【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part51
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
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SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
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【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518865763/ >>422
ACCは、悪天候じゃ使えんからイラネ
と言ってほしかったな オートじゃないクルコンて前の車が一定速度じゃないと気になって使えないなぁ。 >>419
ボルト固定とは言え、普通の114.3なんだよねえ？ クルコンをオンにすると、加速するくらいアクセル踏み込まないとなんも反応しない。
なので、足をアクセルにのっけて休めるよ。
高速で車間とるタイプの運転する人なら、足首は休められるよ。
利点はそんくらい？ カッコ良くカスタムされたＳＸ４も当然並ぶんだよな？おうコラ エスクロスなら、そのまま展示しても
「新型か？」
とか思われるんじゃね？ ディーラーで4月にMC確定だって
とりあえず情報でるまで契約見送った 1リッターターボとマイルドハイブリッドの組み合わせで欲しいがてないんだろうな 435だけど
さっきあと判子押すところまで行ったけど
3月で今の車の車検が切れるから納期を確認してくれてたんだけど
4月にMCだから情報出てからにしましょうってなったのよ
とりあえず自動ブレーキは確定みたいね もう車検の予約済ませてしもうたわw
３月車検多いだろうになぁw 情報が上がってきて結局ブー垂れるのがめに見えるよう 以前みたいにもっとコンパクトになってくれればいいな 初代サイズはうちの駐車場には絶妙だったのになぁ。ま、国内では絶対に中途半端なサイズでは有る。 一回りコンパクトだと全長4175mmのエスクードがある。
後席が狭いのが欠点だけど。 初代は普段使いには全く問題ないが、
ちょっと大きいものを積もうとすると後席を畳んでも荷室がちと狭いのな。
寺で点検ついでにタイヤ交換をしてもらおうとすると
交換するタイヤを載せるときに微妙に収まりが悪い。
なので現行くらいのが良いのかなーとは思ってるがまだ買い替えの踏ん切りがつかん。
MCが本当なら検討したいが・・・まだ信じない、信じないぞー 自分もMC待ってたけど、1.6Lエンジン以外は別に不満ないから、買っちゃったな
予想以上にエンジンのマッチングが悪くて、せめてもう少し低速トルクがあればとは思う
1.4Lターボの方はハイオク入れると改善するみたいだけど、
1.6NAはハイオク入れても変わらないよね？ マジャールスズキでは既にテンロクNAエンジン搭載車を生産してないから、MCは自然な流れだね。
エスクードと同じエンジン、同じ安全装備搭載で新色追加位だろうね。
俺はMT欲しいけど、これはまず無理だろうな。 SX4とエスクードの大きさが逆転してたなんて、変な感じだけど。 今日、ディーラーで聞いたけど自動ブレーキ搭載されるね。
サイドエアバッグはどうだろう？
エンジン1.4ターボはないみたい。 マイチェンでリアシートがペタンと倒れるようになりゃいいのにな
まぁ無理か まさかのバレーノと共用の1.0ターボという線もあるな >>450
1.6でもハイオク入れると改善されるよ。 MCって言っても、ただ単に欧州仕様から装備削って輸入してたのを、欧州仕様並みの装備にするだけでしょ。
しかしながら本当に欲しい装備の空窓とMTは絶対に無いけどな。 それ必要なら個人的に輸入しろよって装備だしなぁ
安全装備は保険も安くなるし良いんじゃないか？ あの車格で1.0Tはねぇだろw
ねぇよな...?? 現に有るじゃん
1.6とトルク、パワーも同じくらい ちゃんと把握してなかった
ヨーロッパ仕様のターボって1.4Tだけだと思いこんでた。普通に1.0Tのモデルもあるのね
エスクードと棲み分け、てなると1.0Tが入ってくるのかなぁ… なんか1.0Tになる未来しか見えなくなってきた・・・ 1.6NAより1.0Tの方が加速いいみたいだけどね
そりゃ1.4Tには負けるけど エンジン軽いしレスポンスとか良くなりそうだし税金安いしかなりよさげに見えるな。
エスクードに1.0t来なかったしSX4に来たら値段次第では案外売れるのでは？と思う。 企業として残す合理的な理由がない。
欲しければ現行のを買っちまいなyo >>450
ハイオクを投入した場合、『1.4Ｔ』より『1.6』の方がより顕著に変化するんだナ。
とりあえず、今から『楓カレン』ちゃんの動画を見ながら2回抜くので、
それが済んだら、詳しく教えてあげるよ。 >>450
ふぅ〜〜〜〜〜〜・・・、溜まってた分スッキリしたよ。
『1.6』にレギュラーを入れると、【4000rpm】辺りで加速感が頭打ちになると思う。
これを大手元売系ハイオクに替え、【4000rpm】以上回すと、炸裂的な加速感が発生する。
オススメは、シェルの『V-Power』。
タンク内の比率は、「レギュラー１未満：ハイオク９以上」が理想。
レギュラー使用時には、90km/hで走るのがやっとだった激坂を、130km/h超で走り抜けられる。
勿論、車内は爆音だ!
