◎●●／RX-7 Part192＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド192個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part191＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532929329/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 某漫画とかの影響で本気でFD欲しい学生君とかも多いだろうけど、彼らのうちで将来FDを維持できるだけの資金力を持てるのって少ないだろうしね 車好きのおっちゃんとか上司からは、こういう車はもうノーマルで大切に乗る車だよなぁ、、、
ってよく言われるけど、サーキットの楽しみに目覚めて以来ガンガン踏んでるわ
ほぼノーマルだけど
ぶつけたら廃車にする >>328
色々な考え方はあるんだけど例えば
S30Zをノーマルで維持するのがいいのかL28改のバリッとした仕様で維持するのがいいのか
RX-7ももはや中途半端な仕様じゃゴミ
完全ノーマルか完全フルチューンの２極のみが認められる チューニングカーとかフルチューンって際限がないからどのくらいが中途半端でどのくらいが究極なのか分からん
峠の魔王（笑）のフジタFDだって峠では速くても大きなコースだと三重TFRのS2000やHKSのGTRには歯が立たないし
それこそアンダーS15からしたらコースインした周の流しラップでアタックラップ中のフジタFDに追い付いちゃうくらいの差がある >>330
でもあのシルビア3周しか走れないけどな >>330
カテゴリー違いを比較対象にするって脳味噌ないの？
セッティングの方向がまるで違うだろバカ
分からないのに偉そうに比較なんてしてんな
アクアでも乗って大人しくしてろ カテゴリー違い？FDもS2000もS15も同じカテゴリーだし同じフルチューンやん 型番が変わったスロセンのことでは。交換した人いるのかね >>333
ナンバー付いてて公道走行可能で峠＋街乗り可能なフルチューンと、
ナンバー無しで公道走行不可のフルチューンを比べるなってことだろ。 まさかあのGTウイングとカナードで公道走行してるのか？ >321
現実を知らない免許なしの中高生も数にカウントされますか？ｗ >>329
他人の価値観とかどーでもいいのでは？
持ってる人が好きなように乗ればよいと思うよ 雨宮のGTウイング3って公道走行不可だよね？
いくつ位はみ出るかわかります？ 間違った2の方だった
サーキットまで車内につんで持ってけるサイズだよな、、、？ >>344
おいこのタコ野郎少しはテメーで調べろや
そのPCは5ｃｈ専用か、あ？
GT2は競技専用だただしテメーのクソFDがワイド公認なら別
GT3はノーマルボディで幅に収まってるがギリだ
車検の際は羽外して持ってこいともれなく言われる確実だから
サイズはテメーのボロがノーマルボディかワイドかわかんねーんだから
答えられる訳ねーんだよ豚
https://www.hirano-tire.co.jp/amamiya/amamiya07.html あまりのクソさにアンカ間違ったじゃねーか
>>343デメーだよテメー
リンク先に羽まとまってるから適当にみとけ
別にここで買えって訳じゃねー全部まとまってるから見やすいだけだ
俺のかっこいいFDはGT3ハイつけてるイカすぜ
車検は毎回外してるが楽勝だ
礼はハイオクの値段を下げてくれそれでいい >>343
サーキットに積んでイケるかなんてテメーの荷物が
どんだけかしらねえから答えられる訳ねーんだよ！？
タイヤ4本積んでったら羽入れるスペースなんてねーんだよ
お前のボロが助手席も常に空席、空気を載せるシートで
タイヤもつまねーでゴツいリヤタワーバーとかついてなけりゃ
入るんじゃねーかな
てかさ、5ｃｈにテメーのママはいねーんだから
答えようが無い質問すんじゃねーわかる？
便所コオロギが なんというツンデレ
サーキット行くのに道中検問気にする包茎野郎も見た事ないが でも車幅越えるウイングつけて公道走ってたら即捕まると思うぞ
