Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 15
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>>485
尼で売ってるから
海外通販サイト英語術とかの本買ってみるといい。
自分だって英検3級すら無いけど出来てるから大丈夫。 送料と合わせたら日本でメーカー違いで揃えようとした時の方が安くなりそうだからキャンセルのメール送った。
グーグル翻訳使ってビビりながらやってる。
日本で明らかに高いものだけまた頼み直すつもり。 中卒レベルの英語で問題無い
だいたい、日本の学校で習う英語自体、ブリティッシュでアメリカンとは微妙に違う
アメリカンはブロークンイングリッシュでも勢いで通じる メールで勢いどうやってつけるんだよ
電話かかってきたら終わりだ www
まぁ中学レベルが怪しい人も沢山居るしね。
ブリティッシュだのアメリカンだの言うレベルじゃないw jkラングラーアンリミスポーツでbfg ko2 LT285/65r18 の適正空気圧っていくつか教えてください。
基本オンロードです。 国際電話でわざわざ向こうからかけてくることはないからダイジョブ
こっちから電話したことあるが、日本からかけてるっつったら向こうが緊張して変にゆっくり丁寧にしゃべってきて逆にわかりにくかったことはある ハンドル下のカバー脱着を何度もしていたら、
いつの間にかサイドモニターのスイッチが
取れて無くなってしまった。
Dラーに頼むのもいいのだけど、
どこかにこの小部品を売ってるとこって無いかな? ミサイルスイッチにしちまえ
ONとOFF切り替えできりゃなんでもええやろ >>492
基本、サイズが変わっても空気圧は一緒
ドアの所に書いてある数字で良い >>497
そこよりもタイヤに書いてある数字を見た方がいいんじゃ・・・ ロードインデックスが同じならば空気圧も同じでOK
ロードインデックスが変わるならば耐荷重が同じになるように空気圧を調整する
で良いはずです LTタイヤだろ。
ちょっと高めに入れないと耐荷重が出ないよ。
乗用車規格と違うんだから。
LTだと50〜100kPa(0.5〜1.0kg)高めかな。乗用車規格のロードインデックスと空気圧
で耐荷重を調べて、LT規格のロードインデ
ックスの表から同じかそれ以上の耐荷重
となる空気圧を調べるしかない。 タイヤをBF Goodrich LT に変えるついでに背面スペアレスにしようか思案中
今まで20年間乗用車人生でパンク経験ゼロなんですがこのタイヤでパンク経験有りますか?
ちな岩場など絶対走りません ハイマウントストップランプをどうにかできるなら良いけど
できないならスペアタイヤ代ケチっただけにしか見えないからやめとき デカイタイヤ履いてるのに、背面タイヤ純正背負ってるくらいならレスの方がいいわな >>501
パンクはし難いよね。自分は1.5年に1度くらいの頻度でパンクしてたけど、JKに乗るようになってからはパンク無し。
オフやってもガレ場走っても今のところ大丈夫だから、オンのみならパンクしないんじゃね?とか思う。 LT用のLIの表が見つけられないから適性が探せない。
255/70r18 113 空気圧前後240からLT285/65r18 125に変えた時の空気圧わかる方教えて下さい。
お願いします。
今は250で乗ってます。 >>505
LI125のLTだと、私と一緒だから320kPa
かな。
LTのロードインデックス早見表?は
USAのサイトで見つけて調べた。
どのサイトかは忘れたけど。 >>508
ありがとうございます。
usサイト探して自分でも確認してみます! >>501
知り合いのパジェロがパンクしたの見た事ある
釘を踏んでパンクしてた 287 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/10/23(火) 07:17:32.68 ID:kzqVgUt+0
ぶっちゃけ、ルビコン以外はJK乗りと思ってもらっちゃ困るな。 >>511
うるせーガイジ。どっか行けや。ご自慢のルビコンで電波の繋がらない山奥で事故って孤独に逝ってくれ。ってくらいルビコンいいなぁー 長野で30年4WD乗ってるが、
4Lでさえ数える程度しか入れたことない。
ルビコンなんか何処で使うんだ?
日本じゃただのアクセサリーでないかい
付けたい人は付ければいいけど、
以外はJK乗りじゃないってどんな選民思想だよ ホーシング変えてエアーロッカー入れれば
ルビコンを超えられる オープンデフで本格4WDを自称するのはちょっと違うだろって思う
耐久性考えないアフターパーツでゴリゴリにしたほうが性能で上に行くのはしゃーない
ガチガチの本格派もふわっとファッション派も楽しめる懐の深さゆえってことでええやろ そもそもガチオフロード勢はノーマルで乗ってるやつなんていないんだから、元のグレードなんてどうでもええよ
見栄張ってルビコン選んだけど、今の仕様考えたらスポーツでもサハラでもよかったわ
むしろトータル安く済んだからスポーツにすればよかった ボンネットにRubiconって入れればもうわかんねぇもんな ガソリン高えな
スペアタイヤ外したらナンボか燃費良くならんかな スペア外す前5
外したあと5.5
ドア、屋根外した時8 morris4×4って注文キャンセルになったかどこで確かめるの?
送料のメールにキャンセルしてって送り返したけどちゃんとキャンセルされたか確認したい。 ドア 、屋根、ボンネット 、バンパー、グリル外すと燃費9.5 純正バンパー前後、グリルは樹脂で軽いと思って外さなかったけど
ボンネットまで外す猛者がいるとは
クッソ負けたわ フルノーマルで11L/100kmのうちの子は極めてお利口さん
全然踏まないからチンタラしててすまんな https://youtu.be/-3BPpaB8Sbc
これってビードロックになるのかな?
