【RG1～4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 27
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■不具合とかどうなん?
有名な所で雨漏り(雨垂れ)、パネルのシミ、スライドドアの鳴き等がありますが、
雨垂れに関してはマイチェン前後の納車であれば対策部品がついています。
シミは塗装ムラによるものなのでDに言えば交換してくれます。
スライドドアの鳴きについては、個体差があるのでわかりません。
■燃費よくないらしいけど?
確かにE燃費ではありません…が、引っ張るような走り方をせず
大渋滞でなければで街中でも9～11km前後はいけます。
高速燃費は12オーバーですよ（・∀・）
■低重心、低床はどーよ?
ファミリーカーにしては固めの足周りのおかげで"走り"の質は、ミニバンの中でもかなりいい部類です。
が、3列目の乗り心地は…なのでエマージェンシーシート位に思っておいた方が後悔しないかと
低床については床はまずまず低いですが、シートが若干高めの設定なので身長によっては乗り降り時に高く感じるかも
■３列目に行きにくいけど？
回転シートにすれば無理矢理ウオークスルーができますよ
MCにてオプションにキャプテンシートが追加されました
■ＶＳＡをつけようとするとＭＯＰナビがついてくるんだけど？
２００６年５月の見直しからＭＯＰナビなしでＶＳＡ単独取り付け可能になりました ■オススメのグレードは?
実質購入候補になるのはスタイルエディション(以下SE) LS、24Zと思われるので3グレードで脳内比較。
リセールバリューを考えるなら24Z > LS > SE
CP重視ならSE > LS > 24Z
がスレでの意見。
■純正スピーカーって、GLやLだと四つしか付いてないの?
MOPナビかMOPデッキを付けてなければ四つです･･･が！
配線はきているので、部品を頼めばすぐ6スピーカーに出来ます。
部品番号39120-SLJ-921(左右共通)2000円x2で4000円です
取り付け場所はフロントガラスの下にあります。
※2007年11月1日のBMC前後生産車には配線されてないようです
■ゴムを変えてもワイパーがビビるんやけど･･･
対策済みワイパーアームが出てますのでDへレッツゴー
MCあたりから対策品が付いているようです
■リアガーニッシュが虫かごに・・・
対策品に交換してくれます
■ヘッドランプの中に液だれ模様が・・・
対策品に交換してくれます
■このホイールはステップワゴンに付きますか？
出品者に聞いてください
■ステップ乗りはDQN
該当スレに、お逝きなさい また勢いで立ててみたw
後悔はしていない(￣ー￣) >>1
乙です！無かったんで危うく建てるとこだったw エンジンルール辺りからウィーン音はパワステオイル不足でしょうか？ 12万キロの24Z買ってきた。
仕事用だけど。長く乗れるといいな。 >>12
走行距離はいくらで、お亡くなりになりましたか？ >>11
24z 良いよ。高速乗るとちょっとラクチン。
街乗りでも9㎞程度の燃費出るし。
７スピードモードは、まぁ楽しいおもちゃって感じで
そんなに使わない感じかもしれんｗ >>12
うちも先月、右スライドドアが危篤状態だったけど、ドアロックアクチュエーターを交換して復活した！ RG購入を考えているんですが、2.4のCVTって日産のCVTみたいに壊れやすいってことはないんですかね？ >>17
モビリオのCVTのジャダーは悪名高いけど
24Ｚ のＣＶＴは改良されてジャダーは滅多にないってさ。
耐久性の問題も表面化してる話題は聞かないな。
逆にＣＶＴオイルの交換時期で迷う。ＣＶＴオイルって
各メーカーごとに交換について言う事全然違いよね。 >>16
自分のRG2は15万キロなので、まだまだ行けそうですね。 >>19
まだまだ乗る気があるのなら、スライドドアが怪しい動きをしたらドアのローラー変えた方がいいかも ローラーのパーツ品切れてるって某ＭＡーさんの動画で言ってたが
実際はどうなんだろう？ >>18
ありがとうございます！あんまりCVTにいいイメージなかったんで、安心しました。 17ですが、色についてお伺いしたいです。耐久性において、この色はやめとけってあります？嫁はパープルっぽいやつが気にいっているみたいで、シルバーと水色は嫌だと言ってるんですが >>21
昨日、在確したけど普通にセンターローラーは在庫あったよ 祝 尻割れ
９月 5,546
セレナ ９，４０２
ヴォクシー ７，１８８
売れてるﾈ
ホンダのバン RG のフロントシートって座面短くない？ 乗ってて疲れるんだけど…。 >>29
慣れの問題ではあると思うけど、長距離はやっぱツライ タイヤにもよるけど・・・
空気圧どれぐらいにしてる？
2.5メガパスカルぐらいにしてるんだけど。
指定の2,3だとややタイヤが凹んで
無限のエアロが輪止めに干渉ちゃうんよね。 さすがに空気入れすぎじゃね？
うちのは270kPaくらいだな >>29
運転してると右足の太ももの裏が痛くなるよね
血行が悪くなってる感じがする >>35
そうそう！
それと自分の腰が悪いのもあるんだろうけれど痛くなりやすいわ。 おぉぉスマヌ！ｋｇｆ/cm2の事言いたかったのに
メガとキロとパスカル予測変換で入れちゃったっす。
確かにメガ単位で入れたら硬いなんてもんじゃない爆発危険物やんｗ
あ～やっぱ2.7ぐらい入れちゃうよね。（タイヤによるけど）
この車、硬めにすると高速でスパっと操舵出来て良い。 >>37
乗り心地が悪くなるからいや。
前2.4後2.0にしてる 誰もが指定圧無視しててワロタｗ
オイル以上に個人の好み出るわなぁ ホイールサイズ
タイヤサイズによって、空気圧は違うと思うけど？ 39だけど、純正のまま。
2,4だから16インチだっけ？
205の60だと思う インターナビから社外のナビに換えたらグローブボックスめちゃくちゃ広くなったｗ 前後2.9入れてるよ。
ゴツゴツした乗り心地が好きなのと、長距離では簡単にカタログ燃費超えするようになった。 誰かアドバイスお願いします
最終型のRG1スパーダに付いているギャザス インターナビ(グレーのカプラー)にリアモニター
付けたいのですが 映像出力取り出せるカプラーは何処でどんなの買えば良いですか？
色々買ってみたのですが 青と緑のカプラー用で失敗しまくりで
名称も解らずでてんてこ舞いです 教えて下さい 205 60 16ですが前2.5入れても正面から見ると圧が少ないようなブカッとタイヤが沈んで潰れて見えるんですがどの位迄マックス入れても大丈夫なもんですか？ ヒビだらけのボロとかサイドウォールが極薄な一部の粗悪中華タイヤでなければ3以下で入れておけば大丈夫だと思う。
タイヤ自体は4くらいまでは持ちこたえるけど、温度と標高による変化の安全マージンということで。 結構な頻度で高速でバーストしてる車見るけど、あれもやっぱりタイヤ自体が粗悪なのかな?
もちろん古いの履いてたり空気圧が原因なのもあるだろうけど。 バーストほとんどが空気圧不足じゃない？
俺は1本4000円程度のCorsaを長く使ってるけど全く問題ないよ 3以内まで大丈夫なんですね？固いのが好みと少しでも燃費考えて多めにいれてみます 空の状態から3千円分入れてみて町乗りの100kmにも満たない距離だけどエンプティついちゃうね。毎日3千円入れてるようだよ >>55
有り難うございます 型番が分からずなので
インターナビの方で画像を上げて聴いています >>58
ガソリン高いよね～今は。
RG3の24Zで街乗り9㎞ぐらいかなぁ。
バイパスなど80㎞以上の速度で巡航できる瞬間は殆ど無しの
首都圏の市街地ばかりで大切に乗った場合。
満タンで500㎞航続が今の時期の目安と思ってる。
2リッターのRG1とかと比べるとどうなんだろう？
同じ条件じゃないから参考にしかならないだろうが
自分はこんな感じ。 >>60
RG1最終型スパーダですが燃費は2.4とほぼ同じですね
高速100km位で15前後です街乗り9前後
rg3にすれば良かったなぁ～と何時も思ってますrg2
rg4ってどの位走るんだろう？ RG4乗りで首都圏住み、街乗りリッター6ぐらいです。高速だと10くらいですかね。車は気に入ってるんで燃費悪いですがそこは諦めて乗ってます^_^ 同世代のMPVよりかはマシと思うしかない
ノアボクやセレナと比較してどうなのかはしらんが >>61
うちのRG1スパーダSSEも、同じくらいですね。
箱根の坂とか走ってると、24SZにすればよかったかなーと思うよ そんなもんですよね。片道5km程度の通勤中心だと。
この用途だと2000cc以上の車はどれでもこんな燃費になると思うわ。 というか4気筒で2400ccのエンジンて何気に凄くないですか?
単純にV8エンジンに換算すると4800ccという事になります。
5000cc前後を出すには技術力が低いメーカーの場合12気筒は必要ですからね。
フェラーリとかの最新のV8エンジンですらせいぜい4500ccとかですので。
ちなみに昔のフェラーリを例に出すとF40がツインターボV8で3000cc、V12NAのテスタロッサは49リッター、同じV12のF50は4700ccしかありませんのでホンダに軍配が上がりますね。 つまり何が言いたいのかと言うと、1気筒あたり600ccを誇るホンダがもし12気筒エンジンを作った場合、その排気量は600cc×12気筒で7200ccにもなるという事です。
これほどの技術がありながらNEW NSXにあえてV6を載せたのは、F1で顔を合わせるフェラーリとかマクラーレンとかに遠慮してるのです。 >>70
ホンダはバイクの技術がフィードバックしてたりしてるの？
XL650って奴は単気筒エンジンで凄いのが有ったし
ピストンは灰皿かと思った位デカイね >>69
今はどのメーカーも2.5lまでは4気筒が主流だろが
マツダも日産もスバルも2.5
だいたい、1気筒あたりの排気量が多いのは何の自慢にもならんのだが
ホンダもそんなこと言われたら苦笑いだろ NAでリッター当たり100馬力を達成してるホンダならV8化で単純計算480馬力。
ツインターボとインタークーラーを追加したエボルツィオーネでは800馬力以上は確実。 RGのエンジンは普通のV-techと何が違うの
可変バルブじゃないって事ですか？ >>77
既存のVTECに何らかの新機軸が盛り込まれたものをi-VTECと称している。そのため、名称は同じi-VTECでも、機構面ではさまざまなバリエーションが存在する。
2012年現在、日本国内における同社のラインナップの中では、一部大排気量車を除いて、全てi-VTECエンジンが採用されている。
2000年10月26日に登場した初代ストリームのK20A型（直4 DOHC 2.0L）に初めて採用された。
従来のバルブ休止仕様VTECの吸気側にVTCを組み込んでいるのが特徴で、それまで高回転高出力型エンジンのみであったDOHC VTECが
標準型のエンジンにも採用された。2002年10月10日に発売されたアコードおよびアコードワゴンには、K24A型（直4 DOHC 2.4L）が搭載された。
だってさ
ＲＧのK20A,K24Aエンジンは、このi-VTECってだけ。
次世代に向け「CO2の削減（燃費の向上）」と「排気ガスのクリーン化」を両立しながら、走る楽しさ（動力性能の向上）との高次元での融合を目指したエンジンを
ホンダは「i-シリーズ」と称し、K型はその第1弾として発表された。
具体的な機構はＷｉｋｉでも見なされ。 パワステの故障明けからなんか燃費が悪化した気がする
郊外でも8.5km/Lぐらいで安定
このガソリン高の時代に嫌になる
前は郊外燃費10-11km/Lぐらいで安定してたのに >>79
親切な人ありがとうです
フォグランプのバルブが切れてH11のイエローバルブ入れたいんだけども
光を撒き散らさないバルブ(ハロゲン)ってオススメあります ブルーアースってタイヤ履いてるんだが先日ふとタイヤの接地面見たら結構ひび割れ起きててビビった。
エコタイヤって山減り切るより劣化のほうが早いんかな？ エアコンのエコモードの方では無くてメーター内で光るエコランプが以前から気になります。 >>83
同じタイヤだけど、2年で今のところは大して変化なしかな。
このタイヤってコンパウンドがガチガチなんですよって買う時にタイヤ屋が言ってたな。 >>78
この型の2.4アブソルートZはかなりスポーティーなミニバンだから、もっと過激なモデルがあってもいいだろ。
何故ホンダはステップワゴンタイプRを出さないのかが不思議。 この車、車重に対して足回りが弱すぎる気がする。
30万キロ近く走った初代オデッセイがまだまだ平気なのに、15万キロのRG1はかなりガタガタになってる >>88
うちの10万kmだけどショック抜けきって振動凹凸ガッタガタで縁石ちょい早めで乗り上げた時なんか音も凄いよ もうすぐ20万だけど、たまにミシミシ言うかな。
でも乗り心地はそれほど劣化してない気がするわ。 ＲＦ１ とＲＧ３ 乗ったがステップってエアコン冷房メチャ利く。
でもＲＦ１では暖房は普通な感じ。不満は無いけどメチャ利くって感じは無かった。
ＲＧ３では暖房未体験。どうなるか楽しみではある。
2400㏄なんで2000㏄クラスよりチョット暖かさ早めに体感できると嬉しいなぁ >>87
ミニバン=ファミリーカー
しかもステップワゴンクラスって、そこまでお金持ちユーザーでも無いはず。
仮にタイプRを販売しても、エンジンパワーを上げて→燃費悪化&ハイオク仕様
足回り強化→更に乗り心地悪化
タイヤを18インチとかを標準装備→維持費増加
そんなステップワゴン殆ど売れないでしょ？
少なくど俺は買わない >>93
残念ながらその個体の問題の何か。
ＲＦ１からＲＧ３に移行したので車重似たような物なのに馬力が格段に上がって
加速、ハンドリング良い～～！って浮かれる事が出来るんで「井の中の蛙」の幸せ満喫中よ～ｗ
そして急加速しないとか大切に乗ってるとＲＦ１より燃費がいいｗｗｗ RF3が走りは最高だな。
RG1も国産ミニバン系では良いけどね。
だから車検を期にRF3に戻ろうとおもったが、……高けぇw
ま乗り続けるよ、RG1
これからもよろしくね RGのワイパーのゴム、今でもカーショップなどに互換品あるのでしょうか？
独特なワイパーブレードなので純正しかないのかと思いずっとディーラーで交換してもらってましたが最近はディーラーと疎遠になってしまったので自分で変えたいと思いまして。 ＲＧ４ ２０万km超え
今日エンジンオイルランプが付いてオイルゲージをみたら下限以下
エンジンオイルを２Ｌ補給でゲージの真ん中に戻りました。
もうエンジン終わりな感じがします・・・ >>96
前スレの勇者様のまとめ
556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9bab-z/w5)[sage] 投稿日：2018/06/10(日) 18:22:44.94 ID:6UHq5kbm0
俺がまとめたワイパブレード互換品番な
・日本ワイパーブレード NWB製 グラファイトワイパー替えゴム
運転席：MB65GN（65㎝）
助手席：MB35GN（35㎝）
リア ：GR43
・ソフト99 ガラコワイパー パワー撥水
運転席：No.138（65㎝）
助手席：No.111（35㎝）
リア ：No.30 （～525mm フリーカットタイプ）
・イエローハット Y'man製
運転席：RL65
助手席：RL35
リア ：適合なし
※前期型はブレード幅6mmだがビビリ対策品に交換後は幅10mmになる。
以上、参考になれば。 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-EqDK)[sage] 投稿日：2018/06/11(月) 16:27:55.67 ID:iu/yOjSO0
私もワイパーではずいぶん悩んだけど、
ブレードごとＰＩＡＡに変えたら全く快適になりました。
純正品にこだわっていた自分があほらしくなった。
567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-EqDK)[sage] 投稿日：2018/06/12(火) 15:06:35.48 ID:b6+UdAOj0 [1/2]
>>562
運転席はＷＳＵ６５とＳＨ１です。
助手席はＷＳＵ６５とＳＨ１だったと思う。
昔からあるオーソドックスなアームで見た目は今一歩だけど、
きちんとふき取りをするよ。
このブレードにしてみて、エアロワイパーの見てくれ重視を感じました。
お試しあれ
568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-EqDK)[sage] 投稿日：2018/06/12(火) 15:08:59.19 ID:b6+UdAOj0 [2/2]
助手席はＷＳＵ３５＋ＳＨ－１でした。
訂正します。
569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 516a-EqDK)[sage] 投稿日：2018/06/12(火) 22:04:17.45 ID:sA54kNSf0
ちょっと待ってくれ！
もしかしてＲＧって専用のぶっといワイパーじゃないとダメじゃなくて
一般的なワイパーも付けることができるってこと？ 571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-EqDK)[sage] 投稿日：2018/06/13(水) 08:42:55.65 ID:m6p/WheQ0
>>569
出来るよ。
ピアのものに変えたら従来通りのアームで見た目はしょぼいけど、
きちんといい仕事をするし、ゴムの入手も簡単だよ
平成１８年から乗ってきて、昨年思い切って交換したら
長年の悩みは一気に解消したよ。
純正品でも社外品でも、あの長さで一体形状して拭きむらを
残させないのは相当無理があるんだよ。
従来通りの多支点でやればしなやかなアーチが出来る。
アーチがしなやかだから拭き残しがない。
見てくれは純正タイプだけど、それに見合うだけの金額なのかな。
また性能的にもね。
オレの悩んだ時間と無駄にした金を返せとホンダに言いたい！
念のため「ＳＨ－１」という金具は必要ですのでお忘れなく。 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6ba7-Hjo0)[] 投稿日：2018/06/13(水) 23:42:10.68 ID:WgixEQkL0
>>556
俺はNWBデザインワイパー使ってる
ちなみに運転席側は75センチのやつが問題なく使える
拭きむらビビりなし、オススメです
ワイパーについてはこの辺りをまとめて
テンプレ化するのはいかがでしょう？ 皆さま情報ありがとうございます、参考にさせて頂きます。 中古RGで３年目だけど
未だにワイパー変えるタイミングがわからん >>97
因みに前回オイル交換からの距離は？
減るの分かってるのなら、継ぎ足せばいいだけなのでは？
ドイツ車なんて、殆どそうだから。 >>97
参考までに、オイルはどの粘度でどのくらいのサイクルで交換してたかな？ コンビニ入り口の段差で下回りが当たって触媒のカバー(遮熱材)がもげてしまったんですが、そのままで車検通りますか?
