【RG1～4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 26
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■不具合とかどうなん?
有名な所で雨漏り(雨垂れ)、パネルのシミ、スライドドアの鳴き等がありますが、
雨垂れに関してはマイチェン前後の納車であれば対策部品がついています。
シミは塗装ムラによるものなのでDに言えば交換してくれます。
スライドドアの鳴きについては、個体差があるのでわかりません。
■燃費よくないらしいけど?
確かにE燃費ではありません…が、引っ張るような走り方をせず
大渋滞でなければで街中でも9～11km前後はいけます。
高速燃費は12オーバーですよ（・∀・）
■低重心、低床はどーよ?
ファミリーカーにしては固めの足周りのおかげで"走り"の質は、ミニバンの中でもかなりいい部類です。
が、3列目の乗り心地は…なのでエマージェンシーシート位に思っておいた方が後悔しないかと
低床については床はまずまず低いですが、シートが若干高めの設定なので身長によっては乗り降り時に高く感じるかも
■３列目に行きにくいけど？
回転シートにすれば無理矢理ウオークスルーができますよ
MCにてオプションにキャプテンシートが追加されました
■ＶＳＡをつけようとするとＭＯＰナビがついてくるんだけど？
２００６年５月の見直しからＭＯＰナビなしでＶＳＡ単独取り付け可能になりました ■オススメのグレードは?
実質購入候補になるのはスタイルエディション(以下SE) LS、24Zと思われるので3グレードで脳内比較。
リセールバリューを考えるなら24Z > LS > SE
CP重視ならSE > LS > 24Z
がスレでの意見。
■純正スピーカーって、GLやLだと四つしか付いてないの?
MOPナビかMOPデッキを付けてなければ四つです･･･が！
配線はきているので、部品を頼めばすぐ6スピーカーに出来ます。
部品番号39120-SLJ-921(左右共通)2000円x2で4000円です
取り付け場所はフロントガラスの下にあります。
※2007年11月1日のBMC前後生産車には配線されてないようです
■ゴムを変えてもワイパーがビビるんやけど･･･
対策済みワイパーアームが出てますのでDへレッツゴー
MCあたりから対策品が付いているようです
■リアガーニッシュが虫かごに・・・
対策品に交換してくれます
■ヘッドランプの中に液だれ模様が・・・
対策品に交換してくれます
■このホイールはステップワゴンに付きますか？
出品者に聞いてください
■ステップ乗りはDQN
該当スレに、お逝きなさい 今回も勢いで立ててみたw
後悔はしていない(￣ー￣) ブレーキランプの中が曇ってるんですが、仕様ですか？
ディーラーで無償交換してもらえますか？ RFから乗り換えると、同質の音はするが、全然気にならないレベル
誰かのRFに乗ってくれば、気にならなくなるよ スパーダ乗りだけど、乗り心地が硬い。
今のタイヤがヨコハマのブルーアースなんだけど、これより乗り心地のマイルドでオススメのタイヤってありますか？
そんなに高くないやつで。 >>13
ああ、だから同質の音がする
RGは防音対策がRFよりも良くしてあるから
車室内に入ってくる音がずっと少ないと言ってるの >>14
高いタイヤじゃなくては無理
やっぱりお高いタイヤは違う
レグノにしたら、別のクルマかと思った
点検で預けたディーラーのサービスマンまで、移動しただけしか乗ってないのに、すごく違うと言っていた >>16
14です。
そんなに違うんですね。
高すぎて手がでないですねー。
ヨコハマのスタッドレスくらいが丁度いいです(笑) TOYOのトランパスmpzは良いと思うよ
前スレの964ですが、始動直後のギャーって音はセルモーターが原因でした。
内部のグリスが固くなってピニオンの戻りが悪いって感じでした。オーバーホールは時間的に無理なのでリビルト品と交換しましたが、明らかにエンジンの掛かりが変わりました。
色々教えてくれた前スレの方々に感謝致します。 >>752
俺は割と最近RB26に載せ替えたよ。
やはり4気筒では出せないトルクとパワー感は実感できる。
今はノーマルだが、今後ブーストうpで500馬力辺りまで考えてる。 >>19
RGに日産のエンジンかよ！
すげぇな！
誤爆だよなww >>18
TOYOトランパス、７年目だとサイドがボロボロ。スタッドレスは１０年目だがまだ行けそう >>26
６万キロくらいから。絶好調のサインかと。 15万キロ超えたあたりからはディーゼルエンジンに生まれ変わったわ >>28
E/Gの下の方からで、当初は冬場30分程度でしたが、最近夏場でもコンスタントに。 カタカタって何が原因？
10万キロ近辺だと無音の車なさそうだよな ピストンにガタが出てシリンダーに当たって音がするスラップ音と言って、
オイル管理してようがいずれカタカタ鳴り出す。
冷えてる時ほど盛大で、初期の頃だと暖気後は音が小さいから気が付かないことも。
この型の癖みたいなもんで、音を消したかったらピストン交換しないと直らない。
高性能オイルや添加剤で音が小さくなったとか聞くけど、恐らくプラシーボだな。 もしスラップ音だとすると、スカートが短か過ぎるのか、ピン、リングの位置や寸法のせいでしょうか >>33
先代も同じくこのK20Aでは軒並みこの音だから、何か設計上の問題があるんじゃない？
高級車だとピストン形状なんかでスラップ防止の対策がしてあるけど、そう言った対策もないみたいだし。 スラップじゃないよ
タイミングチェーンの短所
しかし、切れないという長所もある
RFに比べれば、ガード下と線路脇くらいの差があるから、気にするな 20年式RG3スパーダ15万㌔がウィーンウィーン激煩なんやが修理費用どんくらいかかるん？
ｴｱﾊﾞｯｸだかのリコールもまだ出してないし近くのディーラー持っていこうか思うんだが
もう廃車したほうがいい言われそうで怖い カタカタがチェーンの不具合なら負荷が変わると音質が変わるね。
チェーン自体よりテンショナーの不良で、ジャーとかガラガラと濁った音。
季節関係なくアイドリングでもやかましい。
タペット打ってる時はアイドリングでも走行時でもカタカタコンコン音がする。
負荷が掛かると回転数に合わせてカタカタが大きくなって、暖機後には少し静かになり、
ニュートラルアイドリングでは割と静かならピストンスラップの可能性大。
調べれば分かるけどK2*Aはこのスラップがホンダの中でも出やすい型。
と言うか、10万以上走ってて出てない車は見たことが無い。
音の原因追求って難しいけど、参考まで。 >>36
パワステポンプの異音？
音だけならフルード交換で収まる可能性が高いから、まずそこからやってみたら？ RG2乗りですが
パワースライドドアが不調で
ディーラーに行ったところ
ローラーの交換必要と言われました
左右両方で10万くらいかかるとの事
部品取り寄せて自力で修理可能ですか？ かなり以前にレンタカーでRFの4WDを借りてスキーに行ったら、ゲレンデ脇でスライドドアが外れたことがある
焦って、無理矢理直して帰ってきたが、手動でもかなり重いよ
あの時は絶対ホンダのクルマは買うまいとおもったが、なんだかんだで4台目だ >>38
パワステオイルの交換もそれなりに費用かかりますか？ >>43
自分で交換してるからD価格は知らないけど、5000円もしないでしょ。 あけおめ！
いい感じに過疎ってるね～
去年20万㌔突破したけど今年もガンガン乗り回すぞ！ 本日、18年式、10万km、検2年取、総額44万円で購入して参りました。これからよろしくお願いします。てか探せばもっと年式高くて安いのあったんですが、この位が今の相場なんでしょうか？ >>46
それを調べた上で買ったんじゃねーのか？！
そーか、色で決めたんだな。いい色買ったな！おめ！ >>46
車両価格25万くらいだろ
上下50%あったって13～38万なんだから、大した違いはない
価格より車両の状態のほうが、ずっと大事だよ 中古車体って結構どこの店でも相場通りだからな
年式と距離で安い！って思うけど実際出品表に書かれてる評価点見ると安いのは程度はそれなりだ
高かったら下回りとか程度良いやつだったと思っておこう >>47
>>48
なるほどですね。
ステッカー等見ると車検や整備はディーラーで行われていたようでオークションの評価証見せて貰ったら点数3.5で無事故でした。
最初は19年式11万km検2年付込み35万円を購入するつもりだったんですが傷ヘコミがあったのと素人目にも大事に乗ってなかったような印象だったので、、 >>51
難しいな
傷凹みあればそのせいで3.5なのかもしれないし、表面きれいなのに3.5なら見えない所にその理由があると考えられる
年式とか考えれば普通っちゃ普通
おれのは4.0でサイドステップかなりの大傷あったがそこは同車種中古から交換
下回りもちょっとサビあったが自分でブラック塗装した >>50
ディーラーで色々してたなら多分安心かと
オイル交換するとそのたび悪いとこ報告してくるくらいだし >>52
>>53
予算10万オーバーしたのでそう言って貰えると安心しました。
正直、都内だと見た形に古臭さは否めないので18年式で10万km40万円台なら次に新しい型のstp wgnかセレナ、ビアンテとも考えたんですがRGは丈夫そうなので決めました。
納車したらまた色々教えてくださいね。 パワースライドドアとか一番いらない装備だな。
取っ手を引いた時の初期反応と、開閉速度そのものが遅くてイライラする。
自分で明け閉めした方がよっぽど楽。 両側パワスラにしたら、手動なんて使ってられない
上り坂でドア開けたら、とても手では閉められない 電動壊れたら高いし開閉できなくなるからあえて手動選ぶのも結構いるってきくけどどうなんですかね。
シートカバーでコスパ良いおすすめ願います。 後ろに人乗せないならどうでもいいよな
小さい子供がいるなら事故防止で電動一択 RGはオートクローザーが付いてるから、やたらに早く閉めると壊すぞ うちはジジババいるから電動必須
手動だったら力無いから毎回半ドアになる 煩い装備はマジでウザい。
オートエアコンとかオートライトとか馬鹿専用だろ。 普通によく走ってるの見るし見た目今でも全然大丈夫と思ってるけど中身、基本的なエンジンやメカ的なとこは現代車とどんくらい違う？ オートエアコンって全グレード標準装備じゃなかったん？
それより今更付ける気ないけど付けとけば良かったと思うオプションはコンセントプラグと天井の収納キャビネットかな >>65
新しい営業車をいろいろ乗る機会があるけど、自分のRGに戻った時も4AT以外は激古い感じはしない
高橋大輔と羽生弓弦くらいの違い（適当）
でも乗り心地・なめらかさ・静粛性は家族の新しいNboxに完敗で泣いた rf1からの乗り換えで1年経ったが、静かで乗り心地いいと思っていたが、>>67なのね…
ちなみに24zでCVTの出来はいいち思っている。
他のCVT未経験。 >>67
ナカーマ
うちの嫁もNBOXに乗り換えたら、子供達にパパの車より乗り心地いい！って言われて軽くダメージ受けた。 代車でN-box乗ったけど
ステップより煩いだろ
24Zの方が静かだったわ ウチもNBOXあるけど遠乗りするなら流石にステップの方が静粛性も安定性も上だよ、NBOXのが乗り心地良いなんて近場しか走ってないかよほどステップのサスがヘタってるんじゃない？ GーSパッケージ購入したんですが、セキュリティのステッカーって実際はステッカーだけで機能はないんですか？ >>73
イモビ有りアラーム無しのステッカーでしょ ２０万㎞超えた・・・
まさかそんなに乗るなんてな・・・ >>71
サスがヘタってるに決まってるだろ
言わせんな恥ずかしい >>73
エンジン切ってシリンダーからキー抜いた後、
メーターパネル辺りに赤いランプ点滅してない？ これから購入を考えてまして、G18年式、10万km、乗りだし45万てどうなんでしょうか？色々見てると40万台だと後期も買えるようですが、やっぱり一年でも年式新しい方が良いんでしょうかね？ サスがへたってるって判断はどうやってするの？
そろそろ新品に替えてみたい >>79
デザインが違うんだからまず自分がどっちが好きかでしょ。
条件的には税金の事考えても新しい方がいいに決まってる。 >>80
サスペンションなんて、そうそうへたらないよ
サスペンションに付いてるスタビライザやブッシングがダメになる
交換する手間は変わらないから、まとめてやるだけ
見る場所を間違えないのが大事だよ >>82
うちのRG2 15万キロ、乗り心地悪くなりショックとスプリングASSY交換したが改善しなかった。ブッシュ交換等で改善するかもしれないが、費用対効果があるかわからないと言われ、どこの車屋もやりたがらない。 >>84
タイヤも色々変えました。買った当時は17インチ、途中から純正16インチ、今は15インチでコンフォートタイヤ。でも乗り心地よくならない。 今日ステップで1000強キロ移動した
疲れた
燃費計で15km/Lくらいだけど1000超えて初期化されちまったｗ
ちな24Z >>87
すごいな。おれは1日200キロが限界だわ。
同じ2.4だよ
燃費15って、平均何キロで走った？ 走行距離1033キロ
移動時間12時間と30分
うち20キロ程度は下道で残りは高速
休憩は飯やら運動やらで45分くらいかな
高速は適当計算で88平均くらいかな
一人移動だから延々と運転したわ
また休憩も一人だと少なくて済むｗ
ステップで燃費稼ぐのは
踏まない緩めないが基本だと思う
緩めて速度落ちすぎると回復がなｗ よく考えたら1000km移動もスーパーカーなら3時間位で着くのか。
速いな。
福岡県を出発して3時間後、普通の車がまだ山口辺りを走ってる時、ブガッティヴェイロンならもう東京に着いてる。 そりゃ道路走ってるのが自分の車だけならそうかも知れんが… 300km/h出せる車だからって公道で出していいわけじゃないからな 山口県ってそんなに広かった？
福岡から3時間て広島出る位まで行けそう ハンドルが滑るのでオススメのレザーカバーありますか？ >>94
滑る？手汗すごい人？俺も多い方だけどパワステ付いててハンドル滑るってのが分からん。
ハンドルは持つんじゃなくて握ってね！ ハンドルが細くて滑るから俺も即効カバーつけたわ。
ビニールので十分だったけど。
イエローハットで購入。 >>95
純正ウレタンの方だったんで本革ステの方が質感良いかなと思いまして。 ２０万㎞超えたけど乗りつぶすことに決めた
で、この走行距離で一番故障しやすそうなところはどこかなぁ
ｴﾝｼﾞﾝブローかな？ 20万㎞超えてるなら逆にこっちが聞きたいw
それまでに大きなトラブルも部品交換もなかったですか？ うちで使ってた22万キロは
14万キロで、メーターが壊れた
走行距離と経年で壊れるみたい
メーターパネル全部の交換になるから、その時点で終了と考えてたほうが良い 24Z4WD乗り
15万キロでパワステポンプからオイル漏れ
3箇所から漏れてて現在修繕中。まだまだ走れるから新品交換工賃込みで10万以上の出費。
車検4ヶ月前に受けた時は深刻じゃなかったのにわからんもんだね。 20万キロ超え想定されるんはオルタ、セルモーター、ファンモーター燃料ポンプあたりだけどいいだしたらキリがない。
ハブベアリングにドライブシャフトブーツ、タイロッドエンドブーツ。ちなみに私は22万キロ超えでオルタリビルド品交換とブレーキ固着だけど、これから色々な事象がありそうだ。 >>99
エアコンのファンが回らなくなった→室温がエアコンつけても蒸し風呂状態だった
セルモーターが回らなくなった→遠出してたけどエンジン切らずになんとか自宅まで帰った
リア右電動スライドドアからカコンって音がして引っかかるになってきちんと閉らなくなった
これぐらいかな ウチのステップもようやく10万km超えたとこだけどまだまだ乗れそうだな、14、15万kmあたりで何かしら緊急イベントが発生しそうだけど >>101
俺のRG3(13万Km)も同じ症状
修理費用も似たようなもん
今までの故障らしい故障はなかったのになぁ
下取り3万前後、オデへの買い替え検討中... うちの15万キロのRG2も、ホンダで３万、なぜかスバルで５万といわれた。 頭デカイ奴が運転すると車の小ささが余計に目立つよな 解体屋持ってってもせいぜい1.5万くらいだから、買い換えるなら下取りがお得かも。 そんなん言わないでくださいよ最近50万で買ったんだからさ >>113
中古車なんてみんなそんなもん
どうしても気になるなら新車しかない
まぁ、俺は気にしないけどね
中古だろうが新車だろうが、大切に乗ってやるのが一番
だからそのRGも大切に乗ってやれ >>114
ありがとうもちろんですよ。
ヘッドライトやボディやら綺麗にしておけば見た目そんな古臭くも安っぽくも見えずまだまだイケますよね。 >>223
は?
お前散々皆の事バカにしといてお前が一番デブじゃん。
俺は155cm150kgだから少なくともお前よりは高く軽い。 2代目から乗り換え考えてるけど小ささが気になるんよね、今の大きさが丁度イイし。
後四駆の街乗りの燃費はリッター6.7位？ >>121
RF3からRG1乗り換えたけど室内の大きさは、あまり気にならない
後席の乗り降りで、高さが無くなって頭がぶつかるようになったのがマイナス
低重心と防音性でトラックから乗用車に乗り換えたくらい快適になる >>121
こちらもRF5からRG4に乗り換えたけど見た目小さいと感じたけど車内は特に気にしなかったです。
自分の4駆は街乗りリッター6切ります(ToT) RG3乗り
155,000キロでオルタネーター突然死
はぁ～
直して、乗るどね。 小ささはイイとしても燃費悪いんだ。。
買い替え悩むなー 高速はまだいいとして、町乗りは悪すぎる。
乗り方の問題もあるとは思うが。 >>124
そんなに悪いの！？
うちはRG3だけど、街乗りは7～8くらいかなあ。 今更だが
この車はチェーン付けるの前？
一応４WDだけど >>128
片道２キロを１日２往復
リッター５～６ってとこかな？
高速だと15～16は走る >>130
なんだ、高速の燃費いいじゃん！
RG3は高速で12くらいだ >>129
FFベースの4WDだから前でいいんじゃないか まぁどれだけ渋滞するかにもよるけど
おれのRG4は渋滞通勤で6.8くらいかな？
通常なら7.5くらいか オールシーズンタイヤ履いてるんだけど夏タイヤに変えれば多少は燃費よくなるのかな？ 高速の話しだが、クルコン使って85キロ設定すると15は走るぞ。
RG3で。 スパーダ乗りです。
助手席ドアミラーの下半分よりにある
線て何ですか？熱線みたいなやつ。 >>140
たしか、線から下は湾曲していて、助手席下の見える範囲が広くなってるんじゃなかったかな。 納車後初ドライブなんだけどこれってアクセル踏むとウィーンてモーター音するのは普通なんですか？ パワステポンプのオイル漏れか、汚れが原因だろうね。 >>144
パワステオイル漏れの疑い！漏れてる箇所によっては高額になるよ。でも納車後だから保証あるのかな？
オイル足せば治るとか言われてただ補充して済ませようとするお店だったら信用しないほうがいいよ！ >>145
>>146
ありがとうございます。
でも途中からだんだんと音がしなくなるんですよ、走りだしの最初の頃だけで。
それとハンドル結構重いものなんですか？ >>147
自分の時も2日間だけウィーンっていってて車屋持っていった時はその現象出なかった。なんかポンプ内に空気が入り込んでその時にウィーンって鳴るみたい。
ハンドル重いんじゃパワステポンプのオイル漏れじゃないですか？放置しとくと重ステ→ハンドル切れずに事故とか起こり得るんで気をつけてください。 >>148
なるほどですね。
こうゆう場合は先にディーラーで聞いてからその後買った中古車店の保証使った方がよいんですよね？ ちなみにディーラーに持っていって見て貰えるものなんでしょうか？また見てもらうのにどの位の費用がかかりますか？ >>150
普通は先に買ったとこの中古車屋さんだと思うけど。ディーラーで見てもらうぐらいじゃ金取られないけどいじってある中古車なら見るのも拒否されますよ！ >>151
そうですよね、でも納車時に状態聞いても車検整備で特に問題なかったと言われれていたので信用できるのかなぁと思いまして。
とりあえずアクセルと同調するモーター音は不具合という認識でよいんですよね？明日早速行ってきます。 オルタネーターのノイズを拾ってスピーカーから音出てない？
オーディオOFFにしてみれば確認できる >>152
パワステポンプのフルード残量見てみて。
MINよりも下ならどこかから漏れてる。
自分の場合はポンプのプーリーからの漏れで黒くなったプーリーが飛び散り、ボンネット裏に黒い線ができてた。 シフトレバーをPにしてドアロックが解除されたとき
キューーーって金切り声みたいな音がします
素人でも整備できますか？ イグニッションを切りにして３秒ぐらいすると
キュルルルルルーって小さい音がします
原因なんでしょう？ >>155
今見たらmaxとminの中間でした。
それとアクセル踏むとエンジン音はテレビの砂嵐の画面のようなうるさい音て仕様なんでしょうか？ <<144音の事だけどエアコンオンにするとウィーンって音したらエアコンのコンプレッサーだと思うよ。 >>158
エンジン音について、ガラガラとかカラカラならK20A型の持病みたいなもの
ピストンが磨耗して鳴ってるけど特に気にしないでオケ、ザーだと別の原因
パワステフルードについて、可能性としてどこかから漏れてて納車整備で継ぎ足したがエアーが噛んでる状態かフルード交換したけど社外の非対応の使ったとか。
エア抜き（リフトアップしてエンジン掛けてハンドルを左右に何回か切る）して治らなければパワステポンプとフルード交換かな。
リビルト使って5万から6万、ついでにベルトも変えておこう。 >>160
エンジン音のガラガラとかカラカラは2.4でも発生しますか？ >>160
詳しくありがとうございます。
ディーラいってぱっとみてもらったところ空気が入ってるようで明日詳しく見てもらう事になりました。
昨日までは終始ウィーン音してたんですが今日ディーラ行った時には音しなかったんですよね。
鳴るときと鳴らない時があります。因みに購入した中古車屋に１ヶ月の無料保証ついてるけどもう少し様子みて来週もってきてみたいなあてにならない感じだったんでディーラでやってもらうつもりです。 >>157
ＥＴＣじゃない？
カード抜き忘れ警告で、キー切ったときにそんな音が鳴ったよ（ホンダ純正） >>161
カラカラ音は2.0よりは鳴らないよ。ただ、CVTが難だね。 >>162
鳴る時と鳴らない時があるならやっぱり僅かに漏れてるね。
何かがきっかけで微妙に漏れる→エアー噛む→漏れが止まる（詰まる）→運転してエアー抜けるの繰り返しかもね
いずれにせよその状態だと気持ち悪いから修理したほうが良さそうだね。 >>165
はいありがとうございます。またこれからも色々教えてください。 142さんが正解やね
線より下の見え方が違うミラーだよ うちの2.4は、冷えてるとディーゼルですか？ってくらいガラガラいう
暖まると消える。
朝イチは恥ずかしいくらい。
早く温かくならないかな～？ 車高下げてる方
リアからカコカコ？ギコギコ？みたいな音しませんか？
バネの音ではない感じの音 >>168
いっしょ。
あったまるまでなるべくアクセル開度は最低限。 >>165
本日Dにいってきましてやはりパワステポンプからの多少の漏れがありました。とりあえずは継ぎ足しだけだったんですが次に又鳴った時にはポンプ交換とゆう事になりました。
エンジン音も10万km距離相当との事で他も特に異常は無さそうでした。
部品は通常の新品で6～7万でリビルト品ならその半額と言われたんですがリビルトで大丈夫ですかね？ >>172
リビルトで問題無しだと思います。
が、少しでも不安な気持ちがあるのならば、新品にするべきです。
最終的に決めるのは自分❗ >>173
わかりました。とりあえずリビルトでやってみます。 >>172
ポンプからの漏れだとプーリー（ベルトで回している部分）からの漏れかな?
だとするとボンネット裏に黒い筋が付着するから早目の交換をおすすめします。
リビルト品で問題ないですよ。工賃考えると中古品はやめておいたほうが良いです。 >>176
そうですね確かにボンネットを開けて支える棒を付ける所に線状に二本はっきりとあります。 >>177
RGやRBのオデッセイではよくある症状で10万キロまででほとんどの車両がなるっぽい。
あと見たことあるのはホースからの漏れとかかな。
デラ行ったなら間違いないと思うけど、これ進行するとステアリングギアボックスまで異常出るから保証ある内に直すのが良いよ。 >>178
ありがとうございます。
一応買った中古車店が１ヶ月1000km無料保証でまだ一週間もたってないんですが対応悪くちゃんとやるかも分からないんでDで自費でやりたいと思います。
あとパーキングに入れて吹かしても音しないんですが走りだすとパワステポンプとは違うザァーかガァーと回転数に応じて僅にしているのが気になります。 RGの年式で新品はきついなぁ
リビルトでしょうな
ただの中古外しじゃないしな >>179
24Zかな?
朝一で走るときや何日か乗ってなくて動かす時に鳴ります? >>181
2000ccですね。
走行中アクセル踏んでいる間は常になっている感じです。Dでも特段異常ないみたいなので気にしすぎですかね。 >>182
あんまり聞いたことがない症状なので参考までにだけど、
切り分けとして、ギヤがパーキングやニュートラルだと鳴らなくてドライブに入れた状態で走行すると鳴る。
音としてはガラガラとかカラカラ、バタバタ、パタパタじゃなくてザーとかガーって音はミッション回り又はデフか足回りの可能性が高い。
アクセルを踏んでいる間だけ鳴るなら、動力が掛かっている状態で鳴るって事だからデフかミッション。
ATFとミッションオイル交換で様子見かな。
ATFは交換履歴無いと危険という考え方も有るから、デラと要相談で。 運転してると、急に右後ろからカタカタ音がするようになった。
ドアの部品とか外れてる様子はない。
3列目のシートベルトもしっかりとまってる。
何が原因だろうか？ >>184
右後ならパンタジャッキが固定されていないとか、ハッチバック室内側のハーネスの振動とかかな。 うちのは軽いギャップでミシミシ言うようになった
ブッシュかなと思ってるけど
普通に走るのに問題ないしな 俺のは車高調入れてるから
ミシミシカタカタゴトゴト賑やかですぜ。 みんなの意見を聞かせて
15万kmのステップがもうじき13年目の車検なんだが
その際にATFの交換をするか否かで悩んでる。
これまでは新車で購入して車検毎にATFは交換していたのだが
さすがに今回車検通しても実質あと乗れるのは2年ぐらいなので車に掛ける金は極力セーブしようと考えてるのだが
みんなだったらどうする？
最後の最後まで気持ちよく乗る為に（精神衛生上的な意味も含めて）交換する？
それとも先行きが見えた車には金は突っ込まない？ >>188
自分だったらどうするかでいいなら、交換する
実際あと2年と言いつつ、2年後に動いている可能性も低くないから >>188
俺なら交換しないかな
毎回車検時にATF交換してたら、そんなすぐ壊れないと思う
で、その分を他の交換費用に回す
例えばあと２年乗る間に何か交換するのが必要になった時とか >>188
俺も
自分なら交換するかな？
後２年しか？と言っても、見方を変えると後２年もって思うから。
半年しか乗らないのならそのままかな？ そろそろ買い換えを考える時期になってきたね・・・
後ろ割れのステップは好きになれない >>193
自分もいまだにあの割れ具合に馴染めないわ～ RGからRKにのりかえたけど
良くなったのは、後席の乗り降りで頭を上枠にぶつけなくなったことぐらい
他は、全滅といっても良い
RGのほうが、ずーっとクルマとしての出来は良い
このまま乗って、ホンダに限らずRP世代以降のクルマを狙ったほうが良いよ 良さげな2.4見つけたんだけど
2.4の方が燃費いいとかある？ >>183
ありがとうございます。なるほどですね勉強になります。
ATFとミッションオイルみてもらいます。
因みに燃費はそんなに良くないんですかね？満タンで往復120km下と高速半々でメモリ4つ位減るの普通ですか？ >>197
たぶんない。
2.0と同等くらいじゃないかな。 >>197
そもそも２．４は燃費を気にしてる人が乗るものでわないぞ 2.4のメリットってどこ？
エンジンがパワフルくらい？ >>198
燃費は決して良くない。
でも、同年代のノアやセレナと比べるとそんなに悪くはないかな。
年式的に各社CVTが流行り始めたくらいだから、今みたいにリッター20とか30走る車はハイブリッドを除いて無かったしね。
そもそもこのあたりのCVTってそこまで低燃費に貢献してなくて、寧ろ色々問題抱えてるのが多い。
メーターについて、本日満タン給油して150キロくらい高速と田舎道（アップダウン多い）を走ったけど、3メモリ消えていたから多分合ってると思うよ。
自分のは満タン給油で520キロは走るかな。
因みにRG1でタイヤサイズ205/65R15 スタッドレス履いてる 燃費は環境によって大きく変わるから2.0だろうが2.4だろうがあまり関係ないと思う
RG3だけど下道だけで15.5Km/l出した事がある
700Km走って残り４メモリ残ってた
人を沢山乗せるなら2.4が良いと思う
出たしや登り坂の余裕が違う
13万Kmほとんど故障はなかったけどもう買い替えようかと思ってる去年の春頃画像もUPしたRG3乗りです >>202
そうなんですね。安心しました。
あと走行時の音としてはエンジン音とは別にアクセル踏む度にノイズの様な感じですがスピーカーからでてくるやつの方ではないです。
因みに購入店にDで貰った漏れ箇所の写真や修理必要箇所の紙見せたら無料保証で直して貰える事になりました。 あ、あと、2.4は運転が楽しい。
輸送のためだけの運転でなくなる どっちかと言うと 4ATの2.0のほうが運転は楽しいよ
K型エンジンの良いとこが使えるからね 先にでたエディックスなんかは2Lでも5ATなのになんでステップワゴンの2Lは4ATだったんだろうか。 K20+4ATは、RFを始め、アコードなんかで長く実績があるから、新しいことする必要性がないと判断して、安上がりにしたんだろうな ２．４の４ＷＤ乗ってるとオートマで５速じゃなかったっけ？ 4駆は5ATだね。
2.4と2.0とでは走りの味付けが全く違うよ。
2.0は引っ張って走る感じで、2.4は低い回転数のトルクで走る感じ。
7速パドルで山道とかは自分にあったレンジの走りもできるけど
基本的には静かにゆったり走る車だと思ってる。 乗ってるのがマニアしかいなくなりつつあるだろ・・・ 燃費悪いからタント買ったわ
お前ら今までありがとな！ 嫁のタント4WDターボはリッター12km位しか走らないからステップと燃費変わらんが >>217
ステップ四駆で街乗り6位しか走らんから充分だわ RGステップワゴンのオフあったら、俺も行ってみたい。
行ける距離ならだけど 新車で買ってずっと乗ってる人なんてほとんどおらへんやろー
最近みかけるのは中古で買った人たち 俺は新車で買ってはや12年
特に大きな故障も無く過ごして来ました。あの頃小学生だった息子ももう大学卒業、
もう少し乗ろうかなってところです。 俺も新車で買って今でも乗ってるな
組み立てラインが４代目に切り替え間際に購入したから
初期不良もなく快適だな >>222
大学卒業までの思い出ってええなぁ・・・ 自分のステップワゴンを約10日間出張で動かせなくなるんだけど特に問題は無いですかね？久しぶりにエンジン掛けると調子悪くなるとかありますか？ バッテリーくらいじゃないかな？
弱ってれば上がっちゃうかもね 中古車店で契約したステップワゴンRGがもうすぐ納車されるwktk >>225
うちなんて2週間ほったらかしなんてザラ ミニバイクのトランポ兼通勤用に買おうと思ってるんだけどこの型の中古車見る点でここは見とけって所ある？ >>227に書き込んだ者ですが無事納車されますた、週末どこかにドライブしに行ってきまーす 四駆でリッター8走るなら買いたいけど
誰か教えて下さい ムリ
住んでる地域、使い方によるけど
川崎市北部の坂の多いとこで、日常の買物の足に使って、2駆で6～7km程度 やっぱ走らないんだ、他に欲しいミニバン無いんだよなー >>236
ならRGでいいやん。10km/L未満でいいってんなら燃費なんて大して気にしてないんでしょ？ あのエコランプはどういう意味？
ミッションに特殊なモードが有るとか… >>240
それ言い出したらもうハイブリッド車乗るしかなくない？ その初期費用は出せるの？ 燃費気になる、新車買うほどお金は出せないっていう人は
そもそもミニバン向きではないかもな。 リッター5.6て高級セダン並じゃん
年式は古くてもせめて8位は走って欲しいわな >>230
普段の乗車定員気にするなら7人乗りの二列目キャプテンシートを推す
フロントタイヤを二列目のシート間に突っ込むと大きなバイクも乗るよ
フルサイズのオフ車ならやったこと有る
シートみんな取っ払うならベンチの方が外すの楽でいいんだけどね そろそろ次に乗り換えるクルマ探してるんだけど
フリードがちょっと気になるけど若干小さいんだよなぁ >>248
中途半端な大きさだよね
いっそ軽自動車とかは？ 俺もいい加減ボロっちくなってきたから乗り換えたいんだが、常識的な価格で欲しいと思える車が無いんだよな。
フェラーリとかなら欲しいが200万じゃ買えないしな。
200万出して最近のオモチャみたいな車ならいらんわ。 >>251
同じく。なんかいい候補見つかったら教えて欲しいお 俺も13年乗ってるしソロソロ買い替えかなぁ
子供も今年免許取るし欲しいミニバンがないから次はセダンかな？
マークXにしようかと思ってた 子供との思い出がつまったステップワゴン
なんだかいいなぁ 一年間1万km走れば13年で13万km
思い出があって寂しいけど どうしても買い替えを考える時期だよね
さあ次はどの車を買うか悩む 俺はもう一回(当然中古だけど)RGを買う。
最終型の低走行のやつを狙ってる。
なんだかんだ言っても、RGが気に入ってるから。 もう一回買うほど気にいってるんだね
俺はどーしても燃費が気になるから車検取るか買い替えで悩む 相当な距離走るならハイブリッドが良いだろうね
うちは毎日通勤で往復10キロと行楽程度だから元が取れないや 4代目は微妙だったけど
今の5代目はよさそうじゃん 子供が大きくなったらミニバンは必要ないかな？って思ってもいざセダン等にしたら狭く感じそう >>262
俺もミニバン乗ってて、燃費が悪いのとこの広さは必要ないって事で、
ワゴンにした
でもやっぱりミニバンの方が便利で、また乗り換える予定
運転も楽だし、旅行とかミニバンの方が使える >>264
やっぱりそう？
今RG3なので、レヴォーグとかに乗り換えようかなと思ってた >>265
俺はミニバンの方が楽しいかな
今のワゴンも乗りやすいし、乗ってて楽しい時もあるけど、やっぱりワクワク感みたいのがミニバンの方があったかも
ワゴンだと長距離旅行行く気にならなないけど、行くならミニバンだなと
でもこれは俺個人の意見だからなぁ
普通に考えて運転して楽しいのは、ワゴンやらセダン、クーペだと思うんだけど… ミニバンは視界が広いから運転しやすい。
取り回しも軽やコンパクトなどよりよっぽど良い。
ただどの車もエンジンが弱い。
この車体に250馬力以上のパワーがあれば一番楽なんだよな。 あの車両重量で、パワーが上がれば燃費は悪いよ。
結局のところ、この手の車が一番使いやすい？ってことじゃないのかな？
燃費を言うなら、普段は軽四
お出かけはミニバン
これじゃない？ この車の前にV8エンジンのY33シーマに残っていたけど、車体は更に重たいのに燃費は大差なかったような…。 RGは不人気車だったと言うけど現行のが不人気だと思う。 >>272
RF4からRG2へと乗ってるけど、ほとんど変わらない。ただRGの燃料計はデジタルで、しかも一目盛が大きので減りが早く感じる。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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VL2UN >>274
雪国、四駆で朝は長めに暖気しないとガラスの霜取れないから燃費悪過ぎ そー言うところで、燃費悪くなるんだ。
全く雪の降らない地域だし、霜取りなんてする必要無し
それだけでも違うわな。 >>276
氷を溶かすスプレーとか300円もしないで売ってるじゃん
その価格さえ惜しんで 燃費がー とかウケる >>280
あれは、常用するもんじゃない
成分見てみな 車内もある程度暖気しないと寒過ぎるんだよ
雪国舐めんなw 個人的に
雪国は、大変だろうな？と思うわ。
スタッドレスだって、何年かに一度は買い換えでしょ？
タイヤ代だけでも降らない地域よりお金かかるし
車の痛みだって(錆び)違うよね？
更に四駆の方が二駆より燃費悪いでしょ？
雪の降らない地域に慣れると無理だわ。 うちも新潟だけど、雪は人々の生活や人生を脅かす切実な問題だよ。
雪が嫌で降らない地域に引っ越す人達もたくさんいる。 フロントガラスにカバーかけとけば
霜は付かないだろ
雨が降るとげんなりするが なんにせよ、雪国は降らない地域からみると大変だってことですね。 中古車屋で一月前に買ってすぐ異音するんでD持っていったらパワステポンプから漏れ。で保証期間中に買った中古車屋いって2週間以上帰ってこないよ。自社工場だから出来る限り金かけないでリビルトでも交換以外で修理したいんだろうけどこんなかかるもん？ >>287
ほぼ間違いなく中古のパワステポンプ探してる状態かな。 >>289
買った店に修理出してんなら当然代車は出るもんかと思ったので。
それが無いなら急かせばいいけど、代車もちゃんと用意されたんなら文句言わずに待つしかないんじゃないですか？
という意味。 修理期間について聞いてるんならここで聞くより店に聞くべきよw リビルドのパワステポンプなんていくらでもあるだろ～ヤフオクでも2～3日で届くレベルだぞ。
2週間は時間掛かり過ぎ。 安く直そうとしてるんでしょうね～
多分
時間かかる理由がはっきりしないと、不信感募るだけなんだけどね。 >>291
不具合というか、この車種はパワステポンプからのフルード漏れがかなりの確率で起きるからね。
新車から早ければ3万キロ以内、遅くとも10万キロに達する頃には9割がパワステポンプの異音出してるし。
中古で替えてもすぐに再発するよ。また保証期間内なら良いけど保証終了後だとお金かかるよ。 うちのRG1も、購入当初はパワステポンプ回りから軽く漏れてたけど、ボルトを増し締めしたら直ったわ。
今では全く漏れなくなって逆に心配。 洗車したらテールランプの内側に水滴がつく。
中古でかったんだけど、Dで無償交換かなんかしてくれるの？ >>299
この型で無償交換してくれると思う考えが凄い。 うちは13万走行のRG2だけど、もうこの車はラフに乗り倒すだけの下駄車だな。
もはや傷付いても壊れてもショックが小さい。
しかしそんな車に限って愛着湧くから困る。
買い替える予定までのあと2年間持つかなぁ。 うちのはやっと5万キロだからあと10年くらい持ってしまいそうだ 古くなってきてパワステポンプのモーター音が出てる個体は多いけど
大半はフルード交換で音は改善されるよ。 137000km
モリグリーン ガソリンエンジンオイル アース 0W-20で何の不具合もなく絶好調
この粘度がベストなのだろうか
とはいっても入れたの半年前で10000km以上前だが
そろそろエレメントごと交換したい
5w-30や10w-40のオイルにしても大丈夫だろうか 確かメーカー指定は０W-20のはずだけど、今の走行距離によっては０W-30とか入れてもいいんじゃないかな？
俺は,15万キロ走ってるから０W-30入れている。
これといって問題はない。 >>305
>>304
10w-30か5w-30を気分で入れてるけど、若干燃費に影響与えていると思われますが特に問題は無いです。 10万km越える多走行車には硬いオイルのが良いんですよね？
オススメお願い致します。 >>311
俺もw
>>310 がふざけて奨めてるように見えるw モービル１は１００％化学合成だから
ガスケットに影響ないの？ >>312
>>310のレス見て笑えたわw
オイルやべーww エンジンルームの前からキュルキュル音がします。 ファンベルト交換でしょうかね。11万キロ。RG1。 先程、エンジン切る直前までガソリン表示が4つあったんですが、再度エンジンかけたところ表示0で給油ランプもつきました。しばらく走ったらもとにもどりましがこんな事あるんでしょうか？
ちなみに給油ランプは何個目からでるものなんですか？ >>316
うちのは残り2目盛で給油ランプがつくねー >>316
車体が右斜め前下がりに駐車するとなるよ。
俺の駐車場そうだから毎回なる(笑) >>317
>>318
そうなんですね安心しました。ありがとうございます。
ちなみに残り2メモリから20リッター位入れると真ん中のメモリまで位で正常ですかね？ >>316です。
みんからにこの症状結構でていました。
低重心ゆえにタンクが薄く左右されるようですね。 >>319
昨日残り2目盛りでガソリン入れたら46リッター入ったんで、20リッターだったら目盛り半分くらいになるんじゃね？
タンク自体は55リッターくらいだったと思うから、20目盛りあるから1目盛りあたり2.7リッターくらいかな？ >>322
なるほどですね。
てか思いのほか燃費わるいんですねRG1 最終的に、また燃費の話しになるのか？
燃料メーターなんて、大体の目安でしょ？ 燃費なんかハイブリッドやロータリーじゃなきゃどれも大差ない。
それより普段もっと無駄な事してるはず。 10万km走行車買ったけど足回りヘタってるのか直でガッタガタ段差拾って同乗者に酔うっていわれます。こんなもんですか？ >>327
ヘタってるっぽいな
ちなみに車種は？
出来れば足回り一式交換が望ましいけど、金かけたくなければサスだけでも交換
それだけで変わると思う リアは特に跳ねるね。
全て新品に交換すればいくらか改善されるだろうけど、費用がね～
ショックだけでも交換すればいくらかは改善されるはず。
純正にするか？
外品にするか？は好み。 hidバルブ交換について。
自分で交換した人にご意見を伺いたい
価格がピンきりなんだが購入金額は？
作業は難しい？
気づいたら片目が切れてた 後輩が1円のバーナー買ってストリームに付けたら、ライトの中で発火しててワラタw
俺は高かったけどPIAAのやつ付けた
作業は難しくはないけどバーナー抜くのに手こずった記憶がある >>333
ありがと
6000kで１万円くらいか…
工賃3,000円ケチって自分で替えるかな 俺も10,000円くらいのやつを買って、自分で交換しました。
そんなに難しくないですよ。
ちょっと車に詳しければ。
やったことない
自信ないなら、業者に丸投げでいいと思いますよ。 赤坂辺りで、アルファードのフォグランプが燃えてるのを見掛けた
HIDに替えてあったが、転がし配線で素人工作丸だしだった
詳しく調べる気がないなら、頼んだ方が身のため >>332
今までのハロゲンと手間はそう変わらないよ
俺は岩YEAKYに交換した、ＨＩＤスレで岩崎ってやつね、3000円くらいだったかな？
色目が変わるので左右とも交換しました。 ナビの地図が古くて困る時があるんですが皆さんどうしてますか？更新？それとも新しく買い直し？コスパよいのオススメお願いします？ >>338
安いポータブル付けてる
それでも不安な時は、スマホナビ もう更新終わってるからギャザズの新しいのを取り付けようと思ってる >>339
ポータブル普通に楽天とかで一万円前後のとかでも大丈夫ですかね？ >>342
俺が付けてるのは、中古ポータブルナビなんだけど、
だいたいのルートがわかればいいやって感じで使ってます
細かいルートはスマホナビですね
ちなみに楽天で3000円位でしたww >>330
社外のコスパ良いおすすめありますか？
>>331
前後一式で4万位ですか？ 今ついてるナビにブルートゥースついてなかったんで、ポータブルについてるブルートゥースで曲聴こうと思うんですが、車のスピーカーに接続できますか？ ヘッドライトの黄ばみ
皆さんどんな対策されてます？ 磨いてウレタンスプレーしたけど
二年程度しかもたなかった
ウレタン剥がれが斑尾だったので下地処理を丁寧にすればもう少し保ちそうな感じだったわ 元のハードコート剥かずにやったんじゃない？
別車種やけど俺もそう。上側のアイラインみたいなんで放置してる 黄ばみならなんとかなるけど、細かいヒビみたいなのが入ったらもうそこまでだからな。
もう少し耐久性のある素材にして欲しいわ。 >>353
毎日渋滞の中を通勤だけとか？
こちらは地方都市だから混み空き半々程度たけど、
8台まで落ちるのは街乗りの真夏と真冬位だけどな。
普段はだいたい9～10
高速なら11～13 スパーダRG1、24万キロ達成しました。
まだまだ乗るつもりです。 24万キロですか？
うちは15万キロですから、まだ乗れますねw
この車って言うより、最近のFFって、ドライブシャフトのブーツ破れないんですね。
昔のFFのドライブシャフトのブーツは、よく破れていたような気が？ >>359
最近のは破れないんだ？
前の車がH7年式のシビックだったけど、しょっちゅうブーツが破れてたわ！ >>359 >>360
358です。まだシャフトブーツは一度も破れてないので交換してません。タイロッドエンドブーツ運転席側は交換しました。あとオルタ不安だったので20万キロでリビルド交換してます。
今のところトラブルなしです。 暖かくなると燃費伸びるわー
ひさびさに11km/L超えた 今更ながらコンソールボックス検討してます。
何かオススメのものはありますか？
センターの幅が16～17センチあるかどうかなんでよく売られている18センチ～のやつは置けないし付けてる方はどのメーカーのものを置いてるか知りたいです>_< コンソールボックスいいね～
MDFボードとかで自作してもいいかもね RG1ノーマル乗ってます
スパーダかっこいいから、いま中古探してるところ～
良質なのは、まだ100ﾏｿ越えるんだよなー ↑
ナカーマ(笑)
欲しい車がないしRG気にいってるからスパーダ探してるけど高いよね。。 RG3前期だがテールランプをスパーダのに変えたYO
配線ちょこちょこやることになるけど 今日ホンダオープンテラスに08年スパーダ3万キロを買いに行ったが社員研修の為
臨時休業って張り紙が、、、車をガン見して来た
仲間に入れてくださいねー宜しくです >>370
2008年RG シルバーですよオートテラス秋津です
Fバンパー左右下が塗装剥げてる車です 30000ﾏｿのスパーダ、よく見つけたねー。俺も欲しいわー。 ディーラーでオイル交換ですといくら位になりますか？ 購入当初にデラでオイル交換したら7000円くらい取られたんで、今は近所の車屋で交換してもらってる。
フィルターまで交換して半額だね。 俺ずっとデラだけど4000円ぐらいだよ。
7000円はありえない。 >>379
あり得ない事をするのがデラ。
料金表見て5000円くらいだったから安心してたら勝手に高いオイル入れられたりとか。
ま、地域や担当でも違うだろうし、昔の話だからね。 リバースギヤに入れた時のみ下からガラガラと結構大きい異音がするのは何が悪いですかね? オイルは、0W20以外でも問題ないですか？
他のオイルを入れてる人はいますか？ 去年の11月にデラでバッテリー交換して…
先週末デラ車検だったのだけど、バッテリーが劣化してるから交換した方がよいですよだと…アホか。 バッテリーといえばバッテリー上がりだと思い込んで交換してみたら直らなくてデラで見てもらったらどっかの配線の故障で放電しっぱなしになってたってのがあったな、バッテリー代2万損したわ。 ディーラーよりいい加減なのはGSの整備
1ヶ月前に自分で交換したファンベルトを見て
劣化してるから交換した方が良いですとか言われた事があるわ >>384
完全合成SNグレードの5W-40入れてるけど、全く問題ないよ 自分も燃費向上目的で30を入れたことがあるが、あまり効果を得られず、いまはディーラーおすすめの40をいれてる RGステップワゴンのメーカー指定は、0W-20のはずだけど、距離はしってるのなら、0W-30～5W-40辺りで選べはいいと思いますよ。
昔の話しだが、某オイルメーカーきん RGステップワゴンのメーカー指定は、0W-20のはずだけど、距離はしってるのなら、0W-30～5W-40辺りで選べはいいと思いますよ。
昔の話しだが、某オイルメー勤務の知り合いに言われたのだが、安いオイルを3000キロで交換するのと、高性能オイルを6000キロで交換するのとだと、高性能オイルを6000キロで交換をお勧めすると。
理由は、新油の段階でのスタート性能が違う。
安い天ぷら油と高い天ぷら油
お互い新品なら、高いやつの方が美味しいでしょと…
後耐久性も高いやつの方があるよ。と
信じるか信じないかは…だけどね。 384です。
意見ありがとうございます。
みなさんバラバラですね(笑)
距離は7万キロ、2.4Lです。
そこそこ高いオイルで5000キロで交換してたら問題なさそうですね。 ショック抜けるとちょっとの段差もガッタガタで音もすんごいん事になるんだね。
もう11万kmだし今さらショック交換もと思うのですが、高速で遠出が多いので悩み中です。タイヤ替えるだけでも変化ありますか？ まだまだ乗る気ならショック変えてた方が良いんじゃない？
高速乗るならなおさらね 柔らかめのタイヤに替えれば、なんとなく乗り心地良くなったような気になるかもしれんが最初だけだよ。
20万㌔まで目指すならショック替えたほうがいいよ。 都内でRGの姿を見なくなったが何処に居るんだろ
川崎の東扇島でRGが5台集まっていたの観たけどここの人達ですか 僕、埼玉南部ですが、RGまだまだ見ますねー。
初代と2代目は、ほとんど見なくなったけど。 20万キロごえの俺。15万キロでRS車高調逝ってしまったから、テイン車高調オクで新品6万で買った。友人に手伝ってもらって装着。かなり良くなったし、安上がりだ。別に車高下げて走ってるわけじゃないけどね。 RG乗りの人のタイヤ&ホイールサイズ教えて下さい
ローダウンしてるとかもヨロシクです >>401
RG2乗りだが225/45/18履かせてるわ、ちなみにローダウンはしてない >>402
225だとどんなもんなの？
ツライチ？
少しはみ出す？
写メ見たい！ 225/45-18だと外径でかいよね？
225/40-18が適正サイズじゃない？
はみ出すとかツライチはタイヤサイズじゃ決まらないし >>401
https://i.imgur.com/wkfSBYq.jpg
15インチ鉄珍
ローダウンしてません
タイヤはハイエース用195/80/15 >>403
>>402だけど今日天気悪いので明日か明後日うpしますわ >>405
いいなぁ～メッキのセンターキャップ被せればシャレオツ～ですね 屋根は低くなってるけど低床になってるから室内空間は狭くないよ >>408
RFからRGに乗り換えると、結構狭く感じるよ
後部席の乗降で、上カマチに頭がぶつかるとか、サイドミラーがやたらに近いとか、サードシートからバックドアが近いとか
騒音は減るしドライバビリティはグッと上がるからトレードオブと思うしかない 数字的には狭くなってないが感覚的に狭くなった。RGは上に向かって天井の絞り込みがあるから。後ろから見ると、RFは四角でRGは台形のイメージかな。 フルセグチューナー付けたいけど何処かオススメ有りますか
アンテナは4本でしょうか >>412
もともとメーカーオプションのインターナビが付いててアナログのみだったので、ヤフオクでTRYWIN DTF-7800を購入してつけました。
フィルムアンテナはコネクタ加工して純正流用しましたが地方都市部なら使えます。
山間部は遮蔽物や山の関係で電波が弱かったりするのでそもそも車でTV見るのを諦めています。
4×4タイプにすればもうちょい受信感度上がるかもしれません。 >>414
有り難うございます！
月曜に車が来たので乗り廻したら燃費がスゲー良いのでビックリ
環八の渋滞嵌りまくっても9.8って出てたのでビックリアメ車とは違うな
国産はイイね～RG1サイコーです >>418
凄いねー ところで高速巡航で何回転rpm位が一番燃費が良いのか？皆さんは何回転？
何キロ メーター読み85キロ
クルコンON
当然高速道路で、16くらいかな？ ヘッドライトをプロに磨いてもらいました。
綺麗になりました。
新品と比べると見劣りしますが、元の黄色い状態よりいいです。
業者さん曰く
ダメージが大きすぎる為、細かいクラック(ヒビ)は取れません。
当たり前ですが、中の汚れは、取れません。
磨くと表面が綺麗になるため、かえって中の汚れが目立つ場合があります。
磨くだけでも確かに綺麗になりますが、コーティングをしないと2ヶ月もしないで黄色くなりだします。
市販コーティング(オートバックス等の量販店で売ってるやつ)は、素人が扱いやすくなってるため、コーティングが薄いです。
やらないよりは、いいです。失敗は少ないですが、耐久性は悪い
プロ用コーティングは、濃度が濃い為(皮膜が厚い)耐久性が高いです。
が、扱いが難しく、失敗すると表面がザラザラになります。
とのことでした。
現在施工後約１ヶ月ですが、黄ばみ等一切無く綺麗な状態を保っています(当たり前)。
板金屋さん等が、磨き後クリアー塗装をしたりしていますが、塗装は、ヘッドライトコーティング(ガラス系)と比べて皮膜が柔らかく、黄ばみ対策にはいいが、傷が入りやすく、白っぽくなりやすい。
との事でした。
営業トークもあるとは思いますが、結果綺麗になっていますので、OKという事です。 ディーラで今月頭に点検整備したらヘッドライトの黄ばみ&くすみは自分でやると言うと
営業マンの人が無料ですからと言ってくれたが出来上がりを見ると絶句してしまい
いかにも脱脂無しのウレタン2液クリアー吹き付けヒートガン強制乾燥みたいな
ゆず肌弾き全開な塗装だかコーティングでビックリ&ガックリ
全部剥がしてウレタンクリアー吹きましたとさ 愚痴で済みませんでしたスッキリ 2009年登録車だが、ヘッドライト黄ばみが一切ない。クリアな状態を保ってますよ。
雨ざらしだし、車検でも特に何もしてない。
10年経過しなし、これから黄ばむのかね？ 自分のも奇麗だったけども、新道の気化したアスファルトの油分を浴びたら数日で黄色くなって細かいヒビが入った
プロに頼んでも3カ月くらいで黄ばんでくるからもう終了 まだ、30000kmしか乗ってない
あと、雨ざらしではあるけど、自宅屋根のでっぱりがあるためか、比較的雨がかかりにくいかもしれない。
あと、これは関係ないかもしれんけど、苔防止の目的で、ドライペットにたまった水を使って、たまにライト部分を洗ってる。
基本、洗車は、ガソリンスタンドの洗車機です。 古い車でもハロゲンは割と綺麗だよな
HIDが出す紫外線ってすごいわ 本日セルモーターが突然死
不動車に…💦
15万キロだからね～
次はパワステポンプかな？ セルモーターは１０万㎞で壊れたな・・・
修理して乗ってる 新車から16万キロ乗ってるから愛着メッチャあるわ
幼稚園だった子供も今では大学生
来週6回目の車検出すわ >>433
わかるわ～
思い出が詰まった車だし良い車だから俺もまだ乗るつもり@15万キロ 訂正。プレクサスに、でなくて、を、です。すみません。 最近10万kmのRG1購入しましたが、ショックが抜けてるのか乗り心地のゴトゴトが酷いんですが、こちらで15万km越えの方達が結構いらっしゃいますが、ショックや乗り心地はどうなっていますか？ >>438
KYB ローファースポーツ キットに替えました。少々乗り心地はゴツゴツしますが、程よく車高も下がって良い感じです@15万キロ 自分のH18年RG2はあと1年車検あるけどもうダメやろな…。
ATが何かおかしい気がする。 ステップワゴンハイブリッド試乗してきた。
ホンダセンシングやら色々とありさらに静かで
パワフル。心変わりしそうだ。けどRGに乗るとまだまだ行けると思う。正直時代の流れを感じた試乗だった。 最新の車(車だけじゃないけど)って凄いよね～
買い換える金がないだけのひがみだけど、どれも同じに見える。
個性は無い気が…
ただのひがみです。 自分も現行試乗したよ
走りはいいね
観音開きじゃなかったら、乗り換えてたかもー >>438
ラックエンドにガタがきてるかブッシュの劣化だと思う、自分15万kmでそういう症状出た。ラックエンドやブッシュなら高額な金額にはならないから早めにディーラーか修理工場で見てもらうといいよ セルモーター手にいれた。
問題は、作業する時間が取れない。
いつ交換出来るのやら？ >>446だけどラックエンドではなくタイロットエンドだったｽﾏｿ >>446
うちの15万キロのRG2も同じような症状なんだけど、交換したら乗り心地良くなるのかな？ うちのは症状がショックの抜けの方だと思われます。
横揺れと凸凹を直で拾うガタガタとそれに伴う音、歩道位の段差少し勢い良く上がり下がりしただけでも衝突したかの様な衝撃です。来月、高速800km走るのでちと心配なので気休めですがタイヤだけでも新品にしていこうと思います。 俺は過去にショックのダストブーツが破れた所から細かな砂利などがロッドにキズを付けてガッタガタになって、ショック内部に水が溜まってたことがあったわ
乗り心地はガタガタだしボヨンボヨンだった なるほどショックが抜けるってのは乗ればはっきり体感できるぐらいの症状なんだね、参考になりました。 昨日、セルモーターを交換しました。
11時からスタートし、14時で完成
結局インマニを外しての作業でした。
クリアランスさえ確保出来ればそこまで難しい作業ではないが、Ｄラーに出したら高いだろうな～ 過去にDに2万くらいでやってもらったことあるよ
確かに高いー 俺のRG1高速巡航100でリッター10kmしか走らない壊れてるのか？
皆んなはどの位ですか？ >>455
ウチもそんなもんよ？ もっといいもんなの？ 俺のRG1は16万キロで車高短ホイール19インチ
エアコンつけっ放しでもリッター12kmは走る 工賃２万か～
自分でやったから、２万儲けたと思えば納得かな？
次はパワステポンプかな？ >>457
凄い燃費良いですねしかも19インチでビックリです
17インチで10kmですわ タイヤ幅同じなら転がり抵抗のいい19の方が良くなると思った
17はタイヤ撓むから 前兆はなかったですね。
突然動かなくなりました。
最初は、バッテリー上がりかと思いましたが違いました。
まぁー物さえ手に入れば、めんどくさいけど出来ない作業ではないですので、そこそこ距離走ってるなら交換をお勧めします。
出先でなると、不動車になるので。 10万kmの中古のRG2を買ったのですが、走っていると不意に振動が出る時があります。
かなりの振動でそのままアクセルを維持していると延々と振動しています。
緩めるか、踏み込めば振動はなくなります。
タイヤや足回りかとも思ったのですが、ATミッションが関係している
とも見たことがあるのですが、そんな症状になられた方おりますか？
最近どういう時に出るのかじっくり意識して確認していたところ
ゆっくり加速しておそらく4速になり1800回転位に安定させて走り
ECOランプが着くかなという頃に振動が出てきます。 >>463
俺のも10万キロ位の時に多分全く同じ症状になった
ホイールバランスかな？と思ったけど違ってATのジャダーくさかった
気づいたら症状出なくなって今は16万キロ(笑) 振動や異音て、原因が解れば対象のしようがあるが、原因がわかるまでが問題なんだよね。
考えられる事を潰していくしかないんだよね。 >>464
>>465
情報ありがとうございます。
おお、自然と消えてくれると嬉しいですけどね
中々の振動なものでびっくりしてます
駄目もとでATフルード交換してみますかのう ヘッドライトの黄ばみと曇りが気になりはじめたので台所用クリームクレンザーで磨いてからガラスコーティングしたらましになりました。 古いからある程度壊れるのは仕方ないし、ハイブリッドでもないから、燃費が良くないのも仕方ない
古いから、マイナスな話ししか出て来ないのも仕方ないとは思います。
ですが、やってよかった？
パーツ(汎用品等)ありますか？
個人的に、室内灯
LEDバルブに交換したけど、ノーマル電球よりはレベルだったので、厚み4mmのディライトを室内灯にしてます。
見た目が後付け感満点になりますが、安くて明るくてお勧めです。 ヘッドライトの黄ばみ、取っても数ヶ月で黄ばむから、
ヘッドを交換した方がいいけどな >>471
ボディ汚れの延長線上という考えのもと、4ヶ月に1日のヘッドライトレンズ磨きディをスケジュールに組み込んでるよ（笑） マイRG
Moduloのホイール
タイヤはbridgestoneのPlayz PX-RV
製造2013年の5年落ちタイヤでほぼ溝無しドロドロ
で走り続ける毎日 通勤燃費安定の10km-11kmをキープ
10を下ることはまずない だったのをこの間
リサイクルショップで見かけた2年落ちのFirestone FR10とかいうタイヤ+ググっても出ないメーカーの謎ホイール一式に変えた
山バリバリ ゴミタイヤからほぼ新品タイヤに変更だぜ
さあどれだけ走りが快適になってどれだけ燃費が向上するかと意気揚々と走り出したが
燃費が8-9kmで頭打ち
タイヤサイズは全く同じなのにこれ如何に
単にFirestoneがクソなのか
単にBridgestoneが神なのか
ホイールのせいなのか
それともこのホイールとタイヤはバランス調整してないのか してなければここまで燃費落ちるのか
原因がよくわからないけど リッター2kmも3kmも燃費がおちたらかなわん
古タイヤで走ってるほうがマシやん 明日の通勤 退勤
俺様がリッター10km以上で走れるように
解決策よろぴこ >>473
バリ山と溝なしじゃタイヤ外径が違うから
その誤差じゃね？ >>473
カピカピに乾燥してズルムケになった古タイヤがどんだけグリップ落ちて危険なのかも
わからんの？燃費が明らかに違うって相当やばいんだがね。
燃費で得した金額＝あなたの命の値段ってことよ。 >>473
ブリジストンが神と言いたいが、単に硬化したタイヤから柔らかいゴムになったから燃費落ちたのでは？
前のタイヤはそれだけグリップ力が失われていたんでしょ、きっと 最近RG1購入した者です。
タイヤが5分山位なので交換しようと思うのですが、
高級なものでなくてコスパの良いタイヤのおすすめお願い致します。
因みに今は16インチがついています。 YOKOHAMA BluEarth RV-02
これかな >>480
高い奴にした方が良いよ
レグノからスニーカーにしたら、車格が二段階くらい下がった感じで、すごく損した気分になった
まあ、知らなきゃそれで済むんだけど >>482
レグノが良すぎる。
俺も今ヨコハマのブルーアースはいてるけど十分だ シンセラとかいうのも安くて〇
タイヤは柔らかめでサスが固いRGとは相性が良い
乗り心地がすごく滑らかになる 俺もブルーアースだわ、レグノは1度履いてみたいけどステップにはもったいない気もする。
プレイズってタイヤも興味あるんだけど履いてる人いる？ 中華タイヤに手を出したけど後悔しまくり
ノイズが酷いし雨の峠ではズルズルして怖いぐらいだった法定速度なら平気
高速でノイズが酷い17インチ 480です。
ありがとうごさいます。
皆さんおすすめのBluEarth RV-02にしてみようとおもいます。因みに16インチなのですが、太さなどのサイズ はどれを購入したら良いですか？ 最近エアコンかけると後ろマフラーがガタガタしたり消えたりするがなんでしょうか？ 標準 205/65R15
オプション 205/60R16
オレは215/45R18 横浜S.drive >>492
遮熱板の固定用金属ベルトやボルトが腐食して外れたのでは？
ホムセンでステンレスベルト買ってきて固定し直せばok そーなんですね。
どこの箇所かわからないので修理いきつけの店にみせればわかるんですかね？ 下に潜ってマフラーの後ろから前へとグーで叩いていって、カラカラなる所を見つけていく感じ。
もし原因がそれなら整備工場でもすぐ見つけて治してくれると思うよ。
但しディーラーだと純正遮熱板assyを取り寄せて一式交換しなければダメとか言われて面倒くさい事になると思うから要注意。 ありがとうございます。
とりあえず町工場みたいな修理屋さんからいってみます(>_<) 俺もちょっと前に多分触媒だと思うが排気管のカバーがボルト腐って脱落した。
コンビニ入り口の段差を越えた衝撃で脱落した。
今もすげえガラガラ振動してるが車検通ったしそのままにしてる。 150レス位まで見たけど故障の話しばっかだなw
ウチの9万キロちょいのRG1スパーダがまだまだ新しいと錯覚してきたわ >>500
まだまだこれからですね。大切に乗ってください。 長い事このスレ見てるけど大きなトラブルあった人見かけないな？ 壊れたのは
セルモーター
エアコンの室外ファン
室内灯の左側（今も点灯しない）
エアコンのポジション灯点灯しなくなった
スライドドアがコマ送りみたいに動作する
こんなもんだな 4駆のミニバンが欲しくて探していたが予算的にRGに落ち着きそうだ >>485
シンセラ発注してみました。楽しみです。 >>508
オデッセイの方がいいと思うぞ
コストも大差ないと思う オデッセイなんかに乗っちゃダメ。
絶対に欲しくなっちゃう… 燃費に影響あるのって
タイヤ性能
タイヤの溝深さ
ホイール重量
どれ？ >>512
うん、特にRBの型は格好良いし魅力的なんだがいかんせんデカ過ぎるのよ
出来れば5ナンバーサイズに収めたかったし、嫁がミニバン欲しがってるからね ノアは標準タイヤサイズは195/65R15なんだな、RGもこのサイズにしたらちょっとは燃費良くなるかな？ タイヤの径が小さくなるから、メーター読みで燃費は良くなるだろ
実際は同じでもね 空気圧を前後とも2.7にして通勤燃費14km/l。
渋滞時々ありの田舎道だけど、標準空気圧だと12キロ代に乗せるのがやっとだから効果はある。
経験上2.7までなら温度差気圧差考慮しても設計安全耐圧の3.0は超えないから大丈夫だと思う。（モチロン自己責任だけどね） >>522
もちろん自己責任の範疇だが、そんなに空気圧を上げると、グリップと乗り心地が悪くなるよね タイヤサイズが205/60/16で燃費重視で高速道路メインの場合、空気圧はどの位の高さに設定すれば良いでしょうか？ >>514
燃費はタイヤが転がる抵抗値が低くなればよくなる。その為にはまず地面との設置面積を少なくする為になるべく細いタイヤを選ぶ。
グリップが良いタイヤは当然抵抗値も高いから不必要なグリップ性能を捨てる。
最後になるべく軽いタイヤを選ぶ。 俺スパーダ純正タイヤを3にして３ヶ月くらいみてないや 自分は、205/60/16に対して、常に2.4にしてる。
街乗り7.8くらい、高速12～12.5くらい >>523
ビル足の某2リッターターボセダンからの乗り換えだから、これくらいのゴツゴツ感で寧ろ心地よい（笑）
