【LEXUS】レクサス CT 200h vol.60【HYBRID】
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※前スレ
【LEXUS】レクサス CT 200h vol.58【HYBRID】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503553492/
【LEXUS】レクサス CT 200h vol.59【HYBRID】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523049560/ 今CT200h注文すると、納期来年の4月下旬になるのね…
なんでだ？ 受注生産だし、時期的にラインの稼働日が少ないだけっしょ。
月産100台未満とかじゃないの。 俺は4年前、12月発注で翌年3月末納車だった。UXシフトでCT生産落としてるから遅いだけだろ。 CPOのサイトを見ていたらCTのページの中にGSが混ざっていた
350万円で現行のGSが買えるなら今すぐハンコを押しに行きたいですよ…
それにしても何故CTのページにGSの写真を間違えて載せてしまったんだろう レクサス「UX」発売1カ月で8800台受注 月販目標の10倍
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news095.html
レクサスの好調を支える“若さ”と“挑戦”とは何か
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news024.html
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の販売が好調だ
2018年1〜10月の世界販売台数は前年同期比6％増の56万台
特に日本国内では35％も伸びており、過去最高を更新している >>132
買値はコミコミ500くらい？
3年で半額以下だと、値引きありのドイツ車よりかなりコスパ悪くない？
値引きなしならもっと下取り高いと思ってた。 >>141
レクサスでも不人気車はリセールクソだな >>141
クリエイティブテクスタイルエディションって車を諸経費込み450万円
で買ったと思う。これを3年乗って2017年に売却したとき180万円の
下取りだった。プリウス出た直後だったこと、MC前の前期型だったこと
が金額に響いたと思う。田舎じゃこんなもんですよ。
東京なら200万円以上だったかもね。
それでもRX、NXなどの人気車種を除けば、3年後残価50％以下が現実です。 >>140
オートクルーズの制限解除は知らんけど、LDAは中期CTにも装備されてなかった。
でもさ、30km以下で解除されるのなら意味ないよね。渋滞時にすげえストレス。 俺の5年車検前バージョンC乗り出し450万の下取りは200万やったな。 >>147
時期にもよると思います。
2011年発売ですから、初期型を5年で2015、2016年に
手放した人は高値だったかもしれませんね。
新型プリウス以降はエンジンの古臭さが嫌気されて、
モデル末期のいまはディスプレイのインチアップ以外の
差異はありません。良い車ですが、売るときは安値です。
反面で買う側としては2014年MC以降の良玉を200万
以下で購入できれば掘り出し物です。
初期の前期型は80万円くらいから見かけます。 >>148
初期型c4年乗って220万で売れた俺はラッキーだったな >>149
田舎やけん、仕方なかよー。
こっちじゃ220万円もつけちゃくれんたい。 いまのスピンドルグリルでも安く買えるなら買い換えたいなあ 4年乗った中期のFspで290万だった。高グレードで低走行ならそれなりに査定つくと思うよ。ちなみにレクサスの査定が一番低く、買い取り屋より-30万。 >>152
どこの買取屋？相見積もりしたけど、ぜんぜん高値が
つかなかったよ。レクサスが一番高値だった。 ディーラーも次期CTは、出るか出ないかわからないと言っていた。どうせUXを少しいじるだけだろうけど。 >>157
UXはUrban eXplorer の略でクロスオーバーとはいってないんだよね。
ところで、CTの略って何？
Chance Time？ UXと値段ほぼ一緒なのにこんなの買う奴って相当な変わり者だな 後期のほうが完成度高いって言うじゃない
つーかこれは末期だけどw CTは低重心で走り良く燃費が良い。そして、どちらも狭いとくれば、むしろUXにメリットが感じられない。ただUXは格好いい。 燃費むちゃむちゃ良いんだよ。市街地で20km/l、高速24〜26km/lはいく。加速もいいし、小回りも利く。
ただし安全装備が旧世代。LTAも未対応。 レクサスは割高なんだからFF、FR、4駆位バリエーション選べても良いんじゃないかな？
プリウスにはないけどCTはFR選べるとか利点か有ればなぁ CTがFRだったらもっと売れただろうなぁ
狭めの立体駐車場層とかに…私の事だけど 乗り比べた上で言うけど、現行プリウスよりも中期以降の
CT200hの方が加速性能は良い。実燃費は同等。
静粛性、内外装の高級感は言うまでもない。
安全装備だけは負けてるけどね。
でもプリウスの駐車支援機能はまるで使い物にならないよ。 事故の代車で50プリウス一月くらい乗ったけど、燃費はCTが22km/L くらいのところ30km/Lあった
加速性能はよくわからなかったけど、3日乗るとずっと乗っていたかのような馴染みやすさがあった
やはり21世紀のカローラはプリウスだと感じたなあ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｄ 今日、尼崎のゴルフ練習場で4本出しマフラーのCTのハイブリッドがいた。
超絶にダサかったよ。 近所に軽のホンダS660駐まってるけど、左右六本出しが付いてる 20代前半ですが、CTを買う為に貯金を続け、やっと目標金額に届きました
さすがに新車は難しいのでCPOで白のFスポ(中期)を検討していますがなかなか踏み出せません
