【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/ 初代専用スレは誰かが一人で勝手に立てたっぽいから
とりあえずここは総合スレのスタンスを継続ということで
以後審議はご自由に エスクードのスレ見たけど、15インチが履けるそうな
兄弟車なら多分いけそうな悪寒
職場にルミオン海苔が居てるんで、明日フィッティングさせてもらうわｗ ディーラーでちょっと話をしましたが 1.4t導入には期待しても良さそうですね
あとエスクードみたいな安全装備も、でしたっけ
アダプティブクルーズコントロールが載ると異様に楽になりそうw
歳で雪道も辛くなってきたし 4駆…？ 確かに1.6NAエンジン廃止だから、1.0BJTか1.4BJTか1.6ディーゼルのいずれか の導入だろうね。
日本販売中止の可能性もある。
まあ、クロスビーとエスクードの差別化が難しいけど、
車格から1.4BJT搭載型の導入が一番の可能性だろうね。
いずれにせよ、今年の秋以降になると思うけど。 >>9
ディーゼルは基準満たしてないから日本導入無理だったはず 乗り換え候補てして検討してる側だと1.4tは魅力的だわ 1.0tでもいいけど、
(おれは1.6でも良いが)
安全装備増やしてくれ。
特にカーテンエアバッグと
アダプティブオートクルーズ。 そうね、何とかパックみたいな選択肢は欲しいな、あと上級グレードで1.4Tの設定もね
前車の車検が迫ってたから待てなかったけど、まぁこれも一期一会かな
早速対向車線を走るスプラッシュの脇見運転を誘発させてしまったよ、ゴメンね 今年から安全装備の装着で保険割引が適用になった以上、
もし新グレードが導入されるならサイドカーテンエアバッグ、ACCは付いてくると思う。
もうハンガリーで１．６搭載車は生産してないとの話もあるので在庫がなくなり次第、
いきなり１．４Tに切り替わるかもね。
エスクードも大幅なマイナーチェンジで変わるらしいし、
レーダーブレーキもカメラ型に変わる。 >>18
海外ではＫＩＡ ＳＯＵＬ
https://www.youtube.com/watch?v=8QVCGdC4qZU
最近のＫＩＡはＶＷから人材引っぱてきて、ここ数年でいきなりドイツ車並みの品質になってるらしい。
ＫＩＡ ＳＴＩＮＧＥＲとかＢＭＷ５シリーズ並みに良い車らしいし。
スズキも安全装備をケチってたりしたらあっという間に韓国車にも品質抜かれるぞ。 >>19
ぱっと見のフォルム似てるよね
実際XVかS-CROSSかで悩んだし パッケージング的にはというか
人と荷物を載せるなら
S-CROSSの方がはるかにまともだよ 初代sx4 1.5 4WD 11年落ち、1ヶ月後にドナドナです。
最後に雪道行きたいなあ。 >>26
スノボに行かなくなった。
車のヘビーユーザーだった母親が去年軽い脳梗塞の後遺症で免許返上。2台持ちが不要に。
親父は健在だが最近の老人事故報道で、無料パスでバス移動に。
でも八王子で基本車社会なんで車は必要。
家族車にデミオXDTがあるので、それに統一。
人生何があるかわからんね。 >>25
海外では比較されるよね
このクラスのベンチマークだし当たり前だけど 乗り換えませんが(こらこら)
パック無しで最初から安全フルが嬉しいなあ
サイドカーテン、ACC
霧あるからフロントよりリアフォグで
馬鹿も増えるけど
つまりは レギュラーで走る外車だったら最高な感じ？
アメ車以外でw
DSG → ボロ
CVT → ヌルヌル
トルコン → 安定のイメージでさらにGJかな エンジンブレーキ効くようになりませんかね、雪道の下りで困る >>31
パドルでシフト下げろ。
グレードでパドルついてなければマニュアルモードでシフトダウン。
面倒ならロー固定でいいぞ。雪道ならそんなスピード出さないだろ。
って初心者レベルだな。教習所で教わらないか？ シフトダウンしてるに決まってんだろカス
シフトダウンしてもエンジンブレーキが効きにくい車って言ってんだよ MC後乗ってる人おしえてください。
あるサイトにホイールボルトが逆ネジって書いてあったんですが本当ですか？ S-CROSS中古検討しているものです
外観は1型の方が好みですがCVTというのが引っ掛かります
フィーリングやパドルの具合など教えていただけませんか？ 新型だけど晴れてる時はダッシュボードに当たった光がフロントガラスに反射して眩しく見辛い
傾斜が寝てるからかな >>40
スズキ SX4 S-CROSS ダッシュマット エスクロス オーストラリア仕様純正 ダッシュボードマット
http://amzn.asia/0JQMnIp >>35
それだw
まあ排気量少ない車はさらに抵抗が少ないからエンブレは厳しいですよね
1.4ゴルフ乗ってた時、あとからパドルつけたけど効果なかった
エコも良し悪しで嫌 ff の方にグリップ コントロール付く可能性はありますかねえ…
複雑な AWDではなくともある程度ならいけますから
それに安いし
PEUGEOTだと 2008が搭載してます
ああ PEUGEOTがレギュラーだったなら… 4駆モデルの売りがオールグリップなのだから付くことはないでしょ
中古の2008を買って差額でハイオクを買えば良いのでは >>40
釣りとかで使う
偏向サングラス使うといいよ
反射がウソの様に無くなる
3000円くらい >>40
初代乗りだけど自分はダッシュボード外して艶消しスプレー吹いた すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4KO0X S-Crossに乗ってると普通のセダンに乗ってるような気分になるのはワシだけかな？ >>53
サンクス
>>45
実燃費13だってよ
現行のプジョーはカタログ燃費と実燃費の差があまりないから
レギュラー@135、ハイオク@146
SX4の実燃費13.0km/l、2008の実燃費16.0km/l
600㎞走行した場合のランニングコストを計算すると・・・
SX4→46.15l/6230円
2008→37.5l/5475円(実燃費15.0l/kmで計算すると5840円)
という数字が出たんだけどｗ 2008、グリップコントロールってただのトラクションコントロールなんだよな。
凍結登り坂発進とかにはほぼ効果ないだろし
営業はないよりはマシと言ってたがその程度だよな。 2008をみんカラで見ると燃費は13くらい、エスクロも13くらい
（燃費はハイブリッドでもなければ車体重量と相関あると思う） エスクロの実燃費13てマジかよ
俺のエスクロFFの燃費計18.0下回ったことないんだが燃費計甘め？ >>59
住んでいる地域によるっしょ
うちも平野部で田舎だから結構いい数字出そう
(まだ買ってないけど) >>58
MCの前後でエンジンとトランスミッションが違うんけどどっちかね？ mc後の四駆で平均燃費14
思ったより燃費は良かったね ＭＣ後のＦＦだが、通勤使用で平均9.8（日産デイズなら14.5だった）
この前バイパス使って往復200キロの遠出したら19.5
使い方次第ですな。 FFで約460キロ高速走行 クルーズ使い約100キロで、たまにトラック追い越しで120キロ
ガソリン満タンで、半分しか減らなかった
高速は燃費いいね
街乗りはクソだけど 特別仕様車出れば買うんだけどなー。
あとフロントは初期の方が良い。 ２００８はハイオクでしょ？
そしてｓｃｒｏｓｓより一回り小さいし３気筒の1.2Lターボ
みんからの実燃費は14.3km/L
負けているのは安全装備 流行りのSUVなのに存在すら知られて無さそう
MAZDAホンダトヨタはよーけ走っとる スマホでクロスビーの記事読んでたら、
「ライバルはヴェゼルのガソリンモデル」とか書かれてた。
エスクロ・エスクードの立場はｗｗｗ
年間でヴェゼルの一週間分も売れてないから、しょうがないか？ >>73
S-CROSSとエスクードは買う層が被るけど
クロスビーは被らないよ。
イグニスとは被るかな。 別に売れなくて構わんよ
自分の地域では誰一人乗ってないだろうし、自己満出来るからそれでいいw 正直、イグニスやらクロスビー乗ってみたけど足廻り
煮詰めというか味付けというか全然だと思う。
シートも腰痛くなりそうだし。なによりあんな小さい
車セカンドカー以外の需要あんの？ 自分も別に売れなくてもいいと思う。
エスクロスは良い車だよ。
所有してますます気に入ったよ。
オールグリップも6atもいい感じ。 ライバル認定されないくらいマイナーってだけだろ。
だが、そこがいい。 初代2.0S AWD、スタッドレスタイヤ
FFモードにしてクルコンでメーター読み73km/h
GPS読み70km/hで数十キロ流したら18km/lでした
しゅごい… 売れなくてスズキが倒産しようがワシらにはどうでもよい 何っつうかちょうどいいサイズだよな
真正面から見るとシュっとしてて、真横から見ると意外にデカイ
絶妙なサイズ 海外で結構売れてるという事を考慮されてない。インドでクリケットというマイナースポーツの選手が数億円の年俸があるということもあわせて クロスビー位地上高あればSUVらしくなるんだけどな >>86
クロスビー 180mm
S-CROSS 185mm
S-CROSSの方が高いんだが。 >>89
マイチェンで165 → 185
タイヤの扁平率が変わっただけだけどね。 初代２．０ｓ乗りです。現行１．６ℓは高速道路快適に走れますか？
エスクードと迷ってます。スズ菌感染者より コスパは最高！！ >>91
SX4は1.6しかないから税金で見るとコスパは良くないのでは？
全長がエスクードの方が短くていいんだけど価格がねー
マイチェンで1.0ターボ載る可能性は無いかな？ 1.6lなのは日本だけだったのか
と言うことはいずれ1.0ターボと1.4ターボ仕様が日本でも販売されるのかな？
そうするとエスクードとの違いが全長とサイドエアバッグくらいしか無くなるけど、どうなんだろう 安全装備考えるとけして「コスパ」は良くないような。
海外では2013年販売開始の車をいまさらテコ入れするかな。 てか、1.6NAエンジン搭載車の生産終了なんだから、ブースタージェットターボの輸入か、最悪国内販売中止。
エスクードは大幅なMCで、国内販売は1.4のターボモデルのみになる。 >>91
初代1.5からの乗り換えの私からすれば快適。
ただ馬力がある方ではないので、高回転を使う事が多く、その場合は静かとは言えない。 高速を快適に…となると
スロコンつけて、機敏にするとか
最高速とか馬力はどうしようもないけど、合流とかの改善は >>93
1.4t っぽいですけどね
あとは安全装備がやっとかな？ 1.4Tと安全装備がくれば今の輸入車から乗り換えるんだけどな
まぁ一応これも輸入車か？ 1.4ターボ+追従クルコン付けばエスクードよりかは魅力的なのに 付いてても良いけど
常時OFFに出来る様にして欲しい。
エンジン掛けるたびにリセットはめんどくさい。 減税のために常時オフはできないけどこれが元から減税対象外なら常時オフにできるとよいね
キャンセラーもあるけどさ >>99
そうなるとエスクード1.4ターボより高くなりそうだけどね。(258万円）
税込み260～270万近くなるのでは？ >>105
え、それなら買わない (*_*;
CPO LEXUSまた買う
これとか
(変な買い方w)
ttps://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=2470211128518 >>106
あなたは、はなからC-HRとか中古でハリアーとか選んだ方が幸せだと思うけど。 >>99
その装備で300しないなら買う
過去レンジも乗ってきたけど結局はデカくて駐車場は困るしキャンプ趣味になってから革シートとかの豪華な内装だと逆に使えないと思ってきた
エスクードでは流石に小さいんだよな >>106
ターボ、サイドエアバッグ等の安全装備、自動ブレーキが追加されて
