【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part51
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518865763/ >>316
通販でタイヤホイールセットで買うと
タイヤとホイールがセットになって来るの？ >>325
横からですまんが、その通りだよ
バランスも取ってあって、あとは取り付けだけ
タイヤだけ買って、手持ちのホイールに組むより安いんだから、
次からは毎回ホイール買おうかと考え中 >>327
中古屋に売るだけ
1万ぐらいにはなるし >>306
どうもありがとう。
店舗は違うけど近場に扱ってるとこが載っていたので参考にしてみます。 どっかで見た来年のモデルチェンジ一覧の記事にSX4の名前がなかった… 海外でも改良が止まってるし、エスクードが次のフルモデルチェンジで大きくなるようなら
このままフェードアウトしそうな気がする。 ディーラーで初めて間近で見たけど、エスクードと比較したカタログ数値よりも大きく感じた。
いい感じのサイズ感だと思ったけど中途半端なのかねえ。 インドじゃ、月販約1万台だよ。
http://s.newsclip.be/article/2018/10/24/37944.html
日本や台湾市場は切るかもしれないけど、欧州でも評判良いから、欧州市場とインド市場、東南アジア限定になるかもしれないね。 もっとコンパクトなSUVが欲しい。
トヨタのラッシュとかあったじゃん。 クロスビーをジムニーの様に角ばったデザインで出せないものか まあ確かにちょっとポーンポーンって感じでディズニーっぽいよね
SX4みたいなズガガガ感は無いからせめてジムニーのズゴゴ感が欲しいんやろ
わかるよ それよりミニクーパーのパチもんみたいなのが一番嫌だ 貴重な非直噴、6ATだから安全装備がついたら即買うんだが。 直噴はチョイ乗り、通勤渋滞とかメインだとカーボンたまるから。10年以上乗りたい人には地雷。 s-crossとエスクードで絶賛悩み中
見た目はs-crossが好きだし安い
エスクードのエンジン、装備に惹かれる
どうしたものか このスレで聞くって事は、エスクロスしかねえだろ。
「安全装備が～」「ターボが～」とかの口だけ野郎とは違う所を見せてくれ！
あるんだか分からないマイナーチェンジを待つ暇あったら、とっとと買って充実したカーライフを送ってくれ。 あと、フロントナンバー下の四角い蓋のとこ、本来はレーダー付ける場所だよね。
付きそうで付かない安全装備！ 何か試乗車が減ってきた？検索かけたら以前より試乗車のある店減ったようだけど 初代だけどえーもんのダッシュボードとフロントガラスに挟むやつ取り付けたら静かになった
これは良い、しかも安い >>354
張り付くかは感じてませんが、下回りの
処理がフラットで驚いてます。
あと、コーナー時のリアの回り込みが
優秀な足回りの仕上がり。 >>355
サンキューです。
エスクードは、軽く試乗した事あるのですが、Scrossはなかったもので。
実車見た限り、Scrossの方がカッコ良かった。内装も飾らない感じが、おっさん的に良かった。 160km/h以上出したときの謎の安定感はなかなかのもの 今のシュッとしたソリッドなデザインもいいけど、初代のフンコロガシも良いな
雪道をガシガシ走っててカッコ良かった オートモードで走っているときに、今何速か知りたいときって
セレクターでマニュアルモードにするしかない？
インフォメーションディスプレイにいつも表示できればいいんだけど・・・ >>360
横からだけど、ギアを落として良いか悩む
時がある。
落とす前のギアが予想より低かっら、
エンジン煩いのよ。 この車エアコン操作し難くないっすか？
ナビもだけどもう少し上に付いてると思うわ >>365さんの言う通りですね
長い下り坂の手前でギアを落としたら、4000rpm近くまで上がってしまったので・・ 知り合いの同僚が購入を考えてるそうな。
理由は、あんまり走ってないからだとw >>369
俺も人にはそんなこと言ってるけど、実際はSUVで4WDの中で乗り出し価格が一番安かったってのが本音です。 買えるお金があってもトヨタのとかホンダのは乗りたくないな >>372
だからといってスズキが好きなわけでもない ここ最近じゃスバルのデザインがいいなぁと思うようになってきた
でも、どうしてもあの星のロゴマークを受け入れることが出来ない
そんな俺はエスクロ。
周りはSのロゴなんて、何が何でも絶対に受け入れることは出来ないと思ってるであろうw ここで【S-CROSS】と【ESCUDO】の４駆制御の違いについて、おさらいしておこう！
『オート』
【Ｓ】→ 前輪の滑り具合に応じて後輪にトルク配分。
【Ｅ】→ 加減速や旋回、クリープ発進時は４駆。アクセルオンでの発進や急ハンドル時は２駆。
『スポーツ』
【Ｓ】→ 加減速時は４駆。アクセルオフでの旋回時は２駆。