根元からもげてるので再び取り付けるのは無理です。 アイドリング時にカラカラ鳴ってるのは触媒が原因ですか?
丁度触媒の位置から聞こえる気がします。 いえ、カバーはほぼ脱落しかかっていたので完全に切り離してしまいました。 24Zのダッシュボードアウターインシュレーターを後付けした人いる？ 24Zって実は恵まれてるんだな。
最初はエンジンが違うだけと思ってた。 家に使ってない17cmの社外品スピーカー見つかってリヤスピーカー用に交換しようかと思ってるんだけど17cmは適合しますかね？ しかしガソリン高えなあ、こりゃ次の天下はEVで間違いなさそうだな、EV普及が進んだ世の中になるまでステップ乗り続けて金貯めとこうっと リアに17cm入れるならバッフル入れて内張りの縁を切る >>118-119
レスありがとうございます、助かりました。 無加工だとバッフル付けてもフロントにはあまり大きいマグネットのスピーカーは入らないよ。
FOSTEXのFF165WKを入れようとしたけどマグネットが当たって入らなかった。 初めて乗っける人に坂道で手動のスライド開けられる時ものすっごい勢いで開いてって最後ガッーンて壊れんじゃねーかてくらいの音するんだけどこれ毎回やってても大丈夫なもんかね？ うちのはそんなに音はしないぞ
確かにすごい勢いで開くけど 今日久しぶりの元カノを迎えにいって、彼女がＲＧ１のドアを閉めたら、
バィ～ン！ 「あ、ゴメン」っ
てなったw みんなブレーキパッド、どんなのいれてる？
MonotaROでいいかなあ？ >>129
普通に乗るだけなら何でもOKだと思いますよ。
ただ、下りが多い場合や荷物を沢山載せたり、人を乗せると非常に利きが悪いと自分は感じます。 祝 尻割れ
10月 4,341台
ヴォクシー ７，８３１
セレナ ６，４０９ >>131
タブレット付けたほうが操作性は良さそう・・・ >>129
俺はAmazonで安かったやつを付けてるけど、とりあえずは止まるし車検も通った。
でも擦れてくるとキーキー泣き出したから、安いやつはこんなもんかな。 最近エンジンルームにニーニーゼミが住み着いたンだが…… >>133
タブレット(8インチ)はもってるのですが、子供フリップダウンモニター(12インチ)でユーチューブとかを見せたいな？なんて思ったので。 俺のはこないだの台風で、ご近所のトタン屋根がぶっ飛んできて、超傷だらけだってばよ…… RG2
10年落ち
15万km
いくらで売れればいいほう？ >>143
値段つかない。 廃車にすれば車体で2万前後、自動車税還付1万前後、車検残によって+α じゃないかな この年式だと走行距離が少なめで状態も良くないとまず値が付かないね 都内から青森までとんぼ返りしてきました。片道ずつ一回途中保険で給油したけど100キロ巡航で無給油でもいけた感じで思ってたほど燃費わるくないね >>143
俺のRGもほぼ同じでディーラーで2万って言われた >>143
もうすぐ車検で次買うまでの繋ぎで欲しいから5万で売ってくれ。
自分のRG2も12年落ち14万kmでガッタガタなんだ。
そっちの方が多分自分のよりはマシだろう…。 >>148
うちのRG2も同じく12年落ち15万kmでガッタガタ。みんなのもそうなのか。 個体差でるわな～
コッチは高速使うの少な目で燃費10㎞超え11㎞にチャレンジする遊びとかして
絶好調だけどねぇ 14万キロで足回りがカタカタコキコキグワングワン賑やかだ。
この車の足回り部品のベースはオデッセイ系でなくてコンパクトカー用のフィット系なのだろうかね。 オデッセイは高級車だからねぇ。
個人的に車は5ナンバーサイズの方が見た目のバランスが良くて好きだけど。 RG3後期だけど、昨日デラで車検の予約してきた。
ブレーキのオーバーホールとオートマオイル交換追加で20万だってさ(;´Д｀) ＣＶＴオイルの交換って事？
ＣＶＴオイルってホンダの場合、どの程度で交換推奨なんだっけ？ ＞＞154
デラで、通常街乗り使用で25000ｋｍとか言われた気がする。 >>153
ボッタクリやな～
うちも先月車検だったけど、ブレーキ自分でOHして8万ですんだわ アクセル踏んで、アクセル開度に連動してウィーンって音がなるんだけど、どこが悪いんだろ？ >>158
オレも同じ症状で原因はエアコンコンプレッサーです。エアコンACボタンオンの時は音がしてオフの時が音しなかったら確実です。コンプレッサー交換リビルドで6～7万ですよ。 みんなもうボロボロだな
次に乗り換えるクルマがないんだけどな 絶好調すよ。心配事なし。
最近、水温計（OBD2コネクタからECUデータ引っ張ってる）の表示温度がやや低くなった。冬近いなぁ。 >>160
うわー、高いですねー！
ほっておいたらどうなりますか？ >>158
自分の場合はパワステオイル交換したら静かになりましたよー。交換前はブラックコーヒー並みの黒さでした(笑)稀釈方式なら簡単でネットに転がってて自分でもできますし。
ホンダパワステフルードならAmazonで4000円ちょいだったかなー。 自分の15万kmのRG2は停止したらエアコンが効かなくない、走り出すとまた効く。これから冬なのでとりあえず放置。 >>164
160です。とりあえず放置でもいいけど夏はクーラー使わない方がいいと思います。今の時期冬はACオンにしなくてもヒーターは効くしね。
ただガラスが曇ってきたらね。まぁエアコンACが使用できないと思っていただければです。
走るには放置でも問題ないと思うよ。 >>168
ファンの異常だな
前壊れたからわかる
交換で治る うちの走行距離12万キロになるRG1も夏の間は停まってるとクーラー効かなくてさ、てっきり猛暑のせいだと思っていたがそういう事だったのか…まあ来夏になったら考えようっと >>170
167です。ちなみにファンの交換はいくらでした？
春に車検なのでついで直そうかな。 ４万ぐらいだったはず
２つファンが付いてて片方回ってなかった パワステフルードのリザーブタンク覗いたら、なんか泡立ってたんだが正常？ >>161
しかし中古RGが意外にも高い。
不人気でDQNオーナーが少ないせいか、良コンディションのタマが多く同時期のRB1～2オデッセイの相場より高いと思う。
自分のボロと似たようなタマでも3～40万の値段が付いてる。 雪が降りそうなので、履いてるスタッドレスの空気圧を四輪2.9から指定圧に戻したら燃費が2リッター位落ちた。
長距離通勤で14超えてたんだけど、今はどうあがいてもギリギリ12行かないくらいだorz 泡立っていたパワステフルードを交換した。
３回しか入れ替えしてないから完全交換とはいえないけど、
ニーニー音は消えてくれた。
ちなみに1回あたり400ccくらい使うようかね？ 今更エアバッグリコール出すわw
そちらが不良品を販売しておきながら、30分で終わるのでご都合の良い日時を教えて下さいとか、ずっと仕事が忙しくて行けなかったんだから、会社まで取りに来いよ! 2カ月で5千km走っちゃうからオイル交換２ヶ月毎です。 バカだろ?w
高回転高出力レースエンジンかよw
俺は車検毎か2万km毎交換で何ら問題なく16万kmまで来たわ。
多分3万km毎でも全く問題ないだろうね。
騙されてるよあなた。 エンジンオイルいくら頻繁に変えてもそしてそれが意味のあることだとしても
スレ見てわかるように結局 他の部分であれこれ劣化してどうにもならなくなるから
巷で言われる車の寿命は10年10万kmってのはわかりやすい目安だ
普通に使って手入れしてる限りはそこまでは大丈夫だけど
そっから先は何が起きても文句言うなってことなんだろうな >>183
無知でした。丁度また5千km走ったので交換しようとするところでした。ツンデレだけど良い人だねあなた。 こうしてまたメンテ不足で車壊すバカが増えていくのか いやマジでオイル換えすぎだって皆。
あんなものは量販店の戦略に過ぎない。
日常使いのファミリーカーなど、少なくとも2年2万kmは絶対大丈夫だ。 新車の時以外は距離に関係なく、一年に一回と決めてるわ 壊れなくても摩耗は進むぞ。オイルなんて5000キロでシャバシャバだ。 >>185
いや交換した方がいいよ。以前働いてた修理工場で2万キロ交換してないアクティトラックエンジンバラした事あるがタールが粘土みたいにこびりついてたぜ。まめに交換してるのとしてないのあは雲泥の差歴然。内部を見たら変えようと思うよ。 通勤で毎日山岳路走っててエンブレも多用してるのでオイルは5000km毎。
ただしフィルタは20000kmごとの交換にしてる。 うちは20万㌔突破してるけど、もうオイルの減りが激しくなってるな～
8000㌔くらい走っちゃうとオイルゲージに付かないくらい減ってる ワシは3千キロフィルターは2回に一回
冬や夏に粘度変えてる人っていますか 10万km越えてからはクリアランスの事もあり季節関係なしに硬いの入れてるけど、あまり音も振動もそんなに変わんないね。 5000km毎だけど長持ちしてほしいんでモービル１入れてる。高い(^q^) Ｈ１７年式１０万キロのＲＧ３なんだけど、昨夜突然のエンジン不調。
原因は点火コイルだろうと思い、現在アマゾンで部品手配中なのだが、
これってそんなに壊れるものなのか？
前回は５年前に５万キロ時に１本だけ交換している。
皆さんのＲＧはどうですか？ 俺のは先週オルタが逝ってしまったが、それ以外はノントラブル
@RG1乗り16万キロ こないだパワステポンプから音が出始めたんで、
オイル変えたら直った？という話がここであったから交換したのよ。
で、そのときオイルをエンジンチェックしたら、もの凄いオワタ！においがしてたんで、
その後エンジンオイルを新品にしてやった。
そしたら、まえと同じように踏んでるのに燃費が１kmアップをキープしてるｗ >>203
お次はセルモーターはたまたファンモーター
燃料ポンプやら、そんなオレのスパーダ24万キロです。オルタ20万キロでリビルド交換しました。 18万でコイルは交換したことないけどプラグは何度も交換してる
摩耗したプラグはコイル系に負担をかけるから注意 202です
コイルとプラグを４本とも交換したら完全復活しました。
が、警告灯が点灯したまま消えない。
ググってヒユーズを抜いたりしたが駄目だったので
あきらめてディーラーに行って状況を説明していたら
自然と消えていました。
不思議な現象でした。
以上報告まで。 コイルとプラグ迄自力交換できるなら
OBD2モニターが5千円程度で買えるからお勧めですよ。
普段はECU経由の各データのチェックモニターとして
メンテ時にはECUからの警報警告チェックして診断と
修理後の警告灯リセットに使えるから便利だよ。
色々あるけどAncel A202っての使ってる。中々良いよ。
中国から通販だと2500円以下だった。 後期のＲＧ3ですが、先日車検から戻ってきまして
ブレーキのオーバーホール、ＣＶＴオイル交換もやってもらったら
絶好調です(^^)/ >>208
こういったものがあったのですね。
てっきりディーラーに行かなきゃダメだと思っていました。
ところで接続するコネクタは車のどこにあるのでしょうか？ >>210
運転席の下側。座って左ひざの近くに横長の16ピンのコネクターが有るよ。
たいていの車がこの位置にある。 >>211
ありがとうございます
あと４年は乗りたいと思っているので、OBD２モニターを買ってみます。 Ancel A202買った理由は運転中に常時、電圧と水温を表示させたかったからだけど
色々便利機能あって買ってよかったよ。
常時表示項目はエディット画面である程度選択できるよ。
水温、吸気圧、電圧、そしてLHKって「今この瞬間の燃料消費量で100㎞走行するなら何リットル必要か？」って瞬間燃費の一種を表示させてる。
このLHKはECO表示と同期してるから低燃費運転の目安にええよ～
表示とは別にスピード警告音も自分の好みの速度で設定できる。
速度とか回転数とか距離とか他にも表示できるし
診断とリセットに使えるから自己メンテする人にはさらに有用だと思う。
9項目一挙に表示できるモデルとか多々あるのでチェックするのお勧め。
Ancel A202はシンプルで自分にちょうど良い表示項目数なので買ったよ。 >>213
それもしかしてキミは売ってるんちゃうの？w >>213
これって中華製？あやしいね。
車に不具合起こりそう。オレはこんなの使わない。 古いタイプのドングルでWiFiかBT接続の時代なら不具合報告有るけど
それだって警告を意味も分からず強制リセットしちゃったりとかが切っ掛けだし
今のはそんな事ないけどな。まぁ自己責任でって事なのはこの手の機器の鉄則。
でも便利な品を頭から否定するのももったいないなとは個人的には思う。 >>215
キミもしかして、ファーウェイとかレノボとか聞くと背中に悪寒がはしるタイプでしょ？ w 情報がごちゃごちゃ多いのは嫌いなんでOBD系は要らんけど、
見やすい時計だけは欲しいわ ３年寝かせたスタッドレスを今年こそ使おうと
交換作業にはいったら、ノーマルホイールナットが球面座ということ初めて知った初冬orz
買わなきゃ…… 燃費 リッター 9km-11km
いい加減 燃費の悪さが嫌になってるが
ちょい新しい6-7年落ちの軽バン（クリッパーやエブリイ）でも燃費そんなもんと聞いて
50万60万出して新たに中古車軽自動車かっても元取れるまで乗りそうな気がしない
買い替えれない この年式、この車重でそれだけ走れば上出来だと思うけど
昔乗ってた2.4Lのレジアスは5km/1L切ってたよ エブリィワゴンターボ4AT、バモスホビオ3AT、バモス5MTと乗ってた事あるけど、
ATのエブリィとホビオはリッター7前後。
MTのバモスも12～14がいいとこだったよ。
あと特にNAの軽ワゴンはギア比が糞で、100キロで6000回転近くまで回ってしまうから高速走り続けると燃費がアメ車並&轟音でぶっ壊れそう。 >>220
ましじゃないか。
うちなんか2.4で、この季節でも街中だけだとリッター7キロしか走らんよ
高速でやっと10～11キロだ 俺は2Lだけど平均燃費7.4キロ。
ecoマークつくように走ってやっと９キロ台。しかしこの走りだと
アクセル1センチ踏み込むかどうかって感じだよなぁ
それって楽しくないよねえ >>222
知りたかった車種とその燃費が全て書かれてて感謝
NAの軽って駄目なのね
今燃費で不満だからステワゴより更に燃費悪い車とか嫌過ぎる
確かに軽バンで燃費よくてサイコーとかまったく聞かんもんなあ 長らくVTECのハイカム側使ってないなぁ。
アクセル踏み込んでぶん回したいけど
燃費がね。たまには回してやらないと。 >>225
10年前あたりのエブリイでリッター8あたりで、高速アクセルベタ踏みで120キロでかなりふらついてて怖かった
