【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part51
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★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』 の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
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【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505614894/
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part50
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518865763/ >>101
価格でがっかりってパターン。買えるかなと思ったら
今時価格で現実を知る この車を買うには・・・・、
「エロサイトを見る為にネットがあるんだ！」という、
一種の割り切りの良さが必要なんじゃっ！ >>103
今の値段考えると初代1.5(X)Gって、とんでもないバーゲン価格だったな。
現行で割安感があるのはスイスポくらいか？ >>106
いえてる。うちの1.5XG 4WD、発売日前日契約でコミコミ210万だった。FFなら200万切ってたでしょ？？ 冬タイヤはどうしてる？
スタッドレス？オールシーズン？
現行だけど、インチダウンできるかな？ >>107
そりゃ何年前よw今じゃ軽でもそれ位する SX4の先祖「エリオ」なんて、不人気すぎて1800の4駆
200万円超えのが総額150万で投げ売りされたんだぞ… 過去なぞ振り返った所で価格は下がらない。自分の
収入に応じた車を買えばいい事 パイオニアのサイバーナビ買ったんだけど、ステアリングリモコンの適合情報に載ってない・・
パイオニアのナビを付けた人がいれば、ステアリングリモコンのアダプタは何を使っているか教えてほしいです >>115
ナビではないけどパイオニアのSPH-DA700にKK-S201STで問題なく使えてるよ。 >>116
レスどうもです
ちなみに車両側の取り付けキットは何を使ってます？ >>117
キザシ、スイフト用のKK-S30FE使いました。 インド国内でMC後のこの１年で販売10万台達成だと。凄いな。月販１万台近くだよ。
インドの国産車的スズキのS-CROSSはインド人の生活スタイルにジャストフィットなんだろうな。 >>118
ありがとうございます！
いろいろ考えてみます >>119
インドの仕様はハイブリッドディーゼルエンジン５MTの変態仕様。
日本のエスクロスとは全く走りが違う別物の車。 >>119
確かに凄い。
何が凄いって、向こうでは24％の物品税がかかる高級車のS-CROSSがそれだけ売れてるって事はスイフトやブレッツァ、アルトはその10倍以上は売れてるという事。
そして成長過程の市場だものな・・・ ステアリングアダプターは2パターンあって配線変換だけのほうがよくて装置を介して変換するほうはボタンの機能が減 >>108
オールシーズンタイヤも視野に入れるなら、『モチロンギュ』は如何ですか？
コーナリング、制動力、静寂性、耐久性においては、何とエココンタクトを上回ります。
燃費と出足では若干引けを取るものの、路面状況を選ばない多才さは魅力的。
最新の“02”なら、ブ○ザック同等の氷上性能。
しかも純正サイズはエココンタクトと同一価格帯。
一年中使ってみましたが、欠点らしい欠点は・・・・・
“WINTER”の刻印が原因で、「まだ夏タイヤに交換しないの？」と心配される点。 >>122
そんなに売れているのにワイのスズキの株が暴落し続けるんや… >>125
まあまあ。初代が出た頃は700円台だったんだし。そのうちまたいい車がでるさ 今日契約してきました。
いつ納車になるかは、まだ未定だそうですが・・さすがに4月の車検には間に合うと思いたい・・ >>127
来年になってディーラーから、
「すみません、仕様がかわりまして1.4ターボエンジンのレーダーサポート、サイドエアバッグが付いてしまいました。」
と連絡来るよ。
追加料金が発生するかはお楽しみ。 >>129
または、MC発表後に旧型が納車されるか？ そんな事をあるわけねーだろ
メーカーはそんないい加減じゃねーよ 今のエスクード、何か男らしさがない
こっちの方がまだいい 2月MCの噂はこのスレで聞いたけど、試乗して気に入ったので
1.6NAでも気にしてないです。
これまでも輸入車に乗ってきたから、カタログと装備が違ってたり、
FFのはずがAWDだったりするぐらいなら驚かないですね。
セールス氏が首をひねりながら「なんだこの装備・・・」とか
言い出すのが納車だと思ってるので。 現行乗りの俺は、1.4ターボ、ACC、カーテンエアバッグ、6MT搭載モデル出たら泣くどころか買い換えるよ。
マツダのアテンザやCX -5は年次改良でFMC並みの改良らしいけど、エスクロもそれ並みの改良を期待してるのも確か。 ACC、1Lターボ、マイルドハイブリッド、これこそが日本仕様 安全装備不明だけど、MC後のエクステリアいけるやん！ ATがいい仕事してるのかな？
まだ他車乗ってるけど100キロで回転どれくらい？うちのは4ATだからか3000行ってしまう たぶん不人気車だから無いと思うし、アマゾンや寺行けば手に入るんだとわかっているんだ。
でもオートバックスでエアコンフィルタ売ってるか探してみるんだ。やっぱなかったわ。 >>141
旧型スイフトより安っぽいメーターってどうなのよ >>142
残念ながら6速のオーバードライブに対して
トルク不足なので100k巡行はできません
5速3000回転です 6速は最高速アタック用としか思えません 初代の中古が30〜50万くらいで出てるけど、
コンパクトな4WDならお買い得なのかなぁ。
ライバルがあまりいない。ラッシュとか？ >>146
https://cars.suzuki.co.uk/new-cars/swift/sz5/
ALLGRIP 4-wheel Drive
The ALLGRIP 4-wheel Drive makes the Swift SZ5 ready for anywhere at the touch of a dial. スイフト 外観が女性ターゲットの車に似てきたような… >>148
エンジンとのマッチングでいうなら、M16AはMC前のCVTの方が良かったのかもね MC後購入した人は契約から納期どれくらいだった？
今からの契約だと１月以降になりそうだと言われた。 当たり前だけど、FF/4WDの違いや車体色なんかで納期が全然違うから
他人のは何の参考にもならんぞ
そのへんが国産車と輸入車の違い MC前のグレー乗ってる人いる？
超絶レア車だと思うんだけど >>160
現行のシルバーを今夏にオーストラリアで見たけど格好良かったよ。
太陽の光に輝く感じで。
日本でも出して欲しい。 >>160
のってるよ。ほんと数ヶ月しか受注してなかったっぽいね。 >>164
まじかよ大事に乗ってほしいわ
拾い画像でしか見たとこ無いけどかっこいいよね エスクロ関係ないけど…
最近流行り言葉のAIだけど、
カーナビは昔からすでにAI？ ホイールがボルトの車は始めただけど
社外ホイールを買ったら純正ボルトは
使えなくなるの？ >>169
なるほど
ネットでスタッドレス+ホイールを買おうと思ってたので
とりあえず純正ボルトでやってみて、だめだったら
あきらめてボルト買います つくよ
そして45°テーパーの一般的なアルミホイールで厚みも普通ならノーマルボルトで良い ありがとう、スタッドレスのホイール選択は、そこまで困らなそう。 1.4ターボの続報が知りたい。来年3月車検には間に合わないかな。
スイフト10年乗ったから次はsx4を検討中。 とりあえず現行の実車見てきな
スイフトから乗り換えなら違和感ゼロ
それはエスクードも同じ
ターボがいいならエスクードでいいんじゃないかと思う 内装が少し前のスイフトと全く同じだから、俺はつまらなかったw
もうすこし洒落乙に出来たろうにと思う
安いから仕方ないけどな SUVで小回りって言う次元かよw
黙ってスイフトにしなさいよ！ ・もう少し車高があるとSUVっぽくていいよな
・4駆システムが凝ってて冬場面白そうだな
・もーちょいパワーがあればいいのに
→あれ、エスクードでいいんじゃね？ エスクードはマイチェン来たな。
SX4エスクロスは国内販売どうなるか未定らしい。
国内販売中止か、はたまた1.0or1.4ターボ販売か。
トヨタのRAV4新型生産開始や三菱D5の大幅改良などSUV市場は人気だけど、スズキはどうするんだろう？ ＳＸ４の車高を高くして外装デザインを魅力的に一新したら
エスクードになっちゃいました
チクショーーーーー 教えて下さい。
オールグリップの説明で、ドライバーの
操作を予測して…とあります。
下りで自動的にギアを落としてエンブレ
かかるのは、オールグリップの働き？
単に最近のATのプログラムがそうなってる
ので、FFも同じ動きをしてる？ 新型エスクードのグリルが縦メッキになっただろ？
エスクロスっぽくなっただろ？
それで我慢しろってこった。
エスクロスはマジで日本ではなくなるんじゃね？ >>194
信じたくないけどなんかすごく納得してしまった >>193
まず、エスクード自体間違ってますし信憑性がないですね >>192
FFで１ヶ月くらいしか乗ってないけど下りでブレーキ踏むとギアを下げてエンブレを使うようになってると思う。あと下りで速度が上がってもアクセルを踏まないとギアを上げない気がする、あまりにギアが低いとあがるけど 勾配のある坂道では、結構高回転で維持しようとするＡＴだよね。
もともとＭＴ乗りのだった俺には嬉しい設定。
ＡＴしか乗らない人には違和感が強い設定だと思う。
ＦＦの話です。 >>197
>>198
ありがとうございます。
ATも進化してるんですね。 バッテリーって特殊っぽいのてディーラーで取り付けになるんですかね？ >>200
バッテリー自体はヨーロッパでは一般的なものなので取り付け方法は難しくないけど、日本では特殊な部類に入るのでカー用品店でもほぼ取り寄せになる。
安く上げたいならネットで買って自分で取り付けることになるけど、廃バッテリーの処分の問題もあるからディーラーかカー用品店で注文して取り付けてもらったほうがいいよ。
エスクードみたいにゴルフと同じサイズだったら置いてあるんだけどワンサイズ小さいんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