確かにグリップは雨の日の下りコーナーに元気に進入したりすればリアが心許なくなるけど、ファミリーカーに分相応のペースで走っていれば問題ないかな。
繰り返しになるけど本当に自己責任だけどね。
標高1600メートル地点まで登って空気圧は3超えたりしてなかったからこのままでいこうと思う。 これからの梅雨入りするし夏は気温上がるとタイヤの内圧上がるだろうしで基準値にした RGには、ストレーキ付いてないよね？
今時の車には、殆どついてるでしょ？
って事は効果あるんじゃないかな？
自作や他車種流用した人なんていませんか？ 自分はRgにフロント245/35R18リヤ335/30R18のピレリP-ZERO履いてます。 すいませんセカンドカーのフェラーリと間違えてました。
私のRGのタイヤはネーマルです。
RB26+アテーサで武装してますが。 おまえら保険どこはいってん？
車両保険もう全損で100切ったろ？ >>540
評価たかいな
ちなみにどこ？
保険料たかいとこならあきらめるけど 538だけど
車両保険入ってる人は月いくら位？
俺は2500円位 25万とか100万とか車両保険の自損事故のカバーする範囲の話？
そんなもん気にしてるやついるの？ そりゃ気にするっつーか車両つけるかつけないかかなり重要 >>542
あいおいだよ
走行5.5万キロだからってのも関係あるのかな 最終型スパーダ4WDだと高けーんだな！
車両保険100万出るかもね
https://i.imgur.com/3YY55hc.jpg ＲＧでいまだに車両保険入ってる奴が居るのが驚き
対人保険は加入当たり前だけど
購入10年、13年目車検で重量税あがってました
もう立派な旧車だな
とはいえ燃費以外全く不満がないけどね
いい車だわ 燃費も悪くないよ。
四駆でも田舎の信号がほとんどない道で1時間も走ればメーターに15km/hとかいう数値を叩き出す。 ただ、フラットワイパーブレードが超絶ダメ。
前期しか知らないが、ゴム新品に替えても直ぐに筋できるし拭き取ってくれなくなる。 ワイパービビリ対策品出てるっしょ。
オレはガラコブレードにしたけどね。 >>553
ディーラーでしかかえられない？
いくらくらいかかる？ 俺がまとめたワイパブレード互換品番な
・日本ワイパーブレード NWB製 グラファイトワイパー替えゴム
運転席：MB65GN（65㎝）
助手席：MB35GN（35㎝）
リア ：GR43
・ソフト99 ガラコワイパー パワー撥水
運転席：No.138（65㎝）
助手席：No.111（35㎝）
リア ：No.30 （～525mm フリーカットタイプ）
・イエローハット Y'man製
運転席：RL65
助手席：RL35
リア ：適合なし
※前期型はブレード幅6mmだがビビリ対策品に交換後は幅10mmになる。
以上、参考になれば。 >>556
おお！ありがとう！
めっちゃ助かります！ コストコでVAREO製ワイパーあってカタログ見たらRGに適合してるみたいなんだけどどんな感じかな？
どなたか使用してますか？ YHでもABでも普通に替えゴム売ってたんだな
つい最近知った 私もワイパーではずいぶん悩んだけど、
ブレードごとＰＩＡＡに変えたら全く快適になりました。
純正品にこだわっていた自分があほらしくなった。 >>561
PIAAの型番はどれになりますか？
よければ教えてもらえないでしょうか🙇♂ 去年の6月にヤフオクで買った\1500～1600位のエアロワイパー、
1年経っても拭きムラ無いぞ。
メーカーわからないけど、ブレードごと交換するタイプで
「rg1 エアロワイパー」で出てくるやつ。 >>564
ヤフーショッピングででてますね。
フラットタイプじゃなくて、への字型のやつですよね？ >>565
オイラはオクで買ったけどヤフーショッピングでもあるのか…
そうそう、への字型でシリコン系の素材のやつ >>562
運転席はＷＳＵ６５とＳＨ１です。
助手席はＷＳＵ６５とＳＨ１だったと思う。
昔からあるオーソドックスなアームで見た目は今一歩だけど、
きちんとふき取りをするよ。
このブレードにしてみて、エアロワイパーの見てくれ重視を感じました。
お試しあれ 助手席はＷＳＵ３５＋ＳＨ－１でした。
訂正します。 ちょっと待ってくれ！
もしかしてＲＧって専用のぶっといワイパーじゃないとダメじゃなくて
一般的なワイパーも付けることができるってこと？ >>567
ありがとうございます。
気温も上がりビビリがなくなったんだけど、
今度なったら試してみます。 >>569
出来るよ。
ピアのものに変えたら従来通りのアームで見た目はしょぼいけど、
きちんといい仕事をするし、ゴムの入手も簡単だよ
平成１８年から乗ってきて、昨年思い切って交換したら
長年の悩みは一気に解消したよ。
純正品でも社外品でも、あの長さで一体形状して拭きむらを
残させないのは相当無理があるんだよ。
従来通りの多支点でやればしなやかなアーチが出来る。
アーチがしなやかだから拭き残しがない。
見てくれは純正タイプだけど、それに見合うだけの金額なのかな。
また性能的にもね。
オレの悩んだ時間と無駄にした金を返せとホンダに言いたい！
念のため「ＳＨ－１」という金具は必要ですのでお忘れなく。 18年式のRG2乗りなんだけど雨の日エアコンつけたら一瞬内窓が酷く曇るんだけどヒーターコアの水漏れの可能性あるかな？ちなみに内窓は拭いたりしてるが全くダメでした >>556
俺はNWBデザインワイパー使ってる
ちなみに運転席側は75センチのやつが問題なく使える
拭きむらビビりなし、オススメです いまのデカイワイパーブレードひっこぬいて
ノーマルのワイパーブレード付ければOKなの？ ヒーターコア破れたらクーラントの匂いがするからすぐ分かるかと あまーい匂いがしたら要注意だね。
ちなみにこれからの暑い時期は、ラジエーターコアの合わせ目から
クーラントが漏れる故障が多いんで気をつけよう。 バッテリー、H25の夏に変えてて…
そろそろ変えたほうがいいのかねー？？
デラは変えろ変えろうるさいけど。 5年使えば、普通は寿命だろ
エアコン多用期に上がっても構わないなら、粘って使えば良い なんか、やばそうだ…
バッテリー変えるかー
とりあえず、当面は、エンジンかけてからスライドドアの開け閉めしたほうがいいかな Ｄラーは言うよ。
商売だからね。
自分で判断が出来ない人が８割り
Ｄラーも含めて車屋なんてそんなもの。
彼らの言うことが嘘だとは言わないが、全部聞いてやってたら、いくら払うことになるのやら？ 機械は壊れるものだよ
予防整備といって早目に部品を交換するんだよ
安全を確保しないなら車には乗らないほうがいい ディーラーもカー用品店でもバッテリー弱ってるって言われて、どこも商売熱心だなぁ・・・と思ったが
一応自分で測ったらほんとに弱っててビビった 今のバッテリーは前兆なしでいきなり逝くから見たって意味ねーよ。 バッテリー交換して1週間もたたんのにバッテリー変えた方がとか言われたGSには二度と行かないようにした RGではないが
釘が刺さってるのわかって
あるGSいったら「これ抜いたらパンクするからもうタイヤごと変えるしか無い」っていわれた
別のGSいったら 慎重に引っこ抜いてくれて「あ、べつにお題はいいですよ」っていわれた
今思えば後者の店員の名刺をもらっておけばよかったと思う
信頼できる人間を見つけることが大事
店とかではなくそいつ個人に頼むようにしないといけない >>591
釘が刺さった事のあるタイヤを、そのまま使えなんて言う奴のほうが信用できねーよ
タイヤ交換進めるほうが良心的
オレは、右前輪が釘踏みしたときは、前輪両方とも交換した パンク修理すればいいだけでは？
刺さった場所にもよるが タイヤにネジが刺さっていて
抜いたら空気漏れたら嫌だからGSいったら
ネジを抜いたけどパンクしてる様子なしのところに
パンク修理キットの穴ほじる奴で穴をあけてパンク修理して2000円取られたことならあるな
確かにパンク修理してと言ったが
パンクしたのはGSの作業員
その作業を目前で見ていたけど躊躇なかったわｗ チューブレスタイヤは、すぐには空気は抜けない
補修に使うゴムノリを馴染みやすくするため釘の刺さった穴にキリ状の工具を刺して表面を粗くするのが正しい手順
だから、目撃しているのは、パンク修理に慣れてる店員
力強く工具を刺せないような奴に修理されなくて良かったな だからパンクしてねーんだって
石鹸水目の前で塗って確認異常ないのみてぶっ刺すんだから
抜いたネジの長さと角度と位置みてりゃスリップサインの位置より浅いつーの
手順が正しいとかなｗ
スタンドの店員かよ？ｗ 釘でパンクするの嫌だからずっとスタッドレス履いてる
さすがスタッドレスだ
何ともないぜ >>596
自分で確認できるなら、なぜ自分でやらないんだ？
エア漏れしてたら楊枝を刺して、タイヤ屋に持ってきゃいいだけだろ
文句言うしか脳がないのかね パンク修理キット、700円くらいで売ってるよ。
１セット持っとくといいかもよ。 最近はスペアタイヤの代わりにパンク修理キット入れといく車種もあるもんな、自分で覚えとくのもいいかも 久々にRGの話題
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00010000-norimono-bus_all
助手席と真ん中フルでそこからさらに3列目座らないといけない時は
新しいやつみたいにリアハッチが観音開きできたら便利だと感じる 以前道警が公開してた3列シートミニバンへの追突実験動画。
https://youtu.be/kQisWrUq_zo
3列目は本当に必要なとき以外は出来れば使いたくないから、2列目はベンチシートの方がいいなぁ。
年に数回じぃじばぁば乗せて7名乗車になる機会があるから仕方なく使うけど、それ以外は3列目には家族は乗せないようにしてる。 RG3の買い付け入れたった！
どうなる事やら。楽しみだ。 アイドリング中エアコンの効きが弱ってきた。
そろそろバッテリー交換か、、、 最近、エンジンかけて停車中にベルトなのかキュルキュルというかキリキリみたいなまわってる音が微妙にするようになりました。原因わかりませんかね？ >>607
うちもそう。
でもバッテリーはまだ2年ちょっとなんだよなー >>607
炎天下なら仕方ない
他の車も同じようなもん OBD2からの情報で室内温度ってRGは取得できないって聞いたけど
エアコン温度は取得できそうなんだけどなぁ。
OBD2からECUモニタリングしてる人います？ >>609
このまま乗ってても大丈夫なものなんでしょうか？ >>613
音が気にならないなら大丈夫だけど、ベルトの状態くらいは見といた方がいいと思う
深い水たまりとか走った後にキュルキュル言うなら、ベルトの劣化だね 電動ファンを疑ってみては？
片側止まってたり、回転がおそかったりしますよ(壊れて)。
うちは、運転席側の電動ファンが壊れてた。 >>613
RGはオートテンショナーだからベルトが切れるまでは大丈夫w >>606だが9日夕方に納車OK ってTELが有った！
10日に取りに行くぜい！超楽しみ～！
RG3って良い走りって評判なんで楽しみ～！ そんなことないよ
>>618
おめ！
rg3 すごくいいよ
ぬるぬるとした加速感が気持ち良く
高速で100キロ巡行からアクセル踏み込んでも
リアルタイムで加速するからストレスないよ
ミニバンの走りじゃない 一年半前中古購入組だが、セレナC25と迷ったが
rg3 で大正解でした。
広さを求めたらセレナの方がいいけどね。
乗り換え前がrf1で広さから2台目を探したけど
いいのが無くて三代目rgにした。
先日セレナC25ハイウェイスターを運転する機会があったけど、運転感覚はrf1に近いね。アクセルを踏んでエンジンの回転数が上がりエンジンがうなりその後スピードが付いてくる。 セレナの遮音性もrf1に近い。
rg3 は結構静か、rf1時代は高速走行オーディオのボリュームを1割位上げてそれでも煩かったがそんなに差がない。
クラウンを運転してrf1に乗るとトラックかと思ったけど、rg3 だと感じる差は許容範囲。
開発者の意志を感じる乗って分かる名車だと思う。 購入前エリシオンも選択肢にあったんだが、
大きさ幅がやっぱり大きい、狭い道はきついね。
rg3 は5ナンバーサイズだから取り回しが全然楽
ほとんどセダン感覚。
高速クルーズメインだと？だがグーグルマップルート案内もrg3 だとまず問題なし。
このサイズで2.4いいよ！ ID:fLJcyNmA00707
日記帳に書いて下さい。 この過去最悪のガソリン高の時代に
燃費極悪の古いミニバンを買うとは
愚かよのう 燃費は大事だが車両本体価格が最も効くんだよな
少燃費で車両価格の差額の元取るなんて無理 ＲＦ３からＲＧ１乗り換え組だが、走りはRF3に劣るね。
でもけっこう満足してる。
ところでこの車って、リミッターついてないの？ 10万km越えだから硬いオイルにしてみたらエアコンの影響もあるんだろうけどつけてなくても平均7しかいかなくなりました。 >>631
オレもRF3からRG1への乗り換え組だけど
圧倒的にRG1の方が良い走りじゃん
コーナーリングも高速安定性もRFは貨物車のそれだけどRGは乗用車の走り
RFが優れて良いのは、街中走行時の見切りの良さだなぁ >>635
そっかあ、ううーんそうなのかぁ
感じ方は人それぞれなんだな
俺が圧倒的に･･･ とおもうのはインパネのカッコよさだけだなｗ 俺もRF1、RF3、RG3と乗り継いできたけど、RGが一番走りやすいな。
意外に燃費も一番良かったりするし。 走行中段差時右フロントからガタガタ鳴るようになったが なにが原因ですか？ ベアリング1個4000円前後
工賃1ヶ所10000円前後ってとこかな？
ハブベアリングとは限らないからデラで見てもらった方か良いと思われ 運転席下辺りからコトコト音がしてきたけど仕様ですかねぇ? サスペンション付け根のアッパーマウントのガタ、タイヤの向きを左右に降るための棒の先端（タイロッドエンド）のすり減り、あと意外なところでラジエター固定部のゴムが縮んでカタカタ鳴ることもあるね。
どれもそれほど高額な費用は掛からないとおもうから早めの対策を。
ちなみにスピード出てる状態のカーブとかでゴーッと鳴るようならドライブシャフトの可能性も。これは少し高いので街の整備屋さんみたいなところで頼むと良いね（リビルト品使用で安く済む） あと特にディーラーとかに持っていくと、
「他の部分も劣化してきているので」と足回り一式交換といった30万オーバーの高額な見積もり出してくると思うけど、きっぱりと不具合箇所だけ治して下さいと伝えればOK >>620
>>618です。10日に納車。そのまま200㎞程ドライブ楽しんでみた。
新東名、箱根など一回り～
このスレでも多いRF1からの乗り換え組です。RF１も良い車だったけど
RG3は滑らかっすな。特に高速で時代の移り変わり実感ｗ
24Z って細かな気の利いた装備ついてて便利っすな。両側パワースライドとか
こんな便利とは思わんかった。原始人なの自覚したｗ
ステアリングの直径が小さくなった分なのかRF1よりハンドリングがやや重い感じ
でも不快じゃなく「あ、違う」って印象なだけですけど。
箱根で７Speedモードは面白いけど慣れない分、ちょっとギクシャクｗ
皆、７Speedモードってどんな時にONにしてるんだろう？ それと燃費！RFより大排気量でパワフルなのに燃費良くてワロタよ。
新東名は旧東名より高速走行想定した設計なので、当然周囲の車の流れも速いけど
スイ～っとストレスなく加減速してくれますね。
RF1の感覚で加速、クルージングするとRF1より30㎞程速度域が割り増しされた感になっちゃうので
これは早く矯正しないとマズイっすね。ミニバンじゃない感じって皆が言ってたの実感です。 >>644
ありがとうございます。
うちのRGも12歳 22万キロですので
いつガタがきてもおかしく無いのですが子供と共に歩んできて世話になったので車検以外にもメンテナンスしてみます。
あと1年半頑張ってもらいます なんかワイパーがチョット特殊？なんでしょうかね？
適合表に載ってない・・・？ >>649
少し前にこの話題で書き込みがたくさんありましたよ。
純正じゃなくても問題ないです。 >>650
ありがとうございます。読みました。汎用品もOKって事ですね。
ただ中古で買って2日目なので愛車が前期型なのですが（2006年初年度）
>※前期型はブレード幅6mmだがビビリ対策品に交換後は幅10mmになる。
ビビり対策品を前オーナーが導入してるのか？してないのか？？ってのすら分からないので。
そもそも「ビビリ対策品」ってのは何なの？って画像検索中です。 このサイズで2400CCは、ステップだけでしょ？
燃費×２言うヒトには厳しいかも知れないが、よく走るし何と言っても中古車が割安(不人気だから)
個人的に好きな型だからお得感満載。 >>651