また、今は軽自動車なのでとてもディーラーへ行きづらいです…
近くに大型ショッピングセンターがあるのでそこへ停めて徒歩で行こうかとも考えています
何方かCTを買う、ディーラーへ行くために背中を押していただけますか? 私もCPOで買いましたが、とてもいいクルマで満足しています。
レクサスディーラーは敷居が高いイメージですが、応対はディーラーによってまちまちなので、良くも悪くもあまり期待せずに行くと良いですよ。 >>176
レクサスって
トヨタ店かトヨペット店の支店だから気にする必要ないよ
支店長と営業はエースなのかな？
トヨペット本店長とその系列レクサス本店長だとどっちが役職上なんだろう？ cpo、割と安くないので新車で買ったほうがいいと思う。特に現行は画面大きくなったりと変化が大きいので、新車おすすめする。今は残価設定もあるしね。 買ったときじゃないけど、軽トラで行ったことならあるが、別にいつも通りの応対だったぞ。ちなみに冬タイヤ積んでった。 >>179
末期モデルを新車値引きなしってキツくない？
まぁどうしてもあのモデルじゃないとダメじゃない限りオススメしない。
新型がいつ出るか知らんが… 4本出しのCT普通にかっこいいと思ったけど。中古探してもあまりない。 >>183
新型はデザインが好きじゃない
あんなカスタマイズはダサい
モンクレーは溢れかえっていてやだ
なんだかんだ理由つけるけど、真因は出せる金がないだけ
買えない理由を買わない理由にしているだけなのよ 買えるけどこれは古いし買いたくない
後継がでたら買う 実質的な後継車も出たことだし
これからは中古車の華だね 前期CTなら70万円くらい。プリウスよりも安くておトク。
おススメは中期以降だね。150万円前後、2万キロ台。 >>187
え、70万のCT？
やふおくで20万キロオーバーしか見当たらんが、、 初期型のナビを現状の大型画面に取替えは
出来るでしょうか？ ちょっと荒れた道を走ると、ハンドルの奥辺りが バタバタとうるさいんだけど
どこか悪いのでしょうか？
ハンドル 据え切りすると、ごきっって音もします。 ステアリングシャフトのブーツとかだと思うけど、修理は数万円すると思われ 中古ユーザー増えてくるっぽいけれども、とにかくCPOで買えとだけ言っておくわ。 良い車だけど、時代遅れ。
2014年以降の中期低走行中古180万なら良い買い物だ。
マクレビの音質は良くない。
マクレビならHSにした方がゴージャスな感じ。 標準のプレミアムサウンドで十分音が良い。 下手にマクレビにしない方が良いかも。基本少し古いが、CTは良くできたクルマだよ。 マークレビンソンのアンプの値段知ってるか。
あのロゴだけで元取れるわな。まあ俺は付けなかったけど。 マクレビもハーマンもJBLもみんな親会社はサムスン電子。
つまり韓国製。
バッジ変えてるだけで中身は同じなんじゃないか？ CPO全然安くねえな。
しかしレクサス、なんか設計が古くてダメだ。
なんだかなあ。
インパネ周りが受け付けない。 >>202
好きなの買った方が良いよ
いろんな車あるよ IS、RCの前期は安くなっていると思う。
質感も高いし、200万円台の低走行車ならおすすめ。
ただし先進装備は新しければ良いのでマツダも良い。
CTはいい車だけど、同じ予算ならISかRCだね。 年齢にもよるかもしれないが、マツダは安物の三流。選択肢にもあがらない。ましてレクサスかマツダなんてあり得ない。 カロスポベースに2.0エンジン積んだ新型出ないかぁ
UXデカいんだよな カロスポより、アクセラベースでマツダにOEMしてくれた方が車両完成度は上がると思うけどな カローラツーリングスポーツベースででCT250hLにしてくれ >>210
それなら300hでベース500オーバーからでも普通に欲しい >>176です
今日、ディーラーに行き見積もりを出してもらいに行きました。3日のうちに買うか買わないか決めるように言われましたが、家族の後押しもあり、契約したいと思います。
今回仮押さえしてもらったのは板金塗装補修箇所があって安くなっていた現行型のFスポです。
また、一番の悩みの種であった、ディーラーに軽で行くということですが、バカにされるとかそんなことはなく丁寧な対応、閉店時間ギリギリなのに査定もしてくださいました(明日査定額が分かります)。
余談ですが、>>178がおっしゃっていた通り、見積書にトヨペット株式会社 レクサス○○と書いてありました。
それに個人的なことですが、今年は本厄なので、お金を払うことで厄を払い、納車後は今まで以上に安全運転を継続していきたいと思います。
テンションが上がりすぎて色々おかしくなっているので乱文になっています。どうかお許しくださいませ。 >>213
おめ！
最近CTが気になってるのでうらやましい
認定中古でいくらくらい？差し支えなければ教えてほしいです >>214 >>215
>>213です。ありがとうございます。先程ハンコを押してきました。
>>215 認定中古で410万、下取りがあって支払い総額は375万になりました。10年目4万kmの軽ですが頑張って頂きました。
また、車庫証明は自分で取ると伝えたら、代行費用2万→0円、警察署への申請用紙一式をいただきましたよ(駐車場の地図等は自分で準備しないといけませんが)。 レクサスオーナーって、、、
トヨタの量産車にどんだけ夢見てんだよ？ >>216
おめでとうございます
cpoで410って良いの買いましたね
書類揃えるの面倒だけど自分でやるとその分車に愛着わいていいかも >>216
cpoで410万って あと数十万出せば新車が買えるんじゃないの？ CT200って、200CCのハンターカブじゃないのか？
高速乗れるカブあったら、間違いなく売れるのにな 車庫証明はサービスで、ガソリン満タンで交渉すればいい。 言わせるなよ。そのような訳でHSは廃止。今だに、なんでこれなんだろう？と不思議な車だ。 プリウスαと比べて積載どうなん？
ぱっと見リアゲート狭そうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