今と同じ4WDで230万円弱（2278000円)で買えるなんて有り得ないかと思うけど。
海外ではエスクードより上級車種な筈だよ(現段階でもエスクードに対してSX4のエアコンは左右独立） 何店舗かアリーナ見たけど、カタログさえ置いてない
もうレア中のレアなんだなw
言えば買えるんだろうけど、欲しい人だけに売る扱いなんだろう 入ってすぐエスクロスが欲しいって言ったら担当してくれた人がビックリしてて逆に沢山サービスしてくれたな エスクードの方がカラバリ多くの羨ましい
アイボリーにしたい 慣らしも終わらせたのでエンジン回し出した。
M16は思ってたより断然良いね。 >>114
思ってたより断然って言い回し初めて見たw 意外と力あるな
シフトアップのシャープな繋がり方が、気持ちいい この車、今乗っている車とサイズがほぼ同じで、ちょうどいいサイズなんだよな～。 今マツダはディーゼル問題でゴタゴタしてるからsーcrossにして良かった エスクロスはワングレードなのが良いよね。
人気車種だとグレードが多くてお値段色々、買うのに悩み過ぎる。
買った後も、駐車場で自分よりグレード高い車に横に停められると見ると負けたきがするしね。 FFと4WDではグーレドの差どころじゃない開きが
あるがな。 マツダねぇ…
普通にオシッコ仕様にしておけば良かったんじゃないのかなあ
で、ロータリーなレンジエクステンダーへと繋げれば、開発負担は少なかったのでは ドア横下にあるシルバーのパーツがよくみると両サイドとも表面が荒らされてザラザラしてきてる。 スズキはタイヤ隠れてないから泥はねすごいで
どの車もそう SUVなのに舗装路のなんでもない水溜まりを4、50キロで走り抜けただけでベルトが鳴るwwwwww >>127
それはつまり
エンジンルーム内が錆びやすい？
うげぇ… >>126
意味分からんが、他のメーカーは隠れてるのか？ ボンネット内から地面が見えるくらいスカスカだからね
デカグリルの開口部と相まって水温が中々上がらないのも頷ける >>130
シリーズとしてディーゼルだったりターボだったりも考えられてるから
タービンとそのインタークーラーのスペースの差かなぁ
エスクードのNA1.6と1.4T見比べてみたら分かるかなと >>131
>>133
なるほどね、猫バンバン必須だな 24時間も遅レスしてそれかよ
死にたくならないのか お前のようなフンコロガシと違って、僕は「生の歓喜」「充溢する力への意志」に溢れておるが？ s-cross良い車でした。2年半で4万km程乗りました。このままあと8年位は乗るつもりでしたが、ひょんな事から走行6千kmのc-hrを貰う事になり、乗り換える事になりました。
買い取り店に持って行って査定して貰ったら70万円程でした。
それなら両方維持するかな？と悩んでいます。c-hrはハイブリッドだから2駆だし。 余裕あるならどうぞ
意外と乗ってみたらCH-Rの方を手放したくなるかもしれませんし エスクードのマイチェン待ちだけど
SX4に1.4Tと安全装備きたらこっち買いそう
10年は乗りたいけど今のスズキ車って
サポカー認定と新エンジン搭載の変わり目なんで買い時期が難しいね >>143
そうなんだよね。
今の所s-crossに大きな不満も無いし、結構気に入ってるからね。ただ、それなりに走行距離がのびちゃったし、タダで貰えるならc-hrに替えた方が長持ちして安上がりかなと思ったり。
両方維持するのがベストなんだけど、コスト考えると無駄だしね。
田舎で雪国だからs-crossでも燃費は十分満足だし、AWDは助かるんだけどね。
大体15万km程度走ってから買い換えるペースなんで、それ考えると走行距離が少ないc-hrにすれば2年位買い換えが延ばせるから助かるし・・・。
もう暫らく悩んでます。 しがらみ無けりゃc-hr売り飛ばしちゃった方がいいんじゃね？ 雪国ならC-HR売るんかなぁ
全部もらうと申し訳ないから相手に一部を返すとか？ 貰った車なんて普通に考えればしがらみ有りまくりで売りにくいだろうなｗ 本日新車購入し先代とお別れしてきました。
つなぎで買ったつもりが結局15万キロ走りました。
悲しくて泣きそうだった。
どこかでまた誰かに大事に使ってもらえたらと思います。
ありがとう。 >>151
おめ、良い色だな
先代から現行車に乗り換えたの？ 今さら、MC前の4WD ライムメタリックを中古で購入。珍しすぎて絶対に被ることはないかも。シートヒーターとヒーテッドドアミラー標準ってなかなかなく、試しに実車見に行ったら一目惚れ。 北部九州住みなんだけど、まさかの同じ色の
同じ4WDと店の駐車場で遭遇。
向こうも気づいたらしく、私の所で止まって
ガン見されたぜ。 今までモーターショー以外で見たことないわ
シエラと迷うわね 今日受け取ってくるわ！MC後4WD。みんなよろしく！ >>161
もうSUVに力入れても遅いって判断じゃね？ 普通車はスイスポ、ソリオ、クロスビーで充分って判断かもね
コンパクトSUVは国内の競争はやばい
ただ、走行性能はピカ1なだけにね
もったいないよ、エスクード買う予定だけどw 磐田工場自体、ジムニー、エブリー、キャリーしか作ってないから、ジムニーを軽専門の湖西工場に移しても普通車には関係ない。。
将来的に出てくるEVの為に空けたとかだったらいいな。 初代4WDからMC後の現行4WD
車格が2ランク上がった感じ。
日本市場ではやる気なし。本気で売ればスズキのブランドイメージも上がるのに。もったいないなあ。 眉毛がいなくなればインドに本社移転してもおかしくない注力バランス 日本未発売のビターラ亜種等、デザイン的にも売れそうな車あるのにね。
SX4も装備とエンジンを欧州仕様と同じにしてほしいわ すれ違うs-Crossはほとんどジィさんドライバー mc前の乗り方:ハイオク入れる。走りだしはアクセルに載せるだけ。ロックアップしたら踏み込む。1500回転程度でスムーズに加速する。mc後のように1速2500迄引っ張らず静か。mc前でもmtモードは1速2500迄引っ張らないと2速に入らない。 最近、わナンバーのレンタカー
新型が前を走っていたので
タンデム走行してみた
新型の白2台ってかなりレアだね 試乗車がないから乗った感覚が分からん。
ディーラーは輸入車だから売れないと困るから置けないといってる。
カタログで見るかぎりかなりよさげなんだが。 地方地方で何店舗も持ってるディーラーあるでしょ
そういうとこの本店はレア試乗車も大抵置いてある 自称車好きな私。大抵の車はわかると。自負してました。
対向車にこれを発見。
「なんだアレ？…。S。スズキ…。の、なんだアレ？」
モヤモヤして次の休日。スズキディーラーへ。
カタログもない。とりあえず買うつもりもないがサービスのホットコーヒーを飲んでエスクード試乗。
帰ってネットで調べる。
マイナーチェンジにも程があるw 実力も魅力も十分！ なのに販売不振の残念な日本車3選
https://www.webcartop.jp/2018/03/214117
堂々選出されました。そんな私はもっと残念な初代乗りです。 だって売れてないんだもん
さらに購入者における年配の割合も高いからこんなとこに書き込むユーザー数なんて砂丘でビー玉探すようなもん いやいや、安全装備でしょ。
それとフロントマスク、もう少しギラギラ
減らしてくれんかな。
せめてグリルをグレーメタリックとか。
(基本縦線タイプは苦手なんだが。
マイチェン前の方が好みかな。) >>194
金のかけどころが違うだけだろう。車格も上がってる
しな。軽の方が装備が良いのと同じ 国からサポカー認定制度がでた今日のに自動ブレーキがないのは厳しいね
快適装備も軽自動車以下だしなあ もう実際はフルモデルチェンジの時期だろ
それが出来ないのは計り知るべし 初代は8年間売ってたからまだまだじゃないかな。
日本の車検の5年縛りは関係ないし。 現行をナビ・オーディオレスで買って自分で付けた人いますか？パネル外しのコツとかコネクタ形状教えてください エクリプス見てきました
んー CVTなんだよねえ…
トラックパッドみたいなコントローラーは LEXUSみたいで良かったです
画面は小さいけどw
リアはどれもフルフラットじゃないな
ああ天気良いなぁ
洗車嫌いだから放置だけどw >>206
ケンウッドＨＰに純正ナビ用の取り付け説明書みたいのがあるから参考にしてね。
インパネばらしはハザードランプ周辺のパネルを絶対に最初にすべし。
インパネばらし用のヘラ（粘土べらみたいなやつ）は必須。
「割れるんじゃねえか？、この野郎」くらいグリグリやると手前に出てくるよ。
配線は旧式スイフトと一緒のでいける。（エーモンなら S-2483 ）
どうせやるならＥＴＣも一緒にどうぞ。
エーモンの配線は電源が二つ取れるから、余裕で付けられるよ。
エスクロスのインパネは外し難いので、一度にやったほうがお勧めです。
因みに私はナビ・ＥＴＣ2.0・バックカメラ・スピーカー追加を全部自分でやったぞ。
全部で１０万かからなかった。 インパネ外しはめっちゃ固いから要注意。
エアコン吹き出し口の左上に内装剥がし突っ込んで外していくといいよ。 >>208
> 因みに私はナビ・ＥＴＣ2.0・バックカメラ・スピーカー追加を全部自分でやったぞ。
工具とか部品が面倒なんだよねー
まあそこの手間を惜しむと高い工賃になるけどw
暖かくなってきたから DIYはありありですな
（何気にホームセンターも混んでいる気が） ケンウッドの取り付け説明書、ようやく見つけた
goo.gl/UNKnDC 天井、ダッシュボード、全内張り、カーペットまで剥がした俺が何でも答えてあげるよ ダッシュボードにツイーターやセンタースピーカーを取り付ける場所があるけど、
配線きてるのかな？
つか、アミアミ外れるの？ ツイーターはつけたよ
セパレートタイプのスピーカーにしたから、ツイーター無きゃ籠って聞けたもんじゃない
ツイーターは公式オプションでも売られてる >>217
彼女のばら… おっと スプラッタ
# 手をニギニギしているだけで液漏れが（故障？） 4、50代のおっさんなんだぜ
どうだキモいだろう？ １ヶ月点検行ってきたけど俺の後に２台売れたらしいw
一人はランクルと悩んでこっちにしたとか。 スズ菌ユーザーからすれば、この車にダイハツマークついてて、何だ？この車？みたいに周りから思われるんだろうな さて、エスクードのシート移植した変態が通りますよー。
前だけ移植、後ろカバーだけど。 >>235
通常だと座面のチルト機構なしですか？
カタログの絵だとあるような図なんですけど、そのような説明はないし >>236
前席シートの構造は双方差はほぼ無し。
リフターも付いてるし。
ちな現行ね。 >>237
ありがとう
エスクードのカタログだと載ってるのにエスクロスの方には載ってないので
どちらなんだろうと思ってました >>238
シートカバーだとせっかくのヒーター殺してしまうし…
本革スエードシートが良かったな～っと 適合情報として
エスクード1.4ターボのアルミペダル
アクセルとブレーキもポン付け可！
内装がちょっぴり豪華に変身でけたよ～ >>242
現行s-cross
前期も後期も2wd4wd問わずアクセレーターassyは品番同じなので流用可ですよ 今日ようやくインパネ剥がしにトライしましたが、、、本当に外せるんすかコレ（汗） グイっとかませ！
壊れるくらいに！
大胆かつ華麗に。
そうすれば手前に出てくるよ。 コツ
まず暖気します。
エアコン温度をHIにして前から出します。左右のベンチレーター（吹き出し口）は閉じます。
いい感じにアツアツになったところでセンターベンチレーター左右に手をかけて引っ張ります。
外れたら第二の難問ハザードスイッチと戦って下さいね。 >>247
ありがとうございます。暖めたら外せました。
ハザードスイッチは苦戦することなく外せました。
が、、、オーディオユニットを取り付けたら電源入らない。車のインフォメーションディスプレイには「スタートシステム要点検」の表示orz...
