【RG1～4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 27
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1個前のRFはもう見なくなったな
一昨年ぐらいまではたまーに見た気がするが
去年あたりでついに絶滅したか
モビリオのほうがまだ見かけるぐらい
RGはまだそこそこ見かけるが >>308
RFまだ見るよ！さすがに数は少ないけどね
RGは尻割れと同じぐらい生息しとる気がする@四国の田舎 俺のRG4は15.5万キロ走ってるけど、最近あったトラブルは速度メーターの表示が消えたよ。でもみんカラに原因となる基盤抵抗の写真のおかげでテスターで調べたらハンダが外れてたので自分で直せたよ！ RF減ってきたのは重課税の18年超え車へのお仕置き重課もあるだろうね。
標準32800円に対して、18年超えだと50400円にもなってしまう 古い車ってだけで金取られる世知辛い世の中になったもんだ ＲＦ結構走ってるよ。でも税金問題もあるしどんどん減っていくんだろうな。
俺の中でも車としての評価はＲＦのほうが上かな。 >>315
外観デザインと内装デザイン、そして年式が新しいこと意外のすべてにおいて、
ＲＦのほうが良かった。
まー、それは俺の好みに、よりフィットしていたという意味であって、
ＲＧもいい車だなー、っていう思いはモチロンありますよ。
その差もそれほど大きくないし。言っておいてなんだけどＲＧに満足してるよ。 グーネットを眺めてたら、18年RG3 114万キロって！
年10万キロってわけか。それにしてもキレイでした RF4後期とRG2続けて乗ったけど、ミニバンにしては運転が楽しいのがRGで、後席乗り心地が良くて荷物が積めるのはRFかな。スタイルはRGが好みかな。 ホイールキャップがズル剥けになってるRGよく見るんだけど普通に乗っててあんなに劣化するもんなの？ うちもそうなんだがタイヤチェーン巻くとホイールカバー削れちゃうんだわ、カバー外して装着すれば良かったと後悔してる。
あの純正カバーってまだディーラーで買えるのかな？ >>321
そっかチェーンで擦れるのか
俺はスタッドレス派だから綺麗なんだけど街で結構見かけるから疑問だったんだ 個人的にRFの難点は片側スライドドアしかない。自分はRFよりやはりRGがいい。 初代RFから3代乗り継いだけど、走りやすさや安定感は断トツRGだな。
その代償で車内スペースをかなり犠牲にしてるのが残念だが、満足度は高いわ。
先代までの片側スライドは確かに不満だった。 俺もギシギシ音に悩まされてスタビ交換したけど、そのあと同様の音が出てきてフロントのブッシュ周り交換したら静かになったよ。静かになったらリアのブッシュも音が出ているのに気付き今は様子見してる。 あとはジャダーが出てる問題を解決して25万キロまで乗ってみせるぜ！。 それにしても燃費がつらいね
息子にハイブリッド買ってあげたら
余計そう思うよになった
買い替え時かなぁ…いや、も少し乗るかね >>328
高速混在満タン法で１０前後
トリップメーターの表示は８～９位
ハイブリ車の半分以下だもんね >>329
悪くないね、うちのはリッター7kmだよ。まぁ寒がりの嫁が暖気ばっちりやってるから仕方ないけどw 冬場の暖気はどの車でも燃費悪くなるね。同じガソリン車なら新型でもe燃費のデータでは2割ぐらい燃費良くなるだけで、年間のガソリン費が10万円だとして2万円しか変わらないなら元は取れない ハイブリッドのミニバンでリッター20キロ走る車なんかないし、その車を300万円以上で買って、年間5万円ガソリン節約しても、元は取れないよ。所詮、買い替えないのが最もエコなんだよ。車も家電も買いたい時が買い替え時なのさ～ スターター交換出して8日帰って来ないんだが古いから部品がないんだろうかナメられてんだろうか オルタとかスターターとかって、リビルトで頼んでも常時在庫がある部類のパーツだしな オルタもスターターもその車種の専用部品って殆どないし大衆車なら尚更。 RG1乗り換えて、やっと１ヶ月経ちました～
約1200キロ位走って思ったことは
最近のアメ車みたいな燃費だなと思った… 最近のアメ車乗ったことないからわからんｗ