ゴムの幅を測って6mmなら未対策なんでブレードASSYで交換
10mmならゴムだけ買えばOKって事だよ >>649
いまワイパーはオートバックスでもイエローハットでも適合品出てるよ
ディーラー行かなくても楽に買える
どこの適合表みたんかわからんが 25万キロオーバー達成！みんな頑張りましょう。
まだまだ大丈夫ですよ。 >>655
買って3日目なので心強いレス見れてうれしいです。
まだまだ楽しめるって良いですよね。
>>618＝651です。
ワイパー幅測りました。運転席10㎜助手席6㎜でした。
つまりは対策品でした。情報、アドバイスありがとうございました。近日中にブレードを用意してみようかと。
今日は仕事の合間見て手持ちに有ったアゼストの古いVICSビーコンを
付いてたVXH-062ＣＶに装着してみました無事認識してビーコンも受信確認できました。
古くて地図はダメダメですが道路情報取得機としてなら十分かと。最新地図で案内なら携帯とかタブレットで取得すりゃ良いですし。
DOPナビなのでもしやと思いツイーターの設置位置チェックしたら、ちゃんと配線のみ来てました。
オクでオデッセイの中古ツイーターを落としてみたので到着したら付けてみます。 しかし情報が検索すると多々出てくるのは有り難いですね。
ダッシュボードやグローブボックス取り外しは凄く手軽で良いですね。
エアコンフィルター交換もしてみましたがメチャ簡単でRF1からの時代の流れを感じますね。
明日はエアクリーナエレメント交換をしますが、内装の整備性の良さから一転して
ヒューズボックスの直下に有るとか整備性に難が・・・って先人達の苦労を体験できるかとｗ
楽しみです。 すみませ～ん 夏場にOILは何番位の入れてますか何処のメーカーですか
クレクレゴメンなさい 純正指定は0W-20のはず。
ですが、それなりに走行距離走ってるなら、0W-30とか5W-30くらいでいいと思いますよ。
俺は、ガルフのNo.1プロの5W-30使ってます。
が、町のりオンリーで、高速を頻繁に使わないのであれば、メーカーはお好みでいいのではないでしょうか？ >>660
ナビ シェード で検索が良いかと思う。 >>659
アドバイス有難う御座います32000kmですが0w-30入れてみます
高速多用するし下道が渋滞酷いのでLLCも交換します エアコンつけるとウィーンとアクセルと連動して音がしだした。スーパーチャージャーみたいだ。クーラーもアイドリング時あまり効かないが走り出すと涼しい、エアコンコンプレッサー逝ってしまったか？ コンプレッサーが壊れると、走ってても涼しくありません。
可能性は、電動ファンです。
ただ、これだけ暑いと電動ファンだけでは追いつかないかも？ 子供3人目産むのを見越してこちらの車かセレナで悩んでるんですが皆さんこちらの車を買って良かったですか
持病とかあればもしよろしければ教えて下さい
よろしくお願い致します あくまでも、個人的意見になります。
他の方はしりませんので、ご了承ください。
セレナとRGステップワゴンを…とこことですので、セレナはC25セレナでしょうか？
もし、C25なのならば、人を乗せた時等の走りで言うとステップです。
後低重心を唄ってた車ですので、子供の乗り降りはステップワゴンの方が楽だと思います。
シートアレンジ等は、セレナの方がいいと思います。
自分の場合2400CCのエンジンがステップワゴンにしか無かったのでステップワゴンにしましたが、同じ2000CC同士でもステップワゴンの方が走ると思います。
セレナの持病は知りませんが、どちらもそれなりの年式の古い？車です。
余程走行距離の少ない車両は別にして、値段相応の痛みです。
ステップワゴンなら、セルモーター
パワステポンプ
ダイレクトイグニッション等はお約束ですが、リビルト等ありますのでそれなりの値段で直ります。
見た目の好みがあるとは思いますが、ステップワゴンの方が見た目的に小さく見えますので、視覚的に狭く感じるかも？しれません。
C25もRGもお手頃価格にはなってますが、それなりの値段はしますので、納得いく物を買ってください。 >>666
ありがとうございます
形式言ってなかったですね申し訳ありません
C25のセレナと比べての話になります
色々と参考になる話をありがとうございました
自分でも色々と調べてみようと思いますありがとうございました >>665
広さならセレナ、走りならrg
トランクルームとかrgは狭いよ
実際に見てみたらわかると思う。
それでも自分はrg3 だけど選んで良かったと思ってる。
>>620-623に感想書いてる
c25前期は持病があるから後期がいいよ >>663
ここ数日の熱波のせいか、駐車中のエアコンの効きが悪いね。
走り出して涼しくなるなら問題ない。
ガス量が減ってる可能性はあるから、気になるならディーラーで点検だね。 >>668
丁寧にありがとうございます
もう少し調べた後に2台とも実際に見てみて考えてみようと思います
ありがとうございました この手の車を購入する人の殆どが、子供が…とかの人が多いはずです。
自分がそうなので、他の人もとは言いませんが年式と値段(９割これ)を考えての選択だと思います。
セレナもだと思いますが、正直なところ燃費はわるいです。
最新の車と比べても、お住まいの地域にもよりますが一桁は、普通です。
ガソリン代の事を後々で考えるのならば、プリウスα等を買われた方がいいです。
それでも、ミニバンが❗と言われるのならばステップワゴンは、いい車だと思います。 セレナはCVTがぶっ壊れるんじゃなかったっけ？
友達のセレナが2年くらいでCVT逝って廃車したけど。 モビリオ、フィットのCVTのジャダーは悪名高いけど
RG3のCVTは改善されてるみたいね。ノントラブル報告多い。
実際、滑らかで扱いやすい。
Rf1からの乗り換えなんだけど、ちょっとだけエンジンブレーキの利きが良いかと。
24ZだとSモードとマニュアルでのパドルシフトの使い分けが面白い。
Ancel-A202ってOBD2モニター設置してみた。水温と電圧チェックが目的だけど
色々ECUからの情報引っ張れて面白いです。
「ECO」表示がしっかりLHKと連動してるのが確認できたりｗ econボタン押すと押さないじゃそんな違いありますか？あんまかわんないような >>676
それは押すとエコな気分に変わるボタンだからね 純正は、押してないより押した方がいいかな？レベルだと思います。
外品のスロットルコントローラーは、かなり違いがでます。
クルコンが付いてなかったので、クルコン目的で装着しましたが、スロットルコントローラー機能が付いていたので試して見ましたが、かなり変換がでます。
純正と違い、毎回押さなくてもいいので便利です。 いやいや、イーコン押すと、アクセルを急に踏んでも滑らかな加速にしかならないよ。 >>676
ECUのデータ上は燃料消費量が抑えられてるアクセル開度にシフトしてるみたいよ
モニタリングしてるとそんな感じ。
ECOマーク見ながら併用して「意識してアクセル開度控える」と
多少は実感できる燃費になるはず。
スッゲー面倒くさいけど。 >>680
そうなんでね。
最近は後部座席もエアコンフル稼働なんで燃費6とかなります。 ECONボタンはエアコン風も多少なりとも弱くなるよ >>682
ですねw
こちら都内でこんな感じですが、エアコンつけて高速メイン長距離でもあまり伸びませんかね？ >>684
9キロ代まではのびたと思う。
2.4Lだけど 通勤使用でコンスタントにリッター14前後出てるのはど田舎だからかな(^_^;) >>685
なるほどですね。でもやっぱりエアコンつけてると坂道ベタ踏みでも全然登ってかないですね。 スペアキー作ると2万円とかしちゃうみたいだから
とりあえずキーレスリモコンをオクで入手
早速登録。無事認識。 ハンドルのリモコンが効かなくなったんだけど、同じような症状の人いないかな？ 田舎道走ってせっかくリッター二桁になったのに信号待ちしただけで一桁になると悲しくなる ちっと教えて欲しいんだけど、RG2とRG1って燃費結構違う？
昨日注文入れたんだけどよくよく見たらRG2って書いてあったんだ。
一切説明なかったんだけども。困った 朝夕はエアコンオフで何とかリッター14台に乗るけど我慢し過ぎて熱中症なったら元も子もないかな(^_^;)RG1@仙台
https://i.imgur.com/b9NOfDM.jpg >>693
乗り方次第だけど、もともとそんなに燃費悪くない方式なんで
直線走ってるだけなら大きく差はないと思うよ。 んー。判断は木金で構わないと言われてるけど迷ってる。
すごく程度が良い車。
FFで探してもあまり見つからないなぁ まぁメリットもあるんだし使い方次第じゃね？
RF2乗ってたことあるけど、直進安定性はFFより良かったよ 直接の知り合いでは無いが、RGステップワゴン手放す人がいるらしい。
見せてもらいに行ってくる。 >>698
高速だと12後半くらいかな
どうしても80キロ以上から速度と比例して燃費落ちる…(-_-;)
渋滞の少ない時間帯の片道2時間通勤が燃費にかなり効いてるのかもね リヤゲートスマートキーで反応しなくなっちまった。手をゲートのノブに触ってもうんともすんとも言わない。リヤゲート開けるのに楽だったのに... 新車で買った時にルームミラーに社外のフルカバータイプのミラー付けて13年、いよいよ新しいのに買い換えようかと外してみたら純正ミラーの両端が腐ってた。。。
https://i.imgur.com/JFFE0FP.jpg 燃費はタイヤ抵抗が一番大きいよ
溝深のタイヤとツルツルタイヤなら
1km/Lぐらいかわってくる ありがとうございます。
妻は頑なにディーラー系じゃないと保険がというもので探しましたがあまり見つからないためこのまま購入します。
あまり燃費にとらわれず楽しいステップワゴン生活を送れるよう頑張ります RG1スパーダです運転席側にグラブレールを着けたくてデラで注文したがレール単体だけでガイドや何も無く
屋根の内装をめくって確認したら助手席側に付いているレールを受ける鉄板みたいなのも無いしで
運転席側って付かないんですかね？付けている方は居ますか？教えてください 燃費表示が最近挙動不審なのかこれが普通なのか7を表示してたのがエアコンつけた瞬間に6になったりつけてなくても上がり下がりがすぐになります。こんなに瞬時にきりかわりが激しいものでしょうか？ ちなみに車庫でて1kmも走ってないで前回表示7から5.3になりました アベレージなんだから距離リセットしたばかりはそんなもんでしょ、しばらく気にしないで乗ってなよ リセットして直ぐだと、そんなもんですよ。
気になるなら、見えなくしてしまえばOK
この車で、燃費気にしてたら乗れない。 そうだったんですね、安心しました。ありがとうございます。 大容量インジェクターに換えてるオイラは燃費気にしたことないな RGのヘッドライトがﾊﾛｹﾞﾝのﾀｲﾌﾟなのですが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをLEDにする事ってできないのでしょうか？
対応表で乗ってるものが見つからないのですが。 すみません。自己解決です。
ベロアと言うところのプレシャスレイDBA1902というのが対応と記載ありました。
今までHIDの車だったので注文してから気がついた（見せてもらった表はG•Lパッケージと記載だったのに実際の注文票はGだった事を後から気がついた）ので困っておりました。 車内からリヤゲート開けれるようにしたいんだが
検索にはなかなか掛かってこない。
リヤ・パワーゲート仕様までの自動化はイラン
単にリリース出来りゃ良いのだが。
ロック開放用の整備窓から覗いてもロック解除用の穴があるだけで
ドアのリリースは出来ないんよね～
リヤ・パワーゲート用の配線って来てるのかな？
アクチュエーターとボタン増設で「単に内側から開けれる」仕様に出来りゃ御の字なんだが。
もしくは手動リリースノブ増設。 >>720
商用バンは普通に内ノブあるし
パワーゲートある尺沢山あるのに
なんでそんな意見なの？？？？ リヤゲート、中から開けられると、何かいいことあるの？
Mクラスミニバンだと…あんまりメリットを感じない…だからないんてしょ。 >>719
リアのノブからワイヤー繋げば開くんじゃないの？
さて、うちのRG1のスライドドアが自動で開かなくなってしまった。
手で開けると途中から自動で開くんだけど、ドアロックアクチュエータ辺りの故障でOK？
ちなみにドアロックも効かなくなってる。 大雨とか台風のあと
絶対にスライドドアに砂が入って開閉でゴリゴリいうんだよなあ
欠陥かね >>722
車中泊する場合の定番の工夫なんだけどなぁ。 全部制御されてるだろ
ただ単に電動オンオフで全開全閉とかマジキチ 運転席のシートが擦れて悲惨な状態になってしまいました。
この際、社外品に変えてみたい気もするのですが、
誰か交換した人はいませんか？
高さなんかはどうなんでしょうか？
私は着座位置が高い方が好みなんですが・・ >>719
パワーテールゲート糊だけど、メーカーオプション扱いで
電気的なものが何も無い場所だから配線は来てないんじゃないかな。
新規にアクチュエータ用の配線通すのが一番手軽かも。 走行中、右前タイヤ辺りから段差あるとコリコリ鳴るようになったけど何が原因ですか？ 俺のＲＧ１、ルームミラーのジョイントが緩々なんだけど、これって仕様？
みんなのもそうなの？ >>731
おれのRGも緩々だよ。猛暑の日はミラーが下がってプラプラだよ。 ジョイントの中の樹脂パーツが割れるとプラプラになる >>731
ホムセン行って厚さ0.1mmのゴムマットを購入
適当に丸く切ってミラー本体のジョイントがはまる所に乗せて、ズレないようにはめ込めば良いよ
ネットだとビニール袋を使って対策してる人もいるけど、それでもゆるゆるになる場合はやってみて うちのもヒビ入って緩々～
レジ袋3㎝角位に切ってボールジョイントにかぶせてハメる。
車体側凹部の一番奥の所に小さく折りたたんだティッシュペーパーの小片を入れるのもアリ
>>735氏も言ってるけどゴムマットの0.1㎜は重症例用っすよ。実は0.1㎜って結構「厚い」んです。 なるほど～、イロイロと話を総合すると、
ジョイントにはサガミオリジナルでおｋ、ってこと？
つか、みんなありがとう、ユルユル対策やってみるわ～ >>737
冗談抜きにイケるとは思うが
熱で溶けたり樹脂への影響はどうなんだろ？
「消しゴム プラスチック 溶ける」で検索すると出てくるが
可塑剤の有無が判らんからなぁ。
っとマジレスしてみるｗ >>728
おれは最初からRGの座り心地が合わない
腕に合わせてもダメ、足に合わせてもダメ。ちょうどいいところがなく、太ももの裏が痛くなる。
トヨタ車だと何乗ってもしっくりくるのに・・・。 >>739
分かる、分かるよ…ちなみに現行ステップワゴン&フリードも合わなかった
N-boxスラッシュのシートは良かったな 駐車場隣が現行RPステップなのだが、車幅に対して背が高すぎて違和感を感じる…
対向車線信号待ちとか、斜め前から見ると特にね。
実際よりも細く小さく見えるというか… ルームミラーはトヨタと共通なので部品共販で新品買った。
カムリやクラウン用が少し幅広なので
オススメ。 今日はずっとエアコンかけて下道。
リッター6キロ…。
ガソリン高いのにい！！ >>749
新車の時からずっと街乗り燃費はそんなもんだよ >>750
今年は特に燃費が悪い気がして。
暑すぎるから気のせいかな。 街乗りだけだと8㎞弱っすな。
ゲーム感覚で「ECOマーク」点灯意識してみたらこんな感じ。
ECOマークはOBD2モニタでのLHKと吸気圧のモニタリングで
「お！この条件だとECOマーク出る！」ってｗ
まぁ、要はアクセルワークゆっくり、絞り目で惰性で走るって事だけど。
水温は猛暑で凄い事になるね～90度台で推移してく。
でも97度には到達しない。
都心の渋滞はまったら97度突破するんかな？ ka20エンジン、2000rpm以下で走れば燃費激変するよ。
急坂加速の時だけやむを得ず2500くらいまで回すけど、あとは徹底して2000以下で。 回した時の音がいいけどミニバンに積むようなエンジンじゃない気もする 確かに。
同年式のノアとセレナに乗ったけど一番高回転エンジンだと思った。運転していて楽しいけどね。
フレームベースってシビックだっけ? >>758
シビックベースは初代だね。
今のは専用車台だよ
汎用bプラットフォームとかじゃないので全幅全長分きっちり骨組みあるから、万一の事故の時には頼もしい。 RF1からRG3への乗り換えだけど
似たような車体重量なのに馬力が格段に上がってるんで
もはや別次元っすわ。 RG3の味付けは低回転のトルク主体で走る感じだから、
RG1とはまた違った感じの走りだよね。 一番前の席のルームランプがドアを開けても点灯しなくなりました。でも押すと両方共つくのですが玉切れという事でしょうか？その場合バルブのサイズは何になりますか？ >>764