ユニットはパイオニアのMVH3400、ハーネスはAmazonで買ったスズキ用20Pステアリングリモコン対応です。なんかやらかしたんですかワタクシ。。 >>248
おめからの残念…
短絡でヒューズ飛ばしじゃないすかね？
20pカプラしか触ってないならアクセサリヒューズ辺りが怪しいですが…
ひとまず取説→ヒューズで見てみてください。
若しくはシガーソケットで電源が取れるかどうかの確認。取れなかったらほぼヒューズ飛ばし確定。
ヒューズ飛ばしなら原因がありますから赤配線（アクセサリ電源）黄色配線（常時電源）辺りが剥き出しで他に接触してないすかね？
ご確認を～。 >>249
ヒューズ疑って助手席足元に突撃しましたがACCのヒューズは切れていませんでした。アクセサリソケットは運転席のも荷室のも動いていることを確認できました。配線もう一度みてみます！ありがとうございます！ すいません自己解決できました。アース繋いだつもりが、繋いでませんでした。 配線ミスって灯台下暗しの事が多いですよね～。それが楽しいんだけど。
今日は配線図とにらめっこした結果
ポジションラインにDRLの配線来てる事が判明！
国内の配線図には2本のはずなのに
ポジションカプラに来てるのは3本の配線…。
後期s-crossはDRLが似合いそう！ 今日、エスクロスのオプションパーツを注文しに行ったら、先月まであった店頭カタログが無くなってたよ。
売れないから撤去なのか、カタログ内容が変更するから撤去なのか、
マイチェンしてそんなに経ってないから、よっぽど売れないのか？ >>254
アリーナでさえ置いてないとこ多いし、自販でもスズキカタログコーナーでこれだけ無いとこ多いw Sクロスのバッテリー交換した人います？日本で売ってるバッテリー取り付けられるんですかね？ >>254
日本にもいよいよ1.4T搭載登場の準備！
な、ワケないか・・・。 思ったより売れてるらしいからな。
新型乗ってるけどデザインは格好いいよ １．６Lでも構わないけどステアリングがもう少し重いと嬉しい。 >>264
確かに少し軽いよね
あと個人的にペダルがもう少し右寄りだと嬉しい >>259
カー用品店だと適合品がなかったので、車検の時にディーラーに頼んだ。
ゴルフ用だと置いてるんだけど、大きさが違う。 参考までに見たけどボルボ、SX4と同じくトルコンなんだねー
DCTを捨ててる
あんなゴミ要らないからね！ という地元民からの不満対応を優先？
まあメーカーも判ってて当初 導入したとは思うけど
近年だとホンダ。ああ適当 仕事… バッテリーなんて箱の大きさと左右間違わずに、容量が規定以上なら付けられるだろ。 ま後ろに前期のグレーが来たのでバックミラーでガン見してたけどかっこよかった 前期みたいに、バンパーの下部分をシルバー塗装して喜んでたら、海外モデルでは初めっから塗ってあった。
https://www.oto.com/mobil-baru/suzuki/sx-4-s-cross#
なんで国内モデルのフロントバンパーは真っ黒なんだ？ 標準のバンパーで、この部分だけ別のパーツになってたんで外してシルバー塗装したんだけど、この写真まんまになるよ。
オプションパーツは３６０００円位するから、ケチって自家塗装です。（職業が修理屋なんで一応プロ） ロードを車内に入れたかったんだが、フロントホイール外して横にしてもイマイチ、さらにシートポスト外して縦積みでも微妙。
入らない事はないが、ぱっとしない。
素直にルーフキャリアつけて天井積みが無難？ >>269
前期のグレーとか珍し過ぎて見かけたら死ぬレベルｗｗｗｗｗｗ もう少し後部座席足元が広いかったら迷わず買うのに・・・
でもボディがでかくなっちゃうか。 後席足元広いと思うよ。前席下部の空間も広いし。ハイブリッド車のクソっぷりを考えたら 初代のチョロQと、缶コーヒーのおまけのWRC仕様パチものチョロQは持ってるのだが・・・ エスクロスの純正ホーンは一個だけ？
エスクードは二個ついてるっぽいけど、エスクロスはグリル覗いた感じ、一個しか見つからない。 mcで前型中古が安くなると思ったけど、
それどころか玉数が減ってきて価格も上がってる。。
１００万切ったら欲しいが、そうなると５万キロ以上のお古が出てくる時期まで待たねば。 なんか車内に独特の臭いがあるよね？日本の新車には
ない香り 事故車ってフレーム修正してるからまっすぐ走らないとかサスが擦れる音したり異音に悩まされるんだよね
買うなら修正箇所聞いて十分な試乗しないと無理だよなぁ じゃあ、食事の話でもしよう
.／~＼ ﾌﾞｩｰﾝ
（__:■__） 三
◎ ◎ 三
http://i.imgur.com/S5G6DP7.jpg 誰か、TOYOTAヴァンガードのスレの81番に物申す奴いないのか？ ,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなーこたーない
´∀｀/ ＼ https://pbs.twimg.com/media/BR_m4erCUAAsMJp.jpg
＿_／|Ｙ/＼. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ё|＿_ | / |
| У.. | 無事１ヶ月点検終了
質素でシンプルなメーター周りが個人的にどストライク。
昭和臭いって異論は認めますw
足周りとか全体的に運転してて楽しい車ですわ。 >>305
スズキのディーラーの人間が
最近のスズキ車はメーターがクドいって言ってたから
気にすんなって 最近結構マイチェン後のモデルとすれ違うそしてお互い目が合うw 新型しか知らない俺は、真正面から旧型が来ても、スイフトが来たぐらいにしか分からない
すれ違う瞬間ぐらいに、あ？って気付くw
ダメだなw >>311
半年だが現行＆前期型はまだないな
初代は結構あるけど、基本目なんか合わない、興味ないです～って感じでｗ
一回だけびっくりした顔でガン見してきた人いたけどｗ エスクードはチラホラ見るな
ライト青いし、形ですぐ分かる エスクードがマイチェンしてからじゃない？
1.4T 1.4Tいいよねー待ちきれずにエスクード1.4Tを注文したけど
サポカーではないけど他の基本装備はいいよね 1.4ターボ、安全装備が欧州並みになったら300万でも買い直したい。
2代目前期乗りだけどマジに基本性能は全く不満無いし、シンプルな内装が俺好みでベタ惚れなんで。
子供が夏に産まれる予定なんで安全装備のある車を少し考えちゃったりもしてる。 >>320
エスクードより車格は上なので
収納や後部座席の装備がいいしね
これの1.4T欲しかったなあ でも現行型の外観は嫌だな。色もベーシックなのしか
なくなっちゃったし 最近出てくるBMW x2も似たような色だしな。まだ
国産SUVには無い色だし、何より最近赤色は見飽きた ルームランプをＬＥＤにしたいんだけど、ランプ選びのコツ的なものはあるの？ >>327
コツというか一般論で言うと、端子形状とか LEDのマウント方向（光の向き）があるので、そこらへんに注意して選択…ってとこかな
適当に選択すると本来の明るさが生かされないし
あとは付ける時だと極性ネー
得に難しくは無いかな…
あ、安いと概ね寿命が早い
それと色温度はあるので、適材適所で
バカみたいに青いと、見やすいし目も覚めるけどw 周りからすると鬱陶しい限りだったり
とはいえ ルームランプならあまり関係ないかな >>328
ありがとう、アマゾンでそこそこのＬＥＤを物色してみます。 GW暇なので誰か100円オフしませんか？ってことだと思う >>327
YA11SだけどカーメイトのBW224を4年使ってるけど球切れなし
Amazonで安物買っても良いけど、球切れて交換が増えそうね
ledはメーカーものの方がいいと思う 旅番組観てたらハンガリーだったが、本当にMC前の
エスクロが何気に止まってた。ちょっと感動だな ソリオやクロスビーくらいの広さがあれば買いたいけど、どうですか？？ ソリオからscrossMC前に乗り換えたけど広くなったと実感してるよ。
後席に人を乗せた状態でも結構な荷物乗るし。 ありがとう！俺もmc前狙いなので、頑張って探します！！ >>338
このスレの情報だと中古車の数が
減ってきて値上がり傾向にあるので
早めに動いた方がいいよ 初代SX4なんか値上げどころか球数ほぼないのに安いぜ… ここ半年くらいでめっきり初代見なくなったような気がするなぁと思ってたら対抗から来て、おぉと思ったらなんとSX4セダンで二度びっくり。 >>350
初代サロモン乗り。4速なのと後席の足下が狭い以外は不満点が無い。
現行に1.4Tが載れば有力候補だが、そろそろ時期モデルも気になる。 >>350
うちの駐車場に2台、近所に3,4台いる 2代目mc後糊
納車後2ヶ月
初めて同じ顔した車とすれ違った。
運転手とアイコンタクトと思ったが彼は助手席の家族と談笑中で残念。
次は半年後かな？ 街中でsx4に遭うと、妙に仲間意識が芽生えてくる。
あら！お宅も？
みたいな。
でも運転手がおじさんおばさんで、車は余りどうでもいいと考えている人が乗っていると、途端に白けてしまう…（笑） いや逆に全く知らない奴からコンタクト求められても
怖いんだが 同型対向車に親指立てられたけど、今までそんなこと無かったもんだから、咄嗟に返そうとしたら中指立ててたことならある >>355
じいさん乗ってると、ただ単に安いから買ったみたいな感じでガッカリするw
偏見だけど
50代ぐらいまでの人なら何かうれしいよ
特に新型ならなおさら ダイハツが軽トラにブレーキサポートつけたね。
当然スズキも軽トラに採用して、エスクロスは孤高の存在であると確認できるはず！ いつの間にかエスクードも1.6廃止になってるから1.6エンジンはエスクロだけじゃないか。
このまま売れない1車種だけの為に1.6エンジン作るとも思えんし待望の1.4Tくるかな？ >>367
欧州のSクロスは１.０Tと１.4Tで
１.６NAは廃止してる
あまったエンジンが日本に来てるのかな・・・ 高齢者の事故報道が多いのはドライブサポートを売りにしたいメーカーの陰謀と聞いた。事実かどうかは知らん 自動車メーカーはスポンサーだったりするからね。
確かにそれはあるかも知れないね。
陰謀という言葉は少々大袈裟に聞こえるけど。 営業戦略って感じかな、ブレーキサポートはあってもいいと思うし
それよりサイドカーテンエアバッグと1.4Tはよ！ 人気カテゴリー国産SUVの6車種「勝ち組」「負け組」とその理由
https://www.webcartop.jp/2018/05/235048
負け組いただきましたありがとうございます
まあいつものことごとく そういやエスクロに乗り換えた人って保険料ってどうなの？
初代乗ってるけどロードスターより高くなった
台数少ないと事故率が高くなるから高いっていう 安全装備無しやターボ無しはこのスレでもガッカリされてたししゃーない マイナーチェンジでデザイン的なバランスも悪化させた
ダメダメじゃん >>373
そもそも売上げで勝ち組だの負け組だの分けちゃうってどうなのよ
ナンセンスな記事だわ このクラスの車には詳しくないんだが
Sクロスとエスクードってどういう位置づけなんだろう
同じSUV系で大きさはSクロスのほうがでかいってだけ？
だったらどちらかに統一（統合？）してもいいのかなーって思ったりするんだけど >>385
エスクード
ガチ勢向け
エスクロ
ミーハー向け
ちなみに私はミーハー乗り
エスクードは4WD制御も走行設定も違うからクロカン寄りかな
最近はカタログ請求すら無く寂しいっす >>385
エスクードはオールグリップの調整が悪路向きになってる(4WD率高め)
Sクロスは都市向けの調整らしいよ
乗り比べてもパワーがあるエスクードより
Sクロスが好きって試乗レポートあった >>388
エスクードほど日本に馴染みがない
日本でのSUV市場は諦めてる >>386-387
なるほど解説ありがとう
今シボレークルーズ乗ってるんだけど
もう14年だし年数的にあと2年ぐらいで乗り換えかなーって思ってて
似たようなのないか見てて、形だけ言うとSクロスがよさげ
自分もミーハーだからガチ勢エスクードよりはSクロスかなぁ
自分の地域は雪は降らない地域だし あちこち同じ車を目にするメジャーな車種より、珍しくエスクロ乗ってる方が優越感あるけどな
