【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part51
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518865763/ 興味があって試乗してきたけど、1.6Lの割には低速トルクが物足りなくて
出足が今一歩に感じたけど、実際に乗ってる人は気にならないですか？
(すぐ慣れる？)
速度が上がってくると結構いい感じだと思っていて、出足以外は
何も不満のない、いいクルマでした 出足は踏まないと加速しないね。
回転数も4000越える。 >>4
このm16aってエンジンが、高回転でやっと チョロっとパワーが出てくるエンジンで
下の回転は正直使い物にならない。
峠道や高速道路を走ればわかると思うけど、6速での巡航ができない
加速時は一昔前の4速at軽自動車みたいな感じになるけど、それがまたおもしろい 現行を試乗したときにアクセルを踏み込んでみたけれど、加速に余裕があるとかは感じませんでした。 新型のFFだけど、加速は弱いね
安定するとノリノリなんだがw 先代スイスポと同じエンジンだけど、車重がこちらは200kg重いと云うことか。
大人4人乗せたらまあ走りはgdgd･･･だなw パドルシフトでシフトアップ早めにすれば少しはましになるけど、めんどくさいよね CVTは効率悪いと思ってるけど、SX4だと
良いの？
後期型は低速の加速重視でローギア気味で
燃費悪いとこのスレで見た気もする。 >>6
>>7
全く同感
前にエリオというm18aを積んだ車に乗ってた（今は先代スイフト）ので、次はsx4に、と思ってたけどパワーないよね…せめて1800あれば。少しガサついた回り方は懐かしく感じた。 >>22
自分もエリオ1.8に乗っていたけれど、 それに比べるとSX4はハッキリ言って物足りない。
1.8は余裕さが全然違う。 cvtはある条件下は効率がいいんだけど半クラで加速する感じが気持ち悪いんよ 下がスカスカなエンジンとの相性を考えたら、むしろ６ATよりCVTの方が
マッチングがいい エスクロスでエンジン不満とか、Vitzとかシエンタとかどうすんねん。
トヨタのもっさり・ぐんにゃりな挙動と比べて、エスクロスははっきりしてない？
一人で乗るぶんにはパワー不足は感じないぞ。 足回りはスポーティで良いと思うよ
ただエンジンが同社の１８００を知る者には物足りないねって雑談
６ＡＴの良さを活かすには１４００ターボがベストかも、これも個人意見 充分じゃね
コンパクトハイブリッドSUVでも18らしいし、それ聞いてハイブリッドって本当に意味あるのかと思った 超低速からまたアクセルぐいっと踏んだ時にガツンとした衝撃が走るようになってきた 燃費運転って何？
街乗りじゃ、俺は13ぐらいだ(T ^ T) できれば、望むことなら、グイッと踏まなくてもガツンとなるエンジン積んでほしい… FFだとスポーツモードがないけど、4WDのオートモードと同じような感じなのかな？ スズキの1.8Lや2.0Lに乗ったことがある人なら分かるでしょうね。
坂道になってもアクセル開度そのまま、シフトダウン無しで登っていく感覚。
じゃあこうしよう！
SX4 2.0復活w その四駆2.0乗り続けてる、そろそろ買い換えようかと思うけど丈夫でサイドエアバッグもあるから安全性問題ない
燃費も高速15くらいだからまだ乗るかってなってる、ほんと発売当時に6ATなら今でもかなり乗られてると思う ただ車重が1.3tだから重たさはあるんだよなぁ
やっぱり軽い車が良いよね エンジンパワー不足って言う人は４ＷＤの人かね？
ＦＦより６０㎏重たいのだから、不満がでるのかもね。
俺はＦＦ、不満はない。 2Lは良いけどFFなら乗り換えてるかな、冬に四駆で走れて楽しいのが唯一の心の支え うちのSX4も四駆だからこそ今も乗ってるね。
雪で滑りやすい空き地でわざと急バンドルさせたり蛇行運転して、二駆と四駆の違いを比較したことがある。 Sクロス、低負荷で流してるとノック出まくるなぁ。そこから踏み込むと過渡ノック出る。学習出来てないのかなぁ。スイスポの適合流用してんのかな？ハイオク入れてノック収まったら、ちと疑わしい。 俺の地元は雪積もらないからＦＦだけど、皆さん結構４駆を活用してるのね。 日本海側でめったに雪振らないから2WDモードばかり