昔のアメ車（アストロ）なら７キロくらいだったかな。･･･かわんねえやｗ 定番の無限グリルって無加工装着できますかね？ちなGグレード >>338
3.6Lのカマロとかだったら6キロ～走ると思う多分
新型の2L・turboとかは知らない…
自分のステップワゴンは
スタッドレス履いてて都市部で現在６．７キロ/アベ位 オレFC7に乗ってたけどリッター4だったよ。
そしてレガシィGTBでリッター5。でRG1スパーダで7から8ぐらい。通勤用にバモスがリッター12ぐらいです。みなさん燃費の話してるので。
FCは満タンしても燃料計がすぐに動き出しタンクに穴が開いてるのかなって思うぐらい悪かった印象。 >>340
取説には、純正グリルが固定されてた左右のプラスチックのフックを切り取るようになっているが、切り取らなくても無理やり押し込むことも出来る。 でも切り取ったほうが収まりがいい。左右下側は両面テープで固定だから。今から変えるのなら元に戻すことは考えずに切り取った方がいいよ。あとボンネット側のモールは両面テープとプラスチックでネジで挟み込むから加工なし。 >>343>>344丁寧な説明ありがとう
さて、オクで購入しようかな rg1スパーダの前期と後期ってFバンパーの形が違うの初めて知ったよ
ガススタで4台RGが並んでて笑ったがガス入れようと降りたら
恥ずかしくて照れた、 >>342
５．７Lの車でも5キロ走るよ…
ロータリーすげーな、コスモとか2キロらしいし燃費
車なんて楽しけりゃまあ良いと思うから
それでいけばRG1もいい車だね。 燃費に限って言えば去年新車で買った実家のセレナもRGとそんなに変わらんね
ガソリン車のミニバンならどれもこんなもんでしょ 205/65r15から195/70r15にすれば少しマシ >>351
うん
純正ホイールリム幅6.0インチだったよね？むしろ195が標準的だと思うよ
205幅だとサイドウォールがボテッとしてるよね 純正ワイパーに社外の冬用スノーブレードって付けれるの？
メーカー品番など分かれば教えて頂きたいです >>355
買い取りに出しただけで次まだ買ってない、FDにするか以前泣く泣く手放したSW20にするか検討中 >>356
これまたミニバンからスポーツカーとはw
いいね >>357
SW20売った理由は2人しか乗れないって嫁のクレーム、それと前住んでた所は車必須の地方だったからｗ 3月の車検を前にRGを乗り換えることになった。12年間15万km。今から寂しい気持ちでいっぱい、最後はたぶん泣けるな。 みんな乗り換え考えてるのか。
俺は去年9万キロ走ってる中古を買ったばかりで、今楽しい時期だわ。結構速いし運転してて楽しいからカヤバのローファースポーツ注文しちゃったよ。 以前乗ってたトヨタ車に比べてアクセルの反応もリニアだしエンジンも軽く回るしとにかく気持ちいい。4速しかないけどステップATってのも良い。 >>363
エクシーガCO7。車検残ってたんで今RGと2台持ちなんだけど、比べて乗るとホンダエンジンはほんと気持ち良く回るのがわかるよ。CO7は2.5、RGは2.0で車重も重いのに軽快に走るので余計に別れが辛いです。 >>366
2.0GTにしなかったんだ？
水平対向もいいけど気が向いたらまたVTECに戻ってきてもいいんだぞ >>367
3列SUVで検討して選んだ。CR-Vの日本発売を待ってたんだけど実車を見て価格が高いのと嫁も運転するので車幅の大きさで購入断念しました。3列必要なくなったらヴェゼルでも乗ろうかな。 >>360
12年間も同じ車乗るとか想像できないわ
そんだけずっと乗ってたらもう車というよりは家とかに近いだろうな
といってもそんな2年3年でコロコロ買い換えるほうが本当はおかしいんだろうけどな メモリ5減って距離75キロでアベ4.9なんやけどバグっとんか？！ レーダー探知機をOBDにつないでスロットル開度のモニターしてるんだけど、アクセル全開にしてもスロットル開度78.5%にしかならないけどこんなもん？ Hマーク気持ち悪いから潰れろよwww
底辺しか乗らないだろオワコンホンダwww >>371
一部車種でそういうのあるよ
プロボックスなんかはペダル曲げると全開出来るようになるらしい でかい段差を超えると前の足回りからギッシー！ってでかいギシギシ音がするんだけどどこかのブッシュがもうだめなのかなーちなみに12万キロ最終スパーダ >>369