って言っても、皆自分が乗ってる車がカッコいいと思ってるんだw まあcxなんちゃらとかchrとかお腹一杯。しかも色迄
同じ。 >>374
保険料なんて内容によってかなり違うでしょ
因みに初代3型だけど車両つけて5万数百円 マツダさん、CX-3がマイナーチェンジは2018年５月31日で1.8Lディーゼルを搭載
https://cobby.jp/cx3-minorchange.html 新型BMW X2を見たよ。
パッと見S-CROSSクリソツ。大きさもほぼ同じ。
品質は格段に上だけど、販売価格はFFでもS-CROSSの約２倍だからな。
乗り味でどの位の差があるのか気になる。
まあスタンダートモデル、３気筒１．５ターボ、FFでも４００万越えはどうなのよって感じだよな。
安全装備充実の直噴１．４ターボS-CROSSが出れば、庶民はスズキで充分だな。 今500Ｘで今年車検だから1.4Ｔで安全装備つけて乗り出し350位なら乗り換えで考える 350までいくとフォレスターが視野に入って来ちゃうねえ。
レスポンスや燃費はエスクロの方が良さそうだけど。 ３００万円まで値段上げたら、ｃｘ－５やエクストレイル、ＣＨ－Ｒと勝負するんだろ？
勝てるわけないでしょ。
ワングレードで、オプションカタログぺらっぺらのエスクロスが勝負になる訳ねえ。
質素で個性的なエスクロスが好きよ💛 スズ菌感染者が一番喜ぶ言葉が、「へんたい♡」だから変人と言われても喜ぶぞ。 ｢やべぇ、ヘンタイ車が来たぁ～っ！｣と言われてもいいのかよ
俺は、｢おっ、ＳーＣＲＯＳＳ乗ってる人が来たぁ、
ジェントルマンだなぁ、すげぇ格好いいなぁ～｣と言われたいよ。 S-CROSSという車名が分かる人はそもそも・・・ >>398
まあイメージカラーも似てるし。MC後はありきたり
な外観と色になっちゃて個性が薄れた感がする。 >>411
本当はかっこいいと思ってるんだろ？
無理するなよ >>403
過去にアウトランダー、イヴォークとか乗ってきたからそのクラスはもういらない。
大きさ、デザインや4WD制御とか考えるとエスクロがちょうど良いんだよね。 >>410
今日すれ違って自分もそう思う、俺は黒だけどね
エンブレム消してたから一瞬メルセデスか何かかと思った
あと薄曇りの下がかっこよく見える気がする 今日、駐車場でエスクロスかと思ったらデュアリスだった。
後ろと横はそっくり。 今頃になってキザシのCVTの制御装置のリコールが出たな。
SX4 S-CROSSの前期型のCVTは大丈夫なんだろうか？ >>418
なぜ東京都だけの警察組織が？
警視庁は東京都の警察本部であり、警察庁直下の組織で首都を警備する警察機関。 大量に納入されたじゃん。
都内だけど近所の警察署に白のキザシが数台あるよ。 子ども二人。フリードを検討するも、エスクロスの魅力に負けそうだ。 OBDⅡに刺す、車速連動のオートドアロックつかってる人いたら、感想教えて。
こんなヤツ
https://item.rakuten.co.jp/irc2006/w0007/
キーレスでの開錠でアンサーバックもしてくれるみたいだし、エスクロスでも使えるかな？ 交通事故で死者数はかなり減っている。
サイドエアバックがないことで死ぬもしくは重症になる確率より自殺する確率のほうが高い。
ましてや年間販売台数の少ないsーcrossで >>429
ずんぐりむっくりって感じかね
前はスタイリッシュなのに 軽トラにさえレーダーサポートブレーキ安全装備付いてる時代に、この車は!! 自動ブレーキ付いてても作動すること無く、次の車に買い換えるんだろうな、きっと
安全運転してれば大丈夫！
予期せぬって言ってたら、キリが無いしな まあ趣味で旧車に乗ってる奴が周りにいるが、電子系
の類いなど一切付いて無い。それでも好きで乗って
楽しんでるから良いんじゃ無い。逆に今の車はそこ
まで面白いのも無いしな S-CROSSの前の型、インドネシアから取り寄せて、メッキが2段になっているフロント
グリル（前の型の後半）に変えてみた。ネジ穴、クリップの位置等、ぴったり合った。
なんかホンダっぽくなった。 スプラッシュ１型でスズキに目覚めました。
もう少し大きい車が欲しいのでエスクロス１型を検討していますが、正直、運転する楽しさがスプラッシュより落ちないか心配しております。
スプラッシュ→エスクロスに乗り換えた方がいたら教えてください。
足回り、カーブ時のロール等々、なんでもいいので感想を聞かせていただければ嬉しいです。 >>441
楽しい車乗りたいならエスクード1.4ターボオススメ >>441
どこをどう比較して運転の楽しさが損なわれるのか逆
に教えて欲しい。車格も走行性能も比較ならんでしょ 俺は２代目ZC21スイフトから乗り換えだけど、山道でのキビキビした感じはスイフトの方が上かな。
車両剛性や直進安定性は抜群にエスクロスの方が上だよ。だから長距離運転とか断然楽ちん。
後部座席に家族乗せても文句出ないし、さらに荷物をスイフトより３倍増しで載せられるは嬉しい。
まあ一回り大きい車だから当たり前なんだけどね。 初代 SX4、エスクロス、エスクードと車体だけ比較してみたけれど、
エスクードは初代 SX4とほとんど同じだね。
エスクロスが一番車体がでかく回転半径もでかかった。
回転半径は初代SX4より今のエスクードの方が小さい。小回りが利くみたい。 >>441
スプラッシュが勝るのはシートの硬さと小まわり出来る事。
1.2 CVTから1.6 6ATの加速力、変速は余裕が有ります。
ユーロカーらしく安定性等はロール含め更に向上。
オススメは4WD。4種の走行モード切り替えは大きい特典。しかも2段式シートヒータ装備。
そして独特な室内の匂いは同等なので安心します。 運転支援のクルコンなんて、追従式クルコンじゃないと首都圏じゃほとんど使えないんだよな。
高速で友人のスバルのアウトバック運転した時は感動したよ。
エスクロでは空いてる東北道を走った時位だな。クルコン使ったの。 ありがとうございます。
俄然エスクロスへの乗り換え意欲が強まりました。
スプラッシュは1.2lながら、キビキビ感が素晴らしく、気に入っているので、聞いて見たくなったのでした。
ちなみに、最小回転半径は意外にもエスクロスもスプラッシュも同じでした。
その辺りは違和感なくチェンジできそうです。 >>451
ほんと追従式じゃないクルコンはついてなくてもいいと思うわ >>441
頭大丈夫か？
自分が試乗に行くのが最善って分からないか？ 試乗が１番いいだろうね
ただ、Sクロスの試乗車はスズキで
１番少なそうw 2.0sを手放しました
思ったより加速良くて楽しくなって高速で速攻捕まったのは今となってはいい笑い話
時にイケメン時にブサイクな面白い車でしたありがとう 最近降りました報告ばかりだね
みんな手放す理由は？ え？
今をときめく話題のインターネット掲示板なんて書いてるんだかみんなはそこそこ若者だろ？ >>462
エスクードスレはアラフォー・フィフが
多いので姉妹車のSクロスも初老かとw 最近街でこの車のグリーンを見かけたけどかっこいいね
あんまりグリルギラギラじゃないし、いい意味でイマドキっぽくないというか シートカバーは純正以外のでも付けられるのでしょうか？ 初めて新型同士ですれ違った
お互い黒だったんだが、遠くから似たようなの向かってくるなぁ、まぁいつものBMかトヨタの縦スリッドだろ、なんて思ってたら！
すれ違い様
うぉ、マジか！同じ地域に居たのかよ！と感動した
ってか、すれ違うまで分からないもんだなw 今初期のSX-4に乗ってるけど、来年あたりs-crossに買い換えたいと思ってる
来年もまだあるかな･･････ 運転席側だけ上の持ち手？が凹みは有るのに付いてないのは日本向けだけなのかな？ >>478
走ってんのにハンドルから手を離して握るの？ 左ハンドルには左が付いてないってことか
全席付いてる車と割合どっちがおおいんだろ >>478
初代SX4乗ってたけど、そのグリップのネジを取って、中華製の純正グラサン入れを付けたよ。 >>487
ありがとうございます。純正の皮調カバーは一部メッシュ？のようになってるので躊躇してました。純正以外のでも付けられるなら買ってみようと思います こないだエスクードと一緒に試乗してみたけど、やっぱり動力性能は1.4ターボの方が魅力的だね
1.6NAでも不足はないだろうし、1.4ターボの出力をフルに使う機会もめったにないと思う
でも普段はあえてパワーの全てを使わずに、ゆとりあるドライビングをしたい性格なので1.6NAでは満足できないと思う
逆にそれ以外のデザインとか室内空間は圧倒的にsクロスの方が好みだから買うならこっちだろう
特にインパネまわりは安っぽいかな？と予想してたけど実際に見ると黒色で統一感のあるシンプルなデザインで好きになってしまった
エンジンとaccなどの装備の少なさ以外は満足
というわけでスズキさん、sz5グレードの国内投入はよ！
長文失礼 エスクードも先代位の大きさがあればな。現行は家族
持ちには辛い。 売れてない車種にエンジングレードの追加なんて無いでしょ。
もし追加したとして、両グレードで月に１５０台の販売台数じゃあ担当者の首がとぶ。
１年前のフロントフェイス大幅変更のビックマイナーチェンジだけでも評価するべき。 >>493
同じ右ハンドルの国でもターボモデルがあるけど
日本ではなぜか１.６NAのみ 日本では台数売れないのが判ってるからでは？
エスクードは四駆のみのエンジングレード２種類のみ。
エスクロスは二駆と四駆の２種類。
月販１５０台じゃあ、販売終了後１０年は確保しなきゃいけない補修パーツの管理費とか増やしたくないでしょ。
ターボが出て販売台数が２倍になったって３００台じゃあ話にならないだろうし。
販売台数あれば、ＭＴでもなんでも種類増やせるでしょ。 >>495
補修パーツって今さらそんなに増えるのかね？
車そんなに詳しくないから分からないけど、sクロス自体は日本で売ってるし最上位グレードのsz5にしても国内仕様にエスクードと同じレーダーサポートキットを着けてあるだけなのでは
すべての部品が全く同じではないにせよ、そこまで部品管理のコストがかかる様にはおもえないんだけど >>498
僕もそう思うわ
パーツは海外販売を含め数はあるし
元々、エスクードも2WD並販してて
今の販売展開に落ち着いた
SX4は売れない以前に売る気がない 型式認定までされてた先代SX4 ２LのMTを待ってたのにな… 型式認定にミッションは関係ない。エスクードで1.4tが出たけど今の売れ行きからすると出ないかもな ホーンですらエスクードは２個だけど、エスクロスは１個。
エスクードはトヨタと共通のカプラで（レクサスのホーンが付けられる）、エスクロスはスバルと共通のやつ（１個ならSTIホーンが付けられる）。
配線が違うということ。ホーン配置も違う。
海外版はリアバンパー真ん中にバックランプついてるけど、国内モデルに無いって事は、
後ろ回りの配線も国内と海外で多分別。（覗いても配線見当たらないし）
ベース車両ってだけで、なんでもかんでも共通部品じゃあ無いし、
事故して修理するとき、部品をハンガリーから取り寄せるから２週間待ってとは言いにくいから、
日本の倉庫にストックしておく必要ある。
部品ってクソ種類あるんですよ。
ターボモデル追加なんて無理無理の無理ですよ。
コスト重視のスズキ会長が許す訳ないと思う。 >>504
その会長がこの車の為だけにM型を残す訳はないのでターボ化は必然でしょ。
あくまでもエスクードがフラグシップという体をとるなら、1Lターボで価格据え置きという方向かなと思う。 1.4Tをもっと作らなきゃコストダウンできねーじゃん
スポーツフラッグシップはスイスポ、Cセグ車の上級グレードは1.4Tマイルド版
これでいくつもりなんだろ >>505
たしかにM型はそろそろお役御免でいいと思うが
Sクロのあの巨体で1Lターボじゃパワー不足じゃない？
エスクードと同じ1.4Tでコストダウン >>508
１.０Tと１.４Tの両方でてるね
確かに１.６NAはMCと同時に消えたはず ターボが出たら買うってヤツは、出てもモデル末期だから買わないとか言うだろ。
コンパクトＳＵＶなんぞ選びたい放題で、試乗してどの車種も買ってなければそもそも買う気がない。
ないものねだりするヤツはｓｘ－4は選ばない、細かい事にこだわらない男の乗る車だよ。
