【F20】BMW 1シリーズ Part36
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相談に乗ってください
現車が来年車検で乗り換えを検討してます
候補はBMW118の素モデル、トヨタマークXの250Gです
両者の共通点はどちらもFRで、つるしの価格は約320万円で同じようなところです
マークXの方は6気筒の魅力に抗い難いものがあります、しかも最後のFRのマークXとの噂
一方の118も最後のFRの１シリーズと言われたりしています
ドイツ車を自分では所有したことがなく、はじめてのチャンスかなと思っていたりしてます
どちらかにするか、完全に迷っています
素の118オーナーその他の1シリオーナー皆様のご意見を是非お願い致します 定価は同じようなもんでも値引きはBMWの方が圧倒的に大きいと思うぞ
迷わずBMW買おうぜ
3気筒の118と6気筒2500のマークXが比較対象になるつーのがイマイチ疑問だけど >>614
ありがとうございます
FRと、現状で出せる金額という２つの縛りで考えていくとこの二つの車種しかありえないのです
価格をもう少し上に設定したり、FFでもいいかと妥協すると選択肢はめちゃめちゃ増えますけど… すごく庶民たらしい質問があります
自分は外車ディーラーで車を買ったことが一度もありません
118の再廉価(320万あたり)を買おうとするとディーラーで居たたまれない目にあったりとかありますでしょうか？ BMWの値引きという話が異常に魅力的に思えてきました 遅くとも来年3月までには結論を出す必要があるのですが、ぎりぎりだと足元見られると思うので、最低２月には目鼻をつけたいと考えてます もし、他にFRでつるしの定価が300万前後の新車があれば是非教えてください
自分は調べ尽くしてこの２車種しか見つかりませんでした 親とか家族とかいないのか？
一般的には高級車の部類に入るマークXが買えるのに
BMの小っこいハッチなんか買っちゃうとたぶん非難轟々じゃないか？
ディーラーの対応は気にスンナ
グレードに関係なく1尻自体が最廉価シリーズだ
それなりっちゃそれなりの対応だよ >>441
福野さんが三気筒の118ベタ誉めしてるのか…
礼ちゃん信者の自分はこれはもう118を選ぶしかないんじゃないか >>621
ありがとうございます
家内と二人暮らしなんです
たまに甥や姪や両親を乗せたりはしますが
それ考えるとマークXなんでしょうけどね… >>623
うちの家族も同じ状況
前車は5シリだったけど夫婦二人で使うのにもて余して思いきってダウンサイジングしてf20にしたよ
ＦＲにこだわりももたれてるようだし、初めてのドイツ車なら1シリーズは いい選択肢だと思いますよ
質実剛健なドイツ車は日本車とは違う味わいもあるし 一度は所有してドイツ車のある生活をご夫婦で楽しんでいただきたいな。 >>623
マークXもGRなら見た目はともかく乗れば悪くないが、普通の250Gは薦める気になれないよ
補強が入ってないと車体の振動はカローラスポーツより安っぽいから新車感が少ないのではと危惧する
2.5Lはトルク薄いから、乗ってる人を見てるとセカセカ飛ばし気味の運転をしがちだし
普段一緒に乗るのが奥さんだけなら118iの方が満足度高いと思われ
吊るしで300万のFRだと86/BRZも一応候補に入るけど、乗り味的にはマークX以上に薦められないんだよなぁ… 来年3月購入予定ならば、1月位からかるく商談初めておけば、3月登録を条件にかなりの値引き
引き出せると思う、マークＸの数倍は値引きすると思うよ。 1尻は小さくて狭い以外は問題ないと思う
だから次はFFになるんだろう
広さが必要なら必然的にマークXの方になるんじゃないかな
小さくて狭くてもいいなら1尻の方が運転は楽しいと思う
それと今だとディーゼルはなるべく避けた方がいいのかもしれんが燃料費が凄く安いよ
距離を乗るならディーゼルもあり 新車のノーマルより登録済み未使用車のMspのほうがおすすめ 最近の日本車は分からないけど
15年くらい前に乗ってたレガシィの印象だと3万キロくらい乗るとボディがヨレてくる感じだった
以前は3年3万キロくらいで買い換えてたけど
BMWにしてからは生活環境も変わって5年10万キロは乗ってる
長く乗るなら国産よりも割安だと思ってる
もちろん走りのパフォーマンスは言うまでもない >>622
カーグラTVの田辺憲一氏も3気筒が気に入ってて
実際に118i Msport(アダプティブMサスペンション付き)を買ったよ
アダプティブサスを使ってみたいからMsportにしたと言ってた >>630