都内なんて即停められる ここ最近急に厳しくなったよねGTウイング取り締まり
昔はGTウイングで警察に止められたとか聞いた事なかったが
都市部だと今はすぐに捕まる
知り合いは1日2回止められた 左右後ろから170mmか175mm内ならOKだったろ
翼端板形状にもよるけど 止められたことがないが、その時は止められた時点で点数付くのか？
それとも注意だけ？ 10日以内に外して陸運に行って手続きすれば大丈夫
もしバックれると逮捕、罰金ン十万 >350
わかりやすいから仕事が捗るんじゃない？
捕まるのは自業自得だから全く問題ないっていうか、むしろいいぞもっとやれ！だけどなｗ 近所に赤いサバンナrx7もう、20年以上放置されている
ただでくれるかね？ FDフェンダー無加工で取り付けられる18インチホイールのインセットとタイヤサイズ教えてくだしあ 車高が絡んでくるしタイヤの銘柄によってタイヤ幅も違うので（ｒｙ >>355
20年も放ったらかしのくせに、くれと言ったら金出せって言うに100ロータリー >>355
たまたま君が見ている時は放置されているように見えるだけで、見ていないときは走り回っているかもよ。
これをシュレディンガーの旧車というんだ。 >>355
多分アンダーメンバーやフロアなどの下回りが腐ってるし
エンジンやタンクや他も相当やばい ミラジーノ買ったみせがマツダﾏﾙﾏﾙって所だけど、相談したいと思います
レストアってレベルだろう
元整備士の父親でも無理かもしれん クルマの事は素人、走りやという訳でもない
ガキのころ、憧れたクルマであるんだ 情熱や憧れだけで乗れる車ではなくなったよ
保険税金タイヤガス代にあらゆる所がガタが来て錆も出てるからちゃんと走らすなら兎にも角にも金がかかる
人脈作ってメンテされてるFDオーナーから売って貰うのがいいかもね 30年前だもんね…
同時のMR2,GTR,zも好きだった その昔、スポーツカーはお金持ちが乗る車だったらしい
そう考えると元に戻っただけかも 父親の従兄弟がこれに乗っていたらしい
俺が乗ったは記憶にない ロータリーのメリットは今の時代にはもうない。市販車4気筒ターボで、400馬力のパッケージで販売できる程に技術力が上がってる。
後継を出すにしても、需要があるとしたら600馬力オーバーだろう。600馬力も出したらロータリーは耐久性を担保出来ない。
RX-9は出ないよ。掛けても良い。 折角の軽量コンパクトなエンジンなんだから、ここはライトウェイトで小さいスポーツカー作れば良いのに。 >>368
>ロータリーのメリットは今の時代にはもうない<
でもこの排気音はおむすびじゃないと無理なんだよなぁ 個人的には小型でパワー出せるけど燃費悪いが売りだったけど今のレシプロに対抗できるパワー出すと耐久性と環境基準でダメて事だと思う
EVじゃなく水素燃料に世の中が傾いてたらまた違ったかも
どの道一企業しか開発してないから進化遅いから淘汰される運命は変わらんだろうけどね ロータリーは小さいけど重心は高いし軽くもないし当時からメリットはあまりなかったけど、マツダがきのこるために仕方なく手を出した
しいてメリット挙げるなら部品点数が少ない事くらいか >>376
インプレッサのエンジンよりも重かったはずだから、計量じゃないんだね オールアルミ2L直4=ロータリーって話は聞いたことあるね ロータリーはモーターのようにスムーズに回る
もうモーターの時代ですねｗ >>377
それは微妙じゃね？
全く嬉しくもないな
インプレッサより遅いんだっけ？？？ ロータリーもオールアルミエンジンに出来たら軽くなるけどコストも上がるよ
エンジンはコンパクトだけど重心高い
ターボとの相性抜群だけど補機類込みだと直4レシプロターボより重いし熱害ヤバイ
デメリット多いけど乗ってて楽しいし気に入ってる
ロータリーは回してナンボのパワーエンジンだ燃費は求めてはいけない ここロータリーアンチわいてる？
わざわざここまで来て書き込むとか何なんだ？ 乗ってる若しくは乗ってたからこそ冷静な目で見れるのさ
アンチは大体キモオタブルーの車の話出してくる ロータリーターボの2stのような淀みのない吹き上がりとボディの曲線に惚れたのだ。なんと言われようと売らないし、捨てない。 2stって淀みないか？