ｓｘ－4は大雑把で良い車ですよ？ >>512
ターボターボ言ってるクチだが、正直ターボは無理筋だと理解しつつも、
もし1.6で妥協した後に1.4Tリリースとかなったら多分死にたくなると思うと手が出せないw
この顔が好きで。これと競合する他車はしばらく無いだろうからモデル末期も気にならないので出たら間違いなく買う。 >>504
すまん、教えて欲しい。
国内版はバックランプがない、ってこと？
バンパーでなくボディーに付いてるのかな？ 新型乗ってるけどターボ出るなら欲しいな
税金面もパワーも中途半端なんだよ 2週続けて土日出勤してSX4を放置していたら、バッテリーが上がった…
今日仕事から帰ってきたら、ロードサービス呼ぼうかな >>512
どうせお前ら買わないんだろ？みたいな言い方されるのは心外だね
デザインは同クラスの中じゃぶっちぎりで好みで装備だってそこそこ良い
ぶっちゃけ次の車はsクロス以外ないよ
それに実際無い物ねだりだけど別に2Lターボを出せとかハイブリッド出せとか言ってる訳じゃない
エスクードの例をみて少なからず可能性があるから言ってるし、ターボがでるまで今回の車検は様子見しようかなってことだし
自分としてはターボ出してくれたら迷わず契約しに行くと思うし、ターボが出なくてもその次の車検のタイミングでsクロスに買い換えるよ まあ無い物ねだりじゃなくて既にある物持って来いって話だしな 1.4ターボ出る前に生産終わる可能性の方が高いのでは・・・ >>520
点けるのはバカばっかという事でいいネーミングだと思う マジャールスズキのHPだとトップにSクロなのね
さらに向こうだとSクロのモデルが10以上あるしカラーもたくさんあって草
加えてMT、4WD、ディーゼルエンジンまで揃えててすごいわ 加えてって表現はおかしいな
排気量、MT、4WD、ディーゼルの組み合わせでモデルが10以上ってことね
ちなみにカラーは9色っぽい バックフォグはスイフトがやたらと点灯させてるの
見るけど、甚だ迷惑。民度低いユーザーが多いから
メーカーも考えろよて感じだな >>504
窓枠のゴムがちょい変形したのと、ドアネジ一本無くてディーラーにいったら海外から送ってもらうからって２週間ほどまたされたよ。 ターボターボ言ってるヤツら、想像以上に熱かった。
正直すまんかった。 少し角ばってるボンネットがカッコイイね
あれでスタイル抜群に見える エスクードと迷ってこっち買った人多いのかな？
2駆で十分なんだけど ということで…
とりあえずsx4からエスクードを考えている人が多いことが分かった 今日、埼玉で土浦ナンバーのシルバーのキザシが煽り運転、
無理な車線変更等々ひどい運転してた。
希少な車種だとその一人の行為でその車種の運転手すべてのイメージが悪くなるな。
フォグ付きでレーダー探知機付けて、一人アホ面のおっさんが運転してたから一般人だと思う。
北関東の人、土浦ナンバーの銀キザシのあおり運転には気を付けて。
今度見つけたら、ドライブレコーダー映像を警察に持ってくわ。
S-CROSSのオーナーはみんなＧＯＯＤ ＤＲＩＶＥＲだと信じたい。 >>535
最近福岡に出張行ったときに徒歩で横断歩道渡ってたら、
赤の現行が一時停止せずおれの前左折して行ってスゲー
残念に思った事思い出したわ。 アルファードとかプリウスとかの運転マナー悪いとか言われているけど
あっちは台数多いから言い訳できるよね。
S-CROSSはたぶん、すぐに人物特定されちゃう。
ドライブレコーダーをYOUTUBEに上げられたら一発でアウトだね。
>>535そいつは、近いうち特定されてキザシを手放す事になるでしょうね。 この車って後部ウインドウだけ開けて走行してると車内に謎の気流が発生して耳がおかしくならない？
ンボボボボボボボボみたいな >>538
速度変えるとどう。
固有振動が起きるんじゃない？ >>538
車の構造上後ろの窓だけあけるとそうなるもんだと思ってたけど、車によってならないもんなのか >>539
スピード上げるほどに激しくなる感じ
高速乗ってるとヤバい
>>540
今までに3、4台乗りついだけどこんなの初めてなもので・・・ ＭＣ前エスクロス（Ａ）とエスクード1.4Ｔ（Ｂ）との相違点を考察してみた。
【砂利道での発進/オートモード】
（Ａ）アクセルオンから約0.5秒間はマグロ状態。一拍置いて四駆に切り替わり、解凍完了。
（Ｂ）ブレーキを緩めると同時に発進。クリープのまま自在に動き回る自由人気質。
【高低差7ｃｍの段差で前輪を固定してからの段差越え/オートモード】
（Ａ）吹け上がるまで忍耐を要する完全凍結マグロ状態。前輪が滑らない限り、頑なに二駆。
存分に日頃の忍耐力を発揮する時だ。
（Ｂ）ブレーキを緩めると同時に乗り越え始める。手を出すのが早い自由人。
【迷路のような住宅街/オートモード】
（Ａ）持病のタックインを忘れる程、官能的で甘く妖艶なハンドリングが肝。
夜の蝶の柔肌が密着しているようで、半勃起したポケモンの処遇に困る。
（Ｂ）ハンドルを切り始めると、緊張して力んだ後輪に引きずられ、重苦しいハンドル操作に。
オートモードにも拘わらず、（Ａ）のスノーモードより頑固な一面が。
一定の舵角を超え、アクセルを離すと二駆に豹変。尻軽に曲がりだす二枚舌ぶり。
広告文も二枚舌で、基本四駆。
【土砂降りのラフロード/オートモード】
（Ａ）路面の凹凸に過敏で、ハンドル操作に忙殺される。
水溜りに突入すると車速は急落。気分も落ち込むのは相乗効果か。
オートワイパーはポンコツだ。
（Ｂ）最早、ロデオ。エキサイティング。
暴れ牛の如き走りにアドレナリンの分泌が追い付かない。
見かけは皇居ランナーだが、実はトレイルランナーだった模様。
但し、ジムニー兄弟率いる登山隊には属しない。
オートワイパーは働き者だ。 【峠/オートモード】
（Ａ）パドル操作次第で速く走れるが、爆音と引き換え。不平等条約下での取引になる。
上手くＧをいなしてくれる為、長時間運転しても疲れ知らず。
得体の知れない栄養ドリンクを節約できる。
（Ｂ）特段の操作無しに速く走れる。後ろ足の重苦しいコーナリングは相変わらず。
因みに、空いた片手でガリガリ君を嗜むのがツウのお洒落だ。
但し、容赦なくＧが脳髄を揺さぶる為、ビニール袋の携帯を忠告しておく。
これが真の嘔吐モードだ。
【満員乗車/オートモード】
（Ａ）単独乗車時の浮遊感は消え、知りたくもない路面状況の機微を足元から生中継。
同乗者の顔色を窺う運転になるのは、不可避の運命か。
いつの間に後席で宴が催されるのは、その広さ故の災いか。
我が脳天からそそり立つ火柱を括目せよ。
（Ｂ）牛の背を跨ぐような単独乗車から一転。上質な高級ソファの乗り心地に酔いしれる。
暗に後部座席での飲食を禁ずる狭さが、また痛快。
意外にも短距離の送迎には向いている。 >>557
人生が、バッテン❌だよー！
と思ってました>< 乗りたいのに近くに試乗車がない、走ってるのも見ない、実物見たいわ さっき新型初めて見掛けたわ(白)
横幅もあるから外車っぽいな
具体的にいうとBMっぽい 正直ジムニーシエラカッコいいわ
独身だったら乗りたかった S-CROSS未満ってことは、フツーのエアバッグすらついてないレベルになっちゃうぞ http://sp-suzukicar.jp/car/sx4_s-cross/safety/index.html
残念ながら、エアバッグは運転席と助手席のみ。サイドはナシ。
初代sx4ではあんなにサイドの重要性を謳ってたのにね。 中の人が、ユーザーニーズを読み違えた判断をしちゃったんだろうな。
サイドエアバッグ外して、安くすりゃ売れるっていう。 マニュアル欲しいなぁ、先進技術とかあんまいらんから出してくれんかな 独り身の奴はシエラ良いんじゃないの。俺はセカンド
にロドスタかシエラが欲しいが 高速道路に乗る機会がなければシエラもいいんだろうけどね
しかしシエラにもセイフティーサポートついたし、スズキの普通車ではsクロスが安全装備最下位になってしまったのかな 今日初めて後期型のS-CROSS見掛けたよ。
スズキが割と強い地域柄故か前期型やバレーノは割と見掛けるけど後期型はなかなかお目にかかれずある意味幻の車状態だったので発見した時は思わず二度見した。
紺色だったけど独特の雰囲気で良いクルマだよね。 新型シエラ1500ccと聞いて
M15A復活か…と思ったが
K15Bという新エンジンなのね >>584
インドネシアで販売された、エルティガと同じっぽいね
シエラは海外メインなので採用も納得かと エルティガは内装とか装備を整えてさっさと出してしまえば新型ラッシュの客層かっさらえるんじゃない？ エルティガはインドネシアの需要に答えたミニバンらしいね
国内では不人気のロールーフだし
ただ、所帯もちの鈴菌には欲しい車ではあるw この車めっちゃかっこいいのになんでこんなやる気ないの >>589
だよね、エスクードより機能的な内装してるし そろそろ三年経つけどバックの時にクワーンてどっかが擦れて鳴るようになってきた
あとブレーキ踏んだ時とか駐車したときなんかにゴキゴキ鳴る >>591
姉妹車エスクードだけど初日から
動かし始めはブレーキがギコギコ言うね
外車でブレーキ強めなのかなと思ってたw
その後はそんな音しないので別の症状かな ジムニー見に行ったら隣のこれ欲しくなっちったんだよ
これほんとにかっこいいよね 欲しいのに近くに無いし金も無いからスレ読んで妄想するしかない >>595
1.4T欲しいよね、あのエンジンで車が変わる 今、お世話になってるアリーナ店に行ったらいつも閑散としてるショールームが満席。
ジムニー目当ての客で凄いことになってた。
スズキの確変状態？ >>597
全国で予約1万台らしいぞw
軽自動車の販売数が月間4万なので
1車種で1万だと工場も年末まで休みないなw >>599
前回のFMCではカッコ悪いとか、ガイコッツとか散々な言われようだったな >>597
普段は無い輸入車が駐車場に止まってるしな。
セカンド需要も多いんだろう。 50Kg重くなってるのが気になる。
乗り心地にプラスして、燃費もパフォーマンスも落ちていなければいいけれど。 そりゃ小さいSUZUKIでジムニーノなんてあだ名で呼ばれるくらいだし どこのスズキスレもスレ違のジムニー話してるけど誰もスレ違と怒らないw >>598
シエラなんかもう余裕で1年まちだって。
街中がジムニーだらけになるのかな >>609
既存ユーザーが乗り換えたら町中でみかけると思うけど
新規だけで考えたら1万台程度では各都道府県で割っても1千台程度を市町村で割ったら数台程度しかいない計算になる、密集地域以外ではすぐに遭遇しないかもね >>610
ごめん計算違うね、1都道府県に約500台
そっから市町村数で割ると密集地域以外はすぐに遭遇しないと思う SZ5の6MT欲しいけど単純換算で330万円オーバーで、全然安くないな
顔は前の方が良いんだけどなぁ >>615
330万って車両価格？そんな高かったっけ？ >>616
海外モデルだから輸入すると為替で大きく変わるって事じゃね 2100ポンドちょいかなんかで、グーグル先生に聞いたらそのくらいだった
単純換算でそれだから、本当に引っ張って来るなら船賃、関税、国内での登録にかかる諸々でとてもじゃないけど現実的ではないよなぁ >>618
なるほど、個人輸入は経費もかかり高額になるのだね キザシスポーツを個人輸入したくて代行業者の見積り取ったけど、大体車両価格＋100万って感じだった。 >>618
確かに330万くらいだね
日本仕様と比較して、エンジン以外だとACC、ナビシステム、ガラスサンルーフ、パーキングセンサー諸々ついてこの値段か
vitaraS→エスクード1.4tの価格差を見るかんじ日本に1.4t持ってきたらその辺をオミットしてエスクードと同じ価格に設定しそう 車体270万とかでターボモデル買う気がねえんなら、とっとと現行買っとけよｗ
出たってどう買わねえだろｗｗ
早くでないかな～
安くならないかな～
一生言ってろ >>620
オレもイギリスから車買った事有るけど、車体価格＋80万だったよ。
中古車だったので船旅で死んだバッテリー交換代、税関で抜き打ち検査に遭って余計に検査代掛かったり、東京の業者から地方のオレの家までの陸送込みで80万
ナンバー取得に15万ぐらいは掛かる 途中送信ごめん
15万ぐらいは国内で買っても変わらんので、実質国内で買うのと差額は55万ぐらいだったかな。
