【スズキ】 イグニス Part38 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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色味の薄いサッパリ系ゴールドだから嫌味がなくてよろし 初めて生でみた実車のイグニスがゴールドだった。
２台目もゴールドだったｗ
う、うん。思ったより全然カッコよかったよ。嫌な違和感なかった。 正直こういう個性的な車買うのなら
奇抜な色買った方が映えると思う
スカイブルー・オレンジ・ゴールドなんかいい感じ
白、黒、シルバー買うなら別にイグニスじゃなくていいし
俺なら、別の車買う >>420
デザインが個性的だからこそありきたりな色でもいいって考え方もあるよ
黒はかなりカッコいいと思う 自分黒乗りだけど、良くも悪くもデフォルト黒のアクセントが目立たない。
グリル、フォグランプベゼル、エンジンフードガーニッシュ、リアバンパー。
ピラーはボディ同色だし。
フロント横長ナンバーの縁も目立たない。 角張ってて塊感あるから黒も合うと思う。
こういうカクカクしてる黒い車って夕方眺めると最高にカッコいいよね でも黒だとヘッドライトの周りの黒い部分が目立たなくて、かわいいお目目感がなくなっちゃう 黒は精悍だしリアの口を開けたプラスティックバンパーが目立たなくて良い
だがかつて黒を保有して汚れが目立ちすぎて洗車が面倒だったので今回は汚れの目立ちにくいネオンブルー みんなでゴールドイグニスマンになって
（鈴菌）地獄の断頭台しようぜ リアのおむすびまん感をなるべく目立たなくするにはボディーカラーをバンパーに合わせてブラックにするか、ストップランプに合わせてレッドにするのが正解だと思う
…でもまぁ我が家のオレンジイグニスちゃんが1番カッコかわいいんだけどね 教えて下さい。MG買ったんだけど、コンソールのメクラスイッチにUSB付けたいんだけど経験者は居ますか？
マニュアルエアコンを外さないと取り付け出来ないですか？ 赤のイグニスはカッコいいわ。
近所で綺麗なお姉さんが乗ってるけど、メチャ似合ってるんだよな。
AQUAやフィットで無くイグニスを選ぶあたりセンスの良さを感じる。
スマホもiPhoneで無くXPERIAだったりしてw かっこええわ
黒のアクセントがきいてる。なんというかヘッドライト付近の黒で、SDガンダム思い出す。
でも、カタログ見てたけど珍しく真後ろからの写真が一枚もない。
スズキも自覚してんのかなw
https://i.imgur.com/NxT7r22.jpg スマホはiphone一択だろ
スマホには二種類がある
iPhoneかそれ以外かだ
当然それ以外はあくまでもそれ以外でしかない リアバンパーの広大な黒い板はもう黒板だと思って
なにか落書きしようかな
チョークで日替わりメニューとか イグニスはなぁ！ちょっと斜め前から見たときにリアフェンダーがばいーんてカッコよく見えるようにリアのデザインが犠牲になってくれたんや！ みかん色は乗ってる奴多すぎるんや
イグニスみたらたいがいみかん色くらい >>437
確かにLEDヘッドライトのこの目はSDガンダムやな！ 通勤で年間３万キロ走る為
ハイブリットの中古車を探して予算１００万以下の為
24年式や25年式辺りのトヨタのアクアを探してたら
２８年式で距離も２万キロ辺りのイグニスが色々見つかり
今ハイブリットのイグニスＭＺの中古車を候補に探しています
イグニスハイブリットオーナーの方燃費はどれ位ですか？ >>445
乗り方に依るが20前後と考えておけばいいんじゃない カーチューンのイグニスさ、斜めってる格好良く見えるアングルからの写真ばかり
みんカラのゆずマンさんみたいに、正面、リア、サイドの写真をupしてくださいよ。
斜めってると、カスタム（ドレスアップ）してどう変わったのかが分かりにくいから。 スズキ自販で出てくる試乗車はなかなかお得感ある
オーティオレスだから好きなのつけられるし どのアングルからが格好いいかは、好みもありますがユーザーなら知ってるから
それよりカスタムしてどう変わったかが見たいの 免許証の写真みたく、偽りや飾り気のない写真よろしく >>452