【Ｅ】→ 上記制御に疑似ＬＳＤが加わり、脱出性能はロックモード以上。実質“オフロード”モード。
『スノー』
【Ｓ】→ 基本４駆。緩慢に加減速する点や旋回時に強制アンダーステアとなる点に注意。
【Ｅ】→ 上記制御に疑似ＬＳＤが加わる。ただでさえ曲がり難いのに、余計曲がり難くなる。
『ロック』
【Ｓ】→ 直結+疑似ＬＳＤ。ＥＳＰを切らない限り、緩慢に加減速する。
【Ｅ】→ 上記の強化版。スポーツモードで事足りてしまう為、用途不明。 詳しく説明してくれてありがとう。
ただ、どうでもいいかな… >>377
エスクードを買うつもりだから参考になるよ，ありがとん。
砂浜だったら『ロック』？ >>380
操舵し易いのは『オート』。
運転に口を挟んでくる同乗者を黙らせたいなら『スノー』。
砂山に突入するなら『スポーツ』。
スポーツモードで脱出できなければ、『スコップ』。
『ロック』を活用する場面があるとすれば・・・・
1センチたりとも蛇行が許されない、凍結した一本橋や、
階段を駆け上がりたい時等。 スプラッシュ スレより
440名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/31(月) 10:27:27.02ID:1CVkItaI0>>443>>444
帰省したら…これがこーなってた(泣
https://i.imgur.com/MvKgB1S.jpg スズキってスイフトと軽くらいしかマジでお目にかからない こんなの作ってみましたが、どうでしょう？（※かなり大雑把な比率です。）
--------------------------------------
直進安定性（☆） / 曲がり易さ（★）
■S-CROSS■
『オート』
☆/★★★★★
『スポーツ』
☆☆/★★★★
『スノー』
☆☆☆/★★★
『ロック』
☆☆☆☆/★★
■ESCUDO■
『スポーツ』
☆☆/★★★★
『オート』
☆☆☆/★★★
『スノー』
☆☆☆☆/★★
『ロック』
☆☆☆☆☆/★
--------------------------------------
では、これからS-CROSSに乗ってソープに行ってきます!!!!
レポ要る？ 童貞卒業して来ました
何をしていいのか分からない童貞の俺は
お姉さんにされるがままで
ベッド、マットとも仰向けで寝てるだけになってしまいましたが、ベッドとマットともにイクことができて良かった なんだ、ロックモードしか使わなかったのかい。
次はスノーモードくらい使えよｗ SX4かmc前S-CROSS狙ってたけど、クロスロード の中古価格が急落したからそっちにした。
いいよクロスロード 。 つーかクロスロードってもう10年から昔の車だろ
確かSOHCでステップワゴンベースの偽ハマー 修理代、車検代、リセールバリューは外車同様と考えてよろしいかな。 この季節、猫がエンジンルームでくつろいでるんだよね マイチェンしてエスクード並の安全装備と1.4Tとなったら多少高くなっても即買！
マイチェンしないか・・・。 する気配なんぞ皆無だろ。
はよ四駆買ってスキー行けよｗ いつ販売終了でもおかしくない
欲しきゃ買うこった
本と車は買い時逃すと一気に入手困難になる エスクード1600を乗っている俺は負け組？
そうとは思わんが・・・ エスクードは1600㏄のがグリルとホイールのデザインが良いと思った。
あと、ターボの、内装が部分的に赤いのが嫌だった。
なんで、俺はエスクード1600㏄とエスクロスＦＦで比較したよ。
エスクロス四駆なら、装備的にエスクードのが魅力的だとは思った。 すでに三年以上も乗っている身からしたら今さらターボが出ようと勝ちも負けもない 自動ブレーキなし
ACCなし
タイヤ交換がボルト式で面倒
外車でバッテリー交換が高くつきそう
燃費良くない
から迷ったあげく違う車にした。
この車にした人は何が良かったの？ >>415
それらが車選びの最重要項目では無いと言う事 >>415
その迷った部分で、どっちが優るかってことよ >>415
自動ブレーキ イラネ
ACC イラネ
ホイールボルト 純正ホイールならハブで固定だから問題なし
バッテリー 通販ならたいして変わらん
燃費 ガソリン同士ならむしろ良い方、カタログ値の9割近くでめちゃ優秀 >>419
燃費は乗り方によるんだろうけどホント褒められるな
FFだけど18.0キープしてる サイドエアバック無いことより、
シエンタとかの無理やり6人乗り最後列の危険度のほうがエグいよね。
横転・側突 事案より追突されることのほうがはるかに頻度高いしね アイドリングストップは、ＳＵＶらしくないからイラネ。
自動ブレーキは、ソンビに囲まれた時の脱出に困るからイラネ。
サイドエアバックは、そもそもイラネ。
ＡＣＣは、凄く羨ましいです。 >>422
ゾンビに囲まれる状況は想定していなかった。
なるほどなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