現地スタッフの手間賃＋船賃＋税金＋ガス検
業者によってかなり見積もり違うよ、安いとこ見つけられてラッキーだった。 ハンガリーの人って安全装備ないほうが安く買えていいんじゃね？ >>626
輸入したいモデルは英国仕様だよ
ウィンカー&ワイパーは逆だけど
ハンドルは右じゃなかったかな 新型の方でワイパーの設定変えてもらった人いる？
ディラーが手順通りにやってるはずだけど設定変えれないらしく後日になったんやけど。 >>629
ディラーだけに遅延してるとかうまいこと言うね オートワイパーの挙動が自分の感覚と合わないんだよね。
特に雪が降ってる時とかオートワイパーだと反応しない事もあったりするから手動でタイミングを変えたいのよ オートワイパーは度々書き込みがあるね
一定間隔で動いてくれればそれで良いのに デラで６ヵ月点検ついでにエスクロスのオイル交換したら5400円かかったｗ
次のオイル交換はオートバックスに行くと心に刻んだよ。 >>635
半年点検受けるのにメンテパック入らなかったのかよ 知られてなさすぎだし、販売台数が増える要素ないよね。
人とかぶらないのが利点と言える。
個人的には気に入ってるけどね。 何気に他社同クラスのSUVと比較しても車内が広い
足廻りが良い。四駆性能まずまず。CX3のウエット
性能なんか泣けるからね。 >>643
エスクード乗ってるけど収納ないし
後部座席はほぼ使い物にならんからね
ただ1.4Tと電子制御4WDが魅力すぎる
次期エスクードと同じ装備でSX4もMC2きたら売れるだろうにね エスクード1.4は店長の好意で一日借りたんだけど
動力性能は魅力的だったね。ACCの出来は他社に
比べて微妙だったけど。ただ家族持ちには辛いサイズ エスクードをラダーフレームのちゃんとしたクロカンに戻して、SX4をSUVのメインに据えれば良いのに 1.4ターボ来るの信じて待ってるんだが
期待薄かね？ >>646
スズキの営業戦略ではもう大きめな車は
作らないだろうね ドモホルンリンクルの人みたく、見つめ続けてくれ。
ターボなんぞ出ねぇよ。 普通車のラインナップ拡充は今後のスズキの重点課題に据えられてるんじゃないかな？
スイフトからその上の車種が現状エスクードしかない(Sクロは実質空気)し
乗り換え需要をかなり取り零してるわけで
そういう意味では売れないSクロの将来は暗く
名前が違うけれど似たコンセプトの新型にバトンタッチすることになるのではと予想してる 昨日、バレーノのCMやってたな
こっちは自動ブレーキ付きでインド製かぁ >>653
エスクードもエスクロスと似たような販売台数でしょ。
スイフトより上って言ったら、ソリオとかクロスビーとかのがよっぽど売れてるぞ。
もう、日本市場でエスクロスのようなコンセプトの車はなくなるのでは？
そもそも逆輸入だし、スズキ的には日本市場向けではないのだろう。
ターボターボ言ってる人は、エスクロスが無くなる前に買っとけよｗ 安全装備が祖すぎる、自動車保険も高くなる・・・
それを承知の上で購入して下さい・ ホント暗然装備がプアーだものなぁ。
新ビターラ並の積極的安全対策をしてくれないと、手が出ないよ。
シートベルトと前方エアバックだけだものなぁ。
userを馬鹿にしているとしか思えないわ。 >>659
保険では決めないよ。
それで決めるなら安全装備満載の軽が一番。 安全対策たっぷりの車にまだ乗ったことないからヘーキヘーキ、一回でも乗ったら欲しいって思うだろうな、ACCとかもまだ経験したことないし エスクードみたいに1.4Tで装備全部盛になったら購入欲も湧くんだが
ターボ来ても１Lとかで結局踏み止まりそうなんだよなぁ… エスクロスはデザインに惚れて買う車なんだよ！
先進技術とか保険とか、こまけぇ事は気にすんな。 >>671
安全装備なしで動力性能あげるの？
ゼロ戦みたいダネ。 何だかんだで、もう気になって仕方ないんだろ
買っちまえよ
俺なんてハリアー買うつもりが、たまたまネットでこれ見て一目惚れして即決
買って約1年、後悔は一度も無い
そして安全運転 グジグジ悩むってことはそこまで必要無いってことだろう 1.6NAでも一人二人乗車が主なら全く不自由感じない普通にいい車だぞ
ハイスペックで安全装備モリモリの車がいいなら素直に他を当たりなさい >>671
大衆クラスだとたいがい燃費優先になってて、そういう車は作ってくれなくなったね。個人的には、エアバッグさえあればあとはゼロ戦装備でいいと思ってるんだけどな。 日本で売っているスズキの軽乗用車、小型車・普通車で唯一レーダーブレーキが付いていない超珍しい車
ある意味、マニアック！。 俺も、ヴェゼルかな、ｘｖかな、ｃｘ－3かな～
からのｓｘ－4だったな。
小型ＳＵＶばっか検索してたら、グーグル先生がｓｘ－4の紹介してきやがった。
グズグズ言ってるヤツは日頃からそんなんだろ、きっと。
知らんけど。
いちいちターボターボ書き込むなや。 営業車で現行アルト乗ってるがそれこそゼロ戦だわな。
来年で減価償却終わるから次はＳクロも考えてるが側面衝突はサイドエアバック有の軽よりは安全という認識で合ってるよね？ >>679
俺もそうだわ、最初はVEZELとCX3で調べてたらSX4 発見 >>685
俺はＸＶ欲しくて金貯めて、なぜかエスクロス買ったた。
近くで見るとカッコいいよね。
遠くで見るとイマイチだけど。 ベゼルはめちゃくちゃよく見るけどダサくて嫌になっちゃう >>686
遠方からの真正面は小ぶりなんだよなぁ
インパクトに欠ける
近くで見るとグリルやライトが煌びやかでシビレるんだかw
後ろから見ると大きいなぁとは思う 実物見てきた、思ってたよりもかっこいいな…見積もりで300万だったからもうしばらくは買えないけど是非乗りたい車だ 300？
あの薄い冊子からどんだけオプション盛るのよ・・・ 値段高くて諦めるくらいなら、ナビとバックカメラとＥＴＣはオートバックスでも行っとけよ。
デラはその辺クソ高い。
四駆でも乗り出し250程度じゃね？ エスクード1.4tにナビつけてコミコミ300位だから結構オプションモリモリなんじゃないかね エスクードのオプションカタログは読みごたえあるのに、エスクロスときたら・・・
売る気ねぇだろって感じ。 まぁ売る気がないんだろうｗ
スズキとしてはまずは小型車から行こうとしてるんじゃないか？ 見積もりでオプションほぼ乗せコーティングとメンテパックとオーディオレスで299万
まぁ帰省して実家の近くだったから見てきたんだけど300払うつもりはないなぁ 四駆、腹下防サビ、16インチ冬タイヤ、冬ワイパーで250だったかな。欲しいから買う！で値段はあんまり気にしなかった。オーディオは後付、ナビはAndroidタブレット コーティングって、ユーザーが５～６万払っても、デラが下請けに１万とかでやらしてるんだぞ？
メンテパックとかもう、本当に優良顧客ですね。
俺はマットとバイザーだけで、ＦＦ乗り出し２１５万
そもそも３００万する車の内装じゃねえだろ、この車。 俺はナビ、カメラ、ドラレコ、ウーハー、スピーカー、探知機、全部アマゾンw 装飾系は付けてないけどあれこれ付けて四駆で250万 俺はバイザーとマットとリアスポで240
丁度。値引きすげー渋かった。 興味の無い車の専用スレにわざわざ書き込みに来るのもダサいよな 小学生が好きな女の子に素直になれない心境と同じか？ 車なんぞ買い替えるもんだから、自分の好きなの乗ればええ。
デザインなんぞ主観丸出しだし。
マイナーすぎて他人とかぶらないのは利点だけど、もちっと売れて欲しいもんだ。 バイザー、マット、ガス満タンは契約時の最後のひと押しでいける >>710
車をディーラーの言い値で買う方が間抜けですし 納車時ガス満タンは基本的に営業の自腹だよ
そこまでみみっちぃ交渉して営業に泣き見させたって
後々の得にはならんよ どちらも魅力的で迷うね。
でもエスクロス1.4ターボ売り出したらこっちが良いかも。四駆無くても良いし >>716
それなんですよね。
自分も実際四駆は要らない。 ＦＦで良いならならエスクロス、四駆が良いならエスクード。
家族がいるならエスクロス、独身ならエスクード。
布シートでよければエスクロス、皮シートならエスクード。
あとは値段だよね、エスクードは車格が上っぽい装備。
エスクロスはターボなんて出ないから、チャチャっとディーラー行ってカタログもらっとき。
たぶん奥から出してくれるけどなっ！！ ディーラーで話聞いたらエスクロスは全く売る気無くてエスクード押しでした。
試乗車も無くてエスクードしか乗ってないけどエスクードの走りは素晴らしかったのでエスクロスも多分良いのだろうと思いますが。
家族は実質二人なのでどちらでも良いのですが、エスクロスは荷室広いし心揺らぎます。 エスクロテコ入れするならしてほしいよね
しないならもうエスクードと統合でいい気がする エスクードにはあるレーダーブレーキシステムってこれには付いてなかった？ 凄い事に、付いてないぞ。
ブレーキくらい自分で踏めってことさ。 家族がいるから広いエスクードよりエスクロスがいいかと思ったら安全装備が糞という フロント顔は確かに太宰わな
中国ローカルメーカーぽい >>727
この車フロントダサかったら全部ダサいやん ターボのせる暇あったらブレーキサポート付けるだろ、普通。 この車、レーダーブレーキサポートすら無いけど、どのみちカメラが無い自動ブレーキはあまり信頼出来ないよね。レーダーのみだとハスラーのテストで時速30km以上は衝突してたし。
カメラとレーダーはよ。 ブレーキサポート付けたらエスクードより高くなりそう。
というか、なんでエスクードには付いてるブレーキサポートが付いてないんだ？ >736
売る気がないから・・・
スズキが売っている車で唯一付いていない！ ついてる位置がナンバープレート下で、日本のでは被ってしまうからだと思ってた マジレスすると安全装置なんてここ数年で色々付いただけで、不安なら乗るなってハナシ ブレーキサポートはかなりちょっとした追突とか防いでるとおもうな
乗ったことがないからわからないけど、助かった～っていう人多いんじゃないかな？ ほぼ大半の人がお世話になったことは無い機能だと思うぞ このあいだ高速道路走って渋滞巻き込まれてきたけど前の車に追従して走ってくれるクルーズコントロールも必要か？って感じだったな。渋滞してる時はいいけど普通に流れてる時は前の車にどんだけの距離で追従するのかと…近いと逆に怖いわ 前の車との距離を保ってくれるクルーズって、今の車じゃ当たり前なの？
今のエスクロでしか使ってないから、前と縮まったらキャンセル押して調整してる
面倒なんだよなぁ そのクルーズコントロール、スズキは標準で使えるからいいけど、エクストレイルなんかは強制純正ナビ買わないとダメとか、他メーカーってみんなそうなんかな？
純正ナビほど無駄なものは無い ACCは省エネ運転にも効果的
最初は100km/hくらいでのんびり走れば良いやと思っても、微妙に遅い車を抜くと、何となくそのまま巡航速度上がっちゃって
そんなこんなの繰り返しで気が付けば追い越し車線ぶっちぎりとかｗ
ACCなら抜かずに距離を保ったまま後ろついて、前が空いたらまた設定速度まで加速するから、まぁ抜かなくても良いかなってね 間違いなく言えるのは追従式でないクルコンはゴミ
無い方がいいわ ブレーキサポート付いてなくてエスクードと近い価格って、エスクード選ばない？ スタイルも含めて全てエスクードが上を行っている
昔のSX4 からFMCしたときのコンセプトが悪すぎ
スズキが云う世界戦略車はことごとく失敗する傾向 今のエスクードダサいだろ
エスクロのⅠ型はすれ違う時おぉっ！て思う どちらも個性が有って良いよ。
エスクードが良すぎるだけで。 >>752
日産のセレナといい、この白黒ツートンはどうしてもダダに見えてしまう >>736
装備を良くするとエスクードよりも高くなってしまう。
日本では元々エスクードがフラグシップでSX4はスイフト派生の真ん中の車種
それを守る為に革シートを標準装備にして無理矢理値段と格を上げてる エスクロスの悪口はここまでだ！
万人受けするような良い車だったら、もっと売れてるぞ。
俺たちは違うんだろ？ >>752
横顔がミスターサタン！？
あごめん
かっこいい そうそう。
エスクードじゃボディーが短かくてイカン。 >>752
ボンネットの前の眉毛みたいな黒いのって何？ >>763
豪州スズキ純正OPのバグガードだよ
Sクロス用もあります >>764
虫除けか
これあるとカッコいいね
豪州てことは日本のはないのか >>762
走りは最高だけど後部座席が狭い
トランクスペースは十分ある
SX4の方が200mm長いので後部の余裕があるね YB41だが後付けのクルコン着けて高速乗ったらエアコン点けてメーター読み90km/hで300キロ走って16だった、エアコン使わないと18くらい走るから頑張れば満タン700キロ走れるかもしれない… BMWもどきのデザインにして中国人へ買ってもらおうって作戦が見え見え >>710
安っぽいんじゃないんです！安いんです！って社長が公言してるメーカーでしょ？
低所得層とか金に細かい人間が寄って来てもおかしくはないよね？ スズキは中国から撤退じゃなかった？
つか、エスクロスを中国で売る気あったら、ヨーロッパで生産せんだろ。 >>766
最高なんだ言い切ったね
なら尚更これに1.4Tが欲しい
もうすぐ車検切れるよースズキさぁん 日本で最も売れない車 ワースト5にランクインだそうだ
アメリカンカジュアルなデザインのエスクロスは3位w 売れてないってか宣伝不足もあるかと
存在を知られていなければ選択肢にも入ってこない スズキも、トップになるのは難しいということがわかったと思う。 スズキは確か2014年の四輪技術説明会で
1.プラットフォームを軽、A、Bセグに集約（SX4はCらしい）
→ハーテクト化（スイフトとかのB）したSクロスやエスクードはまだ？
2.エンジンは1400ｃｃ以下に集中・集約
→新シエラの1500ｃｃって、国内専売？
月日が経って方針が変わったのかねー。S-CROSSどうなるんだろ… 1500ccといってもK14Bの拡大版。
Kより上のボアピッチのエンジンはしばらくは投入しないだろう。 >>777
シエラの1.5は主に海外用のエンジン
インドネシア専売のエルティガが初採用
海外用のタフなエンジンらしい S-CROSSとヴェゼル（海外HRーV）の比較
https://www.youtube.com/watch?v=GB2QkubSAMU
しつこく語られるが、安全装備を海外並みにして、
１．４Tエンジンを乗せれば、ヴェゼル以上の魅力がある。
国内市場でヴェゼルが100倍の台数売れてる現状を少しでも変えようと思わないのかね。
まあ、しないか。
修ちゃんは、国内市場にラインアップされてるのも知らないかもね。 2019年2月に一部仕様変更？
ブレーキサポートとターボ投入か？
買います！ >>783
どこ情報？
本当なら少し待つけど・・
ところで現行で一番汚れが目立たないのはどの色？
濃紺がいいと思うけど、まめに洗車しないと厳しそうなので 783じゃないけど
>>784
来年2月にマイチェンってのは雑誌で見たよ >>783
ちょうど車検来るし良いな、長く乗れる車になりそう どうせエスクロスにブレーキサポート付けて
ももいろクローバーが「スズキは全社ブレーキサポート標準装備！」とかＣＭすんだろ。 >>785
なるほど。白は今まで乗ったことがないので考えてみようかな。。
>>788
マイチェン！ならそれまで待つ！
3月の車検に間に合えばいいなぁ・・・ MC来たらNAが安く買えるようになって喜ぶ俺、ターボも自動ブレーキもいらんからはよMC来て安く売ってくれ マジャールスズキじゃ、もうM16Aエンジン搭載モデル生産してないらしいから、輸入が継続されるなら、
1.0ターボか1.4ターボが販売されるのは確実だと思うわ。
ディーゼルの6MTなんか、垂涎ものだけどそんな俺の気持ちはスズキは分かってくれないからな。 スズキオリジナルのエンジンにはディーゼルは無いからね >>793
こらから買い換えるなら自動ブレーキよりACCのが不可欠な気がする >>796
EUでもディーゼル車販売は無くす方向らしいよ ALL-GRIPをスイフトで発売してSX4は輸入もしなくなる 小型車じゃないスズキ車に乗れるのも今のうちだけかもしれんな スズキは自社ブランドを過小評価してると思われる。
本来Ｓクロはエスクードより上級のクラスだがエスクード以上の価格だと売れないと思いあえて装備落として価格を落としてる。
それを考えるとマイチェンでターボ載っても1.0だと思うわ 1.0ターボだったらターボ待ってる勢は買うのか？希望は1.4ターボだと思うけど >>807
税金安いし燃費も良さそうだから個人的には歓迎だな、マイルドハイブリッド乗ってきたら神やろ 新型乗ってるけど、平均リッター13しか走らない
エアコンのせいかね
大きいから仕方ないけど、スイフトから乗り換えたから天と地w ガソリン代かさみすぎ 同じくスイフトからの乗り換えだが燃費についてはそんなに悪くないと思う。
当初は10キロ以下になると思ってたくらいだし、スイフトでも燃費15キロくらいだったし。 初期型からの乗り換えの私は燃費良いと
感じてる。
私も13位だけど、アイドリングストップ
無いし、こんなもんでしょう。
前も4wdだったけど、下手すると10切って
たよ。 mcのソースに到達できてないけど、もし見た目維持で1.4T+マイルドハイブリッド+サイドエアバッグ標準なら物凄く悩む
acc付きなら即決しちゃうな scrossかっこよすぎひんか
昨日まで存在も知らなかったけど
俺がど貧乏じゃなかったら冬までに買ってたところだ イグニスは悪くないけど小さすぎるなあクロスビーもかわいすぎるなあと思ってたらこんなのがあったのけ
最初からこれで出しとけばよかったのに スマートMHVって新型HVでるんだね
インド向け上級セダンでシエラと同じ1.5NAとの組み合わせらしい
SX4もMCでは厳しいがFMCで採用されるといいね >>817
シアズ日本にも来てほしいね
今ラインアップにセダンないやろ >>817
そうそうこれです
世界的に低排出エンジンが主流なので
スズキも電動トルクアシストによるスポーツマインドを進めたら
SX4に積む可能性もありますね
変態(褒め言葉)スズキなら1.4T+スマートMHVもありえそうw スズキの見切りの速さは何だろうね。
今はロシアや中米を結構攻めてるけど狙い所が独特だわ・・・ 中国に関していえば、極端に売れなくなってたから、
今更撤退発表かよ、って感じだな。
５年前だったか、販売店に長安の展示車が増えだして、
２年後ぐらいに鈴木の看板が無くなった。 SX4のホイールってボルトタイプでしょ。
あれって素人が交換できるものなの？
BMWもボルトタイプ？ たぶん欧州車はそうだと。
タイヤ交換ぐらいは問題ないと。
俺もやってたし。
でも最近は腰に来るんでやってない。
タイヤ重いよ。
あ、ハブにかっちり嵌まってるんで
抜き差しが結構固い時あるよ。 仮止め用の棒あるからお薦め
それないと１人では厳しいね プジョーもボルトだったから、SX4に乗り換えても問題ない！と思ってたけど
タイヤの重さを忘れてた・・215/55R17だとだいぶ重いよね
ちなみにプジョーもホイール外すの大変で、車の下に潜り込んで
内側から蹴りまくってたけど、通行人に怪しまれるのが欠点 純正ホイールならハブの凹凸有るから補助ボルトなんて要らない。
固着する様ならスレコン塗っとけば 撤退する代わりに、
『工場内の資産、機械設備類を全て置いていけ』
がよくある中国の条件 >>831
持ち株を全部合弁相手に売るんだろ？
工場内設備・治工具を持って帰ろうとするほうが基地外だろ ハンガリー人が目をキラキラして働いてるのを見たら中国撤退したくなるわな >>835
今後1500以上の排気量のエンジン製造しないと宣言したんだから
未だV6V8信仰至上主義の北米市場相手にしても仕方ない。
中国市場も大型車志向だからスズキの車種構成だと無理。
インド市場を中心に東南アジアに資本集中させる経営判断は大胆だが
世界では弱小自動車企業スズキにとっては正しい選択となる可能性が大きいよ。 1.4Tエンジン投入は正しい選択だと思います！
宜しくお願いいたします！ >>836
これからの時代、排気量は小さくてもいいと思いますが
どうして車体を大きくしたがらないのかと。
そんなにリスキーなことなんでしょうかね。 >>838
スズキは軽量化で低燃費を実現してる
後は二輪や小型船舶エンジン等のノウハウ活かした小型エンジンも強み
なので大型化は選択肢にないのよ
HV技術もあるが後進国ではインフラやメンテナンス力が乏しく全面に押せない まず日本では5ナンバー幅以上の車は売れないという前提があって
次に3ナンバー幅の大きな車を買うならスズキである必要がないという理由がある
売れない大型車とそのエンジンの開発費や部品、ライン設備維持費用を考えると無駄が大きすぎる つまり普通車はスイフト周辺を作ってれば安泰なのである 選択と集中ってヤツか？
いまんとこ歯車噛み合ってるから、株価もアゲアゲですね。 車検で１日代車乗ってエスクロすに戻ったらステアリング軽すぎて笑った 1.0Lターボでも良いからそれとACC付けてMCして出してほしい
エスクードも良いけど狭すぎるだろあれ、リヤシートがスライドするならまだしもあの広さはあかんで… >>844
エスクード乗りだけど同意
僕は独身なので良いが家族持ちは厳しいね
どれもファミリー向けSUVは大型化しちゃうしな
SX4は絶妙なサイズだと思う 家族四人＋スキー4セット積んで雪道走るから1.6NAじゃ心許ない
かと言ってエスクードじゃちょっと狭い＆約300万
どうにも決め手に欠けて結局販売終了間際でクロスオーバー7買っちゃったわ >>846
私も同じ考えでscross買った。
結果大満足。
大人二人、子供二人の四人だけど。 うちも。このクラスではエスクロスが後部座席広いからね。 s-crossの顔が変わる前でクロスビーも発表される前にイグニス買った人泣いてるだろ
なんだあのタヌキ顔は
はやくイグニスもかっこよくモデルチェンジしてくれ
車自体はいいんだから イグニスはあのデザインだから良いんだよ
リアが嫌いって人も多いけど、アレはあれで欧州車的でいいんだよ しかしスズキのSUVの中ではイグニスって売れてるよね。
値段とスイフトにない良さを見いだした層に需要あるんだろな。
安いし。 クルマに全く興味がないヨメがなぜかイグニス欲しがっていたな…
乗ってるヒトにはマジで申し訳ないがあれのよさが良くわからない。運転はしやすそうだけどね。
『それだったらクロスビーがよくない？』
と推したら(‛Д’)はぁぁ？！とキレられたwww >>852
嫁にイグニスのどこがいいのか聞いてみてよ
ついでにクロスビーがはあああ？！の理由も >>853
『高さ』と『インテリア』が良いんだってw
そこはクロスビーも一緒じゃないかと返したら『見た目が好みじゃない』と…
関西圏だがハスラー含めてめちゃ走ってるの見るけどね。女子のセンスがマジで分からん。
なぉ、エスクロも見せたら好印象だったがサイズ感と安全装備で没って『アンタはそれに乗れば？』と。あくまでイグニス推しらしい。ちょっとIGNISスレ探してくる。 エスクードはファミリーカーとして使うには後席も荷室も狭いからね。
ロングモデルがあれば良いのに。 うちのカミさんもイグニスが気に入ってたなぁ
試乗したらあまりにドタバタの足回りで、踏切越えですごい突き上げでびっくりしたわ
セールス氏もひどいと思ったのかクロスビーも試乗させられたけど、
こっちは速度上げるほど頼りなくなる足回りで、高速だと疲れそうな出来だった
そんなイメージでSX4乗ったもんだから、天国かと思った
車格考えれば当たり前だけど価格は近いんだから、もっとSX4売れてもよさそうなのにね 俺の友達を初めて乗せたけど、曰くスズキがこんな良い普通自動車作ってるの初めて知ったと言われたよ。
売れないのは日本人の頭の中に徹底した軽自動車メーカースズキの安い自動車イメージがあるからだと思うよ。
日本人の女の子で、この車やエスクード、イグニス、キザシを知ってるのは数人かも！？
スイフトとクロスビーはある程度知ってるみたいだけどね。 >>859
CMが流れる車種くらいしか知名度ないね
男でも車に興味ないと登録車があること知らない奴いたし イグニスは装備や価格はいいんだけど走りが最悪。評論家やユーチューバーのインプレは信じちゃダメだと改めて思った。 ん？イグニスはツレに薦めて買わせたけど
ごく普通のレベルだと思うけどな