むっちゃパワーバンドに乗った時に豹変する恐ろしいエンジンなんだけど >>368
んーもしかしてだけど、今の時代に新規開発された直4と何十年も前に開発された13Bのチューニングエンジンを同列に語ってない？
全く新しく作ったロータリーエンジン（例えば16Xターボ）を600馬力にしたとして、どれだけ耐久性があるかなんてここにいる誰にもわからんじゃろ？
極論すれば4ローター600馬力なら耐久性は上がる可能性すらあるw
まぁ今の時代そんなん出せるハズもないだろうけど >>388
2ストのように低速がスカスカでオイルも燃やすって言いたいんですね、わかります。 2ストロークエンジン、淀みは無いけど溜めはあるかな。
モモモモ・・・パキーンッ！
まぁ、ある意味2ストのような存在だな、ロータリーエンジン。
吸排気バルブは無いし、ポート穴はあるし。
ポートの開閉という意味では、ほぼ2ストに酷似してるな。
ロータリーエンジンも、排気バルブを装備すれば・・・あるいは、
低速トルク強化と燃費の改善に繋がったかもね。 ガレージの増築が終わってから1ヶ月くらいかけてようやく中の整理が終わった
FD5型に追い出されて長年雨ざらしだったFC後期もやっと屋内保管へ移行した
こうなるとSA最終型も並べて念願の3台体制にしてみたいところだが
なんとかなりそうなタマは流石になかなかないのな SAってキャブだっけ？
電子パーツ少なそうだし、なんか楽そう >>386
>>387
アンチやエアオーナー、ニワカにはわからん話だな
俺の前期だからちと心配だわ >>397
これを普通に転がせる様にレストアしたらいくら？ フルコン前提のオイラはもう他車流用でもいいかなーってぼんやり考えてる >>391
けど架空の車両（次期RX-7）の話をしていたよね？ 俺のもサーキット専用の1型実走行8万キロがそろそろ2回目の交換が迫る
すでにフルコンだから今のスロセンの賞味期限切れるかエンジンOHに流用か無接点委のセンサーに変えるよ
まぁなんとかなるだろう
ドライサンプ化してメンバーワンオフの重心ギリギリまで下げたいんだけどマツスピで買えた時に買っておけば良かったと激しく後悔 >信頼性＆高耐久性重視で価格度外視を希望します。
自分の金でリスク負って作れよっていってやればいいのに
中村さん優しいよな >>409
そんな重要パーツをメーカー再販しないとかクソ過ぎるね… ホント？
俺、在庫2個持ってるけど1個売ろうかな？ >>412
俺もFDとFCの予備は1個ずつ持ってる
でも初期のじゃなきゃなかなか逝かれないような マツダのお客様相談室にFDの重要部品について再販要望した事あるけど
そんなとっくの昔に生産中止になった古い車の部品は作れませんよ、どこもおなじですと言われた
そんなこたーない、重要部品はホンダマツダ以外は出る 重要保安部品は出るだろうけどね。
80スープラ海苔がエアコン部品出なくて嘆いてたな
AutoExeもニスモみたいに頑張ってほしいと思いつつ、GTRみたいにお金をいくらでも出す人が少ないから無理だろうと諦め 時期RXなんて出さなくて良いから、パーツの製造だけ続けて欲しいよな。 他社開発他社とコンポーネント共有でもちゃんと新型が出るのと
もっともらしいカッコいいことだけは言うけど新型なんていつまで経っても出る気配すらない
どっちが幸せかは知らない ライト閉じたらバコって音がしたから何かと思ったらリトラのカバーが浮いてたｗ
走行中じゃなくてよかったよ
3年前にホルツのエポキシファイバーパテとかいうやつで直したんだけどみんな何使って直してるの？ パテはセメダイン エポキシパテ・プラ用、接着剤にスーパーX、
補助補強として3Mのアルミテープ、浸水対策隙間埋めをソフト99のタッチペン等で修理してる。
5年経ってるけど今の所問題出てない。
助手席のドアグリップや、パワーウインドウレバーの破損も、これらで直してる。
硬化するとめっちゃ硬くなるけど、加工や塗装が出来るので。
リトラカバーは、未塗装だけど新品が購入できるから買った方が長く持つかもよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
