ってくるくる回るのでは、どっちがすぐに止まれるかって話じゃね？ >>806
冗談抜きにして、家計に十分な余裕が無いのであれば薦めない。 4人家族で8乗ってる。
正直月に満タン一回で済んでるから維持できるけど通勤とかに使うのなら絶対薦めない。
渋滞は暗転しててイライラして乗るのが嫌になるくらいシンドイ。
観音開きが嫁様に極めて評判が悪い。
スタイルやドライビングフィールは好きなんだけどね。 2010年以降9000rpmまで回せる車の貴重な候補だよなぁ
LFAはパワー持て余すしS2000は高いし結局次欲しい車＝エイトに落ち着く >>817
だからタイヤ、ホイールの総合重量が同じならタイヤが軽い19の方が有利で814が何いってるのか分からない タイヤが軽くてもリムが重くなったら慣性が強くなるって事だと思うよ。
実際の変化までは分からんけどね。 ホイールの重量がよりも、お前のメタボ直した
ほうが、よっぽど簡単に軽量化できるぞ。 ハンドリング向上や出足の軽さ、軽量化目的ならインチダウンしたほうが有利だからな
鍛造ホイールで17インチくらいがベスト >>821
その理屈だと20インチのほうが有利になってくるけどそれは無いぞ レクサスのＬＣに乗ってる人いるかな？
８と比べて楽しいかな？ >>825
225/35 20 のタイヤ＋ホイールの重量が21.4㎏程度に収まれば、
純正19インチのタイヤ＋ホイールより慣性モーメントは少なくなるのでは？ LFA(乗ったことなんてないけど)ならまだしもLC程度ではなあ
楽しむ車ではないし レクサスならISを佐藤商会の6MT化のが面白そうに思うが >>826
8と比べるクルマではないが
楽しくはない
すごく楽
公道では、大きさを感じる
パワーはあるしスピードも出るけどスポーツではない
見た目は好みだがすごくエロいデザインだと思う
なお、燃費はおんなじくらい この車は"楽しい"が最優先で、そこで勝ってれば十分では？ 適当な足とハイグリ入れれば突っ込んで曲がるだけは速いからな >>811
調べてみて解ったよ
前提 外径 幅同一として
インチアップでタイヤの質量が明確に増えるのは17インチまで
17インチ以上だとタイヤ質量はほぼ変わらないか減少する
RX-8だと大抵17インチ以上だから選択次第でインチアップしても軽量になるパターンも珍しくは無い
まぁ慣性モーメントでは外周に質量が回るからその分は不利だけど
ありがとです オイル、添加剤、ホイール、タイヤ、好きなの選べばいい みんないつ頃スタッドレスに履き替える？うちは千葉だけどクソ寒い中作業するのは嫌だから来週にでも履き替えようかな… >>822
より外周にあるタイヤの方が影響大きくね？ >>822
と言うか重くなるのはディスク部分でリム部分の重さは同じ スタッドレスとか止めて雪が降ったら運転しない事にした ホイール径が1インチ大きくなるとリム周長は3インチ程度長くなる。
ホイール径が大きくなってもタイヤ周長は通常大きくしない。
UC? サイズ変えてほんの少し外周が長くなるか短くなる場合、どっち取る？
俺は長くなる方を取るな。 もうスタッドレスに履き替えた
昨日道路がピカピカで雪が降ってた北東北民です >>844
ここでおち○ちんの話するのはやめてください女の子だって見てるんです 栃木県民は昨日替えた｡ただし､雪や悪天候用の軽四だけど｡
18,17インチのスタッドレスタイヤは値段高いから､10年近く更新していないや｡
冬は8以外の運用が多くなる｡ 長野だが毎年１２月中旬くらいに変えてる。軽だけど
エイトは冬乗らない。４月頃までボディーカバーかけて紐でガチガチに縛ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