ちょっとだけハイオクの性能を試したいというなら、
タンク内の比率を「レギュラー１：ハイオク１」とすることで、ノッキングは解消する。
気に入ったら、ハイオクの比率を上げて、エンジンを存分に炸裂させてくれ。
因みに、『1.4Ｔ』に同様の施術を行うと、下品なガラガラ音が消え、低速トルクが厚くなり、
過給域を使わずとも街中の交通に対応できるようになる。
じゃあ財布に優しいのかと言うと、高級燃料なので・・・・・微妙。
ん？
手を洗うのを忘れていた。
キーボードが精子まみれになっちゃったじゃないかッ!!!!!!!! 1.0BJTだとレギュラー仕様で馬力は1.6NAに劣る102ps、トルクはほぼ変わらずの15.3kg•m。
3気筒だから、若干振動と騒音増す位で走りは現行と変わらないと思う。
税金が2ランク(年1万円)安くなるのが一番のメリットかな。 レギュラーエンジンにハイオクでパワー実感て、洗浄剤で燃焼室綺麗になったとかしか考えられないんだが
ハイオクにそんなカタログスペック超えるような力はないと思う 欧州寄りの高圧縮比のエンジンならハイオクで変わるのでは？ >>476
ブースタージェットはその最大トルクが1500回転で落込みもせずずっと出せるから日常利用での余裕が違うんじゃないかな 本当に4月にMCするの？
435しか情報ないみたいだけど・・・ 先週エスクード見に行ったけど3.4月にmcあるってよ
エンジンは1.6のままらしいが。。。 自動ブレーキとＡＣＣ付くくらいじゃね？
「スズキは全車、自動ブレーキ付き！」
とか、ももクロがCMすんだろ。
どっちみちマイナー車なんだろうな・・・
他社にはすでに、装備もりもりのＳＵＶあるしね。 別にエンジンは1.6でも良い、スムーズに回って燃費さえ良ければ構わぬ 車載燃費計は悪くないんだが、満タン法と全然違うんだよなぁ・・
3km/Lぐらい違うんだが、アイドリング中の燃料とか計算されてないのかな？ エアバッグが付いたら、ここで散々騒いでてた奴は
買うのたろうか？ シエラやエルティガで使っているK15載せてきたりして？
その場合はインドか中国製になりそうだがw >>486
3km/lはいくらなんでもオーバーな気が 燃費計はどこのメーカー車でも実際より2、3割良い数値を表示する印象だけど ガサガサ非力エンジンが３リッターＶ６になって、外観とサイズがランクルみたいになって１５０万円なら買うのに
あ〜残念だわ >>494
走りを楽しむなら安全装備もなんたらとかCMで言ってるな日産 エンジンは1.0Tでも構わないから、ぜひ安全装備充実なマイチェンになってもらいたい
見た目と四駆性能、それに価格で魅力的なんだよな
スバルXVと比べて300キロ軽いし Allgripに左右トルクベクタリング付けてもいいんですよ？ 1.0T FF / 1.4T 4WD
この２グレードでm(_ _)m ノッキング（ガラガラ）対策ならハイオクで解決。
レギュラー90％とハイオク90％両方で標高高めの道走って検証したけど
明らかにハイオクの方が加速抜けが無い。
特に低速トルク。
レギュラーは1速、2速で登坂時にカラカラ発生。
ハイオクはグイグイ異音無しで上がる。
遠方行きはハイオクがお薦め
近場はレギュラーで経済的に ガラガラが凄く恥ずかしいからもうハイオクしか入れてない >>502
ハンガリーから輸入して日本仕様するにあたって
燃料制御プログラムを入れ替えているのかな？
予め広いオクタン価の幅に対応出来るように
しているんじゃないかと思うんだけど。 今日アリーナ営業から連絡あった、MCで安全装備追加で約75,000円値段アップとのこと
てことはエンジン据え置きかな トルクが足りなくて100キロで6速使えないって聞いたんだけどマジか？
それなら1.0ターボのが良いんだけど 去年現行モデル買ったのに自動ブレーキ付くのかよ
買い換えるか笑 >>511
6速に入るときもあるけど、すぐシフトダウンするよ
買う前は「マニュアルでシフトアップすればいい」と思ってたけど、
実際は"ピピッ"と鳴るだけで、シフトアップできないんだよね
高めのギアで惰性で走りたいときもシフトアップできないし、
逆にどんどんシフトダウンしちゃうから、マニュアルモードがなぜあるか不思議 今のギラギラグリルになる前のS-CROSSが好き。あと2年くらいして中古の価格が落ちてきたら買おう。
それまでは12年目のクロスロード で我慢だ。 お〜〜い
誰かぁ〜〜〜
ボクの精子まみれのキーボードと
君のとを
交換してくれぇぇ〜〜〜 隙間にベビースターラーメンがかなり挟まってるので良ければ 中古が全然気にならないタイプなんです。
好きな車がコミコミ百万切ったら現金一括で買う。2台所有で、それを4-5年に一回のペースでやってます。 >>513
多段ATって低回転域のトルクはぶっといけど、効率が美味しい回転域が狭いダウンサイジングターボエンジェル向けなんだよね。 >>518
エンジェルってなんだ！
エンジンです…ハズい >506
MCするならエンジンが1.0Tで安全装備追加して75000円アップとなるのが通常では？
確かハンガリーではもう1.6搭載車は製造していないのでは・・・
1.4Tはなさそうですね〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