でも使わなさすぎるのもデフのオイルに悪いんだろうな オールグリップの電子制御はどのくらい優秀なの？
CX5とかエクストレイルよりはいいのかね >>49
つべで検索すると海外の名だたる四駆に勝るとも劣らんくらい優秀。国産のなんちゃってSUVとは別格のガチだよ。
ただし、四駆過信してノーマルタイヤで雪遊びはNG。 4WDはブレーキでの恩恵ないしね
むしろ重いだけ2WDより止まれない >>45
俺も坂道でアクセス緩めだとカラカラとノッキングするw踏み込むといいけど。
そんなものなんですかね >>52
それがあるからスピードは抑える、雪道でもちゃんと登れるのは強い >>53
元スズキの社員に聞いてみたけど、適合流用は基本しないはずだし、ノック制御はしっかりしてるはず。とは言ってたけどな。如何せんスイスポ開発終了後にウチに転職してきたから、最近の事は分からんって。
欧州95RONに対して、国内レギュラーは91RONだから4RONの差があるから、点火時期換算で4degなので、適合流用だとするとMBT取れるトコは良いけど上の負荷だとノック出てもしょうがないハズ。
でも、軽負荷でノック出るから、そもそも進角し過ぎてるとこに、吸気温上がってノックなのかもしれないです。 >>57
平たく言うと半々でオケ。
ただ、ノックしない様な領域でノックしてるのは解せない感じ。
例えば平地で50km/h位で走ってる時に
アクセルには足のせてるだけだと思うけど、そういう所でパキパキ言うのは何でかな？って思ってる。 >>56
老人の自分的には内容が難しすぎて半分も理解していませんが、ノッキングは日欧のガソリンの違いによるものなんですかね。 >>60
そうだと良いのですが、どうもそうじゃ無さそうです。
通常、ノックは点火時期が不適切だと出るのですが、学習制御で点火を一時的に遅らせてノックを回避します。ですが、今回出ている現象はいつまで経っても学習しないというものです。
しかも、ノックが出にくい領域で出てると言うのが厭らしいのです。
アクセルぐいっと踏んで出るノックは、ハイオク入れときゃ出にくくなるものですが、今回のはチト違うっぽくて、吸気温やガソリンやら娑婆の環境変化に対して穴がある感じがしてます。同業者の勘です。 バッテリー交換時にATの学習がリセットされたためか、変速タイミングが変わって
ハイギアで低速走行時にノッキングが出るようになった経験はある。 ハンガリー工場でS-CROSSの1.6NAエンジンの製造は既にしていないらしい。
来年からエスクードと同じ1.4ターボエンジン搭載車の輸入開始か、
日本販売終了かどちらかみたい。 ちなみにオールグリップ各モードの現実的な用途は次の通りだ。
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【オートモード/ESP-on】乾いた舗装路、濡れた舗装路、新雪路
【オートモード/ESP-off】砂地
【スポーツモード/ESP-on】面パトを挑発するとき
【スポーツモード/ESP-off】己の精神的限界に挑戦したいとき等
【スノーモード/ESP-on】真冬の夜間など路面状況が分からないとき
【スノーモード/ESP-off】自暴自棄になったとき・・・じゃなくて、絶対に使うな！
【ロックモード/ESP-on】波状アイスバーン、融解アイスバーン
【ロックモード/ESP-off】田んぼに落ちた時
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これマジ？
新雪のときスノーモードよりオートモードの方がいい理由とかあるの？ >>63
グローバルスズキのページ見てもm16エンジン使ってるのってグランドビターラだけだもんねぇ 1.0ターボもあるけど、ATと組み合わせてるのは1.4ターボなのか
エンジン変更で25万円アップとかだと、さらに売れなくなりそうだけど >>70
この車は指名買いの人がほとんどらしいから、今と変わらないと思うよ。
スズキディーラーでも、あえて売ろうとしないし、ハンガリーからの輸入もそんなに増やせないんじゃないのかな。 アリーナ行ってもエスクードのカタログはあるが、エスクロスは無いからな