ホイールベースが短い&幅が狭い分&ILTで多少ヒョコヒョコした感じはあるけど
それら要素考えたら特に不快ってわけでもなくフツーだよ
ちょっと飛ばしたところで破綻することもないし、十分現代のコンパクトカー水準は満たしてると思う
MHVのお陰でアイドルストップからの復帰も静かだし まあ感じ方は人それぞれなんだろう。
前車が何かにもよるしな。 >>854
聞いてくれてありがとう
インテリアか、ちょっと意識してみるわ
嫁さんにもありがとうと伝えておいて 某ジャーナリストによるとこのクラスの水準に届いていないらしいです。 イグニスは車重が軽いので発進加速はSX-4よりキビキビしてていいよね
町中で小回りも聞くし視界もいいし町乗りならあれで十分
長距離運転するならSX-4かな高速とか安定感はさすがに違う 結婚してスイフト買って、子供が産まれてscrossに乗り換えた。
乗り心地から内装まで全然違和感なく、しばらく乗り換えた気がしなかった。
冬のスキー旅行が快適になった。 スズキは車種が違っても同時期に作ると同じ部品を使うからね エスクロス？
はああぁぁ？（何それ？）
世間ではこうですね、分かります。 スーパーとか言っても夕方の満車状態の駐車場見渡しても1台も見かけないからほんとレア車だと思う こんな事言うとあれだけど、もうちょい安ければ買う人も増えるんじゃなかろうか、他の競合車と装備と値段比べるとちょっと割高な気がする。 ちょっと安かろうが買う人が増えるとも思えんな
スズキの車？ダッセッみたいな人多いもん >>876
まったくその通りだと思う。売る気のない車をわざわざ買わないよね。 安くて売れるなら中古がダブつかないだろ…
初期モデルなんて激安なのに売れないしな
買うと何年も使い続けるから装備がショボいと辛いのよ
逆にフル装備なら高くても長く使えるし 安全装備なくて、10年前の車と装備変わらないじゃんって思って買うのやめました
バレーノにしました オーナーはそんな事、先刻承知。いまさら連呼しなく
て良いよ。 俺も安全装備なんぞ気にしないから買ったんだしな。
安全装備をスルーしてマイナー車を買う変わり物が、
どうやったらマイナー車を売れる車にできるかなんて、分かる訳ないぞ。 今の顔のまま1.4になってほしいな
というかなんで1.6で出すの？インプとかもそうだけど、税金的にコスパ悪いのに 日本市場を向いて開発してないから
排気量0.5区切りしてる日本は無視むーし BMWは日本市場を重視しているから500cc刻み。 FMCでエスクードみたいになったら購入視野から外れる 写真だとＢＭＷとフロントが似ているけど、実物見るとたいして似てない。
横と裏は日産のデュアリスにそっくり。 でも欧州車っぽくてかっこいい！とか言っちゃう口でしょ？ 発売から2年経ってるのに知ったのつい最近だぜ
売れないってどういうことだ スズキ車ってバイクもだけど写真写り悪いよな実物はめっちゃカッコいいのに 新型乗ってるけど見た目も質感も悪くない
安っぽさは全く無い
Sのエンブレムぐらい、あるとすればw
俺はスバルのマークの方がイヤだけど >>896
写真の悪さは伝統だね、カメラ位置を幼児目線ぐらいに低くしてややアオリ気味で撮ってたりしてるけど、わざとカッコ悪く撮ってる感じ。なので実車見ると悪くない場合が多いように思う。 >>899
キザシがそうだったね。写真では野暮ったくてカッコ悪いけど、実車見るとどっしりしてて、セクシーなセダンだよな。
俺の赤エスクロスも、斜め前45度から見ると超カッチョええよ。 smartHYBRIDは日本で言うマイルドハイブリッドの事か
MCするならマイルドハイブリッドと1Lターボ、ACCで来てほしい 昨日、Sクロス入手しました。弟が乗り換えで乗らなくなったので貰ってきました。おいらはCX-5からの乗り換えになるけど、Sクロスで充分です。燃費も殆ど変わらないし、長く乗ろうと思います。 単眼ソナーみたいな安全装備が他社みたいに標準搭載されたらいくら値上げするんだろうか… >>906
一瞬、弟が書き込んだのかと思って焦りました。
今日は大雨の中乗ったのですが、本当に良い車ですね。大事にします。 >>909
ちなみにFF？AWD？
日本だと比率ってどんなもんだろ？ >>910
うちのはAWDです。お膝元に近いトコに住んでますが、同じ町内にスズキの社員も住んでいるので、何でアレ買ったん？！って聞かれました。 価格コムの乗り心地ランキング見て初めて知ったけど、安いし良さげだな あ、ごめん嘘だ
価格コムに載ってるのはエスクードだった
でもこっちの方がデザイン良さげだ ホームページで「オプション10万円分プレゼント」とあってオッと思ったけど、SX4は対象外なんだな
そりゃそうか・・・ 最近ブレーキペダルがキコキコ鳴るようになってきた！ >>915
それ、いつもやってるキャンペーンで何のお得感も無い
数ヶ月に一度やってるイメージ 俺のは坂道でカラカラ ノッキングするようになったぜ >>919
価格差が10円とするとハイオクが120円、180円の時には8.3%、5.5%高い事になるからむしろ喜ぶんだ。 そびえ立つクソみたいな予想ＣＧでした、本当にありがとうございました。 マイナー車ランディが仕様変更。
エスクロスも…やらないかな 向こうはハイブリッドまで出てるし。
日本でも押せない理由は国産じゃないから？ 需要とスズキがなにを日本国内でプッシュするかの話だと思う スズキには、家族持ちファーストカーのニーズに応えられるラインナップは無い。
独身男性（スイフト）や独身女性・既婚女性（軽自動車）ばっか。
そもそもデラの顧客がそっちに偏りすぎて、今更中型のファミリーカーは投入し難いんでしょ。
日本にはトヨタ・ホンダ・日産・マツダ・スバルとかあるし、ファミリーカーでは勝負出来んでしょ。 >>931
修会長がスズキは貧乏人の為のメーカーって言ってるんだから
軽自動車がファミリーのファーストカーなんだよ。
スペーシアのCMなんか本上まなみがママとして家族全員連れて
ドライブして宣伝してるだろ。
普通自動車がファーストカーと云う思い込みがもう違う世なんだよ。
スズキは国内では貧乏人の為のメーカー。
値段が高ければ売れない。サイドエアバッグ外して出来る限り安くする。
まあキザシが国内で売れたら、勝負したかもね。 >>933
スズキの戦略としては普通車にシフトしてもらいたいんだゾ
軽規格もいつまでも安泰ではないからな リミッター付いてるの？
ターボエスクードは無いらしいけど リミッタカットじゃなくてサブコンだったわ。
120psが139ps、トルクもアップするらしい。
76000円
俺はいらんけど もし1.4T来たら、実用燃費って1.6NAから上がるのかなぁ？
それとも下がる？ >>936
説明文見るに欧州のディーゼル仕様車用みたいですね。
誰が買うんだろう… FIAT製のディーゼルエンジンだな。BOSCHのECUはOBDで簡単にマップ書き換え出来るんだけどな。 プロボックスディーゼルいいよなぁ。
連れが乗ってるが高速をまったり90?100キロ巡航して
燃費リッター27キロ前後w
満タン法での計算だけど、呆れるくらいの鬼燃費。 エスクロスの８月の販売台数は８５台！
大丈夫か？スズキ！ スズキは大丈夫だろうけどエスクロスはいつ販売中止になってもおかしくはないね オンライン見積もりもオプション選べないし、売る気ないんだろ はやくモデルチェンジ来てくれ
今の顔で1.4ならかう >>943
小さなクルマ大きな未来！
これがスズキの国内向けスローガンなんだから、大きなクルマは国内では売る気無しな訳よ。
俺がディーラーでエスクロス商談した時は店長が直々に出て来て、「本当にエスクロスでいいの?」ってマジに聞いて来たからな。 >>943
目標台数は月間５０台だから1.5倍うれてるぞw スズキディーラーあるある
エス区ロすのアクセサリーカタログだけ置いてない マイナーしたら意匠も多少変わるだろうけどこれ以上派手にならんで欲しいなあ。むしろメッキ部品減らして渋くして欲しいが無理だろなあ。 オーナーの人に聞きたいんだけど
sクロスはジムニーとかクロスビーみたいに、フロントシートを最大まで前に出して背もたれ倒せばセカンドシートと繋げられる？ 地元豊橋の港にスズキの置き場があるんだが、たまに通りがかるとエスクロスいっぱい停まっててビビる。
皆さん、ターボとか言ってないで買ってやってくれ。 >>955
100台止まっていても、各都道府県2台ずつだから。
まあ、国内はスズキの計画通り売れているって事だよ。 エスクードはラゲッジスペースが小さいからACCとターボ来たら初代から乗り換えかな
上にある2月情報には期待してるけどどうなることやら >>957
> 100台止まっていても、各都道府県2台ずつだから。
冷静すぎワロタ 実際、Sクロス・エスクード・バレーノはスズキはこんな車も作ってるよ！
もの好きは買ってねw ってレベルの販売だろうね 販売目標(月間)
1,250台 (参考)初代SX4
500台 バレーノ
500台 (参考)スプラッシュ
100台 現行ジムニーシエラ
100台 現行エスクード
50台 SX4 S-CROSS
20台 (参考)キザシ スイフト１．４ターボにオールグリップ搭載が発表されるからＳＸ４はこのまま消える事になるとの情報 セグメントが違う&国内需要と海外実績は別なのに
スイフト四駆のあおりでSX-4が消えるとか無いだろ ディーラーによっては下手したら1台も売らずに消える車… 修氏はもう運転免許証返上しちゃったのか？ それとも私生活含めずっとハンドル握ってないのかな
機会があれば開発承認したS-CROSSの魅力を一般ユーザー向けに語ってもらえたら.....
セールストークでなく、ひとりのドライバーとして
でもな～ 90歳近いから何らインパクト無く、無意味かぁ 今となっては 欧州インド中国で売れてるからいいんじゃないですか。武井壮が言ってたラクロスの選手が27億円稼ぐみたいな話ですよ。 エスクードは前からあるけどSクロスは初代から人気ないので
日本じゃ売る気ないっしょ 俺がこの前ダイハツのSUVを見て衝撃受けたように、他の人もエスクロ見ると、何だあれ？スズキのSUV？ってなるのかな？ >>975
他社のSUV乗ってる人は確実に思うかと 修ちゃんは自分で運転なんてしないんじゃない？
移動も後部座席か電車、新幹線でしょ
おとつい東京来てたけど、俺は会ってないけど、その前に見た時でもうだいぶよぼよぼだったし、それなのにあの気力はどこから出て来るんだろうね いい加減、もう引退して休ませてやれよ。
まあ、本人にその気がないんだろうがw なんてったって、駐車場ですぐ分かる。
子供でも間違わず俺の車を見つける。
売れまくりのノアやプリウスとは違うのだよ！ >>983
俺は新型だけど、自慢もクソもないよ
張り合うところが全くないし、勝てるところもない
ただ、>>981と同じで、珍しいクルマで他と被らないから見飽きないっては同感かな >>980
30年後のビジョンまで頭にあるそうだよ
120になってもまだ働いてるつもりらしい
本当に死ぬ最後の最後まで仕事してるんだろうな
ホント凄いわ 説明書に他車をこの車で牽引しないでくださいって記載があるけど、スタックしてる車両を引っ張るのもアウトなのかな フレーム歪むから駄目、脱出する時瞬間一番ダメージあるし スタックしてる車助けたくて牽引ロープ買ったけど、やっぱ駄目なのね。
助けてもらうように積んどくわ。 そんなん入れとくより不要な毛布積んどくべし、単独でも助かるし渡せば助けられるぞ >>988
まあ、日常使う車としてはマジで不満はないからな。
もう少しパワーがとか、安全性能とか、内装の色気とか、言い出したらきりがないけど。
運転してて、楽しいSUVなのは間違いない。
その記事のイギリスだと1.4Tの安全機能てんこ盛りのラインナップになってるから、良いだろな。 ターボ待ってる皆んな、今はヨーロッパでディーゼル禁止の流れみたいだね。
スズキもまさかのディーゼル無くすなんて事は無いよな。 >>996
もともと持ってないし、提供されてたフィアット製もBOSCHのECUで排ガスがアウトだったので無くすんじゃない？ そもそも月に１００台も売れない車をそうそうＭＣしないだろ。
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