多分MXじゃないと100万切れないよね
7万キロとか走ってないと無理だ。 >>453
MZ・Fリミは・Sリミは100じゃ買えないよ
てか、上のグレードはそこまで価格変動してない
MXでも距離走ってるのじゃないと100じゃ買えない
（埼玉とか名古屋なら玉数多いから買えるかもしれんが、他地域は無理）
MGの走ってるのなら100でも買えそう カーセンサーにMZ/2WD/2018/1.1万km/コミ98.8万円ってのあるわ。
修復歴アリだけど。 >>457
修復がどの程度か、だよなぁ
コツンとトランクへこませたくらいなら全然ありなんだがな やっぱ調べたけど100万じゃMXで2万キロ、セーフティパッケージ無し
これくらいじゃないとないな
MZねらうなら最低130ほしいね しかし今月号のベストカーの四駆性能の点数低いな
国産車最低じゃないか。同じスズキでもall grip搭載
車は最高点に近いのに イグニス中古でほしいなー
カーセンサーを眺める毎日です 生活四駆としては充分だよ
凍結した峠道なんかも普通に走れるし 60~100万で検索してこれだよ
殆どMGと距離走ってるMXがメイン
全方位付いてるのは偶にあるけど
セーフティー付きはほぼないな
https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s054/index6.html?PMIN=600000&;PMAX=1000000&LP=SZ_S054 >>466
セーフティ付の中古だと20万位上がるかな
一年落ち2千キロのハーマン自動ブレーキパール白MG買ったけど トグルスイッチまでパクリだったのかよ
もうスズキじゃなくてキムに社名を改名しようぜ >>462
これだよな、抜粋載っけとく、毎度イグニス蔑視のひどい雑誌だわ
https://imgur.com/G2eCdgZ.jpg
イグニスやスイフトをコスパ20%という低評価付けてるのが国沢光宏
コスパ100%と20%って、フツーの感覚でいったら天と地の差だろ
何がコスパなのかハッキリしないまま、国沢光宏が好き嫌いで書いてる
次ページで20点のスイフトを雪道で楽しいと書いてるから、もうメチャクチャ
かたや、渡辺陽一郎は「コスパに優れたコンパクトカー」として
ヴィッツ、デミオ、イグニスを挙げているので、記事内で矛盾する 採点表では4WDを5つに分類している
・電制オンデマンド4WD・・・クロスビー、SX－4
・電気式4WD
・センターデフ式4WD
・パートタイム式4WD
・スタンバイ式4WD・・・イグニス、スイフト
ところが、記事の最後では
今回は4WDシステムを深堀りしないとしながら、以下の分類だとのたまう
① 粘性カップリングによるオンデマンド4WD
② 電子制御式オンデマンド4WD
③ 電気モーター式オンデマンド4WD
④ パートタイム式4WD
⑤ フルタイム式4WD
分類のつじつまが全然合っていないじゃないか
クロスビーが電子制御で、イグニスがスタンバイって、おかしいやろ
ブレーキを電子制御しているのは同じじゃないか
分かっていない奴が書いてるから、よけいややこしくしてる
もう、深堀りしないなら、パートタイムとフルタイムだけにしとけって
制御の仕方なんてどうでもいい、当然、雪道走って評価してるんだろうから
・・・そして、今回の記事の総括は
もはや自動車雑誌的な「4WDシステム」で四駆の優劣を判断すべきじゃない、だと
読者をバカにしてるのか、ホントにアホなベストカー編集部だわ 4駆性能に対するコスパって意味じゃねーの？
知らんけど
スバルさんとこの車が100としたら実際そんなもんだろ 国沢の知ったかでデッチ上げた記事にまともに取り合っちゃいかんw それ、俺も読んでて意味不明だったんだけど、あくまでもクルマ自体としての評価ではなくて、4WD機能を追加したときの追加費用に対するコスパらしいよ。
全然意味ねえw マーチからイグニスに乗り換えを検討してます
街乗り、高速道路の走行性能はマーチに比べてどんな感じですか？ >>484
すいません
DBA-AK12のマーチです 車初心者すぎてわからんのだけどそれらの項目を違う車種で比較する場合は
エンジン性能、車体重量、最小半径あたりで比較する感じになるのかな…
試乗してみるのがてっとり早い気もするけど >>483
塗装が弱い
車内は若干せまくなる特に横
細部にスズキを感じる
もうちょとツライチにしたい
実用品としてのツメがあまくペラい
ハンドル細
リアランプいつ切れるかと不安がつきまとう
少ーし燃費よくなる
ステアリングがクイックになり気持ちいい
アイドルストップからの始動も気持ちいい
見た目以上に走行性能たかく安定してる
リアガラスと車体の角度が絶妙
テールランプの造形にうっとり
うまい棒入れがあり安心
連続したカーブを走ると軽さは正義と実感する
内装にエッジきいててオサレ
マーチ乗ったことないので話半分で マーチは内装酷いぞ
シフトノブとかもう商用軽自動車クラス
だって8年近く変わってないんだもん…
イグニスの上のグレードならたぶん驚くと思う。
あとは賛否両論のリアのデザインが緩さるかどうか。それと、イグニスはかなり車高高いぞ。 加速性能だけでみるとイグニスの方が車両重量分有利…なのかな？
あと市街地乗り回しててイグニスで特に不満を感じた事はないです
参考データ
○マーチ
車両重量
930kg
最小半径
4.4m
排気量
1240cc
最大出力
90PS/5600rpm
最大トルク
12.3kgm/4000rpm
○イグニス（DAA-FF21S）
車両重量
880kg
最小半径
4.7m
排気量
1242cc
最大出力
91PS/6000rpm
最大トルク
12kgm/4400rpm 多くのアドバイスありがとうございます
高速の合流とかで不満を感じる事とかありますか?
マーチでは不満とか感じた事は無いんですか、
同じくらいなら乗り換えたいと考えてます 通勤で高速道路使ってましたが、不安はなかったですよ。 僕の印象は、思ってたよりも良い車だなって印象でした。 >>491
無いよ
軽いから踏み込めばそこそこ加速する
マーチで不満無ければイグニスでも問題ないだろ
いずれにしても一度試乗をおすすめするが 発進時とか加速はマーチの方が断然速く感じると思うけど
まぁまずは試乗してみた方がいい スイフトからの乗り換えだけどイグニスは最低地上高が高い分ハンドリングの違和感があったな
慣れちゃえば真っ直ぐ走るしキチンと曲がるし何てことないけど マイルドハイブリッドの加速サポートがあるので
街乗りのストップ＆ゴーや高速の追い越し加速もスムーズ、
なかなか乗ってて気持ちいいよ イグニスで高速道路走ってて問題に感じるのは
道路の連結部の突き上げにビビるくらいだよ >>483
うちもk12中期からイグニスに乗り換えた 同じ馬力でマーチのが車重がありますが
走る感じなんですかね？
501さん、マーチから乗り換えて町中での
加速とか高速での走りとかどうでしょうか？ >>502
k12の1.2Lはスイスイ走るしステアリングのギア比クイックだから山のグネグネ道走るのはいいよね
乗り心地はFFイグニスがいい
イグニスの方が重心の高さを感じる
ハンドリングはまあまあかな
K12は独特だけど
イグニスで高速乗ってないけどマーチよりエンジンは余裕だ
後席はマーチの方が座りごごちと姿勢がいいかも
K12は時速120km位まで飛ばせるけどイグニスの方が出るんだろうと思う イグニス加速特別悪い訳じゃないだろ
常時エコランプ点灯だと出だしもっさりかもしれんが
エコランプ無視して踏み込めば加速するぞ
てかCVT最新状態にした方が出足よくなる もうマーチは古くさい感じが否めないよ。現行で7年目だよね？ 7年目！？
キューブも全然新しくならんよね
クロスビーに乗り換えた人結構いるぽいけど 日産終わってて
マーチ、キューブは7～8年変わらず
フェアレディZとGTRは12年程変わらず
シーマフーガスカイラインも6年程変わらず全く売れず
エルグランドもそろそろ9年目に突入
セレナとノートとエクストレイルだけ5年程度でモデルチェンジしてて、その他は完全に捨てられてる。
上にあげた車種はこのまま消えるのも多そう。
そんな俺もコンパクトカー買うものがなくてスズキのイグニスかクロスビーに乗り替え検討中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