まぁ、売れなくていいよ
すれ違う事もない自己優越感に浸るからw >>73
地方住み納車から半年経つけどまだすれ違ったことも出先でも通りすがりのスズキのディーラーでも見かけたことないwww
初代エスクロの真後ろになったときは感動した。初代もいいね >>66
～『オートモード/ＥＳＰ-on』（Ａ）と『スノーモード/ＥＳＰ-on』（Ｂ）の違い～
■出足
【Ａ】1テンポ遅れる。
【Ｂ】即発進。
■修正舵量
【Ａ】多し。
【Ｂ】少なし。
■右左折
【Ａ】アクセルオン時に前輪が滑った分だけアンダーステア。
【Ｂ】恐怖の強制アンダーステア。
※アンダーステア≠アンダーヘア
■エンジン出力
【Ａ】多少前輪が滑っても、ほぼ通常通り。
【Ｂ】前輪が滑ったらガッツリ削減。
■後輪へのトルク配分
【Ａ】アクセルオン時に前輪が滑った分だけ。
【Ｂ】ハンドルを切った分だけ直結に近づく。
■大きく滑った時（ＥＳＰ灯点滅）の体勢の崩れ方
【Ａ】も【Ｂ】も同じ。
■エンジンブレーキ
【Ａ】効きは通常通りだが２駆状態。
【Ｂ】前輪が滑ると貧弱な効きになるが４駆状態。
＜新雪路＞→ 視界良好な昼間なら「Ａ」の速力と単純な操舵は魅力。夜間なら慎重に「Ｂ」。
「Ａ」使用時に大きく体勢が崩れたり、前進困難な局面では、「Ｂ」も無力であり、ロックモード一択。コメント内容 お節介な制御が色々入るのね…
「松・竹・梅」くらいの３つじゃないと俺無理だわ、ついて行けない
スーパーファミコンなんか、ボタンが多すぎて泣きそうだった >>76
めッッッッ・・・ちゃくちゃ掻い摘んで、「雪かきする人」に例えるなら。
【Ａ】→“ 雑で慎重さに欠けるが、作業だけは速い馬鹿旦那 ”
【Ｂ】→“ 丁寧で慎重だが、作業の遅い若奥様 ” このデータって個人的主観？
参考になるけど情報の出所が気になる >>80
※個人による（かなり体を張った）実験の産物です。
※雪上での無茶な走行には、奥様の特別な許可が必要です。
※車体はＭＣ前のものを使用しております。
※タイヤはWM01（コンチ同サイズ）を装着しております。 A＝長州の低脳ラリアットプロレス
B＝平田の平々凡々プロレス ネチネチ足を引っ張るだけの糞虫は、湿った石の下に潜んで出てくるな
ひと笑いとってやろうという、人のサービス精神の尊さも知らんのかゴミどもが
不機嫌なツラぶら下げて嫌われ者を続けとけアホ SX4 S-CrossのダンパーはKYBヨーロッパらしいけど、
ヨーロッパだと偽装問題とは無関係かな？ >>86
会社全体に不正癖あれば別だが
車用のサスやダンパーは別の工場だよ
マスコミに煽られて心配のしすぎ sx4sクロスとエスクードで迷ってるw高い買い物だし中々決めれないよ よりスポーティに、より走りにを求めるならエスクード
より洒落おつに、よりゆったりを求めるならエスクロ
安全が～とか抜かしてるようなら悩む必要無し
エスクード行け。 Sクロスはほぼエクステリア一本釣りだからこだわりが無い限りエスクードの方が賢明かと このへんの価格帯だとスバルXVやらエクストレイルも入ってくる悩ましさよ
sx4なら未使用車や展示車が安く買えるなら決めます、で行けばいいのでは みんなと同じスレ見てる筈なんだけど、
俺のは、やたらと脇にエロ広告ばっかり出てくる。 XVもエクストレイルも値段が大幅に違くね？
これらは純正オプションつけないと機能しないのがあって、何だかんだで300万ぐらいになるのでは？ >>93
自分もエロ広告ばかり
これ１８禁じゃなくていいのか疑問 マジレスするとスパイウェアで検索履歴がバレてるので嗜好にそった広告がでてるはず この車、スイフトとそっくり
シャキッとしたハンドリングと足回りに、モッサリとしたエンジンと変速機
スイフト欲しいけど荷物も積みたいし、って人はSX4じゃなくフィットに流れてしまう
結局買うのは、エロサイト見まくりのアホなお猿さんだけというね・・・ 初めて現行型とすれ違った。
なかなかかっこいいじゃん スズキのスレって発売前は盛り上がるけどいざ情報が上がってくると人が居なくなるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