住んでる地域寄るけど、
1シリの小ささは23区内では正義なんだよなあw
うちの方もそうだけど狭い路地が多いところは、1シリで良かったと思う場面がしばしばw
大通でも路駐してる車を避けるのは1シリくらいが便利だしw >>620
120のマークXから乗り換えたけど、これにしてよかったと思ってる
マークXはボディ剛性ないわ、シートも柔らかすぎだわで長距離辛かった
メリットはリアシートが広いこととトランクが広いことかな どうせもうすぐ新型出たら3尻の在庫車は投げ売り、新車100万ぐらい引くんじゃないの。 使い方としては3ツーリングがベストだったけど車体が長すぎてF20にした。 >>629
本気出しゃ登録なんて１週間もかからないんだし（納車はまた別の話）、3月中旬から
一気に攻めるのが最も値引額が大きいし話も早いんじゃないかな
「今月中に登録させて頂けるなら」という話を99%向こうから持ち出してくるから >>639
あんまりギリギリになると希望の色とか装備が選べなくなるる。
3月末登録ならば、値引き最低50万目標だ！タイミング次第では70万くらい引いてくれると思うよ！ >>641
下取りが無いと100は厳しいかと、、、 >>616、>>617、>>620
118i Standard 317万円そのまんまでは装備が質素すぎない？
コンフォートパッケージ(17.8万円)やACC(9.1万円)
パーキングサポートパッケージ(14.7万円)が付いてないのはもちろん
ドライビングアシストパッケージ(9.3万円)の被害軽減ブレーキ等がないし
プラスパッケージ(24万円)もないから、鉄チンホイールで
ETCもLEDヘッドライトもオートライトもレインセンサーもない
5つのオプション全部付けると、74.9万円で、計391.9万円
かたや、全部込み以上のFashionistaとMsportが379万円
もともとFashionistaとMsportの定価は前モデルより50万円ぐらい安い >>613
これは自分も迷うパターン。
車体の魅力はBMW。
エンジンで選ぶならマーペケ一択。
118iの3気筒はすごくよくできているけど
V6と比べちゃ、ねえ。
140i欲しいっす。(*'ω'*) >>620
一応、86/BRZがあります。
それとRenaultツインゴGTが地味に評判宜しくってよ？
FRではなくRRだけど。 >>644
Mspにはドタ足、過敏なアクセル、無駄にリムが太いステアリングといった負の記憶が強くて
試乗も避けてたんだけど、F20を含めて最近のやつは大丈夫なんですかね？
Mが付かないスポーツが一番好ましいと感じてたけど無くなっちゃったから >>633
あのじぃちゃんはヂーゼルじゃなかった？ とりあえずマークXはカッコ悪いから118で良いだろ >>647
そう思う観念があるなら、今後とも避けた方が無難。
俺はMspしか興味ないけど。 >>651
コメントありがとう
じゃあそっちには手を出さないことにする >>647
俺もMspの内装が気に入らなくてスポーツにした。
特にハンドルの形とシートがスポーツの方がMspよりセンス良くまとまってる気がする。 >>647
ドタ足 ランフラットタイヤのせいなので他も同じ
過敏なアクセル 他も同じ
無駄にリムが太い 前期のMスポステアリングより細くなってる というか何と比べてるのか知らないがアクセルはむしろダルだと思うが >>644
素のモデルの在庫車は大体プラス
パッケージとパーキングサポートが
付いているから実質355.7万円から
好きな色にしたいなら更に7.7万円
2年前は同じのが340万だったのに >>655
良くない印象だったのはE46の320iで、あれはノーマルとはスロットル特性も変えられてたんだよね
当時のMspサスはただのシャコタンでスポーツ用って感じじゃなかった
そういう変テコな差別化してなければ見てみるのアリかなぁと
リムが細めになったとは嬉しい情報ありがと つるしの新古車にすれば？
5年保証もてけて300万いかんでしょ。
車検代は5年目から高くなるから長く乗る維持費はどうしても高い。 >>647
Spotsはラインナップから消えたんだな
ムリなくバランスがとれてるグレードだったと思うわ スポーツはアルミのデザインが微妙やった。
逆にスタンダードのデザインが秀逸な件。
mspと言えど、エンジンは一緒やし。 所詮Mスポに手が届かない貧乏人向け廉価グレードだろ
儲けにならんからカタログからバッサリ落としたとｗ やっと手が届いた1尻で最後に追加の20万は厳しいぞ ( ﾉД`) mスポーツの押し出し感のある顔が嫌でスポーツにしたわ Mspには概ね満足なのだ、17インチのアルミを除いては…。 >>666
デザインがいまいち気に入らないし洗うのも大変…。 乗り比べたけど17インチのランフラより18インチのノーマルタイヤの方が全然乗り心地いいよ
硬いとかじゃなくてランフラの振動は身体の中に響く感じでとにかく不快 【MSport 標準ホイールの変遷】
https://imgur.com/ag25p89.jpg
383M・・・なんか竹細工のようで、これでMSport購入意欲が萎えた
460M・・・フツーにきれいなデザインになったのに、1年の命だった
719M・・・黒が流行りなのかな、俺はグレーの方が好き １シリ云々ではなくスポーツ系の車全般、見た目優先でここ数年のタイヤサイズは
完全に過剰だよなぁ
118ｄや120ｉあたりなら本来 215 - 55 or 60 - 16とかがバランスいいんだろうね >>675
太いタイヤ履くとボディへの負担が大きいけど
昔と今じゃボディ剛性がかなりに向上してる
っていう事情もあるね 固いバネと薄いタイヤは ボディの長期予後を悪化させます RFTの17インチからスタッドレスでラジアルの16インチにしたら快適過ぎて笑った
ハンドルが軽くなって違和感があるが車の挙動が軽快そのもの 1シリーズの製造風景、ライプチヒ工場
ロボットだらけの工場はSFかと思うくらい感動した
https://www.youtube.com/watch?v=zn1ulEKkOWU >>659
これ具体的にどういう事？
ずっと国産できたんだけど、初めて輸入車買おうかと思ってる
5年目からなんか税金上がるっけ？ 車検代＝部品代
BSI(保証)切れるからねパーツ交換すると国産車より随分お高い
寺以外の馴染みの工場とか自分でやれば国産と大差ないでSHOW >>683
ありがとう、そういう事か
そんなに違うのね
国産でも毎年20万近くかかってたけど、20万超えるのが当たり前になる？ >>684
そういうのは当たり外れでしかないから。
ここで聞いても無駄 >>683
馴染みの工場出しても替える部品純正使ったら同じ位にかかるよね? >>678
それって、ランフラ→非ランフラ、インチダウン（＝タイヤの厚み増）という
２ランク快適方向へ振ったということだから、全くの別物なんだろうなぁ デイライトはもう消すなんて発想を持たなくていいんじゃないのかな
これから世の中の車全部がそうなるんでしょ？ >>686
ワイパー交換をBSIで無料でやってもらったけど明細はフロント2.8万リア1万とか記載されてたぞ。(うろ覚え)
通販で買えばそんなにしないでしょ。
工賃入れても1万しないと思うけどね。 >>684
ごめん国産から乗り換え2年目入ったばっかで未経験なのですよ
1年点検の明細見る限りでは20万じゃ済まない気がするです。 >>678
俺はエディションシャドーなんで、16インチのスタッドレスとの落差がすごいw 皆さん、リアスピーカーだけ鳴らして聴いたことある？
もう衝撃って感じで、とんでもなく酷い音なんだね
リアは関係なく（OFFにする人も多いと聞く）良い音はフロントだけで作るもの
と言うけど、さすがにあれは酷過ぎるから今度交換してみる
しかし本当にリアから良い音を出したいならトランクボードを補強してそこに
13ｃｍ以上のスピーカーを付けるしか無さそう
そこまでは求めてないから取りあえずトレードインしてみるわ 音は聞こえればなんでもいいので全く気にしない
スピーカーに興味なし >>694
変えたら感想教えて。
初めての輸入車なのにフロントドアに10cmが着いてるなんて驚いたし。 純正の椅子下ウーファーにローパスフィルター付けた人居たら感想ヨロチクビ〜ム 音圧無いですねー。
アンプ付DSPで純正のシート下スピーカー鳴らしてますけど、思うようにまだ鳴らせてないです。
まだ納車一月経ってないんで、これからDSPの設定を煮詰めていくつもりですけど、変えた方が手っ取り早いのかなぁ。 >>702
シート下は変えるしかないですよ。調整してもさほど変わらないから。 bimmer codeでバッテリー交換後のリセットってできる？ >>665
好みだよ。
俺はあの押し出し感があるからMsp一択。 後期の事はよくわかんないけど、前期のノーマルは例の残念顔だからMsp一択だったんだよ。 MSPのリアバンパーに付いてる
カニのフンドシみたいなグレーの板が残念でならぬ 118dにほぼ決まりかけてたけど、たまたま試乗したシビック・ハッチバックと大いに悩んでいる。
シビックだと予算もかなり余るし、以外と走りもいいし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