脚車と割り切ってればそんなもんな気もする
自分の場合愛車になると違う、同じ車種で事故って
2代目だけど色違いで前のも入れたら、もう15年超えたわｗ 昨日、自動ドアがついにぶっ壊れたかとおもったら、セレクターがＮになっていたからだった。
おいおい、なんか中途半端に動いたりすんじゃねーてのよ
マジでちょっと欝になりかけたじゃねーかｗ バッテリー変えたばっかなのにスライドドアを12時間ぐらいうっかり
開けっ放しにしてしまった(´・ω・｀)
ドアランプ点灯しっぱなしだった(´・ω・｀) なんか走行中にサイドブレーキの点灯表示が突然ついたり消えたりするようになった >>381
ブレーキパッドが減っている可能性大
すぐに修理しましょう >>379
スタビのブッシュにシリコンスプレーやったらバッチリ治まったぜ ブレーキパッド交換時期なんだが、
おまエラー何つかってるの？
いま安いのから高いのまでうじゃうじゃあるんで、迷っているんだが…
なるべくコストは押さえたいが、ブレーキだからなーと思うとさ >>384
Amazonの一番安いパッドつけてる。
最初はキーキー鳴いてたけど、一皮剥けたら何も問題無し。 １８００円くらいでフロントブレーキパッドのセットがあるよね。
でもああいうの買い物専用かと思ってる タイヤとブレーキだけはちゃんとした銘柄のもの付けるようにしてるわ 皆に別れを告げに来た
10年23万キロ
ノントラブルで頑張ってくれたRG1
ありがとう
子供が幼稚園から高校生になる迄、世話になりました。
来月から以前から次乗るならコレって決めてたGS450ｈに乗り換えます。 >>390
中古です。
トヨタディーラーでgws191最終後期モデル（エンブレムとかテールランプが他のとちょっと違うタイプ）
今乗ってるRGより燃費良かったので、金持ちが乗り捨てたやつを3年保証付きで買った貧乏人です >>389
10年間で大きなトラブルってありましたか？ >>392
特別大きなトラブルはありませんでした。
消耗品交換のみです。
あえて細かく言うなら
①パワステオイル交換のみでウィーンウィーン音解消
②運転席パワーウインドウセンサー不良で途中で降りてくるが、細かく上げてけば解消
③リア左側パワースライドドアがガクガク 多分グリスアップで解消すると思う
エンジンオイルは3000キロ毎で交換してましたがガラガラ音あり
最後の方で、エアコン操作のランプが切れてライトオンしても暗いまま
ホントに丈夫な車です >>393
俺も②の症状あったけどセンサー不良かよ、もう売ったから関係ないけど ランチャンネルに埃が堆積してるだけだから清掃してシリコンスプレーでも吹けばいいよ
センサー不良() ちょうど先日から、寒い日限定でパワーウィンドウが途中で下がってくるようになったわ 寒い日に窓が閉まらなくなるの？
それはつらそうだな うちの平成18年RG1がついに重量税45800円になった(T_T)
新型には買い換え出来ないんだよなぁ、車庫の長さが今のRG1でいっぱいいっぱいだから
小さい車にもしたくないし >>399
うちは５人乗りの貨物登録にしたよ
税金は18,400円で安くなったけど毎年車検だからちょっと面倒くさい 月に数百円の出費増で買い換える気にはならんけど、
車を大切にする世帯ほど出費が増える税制はどうにかならんのかなぁ ちょっと遠投になるけど、384ですが、ブレーキパッド買いました
尼で売ってるロードパートナーってやつ。
何とかっていうホンダ純正品（準純正品？）より千円くらい安いやつなんだけど
パッドの表面の色がなんかいい感じと思ったんで決定。
3千889円だった。
プライムで午前中配送だったのに午後7時くらいに持ってきやがって、
しょうがなく装着は次の土曜日だよ。プライム料金返せよ パッド表面の色なんて気にしたことなかったな。
色で効きが変わるんかな？
ちなみにDIYでパッド交換するならピストンスプレッダーも買っといた方が楽かも。 >>403
デリバリープロバイダってのだとマジ来ない
ずーと営業所にむけて輸送中で配達中にならないと
思ってたら、22時過ぎて突然呼び鈴も鳴らさずに
不在扱いに… RG4買おうと思ってるんだが注意すべき点はあるかい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