球じゃないよ、ユニットの故障。ヤフオクで探してみては。 内部スイッチの故障だからかなり修理代が高くなるのであきらめてる・・・ >>765
>>766
ありがとうございます。そうだったんですね、ユニットとは想定外でした。 >>764
金属の接触部分が錆びてるから、バラして清掃で治ったよ >>764
全部のドア？
運転席のドア？
それによって、見る場所が違うから >>769
ありがとうございます。やってみます。
>>770
運転席の列です。 >>767
味付けが低回転寄りって感じで、回転上げると伸びるのは2.0と同じ感じ。
あまり使う機会がないけど、7速モードのパドルシフト使うと、
かなりの登坂や合流でもビューンと加速するのは気持ちいいね。 >>772
なるほど、ありがとう。
回してものびるんだな。 中古の購入を検討しているのだけど
H１７年10万KMはまだまだ大丈夫なのでしょうか？ 俺のもスラップ音に悩まされて、9年乗り9万キロで売りに出した。
個人的にはあのエンジンは二度と買わない。 エンジンオイル5w-30使い続けて13万キロ、スラップ音はまだ発生していないよ。
純正0w-20は長く乗るのであればおすすめしない。
燃費も通勤でリッター13～14で安定してる 田舎に住んでるんだね
燃費はアクセルワークもだけど交通事情を含む利用環境の差がでかすぎるから何とも 会社がど田舎にあるから通勤だけだと燃費がよくなるね。
逆に休みの日に市内中心部走り回ってると10キロ切りそうになる事も 夏はピストンスラップ音が小さいからなぁ
真冬の暖気前に走り出すとよく分かる スラップ音ってどんなん？、ディーゼルエンジンみたいなカラカラいうやつなの？
今11万キロ超えたところでアイドリング中にそれっぽい音が聞こえるけど走ってる時は聞こえないなあ、時期的なものとこれから出てくるのかもしれんけど。 スラップ音はエンジン冷えてる時、登り坂とかでエンジンに負荷がかかると出やすい。
窓開けると外では祭囃子みたいにカタカタコンコン言ってるw
アイドリングでカタカタ聞こえるようだと状態としては酷い方か実はタペット音かもね。 メーカー指定は0w20
5年5万キロで次の車へ乗り換えるなら、吹け上がり軽やかで燃費も多少は良い指定オイルがベスト。
そこから先は摩耗の進行を遅らせる為にも5w30とか入れておくのが良いかと >>791
使えば使った分だけピストンリングやらシリンダ内壁やら諸々がほんの少しずつだけど摩耗していくからね。
そうすると純正粘度ではクリアランスがズレてきて摩耗が加速。
ここらへんはメカニックによって意見はまちまちだとは思うけど、摩耗具合に合わせてオイル粘度も変えていく必要はあるよ。 >>792
2.4を8年落ち5万キロで購入して、今は10年落ち7万キロになってる。
オイルはまだ0W20入れてるわ ずっと0W20でもうすぐ１０万。音もなく、好調キープ オレなんか20万キロオーバーで純正指定オイルなんですけど。 純正で5,000km毎ぐらいに交換してると異音は出ないのかな あっては駄目なんだが、当たりハズレがあるのは事実
5,000で交換してても出ない車両もあれば3,000で交換してても出る車両もある。
一々気にしてたら、古い車は乗れない。 俺のは新車の頃から「カリカリ」音がしてた…
それが9年も経つと立派なディーゼルエンジンに変わったよ… >>798
新車からスラップはひどすぎるw
ちなみにうちは16万キロでずっと指定粘度だけど、
同じ程度のRGにくらべると静かな部類だと思う。 スパーダだけどまだ古い車って感じはしないかな
初代アルファードよりはまだ新しい感覚 スパーダってrg1の最終形態だよね？
グリルのおかげで古臭い感じが軽減されてる気がする。 >>802
それは言い過ぎでは？www
俺もRGスパーダ乗りだけど、ヘッドライト形状の古臭さを感じる >>807
ドレスダウンおつ(笑)
まあ最近の車はヘッドライト枠小さいからな ウルトラマンとバルタン星人が結婚してできた子供じゃないのか いやまて、[Ｈ]マークを○アルファのエンブレムに付け替えたと想像するんだ！
・・・やっぱバルタンだなｗ おれがメンテの参考にさせてもらっていたまーさんのRGがオクに出てるな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c687253038
ttps://www.youtube.com/playlist?list=PLg8oklsjk00_AhGhiYJfIeBTT5XpnItyK なんか買った当初から気に入ってる印象少なかったじゃん
燃費気にしてる感じもあったし。 実はまーさんの動画最近知ったんだけど、そうなんんだ、気に入ってなかったんだw でもこのRG買った奴はラッキーだな
スライドドアとか修理してるし
でもスラップ音が酷いみたいだからビミョーかw 動画で聞く分には、まーRGのスラップ音は軽度で
動画の音声じゃハッキリ言って認識できんレベル。
実際、本人も音源を聴診器で探っても最初は特定できないでいたよ。
でも自分で弄れる人だからこそ気になるんじゃね？
本物を直に聞けば酷いのかもしれないけど、動画からは酷さは感じなかった。 やっぱり古い車をあえて乗ろうとするやつは
車自分でイジれるぐらい詳しい奴が多いんだな
素人はおとなしく新車のっとけってことか >>827
ステマならRGオーナースレには書かない 最近、前期RG 7万K 検1年を33万で買ったけど、
RGの相場安すぎじゃないか？
ディーラーで見てもらっても特に悪いところ無しで
スラップ音無しAT漏れ軽微 あまりに状態良くて不思議なぐらい
少し前、友人が新車シエンタ7買ってたけど
なんつうかお得感えげつないわｗ >>832
AT漏れ軽微……ってのは
状態良いのか？ 漏れないRGってないんじゃない？
滲んでる程度だから軽微
ま漏れがひどくても自分でなんとかできるから
あんま気にしてない >>832
RGやっすいよなw RFのほうが高いというね。 いい車なんだけどな
やっぱり中途半端感は否めないかも >>837
逆だよ
本田の開発がこだわりすぎたせいで、逆に売れなかった フローリングのオプション選んだ人、今の劣化具合どうすか？ 26万キロ達成しました！
スパーダ買った営業マンからそろそろ買い替えませんか？ってオイル交換のたびに言われる。
次の車検で買い替えましょうって… >>843
26万kmは凄いですね
メンテはディーラー任せですか？ >>844
ディーラー任せですが気になるものはお願いして消耗品は交換してきました。大きな交換はオルタ、タイロッドエンドブーツ、ブレーキキャリパー固着など。ドラシャブーツやハブベアリングの交換はまだしてません、エアコンコンプレッサーの異音が気になる今日この頃です。 >>845
なるほど、やはりプロにメンテしてもらうのが一番ですね 26万Kって車検いくらぐらいいってる？
ディーラー高いし自分である程度やれるようになると車検が安くなるし
クルマいじりも結構楽しいよ >>827
そこなｗ
積載スペース中途半端、シートアレンジ中途半端、スタイリング中途半端、走り中途半端、速さ中途ハンパｗ
しかし、総じて及第点以上といえるこの車を結構気に入っているｗ あーだ
こーだ言っても、乗ってる人は買い換えるお金が無いか？欲しい車が無いか？
気に入ってるか？ RF乗りだが新車購入でさすがに飽きてきた
RPハイブリはいいんだが高いのでRkかC26の中古検討中
RGは後期スパーダならデザインは許容範囲なんだけど今更RGもなあ… >>851
塩害地域仕入or外装程度悪し ～8万キロ
関東仕入塩害なし 11万キロ～
で大体乗り出し30から45程度かな
プラス買ってから出てくる不具合の整備代で10～20万くらい別で見ておくと良いね >851
カーセンサーとかグーでみつけたぞ
地域にもよるけどわりとある 埼玉在住RG1のり
街乗りのみ
燃費意識して150kmくらい走って
なんとか8.9だな。
これが限界 長距離トラックとかバスのような緩やか発進で燃費計とにらめっこしてる中、
くそ重たいミニバンでコンパクトカー感覚で機敏に走ってるの見かけると余裕あるんだな～(お金)と思ってしまう。 >>856
>855は最新のISUZU4トンのツインターボエンジンでecoモード解除での燃費。
ecoモードで75㌔以下で燃費考え走ってると14は行くよ 最近の街中では6だな。
ちょっと大きな道をはさんだら7。
高速乗らなかったら悲惨だ >>842
ほとんど劣化してない。
バイクを直接積んでるんで
スタンドを擦るわオイルをたらすわの
最悪に近い使い方してるけど、
シート取り付け穴の縁で表面が少し浮いた以外は
割れも剥がれも発生してない。 >>859
貨物ナンバーにしてる？ タイダウン留めるフックは何処に付けていますか 燃費の話って2000と2400，2駆、4駆で報告時に言ってほしいｗ
RGの後の数字で分かるんだし。 燃費は乗り手次第だよ
俺のRG1（10～14km/l）よりかみさんが乗ってるプリウス（11～14km/l）のほうが燃費悪かったりするからね
たまにかみさんにRG貸すと燃費が5km/lとかになってるw
信号からの加速が鋭すぎるし、その後も無駄な加減速が多過ぎるんだよね 燃費は人のデータはあまり参考にはならんよな
渋滞の中の通勤メインと郊外の行楽メインではリッター5変わっても不思議じゃないし 乗り手の差よりも環境の差のほうが大きいな
一回に走る距離
渋滞
信号
チョイ乗りが多いと燃費は著しく落ちる うちは、チョイノリ、坂だらけの住宅街という悪条件
なので、たいていのクルマは6～7キロ/L
エアウェイブの時は8キロ/Lに乗ることがあった
RF3もRKもRGも6キロ/Lちょっとで3900ccの２シータ乗ってたときと同じ程度 今日、前期RGで、
ロービームHID、ETC、カーナビ交換、ルールライトLEDを一気にやったぞー
チラ裏的満足！まだまだRG現役！（嘘
ていうかRGメンテナンス性上がっててびっくりだわ 作業かんたんだった
つか、ギャザズ20P（VXH-072C）から、24P（VXM-122VF）に交換なんだけど、
アナログTVのテレビアンテナを、VXM-122VFにいれるんだけど、3本だけでよい？
端子 取寄中でまだ接続できてないんだけど、
テレビアンテナの取扱わかんなくて、誰か分かる人いたらお願いします！ 24P化は変換カプラーでOKだろうけど
ステアリングスイッチの回線は自分で足すんだっけ？
ハーネス、カプラーの類の互換って具体的な策を知りたいですので
>>866氏のレポは期待してます。 >>832
もし、乗り換え状態でRGの直前まで普通自動車乗ってたら
自賠責や自動車税が返ってくるから
実質はもっと下がるかもよ～
自分は先日、返還の通知が来てた。 >>867
お おう じゃ健忘録代わり
・走行中にTVが見れる3Pハーネスから車速パルス分岐 ＞ 24Pの車速パルスへ入力
・バックモニター5P ＞ ナビ側 8P端子ハーネス 自作（今は売ってないぽい）
・アナログTVアンテナx３とアンテナ電源がまとまった端子をばらして、別売りGT13端子に入れ替えナビへ
・上のばらした電源に12Vを入れる（アンテナブースターの電源ぽい）
・20P側にアンテナリモートが開いてるから、ここにも12Vが必要？
・ステアリングにリモコンがある場合、24P端子にリモコン+＆-2本あるからそこに入力（俺のにはない）
の想定でやってんだが、なんか違うとこあったら指摘よろ
ただ、少し古いRGだからか情報少ないね一 調査と部品調達に時間かかってるわ
俺の20P＞24Pハーネスはオークションで1500円ぐらいで買ったやつで、
一応リモコンやアンテナリモートとか、ピンアサインにある線は全部あるみたいだからそれ使ってます
今回の載せ替えは、TVとDVDとBluetoothとiPhone接続が欲しくての載せ替えです。
ChromeCast+Wifiルーターの車載を妄想したけど、HDMI入力ナビはそれなりにするから断念
つか、ステアリングスイッチってリモコンで良いよな？ >>869
乙です！
>ステアリングスイッチってリモコンで良いよな？
そうです。メーカーオプションのステアリングにあるナビオーディオの為のリモコンのスイッチ
RGなら通常ハンドルの向かって左側っす。
やっぱりハーネス自作が絡んできますよね～
頑張ってますね。072だとETC連動は青いF型5ピンのうち最低3ピン電源までナビからとると5ピン全部使うけど
122だと灰色カプラーになるんだっけ？
参考までにETCはやっぱ三菱？（もしくは三菱OEM？）
バックカメラは純正のまま使えてますか？ >>860
タイダウンは2列目シート外した取り付け部に。
貨物登録にはしてない。 >>870
最初は社外ナビをつけようかと思ってて、ETCは持ってたのをつけたぞ
ハーネスの自作はあんま難しくないんだけど、コネクタ見つけるのが大変だよね
リアカメラのハーネス配線はここ
https://minkara.carview.co.jp/userid/262850/car/265470/4610717/note.aspx 交差点のど真ん中で前にも後ろにも進めなくなって立ち往生
10万キロ超えてあちこち満身創痍で修理には100万近くかかると聞いて乗り換えを決意したよ涙 >>873
なんでそんなボロなんだ？
俺のは14年目16万キロだけど絶好調だぞ？ >>873
普通に乗ってても10万キロ越えた程度で修理に100万も掛かるような故障なんてするもんかね？ >>875
前後しないって言うからミッションだとしてリビルト品じゃなく純正新品のATミッションとかの値段で見積もり出したんじゃね？ >>876
同意っす。修理側（ディーラー）の乗り換えの為の方便なのでは・・・
たった10万㎞で壊れるなら普段のメンテに問題があったとか？ 変速機のベルトが破損したみたいで、分解不可で丸ごと新品に変えるしかないみたい
他にもモクモク白煙出るようになってきたりでエンジンも直さないと次の車検通らない言われてたんだよね。
中古で買って8万キロくらいだけど、車検と税金以外では掛かったお金はゼロだし元は取れたかな 例外的な運の悪い「ハズレ」だった訳か・・・
メンテ怠ってたってオチ以外なら
こればかりは運だから御悔みしか言えん。
まぁお疲れ様。 あ！良く読んだら
>車検と税金以外では掛かったお金はゼロだし
ノーメンテじゃねーか！！
自業自得だ。同情できねぇ。 >>877
オイルの交換と最低限のメンテナンスさえしてればこんなに大変なことにはならなかったときっぱりと言われたよ
激安車検で通らないやつ以外のメンテナンスは全部断ってたから、ツケが回ってきたらしい。 バカだし、交差点の真ん中で立ち往生させるなんて大迷惑だわ 20万キロオーバーでエアコンコンプレッサー逝きました。走行には支障はないのですがクーラーが効きません。観てもらったらリビルドで修理込みで7万…治すか悩みます。距離が距離だけに。 今の車って昔と違って「今現在のコンディションがどうか？」って面から車の価値が左右されるのあるっしょ
もちろん経年、過走行で「他の所もガタ来てる」ってのも有るだろうが。 >>886
修理のほうが安く済むのは間違いないんだけど、このボロに７万・・・？って悩むよなぁ
７万出してそのあとどこまで乗るつもりなのかと葛藤 >>882
オイル交換しないなんて、本当にこんな人いるんだな
ケチらなければ その車もっと走ってたろうに オイル交換しないと何キロ位走るんだろ？
乗り方にもよると思うが？
2万キロは走るかな？ >>859
RG出た頃のスレではフローリングフロアは傷つきやすいとか汚れやすいとかネガティブな意見多かったから興味あったけど結局選ばなかったんだよね、付ければよかったなあ >>886
リビルドで５万くらいかな？
もう長く乗るつもりがなければ中古のコンプレッサーでもいいんじゃ？
ヤフオクで５千円くらいであるし。 フローリングつっても本物の木じゃなくてただのシートだぞ？ テールなんですがブレーキではなくゲート側のほうのランプがきれている様なので交換したいのですが球はブレーキランプと同じものでよいのでしょうか？以前ブレーキの球交換したものが2つ入っていて1つあまっているもので。 取説に載ってない？
ホンダのサイトからダウンロードもできると思うよ
RG乗りじゃないので直接答えられなくてスマン >>896
T10なら大丈夫ですよ
ブレーキはT20ダブルだからスモールには付きません RG1のスパーダ後期のインターナビにブルートウースって後ずけ出来ますの？ みんからで見つけたんだけど、2代目RKで新車から70万キロ乗り続けている人いるんだね。
うちのRGもきちんと整備さえしてればまだまだ乗れそうだ 自分でイジれてどんな不調もすぐに気づいて治してるようならそりゃ長持ちするだろうけど
素人はどうしようもなく悪くなって重大な問題になってから初めて対処するわけだからねえ atオイル無交換で乗り続けて壊したりね（笑）
コンディションの保証は出来ないという条件でスクラップからの載せ替えで安く直してもらえる事になった。
（エンジン修理と合わせて38万）
今までは無知で無頓着だったけど、まだまだ大切に乗るぞ～ atなんか無交換の方がリスク少ない
トヨタ車はat弱かった >>898
>>899
>>900
すみませんおそくなりました。無事に交換できました。ありがとうございました。 ルームランプにAmazonで物凄く種類あるLEDのうち
試しに何社か中華激安LEDを選んで買って付けてみてる。
現時点でハズレは引いてない。
明る過ぎるかな？っと思ったが直ぐになれちゃうもんだな。
バックドア側のランプは明るいと便利って実感できるよ。
200円程度の投資で不安なら予備まで買えてコスト面でもお勧めかもしれん。
最短で3日、最長で2週間の到着。 車中泊用に予算50万でRGを物色してるんだが、荒れてる車多くて萎える。 えええ？？RGの中古は不人気車の御蔭で（？）安めで良い玉揃ってると思うが・・・
ましてや予算50万なら余裕で後付けの車中泊装備に回せて御釣り来ると思う・・・
何が気に入らんの？？ 909です。
うちの地元じゃちょっときれいなタマだと総額70万～ってのが多いんだよね(*´Д`) じゃ、格安店行ってみ？狙うは高級グレード。
高級グレードは初代の持ち主が金持ってるからメンテバッチリの事が多い。
RG3とか行けると思うしRG1でもオプション(特にメーカーオプション)が多めの奴。
良く分からなかったらハンドルの左側ステアリングスイッチに注目。これはナビ、オーディオのスイッチ
だから装着されてるなら初期投資額多めって目印になる。それと左のみじゃなく左右パワースライド付いてるなら
初期投資多めのサイン。玉少ないけど車中泊考えるならパワーテールゲート仕様もアリかもな。
ちなみにステアリングスイッチの右側はRG3,4 のみマニュアルモードにするスイッチ。
パドルスイッチつかってマニュアル遊びするもの。 ミリ波レーダーとパワーテールゲート付きのRG3があったら狙い目。
行楽や買い物が多い人は重宝するよ。 格安店も見に行ったんだが、質の悪い補修跡だらけの車両ばかりで、今はディーラー巡りしてる。 >>912
オレは、ハンドル周りに余計なものが付いてるの嫌いだから、カーナビ、オーディオスイッチレスのにして、両側パワスラ、社外ナビの良いのを付いてるほうが良いな >>915
ディーラーオプションナビだった車ってそんな感じだよね。
両側パワスラ付ける程度には初期投資してくれるオーナーが初代って事だけど
タップリ予算があるタイプじゃない感じだから
良悪見極め重要だわな～
とりあえず首都圏だとデラでこの車を中古で買うって
割高感が付きまとうかもな。球数多いもん。 できれば何も付いてないのが良いんだよね。電動スライドドアも要らないし、ナビも要らない。 >>917
それって商用意識してるグレードBが狙いだろうけど
商用で使ってた車だとコンディション良いの探すならお金高目になるしかないような・・・？
GooとかカーセンサーでRG3 さがすと安くて良いコンディションの有るけどなぁ 割り切りの問題とはいえさすがに今どきハロゲンはキツくないかい？ 純正HIDプロジェクターよりハロゲンを社外HID4300Kに交換した方が絶対明るいのよ 今日、バックカメラ5P > 8P端子へギボシ変換、アナログTVアンテナ＞フルセグTVアンテナに流用、
INNOキャリア（レガシィのやつ）取り付け、ドライブレコーダー取り付け、ルームライトLED12連化、
3rdシート取り外し、純正コンビニフック付けたぞーーーー
明日遠出するんで、昨日の昼から初めて、今日の0時に終わった、、、、ﾊﾟﾀ
ギャザズ カーナビ VXH-072C(20P端子) ＞ VXM-122VF (24P端子) は下のでできた
・走行中にTVが見れる3Pハーネスの車速パルス（パーキングと逆サイド） ＞ 24Pの車速パルスへギボシ入力
・バックモニター5P ＞ ナビ側 8P端子（日本航空電子 8P025K-MX34-JAE-SB-F ） へギボシ変換
・アナログTVアンテナx３とアンテナ電源がまとまった端子をばらして、中身の金属端子を別売GT13端子に入れてナビへ
・上のばらした電源線に12Vを入れる（アンテナブースターの電源）
・GPSアンテナは共通なので使い回し
・ステアリングにリモコンがある場合、24P端子にリモコン+＆-2本あるからそこに入力（俺のにはない）
・20P側にアンテナリモートが開いてるから、ここに12V（俺はやってないけど動いてる不要？）
上ので、フルセグやバックカメラも問題なく動いてて、
古いナビではできなかった、フルセグ、DVD、Bruetooth、iPhone接続ができるように
費用は、VXM-122VFがオク1.5万+端子や工具で2万ぐらいなんで、コスパと満足度は高いかな
作業自体は簡単だけど、ギボシの圧着がムズイので、圧着工具は良いものを
3rdシート取り外しはかなり簡単で、荷物多く乗せる人に強くおすすめ
コンビニフックも簡単な割に、ゴミ袋をかけておけるからかなり便利だわ
今のRGユーザーにどれぐらい需要があるのかわからんけど、
まとまってなくて情報集めるの時間かかったので、チラ裏健忘録 >>922
乙～！正直助かる情報、ありがたいです。
謙遜する必要ないです。頑張ったと思います。
ETC連動はこれからですか？ 真正面から見たときに、縦横のバランスがよいね、RGは！
他のMクラスは、縦に長すぎで、なんか、バランス悪い… >>924
あ～わかる
実際よりも車幅が細く見えるんだよね 不人気？なのが幸いしてチンピラみたいな奴が少ないのはいいね
同年代の同クラスの車は下品な改造して下品な運転してる奴が多いからあまり良いイメージがない 少し訂正
アナログアンテナだけど、
俺の車はフィルムアンテナが２つだけで、流石に走りながら試聴は厳しいみたいだ
配線はあるから、今度３つめを追加する予定
あとギャザズなのか純正スピーカーなのかわからんけど、
薄っぺらい音で音悪いのな ドア中のスピーカー交換めんどいから悩むな、、
>>923
俺はETC連動やるつもりないけど
ギャザズ同士ならETC端子ポン付けできるんじゃない？
ちなここにピンアサイン載ってるよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/111231/car/1206396/2100308/8/note.aspx#title
あとは古いナビのピンアサインを確認して、合うかどうか判断してみて あとコンビニフックも訂正 全然ダメだった
ビニール袋をかけても、返しがないためすぐに袋が落ちてストレスMAX
RFの頃は返しついててよかったんだけど 今のタイプは使えませんでした 最近、停車やアイドリング中に本当に微妙なんですが振動するようになりました。それ以前はなかった感じで少し気になります。吹けも重く感じ、クリープもしないのでプラグやエアフィルター交換すれば改善されますかね？ ヘッドライトが黄ばみ＆細かいヒビで汚いから今話題のヘッドライトスチーマーとイサムのレンズリフォーマー2を使って復活させるつもり。 http://amzn.asia/d/aR4xSSS
買えるわけないやんこんなん高すぎて
黄ばみならキッチンハイターぶっかけりゃきれいになるんちゃうの ちがうちがう。ヘッドライトスチーマーの主成分は「ジクロロメタン」って言う溶剤だから、アマゾンでジクロロメタンを買って湯煎して使うんだよ。ジクロロメタンは2000円もしないけど危ない溶剤なんで取り扱い注意な。蒸気吸うと胆管がんになるぞ(*´Д`) 320番のペーパーから2000番まで順番に細かくしていって、最後にジクロロメタンの蒸気で表面を溶かして透明度を上げるんだよ。最後に専用の2液クリアを塗って完成。 >>929
うちのatが壊れる寸前の症状に似てるね。
オイル10万7千キロ無交換だったから壊れた >>934
それしきでぬっこわれないけどな普通は。
ま、その普通が各々違ってるというのはあるけどね。 壊れたatの中見せてもらったけど、オイルが真っ黒いヘドロというか固形物になっていた。
それでもしばらくクリープが効かない以外問題なく走っていたからのだから凄いなとは思った。 普通20万でもそこまでにはならないから、
水が混入するとか他に原因があったんだろうね。 うちのRG、走り終えると、必ず、おもらししてるんだけど、みんなもそう？？ >>929
RFだけど走行後Pにするとアイドル不安定になって震動してた
エンジンコンディショナーやったらかなり改善されたね
プラグ交換やエアクリ交換ができるなら、まあ、簡単にできるだろう
オススメ
電スロなので誰かにアクセルペダル踏んでてもらう必要はあるけど >>934
>>939
オイルは5千kmに満たなくても交換してますね。
あと空吹かしした後の残音に若干ブーンと鈍い感じもあるのでもしかしたらマフラーに穴も考えられるのかなぁと。 タカタエアバッグのリコール作業てどれ位でした?
催促来てるんですけど行くのが面倒臭くて。 自作ヘッドライトスチーマー検索してみたけど、安くて簡単そうでいいね
RGはヘッドライト大きいせいか ヘッドライト雲ってくると全体がすげぇ古く見えてしまうから
かなり使えそうだ フロントガラスの内側拭くのめんどくせー
布を上に押し当てながら拭く感じだから力入れにくいし、上から下に拭くとき勢い余ってガラスとダッシュボードの境界に指の先当たって突き指しそうだし…
皆さんどうやって拭いてますか？、気合い？ 柄の付いたガラス拭き便利よ～
100均ので十分。指の入らんダッシュボード寸前まで
座ったまま届くし。 10万km越えたので気分的にイグニッションコイル交換してみようかと思うんだけど、尼とかにある4本セットで9千円とかのでも大丈夫ですかね？それとも純正か日立、ngkじゃなきゃだめですか？ 大丈夫だと思いますが、純正ですら当たりハズレがあります。
不安なら、Dラーで純正を。 >>949
大丈夫そうなら4本で純正1本の値段なんでコスパ良いですよね。 だから純正ですら当たり外れがあるって書いてくれてるじゃねーか くそー、やっぱりプログレッシブかっこいいな。
タッチナビじゃなくて、プログレッシブに、すればよかった…後悔はそれだけ。 はじめまして。
本日RG1納車します。宜しくお願いいたします。
クソなプログレッシブ付きですｗ >>947
オクであるデンソーイリジウムタフで充分だよ。確かVK20だったと思う品番。4本で3千円ぐらいかな？俺はコレで10万キロごと交換して何の問題なし只今距離23万キロ。 ウチもプログレッシブだけどそれ自体はともかくステアリングに付いてるスイッチ類が便利だった。いずれにせよナビの更新が終わってる時点でもうアレなんだが。
あと真のクソは音声認識、あれは当初から誤認識を楽しむものでしかなかったw、今のグーグルの音声認識技術とは隔世の感があるよ。 >>954
オメ！いい色買ったな！！
俺が買ったRGもクソグレッシブだから社外ナビに載せ換え予定。 RGの中古探す際の条件にプログレッシブコマンダー無しっての重要だった俺。
ナビ交換時に無用化するの明確だったもんなぁ >>957
音声認識はクソなんですね。
やってみますw プログレッシブコマンダー有の人って社外ナビとかに更新した場合
インパネも交換するんでしょ？その場合、自前で入手したん？ ハンドルに付ける赤外線万能リモコンとかあるといいよな
ボリューム、トラック、MODEぐらいのシンプルなもので
あらかじめいくつかのナビが登録されてたりすればかなり需要あるようなきがする インパネ、グローブボックスその他で全部新品で揃えると3万弱かかるよ。ヤフオクで中古買ってもいいけど、傷の入りやすいパーツだからなぁ…。 ハンドルを深めに切ると異音がするのはパワステが壊れてるんですか?
何かモーターが唸ってるような音がしてる気がして。 >>964
おめでとうございます！これで一人前のRG乗りですね >>960
暑いって言うとエアコンの温度下げてくれる
でも自分が何度言っても厚木に目的地を設定される たまにマックスホット！、マックスクール！てよく叫んでますw 取説によると、中々の数の認識数なのね。
>>966 厚木にはならなかったw >>962
ステアリング学習リモコンは赤外線のは中華だが色々安いの有るよ。
学習元が必要だけど。
ステアリング・リモコンはステアリングホイールにストラップ固定するんで
好き嫌い別れるね。
自分はステアリングにストラップ帯が凸状に有るの嫌いなんで
内側の手に当たらない所に固定したよ。 今11万kmでオイル10w40で粘度上げてみたんだけど硬すぎますか？ >>970です
間違えた。5w40でした。これでも問題ないですか？ 11万キロなら10w40はまだ早いかな。
20万キロ超えたくらいでいいと思う
次回は5w30に切り替えておけばエンジン音の静かさと燃費とピストンリング・シリンダー寿命延長の両立ができると思うよ。 >>971
硬いの入れた分にはレスポンスと燃費が少し落ちるくらいで機械的には問題はないよ。 5万キロ超えてからずっと5w-40いれてるけど問題無し >>972
>>973
>>974
そうなんですねありがとうございます安心しました。ちなみに燃費が都内で平均7で満タンから350km位で残りメモリが3つなんですが普通ですか？ 燃費計の数値は？
都内市街地でストップ＆ゴー&渋滞多めなら
6㎞台なんてザラ。
24zなんだけど首都圏市街地、高速使用なしの条件として
フルオートでエアコン26度設定つけっぱで
2000回転以下心がけて優しく走ると8㎞台
エアコン切るとプラス1㎞かな。 硬いオイル入れてエンジン音変わったって言う人いる？ 純正0W20で「お前はディーゼルかっ！」ってくらいジャラジャラいってたのが、
5W30に変えたら新らしかった頃を思い出すくらい静かになったよ。
ちなみに11万キロの時に変更して今は13万キロで快調。 そんなに効果あるのかっ！、今11万キロでいまだ言いつけを守り0w20を入れ続けてるけど次は変えてみるか 低い回転でゆっくり走り出すとケロケロけろけろって感じのエンジン音なるよねw >>979
わかるw けろけろけろけろ…。けろけろけろけろ…。ってシフトの瞬間だけ音が消えるw >>979
オイル粘度チェンジで完全にけろけろ音(笑)が消失するとまではいかないけど、
だいぶ音量小さくなって音質も滑らかな感じに変わると思うよ。
そういえばちなみに新車の時ってこの音(けろけろ)鳴ってたっけ？ ご意見お願いします。現在車無し、レジャー目的で中古車探し中。RG1 2006年5.5万キロと2009年10万キロどちらもディーラー販売で迷ってます。車両状態、前オーナーのメンテ次第なのはわかりますが、敢えて選ぶならどちらを勧めますか？ >>984
自分が買うなら後者かな。
経験則で高年式過走行よりも定年式短走行のほうが購入後のトラブルが多い気がする。
あと13年超えの税金関係も地味に嫌だから。 基本は>985に賛成だけどデラならブーツとか消耗品の具合どうですか？って聞けば良いやん
3年の差の間に交換、メンテしてるなら次回交換までの期間は何故か高年式車の09年の方が早く来る可能性もあるしな～
維持費は消耗品の交換が差につながるっしょ？
どうしても決めれない時には単に「車内綺麗な方」って荒業もアリと思う。豆にメンテして大切にしてた証拠だし。 値段や内装、外装状態はほぼ同じ、という条件だと思うけど後者
15万キロでも後者 >>984
やはり、基本は新しい方だけど
私ならタイヤの状態、カーナビデータの更新状態をチェックして決めると思う
データ更新なし安いタイヤを使ってるクルマなら、前オーナーの手入れも期待できない
良いタイヤやデータ更新をしているオーナーなら見えない部分も手入れしている可能性が高い さいきんミッションがミーミーいうんだけど･･･ 壊れるのかこれ？ >>989
ミッションオイル交換
過走行車でも全量交換出来る機器（トルコン太郎とか）ある工場でないと意味ないから注意 今日オイル交換してきた。今まで0Wー20を入れてたけど、今回は10Wー40を入れてみた。けろけろ音が遠くへ行ったような感じでエンジン音が静かになったよー！ >>993
自分も最初赤丸のスイッチだと思ってたんだけど、よく見ると三角マークあるんだよねw 台風のせいで車が薄っすら汚れてる・・・
海岸近くの街だから潮っぽさもあるんで
GSの洗車機に長蛇の列。
明日にも手洗いすっかな。面倒だが。
洗車してる？ 購入時、ハザードスイッチの電球切れてて、△マークも無いのね。って言ったら
他の車から取って来てくれて、△マークはあるんだけど…
電球って自分で交換できます？ このスレッドは１０００を超えました。
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