ワゴンRムーブみたいなのがそれ以上でかっ飛んでるのみるとやはり全然違う
桁違いに荷物積めるんでそこだけがいいね ちょっと前死にかけのyuasaのバッテリーをcaosに替えたんだが
驚きの燃費向上をしたんで燃費に悩んでる人は試すといいかも。
町中6～7km/Lしかいかなかったのが8～10km/L台に伸びた。
18インチ履いてるからノーマルサイズだったら1km/Lはプラスになると思う。
ちなみにステマじゃないよ。 何でだろう？スパークが良くなって燃焼が良くなるん？？
電動の補器類が正常化するから？
ECUがリセットされて変な癖が抜けたから？もしくは異常がリセットされた？ 燃費気にして車所有してる奴って可哀想だな。
ロータリーエンジンじゃあるまいし。
僅かな燃料代の差額がキツいなら車などより原付に乗った方がいいだろ。 そういう要因が積み重なってるんだろうけど
一番は走行中・停車中のオルタネータの作動が抑えられた事なんかな・・
RG1続けて2台目なんだが400km以上走って燃費が10km/L超えたのは
今回が初めて。運転ははっきり言って大人しいほうじゃないと思う。 >>228
バッテリー変える前まではエアコン入れっぱで
変えてから使ってないとか？ >>233
バッテリが劣化してると使用していない数時間の間に電圧が低下してしまう&満充電を保てなくなるので、常にオルタに最大発電量負荷を要求するようになるので燃費が低下する仕組み 停車中にエアコンの温風が低いというか出てるのか弱い様な感じで走行中は普通に暖かいんですがこれは仕様ですか？ 温風はエンジンの熱を利用してるから当たり前ー
だからエンジン始動直後は冷風しかでないでしょ >>234
色々と、自分との車の状態が違うみたいで
エアコンのクラッチ壊れてるんじゃ？と思ってしまった^^;
オルタの容量上げるのを検討したほうが良いんでは？ 来週、はじめてのホンダ車納車なんだけど、RG1で１３万キロ弱
どんなHONDAライフになるか楽しみです。 RF1からRG3に乗り換えたんだが冷房は引き続きよく効くのは体験できてうれしい限り。
っで、暖房はRF1は「普通」って感じだったがRG3は良く効くね。
やっぱり排気量が上がったせいかなぁ。室内容量同じ感じでエンジン熱量上がった訳だもんね。 リヤゲートのノブのセンサーが逝ってしまった。触っても解錠しない。何が原因だろうか？
便利だったので残念だ… 低温ヤバイ。短距離ばかりだと燃費悪化著しい。まぁこの車に限った事じゃないけど。
どうしても始動してしばらくは低温で燃費悪いわな。アイドリング高過ぎ。 渋滞もそれなりの通勤路だけど、満タン時リセットで7キロ切ったことはないわ
平均すると9～10あたりかな そりゃ未だにRG乗ってるやつは他に買い換えられない貧乏人なんだから
燃費計とにらめっこですわ
運転中はガソリンスタンドの掲示を見て一喜一憂
エンジンオイルも替えるの渋る
自ら選んだ茨の道 中古でかったRG1納車されたんで、走ってたら
早速チェックエンジンランプついたー
自分の所有する車は、なんだかチェックランプ点灯が
好きらしい…
かっこいいし義理の弟のステップワゴンより新しいと思ってたら
古かったのが現在の問題点ですね。 >>253
ＲＧ２乗りだが自分も納車して走ってる途中にエンジンのチェックランプついたわ、ＲＦのスパーダの時もエンジンのチェックランプついてその時は走行中に動かなくなってヤバかった。 >>254
原因はなんだったの？
RFも動かなくなった原因は？ >>254
自分の場合エアクリからのサクションパイプ
が裂けてました～チェックランプ付いたけど
エア吸ってるせいか、アイドルあたりが渋いだけで
エコランプ点かないくらいで普通に１日走ってました
流石に気がついてテープ巻いたけども。 >>256
それ内側とか裂けてるときずきにくいよね。自分もなってたから部品取り寄せで自分でつけました。 >>256
うちのは4～5年目で裂けたわ
しかも走行20000ちょっとで
こんなこと他車でなったことないわ パワステオイルが減ってオートバックスで買った補充用漏れどめのパワステオイルを50ccくらい追加した後でホンダ車不可の文字に気がついたんだが…。
ちなみにモーター音は消えて泡立ちも無くなった。
大丈夫かな…。全交換した方が良いかな？ >>258
一箇所亀裂が入る位なら判るけれども
いっぱい亀裂が入っててすげーなと…
安い部品だからいいけども
明日はパワステP交換しよっと。 >>259
入れてしまったのなら、今さら心配しても仕方ないですよ。
壊れたら壊れた時に考える。 これが軽ワゴンとかだったら運転手やばかっただろうね。
多少税金高くてもステップワゴンクラスのクルマがいいや ツルツルのタイヤから新品タイヤ交換した。
リッター10キロ切っていたのが11～12に伸びてきた。新品はちがうねぇ～ >>263
無限バイザー、純正品と同じ値段だった気がする。
換気性能アップ的な？
どんな使い心地なんだろ。 >>267
見た目が良くて風切り音も少ないが、洗車がしにくくなるよ。 無限バイザーはゴムの部分が剥がれてくる。剥がれてきたら凄い見窄らしい見た目になるよ 下からカラカラ音がするのは触媒?
深夜のパーキングでアイドリングして寝てたRGからもずっと同じようにカラカラ鳴ってた。 >>269
そのゴムが空気の整流の重要な役割をするらしいけど、オレのも剥がれてきたから見窄らしいから、とっぱらってやった。 >>270
有名なピストンのスラップ音じゃないの？オーバーホールしない限り完全には消えないよ。 泥酔した１０代少女を暴行した強姦の疑いで１６日までに愛知県警に逮捕されたのは愛知県立城山病院医師 高木宏だ。
昨年４月３０日～５月１日にかけ、愛知・名古屋市内の高木容疑者が賃貸契約していたヤリ部屋で、１０代後半だった少女２人に酒を飲ませ、暴行した疑い。
事件を首謀した高木容疑者は、過去に４回も準強姦容疑での逮捕歴があった。その手口はいずれも自分の部屋で合コンなどの名目で飲み会を開き、参加した女性に酒を飲ませて暴行していた。
昨年７月は泥酔状態の２０代女性に性的暴行を加えたとして準強姦容疑で逮捕（処分保留）。その後、９月にも別の２０代女性を強姦した疑いで再逮捕されていた。
驚くのは短期間に何度も逮捕されているのに、病院側が何の処分もしていなかったことだ。
ある現役医師は「昔からレイプが発覚して病院をクビになる医師はいるが、数年たつとみな別のところに移って何事もなかったかのように勤務していますよ」と明かす。
高木容疑者は過去の事件では不起訴処分になっているとみられるが、医師免許さえあればお構いなしとはあきれる。どうやらロクに“身体検査”をしない病院が少なくないようだ。
高木容疑者が過去に逮捕された時には、女性を乱暴する動画が収められたケータイも押収されている。千葉大のレイプ事件でも被害女性を撮影し、仲間内でＬＩＮＥで共有するという鬼畜行為に及んでいた。
こんな性犯罪者を野放しにして患者を診察させていた病院の罪は重い。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2931248.htm
高木宏のご尊顔
https://i.imgur.com/1NV5bK3.jpg
愛知県立城山病院
電話：052-763-1511
. 今日洗車した。水垢落とし、鉄粉取り、してコーティングした。ビカビカのデラデラのツヤツヤにした。
新車までとはいかないがかなりキレイになった。まだまだいけるよ。頑張ってくれよ。オレのスパダちゃん ヘッドライトの角度コントロールがまったく効かないんだけど、これって普通にあることなの？ RGってオートレベリングじゃね？
オレのはそうだけど。 角度コントロールと書いてあるだけで、マニュアルかオートかイマイチ分からんよな 昨日、とうほぐどうを北上中にロータス・エリーゼがぶっとんできたんで、
ちょうど退屈していたので、くっついて踏んでみたら、
めーたーに１８９という字がでてた。まじかや？ 純正メーターは、そんなもんですよ。
80キロ以上は、実際のスピードよりメーターの数値の方が多めに表示されます。 うん、スタッドレスだったけどイロイロわきまえて踏めば大丈夫 タイヤ径が小さいから誤差がでかいんでしょ。
ノーマル径だとどんだけ踏んでもせいぜい170くらいで頭打ち。 >>288
鋭い！
そういえばRF3に使っていた195/65R15スタッドレスを装着していたんだわ。
やけにあっさりいままでの一番がでたなと思ったんだよね。
オイルいいのに変えたから？ とちょっと思ってたｗ
いままではけっこうじっくりふんで●８８までだったから 歳取ったせいか、最近は高速ですら100も出さなくなったなぁ(^_^;)
つい10年くらい前はスーパーブラックバードで6速10000rpm超えまで引っ張ってみたりしたもんだけど。
もう二度とやることは無いかな（笑） >>292
あと少しで四十路といったところ
35辺りからゆっくりまったりでもいいやと思うようになった。
もしかしたらボケるのも早いんかな（笑） CBR1100XXでそこまで回したら新幹線と同じくらい？ それくらいの速度にはなっちゃうね(^_^;)
停止状態から2秒で時速100キロに到達してしまうようなクレイジーな乗り物だったなぁ。
それでも今となっては平凡なスペックで、最近ではあのブガッティ・ヴェイロンをぶち抜けるような怪物バイクも売ってたりするみたいだから驚きだよ 悪かったねぇ53でｗ でもまあ、15年まえくらいからゆっくり走ることもできるようになったよｗ 今年最初のカキコなので皆様の役に立つ用で立たないよう
判断を各自にゆだねる微妙な情報をｗ
RG3 24Z において始動時の低温警告はECUで水温52度以下は点灯する。
53度になると消えるよ。真夏でも始動時に低温警告出るのはこの設定の為。 ワタシのＲＧ３はまだ９万キロ
あと１回の車検で終りかなと思いきや、
車検が切れる頃には６０だ
スライドドアのきしみ音だけが不満だ バイーンがどんな音なのかよくわからんが少なくともバシーン！って感じの金属がぶつかるような安っぽい音ではないと思うけどなRGは 金属音じゃなく、プラスチックっぽい、安っぽい軽い音。 フロントの足回りからコトコト音が出ていたのでスタビリンクを交換したが、音が半減ぐらいしかしなかった...他にもガタがあるんだろなぁ
走行6万㌔ 1個前のRFはもう見なくなったな
一昨年ぐらいまではたまーに見た気がするが
去年あたりでついに絶滅したか
モビリオのほうがまだ見かけるぐらい
RGはまだそこそこ見かけるが >>308
RFまだ見るよ！さすがに数は少ないけどね
RGは尻割れと同じぐらい生息しとる気がする@四国の田舎 俺のRG4は15.5万キロ走ってるけど、最近あったトラブルは速度メーターの表示が消えたよ。でもみんカラに原因となる基盤抵抗の写真のおかげでテスターで調べたらハンダが外れてたので自分で直せたよ！ RF減ってきたのは重課税の18年超え車へのお仕置き重課もあるだろうね。
標準32800円に対して、18年超えだと50400円にもなってしまう 古い車ってだけで金取られる世知辛い世の中になったもんだ ＲＦ結構走ってるよ。でも税金問題もあるしどんどん減っていくんだろうな。
俺の中でも車としての評価はＲＦのほうが上かな。 >>315
外観デザインと内装デザイン、そして年式が新しいこと意外のすべてにおいて、
ＲＦのほうが良かった。
まー、それは俺の好みに、よりフィットしていたという意味であって、
ＲＧもいい車だなー、っていう思いはモチロンありますよ。
その差もそれほど大きくないし。言っておいてなんだけどＲＧに満足してるよ。 グーネットを眺めてたら、18年RG3 114万キロって！
年10万キロってわけか。それにしてもキレイでした RF4後期とRG2続けて乗ったけど、ミニバンにしては運転が楽しいのがRGで、後席乗り心地が良くて荷物が積めるのはRFかな。スタイルはRGが好みかな。 ホイールキャップがズル剥けになってるRGよく見るんだけど普通に乗っててあんなに劣化するもんなの？ うちもそうなんだがタイヤチェーン巻くとホイールカバー削れちゃうんだわ、カバー外して装着すれば良かったと後悔してる。
あの純正カバーってまだディーラーで買えるのかな？ >>321
そっかチェーンで擦れるのか
俺はスタッドレス派だから綺麗なんだけど街で結構見かけるから疑問だったんだ 個人的にRFの難点は片側スライドドアしかない。自分はRFよりやはりRGがいい。 初代RFから3代乗り継いだけど、走りやすさや安定感は断トツRGだな。
その代償で車内スペースをかなり犠牲にしてるのが残念だが、満足度は高いわ。
先代までの片側スライドは確かに不満だった。 俺もギシギシ音に悩まされてスタビ交換したけど、そのあと同様の音が出てきてフロントのブッシュ周り交換したら静かになったよ。静かになったらリアのブッシュも音が出ているのに気付き今は様子見してる。 あとはジャダーが出てる問題を解決して25万キロまで乗ってみせるぜ！。 それにしても燃費がつらいね
息子にハイブリッド買ってあげたら
余計そう思うよになった
買い替え時かなぁ…いや、も少し乗るかね >>328
高速混在満タン法で１０前後
トリップメーターの表示は８～９位
ハイブリ車の半分以下だもんね >>329
悪くないね、うちのはリッター7kmだよ。まぁ寒がりの嫁が暖気ばっちりやってるから仕方ないけどw 冬場の暖気はどの車でも燃費悪くなるね。同じガソリン車なら新型でもe燃費のデータでは2割ぐらい燃費良くなるだけで、年間のガソリン費が10万円だとして2万円しか変わらないなら元は取れない ハイブリッドのミニバンでリッター20キロ走る車なんかないし、その車を300万円以上で買って、年間5万円ガソリン節約しても、元は取れないよ。所詮、買い替えないのが最もエコなんだよ。車も家電も買いたい時が買い替え時なのさ～ スターター交換出して8日帰って来ないんだが古いから部品がないんだろうかナメられてんだろうか オルタとかスターターとかって、リビルトで頼んでも常時在庫がある部類のパーツだしな オルタもスターターもその車種の専用部品って殆どないし大衆車なら尚更。 RG1乗り換えて、やっと１ヶ月経ちました～
約1200キロ位走って思ったことは
最近のアメ車みたいな燃費だなと思った… 最近のアメ車乗ったことないからわからんｗ
昔のアメ車（アストロ）なら７キロくらいだったかな。･･･かわんねえやｗ 定番の無限グリルって無加工装着できますかね？ちなGグレード >>338
3.6Lのカマロとかだったら6キロ～走ると思う多分
新型の2L・turboとかは知らない…
自分のステップワゴンは
スタッドレス履いてて都市部で現在６．７キロ/アベ位 オレFC7に乗ってたけどリッター4だったよ。
そしてレガシィGTBでリッター5。でRG1スパーダで7から8ぐらい。通勤用にバモスがリッター12ぐらいです。みなさん燃費の話してるので。
FCは満タンしても燃料計がすぐに動き出しタンクに穴が開いてるのかなって思うぐらい悪かった印象。 >>340
取説には、純正グリルが固定されてた左右のプラスチックのフックを切り取るようになっているが、切り取らなくても無理やり押し込むことも出来る。 でも切り取ったほうが収まりがいい。左右下側は両面テープで固定だから。今から変えるのなら元に戻すことは考えずに切り取った方がいいよ。あとボンネット側のモールは両面テープとプラスチックでネジで挟み込むから加工なし。 >>343>>344丁寧な説明ありがとう
さて、オクで購入しようかな rg1スパーダの前期と後期ってFバンパーの形が違うの初めて知ったよ
ガススタで4台RGが並んでて笑ったがガス入れようと降りたら
恥ずかしくて照れた、 >>342
５．７Lの車でも5キロ走るよ…
ロータリーすげーな、コスモとか2キロらしいし燃費
車なんて楽しけりゃまあ良いと思うから
それでいけばRG1もいい車だね。 燃費に限って言えば去年新車で買った実家のセレナもRGとそんなに変わらんね
ガソリン車のミニバンならどれもこんなもんでしょ 205/65r15から195/70r15にすれば少しマシ >>351
うん
純正ホイールリム幅6.0インチだったよね？むしろ195が標準的だと思うよ
205幅だとサイドウォールがボテッとしてるよね 純正ワイパーに社外の冬用スノーブレードって付けれるの？
メーカー品番など分かれば教えて頂きたいです >>355
買い取りに出しただけで次まだ買ってない、FDにするか以前泣く泣く手放したSW20にするか検討中 >>356
これまたミニバンからスポーツカーとはw
いいね >>357
SW20売った理由は2人しか乗れないって嫁のクレーム、それと前住んでた所は車必須の地方だったからｗ 3月の車検を前にRGを乗り換えることになった。12年間15万km。今から寂しい気持ちでいっぱい、最後はたぶん泣けるな。 みんな乗り換え考えてるのか。
俺は去年9万キロ走ってる中古を買ったばかりで、今楽しい時期だわ。結構速いし運転してて楽しいからカヤバのローファースポーツ注文しちゃったよ。 以前乗ってたトヨタ車に比べてアクセルの反応もリニアだしエンジンも軽く回るしとにかく気持ちいい。4速しかないけどステップATってのも良い。 >>363
エクシーガCO7。車検残ってたんで今RGと2台持ちなんだけど、比べて乗るとホンダエンジンはほんと気持ち良く回るのがわかるよ。CO7は2.5、RGは2.0で車重も重いのに軽快に走るので余計に別れが辛いです。 >>366
2.0GTにしなかったんだ？
水平対向もいいけど気が向いたらまたVTECに戻ってきてもいいんだぞ >>367
3列SUVで検討して選んだ。CR-Vの日本発売を待ってたんだけど実車を見て価格が高いのと嫁も運転するので車幅の大きさで購入断念しました。3列必要なくなったらヴェゼルでも乗ろうかな。 >>360
12年間も同じ車乗るとか想像できないわ
そんだけずっと乗ってたらもう車というよりは家とかに近いだろうな
といってもそんな2年3年でコロコロ買い換えるほうが本当はおかしいんだろうけどな メモリ5減って距離75キロでアベ4.9なんやけどバグっとんか？！ レーダー探知機をOBDにつないでスロットル開度のモニターしてるんだけど、アクセル全開にしてもスロットル開度78.5%にしかならないけどこんなもん？ Hマーク気持ち悪いから潰れろよwww
底辺しか乗らないだろオワコンホンダwww >>371
一部車種でそういうのあるよ
プロボックスなんかはペダル曲げると全開出来るようになるらしい でかい段差を超えると前の足回りからギッシー！ってでかいギシギシ音がするんだけどどこかのブッシュがもうだめなのかなーちなみに12万キロ最終スパーダ >>369
脚車と割り切ってればそんなもんな気もする
自分の場合愛車になると違う、同じ車種で事故って
2代目だけど色違いで前のも入れたら、もう15年超えたわｗ 昨日、自動ドアがついにぶっ壊れたかとおもったら、セレクターがＮになっていたからだった。
おいおい、なんか中途半端に動いたりすんじゃねーてのよ
マジでちょっと欝になりかけたじゃねーかｗ バッテリー変えたばっかなのにスライドドアを12時間ぐらいうっかり
開けっ放しにしてしまった(´・ω・｀)
ドアランプ点灯しっぱなしだった(´・ω・｀) なんか走行中にサイドブレーキの点灯表示が突然ついたり消えたりするようになった >>381
ブレーキパッドが減っている可能性大
すぐに修理しましょう >>379
スタビのブッシュにシリコンスプレーやったらバッチリ治まったぜ ブレーキパッド交換時期なんだが、
おまエラー何つかってるの？
いま安いのから高いのまでうじゃうじゃあるんで、迷っているんだが…
なるべくコストは押さえたいが、ブレーキだからなーと思うとさ >>384
Amazonの一番安いパッドつけてる。
最初はキーキー鳴いてたけど、一皮剥けたら何も問題無し。 １８００円くらいでフロントブレーキパッドのセットがあるよね。
でもああいうの買い物専用かと思ってる タイヤとブレーキだけはちゃんとした銘柄のもの付けるようにしてるわ 皆に別れを告げに来た
10年23万キロ
ノントラブルで頑張ってくれたRG1
ありがとう
子供が幼稚園から高校生になる迄、世話になりました。
来月から以前から次乗るならコレって決めてたGS450ｈに乗り換えます。 >>390
中古です。
トヨタディーラーでgws191最終後期モデル（エンブレムとかテールランプが他のとちょっと違うタイプ）
今乗ってるRGより燃費良かったので、金持ちが乗り捨てたやつを3年保証付きで買った貧乏人です >>389
10年間で大きなトラブルってありましたか？ >>392
特別大きなトラブルはありませんでした。
消耗品交換のみです。
あえて細かく言うなら
①パワステオイル交換のみでウィーンウィーン音解消
②運転席パワーウインドウセンサー不良で途中で降りてくるが、細かく上げてけば解消
③リア左側パワースライドドアがガクガク 多分グリスアップで解消すると思う
エンジンオイルは3000キロ毎で交換してましたがガラガラ音あり
最後の方で、エアコン操作のランプが切れてライトオンしても暗いまま
ホントに丈夫な車です >>393
俺も②の症状あったけどセンサー不良かよ、もう売ったから関係ないけど ランチャンネルに埃が堆積してるだけだから清掃してシリコンスプレーでも吹けばいいよ
センサー不良() ちょうど先日から、寒い日限定でパワーウィンドウが途中で下がってくるようになったわ 寒い日に窓が閉まらなくなるの？
それはつらそうだな うちの平成18年RG1がついに重量税45800円になった(T_T)
新型には買い換え出来ないんだよなぁ、車庫の長さが今のRG1でいっぱいいっぱいだから
小さい車にもしたくないし >>399
うちは５人乗りの貨物登録にしたよ
税金は18,400円で安くなったけど毎年車検だからちょっと面倒くさい 月に数百円の出費増で買い換える気にはならんけど、
車を大切にする世帯ほど出費が増える税制はどうにかならんのかなぁ ちょっと遠投になるけど、384ですが、ブレーキパッド買いました
尼で売ってるロードパートナーってやつ。
何とかっていうホンダ純正品（準純正品？）より千円くらい安いやつなんだけど
パッドの表面の色がなんかいい感じと思ったんで決定。
3千889円だった。
プライムで午前中配送だったのに午後7時くらいに持ってきやがって、
しょうがなく装着は次の土曜日だよ。プライム料金返せよ パッド表面の色なんて気にしたことなかったな。
色で効きが変わるんかな？
ちなみにDIYでパッド交換するならピストンスプレッダーも買っといた方が楽かも。 >>403
デリバリープロバイダってのだとマジ来ない
ずーと営業所にむけて輸送中で配達中にならないと
思ってたら、22時過ぎて突然呼び鈴も鳴らさずに
不在扱いに… RG4買おうと思ってるんだが注意すべき点はあるかい？ >>406
他のグレードと同じで、セルモーター、パワステ
スライドドアの開閉音、エンジン音、ミッション等々…
どちらにせよ、古い車だから修理前提で購入するつもりがないと乗れない。
修理代が気になるのなら、少しでも新しい走行距離の少ない物を選ぶ。 >>407
レスサンクス
業者オクで探してもらってるんだがそもそも玉数が少ないんだよね
いいの見つからなけりゃRKにしますわ >>401
貨物登録ってさ、２年単位で比べるとメリットそれほど無い気がするんだけど、どうなの？ >>409
嬉ションするほど安い自動車税に魅力が無い…だと!? そうやなくて2年間の維持費よ、どれ位差があるのか知らんけど ざっくり5～8くらい
何人乗りにするかで税額もかなり変わるぞい 401だけど自分で持ち込み車検しないとメリットはないです
例えば、2年車検で業者に出して手数料3万だとします
毎年車検だと手数料3万×2年で6万掛かります
消耗品の交換は2年でも1年でも同じなので計算には入れません
この手数料だけで自動車税の浮いた金は飛んじゃいます
自分で車検を通せる人のみメリットあります >>417
そうですね
激安車検を利用すればユーザー車検並みのメリットはあるでしょう
たかが数万か、されど数万か
人によって価値観の違いがあるから自分で損得考えるといいと思うよ >>418
車もバイクもユーザー車検だから関係無いけどｗ
つくづく税金の塊だって思う ２年に一回の車検でも面倒臭いのに、毎年はお金の節約と考えてもとても無理や… 俺の考え方だけど、２年に１回くらいはプロに診てもらったほうがいい。と思てる
あ、１年車検か２年車検か、っていうのとはチョッと違うねw
ユーザー車検２回やった上でのケツロンw 中古RGの購入を検討中なんだけど、三列目シートを跳ね上げたとき、二列目シートのリクライニングは制限されますか？
無難にRKを選べばいいのかもしれんが、RGの方が見た目が好みなんだよね。 >>422
制限されますよ。跳ね上げたシートが当たるから >>423
やはり当たりますか。
どの程度まで倒せますか？新幹線普通車くらいは倒せるなら十分なんだけど。 なぜ跳ね上げたいのか分かりませんが、常時不要なら車検時以外は取り外して座椅子したらどうですか(笑)。取り外し方法はみんカラに出てます。 >>427
三列目外すくらいならモビリオスパイクを選びますよ（苦笑） 現行フリードってRGをちっちゃくした版って感じがするよな >>426
二列目を前にスライドさせたら多少は倒せるかな？その分二列目の足元は犠牲になるけど。
まぁ新幹線ほどは倒れないのかなぁ？ >>431
情報ありがとう。子どもが寝たときに倒してあげたいだけなので、二列目前にして角度稼げるならいいかな。 自分は3列目上げずに背もたれ水平にして
上と下に荷物置いてるわ。
これじゃダメなのか？ 昨日、スモーク貼りしてたんだけど、3列目足元狭いなーと思ってたら
前後にもスライドするんだねｗ 使い方は色々あるし好きにしたら良いよ、楽しみ方は無限だよ >>437
２列目キャプテンシートならスライド可能 >>430
まさにそれ
使い勝手もあまりかわらん
ただ、ハイブリッドにすれば燃費２倍
あと、ＡＣＣくそ便利 3列目跳ね上げておくと荷室広くなるけど、万が一追突された時に跳ね上げてた重たい座面が2列目乗員の頭上へ突入してくると思うと怖くて常用できないんだよね(~O~;) 走行9.5万のRGを中古で買いました！試乗したらすごく良かった。納車が楽しみ。みなさんよろしくね。
ところで、みなさんは走行距離どれくらいですか？あと、メンテナンスで気をつけるところはありますか？ 俺はサイドブレーキのワイヤーがはりついてる んで使ってないw >>442
現在18万超、これまで大きなトラブルはなし
定期はエンジンオイル交換くらいしかしてないけど、
フルード関係は10万超えてから一度全部換えたかな？ >>442
僕のは12年落ちのRG1で16万キロ走りました。故障箇所はオルタのみです。運良くエンジンのカラカラ音は小さいです。
他に欲しいミニバンが無いので、しばらくは乗ろうと思っています。 >>442
年末に22万キロ突破しました。
オイル交換をしっかりしとけばとりあえず大丈夫。
ATFも交換しといた方がいいけどね。
パワステオイルは入ってるか確認を。
15万キロ前後でオルタネーターとかセルが調子悪くなってきます。
乗り心地も悪くなってくるので、長く乗るならショック交換も頭に入れてた方がいいかも。 RGは悪くない
悪いのはガソリン高にしつづける政府と政策
そしてガソリン代ぐらいで落ち込む貧乏なままの自分
カネさえあれば もっと楽しい思い出をいくらでも作れる
まだ故障不具合なく動くうちに もっと色々なところへいきたかった >>444 >>445 >>446
レスありがとうございます。みなさん、使い倒してますね！長持ちするモデルを選ぶことができて良かったです。
10年は乗りたいと思っているので、オイル交換はきっちりやりたいと思います。定期点検記録簿がある中古を買ったので、ATF交換はそれ見てから考えます。
家族で出掛けることを考えるとワクワクしますね。最初は子ども増えたけどお金ないからという消極的な理由でRG1が候補になったんだけど、試乗したら地面に地面にピタッと曲がる感じでテンション上がりました。同時期のノアヴォクやセレナより運転楽しかったです。
10年落ちの中古車購入でこんな気持ちになるとは思ってませんでした。納車が待ちきれません！ RGは最近のミニバンと比較すると天井が低く低重心なため、カーブでもロールが少なく走行は安定していて乗って楽しい車ですよ。RG3やRG4は2400ccも排気量があるため峠の追い越しでも私はフルアクセルしたことないです。故に燃費もアクセルワークで大きく変わります。 車選びは現在と今後の環境を想定して自分のライフスタイルに合った車を選べば長く乗れる思います。フリードは燃費面では素晴らしい車だと思いますが、車内の天井は低くて2列目3列目も狭いため大人6人ちょい乗りが限界で、旅行に行くのは難しです。 ミニバンクラスは現行モデルと一世代前モデルの燃費がそんなに大きく変わらないのは各メーカーが燃費<車内スペースだからだと私は思ってます。そういう RGは現行ミニバン思想とは相対的な車です。燃費についてもRGが8～9だとして現行モデルが10～11ぐらいだとすると買い替えで元は取れない。本当のエコは長く乗り続けることなのに14年目以降は税金が上がるクソシステム でも2.4モデルが候補になるとエリシオンも安くてそこそこ楽しいミニバンなんで迷ってくる。
エリシオンは荷物が絶望的に乗らないけど >>453
エリシオンはRGよりサイズでかいよね？
でかいのに荷物のらないのか 他社の高級？ミニバンに対抗して内装を豪華にしてVIPルームにしてんのよ、だから使い勝手悪い エリシオンは思っていたより室内は広くなかったなぁ。でも足廻りは素晴らしかった。 エリシオンの走りはＲＦ３よりもいいのかな？ だったら恵理塩もいいな 2.4のエリシオンは何度も運転してるけど、RG3と比べても上品な走りだね
防音がしっかりしてるのか車内はRGより静かだったな
ただし重量があるんでキビキビした感じはないよ
V6 3.0Lは走りも良いらしいけど燃費がキツそう はじめまして。この度平成19年式RG2ステップワゴンスパーダSを購入しました。まだ納車前なのですが、とても気に入っています。
ただ一点気になるところが。
スパーダのフロントスタイルは種類があるのですか？私が購入したものは色は白なのですが、グリルもメッキではなく、フォグランプも丸です。何パターンかあるのですかね？ >>463
前期モデル？１９年１１月がMCみたいだけど
ttps://www.lineup-car.com/blog/8508.html >>465
確認しました。自分のはモデューロのタイプAでした！気になっていたのがスッキリしました。ありがとうございます！ ちょっと悩んだけど車検通したよ
19万km走ってるRG1
エンジンから異音出て4万kmくらい走ってるけどエンジンブローする気配無いんだよな
いっそ壊れてしまえば買い換えるけど
まぁ次に乗りたい車もないし思い入れもあるからな
限界まで乗ってみるよ >>467
僕も限界まで乗るつもり。いま、欲しいミニバンが無いんだよね～。16万キロ走ったけど車検通したよ。RGの走りとサイズが気に入っています。 後期のRG3 SZiです。
セル、最前2席のウィンドウのレギュレーター、スパーダ専用の
ショックアブソーバー4本を新品に交換しました。
今日帰って来るんですが、とても楽しみです(^^)
やっぱり乗り心地は変わるものですかねぇ？ 最近は金をかけずにどこまで乗れるかにチャレンジしてるわ 確かに、15万キロ前後でいろいろ部品替えたら特に大きな不具合は無いから、掛かる経費はオイルとタイヤくらいだなー。
エンジンがディーゼルに進化したくらいか。 >>472
自分のはスパーダ20万キロでスーパーチャージャーに進化した。エアコンオンにすると音がするよ。インターセプターみたい。コンプレッサーが調子悪いだけどね >>472
参考までに、替えた部品を教えてくださいな。 ラジアルタイヤを交換しようと思ってるんだが、ここの皆さんは何履かせてますか？
今トランパスmpz履かせてるんだがオススメありますかね？ハンコックのミニバン専用タイヤも安さに釣られて気になってます 死にたくないなら韓国中国産のタイヤは止めとけ、スタッドレスは特に酷い。海外なら安定のグッドイヤーや比較的安い台湾のカイザーまで こまけぇこというと、スタッドレスタイヤもラジアルタイヤだからねw >>477
だから何？ドヤ顔で何言ってんだこのアホ エコタイヤならどれも同じようなもんでしょ
うちはブルーアースだけど
前にプレイズってタイヤ評判良かった気がするけどまだ売ってるのかな？ アジアンタイヤ買うならゴムの産地のインドネシア製が良いときいた >>477「こいつらバイアスとラジアルの違いも知らねえんだろw」
って思ってんだろね 過敏な反応を見ると、どうやら本気で理解できてなかったのだね… ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思う知障であった
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,―――─―-ミ
/ ／／ ＼|
| / ,（･ ） （ ･） ハァ
(6 つ | ハァ
| ∪＿_ |
| /＿＿/ ／
／| ∪ ／＼ ブルーアースは３年経たずに交換してるんで何か良いのないのかなと。ハンコックならGT500でも使われてるしBMWでも採用されてるからそこそこ良いのかな？と思った次第です。 >>474
亀レスですが。
スライドドアレール交換、オルタネーター交換、パワステポンプ増し締め、ブレーキキャリパーOH、ミラーガタツキ修理、ベルト交換、エアコンガス補充
こんなとこかな？
意外とエンジン＆ミッションは異常がないなあ。 >>486
好きなタイヤ付けたらいんじゃね？俺は韓国製タイヤなんて選択しないけどそこは人によるだけだしさ 10年以上前に銘柄忘れたけど韓国タイヤ付けて、カーブ曲がる度に
腰砕けてフニャフニャするのに懲りて、それからは国産タイヤにしてるわ。
最近の中華韓国製は当時よりマシになってきてるんかね。 >>489
それはたぶん空気圧設定を間違えてたんじゃない？
日本の規格とは違う空気圧設定なので、いつもの空気圧よりも
すこし高めに入れてやらないと腰砕け感がでるよ。
俺は遊び車にナンカンのＳタイヤみたいなの入れてるけど、
微振動が出やすいのと、空気圧に気を使う以外は、とても気に入ってるよ。
あと、前に乗ってたRF3には中華製のが最初ついていたが、
意外と普通に乗れたよ。高速もたいした問題なし。
ただ、グリップ力が恐ろしく低くて、低μ路や雨の日はほんとゆっくり走ってたｗ >>487
レスありがとうございます。それほど大きいのはなさそうで、やっぱり丈夫なクルマなんだなぁと思いました。
今日納車なので、大事に乗り潰したいです。 >>491
最近でも台湾のカイザーはサイドウォールの剛性が少し弱いって評論家のレビュー見た、ただ雨の日でもグリップ力は悪くなくコントロール性は良い。晴れの日でもすり減らない中華韓国よりはマシかと思う ミシュランが静かで長持ちで結果得。顔も知らないオレを信用しろって言うのもなんだけど今ならプライマシー4 にしなはれ ピレリ懐かしいな、今ならグッドイヤーの方が良さげだよ 質問です。
スモール点灯で尾灯は点くんですが、ブレーキを踏むと片側が強く光りません。
新しい球交換してもダメでした。
原因わかる方いますか？
ディーラー持って行きたいんですが、明日定休日なんで、、、
原因だけでも知りたいです。
よろしくお願いいたします。 >>497
球の中にフィラメントが2本あるダブル球だから
ブレーキ踏んで光る側が切れただけでしょ >>497
あ、ごめん球かえたんだ。
なんだろね、断線とかなかなかないしな。 ヒューズは？
足元の他にもエンジンルームにもあるぞ >>494
205/65R15 のサイズないけど195/65R15でも大丈夫? >>502
履いてるよ、RF3からキャリーオーバーのスタッドレスタイヤだけど。
大きな問題はないかな。最高
速度はアップするかもしれんがw >>498
うちもだ
大事に乗ってるのにこの仕打ちよ 自動車税もだけど、重量税のお仕置き課税もかなりキツイ。
本則32800に対して13年超え45600、18年超えると50400円(;´д｀) ほんと、車買い換える余裕が無い世帯に鞭打つこの税制は何とかならんのかな 少子化で税収減るから道路族議員が推したんだとおもう 新車を買って3年か5年で下取＆買い替えが賢くて経済的みたいな風潮あるよね。
まぁ、業界主導での世論誘導みたいなのがあるのだろうけど。
10万キロオーバーの中古を安く買って10年30万キロ乗り潰した方が圧倒的に安かったなぁ（笑） 昔は長くて5年で買い替え推奨してたな、ローンにしても60回が最長。今は軽四でも84回とか舐めてるわ、毎月1万で乗れるって宣伝のためにね >>497です。
ランプ交換したら直りました。
色々勘違いで違う所の球交換してました。
ご迷惑おかけしました。 rg買うぐらいならRB3の中古買うかな
今は値段同じぐらいなんだよな 新車売りたいから車屋が袖の下わたして税金上げてんじゃねーの 古い車に乗り続ける人が多くなる
イコール新車売れなくなる
イコール自動車メーカー商売あがったり
イコール最終的に回り回って経済破綻する
だから買い替えさせたいってのはわかるけどな
仮に買い替えさせる方針をやめても 古い車の部品代 車検代ほかの費用にそのぶんが転嫁されるだけだろう 今12万kmでショックがヘタって突き上げと振動、キシミ、少しの段差でも衝撃音が物凄く他はこれと言って不具合なく気に入ってますがこの状態の足回りでこのまま乗り続けてても問題ないでしょうか？ RGもアイドリングストップさえ付いてれば燃費伸びるのになー うちは地方だからそういう装備は無駄な投資なんだよなぁ ２５万キロ達成しました。色々ガタがきてるんですが大きな故障がない限り３０万キロぐらいまで頑張って見ようと思います。 通勤往復70kmで1ヶ月1500kmぐらい走る
年間18000
すでに16万kmなのでこのペースだともってあと2年ぐらいだな しかしRG海苔は多いなw昨日なんか俺の前後に白（俺も含め）のRGが走ってたw
後ろの無限グリル着けた奴が車間詰めてきてムカついたわwヘッドライトまっ黄色のくせに 昨日納車されました！RG2スパーダ白です。
格好よくて気に入ってます！10万キロオーバーなので仕方ないかもしれませんが、音が結構うるさいです。(停車時、走行時ともに)走りは特に気になるところはありません。これから大事に乗っていきます。あと、ドリンクホルダーどこにつけるといいんですかね？ >>524
まぁいいんだよw同じ車が近く走ってると意識しちゃうもんなw
>>525
納車おめ
俺も99000キロ走ってます、お互い大事にしましょう
このスレには25万キロオーバーのパイセンも居るからまだまだ乗れますよ これからの季節、オイルは純正のウルトラLEOで夏場でも問題なしでしょうか？ 先日RG2スパーダが納車された者です。以前にも書き込みしたのですが、やはりエンジンからの異音が気になります。特に停車時のモーター音？みたいのが結構うるさいです。走行15万キロオーバーなので仕方ないと思いますが、対策はありますか？ 音の問題は文章じゃなかなかねぇ
走り出してモーター音が大きくなるなら定番のパワステポンプかも知れんし
停車中にも気になるほどの音が出てるなら、持ち込んで見てもらう方が早いよ 皆さんセンターコンソールはどんなの使ってますか？
後部座席のドリンクホルダーが不便なのとちょっとした小物入れが欲しくて カーオークションで85000kmのG-L HDDナビパ落札して貰った！納車待ち遠しいです。先輩方よろしくお願いします！ >>533
大阪→関東の陸送費や整備個所が確定してないから概算だけど車検2年付けて乗り出し50万円くらいって聞いてる 2009年登録で走行93000kmのRG1を買って二週間たったけど、走りが快調すぎてとても中古とは思えん。本当に丈夫なモデルなのね。
50万円でこんな快適なもの買えるなら、今後も新車買うことはなさそうだわ。 15万km超えたRG売りました、独り者には広過ぎて持て余した RG1を去年購入時からバッテリに良好、不良好などのLEDのインジケータ？がついているのですがこれは正確ですか？当初から今迄良好のままですが昨日オートバックスでパンク修理時にバッテリー即交換しないとキケンといわれました。でもLEDは良好のままでしたので気になります。 心配ならそのへんのスタンドでバッテリーチェックして貰ったらいいよ
混んでなきゃすぐやってくれる 先日RG2スパーダが納車された者です。ここで質問してモデューロAだと判明しました。今まで車はボロくても安さ重視でしたが、スパーダに乗ってみて最高に気に入りました！最初違和感あったモデューロも見る度に格好良く思えてます。これから大事に付き合っていきます！ モデューロの者ですが、少しずつカスタムしていきたいのですがどの辺りから手を着けていけばいいのでしょうか？ >>542
車高下げると色々ヤバイよw
まずは室内灯ポジション球ナンバー灯をLED化すると車が綺麗に見えるよ 最近になって気づいたんだがRGって給油ゲージのとこに給油口が左右どちらにあるかを示す三角矢印が無いよね、あれいつから表示するようになったんだろね。 三角マークじゃなくて、給油ホースの左右位置だったりするよね https://www.youtube.com/watch?v=qnNjxNSs-TA
丸山モリブデン
53万キロのエンジンでも静かなんだって
だれかRGに試した人いる？
これホントならRG生き返るかもな >>535
知り合いはシエンタ7 250万で買ったわ
ほんとRGはコスパがえげつない
俺は半年前 前期 6万Km 32万円
バッテリー交換したけど 今んとこ快調だ
>>539
そのインジケーターはある程度正確だけど
ガソリンスタンドやイエローハットなんかは大げさに言う傾向あるよな
イエローハットとかなら１万しそうだから
俺ならバッテリー上がるまで乗って 上がったら解体屋行って
程度のいいバッテリー3-4千円ぐらいで買うな RGに美しいまま乗り続けるためにもヘッドライトの黄ばみ落としは欠かせないから君たちに伝授しよう。まず専用品はバカみたく高いので買わないこと 代用品はウィルソンの超微粒子コンパウンドメタリック・パール・濃車用（ホワイトの方が粒子が荒いため）600円～800円ぐらい。これとホームセンターに売ってる3000円のポリッシャーがあれば短時間の作業でピカピカに維持できるぞ。 じゃあ俺は>>552に5000円やるから、俺のRG1をやってくれｗ
（わりとマジｗ） 俺のスパダは7年目だがマメにプレクサスでライト磨いてるから黄ばみ知らず。ほぼクリアを維持してる。ガレージ保管だからかもしれないけど。 紫外線防げるガレージ保管重要だね
青空だと全体的な劣化具合がやばいわ うちのRG1は末期色、いやまっ黄色ですがなにか？
ってか磨いてＬＥＤバルブ入れるんだぁ･･･
とおもって幾月ｗ バルブはもう買ったんだが 事故って片側交換する時に両方換えたわ、新品高くて泣いたけど 表現が拙くて申し訳ないのですが通常のエンジン音に被せるようにウイイィーンてモーター音みたいな音がするんだけどこれなんだか分かりますか？
エアコン切ってても鳴ります。 パワステかあ、ハンドル切ってない時でも鳴るから違うかなあと思ってた。 >>559
一昨年に両目替えたけど15万くらいしたのは覚えてる パワステフルードが少ないとアイドリング状態でもウィンウィン唸るよ。 K型のスラップ音ってどうしたら消えるんだろうか
即効性のあるワコーズのRECS施工したら良いとか逆に酷くなったとか聞くし
遅効性のeクリーンプラス使えば良いとも聞いたが...
誰かこれやったら消えたよって人いない？
フューエル1とかもどうなんだろうか >>571
先代から述べ35万キロ以上、K型のお世話になってるけど、何やっても消えないよ。
添加剤で音が小さくなったような気がするのは暖機が済んでピストンが膨張し
クリアランスが狭くなっただけだと思う。
エンジンが冷えたらまた同じようにカタカタコンコン。
定期的にオイル交換だけして、音はこんなもんだと妥協するのが一番コスパがいいよ。 >>574
気にしたらダメかー
あるYouTubeのコメントで
K型のスラップ音の原因はピストン周りに流れるオイルの穴があって
その穴が非常に小さくスラッジなどで詰まり気味なる事で潤滑不足、スラップ音が発生すると聞いたんだが本当なのかな
ピストン自体に問題アリってのが通説だよね？ ピストンリング最上部のオイルリングの固着は、
距離出てるものなら、どのエンジンにもさほど珍しくない症状だけどねえ。
たぶんだけど、距離出たときのことは切り捨てて、初期状態の燃費向上狙いでクリアランス多めにしてるんじゃないだろうか >>575
簡単な話ならホンダも対策するんじゃないかと。
K型はピストン自体もだけど、コンロッドの剛性にも問題があるって言うね。
ただ、他メーカーでもコンコン言ってるエンジンはあるから
距離走ったら大なり小なり摩耗するものと思って諦めも必要かもね。 RGで大人5人、子供2人で長距離(300km)程度って厳しいですか？
体の大きさにもよるだろうから環境次第って言われればそれまでなんだろうけど多人数での感想色々教えてもらえると助かります。 >>579
子供を3列目に乗せれば余裕。というか子供じゃなくても女性なら3列目でも余裕。
オデやストリームと違ってステップは高さもあるから快適だよ。 >>579
キツイのはドライバーだけだよ、言ってもスポーツカーほどキツくないから楽勝だけど RKのスパーダ前期の純正アルミをスタッドレス用に使ってますよ
特に問題無し 最近、信号待ちでベルトなのかな？チッチッてかキュルキュル音がきになりだしてます。なんなんすかね？ >>586
自分のも音する、信号待ちではDで音するからNにホールドしてブレーキ踏んでると音緩和されるよ。まぁいちいちしないけどね。ある程距離走ってるから自分は気にしない。 スピードメーター表示されなくなって基板交換しようとしたんだけど基板コネクターが抜けなくて困ってるんだけど誰か同じ経験か良いアドバイスありませんか？ 抜く方向まちがってない？ピンの方向でなく平たい面の方向に抜く。 >>590
故障してる基板で試したんですが抜く方向は間違ってなかったんですがかなりの力じゃないと抜けませんでした
無理だと判断して距離、エアコンの基板込みで全体で交換しました ピンセットのような基板コネクター抜き専用を買ったほうが良いんでしょうかね？ 前期パールホワイトに乗ってるんだが同じ型のパールホワイトでも二種類ない？
うちのは白っぽいんだけど今日隣にいたRGは黄ばんだアイボリーみたいな白だったんだよなw日焼けでもしてたのかなww フツーにマイナスドライバーでゴシゴシ押しながら抜いて、メーター基板のみ交換した ところでRFのエアコンクフィルターってRGに着かないのかな？ >>539
後期には特別仕様の青白いホワイトがあったよ。色の名前は忘れたけど。単独では、ぱっと見気づかないけど、たまに駐車場で並んだりすると全然違った。あんまり見かけなかったけど。 >>604
自分のスパーダその白です。ブルーイッシュホワイトパール。エリシオンに採用されていたパールです。 >>597
車はどうでもいいから
どこの海か教えて >>607
日立駅の裏だよ
浜の宮ロードパークと言う名のただただ広い駐車場
日立の店までRG引き取りに行ったので >>591
前にも書き込んだけど、基盤の抵抗で１ヶ所熱を持ちやすいところがあって、俺はいいハンダコテ（3000円ぐらい）を買って自分で修理した。 >>602
3000円のポリッシャーと鏡面コンパウンドで磨くしかないね。やったことは無いけど酷い状況なら#1000の耐水ペーパーで研磨してからの方が早いかもね ヘッドライトいくら磨いてもうっすら黄色っぽいんだけど終わってる？ >>610
ありがとう
細かいヒビが入ってるんだよね
ヒビは諦めるしかない？ >>597
納車おめでとう。
ブラックでピカピカのボディは美しいね。 カバーだけ交換出来ないって車業界の嫌がらせよな、ガラス製のときもそうだったし 中に水が入って曇ったら車検がやばいしね
完全にシールされるのは仕方ないかも シーリングなんて簡単なのに絶対ワザとや、単に部品交換で儲けようと考えてるだけ 子どものためにカーテン装着したぜ！levolvaは高かったが、満足。 >>620
車体33万で来月の車検代込みで乗り出し50万くらい 12万キロ走ってるRG1だが渋滞してる山道の登りで初めて水温の警告ランプが点灯してびびった。
冷却液は十分入ってたんだけどね、止まってるとエアコンぜんぜん効かなくて全開にしてたのがいけなかったかなあ？…夏本番が怖い。 >>625
症状からするにファンモーター壊れて回ってないと思うよ
すぐ交換した方がいい
停まってるとエアコン効かないのも、ファンが回ってないのでコンデンサが冷やされないから
クーリングファンとコンデンサファンと2つあるけどどっちもファンモーター替えておいた方がいいよ >>627
前乗ってたRF3が末期、止まってるとエアコン全然冷えなかったけどそーゆーことか
勉強になったありがとう エアコン作動したら、ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ と
道路工事あったのかと思うくらいうるさいんだが
ブロアモーターもしくはコンプレッサー故障前触れでしょうか・・・？ まずコンプレッサーをオフにして切り分けるしかないだろね >>627
ありがとうございます、確認してみたらご指摘の通り左側のファンが動いていませんでした。
ちなみにファンモーター交換ておいくらくらいかかるんでしょうか？ >>632
Dで見積りもらってくるのが間違いない
いくらかは覚えてないからお役に立てずすまない >>632
ヤフオクとかで中古買えばいいんじゃね？
RFの時は解体屋で3000円くらいで買ってきて自分で交換したよ。
ネジ2本外してコネクター付け替えるくらいの作業のはず。
ただ、正面から見て右側のファンは取り外しし難かったような気もするんで、試しに外してみたら自分で作業できるか分かるかもね。 >>594
ありがとうございます
再度挑戦したところ細いマイナスドライバーで簡単に抜けました
無事交換できました ヘッドライトが片方切れてしまった
みなさんおすすめのバルブはありますか？ >>638
RGも初期型は平成17年だから球切れもあるのかもね、うちのは19年式だけどまだ一度も切れてない。切れたらオートバックスで社外バルブいれるかな純正より白いしカッコよくなるし RGの2列目のセンターの背もたれが丸々倒れるシートとくり抜いたように肘掛になるシートあるけど製造ねんげつで変わるんですか？
それともグレード？
最初期のは真っ平らですよね？ https://i.imgur.com/XhtSxQu.jpg
純正ホイールカバー、ホイールナットで共締めされてるとは知らず外すの苦労した！ >>643
こんな感じの車両よく見るけどなんでこんなに傷だらけになっちゃうんだろ >>640
最初期に選択できた。人気が無くて最初のマイチェンで消えたやつだな。たしかタンブルシートよりシート畳んだ時荷物載らかったのと、サードシート乗った時、シート下につま先が入らなかった記憶がある。 >>644
買ったとき車体綺麗なのにホイールカバーだけこんなんだったんよ。傷って言うより塗装がパリパリ剥がれた感じ？
昨日オートバックスで3000円くらいのカバー買って、駐車場で付け替えようとしたら全然外れなくてピットのお兄さんに外れません！って言ったらナット外さないと無理なヤツだって言われてズコー！って
悲しい顔してたら付け替えてくれました
ありがとうオートバックス
https://i.imgur.com/WHkHBu2.jpg >>646
>>597の方ですか？写真ではホイールカバー も綺麗に見えたけど うちのも一昨年くらいから急に
ホイールカバー剥げ始めた
それまでなんとも無かったのに
4輪同時に来たから塗装の寿命かな 前期に後期の四角いテールランプってポン付け出来ますか？
爪の位置とか変わってるのかな >>650
取り付け自体はポン付け可能ですが、配線加工が必要な筈 >>647
そうです。でも近くで見たらホイールカバーだけハゲハゲ
オートバックスで買ったのもカッコいいとは思わないけど、予想外に安かったからとりあえずいいかなと
https://i.imgur.com/BniHh0K.jpg >>652
自分は前期にスパーダのテールランプ一式を自損事故のついでに新品で買えたので問題は無かったですが
バックランプが前期と後期で違うはずなので中古でセンターガーニッシュを準備する際は、バルブソケットが付いていた方がいいかと 手前味噌かもだが歴代ステップワゴンで、RGスパーダが一番かっこいい k型ってディーゼルみたいな音になっちゃうんだね。運転してたら気にならないのかな >>655
RGスパーダの白は本当に格好いいと思う。
悩んだ挙げ句、オプション装備が充実していたノーマルの中古を買ったが、見た目の好みはスパーダだったな。 2006年(H18)RG1税金39500になってた課税覚悟してたから得した気分 ヤフオクで仕入れたコミコミ10万の4ナンバーRG1はカラカラうるさいけど壊れる気配なし
暖かくなって燃費も10km/l以上伸びてる >>654
ポン付け出来るんですね、配線はまぁ調べてやります！ 話題投下
走ってると若干左に逸れる感じがしてたのでアライメント調整してきたよ
調整後はまっすぐ走るし、ハンドルを左に切る時は軽くて右に切る時は重かったのが直りました
1万円でアライメント測定と、修正はトーだけ（キャンバー、キャスターは規定範囲内だった）RG1はキャンバー、キャスターは調整機能がないそうで、追加料金払えばシム調整してくれるそう（＋6000円）
https://i.imgur.com/a3lRNjv.jpg
https://i.imgur.com/cOY5vuB.jpg 走行距離かかんと参考にはならんな
>>659
>>661 パーキングプレーキのワイヤー？が張り付いてるみたいなんだけど、
これシロウトでも直せるもの？ >>662
16万km
車検で整備してもらったけど不具合はリヤのブレーキパッドがそろそろ交換ってだけだった
タイヤがアジアンタイヤだからこれだけは早めに国産に交換したい所 自動車税が6000円も上がってショックだ！
なんなのこのクソシステム。 バルブ交換経験者にお尋ねしますが抜いた平型ギボシのケーブル端子を戻すとき少しゆるくなってるので普通のペンチで挟むよりもギボシ専用ので挟んだ方がいいんでしょうか？
ギボシのナイロンカバーは外しても問題ないんでしょうか？ >>667
バルブ交換した事はないけどナイロンのカバーは外したらダメ
火災の原因になるよ
ギボシが緩いのは自分だったらペンチで変形しない程度に締めるけどコレも自己責任で
業者にやってもらっても作業代は知れてるからプロに任せるのがオススメだと思いますよ >>668
返信ありがとうございます
とりあえず上手くいきました
ギボシ端子をはめるのとナイロンカバーが外れたのをかぶせ直すのが狭いスペースでの作業だったのでかなり手こずりました >>670
美しい！自分でやったの？
どこかに頼んだの！ これすぐまた霞んじゃうだけど何やっても無理なんかね？ >>672
紫外線の劣化だから、いつかは曇るよ。クリアー吹けばもつんじゃあない >>671
自分で施工しました
ヤフーショッピングで1000円で売ってたので。あとはどれくらい持つかですが今回、半分くらいしか使わなかったので半年もてば１年で1000円なので費用対効果も充分ですね 無限ドアバイザーのゴムがビラビラしだした。
以前ストリームに乗ってた時も同じ症状だったから引きちぎったらデラの人にゴムが効果をだしているといわれた。接着剤つけたらいいのかな？両面テープ？ 塗ってすぐつけるからそうなる
半乾きのベトベトになったところでつければ、そのままくっつく >>646
工場内撮影してアップロードするとか常識無さすぎて人格を疑うわ 今日夕方嫁と近所のスーパーに行った。嫁が買い物遅いから車で待ってると知らないおばちゃんがいきなりドアを開けて助手席乗ってきた。
びっくらこいた！するとすみません車間違えたとのこと。4台横に同じパールのステップWが、
しかしホンマに焦った。 ボルボ乗ってる時にデビ夫人が間違えて乗り込んできた時あるわ 俺が近所のSEIYUで３台前に止まったRG１のとこで
｢あれ、ロックあかねえ…、あっ()｣
てなことはあったw フロアカーペットの取りきれない細かいゴミを見るたびフローリングフロアにすれば良かったなと思ふ今日この頃 暑いからエアコンつけたらコンプレッサー付近から異音がするよ…夏乗り切れるかなぁ？ 630だが、オートテンショナーから異音てことで、交換しました RG2スパーダのテールランプが右側だけ点きません。当初は軽く叩いたら点灯しましたが、今はダメです。裏のカバーを外して線を抜き差ししても無理でした。球切れですかね?だとするとどう対応すればいいですか?ディーラーじゃなくても、オートバックスとかでも直してくれますか? フローリングフロアなんですけど普通のフロアマット買っても問題ないですか？
形違うんですかね >>687
私の場合、Ｈ１８年式だけどライトの黄ばみが気になって、一生懸命にきれいにしたら
車全体がきれいになった気がしてる。
それまではくたびれ感があったけど、雰囲気が一新した。 >>692
全然問題ない。俺は買ったのがたまたまフローリングで運転席と2列目は汎用マット、3列目とその後ろは家に余ってたタイルカーペットを敷いてるタイルカーペットは重いし滑り止めあるのでそのまま、それ以外100均の滑り止め挟んでるよ 誰か教えて下さい
運転席の窓ガラスからビビリ音が発生します
ドアの内張りの中で何か当たっているのかな？
経験された方みえますか？ >>697
うちのは助手席のガラス窓でビビリ音が出てたね～
とりあえず窓枠のパッキンの清掃かな。 >>697
ホンダ車特有の剛性不足かな
俺は今のRGはもちろん前車のRBオデの時もギシギシ音に悩まされたからw
今ではホンダ車はこういうもんだ、と自分に言い聞かせてギシギシ音は気にしないようにしてるw 車検2年付きコミコミ30万円のRG2納車されました、ホンダの電動スライドドアってスイッチ切って手動にしても重いままなのね、 ドアサッシ外のプラカバーがカタカタうるさかったので、一度外して薄手のスポンジテープを貼ったら静かになったよ。
+ネジ1個外して上にスライドさせると外せる。 >>700
検2年のコミコミ30万て前期型で総距離12万km以上とかいっちゃってるようなやつ？
もしくは修復歴有りとか 窓ガラス自体のガタは、ウェザーストリップのベロの裏に詰め物をして対処してる。ホンダ車に限らず歴代愛車ほぼ全て。
発泡ポリエチレンの断熱マットを割りばし1本位の太さ長さに切った物が丁度良い。マメにシリコン潤滑しないとpw重くなるけど。 半年前と比べて相場が高くなりすぎやな
年式新しくて走行少ないセレナより高くなってるやんけ
買いどき逃したわ、再評価されるぐらい、いい車体なんか？ >>702
前期13万キロ、事故歴は無い事になってたけど小さな板金跡はある感じ、
急ぎで必要だったので現物確認無しの通販で買ってみたけどまあ悪くない感じ。
>>704
RG買う前c25セレナだったけどメンテコストが高いから値落ちに繋がってるんでないのかな？
60ノアも値段上がってるし。 俺も車買うときはコミコミ20～40万位の不人気車買って毎回5～6年、購入後から15万キロ位乗ってる。
期間中消耗品交換とかで30万くらいかかるけど、新車や高年式人気車買うよりずっとコスパはいいね。 20万キロ越えエアコン逝っちまった、デラもっていったらコンプレッサーが逝ってるらしい。
リビルドで工賃込みで13万…どうしようか？
オクでコンプレッサー中古持ち込みしようか悩んでる。 リビルトコンプレッサーが吉やで。
ただし本物のリビルトコンプレッサーはインチキリビルトもあるから注意。
できれば中身を確認できるのがいい。
黒い塗装の噴きはみ出しみたいなのついてる一見汚いやつが実が新品。
新品を「リビルトです」と偽って出荷しているやつ。
これが一番のアタリ。
本物のリビルトは外観を全部サンドブラストで吹き飛ばすから、ピカピカで綺麗なんやで。 >>704
俺10月に前期 7万K 乗り出し32万だったけど
年度はじめそんなもんじゃない？ ボロい見た目のRGに朗報！
今日メラミンスポンジで窓の水垢撮ったんだけど
けっこう新しく見えるようになった
窓の面積広いからってのもあるけど
特に後部座席の黒い窓の水垢は目立つからオススメ
あとブレーキのキーキー音だけど
気になってブレーキパッドとパッドの鉄板みたらグリスがほとんどなかったので
パッドの背中や取付部にグリスUPしたら鳴かなくなったぞ
ちなみにモノタロウのパッドずーっと使ってるけど
一応国内大手だし2000円でコスパ最強だわ >モノタロウのパッド
アスベスト混入疑いのロット回収で10000円貰ったけど、パッドの再手配やら交換やらで手間がかかったのでその後は国内メーカー品を買うようにしてる。 2000円のパッドで10000円もらったとか
めちゃくちゃちゃんとしてるメーカーじゃない？ メラミンスポンジってなんぞ？と思ったら激落ちくんのスポンジのことか、ウチにあるから試してみよう 13年乗ったRG1だけど、コンパクトカーに乗り換えが決まった。
ノントラブルでよく走ってくれたわ。 最近、燃費目に見えてミルミル減ってくようになってきわ泣 最近RGの乗り換えた人多いな。13年越えが増えきたからかな。 増税の数千円きらって数百万の車買うって 意味不明なんだが、、
けど このおかげで中古の玉数増えて安く買えるんだろうけど
RGは安すぎだわ この車で何も困ってない
乗り続けられる限りは乗り続けたい
と言いたいがガソリン代がそろそろきつい
電気自動車のミニバンがあればほしいが
e-NV200が航続距離100kmもないと聞いて
次の車検一杯はRGで凌ぐしかなさそうだ
もうそれか通勤用にEV、週末用にRGと使い分けるか
でも週末限定だと古い車はすぐ調子わるくなりそうだ 燃費気にする人多いけど
最新ハイブリッドSTEPW「実燃費 1L 20Km」だとして
RGの「実燃費 1Km 8km」ぐらいだろ
年間 1万Km走行 10年間 ガソリン150円として計算
STEPW RG 10000Km ÷ 8Kmｘ150円ｘ10年＝1,875,000円
HV STEPW 10000Km ÷ 20Kmｘ150円ｘ10年＝ 750,000円
ガソリン代 差額 ＝1,125,000円
ハイブリッド ステップワゴン 360万円〜
俺は気にならんけどな 買って２年目だが年2万kmで週2で満タン入れてるわrgセカンドにしてメインで小型ハイブリッド考えてる プリウス 新車 260万円〜
年2万ならRGじゃないだろ 燃費に拘ると、ミニバンという括りを捨てて
HVか軽になるのだけれど、ミニバンという選択肢を
外せない自分にはRG1良い車だ、ミニバンHVで街乗り
平均で２０超えるなら買い替えもありなんだろうけど…
１２万キロで車体５万車検込みで２６万だったけど
快調快調～
それよりぽっちゃりさんを４人乗せたら、リヤサス止め入れて
抜けたっぽいです(´；ω；`)ｳｯ… サス交換考えているんですが、KYB カヤバ NewSRが現在候補何だけれども
ノーマルバネで付けるなら、純正で十分でしょうかね？ RPのHVってそんなに燃費いいの？
なわけあるめえ >>726
スパーダなら純正でいいと思う、それ以外ならNewSRかな >>728
> >>726
> スパーダなら純正でいいと思う、それ以外ならNewSRかな
なるほど、ありがとう！
左リアが抜けたぽくて、下り坂の右コーナーで
気持ち悪い‥ >>729
ハブベアリングの可能性もあるから要チェック >>731
ハブって左リアが基本一番最初に逝ってるね。
自分事だけど10月車検だ。20万キロ越えているからどうしようか悩んでる。 >>731
>>732
ハブベアリングは異音はしてないんだけれどね
こないだタイヤ外したけど、ガタ見てないやｗ
気になるのは、エアコン入れるとお前はディーゼルか
と言いたくなるところ位だな。 >>734
家のももう少し距離延びると、そうなるんだろうなぁ
よく回るエンジンだけど、エコ運転するなら
排気量そのままで、もうちょいトルクほしいな 736です。俺のはエアコン入れるとスーパーチャージャーになる
マッドマックスのインターセプターみたいな音になる。 ミッションマウントがブン抜けて直接シャシーに触ると、
キュイーン、キュイーン･･ ってミッションの音がWRCのインカー映像サウンドになるよｗ 次は燃費対策でタイヤ幅195にしようと思うんだけど、やっぱり制動距離とか体感できるほど変わるもんすかね？ 参考になるか知らんが、今RFからキャリーオーバーの195/65つけてるけどあまりフィーリングは変わらない。
ただこのサイズは速度100キロ超えてくと10キロくらい誤差出るけど >>741
そんな変わらんと思うよ。
175/80R15履いてみればかなり変わる。 205/65R15って195に比べて数少ないうえに割高なんだよな
特殊なのかしらん 青森まで往復2000kmノンストップで走破してきましたがよく走るし燃費も行き2回に帰り2回でまだまだ余裕ありました。 195/70-15を常用してたけど悪くなかった。グリップや剛性の不足は感じないし、もともと甘いメーターが誤差ゼロになる。
新車当時にRFで使ってた195/65のスタッドレスを履かせた時は剛性が足りないのか高速でふわふわした。 中古で買って家にあった195/65R15履かせてるけど特に問題ないな、
車両総重量2トン超えてるc25セレナが195/65R15だからRGで205は必要ないんじゃないの？ ウォッシャーノズル交換したいのだけど分解解説図が見つからないんで
経験者いますか？
詰まり気味なのでどうせならリフレッシュで配管清掃＆ノズル交換しようかと。 ノズル掃除用の針金みたいなのが売ってた気がする。
昔オートバックスあたりで買った記憶が。 >>746
え、俺もそれだけど問題ないよ？ てかスタッドレスなんだから
ふわふわとか当たりまえじゃないの。それを承知で乗ってればどうってことないでしょ 純正サス、ショックがヘタったのでテインの格安車高調一か月前に思い切って
いれました。あんまり下げてないのですが新品なので足がみちがえるように蘇りました。前がカタカタいってましたが後ろ1センチほど下げたら不思議と前のカタカタ音消え去りました。 純正HID車なんだけど走り出して10分くらいしたらライトが数メートル手前しか照らさなくなるんだけど、
オートレべリングのセンサーかユニットの故障なのかな？ うおお、左ミラーの格納がダメになっとる！
これ治るようなもん？ 無事納車されました。
車検2年付いて総額30万。
先輩方、宜しくお願いします。 夏場にエアコンつけて走ると
春秋エアコン無しで11km/Lぐらいの道でも
8-9km/Lぐらいになる
しかも車が炎天下放置で加熱状態だとぜんぜん冷えない あー、この季節だいたい6.4Km/Lだよ。下手すると4.5だorz
エアコン入れると明らかに音がするんで、これもヤバイなあ
しかし、内規循環にすればちゃんと効くで うちのもリッター8kmだよwしかもECONモードにしてww
しかしECONモードって効果あるのかね あのボタンは、押すことでエコ運転を心掛けるようになるインジケータだ >>764
そっか、やっと謎がとけたw
たしかにぜんぜん燃費よくならないはずだわw この前エアコン効かなくなって壊れてしまったからコンプレッサーリビルド交換した。おまけにコンデンサーまでも逝ってたので泣く泣く交換…ガスも入れ替えしてもう冷え冷え、ついでに懐も冷え冷えになってもうた(泣) 今日エンジンチェックランプが点滅したため馴染みのカーズに見てもらいました。
原因は点火コイルが２発ダメになっていた。
点火コイルとプラグそれぞれ４本を交換してもらいました。
RGステップの部品はあと何年出るのか悩みます。
現行ステップワゴンスパーダが２８８万円で店頭に陳列してありました。
いいなあ欲しいなあ・・・でも現行よりRGの方が運転しやすいし、まだまだ乗るわ。 燃費は住んでる地域によってかなり違うから、何ともいえないでしょ？
バイパスみたいなところを、渋滞無しで走れる人と、一般道を渋滞で走る人では全く違うはず。
俺の場合、昼間だとリッター6～7
夜中に走ると、リッター14～15
因みに同じ道を走っての燃費です。 渋滞は一番燃費に影響するね
燃費計の数字がみるみるうちに減ってくので分かる セキュリティのメーターにある赤点滅ランプがドアロックしても点滅しなくなった。壊れたと思い諦めてたらボンネットが半ドア状態になってたのでちゃんと閉めたらランプが点滅し出した。ボンネットにまで連動してるんだ。勉強になりました。 >>771
すげーそれは初耳だわ
まあボンネット閉め忘れることはほぼ無いけど ちゃんとラジエターのファン回ってるけど猛暑日は止まってるとエアコン効かないねえ >>774
コンデンサーにウォータースプレーつけれw この車全く壊れなくないか?
2007年に新車でRG2買って今15万km超えて本当に全く何処も壊れてない。
フロント天井の室内灯が片側だけ接触不良起こした以外本当に何も無い 右フロントハブベアリングの交換以外、故障らしい故障は何もないな
歴代ステップは15万超えたあたりでラジエーター漏れが起きてたけど
RGに関してはもうすぐ20万でも今のところ何も不具合がない うちは動かなくなるくらいの故障はオルタくらいだな。
もうすぐ24万キロだけどまだまだ走れる感じ。
エンジンがディーゼル化するのは困ったもんだけど。 今月でRG1スパーダとお別れです。
長い間、ありがとう。
ぽまいらもお元気で！ >>776
11年乗ってますが
スライドドアのローラー部は両側壊れたよ
消耗部品のようなものと思って諦めたけど >>776
>>778
その内燃ポン、ファンモーター、サーモスタット、セルモーター、エアコンコンプレッサー、などなどいくつかやってくるよ。25万キロ越え辺りから色々やってくる。そこで治すか乗りかえるかはあなた次第。自分経験者なもので。 すみませんがサーモスタットが故障の場合、開きぱなし又わ閉じっぱなし、
のどっち方向に故障しやすいでしょうか？ 普通は開きっぱなしの方が多いんじゃない？
スプリングが固着して閉じっぱなしもあるみたいだけど。まぁ高いものじゃないから予防として早めの交換だね。 閉じる方向では？
閉じる方向にバネで押さえられてるから。 >>786
そう思うんだけど過去２回、別車種だけど開きっぱなしになったせいで水温が上がりにくくなった事があるわ 固着で動かなくなるのが大半だから、開閉どっちもあるよ。
開きっぱなしはオーバークールで冬にヒーターが効かないって修理に出すパターン。
程度によるけど夏場は水温計がないと気が付きにくいかもね。 ※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565707852/
>>99-100
ワイパーpiaaに交換しました。
問題なく着きました。
拭き取りも問題なく、軽い感じで純正よりいい感じです。ビビリ音も無いし。新しいからかもですが。
前スレの方ありがとうございます。
SHー1で問題無しです。 785.786.787.788.皆さんありがとうごあいます。
784です。RG3で187000ｋｍになります。いまのところ冷却系のトラブルはありませんが、
そろそろサーモスタットの交換でもと思いますが、いりくんでいる所なので腰が重いところです。
開く方向の故障の時は、とりあえず車は動く、、、、、。と期待。 今まで意識したことなんてなかったけど
ステップワゴンみたいな大衆車で12年落ち14年落ちとかで走り続けるのが
なんか恥ずかしくなってきた。
色もくすんでるし 車を常に新しい方へと買い換えようとする人の気持ちがようやくわかったよ じゃんじゃん乗り換えよう！
でも黙ってやった方がかっこええよ 後期型とかスパーダは今でもおかしくない気がする
希少だからかもだが ミラノレッドって言ったっけ？、ひさしぶりに赤色の初期型RG見かけたけどかなり色褪せてたわ、やはり赤は長く乗れないなと改めて思った。 >>796
確かに赤は劣化ヤバいね。
うちの近所の郵便局の宅配車の赤の劣化具合は酷い塗装が雑かもしれないが。 本革ステアリングが擦れて劣化してツルツルになってきた。ハンドルカバーつけるのは嫌だし…ググッったらベビーローション塗ったらいいとかあるけど大丈夫なのかなぁ？ >>799
私の場合、ツルツルを通り越して少し破けが出来たけど、
革を補修するヤツでやってみたら案外きれいになったよ。
安価だったし満足してる。 >>800
>>801
ありがとうございます。アドカラー気になってました。補修してみようと思います。 好条件を期待して現行フリードの見積もり取ったけどコミコミで300万円、マイチェン発表されたのに渋いね。
RGは10月で6回目の車検だけど特に調子も悪くないから車検取ってまだ乗ろうと思ってる。 猛暑も乗り越えたからまだ行けそう。オイル変えてあげようっと 私も子供から手が離れたからヴェゼルでも乗り換えようかどうしようかと思う今日この頃です。 次はSUVにしようかと思っていたけど今回の台風で車中泊を強いられてる人を見ると、やはり室内広くてオールラウンドに使えるステップワゴンクラスのミニバンが最強かもと思えてきた、まだしばらく乗ろうと思った。 >>807
三菱で欲しい車はデリカしかないよな。
他はパッとしないというかないのかなぁ 車検完了した
もうすぐ10万キロ
使い勝手良いからまだまだ乗るぞ オデッセイRB1の18インチ純正ホイール入れてます。オフセット55なのでリアが内側に入り込んでます。ツライチまでとはいいいませんが出したいのでワイトレスペーサー何ミリぐらいがいいんでしょうか？わかる方お願いします。ワイトレ入れないほうがいいのはわかってます。 タイヤの外面とフェンダー外面の隙間計ればいいんじゃね？ >>811
俺もRB1の純正アルミにスペーサーを入れてます。リアは20ミリのスペーサーでツラになります。 >>813
ありがとうございます。15ミリか20ミリで悩んでました。参考になりました。 だいぶ過疎ってるなぁ～長らくVTECのハイカム側にいれてなかったから高速でぶん回してやった。気持ちいいね。 RGの0-100加速って何秒くらいだろ？
半年前に購入して今日初めて高速に乗ったんだけど加速が重かったなw
これVTECなの？って感じだった 機動性よりも積載性の箱車だからと割り切って乗った方が財布にも免許にも優しいね
機動力求めるならRGと同じメーカーから0-100km/hが2秒台で最高速300キロ（リミッター作動）なマシンも200万位で売ってるからセカンドマシンとしてどうぞ（笑） そうだね。
同じHONDAから販売している大型2輪のCBR1000RRの事だよ。
ファミリーワゴンからスーパーカー、こういう化物バイクまで何でも作ってる日本の自動車メーカーって凄いと思う 耕運機から小型ジェット機まで造ってる自動車メーカーだね。 ご時世的にコストダウン目的もかな。
DOHC→SOHCで塗装もコストダウンしてて価格帯据え置きで収益を確保 今日はいきなりスピードメーターが表示されなくなって焦ったわー
上から叩いたら直ったけど。 >>827
また表示されなくなると思う。その時は「RG メーター 修理」で検索してハンダで
修理すれば復帰する。うちのもそれで1年くらいいけてる。 この夏キャンプ用のサブで2007年式のを15万で買った
２ヶ月乗り倒したけど、なかなかいいなこの車 >>832
だろ？
たぶんそれ俺が手放した車だわ
グローブボックスの裏にへそくり1万円貼り付けてあるから、取っときなw 832だけど2006年式の間違いな
但し、ワンオーナーの走行距離なんと37000キロ！
左後方バンパーに目立つ当て傷ある程度で、シルバーボディはまだ艶がある！
12月車検受けるかどうか迷うよ 1年持てばいいやと思って1年前にコミコミ10万で買ったRG1
1年の寿命をまっとうして今朝逝きました
エンジンの振動が大きくなって、チェックランプが着きました
素人なんで良くわからないけど、1気筒死んでる様な感じです
いい車だったから程度のいいスパーダ探そうかな
いままでありがとう！ 18万kmです
購入時17万kmで約1万km走りました
購入時よりエンジンの異音は大きかったです >>837
修理安く済めば修理して乗リ続けるつもりはないの？
以前ＲＦ3だけど同じようにランプついて一気筒死んだ感じになって修理したけど確か2、3万くらいで直ったよ >>837
18万kmなら電気系もそろそろ逝く可能性もあるから、RGが気に入ったのなら程度の良いスパーダを探すのもありですね。 >>840
外装も内装もボロボロでエアコンも死んでたからもういいかな
走りは気に入ってたので買い替えます >>837
自分の場合、イグニッションコイルの交換で治ったよ
同様な症状だった
一度修理工場に相談したら案外安く修理できるかもね >>844
イグニッションコイルの不具合の様です
右から2つ目のコイルが悪いみたいで隣のコイルと交換した所、正常に火を打ってる様子です
オクで中古のイグニッションコイルを買って交換します
これで改善しないなら廃車にします
ありがとうございました イグニッションコイル交換で復活しました
チェックランプは点灯したままなんで消す方法を調べます
廃車にするつもりだったけど何だか愛着が湧いてきましたw 俺もこれが化石燃料車としては最後の車にする勢いで乗り続けるよ >>847
自分も同様だったけど、300ｋｍ位走っているうちに
自然と消えたよ >>847
840だけどやっぱイグニッションコイルってやつだったか、自分もそれだったよ
確か警告ランプ消すのってディーラーに持って行って消してもらうしかないんじゃないっけ？ 847です
チェックランプ点灯したまま久しぶりに通勤に使ったんだけど帰りにエンジン掛けたら消えてました
今のところ不具合は無いです エンジンルーム開けたときの左側でくるくる回ってるベルト付近からキュルキュルと異音がする。アイドリング時でも。
そろそろ寿命かな。10万キロ だいたい毎日10-11km/Lで走ってるけど
あと2-3km/L燃費がよければなんの不満もなかった 20万kmでも30万kmでも乗ってやるつもりだった
この世代のミニバンでそんな燃費がいいのはないとわかってるけど 最近のミニバンでも、条件が同じならハイブリッドでもない限りそれほど変わらんけどな たとえ12-13km/Lで走ったとしても
いずれあと2-3km/L燃費がよければと思うようになる
人の欲望には限りがない マイチェンしたフリードがますますRG直系ぽくなったな
次はあれくらいのサイズでも十分かなぁ やっべ。1週間程前からハンチングするようになった
今朝、エンジン停車中に停止。スロットルボディ洗浄か…自分でするの面倒
工場に出すかなぁ。 ハイビームって結構スポット配光なのね、いまさらだけど。 エアコンのパネルの電球が切れた。自分で交換しようかと。
みんカラ見てたらインパネはさくっと外れるって書いてるけど本当？ パッチン止めだから隙間に内装工具突っ込んで引っこ抜くだけ インパネ、外れたー！指力で大丈夫でした。
教えてくれた人々、ありがとう！ 最近RG1のオーナーになりました。よろしくお願いします。
RG1にスロコン付けてる人居ます？気になってるから付けようか迷ってます。 スロコン付けてるけど自分のフィーリングに合わせられるから良いよ。
ACC目当てで買ったんだけど >>872
回答ありがとうございます。因みにどこのスロコン付けてますか？エコモードとかで燃費って変わりますか？ 俺もインパネ外して電球交換した。
すげースッキリした。みんなありがとう。 給油直後に新名神で宝塚から姫路まで移動したら
自己ベスト更新した
岡山までいったらもっと伸びたかも
地面が平坦で直進なのが大きかったか
https://i.imgur.com/gSv4EZH.jpg >>873
pivotのです。
モードをエコにすると確かに進まなくなるのでエコにはなると思いますが、結局その分踏み込んだりするので右足の問題かとw >>876
丁度pivotのを買おうと考えてました。今が平均9kmなので頑張って2桁と考えてましたが、何とも言えなさそうですね(笑)sportsモードにしたら高速とかはキビキビ走れそうな感じですね。 >>877
色々使ってみて
sp2が自分は使いやすくて下道10km高速15kmって感じです。
もうACC以上ない車は乗れない(-｡-; プラグ交換しようと思うんだがデンソーだったらイリジウムタフVK 20でいいのかな？ >>880
vk20だと長さが短くて火花位置がズレるんだよね。
なのでngkをオススメする。 >>880
NGKだとVK 20の同等の品番はどれですか？ この車に何度か吸盤式のスマホホルダーつけて、すべて落っこちてるんだけど
だれか、この車につけられるスマホホルダーを教えて 吹き出し口横の茶色のパネルに両面テープで付けたけど使いにくくて
ナビ取り付けねじと共締めでナビ周りの隙間から鉄板のステーを出してホルダーをねじ止めした
ダッシュ上面の小物入れを開けるとタブレットが飛び出すみたいなギミックは作れないもんかな？ >>884
ステー出し良いアイデアだね
バイクいじる時は何でも自作するのに車にその発想はなかったわ
ちょっと真似させて頂きます 昨日ハザードスイッチの球が切れたので交換した。
今日エアコンスイッチのリヤボタンとACスイッチの球が切れていた。しんだいよ。
今度はもう球全替えするよ泣 冬場の燃費がキツい……真剣にハイブリッドが欲しくなるわw >>888
実家が徳島です。たまに地元の言葉でます（笑）
それを知ってるあなたは… >>890
はい、徳島県民（笑）
RG、まだまだいっぱい走ってます エアのサクションパイプのひび割れ時みたいな、出だしの息つき感で出したんだけれど
イグニッションコイルでも似た感じ出るのかな？
昨年の今頃１２万キロで買って、今月で１５万キロだわ！ イグニッションコイルとプラグを替えてないならやってみるといいかも
イグニッションコイルは中華はダメ絶対 まずはプラグ交換だな
安物でも原因がプラグなら劇的に改善するはず >>893
プラグは１３万ちょいでイリジウムに替えました～
コイルは換えなかったけど(^^; >>894
プラグはまだ行けそうかな？と思うので
コイル頼んじゃいました！NGKのやつ ナンバー灯の外し方が説明書見てもよく分からないのですが具体的にどうすれば良いのですか?
①横を押し番号灯を外すの部分がよく分からなくて 初めての車検なのですが法定費用6万台で業者に頼めば法定費用プラス業者代との認識でよろしいですか？ >>898
RGで買って初めての車検ということは、買った所にもよるけれどブレーキ周りOHは入るだろうからトータルで支払う金額は大体13万～15万位じゃないかな。
もちろん代行屋で誤魔化して通すだけなら8万9万くらいでも可能だけど、絶対おすすめしない。 >>897
ナンバー灯のカバーを横に押しながら手前に引いたらいいよ。右か左か忘れたけど寒いからプラスチックのカバーを止めてあるツメおらないように気をつけて。 初ユーザー車検に挑みますが事前にこれやっとけみたいのあればよろしくです。 >>900
ありがとうございます。
戻ったらやってみます。 >>902
やっとく場所も分からないなら、まずはテスター屋へGo
見落としがちは発煙筒の有効期限
足周りのブーツ破れは厳密に見られるんで要チェック >>902
事前に陸運局に問い合わせて流れを聞け
ある県じゃ車検前に陸運局で何の参考にもならんビデオ見させられた
一種の講習なんだろが見終わって署名しないとユーザー車検受けさせてくれなかった
しかもユーザー車検と同じ日は無理で事前にやらされて結局有給2日も取られた うちのとこは無かったが下回りをシャシーブラック塗装必須や
締めたナットに黄色で合いマークしないとダメとかね ユーザーで通すのはいいけど、車両コンディションは自分で見極められるの？
自己申告だから適当に数字書いて通せば検査は通せるけど、せめてブレーキ系統の点検整備は絶対にしっかりやってくれ。
代行屋に頼んでボロ車の車検通した学生が大事故起こして損害賠償で人生詰んだってのが居たぞ。 初マイカーの初車検というわけでもないだろうし
何事も経験でいいんでないのかな
出費が浮いて得することもあれば後で余計に金がかかることもある この型のステップワゴンってリミッターカットすれば180以上出せるのか？
この前高速で振り切られたんだが メーターよみで188:になったこと在るけどリミッター入ったことはないなー。
切ってもでないんじゃねーかな。 >>864だが12月になってハンチング酷くなって
エンジン停止症状も出たんで世話になってる車屋に相談。
一応、久しく交換してなかったプラグ交換して様子見→少しマシになったが実効果無し
っで車屋曰く「昭和シェルのv-pawer入れて見たら？」
ハイオクだけど狙いはエンジン洗浄剤。ワコーズのフューエル・ワンとかより
満タン1回あたりの施工料より安いし、急激な効果が出難いので剥がれ汚れが詰まるリスクも少ない
半信半疑で始めてみたが満タン3回目（約1000㎞超えた辺り？）して効果ハッキリ出てる。
最初の頃は「こんな事で直る訳ないだろ・・・」ってハンチングするの見ながら思ってたｗ
センサー系の付着汚れが落ちてセンシング出来るようになったかららしい。ハンチング無し快適。凄く安定してる。
10万キロ越えてるならお勧め。
さて次はv-pawerの止め時だわな。止めたらまた汚れ付着始まる訳でしょ？ 20万キロ超えたけど、ここまでハンチング自体したことないな。
根本の原因が別にあるんだろうから、やめたらまた同じことにはなるんじゃない？ 26万キロ越えますた。ハンチングはなった事ないなぁ。 乗り方の問題が多分に有るとおもう。
燃費優先でアクセル開度長少な目＆惰性走行多め
だから高回転域使用少ないので汚れやすいと思う。
御蔭で10㎞/ｌ 越が定番だけど。
ハイオク常用じゃ意味ないわな～ｗ ちなみに24Zっすよ。 乗り易くていい車っすわ。
24Z 適度にパワー有って山坂で恩恵有る感じ 2.4でもトロいけどな
高速で追い越しする時でもアクセルベタ踏みで普通位 まあ、どんだけ踏めるかは各人のビビリミッターによるしw
俺が高速でちぎられたのはロータスエリーゼくらいよ
正直RG系は速い部類だと思うよ。個人的にはRF3の方が好きだけどw 2.4の代車で3年落ちくらい？の2.0のボクシー乗ってる。
アクセル踏んでも加速にぶいな。
ハンドリングもなよなよして怖い。
やっぱステップワゴンはいい車だな。
10年以上前の車なのに！！ 2.4はトルクで走る感じだね。
アクセルは常に軽く踏んでるくらいで、回転を上げずに走る。
引っ張って走る車ではないと思う。 オイル 0w-20から5w-30に変えたら、エンジンの音が大きくなるし、燃費も2kmほど悪なったわ。 エンジンルームからガランガラン鳴るのはベルトが滑ってるせいですか?
ハンドル切ると顕著に鳴ります。 カーナビの地図更新のついでに都内の国道を二時間くらい走ったけど燃費リッター9.5kmだった
信号でちょいちょい捕まらなければ10いったかも
20年式RG1スパーダ2.0 >>920
俺エンジン音抑えるために5w30に変えたけど確かに燃費は前より落ちてるわ、そっかオイルの粘度でも燃費って変わるのね。 本来乗用車で耐久性考えるのであれば5w30や10w30を指定するところだけれど、カタログ上の燃費を稼ぐために超低粘度オイルを指定する傾向があるよ。
メーカーとしても10万キロ位で早めにガタ来てもらったほうが買い替え需要伸ばせるだろうからね。 オレのは25万キロ越えだけど新車から買ってからずっとデラで純正の0w-20ですぜ。 昨日、とつぜんエンジン柄のコーションランプが点いて、自己診断コードで調べたら空燃比異常
。
O2センサーかとおもったら、サクションの蛇腹が割れてた。
これから雪山に向かおうと思っていたのに困ったなーとおもいつつ、安物の柔らかいガムテープで補修してみようと
ホームセンターに行ったら、水道関連のコーナーに「蛇腹ホーステープ」なるものを発見。
なんとほぼ完璧に補修できてしまったｗ もともと洗濯機のドレインホースなんかを修繕するためのものらしい。
まー、経年劣化なんで、他の部分が裂ける可能性もあるんで部品交換する予定だけどね。
一時避難的補修としてはかなり使えるヤツだった。 >>928
乙！蛇腹ホーステープ調べた。なんか良い感じで目的にピッタリだね。 一時的に補修するだけならガムテープでも十分いけるよ。 RGの走りは今どきのノアヴォクとかより上？
大昔だけどタウンエースノア乗ったときブレーキきかないは、高速のカーブで倒れそうな感覚になるはで怖かった。
RGはそれが全くなくセダンから乗り換えても違和感ない。 >>932
ほんそれ。
もうすぐFIT4に乗り換え予定だけど、ホント良い車だった。RGに乗ってる人、大事にしてあげてください。 >>933
まだまだ乗るよ
RG1スパーダ
全ミニバン中で一番格好いいんじゃないかと割とマジで思ってるw
ガワはそのままで先進装備付けた新型出てほしい 走りが良いのは低床の影響が大きいと思う。
ただオデッセイの走りはもっと良いよ。
RGのデザインはスポーティーで派手すぎず地味すぎずで良い。 ラジエーター液が少し減っていたのでmaxのラインまで補充しました。ですが走行後まだ暖たまっている時に見たら液量が減って半分のラインになっていますがエンジン暖たまるとこういうものなのでしょうか？ 多少の増減は問題ないよ
そのまま減り続けるなら要点検 オレのスパーダ、ブルーイッシュホワイトパール
あんまり見かけないけど、出会すと向こうもこっち見てる。 今日、インテークの蛇腹を新品にしたよ。
ホンダらしくぱっと見はいいけど、メンテしづらい造りつけで、
最後はちから技で古い蛇腹を取り去ったのだが、ぐいっとやったら
もともと裂けてた場所とは違うところから、サクッと千切れたぞｗ
お前らも、一家に一本は新品蛇腹用意しとけよｗ >>936
普通はラジエーター暖まるとリザーバーは増えるはずだから、減るのはおかしいかも？
減り方が激しい時は、ヘッドガスケットとか逝ってる可能性もあるよ。
エンジンオイルとかにクーラント混ざってないか確認してみて。 今日スライドドア完全に閉まらなくて焦った
加速したりカーブ曲がるとドアが勝手に開いてエライ目にあったけど何故か直った 運転席で操作する後ろの窓が死にますた窓の修理はお高いの？ 先日イグニッションコイル替えようかなの892ですが、コイル替えたら
アクセルのつき良くなって快調になりました！
で、一寸欲が出てきまして、CVTオイルは2万ほど前に変えたんだけれども、
音叉みたいな音も消えたんで、ATFも変えてみようかなと…
正直変速はCVTみたいなので、変速していないんならATFは要らないかなとも
思うんですがどうでしょう？
ATFフィルタ外して、タケノコのジョイント突っ込んで、IN・OUTで交換って
行けるかなと？ 足周りからの、コトコト、カタカタ音が止まらん。スタビリンクロッド交換しても直らん。スタビブッシュ交換してみますかねぇ…(´･ω･｀) >>946
微かにハンドルに伝わってくるようなフロント周りのコトコトならスタビブッシュで多分正解。
磨り減って内径が緩くなってる。7~8万キロごと2回交換した。 >>942
運転席から操作できなくなったってこと？
それならスイッチ替えるだけで直るはず。
交換は比較的かんたんにできるかと。 >>943
ATFフィルターのラインは細いから逆に大変でそ？
普通に下抜きで替えるのが無難だと思う。
面倒くさければ上抜きで少しづつ交換かな。 >>948
バタバタしててやっと見にこれた(^^;
RG1ってATF下から抜けた？ドレンっぽいのはCVTだけだと
この間下潜ってみたとき思えたので…ATFは補給口も無かった気がする。 もしかして、CVTがウルトラ HMMFで
トルコンのほうがATFで別れてるんじゃないの？
俺の勘違いなのかなヤバいやつでごめんな。 現在13万kmで硬いオイル入れだしてからガクッと燃費悪くなったが試しに添加剤入れてみたら気のせいかもしれんが減りが少なくなったかもですがどうなん？ 多少は変わるかもしれんね
費用対効果の程はわからんけど いまギャザーズのDVDナビが付いてるんだけどさすがに機能がわるすぎるから別メーカーのSDナビでも入れようかと思うんだけど取付けキットは別のが必要なのかな？
てかアマでRG1取付けキット検索してもRG専用は出てこないんだけどないのかな
エーモンからＨ-2470ホンダ車用はあるんだけど 右の手動スライドドアはスムースに閉まらなかったり、途中から閉まらない。
左の自動スライドドアは閉める時、途中でガコガコいって開いてしまうんですが修理いくら位かかるんですかねー？
もう寿命かしら… 多分ローラーはないかもですね…
手動のスライドドアは男の力でもキツイときがあります。
結構費用かかりますかね？あんまり高いなら買い換え検討です… youtubeでローラーをベアリングに変えてる動画があったけど面倒みたいだね >>960
まーさんガレージですね。
青のRGだったかな。 自動でも手動でもそうなるんか、ドアがそんなんなっちゃったらさすがに買い換えるかな 13年乗って17万キロ
自分で修理出来ないレベルの故障したら乗り換えようと思ってるけどエンジンの異音以外は不具合がでない
意外と壊れないもんだね
今月車検通すよ もうすぐ24万キロだけど、今年車検通すか悩みどころ。 もうじき14万kmですが急に昨日から走行中に時々シャリシャリとディスクが擦れる様な音が長めだったり短かめで音も結構大きく鳴るのですが何が原因でしょうか？ >>968
ブレーキの固着じゃないかなぁ。
ブレーキキャリパーのシール交換（オーバーホール）したら大丈夫だと思うよ。デラで1万ちょいぐらいだったかな？ >>969
なるほどですね。何となくブレーキを踏むと音が止むかんじです。このままだと異常をきたしますかね？ >>968
基本的に国産車はブレーキパッドの残量がなくなってくるとキーキー音が出るようになってるん >>970ジャキアップしてタイヤ回して重くてスムーズに回らなかったら固着を疑うべき。ブレーキだからそのままは良くないと思う。あと考えられるのはディスクの歪み。多分固着だろうとは思いますが。 >>971
>>972
ありがとうございます。永らく替えていないのでおそらくパットかもしれません。 >>972
>>973
本日修理屋にいってきましたがパッド減りはありましだがまだ要交換までいかなく固着やディスクにも異常がないと言われました。周辺機関も特に異常もないと言われてしまいました。 実はただ単にナットが緩んでただけってのもあるかもね
タイヤ交換した時そう言う感じになった事が過去にあった 半年ほどガレージに放置してた。車内がカビくさい感じがする。
匂い消したい。スチーム消臭て効果あるのかなぁ？ RGのボンネットは前期後期スパーダ問わず共通部品？ 前期後期で、ボンネットはちがいます。
バンパーとグリル、ボンネットを用意すれば、後は同じなので取り付け出来ます。 時間貸の駐車場で精算し忘れてロックの鉄板に右腹下を打付けてしまいました。その時からサイドブレーキ踏むのが結構な力いれないと踏めない位硬くなってしまったんですがこのままでも大丈夫ですかね？ それが気のせいじゃないなら点検には出した方がいいだろね
制動ブレーキ系統とは別だから大事には至らないとは思うけど おれなんかパーキングブレーキ使ってないよｗ
使うと効きっぱなしになっちゃうからさｗｗ 俺も車検でライン通す時以外にパーキングブレーキ使ったことない 下覗いたらサイドブレーキに繋がる棒？みたいのが曲がってる感じですねサイドつかわないならこのままでも他に影響なさそですね。 自分もサイドブレーキしないけど坂道はサイドブレーキかけなきゃPだけではミッションに負担かけるみたいだよ。 サイドブレーキ使わない人が多くて驚いた。
使わないことがいかに問題あるか疑問に思わない人は、機械としての車を知らないのかなぁ？ うちの奥さんサイド引かないで車止めるとグラグラ揺れるのが気持ち悪いって怒るので毎回ちゃんとサイド引いてます。 降った雪が朝方凍るような寒冷地ではサイドブレーキなんて引いてたらサイドおりなくなって車出せないぞwww 燃費悪でとうとうプリウスに浮気してしまいました。燃費以外は良く走るし丈夫な車なんでrg1も手放さないけどね オレも去年の嫁がヴェゼル買ってからRG1スパダ出番ほとんどなし。二人で買い物や用事はヴェゼルばっかりになった。なんたって燃費がいいし新しいからRGは疎遠になってしまう。 >>957
イエローハットで油買って塗ったらめちゃくちゃ滑らかになりました！
スライド具合だけ新車かと思いましたw
また違う相談なんですが、キーで開閉ボタン押しても、助手席だけ鍵が開かないんですが、なんか考えられますかね？ いや、助手席以外は開くのであればリモコン側ではないだろう
助手席側のアクチュエーターじゃないの？
手動で車内からロックしたときは助手席は開くの？ >>997
手動で社内からでも助手席はロックされたままです…
アクチュエーターというのがあるんですね。 オクで売ってんでね？
てか、俺も予防的にスライドドアに給油したいんだけど、どこにどうやるの？ このスレッドは１０００を超えました。
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