中に入れたリング形状の素材とリムで挟み込むってことかな。
走ってると中のリングがズレてきそうなんだけど。 >>522
thx
スペア外すと10%も良くなるのか
風船みたいなダミーのスペアタイヤみたいのないのかな >>529
これは岩でボルト折れたら悲惨だね
想像するだけで冷やっとする >>529
これは中に入れてるものが金属じゃないから心許ない感じはするるけど、
タイヤが外れる時は、ビード部がホイールの内側へ入り込んでしまうことから起こるので
それを押さえるというだけでも、外れにくいというメリットはある。
ただ通常のビードロックホイールのようにガッチリ噛むように固定されてないので
タイヤの変形に負けて中の押さえがたわんでしまう可能性はある。 むしろTJみたく古い雰囲気が好きだから
はやくJKも古い部類にはいってほしい 気合いを入れた発表会の割には教授の話とか微妙な感じ(^^;
ディーラーやショップ関係者が結構行ってたと思うけどあのイベントに違和感無かったんだろうか... 2速から3速に上がる辺りでエンブレかかる感じがする。
もうちょい早めにシフトアップしてほしいんだけど、
調整できないのかな。 >>541
教授はちょっとジープに阿った話ししようとしてたけど、聞き手のおっさんぜんぜん拾わずに終始音楽の話題ふってたからキツかった。あのおっさん誰だよw 日経にジープの記事
若者の憧れだそうだ
こないだ洗車して森の中のカフェに行ったら、
駐車場に停めてる間に何人か俺のジープを写真に撮ってたっけ
ちといい気分 >>544
いいね(*^^*)
今日の発表会でもweb応募者席は若めのカップルが多かった気がする。オーナー席は全体的にかなり高齢で驚いた。 >>545
まぁJKスポーツだって400万の車だったからな。
若者がやすやすと買える車ではないと思うよ。 ラングラーはJLで高級車になっちゃったなー。
新型出たからJKは値段下がるし、JL買えない貧乏人御用達になりそう
JK好きには複雑な気分だぜ! 中古市場の価格は下がったとしてもJEEPとかは基本的に下がらない。
残念。 morris4×4からTransaction Refund from Bestop Morris LLC for $133.80 (USD)ってメールきたけどキャンセルされたって事でいいんだよね? まぁでもJeepは国産とかに比べると
割と値落ちしないよね TJの今の値段を鑑みたら強気になるのもしゃーない
ただ圧倒的に台数多いからそこまでは維持しないだろうけどそれでも輸入車の中ではトップクラスの優等生にはなるやろ >>555
すまん。
556は、ミス。
強気なんは売値だけで、下取りや、買取は一気にさがるよ。まあ、ディーラーはJL買うなら頑張って値付けすると思うけど。 いわゆるお行儀の悪い売り方で台数伸ばしてる(ように見せてる)メーカーや車種とは違うからそう嘆くほどのもんでもないぞ ルーフの取り外しの実演くらいやってくれると思ったのに残念 >>564
取付方合ってる?
ハイステアでシミーなるって聞かないよあんま
俺ハイステア化したとき
良くなりすぎてビビったもん (リフトアップとハイステアの違いってなんや?こっそり教えて) リフトアップ→コイルの交換とかスペーサで車高上げる
ハイステア→リフトアップすると角度がつくステアリングのドラッグリンクの角度補正
多分これで合ってる 誰かそういうおススメの書籍知らない?英語でもいいから 2.5リフトアップ35インチで大きく気になるところはないんだけど、ハイステとかコントロールアームダウンとかすることで更に安定感増したりするの?どうなの? 3.5インチアップして初オフしてきたら、ラフカンのWステダンとステアリングドラッグリンク干渉して、ステダンがベコッたわ
いや、なんとなく予感はしてたんだ・・・ >>568
ありがとう!
>>569
勉強して出直します
宿題ください! >>571
安く済ませるならコントロールアームダウンブラケット
他ハイステアとステダンくらいは最低やった方がいい
今慣れてしまってるだけで付けると劇的に変わる
みんなみんカラ見ろよ… >>571
procal moduleでの補正はやっときなよ。
35履いてそのままだと、凄く乗りにくいぞ。 >>575やらないよりはやった方が良い
キャスター角で調べるんや >>576
それ、まだやらずにずっと乗ってるけど変速タイミングがやっぱ気になるのと燃費がさらに悪化してる感がいなめない。
お小遣い制でコツコツやってるから、ボーナス出たら買うわ みんカラそんな適当な人いるか?
俺はみんカラで勉強したけどな。
親切にURLも貼ってあるしあれ見ないで
いろいろ質問するやつなんなのって感じ。 ここで質問するのはそれぞれ自由だと思うけど、みんカラのサイトって見づらいんだよなぁ。 ソースがみんカラが許されるのは国産のクソガキだけだろ >>579
懐事情は有るだろうが、2万ちょい程度だし
少し無理してでも、早くやっといた方が良いぞ。
ESPも誤動作しまくるはずだし、安全運転が覚束無いでしょ。 シミー解決しました
ステダンの取り付けナットがアホほど緩んでた
お恥ずかしやorz >>583
いまのとこ大きな不具合はないけどそうするわ!
アドバイスありがとう >>582
じゃあ君は英語が出来て
海外から情報引っ張ってこれるってこと?
羨ましいなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています