【F20】BMW 1シリーズ Part35
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今度車検がてらエアバッグのリコールの修理になるのか聞いてくるわ。 今日carly使ってみたけど意外に簡単にコーディング出来た。
KOMBIの項目が出来なかったけど。 このクルマ、高速で前の車と適切に車間を合わせてついて行く機能ある？ >>8
アクティブクルーズコントロールは限定車以外全グレードでオプションですけど､M140iはオプション設定があったかどうか・・・ >>8
新車でOPで付ければだけど一番人気の118d Mスポで400万ちょっと
これで買うのは金持ちが足車嫁車にするか言い値を信用しちゃう情報弱者じゃないかな
見込み発注のACC無し登録済んだ未使用車（新古）が270万で溢れかえってる
これでもナビETCバックカメラ類は標準だから実質250万だと思ってる 乗り潰すなら良いけど登録済み車って保証延長効くのかな
下取りはガタガタだし乗り潰すにも保証延長効かなきゃ新車との差額もすぐに埋まっちゃう
逆に効くなら自分も検討したい >>12
前車はE46で11年八万キロのったけど大してトラブルはなかったよ。車検を通して、あと２年乗ろうとしたら、代替えさせる為の見積もりが140万になって、118iに乗り換えたけど、そんなに費用はかからないんじゃ？ >>12
下取りがボロカス言われてるのは新車400万（値引き50万あるけど）が3年後150万になるからで
未使用車270万で買って3年150万なら算価60%近くで国産人気車種と比べても遜色ないよ
認定車なら新車程じゃないが保障もあるし100万近い価格差は絶対埋まらない
走ってない新車同然だからそんな壊れるとも思わないし壊れたら外車に強い整備工場探して見てもらったらいい
とにかく庶民は外車を絶対新車で買っちゃいけない
1とかミニとかAとかゴルフは新車でも手が届くだけに危険
逆に安く買えば国産比でも相当高いコスパだと思う コスパで車を選ぶ層がBMWの底辺を支える時代になったんだな
BMWも大メーカーの仲間入りをしたんだなと感無量 118d Mスポーツ 新車410万→未使用車270万
320d Mスポーツ 新車550万→未使用車370万
実質価格ならかなり実際コスパいいから手が出しやすいし高級ブランドではないね
118dはナビ一式付いて270万だから値引きされた同じ装備のカロスポ、プリウスと大差ない
ACCこそ付かないけど0→100km加速、FRのハンドリングで圧倒
320d Mスポはカムリとガチの価格帯
カムリは売れ筋350万で値引き1割で同じ装備なら殆ど同値
燃費はまあ同じとして（カムリがやや上）動力性能は互角 運動性は320の圧倒 ｄだからなんとなく格好付いてるけど
ガソリン車になるとそのライバルに惨敗だぞ
かろうじて錦の御旗である「FRの運動性能」とやらだけは健在だけどｗ 新車買って3年で150万も付くかね
BMW代替ならともかく まあ、BMWに限らず輸入車買うならディーラーの認定中古だわな
前にゴルフ乗ってたとき足回り変えたことあるけど、
普通のチューニング工場だと足回りの調整だけなんだけど、
ディーラーだと足回りと車高が変わったことで、
ACCや緊急ブレーキで使うレーダーやカメラのターゲットの高さも調整してくれた
やっぱりディーラーだと細かいところまでやってくれるから認定中古の方が安心できる 今はBSI付きなので
フツーの中古車屋さんでも
BSI保証継承のために、必ず正規BMW代理店で整備点検をしてから売ります
その後は最寄りの正規BMW代理店でBSIや整備を受けるのは新車と同じ 既婚で小遣いをこつこつ貯めて、増やして118dを買いました。マジ最高。買ってよかったと思ってます。 年度末の特別ボーナスが500万出た。手取りは350万だったが、カミさんに50万渡して残りで118d Mspo買った。マジ最高とまではいかないが、セカンドカーとしてはいいオモチャになってる。 >>17
18年式の新古車見てみると、ACC付き増えたね。見込み発注分にACC付くようになったのかね。 ディーゼルの新古車は取得税の減税が無いからだいぶ損なんじゃないの？
新車だと100％免除だった気がする
それと値段がガソリンより上がるしディーゼルの不正関係が決着していない >>26
そんな細かいこと気にならないくらい気に入ってますけど？ 新車価格400万↑が新古車200万後半なのだから減税分が損とかそんなレベルじゃないだろう
リセールとかみても新古車ぐらいが本当の適正価格だろうけどね
金持ちならどーでも良い額だし見栄あるから新車でも問題ないけど
何も知らずに新車で買っちゃう一般層がいるから荒れたりする 一般人から見れば新車売れてる≒新古車多いとは思わんしな いやだから新古車(中古)は理由がある
モデルイヤーが古くなって新車で販売できなくなったものや、受入検査で傷が見つかったものなど
新車と中古を金額で比べるのはアホ
別に新古車が悪いとは言っていない いやだから新古車はそんなのばっかじゃないって
年間これだけ売りなさいというのがディーラーにはあって仕方無く自社登録されたのを認定中古車として販売している。
新車で登録してプールに置きっぱなしなだけでしょ。
こんなのは国産ディーラーも何十年も前からやってる事でしょう 新車登録から3ヶ月未満の118d買ったけど取得税ゼロ円だったよ。
見積もりの時点でゼロ円だった。新車登録したディーラーがまず免税やったからやろうけど 中古購入118dに
パーキングアシストが装備されているのに今更気付いた、PDCのみだと思っていたよ。
試しに自宅駐車場でやってみたが、隣の車にぶつかりそうになったので、キャンセルしたけど
これは切り返しもしてくれるものなのでしょうか サンシェードって純正付けてますか？
楽天で6000円で売っているけど、もっと安いのはないのかな？
市販のやつだとルームミラーの部分がうまくいかないかも。 >>33
ただその数が輸入車の中ではBMWだけ異常だと聞くよ
実際これだけ未使用車が出回る輸入車ブランドって他に無いでしょ？
結局自分達の首を絞めてる
同じグループなのにMiniは正反対で凄く上手く運営してるのよね 確かに本家のBMWと真逆でMINIは値引きも超渋いしリセールも超いいよね。
ブランドの相関からいくと逆だと思うんだが
FFに移行し始めたりBMWの大衆化が加速的に進んでるよね。
大衆1シリーズ乗りのおまえが言うなって言われそうだけど(；´∀｀) >>38
市販のやつ付けてるけど、ミラーの辺りが上手くいかないね。
強引に入れてるけど。 リバースにギアをいれて、バックしたあと、ドライブに戻そうとしたら戻らなかったんだが、こんなことある？
仕方ないのでエンジンをかけ直したら直ったが。 >>41
そうなりますよね
ドラレコもつけているのでかなりキツキツになりそうです >>39
去年、登録済未使用車買おうと営業マンにリスト送って貰ったら1シリーズで300 台以上有りました。こんなに有るのかってびっくりしました。
これってやっぱり他メーカーよりも多いのですかね？
ACC 付きがほとんど無くて結局買いませんでしたが。 >>38
中華aliで500円未満である
分厚さとかは知らない >>44
PからDに入れて表示もDなのに動かないことはあった。
その時はRに入れて少しバックしてDに入れたら動いた。
2回ぐらいあってディーラーでCPU更新してもらったら直ったのか、その後発生してない。 bmwカードの勧誘が担当者から言われてウザイ。
みんなはどうしてますか？ 車検の時に（VW乗ってた名残の）トヨタカードではらってるけど。なにも言われないよ。 ディーラーて保険入ると保険使わずに、
ちょっとの支払いでフロントガラスとか交換できるからメリットあるだろうけど、
どこのメーカーもクレカ作ってるがメリットあるのかイマイチ分からん ちょっと聞きたいことあるんだけど、
車高1440mmて上に付いてるアンテナも含めた車高なのかな >>54
サンクス
高さ制限150mmの立駐にも十分入りそうで良かった >>52
>保険使わずに、ちょっとの支払いでフロントガラスとか交換できる
どーゆーカラクリ？ >>52
18万取られてしょぼーんな俺にもカラクリを！ あれ、車買うときに>>59の説明無かった？
てか、今じゃどのメーカーでも似たようなことやってると思うけど 別にこの車に限らない
目立たない事を美徳とする日本人が選ぶのは白黒銀だｗ 白の方がリセールバリュー高いって言われた。他の色にしたけど。 オレンジがクール！
おばちゃんが乗ってたけどね…。
そりゃないぜ 購入する時に、船便の中に黒の在庫がなくて、白にした。 青は綺麗だけど車内からみると表面のゴミが気になる
外から見たらそうでもないけどね
結果洗車回数が増える→いつでも綺麗に見える 地味だけどシルバー系が一番汚れが目立たないよな
対ホコリは白もいいけど水垢とか出来ちゃうしね
たまーに見掛けるけど、軽く茶系が入ってるシルバー
あれいいね、安物１シリが１クラス上の車に見える 被らないってこたー…まあそーゆうこったｗ
本人が気にいってるならヨシだな エディションシャドーの場合、ミネラルグレーが最初に完売と聞いたけどね
準備してた台数が白黒に比べ少なかったんだろうね 2018式の118iを買ったんだけど、燃費悪いね。
リッター11キロくらいかな。 >>71
ボンネットがよく見えるだけに外から見える以上に汚れが目立つよね。黄砂の時期が特にひどい この間点検したらタイヤの溝が5mm切ってきたからそろそろ新品タイヤ考えてるんだけど、
ディーラーで同じタイヤ頼んだ方が良いかな
ミシュランのPS4あたりも検討してて
普通のタイヤに変えた人の意見も聞いてみたいんだけど、
純正のランフラットから変えた人いるかな？ ランフラットなんて日本では意味がないから
素直に普通の省燃費タイヤにすればいいと思うよ
バネ下重量が軽くなるからパンク時以外はメリットしかない タイヤが過剰に太いから省燃費ぐらいでちょうどいいんだよ
あとウエット性能
ハンドリングがーとか言い出してもこのクラスのオーナーじゃあ乗り心地が悪く感じたら耐えられない 日本車の時、釘やらネジやらボルトやらを踏んで何回かパンクしたけど
もし釘が刺さったまま、気づかず高速道路に入っていたらヤバかった
・・・と思うと、ランフラットタイヤは安心できる
安全と乗り心地を両立しているBMWの思想と技術力には感心させられる クギとかなら抜かなければ急に空気は漏れないけどエアバルブはヤバイ
最近エアバルブにヒビが入ってパンクしたけど空気があっと言う間に抜ける
高速で走ってる時だったらタイヤがバーストしていたかも
金属バルブに換えようと思ってる 日本仕様は新車でランフラット強制ですが、外国ではオプションですよ。 hi-fiスピーカーだから入れたくても入れなれない。 >>93
外部への音漏れとか、かわりました？
音が良くなるなら検討したいです。 >>86
118dだけどM135iの純正ホイール18インチ＋ps4に換えた
16インチランフラットより乗り心地いいよ！
118dにはオーバースペックなタイヤサイズだけど格好良いし換えて良かった >>93
そう、1シリの標準装備で唯一の欠点がオーディオだね
スズキに乗って音がクリアなのにビックリしたけど
要は1シリがひどかったのだわ
音楽は鳴ってりゃいいぐらいの俺でも、ボーカルがこもって聞こえるし
低音も全体もすっきりしない、ま、慣れたけど
で、ソニックデザインって、スピーカーだけ？ 音よくなった？ 音楽は鳴ってりゃいいぐらいの俺には何の不満もない。
もちろんスズキの車なんて全く縁がないから比較もできんｗ 購入したのはSP-F20iM(ハイグレードモデル)
86専用タイプとは構造が違うため音漏れ改善はされません。ショップでも説明されました。
音はノーマルスピーカーとは明らかに違います。特に楽器の音が鮮明になりました。
あと、ツイーターが付いたことで、音が聞こえる位置も高くなってます。
ちなみに費用は、ツイーター専用のピラー、工賃込みで15万円弱でした。
エイジングに１ヶ月ほどかかるとのことで、更に音はこなれてくるみたいです。 ５万くらいの安物スピーカーでも段違いだから変えるべき
ピラーのツィーターは位置がいいのか効果絶大だよ
１シリ用は各社出てるから選び放題
シートの下のウーハーは変えなくても大差ない
その金でDSP付けた方がいいよ 最近でたBEWITHのBMW専用設計のやつが気になってる 誰か千葉東葛エリア近くでスピーカー交換をキッチリやってくれる良心的な業者知りませんか？ USBメモリから、フォルダー単位の再生ってできないの？ >>105
できるよ。
最近のナビですと、ランダム再生もできるのね…。 118d乗って違和感があったのは、スピードメーターがオレンジから、透明になってたことかな。 ポジションライトついたときが白だったの？
足元のアンビエントも白なの？ ライブラリの曲って、一気に全消しってできないのかな？ >>92
スペアタイヤを積めないからじゃなかったっけ？ >>109
全部透明な灯りでオレンジはなかったよ。 オレンジメーターの廃止は賛否両論別れそうだな
昼は自発光式の方がいいかなと思うけど夜のオレンジメーターの独特の色気は捨てがたい 細かいとこでは、ウィンカーのレバーが戻らないのと、ワイパーの仕様（特にリヤの動かしかた）、ステアリングホイール内のオーディオのボタンなんかも変わってるのね…。 >>114
オーディオのボタンって、どう変わった？ >>108
透明というか、自発光式
昼間は白でかっこいいけど、ライト付けると針だけ赤くなるのが不満 アンバーのアンビエント良かったのに変えちまったのか、、、
ドア開けたときは白色で走ってるときはアンバー良かったのに >>117
2018モデルもアンビエント、フットランプはスポーツ(白)とクラシック(アンバー)の2つをiDriveで切り替えられるよ。メーターは自発光式の白になっちゃったけど。メーターは3シリーズ以上は液晶になってきちゃってるし1はアナログだからまあいいかなと。 >>115
音量のプラス・マイナスボタンの間にホイール式の選曲キーがあったのが、その配置が変わったり、声でナビに話すボタン、modeボタンの配置など全体的に変わった。慣れの問題もだけどとまどった。
あと、クルコンの設定、復帰も変わってたかなぁ。 >>119
それって、Mスポーツステアリングとの違いじゃないのかい >>120
そうなんですか。
たしか118dスポーツでした。
ステアリングが細くて握りにくかったですが、オプションレスなのかステアリングが重くて逆にバックしやすかったです。 サーボトロニックが低速で違和感感じる人がいるね
特に古めの輸入車から乗り換えた人は軽く感じてしまうようで
国産からだとまだ重いみたいだが オレンジのメーターを拝めるのも
今乗ってるので最後か
E30、E46、E90、F20と乗ってきたが
オレンジの照明とメーターデザインは
殆ど変わっていないし、やっぱBMW
だな！と思うポイントなだけに残念 >>118
なるほど
メーターどけ白で室内照明はアンバーもあるのね
7.5ゴルフでデジタルメーターだったけど、
物珍しさは最初だけだったな、、、
確かに地図とか見れて便利だけど、常に見てるわけでも無いしw
メーターはアナログの方が見やすくていいよ 飛行機の計器がオレンジとか、夜間目が疲れにくいのがオレンジって聞いてそんな、ウンチク語れるのも良かったけど、新型になるにつれ、変わってくんだろうね。 デジタルメーターは目に悪い 疲れる
でもこれから出るBMWは全部デジタルだろうね >>125
一眼カメラはナイトモードで星空撮影とかで、インターフェースが赤色になったりするからね
>>126
ゴルフのデジタルメーターは液晶の角度が悪くて、
ドライバーの身長によっては見辛いて結構言われてたなあ 運転中に液晶画面をずっとみせられると、スマホ老眼とか、夜に寝られなくなる病になってまうの？ 中古で1シリーズ購入を考えております。
年式が平成30年で保証期間が2年付いています。
さらにプレミアムセレクションを追加すると4年になるそうです。
そこで、質問ですが
プレミアムセレクションは入った方が良いのでしょうか？
保証が切れた後、国産車の様に故障が少なく、主な消耗品交換、エアコンパワステベルト、タイヤ、オイルフィルター、オイル
などで、長く乗れますか？車検なんかGSに出しても大丈夫ですか？消耗品パーツをネットで安く購入して交換できますか？
よろしくお願いします。 >>132
運次第だわな
だいたい延長保証に入ってれば壊れないし入ってなければ壊れる、そんなもん
それで入っていて損した！っていうぐらいなら輸入車なんか止めとくべきやね ＝１３２
プレミアムセレクション入るようにしますね。
ありがとうございました。
他に何か、アドバイスあったらお願いします。 何か起こるとプレミアムセレクションの費用なんか簡単に吹っ飛ぶ修理費が。
入っておけば、4年は安心して乗れる。
ただし、12ヶ月点検と車検は正規ディーラーに出すこと前提。この年式なら、その整備費用も込みなのかな？
安心感もクルマライフには重要。 便乗質問
プレミアムセレクション延長保証は購入店以外で加入できるでしょうか。
他地域のプレミアムセレクションで購入した118ｉですが、地元の正規店で面倒見てもらいたいのでそちらで加入出来たら良いなと思っています。 >>132、>>138
BPSの保証期間が2年付いてるというよりも
新車保証の続きだから次の車検まで有効
30年式なら、ほぼ3年付いてる、ほぼ新車、ほぼ良い買い物
保証延長するなら、BSIものちのち延長がいいかもです >>132、>>138
肝心なこと書き忘れた
保証は、数千円の解約手数料払えば、いつでも返金してくれるので
とりあえず入っておいた方が精神的にいいです >>140
マジレスすると保証は寺との契約ではなくBMWジャパンとの契約なので、どの寺でも大丈夫。ただ、買った後にその地元の寺に持って行ってユーザー登録みたいのを済ませておいた方がいい。
故障すると、その修理代を寺がBMWジャパンに請求するシステムなので、寺は保証中の車が故障しても儲かる。だからなんか気を使うことはない。
まあでも他所で買った奴には塩対応する寺多いけどw >>143
ディーラーの経営会社が違うと余所者扱いでしょw >>140
時期が問題
フツー、保証は購入時にしか入れないけど
BPSも登録後3ヶ月以内になってる
整備でいえば、BSIが付いてるから、一度は地元正規店のお世話になる BMWのライトがオレンジなのは目の順応が関係していて
こだわりをもってオレンジにしていると聞いたことがある
白みたいに明るい色だとメーターを見た時に瞬時に瞳孔が開いしまうからオレンジ
BMWもどんどんがんじがらめのこだわりから解放されてきたなと思う どんどんFF車に切り替えていくぐらいだからな
この厳しいご時世に拘りもへったくれもないよ 118iと118d
走りの違いを教えてください
近くに試乗車がない田舎者です >>150
118i 3気筒1500cc 136ps 220Nm 0-100km/h 8.7秒 最高 210km/h
118d 4気筒2000cc 150ps 320Nm 0-100km/h 8.1秒 最高 212km/h
買うところはあるのか？ >>150
普通に走る際の微妙な操縦感覚にシビアに拘るオレの感想
dは前が重くて、かつ重いエンジンがGで揺れる（振動を伝えないためか、固定が甘い）
だからdは市街地の交差点で曲がる際にも、Gで前で重いエンジンが動き非常に気持ち悪い
もう少しエンジンマウントを固めないと。現状ではこのクルマはバランスが悪いと感じました
iはそんなことなく気持ちよく曲がってくれます
だからオレはi一択 118dはロングドライブが多い人。
118iはちょこちょこ乗りの近所の買い物、送り迎えが多い人。
お台場でdとiと140とまとめて乗らせてもらったけど、
街乗り派の自分は118iがよかった。
なんか、信号青スタートがdだと少し重く感じて確かにiのほうが軽快まではいかないけど、
まあまあ機敏に動いてくれる感じ。
燃料費(燃費、軽油、ガソリン)を考慮すると難しくなる。
140は内装がほとんど変わらんのにシルキー6が入っていてすごく違和感。
お台場2周では性能を確認するのも無理があった。 連レス、すまぬ。
151、見ると100mはdのほうが速いのか！
なんとなく最初の30mはiの方が速いような気がしたのだが。 2～3000回転くらいのトルクがモリっと来るけどそれ以外はまあフツーかなー
ロングドライブは楽で気に入ってますd 加速だけならトルクの太いdが気持ちいいよ
外ではディーゼルのガラガラ音が結構するけど
ｉの３気筒のエンジン音はいい音ではないからどっともどっち トルク太いって言ったってトルクバンド狭いし
高速でクルージングするならディーゼルの方が楽だけど 中古でLCI後の118iを買ったら4気筒だったでござる >>159
4ヶ月しか売らなかった希少モデルだね
当時はみんな3気筒を敬遠してました >>152
俺も i 推奨する、理由は一定の条件では全BMW車種の中では最高レベルのハンドリングだから！ >>150
自分は2年前にiとdを試乗し、dに決めました！
dの方がパワーあって乗り味も好きだったから。
通勤にも使うから燃費いいのも考慮。 わいはdにしたけど、数年後売るならiの方が高く売れそう 都心とか渋滞してるところが多いと、ディーゼルの良さが出せない
郊外のパイパスとか高速利用が多いならディーゼルオススメ
ただクイックなハンドリングと身軽さ求めるならガソリン一択 118iは非力だから下手っぴのオイラでもガンガン踏めて超楽しいよ！
でも代車で借りた118dのぶっ飛び加速にはビビった
オイラにはガソリンでちょうどいいかも
もうちょっとエンジンにスポーティーな演出は欲しいね
ぜんぜん回らないし、音も超ショボいし、、、でもいい車よ本当に >>165
軽く踏み込んでグワッと前に出てくれる車は都内だろうがどこだろうが楽よ
それだけでも充分メリットだと思うよ
走り云々よりも大半の人が悩むのが音を含めた振動でしょ
それが気にならないなら絶対ディーゼルの方がいいと思うけどな俺は 以前M135i乗ってた頃に点検の代車で借りた320dの、
あまりの街乗りの楽さに感激した
M135iはよっぽど空いている高速ぐらいしかアクセル踏み込めないから
ストレス溜まるばかりで2年弱で乗り換えちゃった
今また118d買っておこうかなと思ってスレ覗いてる 1シリーズと3シリーズって足周りの構造は同じだけど乗り味全然違うよね
ホイールベースは違うけど一番はダンパーとバンプラバーの違いかな 118iが非力ってわからないでもないけど、そういう人はスポーツモードって使ってる？
国産2.3Lからの乗り換えだった自分はコンフォートではストレスしかなかったけど
スポーツモードで走ると気持ち良くて乗り換えて正解だったと思いましたよ 代車で乗ったけどディーゼル車内では全然うるさくないｙね。
ただ駐車場にバックで入れる際に窓あけたら、ん？トラックが近くで止まってる？
と思ったら自分の車からの音だった、、、 【お知らせ】
ナビ地図更新 2018－2 のダウンロード開始してるよ >>167
前にマツダのアクセラとかCX-5のディーゼルに乗ってたから
アクセル開度少なめで加速できる良さはよく分かってるけど、
逆に目一杯踏んでしまうとトルクバンド抜けちゃうから踏めないんだよね
まあ、ディーゼル自体がそう言う乗り方じゃ無いんだけどさw
それに、マツダやBMWは末っ子モデルでもオルガンペダルだから元からアクセル操作は楽だし、
今の120iでもそこまで踏まなくても加速的には十分なんだよね
ECU弄ってたゴルフRは逆に街中では持て余してたけどw >>173
地図の更新情報、どこで確認できるの？
教えて下さいませ なんか、いい感じで参考になる書き込みが多くて勉強になりますな。
音に関していえば正直、今乗っているガソリン4気筒でもディーゼルに間違えられるような感じで、
dでもあまり気にならないんだよね。
30年前に乗っていたハイラックスサーフでも気にならなかったのでね。
じじいですまん。 ちょっと聞きたいんだけど、
ハザードつけっぱなしだとコンフォートクローズでロックかけてもミラーたたまない？
さっきコンビニ行くのにハザード点滅させたまま車から降りて、
ドアのセンサータッチしてもドアロックはかかったけどミラーはたたんでくれなかったんだよね >>175
知らない、ゴメン、出処は誰かのブログからだよ
俺は先月2018－1にしたばかり
このペースだと半年おきになるのかな コンフォートのシフトアップタイミングで1速発進のモードがあったら良かったと思う 3気筒の118iだけど筑波山や椿ラインの
ような狭いワインディングだと
低回転から最大トルクが出るお陰で
そこそこ元気に走れるなーと思う
パワー感は前車のE46 325iに匹敵する
ただし100km/hを超えるとやっぱり
136馬力なんだなと痛感させられる 2018年6月3日→7月25日
Goo-net 中古車 から消えた（売れた）118d 78台の集計
平均価格：257.3万円
ガソリンとMspoは集計してない、ごめん
https://imgur.com/oD8Edto.jpg
2016年5月発売118dの定価365万円は24万円アップして、現在389万円
コンフォート＋パーキング＋ACC＋メタリック色なら438.3万円
新車の3年ローン残価率は29%、5年は19%まで落ちていて
将来のリセールも低くなりそうな気配だけど
今、118dの中古車（未使用車含む）はかなり割安感ある dの方が街乗りする際に流にのる分には変則が自分には合っていた。自分の118i4気筒だと、何かギクシャクすることがあるんだよなぁ。
あとdのシフトをスポーツモードに倒して街乗りすると、楽しいw
高速はクルコンにしてれば大差なく感じた。 >>175
今年の１月が最新で年１回更新のはず。
ディーラーで工賃四千円（税別）だった。 >>177
自分も最初はスポーツモードってサーキット及び峠走り用かと勘違いしていたから、
サーキット走らないし、わざわざ週末に遠出してまで峠にいかないといけない環境なので
初めのころは全然使ってなかったです。
まぁ普段乗りコンパクトハッチバックになぜスポーツモード設定があるのかって考えればすぐわかることで
アクセル開度によりリニアな挙動で走りたいとき用に、誰にでもわかり易いネーミングで
「スポーツモード」ってしてるだけなんだよね 逆にコンフォートって燃費と動力性能の相反する要素を両立させて、普通の人が
普通に乗用車として使用する分には性能的に過不足ないようににメーカーが苦心して
チューンしたモードなんじゃない。
せっかくスタビリティーの高いシャシー性能を持ってるのに、動力不足のモードで走ってるの
もったいなく感じたんですよ、気分や道路事情に応じて気持ち良く走りたいときに
積極的に利用すべきじゃないですか
なんのためBM買ったの？普段の通勤でさえ楽しく気分よく走るためじゃない？
いや使わないと国産より高い金払ってもったいないことしてるんじゃない？
まぁ価値観は人それぞれなので、余計なお世話なのですが、、
とにかく燃費優先！って人は除きますが、そこまで燃料代が変わるわけじゃないし
使わない方がガチでもったいないことしてると思ってますよｗ >>187
今日１日スポーツモードで街中走ってみます ごていねいに長文書いていただきましたありがとうございました 118dのいいところは航続距離が長い事かな。東京から仙台を往復してもまだまだ走れる。高速メインなら1000キロ走れるので給油回数が減って楽になりました。 >>186
ナビデータは年2回更新していますよ
EVO 2017-1
EVO 2017-2
EVO 2018-1 ←今年1月
EVO 2018-2 ←今年7月最新 >>192
マジか？
先週更新したばかりなんで家帰ったらver確認してみます！ コンフォートモードとエコプロではほとんど燃費の差がなかったと記憶している
それに対してエコプロにすると色々とぎくしゃくするような仕様だったはず
エンジンの回転数も抑えるから煤が蓄積しやすいしね
基本はコンフォートで乗ることをお勧めするわ
ちなみに118ｄのいいところは上り坂でも不足を感じない圧倒的なトルク
勘違いされるんだが信号待ちからのゼロ発進でトルクがあるというわけじゃない
むしろゼロからの発信は118iの方が良く、鼻先の軽さも感じられる
ただし燃費も燃料コストも軽油の118ｄが圧倒している
振動はディーゼル並みに感じられる BMW正規未使用車
2017年 118i 210万円 超安い安すぎるというかBMWが国産コンパクト並…
2018年 118d Mスポ 265万 ↑はちょっとという人はこれが一番お買い得かな
2018年 118d Mスポ ACC 290万 ACCだけで30万近くになるなあ
カローラスポーツ1.2GZ モデリスタ、TRDフルエアロ仕様 フルOP 340万
Mスポに対抗してフルエアロ仕様でOP付けたら…
これはマジなんだけど日本の販売形態は一体どうなってるんだ ナビデータ更新した首都圏の方、外環道東側が登録されてるか教えていただけませんか。 最近、インチ上げたのか扁平タイヤはいてフルエアロ的なプリウスを見かける
プリウスはそう言う車じゃ無いだろうと思うのだが、、、
やれGRだのTRDのエアロだのトヨタはマイルドヤンキーでも取り込みたいのかね マークⅡクレスタチェイサーがアルヴェルになり、フィット潰しのアクア、ヴェゼル潰しのC-HRとかトヨタは今も昔も変わらんやろ
ていうかここは何スレ？ 販売台数欲しさにミニバンだのFF化だのしている今のBMWの方がよっぽど勘違いしていると思う
せっかくのブランドイメージをどんどん切り崩していて 初代プリウスからEuroエディションやらGTouringとか言って。
足周りやインチアップ、エアロ付けてトヨタ自身が客煽ってるんやからお察し プリウスのフルエアロとかダッセェな～
って思ってたけど
自分のMスポも同じようなもんなんだとふと気がついたよw ミュージックコレクションさ、
名前順にしかソートされないんだけど、アーティスト順とかならないのかな >>203
燃費とエコを売りにしてる車と、走りが売りのクルマとくらべても…。 Road Map JAPAN EVO 2018-2 ダウンロード終了 61.93GBなんだが、やっぱ128GBのUSB必要なのか？ >>203
当たらずとも遠からずって感じよね
一歩間違えると頑張ってます感が出ちゃうｗ
140ｉなら違うと思うけど >>208
昨日更新したけど、使ったUSBの情報を見たら77GBあったよ 外付けHDDケースに入れたSSDでもできるんでしょうか？
他に使わないのにわざわざ128GBのUSBメモリを買いたくないです
ちなみに自分は納車待ちです >>212
FAT32でフォーマットすれば、できるみたいです >>215
教えてくださってありがとうございます！
助かります >>212
あらっ、遅ればせながら、納車おめでとうございます！
購入経緯チラッと聞かせてくださいませませ >>217
重ねてありがとうございます
最後のコンパクトFRということでフレンチコンパクトからの乗り換えで認定物を契約しました
BMWは免許を取得して少ししてから７年ほど乗って以来になります
久しぶりに試乗でBMWのハンドルを握り運転の高揚感、駆け抜ける歓びを感じました >>218
ありがとうございます
欧州車のベテランさんなんですね
日本車応援だった私もF20は最後のコンパクトFRと思って
予算そっちのけ、やけくそで買いましたが
LCIはあるは、3気筒は出るは、ディーゼルは出るは
この後に及んで、去年もマイナーチェンジするし
ちっとも最後になりません
今は118dですが、とっととFFにしてほしい気分です >>196
私も最近それは思った
シビック然り、カローラスポーツ然り。
新車と新古車の違いはあれど、カローラ買う金額でBMWが買えるんだからね
価値観は人それぞれだけど、こんな値段で１シリを売ってくれるディーラーに感謝！ >>212
納車待ちなら更新されて納車されるだろう
キチンとしたディーラーなら。 CDレンタルして録音してるけど、わけわからんCDジャケットと曲名が表示されます。どうすればいいのかしら？ >>225
ヒマなのでゼロから書きます
BMW ConnectedDrive Standard（3年間無料）が付いている車両が対象です
ディーラーでも説明がないかも知れませんが、
登録3年以内なら「USB マップ・アップデート」が無償で付いてきます
1. My BMW ConnectedDrive にパスワード作って登録します
この時、車台番号が必要です
BMWのホームページ→BMWについて→BMWの革新技術やサービス→BMW コネクテッド・ドライブ→ My BMW ConnectedDrive
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/brand-and-technology/technology/connected-drive/connecteddrive-store-portal.html 2. 登録が済んだら・・・
「地図更新」をクリック、WindowsまたはMacをクリック、ダウンロードマネージャーのアプリをパソコンに保存します
ダウンロードマネージャークリックして、またパスワード入れるとダウンロードが始まります
2時間ぐらいかかります
日本語が変なところはご愛嬌です
3. FAT32でフォーマットしたUSB（128GB）に展開保存します
4. USBを車のスロットに差すと、インストールが始まります
エンジン切っても、USB抜いても、次はちゃんと途中から再開します
進行が％表示されるので、気長にドライブします
保存完了まで1時間近くかかりますが、その間ナビは使えます
保存完了後も、新しいデータが見つからないたらかんたらと、
更新するか聞いてくるので「キャンセル」します
ここはよく分かりませんが「OK」すると、またインストールが始まるらしいです
とにかく100％進行済みなら大丈夫です
もし途中なら、更新「OK」押しとけば再開します
途中だったら、バージョンが出ないので分かります
5. ナビの設定画面で新しいバージョン2018－2を確認したら完了です アクティブクルーズコントロールは便利だね。
渋滞時は必須では。 ていうかさ、128GをFAT32にフォーマットって普通のwindows10じゃ出来んよ >>232
ネットにあるフォーマッター使う感じかな ル・ボラン 2018年9月号で
１シリーズと新型Aクラスの比較試乗記事が載ってます
118d Mスポーツで6MT、しかもxDrive、さすが本国手配
xDriveだと最小回転半径が5.65mになっちゃうのね、納得
勝者は、ゲームセンターのようなアトラクションムード満載のAクラス
そりゃそうよ、7年前の1シリに負けたらベンツの顔丸つぶれだもん ナビ、2018-2に更新したけど
外環道の千葉側は繋がってなかった >>235
報告ありがとうございました。
更新は1月まで待とうかな… >>235
それっていつ頃更新されましたか？
LCI直後の118iで2015年7月に購入した車体なのですが買った時期により地図の更新出来る時期とか、versionが違うってききました。
自分は最近のは今月更新して、2018-1でした。 >>237
それって>>237にはまだ2018-2のアプデが振ってきていないって事ですか？
自分は2016年11月登録の118dで、
今年の5月に中古で購入、地図データが古かったので即2018-1に更新
ここの書き込みを見てログインしてみたらアプデ来てたので更新しました。
今月頭とかにチェックしたとかであれば、もう一度見てみてはいかがでしょうか >>237
有効期限3年なので、2015年登録だと、今月末で終了かも知れませんね
アップデートできるはずです、お急ぎください >>237
BMW Connected Driveに車体番号とか登録すると、
サービスの有効期限とか見れるはずだけども >>188
120iで2年になるけど、8割がたエコプロで走ってるな。
高速に乗る時の加速でコンフォートにするだけで、
それこそスポーツモードは年に数回だな笑 >>241
ま、その辺は慣れですかね。
自分は118iですがプラズマダイレクト入れてから
低速トルクだけなら119i位になったのかな
最近はもっぱらコンフォートになってますからｗ
でもやっぱり飛ばせそうな道ではスポーツモード入れてしまいますよ >>238
車検ついでに月中に更新したら18-1でここをのぞいたら年二回のアプデでもう18-2になってると聞いてタイミング悪いなと思った次第で…。いまさら128GBのusbなんて用意出来ないんでトホホな感じです。 >>243
ディーラーも更新が近いとか教えてくれれば良かったのにめんどくさいから知ってて教えてくれなかったのか？と思うとなんだかなぁって感じです…。 >>243、>>244
お金かけるほどの更新ではないから、忘れましょ
それより、LCI後のモデルでほぼ一番手の車検ですね！
ディーラーとのことですが、整備料はいくらでした？ >>245
明細が手元に無いんで詳細はわからないですけど、確かナビ更新料4,320円込みで40,000円弱だったと思います。 >>242
あなたの書き込み見て、なんか今まで勿体ない乗り方してたなって思ったよ笑
プラズマダイレクトかあ、やっぱり入れて変わるんだ？
stp2は付けないんですか？ ドアの内張りがギニュギニュ言い始めたんだけど最近の熱さでプラ変形したんだろうか 更新は、USBメモリじゃなく、マイクロSD＋USBアダプタでもできますか？ >>251
7.5ゴルフRにプラズマダイレクト入れてたけど、
低速良くなったかなあ？くらいで体感はそこまで変わらなかったな
何よりも高いw
ECU弄った方が余程変化は大きいかな >>253
うちはUSBアダプタ経由でSDXCカード使ってるけど問題なし >>255
ありがとうございます。手持ちのSDで更新してみます。 ドア周りのギシギシ音。
コーティング類がパッキンに付着すると
擦れて音が鳴るから脱脂必須。 >>251
プラズマダイレクトは数値に出るほどは変わらないでしょうね
出だし～２千くらいまでの回転数がもたついてストレスだったけど
ほぼなくなったので自分は入れてよかったと思います。
3気筒なので費用もしれてるし、原状回復も簡単ですしね
サブコンの類は寿命を確実に縮めそうなのでまだ入れるつもりはありませんが
もし入れるとしたらACシュニッツァーの方かな、、
その前にパワクラ入れてみて、今より気持ち良い乗り味になればとりあえず満足しちゃうかも お前ら変なモン付けてエンジン警告灯が点いたってディーラーに持ってくんなよな。
自己責任な
今時の車はデリケートに出来てるから
ちょっとした事で警告灯点けるからね >>257
ガラスとパッキン擦れて音が出てんのか！
ちょっと試してみる こう毎日強烈に暑いと、サイドバイザー付けたら多少は駐車中に少し窓開けて換気できんかと考えてしまう。 >>264
メーカーの設計基準と品質基準を満たさないサードパーティーの製品はすべて変なものですよ
例えば設計以上のトルクを掛けて使用したことで壊れたATを誰が保証修理してくれるんです？ ショッピングセンターの長いスロープを下っていくとき
ちゃんと速度調整してくれる
なんて賢いんだ！！！
国産コンパクトCVTは1－2速でも転がり落ちたのに、、、 かったるいエンジンにサブコン→わからなくもない
BMWのエンジンにサブコン→わからない 低回転型の低燃費志向の十分かったるいエンジンでしょ
そもそもそういうエコカーを買ってるのにサブコン付けるとか意味分からんけど サブコンの類はエンジンの寿命を縮めたり、悪影響が大きいように思ってたから
入れる予定はなかったのだけど、公認ならそこまで影響ないのかな？
まぁ日本でも公認のサブコンが出れば多少高くても検討してもいいなー サブコンは擬似信号だからあまり良くないけど、
ECUチューニングの有名どころはメーカーの開発と直接やりとりしてたり、
メーカーが逆にプログラムをOEM供給してもらうこともある
BMWは詳しく分からないけど、VWなんかはアメリカやヨーロッパなんかはディーラーがECUの代理店やってたりもする
ただ、日本では間違ってもメーカーの日本法人がECUやサブコンを認めることは無いよ
日本は高温多湿の国だからドイツのメーカーからはシビアコンディションとして見られる
メーカー公認として謳ってるのは、VOLVOのポールスターくらいじゃないかね みんカラにケレナーズは欧州では公認され過去一人もエンジントラブルを起こしてないからってケレナーズのサブコンを付けたら半年で高圧燃料ポンプを壊した人がいるね
きっと彼がエンジントラブルを起こした最初の人なのだろう(^o^) 車体登録のセキュリティコードってなかなか届かないものなんでしょうか？ 部屋から出て駐車場につくまでの2分間で届いてたよ。 廉価グレードだからエンジンが非力だって事は納得済みで買ったけど
せっかくエンジン屋のBMWなんだから、多少低速トルクを犠牲にしても高回転までビンビン吹けるとか
もう少しそっちに振った味付けであってもいいのにとは思った。
でもここの書き込み見てると、燃費や乗り心地を第一義に考える人も多いし
そーゆう時代なのかなあと寂しく思ってみたり。 廉価とか非力とか書くなよ、愛車だろ
国産にこんな高性能コンパクトなんかないぞ
高回転まで回して乗ればいいじゃん！公道以外で 定期的にスピーカー業者とかサブコン業者とか現れるけどあれか、3気筒にサブコン議論してるのかw 40歳で結婚10年目だけど、結婚前の貯金400万円を地道に株で殖やして1800万円になったので118iを買いました。
はじめての外車を買えて、泣きそうになりました。
本当にうれしい。 〜〜〜 F20 Style/Sportの標準価格 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
2011年09月フルモデルチェンジーー116i＝318万円 4気筒1600cc
2013年08月ナビ標準ーーーーーーー116i＝328万円
2014年08月装備拡張ーーーーーーー116i＝337万円
2015年05月マイナーチェンジーーー118i＝338万円 当初4気筒、9月より3気筒1500cc
2015年10月単純値上げーーーーーー118i＝344万円
2016年05月ディーゼル追加ーーーー118i＝344万円、118d＝365万円（iの21万円高）
2016年10月BSI標準と値上げーーー118i＝357万円、118d＝378万円 BSIプラス3年付き
2017年08月マイナーチェンジーーー118i＝364万円、118d＝385万円 内装・デイライト他
2018年01月単純値上げーーーーーー118i＝364万円、118d＝389万円（iの25万円高）
これで最後か？ 2019年にはFFだよな >>282
ここでも書き込みが業者の宣伝とは到底思えないけどね、、？
君が3気筒を下に見ている上から目線はすごく感じられましたｗ 両方乗ったがあんまり変わらん3気筒のほうが良く回るから気持ちいいぐらいだわ 中古の135が結構安いの知って乗り換え検討してるけど、このグレードって特有の地雷とかあります？タービン逝きやすいとかATがガラスとかが無ければいいなと思うんですが。
ちなみに35万キロ走ったV36スカイラインクーペ370GTからの乗り換えで検討中です。 あとスレチなんで↓で聞け
【M】 BMW M135/140i Part 8 【Performance】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518314662/ >>291
専用スレあるの知りませんでした。ありがとうございます。 >>284
あとはラインナップの変更がある｡
sport→廃止
style→廃止、fasionista追加
Msport→廃止、edition shadow(クロスのスポーツシート)追加
以上、7月生産分より変更。
公式にアナウンスはされてないが、何らかの告知が来月あたりまでにはされると思われる｡
受注生産の120iに関しては変更なし｡ >>289
敢えて言うなら顔が地雷だな
グレード特有ではなく前期全車だがｗ 韓国内専用部品って、初めて知った
ハンコックタイヤの純正採用も韓国内だけらしいし
BMWも韓国の慰安婦なみの執拗な脅しに屈して、部品供給させられたのか
とにかく韓国内の自己責任でよかった、118dにも関係ないし
韓国製のEGRで燃えるBMW 520d。
https://minkara.carview.co.jp/userid/757405/blog/41788176/ >>483
同級生や！
俺は独身だけど。
よく400をそこまで増やせたね。 >>483
責任重大だぞ！
結婚して400を増やさねば！ >>294
120iがあれば前期から乗り換えたのに。。。 >>299
受注生産だから納期3ヶ月で買えるぜ
120iは中古でもタマが少なすぎるからね リアウィンドーの熱線が円弧を描いてる
直線より合理的らしいけど、独創的で好きだなあ
他にも面白いところあったら、教えて〜 >>301
独創的かは分からないけど
リモコンキーで窓開閉ができる
パニックプレーキで停止したらハザードランプが自動で点滅する
ドアミラー閉じたまま発進したら自動的に開く
そんなとこかな？ >>302
それ、他のメーカーにも普通にあるよw
まあ、独特なのは時刻がGPS連動になってないこと
コーディングすればどうって事無いけど、
他のメーカーは連動させる設定くらいデフォルトであるw
後はナビのアップデートファイルが60G以上もあることかな
それはそうと、高速走ってるとき、ICとかSAの一覧が出て後何kmとか表示出ないのかな 新型のidrive、タッチパネル対応のモデルでGPS時刻連動出来た方いますか？
僕のは何故か出来ないので。 >>305
新型も多分同じだと思うけど、
GPS連動設定有効にしただけではデフォルト状態で無効になってるから、
連動させるかの設定をiDriveに表示させるようにしてGPS連動を有効にさせないと駄目 >>303
サブ画面にチェック入れて、略図にすると高速道路表示と同じになりますよ >>308
それってナビでインター降りる場合とかどういう表示になるんです？ >>309
メイン画面もナビにしておくと、メイン画面で案内表示
高速道路を降りるとサブ画面で現在地表示だったと思います >>306
carlyでコーディング行ってるんですが、KOMBIの項目が選択出来なくなってます。
その為、その項目まで行けないという状態ですね。 >>311
carlyは前も試したことあるけど、iDriveに表示させる設定が無いと思う
Bimmerでエキスパートモードだと設定があったからそっちで設定した またCarlyの被害者か
アプリ内課金の上に毎年課金のぼったくりなのに ディーラーでは、デイタイムライト？のコーディングはしてくれないのね…。 >>316
まだ法律で義務化されてないからダメってやってくれなかったです…。(´・ω・`) >>317
ＤＶＤはごにょごにょするって言ったのに変なの…。（これは危ないからこっちから断った >>317
DRLが「法律で認められてないからできません」なら分かるが、国内でも認可されて使えるようになったわけだろ｡
元々存在して(隠されて)いた機能をただ使えるようにするだけなのを拒否するのはおかしくねぇか？
ちなみに某ヤナセのHPではLCIなら対応可能としっかりHPに書いてあったぞ｡
正規Dで対応が違うのはおかしい、って突っ込んでみたら？ 訳分からん理由なら突っ込んだ方が良いと思うけど、
実際、BMWに限らず輸入車はディーラーを経営してる会社によって対応違うからね
メーカー直営のディーラーなんかはかなりうるさいけど、
ディーラーでテレビキャンセラー売ってたり、
サードパーティーのアフターパーツなんか売ってるディーラーは結構緩いし >>321
あそこだけ消せるんじゃない？
F30前期もそうやってDRL化してる人いるでしょ｡ 韓国でBMWの車両火災が多発して42車種もリコールになってるらしいけど
日本は大丈夫なんかいな？
排ガス系統の欠陥らしいけど韓国と日本の仕様は違うのか？ >>323
韓国向けは韓国製のEGRが付いてるらしいぞ｡ このスレにも韓国製タイヤだって安けりゃ喜んで履くなんて言ってるバカがいたけど
結局こーゆう事だよなぁ…
タイヤなんて命に直結するから車が燃えちゃっただけで済まない >>325
原因も明らかになってない中で
とりあえずコイツが年寄りに多いタイプの短絡思考の馬鹿という事は分かる 韓国政府が使用の自粛を求めてるんだってなぁ
スゲー国だよなｗ タカタ製エアバッグのリコールを忘れてしまいましたか？ 欧米行けばポルシェやベンツ、アウディなんかも韓国製タイヤを純正品ではいてるしな
トヨタも欧米向けのカムリかなんかに韓国製タイヤはいてるよな
と言うか、今回の件はタイヤ関係なくね？ 日本メーカーが品質至上主義を謳い続けた結果
それが自らの首を締めて偽装や不正が横行してるのに
未だに日本製ならとにかく安心安全、外国産は信用ならんなんて思い込んでる奴がいるんだもんな
日産、スバル、神鋼、東洋ゴム etc
この一年だけでもどれだけ不祥事があったか知らんのか？ 日本製の品質がどうあれ、燃える韓国製はないわ。
韓国人が駄々こねて韓国内だけはで
韓国製部品使って燃えて韓国がBMW訴えてんだぞ。 新聞しかよまねージジイが
お前の車萌えるんだってなwとか茶化しにくるのがうっとーしい！
韓国でBMW大量に萌えてる！の部分しか読まずにねー 同僚に韓国人がいたけどめっちゃいい人だったよ
民族差別に勤しむレイシストは住んでる世界が狭いのでは？ Bluetoothで通話中でもナビの音声そのまま流れるのは仕様？ 火災の恐れ、BMW追加リコール 27車種6千台超
BMW日本法人は12日、電気回路がショートし車両火災に至る恐れがあるとして、
「MINIクーパーSクロスオーバー」など27車種6921台（2007年11月〜11年11月生産）をリコールすると国土交通省に届けた。11、12年に届け出ており、対象範囲を広げた。
国交省によると、ボンネットの中が焼ける火災3件を確認している。
ttps://news.goo.ne.jp/article/kyodo_nor/business/kyodo_nor-2018071201001386.html
日本でも火災があるようだが1シリーズが大丈夫なのかはわからない 同じ部品を使っているのに…BMW炎上はなぜ韓国だけで頻発する？
ttps://www.recordchina.co.jp/b629966-s0-c20-d0127.html
>韓国国土交通部はこのほど、「（車が輩出する窒素化合物を減らすための装置である）排気ガス再循環装置（EGRシステム）が
火災の原因」と指摘したBMW側の分析結果を認めた。
>「海外販売車両にも同様に装置が付いているが、なぜ韓国だけで火災が頻発するのか」と疑問を投げかけている。
「国内販売車に特定の会社の部品が使われたのではないか」と疑惑を深めるも、BMW側は「事実ではない」と一蹴、
「国内外を問わず全車に同じ種類の部品が使われている」と明らかにしたという。ただし「韓国以外の国で車両火災の報告はない」と主張したとされる。
ＢＭＷって支離滅裂じゃない？同じ部品を全世界で使っているなら火災は全世界で起きる気もするし、
EGRシステムも全世界で交換しないといけない。 >>343
その「BMW側」ってのはBMWコリアだってことは認識しておいたほうがいいぞ｡ 去年仕事で韓にいったとき、公園歩いてたら「あんたら日本人か？」って爺さんに呼び止められて「そうだけど？」って答えたら、突然握手されて深く頭を下げられた。
「反日活動の全ては自分の利益しか考えていない政治家と、そいつらに騙されている一部の民衆がやっていることで、多くの韓国人は日本が大好きだから、テレビだけ見て韓国を嫌いにならないでほしい」
みたいなことを言われた。
たまたまその爺さんが親日なだけかと思っていたら、ホテルや食堂で働いている
若いスタッフにも同じようなことを言われた。
向こうの出版社にそのことを話すと、韓国のごく一部で行なわれているカルト的な活動が、まるで韓国の常識のように日本で報道されていて悲しいと語った。
ネットやニュースを鵜呑みにしてたから、韓国なんて行きたくなかったけど、行ってみなきゃわからないもんだと思った。
信じてもらえないかもしれないけど全部作り話です。 一時期日本では韓国車ブーム到来の兆しはあったのにね
しかし、韓国の反日教育や政治利用も酷いもんだと思うけど、日本も相当だよ
俺が子供の頃、バカチョンカメラという言葉がまだ普通に残っていたからね
どちらも馬鹿な国だな
ま何であれ、テコンVを韓国国民の大半が「あれはどう見たってマジンガーZの
パクリでしょｗ」と普通に言っちゃう民族になってくれたら嬉しい >>347
バカチョンカメラはそういう意味じゃないぞw >>348
いやそれは誤魔化すための後付けじゃないのかなと俺は思ってるよ 認知バイアスが狂うと、自分の妄想だけが正しい理論で、他は否定して掛かってしまう
歴史問題だけじゃなく、車への見方も同様。他人がバカに思えてきたら赤信号 118dの点検で代車の118i mスポに乗ってるんだが、新しいのはドアミラー内側やピラーも塗装になったんだね。
自分のはスポーツなんだが、やっぱり内装はスポーツの方が赤の差し色が効いてて好きだなぁ。ハンドルもスポーツの方が少し小径で形も良い。
内装はmスポよりスポーティー感あると思う。 ＞韓国車ブーム到来の兆しはあったのにね
そんなもんいつあったんだよバカかｗｗｗｗ >>353
ほんとこれ
いつの時代も日本でチョン車が売れたことはない 「息を吐くように嘘を吐く」
「韓国車ブーム到来の兆しはあった」 韓国内販売車両に限り、韓国の部品会社が製造したEGRモジュールを搭載した
↓
韓国内で多数の韓国製BMW 520dが燃えた
↓
欠陥は、その韓国専用EGRモジュールと判明
↓
事故の危険警告をBMWドイツ本社が無視した、と噂を流す
↓
ドイツ本社は韓国の販売法人を見下している、と韓国マスコミが扇動する
自分の国だけの仕様にしておきながら、問題をすりかえて他国へ責任転嫁
大昔からこんな国だな、だから嫌われる
同じ手法を使ったハンコックタイヤも信用ならない ネトウヨってゴキブリみたいに湧いてくるよね
ウザいわ～ >>353
大宇のマティス
現代のグレンジャータクシー
最近では観光バスの現代ユニバースもそれなりに入ってきている。
無知を誇るのはネトウヨらしくて微笑ましいが、恥ずかしいから外でやるなよ。 で、結局日本で走ってるディーゼルは発火の可能性あるのかないのか
BMW JAPANは何か発表すべきだろうと 韓国車「ブーム」なんてこれまでタダの一度もないけど
韓国車を必死に売ろうとしてた時期は確かにあったね
日本車より30年遅れてるとバッサリだったねぇ
実際に全く売れる事なく現在に至るわけだが まぁちょうど韓国ドラマが話題になってた頃の話でその流れでは？
沖縄でレンタカー借りたらi30って韓国車だった。本土ではまず見ない。
車両の件はどっちみち原因をはっきりさせないと。 ところで何気に嫌韓vsネトゥヨレンコのスレ化してるのなんで？ >>356
最近じゃあ多少世界との付き合いを覚えた中国人より朝鮮人の方が嫌われてるらしいからな。
とにかく朝鮮人に関わらんこったな。 >>359
だから〜
韓国の恥を日本が報道したらとんでもないことになるよ
日本の118dその他には何も問題ない メーカー側が事実を公表しそれが報道されると隣国から恫喝されんのか？
おかしな世の中だなw >>358
大宇のマティス
現代のグレンジャータクシー
現代ユニバース
車の名前だと理解するのに時間がかかったよ（苦笑）
ダメ韓国車の代名詞みたいな現代はともかく
大宇なんて知ってる日本人は皆無ですよ。
お国の車を持ち上げたい愛国心は美しいけど。 >>308
遅レスだけども、
略図の表示は一般道でもどこの信号か表示されてかなり便利だった
プログラムボタンに登録した
ありがとう >>366
BMWジャパンが公表して、韓国だけの欠陥で日本は問題なしと報道するとまずい
BMWドイツ本社が公表して、韓国以外は問題なしと報道すれば日本に関係ないが、ドイツは困る
世の中がおかしいわけではなく、隣国が異常なだけ >>367
代弁してくれて、ありがとう、その通りだよね >>.347は「ブーム到来の兆し」と言っているのに>>361は勝手に「ブーム」と・・・
全然次元が違うだろ
「兆し」のそのまた手前くらいは事実有ったな
都内ではちょこちょこヒュンダイが走ってたし、個人タクシーでも使用されてたじゃん
個タクで使われたのは性能云々ではなく、見た目がそれなりに大きく、見栄えが良い割に
ムチャクチャ安かったからだろうな
そういう意味じゃタクシーには向いてたかもしれない >>373
わかったわかった
韓国車最高ー
もういいから消えてｗ >>370
>BMWドイツ本社が公表して、韓国以外は問題なしと報道すれば日本に関係ないが、ドイツは困る
要は嘘つくメーカーってことでしょ？ディーゼルの件といい情けないよ。 BMW乗りには思ったよりネトウヨが多かったということで、なんか情けないわ～
韓国車が最高と思う奴は韓国人だけだが、起亜を含む現代の販売台数は世界5位あたりだしWRCで結果出してるし十分凄いよ。
まとめサイトだけ見てホルホルしているネトウヨは現実を認められないんだろうが、無知を誇るのはカッコ悪いから止めた方が良い。 情けないのは日本で売れないチョン車でありさらにそれをホルホルしてるチョンだろw >>378
ネトウヨってゴキブリそっくりの生態だけど
ゴキブリは一1匹見かけたら30匹潜んでるって言われるのに対して
ネトウヨはその逆だからあまり気にしない方がいいよ しつこいなぁ…まだやってんのか
これだから朝鮮人は嫌われるんだよ >>378
BMW乗りと言っても所詮は１シリーズ
これが１シリオーナーのレベルを表してるじゃないのかねぇ
輸入車に乗れる身分の中では最下層
韓国車を下に押さえ込み自己満足したいんだろ（マウンティング） ネトウヨって自分に反論する人間は全て在日、反日、パヨクなんだよねw
これだけで頭の悪さを十分露呈してる
しかし世の中にどれだけネトウヨが存在するのか知らんけど
ほぼ全員が同じパターンの言動だから面白いよね
オモチャみたいw 今の韓国車はレンタカーで乗ってみたいくらいには興味があるな
ちなみに初代i30は乗ったことあるけど遅くて緩くて最悪だった
あれからどれだけ改善されたのか知りたいって程度 短絡的な日本讃美厨もインテリ気取る
ネトウヨ連呼厨もどちらもキモいから
ここからさっさと消えてくれ この車の自動ブレーキの性能ってどうなの？
ACCを使ってる分にはよく働いてると感じるけど。 衝突軽減ブレーキって寺の人が強調してたから、察しろ。 やっぱりダメなのかな。ACCのブレーキは頑張ってるけどな。 >>381
日本人に嫌がらせをする為に産まれてきたのが朝鮮人
素行を見ればわかるだろ わざわざ、当たりに行くとぶつかるかもしれんけど
普通に運転してりゃぶつかる要素ないでしょ
過信はだめだけどね クラクションをファッと鳴らしたいのに
パーアッと鳴るのをどうにかしたいなあ >>391
何を頑張ってるのか分からんけど、ACCはうらやましいな
暴走しないか？ 普通に日本人だけど差別発言するヤツ、書き込むヤツ恥ずかしい
仮に表現の自由とやらがあったとしても、他国や他民族を卑下するような
発言をこのスレにわざわざ書き込まないで欲しい、、、 日本人じゃないのが嘘を書き込んでるせいだろ自業自得 普通に日本人だけど…
なんてわざわざ断る日本人いるかねｗ 日本仕様のBMWには韓国製部品が使われてないって事でいいんだよな？
だったら無問題。
韓国人にも韓国車にもこれっぽっちも興味ないから
該当スレで心行くまでやり合ってくれ。 火に油を注いでしまったね、、、スマン
情けないヤツが一部にいるんだね、１シリオーナーのなかにも(>_<) >>401
>火に油を注いでしまったね
今その言葉はマズい ディーゼルは避けた方が無難ってことだろうね
ヨーロッパでも売れてないし >>401
そういうのいらないから
イギリスでのAクラスや5尻の試乗記
ではディーゼルが売れ筋って見たん
だけど、それはイギリス限定なのかな ドイツ人が開発して
アメリカ人が実用化
イギリス人が投資し
日本人が小型化に成功
イタリア人がデザイン
フランス人がブランド化
中国人が海賊版をつくり
韓国人が起源を主張する >>404
ディーゼル売れないで困ってるとニュースで言ってるよ
F2とかZDF
たぶんBBCも 欧州じゃBMWの6割がディーゼルなんだろ？
ディーゼルが売れなくなったからガソリンにってワケにはいかんだろうね うちの1シリーズは前期型だけど、ナビ性能が悪くて変えたい。
みんな、どうしてるの？社外品をつけてる？ スマホのナビでいいんじゃない？安上がり&性能もそこそこ >>412
自分はLCI直後だけど、ナビの線引きや操作感に不満がありますね。
最近の118dのナビはタッチパネルになっていて目的地を決めるとふかんからピンポイントに拡大される仕掛けがあったりしましたね。
電話番号検索は後期の後期もダイヤル式でした。 結局car play、android autoが最強なんだよなぁ サイバーナビ、VW、アウディ、マツダコネクト（これは論外）使ったことあるけど、
BMWのナビはそんなに悪くないと思うけどなあ
マップコード使えば簡単に目的に設定できるし
施設検索も大きいスーパーとかショッピングモールは駐車場入り口まで登録されている
住所入力もそこまで使いづらくないし あの位置でタッチパネルというのも、どうかと思うけどね。 行き先検索
ルート選択
地図のアップデート
行き先の情報（店の口コミ等）
あらゆる面でスマホナビが優れてる
パイオニアが経営難に陥ってるくらいカーナビは将来が無い 4月に118d購入して以来、初めて遠出してきた。
往路 90%高速使用 1051.7km/45.68l 23.02km/l
復路 95%高速使用 754.1km/30.91l 24.40km/l
素晴らしい燃費だわ うーん、みんな前期型での純正ナビでも文句ないのか、、
おれは以前はホンダに乗っていて楽ナビを使っていたから、どうしてもいつも行かないところのナビについては純正のナビを信用できない。
高速道路に乗ってないのに乗ってることになったりと、知ってる道はいいけど知らないところだと不安すぎる。
カーショップで楽ナビをつけることができるとかとか、ポータブルで有名なゴリラを買うかなど考えてます。
しかもムカつくのは、BMWのあのモニターなんだよねw ちょいちょい行先変わるような旅の途中は
その不評なモニターに携帯を立て掛けて携帯ナビ起動
とても便利です(^o^) >>424
それか！スマホスタンドがわりかw
いま、カーショップでポータブルのゴリラをみたけど、ゼンリン地図とはいえ地図の情報量が乏しくて無理だった。
いつも200メートルスケールを使うからその状態での情報量で比較してるんだけどね。
仕方ないから、間違いない楽ナビを1シリーズ前期に付くかきいたら、キットはまだあるから行けるとのこと。
しかし、取り付けキットなどなど工賃込みで10万かかり、しかも取り付け位置がものすごい下の方になるから、非常に危険、、、
もう、だめぽ >>423
前期の純正ナビなんか文句しかないよ
嫌がらせレベルに見にくい地図の配色とか
スマホをエアコン吹き出し口にマグネットで装着してナビにしてる
これで大満足 ナビ無しではどこへも行けないようなお坊ちゃんは、地図の見方でも勉強しとけ。 >>422
俺も高速20km/ℓいくけど、すごい燃費だな
てか、すんごい長距離
一体どこまで行ったんや？ >>429
東京から、一週間かけて九州四国を回ってきました。
うちの近くだとレギュラーと軽油の価格比が1.23倍くらいあるから
レギュラーの値段でいうと29.92km/l
車両性能に対する燃費が異常に良すぎるわ。 >>430
奇遇だわ、俺も先週、瀬戸大橋渡って往復1,000kmの旅
118iに乗ってた時、1シリーズは名車だと思ったけど
118dはパワーもりもりなのに燃料代は118iの半額近い
118dは究極の名車だね >>427
ゴリラで我慢してみようと思ったけど、あれってポンと乗せるだけだと思ったら、アンテナを配線するなど、それなりに設置に時間がかかるのな いいな。118iを買ってしまったけど、118dにすればよかった 118dに慣れて久し振りに会社の日産車に乗ったら
最初の出だしだけビュンとスゴイ勢いでビビった
タイヤ2回転だけはCVT車の方がパワフルな感じ
その後はウンウン唸るばかりで気持ちくなかった >>436
ドイツ車は出足マイルドなの多いからなぁ
ベンツのMクラスとか更にマイルドで壊れてるのかと思った 国産は殆どが1速発進だが
BMWもベンツも基本２速発進
トロいと感じるならスポーツモードにすれば良いだけ ディーゼルでそんな高燃費は出ないよ
燃費偽装してるのバレてカタログ値下げたぐらいだし
メーカーは新基準にがっちさえるためとか言ってるけど
普通に乗ってたらせいぜい13ｋｍ/Ｌぐらいだ
日本の社会において高速のみで移動が完了する生活の方が稀 BMWのヨハン・エベンビヒラー（Johann Ebenbichler）品質管理担当副社長は、
部品に問題があることは2016年段階で認識していたが、出火の根本原因を突き止めたのは今年6月になってからだったと報道陣に説明した。
代理人弁護士によると、刑事告訴の対象はエベンビヒラー氏ら6人。出火原因の特定に
2年もかかったとは思えず、隠蔽（いんぺい）の疑いがあるとしている。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00000026-jij_afp-int
最近のBMWは隠ぺいにつぐ隠ぺいだな
本当にドイツ企業、特にBMWは腐っているとしか思えない
よくあるトラブルでもわかっていても放置されてるんだろ
全部さらけ出して全車見直してリコールを実施してもらいたいね
水漏れとか 現行のナビは走行軌跡表示はできないですか？
設定箇所、色々探してみても見つからないです >>441
同じ疑問です
2017年式のナビで2018－2版だけど、走行軌跡が出ません
2015年式では出てたのに・・・ >>441
ナビ設定→
メイン画面表示設定→
地図表示設定→
設定→
〈走行軌跡〉
で出ると思います。
と知恵袋より >>437
でも、ドイツ車含め輸入車って、ふんわりアクセルだろうが、ドライバビリティ(って言うのかな？)が良くない？
アクセル踏むとトルクの付きが良いと言うか、じんわりながらもちゃんと進む。
それに比べて、社有車のハイブリッド車は、踏み込んでもレスポンスが良くない。モーターなんだから、トルクがあると思うんだけど、全然トルクを感じない。
アクセルのレスポンスが悪いから、ペダルの踏み間違えによる事故が多発してるんじゃないかと思ったりする今日この頃。 そうかな?
輸入車は踏んだら踏んだだけ走るけど
国産はちょっと踏んでも加速するけど全開にしてもそれほど加速しないイメージだけど だめだ。鼻先がながくて、つい道路に顔を出しすぎる癖がある。
以前は鼻先が短かったから、大変。
コーナーポールを貼り付けるか？ クラクション故障
おもくそ強く押さないと鳴らない
まあ気にしてないが >>448
BMW標準のコーナーポールじゃだめ？
安いシールで貼るやつじゃなくてさ、、、 お盆明けに、近所のカスタムもやってくれる店にナビの相談してきまーす。
市販のナビを買い、標準のモニターにナビ画面を映せるか商談してきます。
ついでに、スピーカーも変えちゃうかw ナビをアップデートしたら、外環の市川方面の延伸が更新されてた。助かる。 >>447
ボンネット自体が長いからそう感じるけど
運転席からフロント先端までの長さは
インプレッサ、CX－3、Aクラスとざっくり同じ
ゴルフより8cm、C-HRより11cm
フィットより15cm、スイフトより20cm
ヴェルファイアでも20cmぐらい長いだけ
でもタントだと75cm以上差があるなあ
全部、図面からの推測ね このスレにあやかって、地図ダウンロードとUSBメモリへの展開をやったら１日仕事やった。
USBメモリへの展開がダウンロードと同じぐらい時間かかった。
まだ車両に繋げて無いけど、すげーやり切った感がある内容でした。情報ありがとう。
grace notesの情報もダウンロード出来るのだろうか？ >>456
3年以内なら無料で更新できる
iDriveのConnected driveの画面で有効期限確認できるよ
切れてたら1年14000円くらいだったかな ラゲージにある12Vシガーソケットは、
車から降りてロックするとすぐに電源落ちるのかな
他のシガーソケットと同じように一定時間経過してから電源落ちるのかな
ずっと通電しっぱなしてことは無いよね？ 15分くらいでecuすらスリープになるから切れるんちゃう？ ナビの更新権利があと一回あるけど、やるときに工賃取られるんだよな。 やって貰うんなら工賃かかるだろ
お前仕事して給料貰わないのか 最新のナビ地図なら海外サイトで数ドルで買える。もちろん公式のもので日本の地図がある。まあお前らはディーラーでやりなさい。 >>459
ずーっと通電していて、スマホ繋ぎっぱなしするとバッテリーあがりますよと販売店で言われたけどね 噂通りオイルの減りがメチャ早い
新車から10ヶ月8千ｋｍでもうオイルの補充警告が点いた ＠118d Eシャドー >>469
新車なら1年点検が無料で保証期間中だからオイル漏れよく見てもらえ
あと単純に新車時にオイルが下限値だった可能性がある
今のBMWはそんなに減らんぞ
継ぎ足すにしろ、センサーの誤動作の可能性もあるからリアルオイルゲージ棒で確かめた方がいい 1年23000キロ走行だけど交換時期は出たけど補充は出た事ないな。 E46、E90の6気筒、F20の3気筒と
乗り継いでいるけど、運が良いのか
補充は一度もないな
年間12000kmでオイル交換は年1 エコプロばっかで走ってエンジン回さないとオイルすぐ減るよ >>474
6気筒から3気筒に変えた率直な感想が聞きたいな。煽りではなく。 座席を一番低くしてるとパーキングチケットを取るのが意外と大変じゃないですか？ >>476
横レスだけど
街乗りの常用域ならF20の方がはるかに乗りやすいよ
6気筒（前車はZ4 3.0)は60km/h以下で走ってるとストレスかかってイライラしっぱなし
スムースさもその領域では優劣は感じない
6気筒は4000rpm以上回すとモーターのように吹け上がり回して初めて素晴らしさを実感できる
但しワインディングを気合い入れて走るときくらいしかその良さを実感できるチャンスは無い
逆にF20は4000rpm以上回す事はほとんど無いし回しても意味が無いエンジン
自分の場合でいうと走行シチュエーションの99%以上はF20の方が快適
クルマに何を求めるかによって意見は異なるけどね その乗り方なら国産大衆車の方が良さげだな
3気筒車買ってまでBMWに乗る必要ナシング >>480
最後のコンパクトFRだから意味なくはないかと。
正直、欲しい。 >>480
その走り方？
街乗り車で走り屋気取るようなアホにはこの車の良さなんか分かるまい ＞ 60km/h以下で走ってるとストレスかかってイライラしっぱなし
危ないヤツ
こういうヤツが煽りまくるんだろうな バランスの良さは交差点を曲がるだけでも感じ取れるものだ 自分にはBMWは必要ないことが分かったのでフィットハイブリットに乗り換えたよ。 >>481
早く買っちゃいな
こんなイイ車は他にないよ
今なら新車も未使用車も中古車も安いし
何か迷ってるのか？ >>481
120iを中古で買ったがホント良い車だよ
コーナリングで余計なロール少ないし、シッカリ曲がってくれる
燃費も加速はアクセル強めで早めにスピード乗せて、後はアクセル緩めれば結構良い燃費出る
スポーツモードでも言うほど燃費悪くならないから、
高速とか首都高でスポーツモードで走っても楽しい
オートホールドとか電動パーキングにデジタルスピードメーター、
アダプティブLEDヘッドライトみたいな電子デバイスてんこ盛りが良ければゴルフいった方が良い >>488
イイね、120i、希少な俊足車だわ
排気量分からんけど、中古ならお得だったでしょ？
ゴルフはリバースギアでチャイムが鳴らないのが嫌です
（鳴らすにはAmazonとかで社外電子部品を買って付けるらしい） >>489
自分が買ったのはmy2015 LCIの1600CCですわ
ハンドリングが軽やかでコーナリングの良さはFRならでわですね
しかも貴重なシートヒーター付だったからすぐに買ってしまったw
ACCは歴代の車でも殆ど使ってこなかったから全然いらなくて、
2ゾーンエアコンに電動シートとシートヒーター、これがあれば快適装備は十分w >>490
118iより60万円も高かったモデル、177馬力ですね
電動シートもヒーターも当時はオプションだから、イイものゲットしましたね
歴代ACCだった、って、なんか車歴が凄そうな感じだなあ >>479
340と118（3気筒）持っているけど、確かに100キロ以下の純粋な走りだけなら118の方が良いね！ >>479
街乗りで良いと言うけど、ちょっと足が硬すぎるよ
と言うよりも車重＆ホイールベースが無いから上下に揺れまくって不快
コンパクトカーでは当たり前な事だけどね
走りの鋭さと街乗り快適性を両立してるのはBMWの中では唯一３シリーズだと思う
（※最終行で言っている通りという事だけどね） >>493
エンジンの話ししてるんだけどね
足回りはRFTからノーマルタイヤに替えるだけで別物の乗り心地になるよ >>495
メーカー純正のサキソニーロイヤル買ったけど、思ったよりフワフワしてて感触良いよ
まあ、どのメーカーでも純正フロアマットはクソ高いけどw 全く面白みには欠けるけど街乗りでは楽チンなエンジンではあるな >>491
いやあ、全車速追従のはCX-5とゴルフRだけだったけども、、、
東京から鈴鹿サーキットまでゴルフRで行ったとき、第二東名で30分くらいACC使ってみたけど勝手にブレーキかけて加速していく感覚に慣れなくてね
ゴルフRは右足にもフットレストあるから楽っちゃあ楽なんだけど、
ACC切ったときの違和感もどうにも駄目だった
やっぱりアクセルとブレーキは自分で操作するもんだと、それ以来使わなかったなあ >>498
わお、車歴のレベルがハンパないわ
Rとは恐れ入りまくり
ACCのこと参考になりました
ありがとう >>500
スレチすぎるけど
2001-2009年の第4世代の7シリーズ
E65ってやつ 118i乗りですがタイヤの交換時期を教えて下さい。走行距離は年間3000kmぐらいですが、ディーラーから4年目に交換、5年目の車検までは厳しいと言われたのですが、そんなのものでしょうか？ >>496
31kはなかなか良いお値段ですね
ラバータイプもいいかなと思ってるんですがフサフサも捨てがたい
悩むな >>502
溝が残っていても経年劣化で硬化したら極端にグリップ落ちるからね
当然乗り心地も悪化する
サイドウォールに細かいヒビ割れが出てたらアウト >>502
世の中の9割以上はそれで交換しないよ
交換すれば安全と乗り心地が得られる >>502
前の車、15年で5万キロしか乗らなかったけど、タイヤは5年ごとに交換してたな。5年も経つと乗り心地も悪くなってクラック入ってくるし、不安感抱えて乗るくらいなら、割り切って変えた方が精神衛生上よろしい。 Mスポーツで今は純正装着のS001がついてるけど、交換するなら修理キット乗せて、ランフラットタイヤやめようかな。なんか不都合ありますか？下取り価格が極端に下がるとか。
ミシュランでオススメあったら教えてください。 >>504
>>505
>>506
>>507
ありがとう、安全考えたら交換ですね。タイヤ高そうなんで心配で。。。 >>508
ゴルフRでPS4履いてたけど、ロードノイズは結構抑えられてた
ただ、ちょっとサイドウォールが軟らかいから空気圧少し高めにしないとカーブはちょっと弱いかな
雨とかで濡れてる路面はかなり安定してて良かった 性能と価格のバランスを考えればハンコックは有力な選択肢になるだろうね >>476
亀レスだが
エンジンは確かに安っぽい感じが
するけど、高回転域の音階は6気筒と
同じなのが決め手だった
街中や狭い峠を走る限りだとパワーの
差はそれほど感じない
高速だとやっぱり遅いと思うけどね
その辺は速いバイクを所有しているから大して気にならない
なおハンドリングはめちゃくちゃ好み
ちなみにどちらも325iの認定中古車で
118iが初の新車っす
両車共に壊れなけりゃずっと乗って
いたかったけど >>508
むしろRFじゃないタイヤにする人の方が多いよ
値段が高い、乗り心地が悪い、運動性能が悪い、悪い尽くしだからね
下取りは下がるかもしれんが交換時の出費の差の方がはるかに上回るので気にしなくていい
中古車を購入する人もＲＦじゃない方が喜ぶし そしてランフラットは重いです。
次はミシュランにする予定です。
高いけど。 Mモデルもあるから、非ランフラットを否定しないけど、、、
一応、ランフラットの宣伝しとく、BMWホームページのコピペだけど
タイヤのサイド・ウォールが強化されたランフラット・テクノロジー・タイヤは、
パンク時にもタイヤがつぶれてリムから外れ走行不能に陥ることがありません。
このことにより、走行中の突然のバーストに対し、スピン・モードに入りにくく、
車両の挙動を安定させることに貢献します。
最高80km/hの速度で最大80kmの距離を
スペア・タイヤに交換することなく走り続けることができ、
安全な場所まで自走してからタイヤ交換を行うことができるのです。 >>519
一度、サイドウォールが裂けたので、正規ディーラー飛び込んで替えてもらおうと思ったら、在庫ないと言われて取り寄せになったわ。とりあえず空気抜けてはいなかったので、数日経って替えに行ったが、普通のサイズくらい用意しておいてほしいわ。 >>520
あちゃ〜、サービス二流だったね
サイドウォールが裂けたって、なんかにぶつけたの？ ランフラットタイヤってアメリカとかブラジルとか南アフリカとか治安の悪い場所でタイヤがパンクした時に車外で交換作業をするのが危険だから導入されたと聞きました
日本なら路上でタイヤ交換作業中に強盗に遭うなんてことはないでしょう？ >>522
それも一つだろうね
日本は殆どの地域で携帯の電波が通じるから助けを呼べるけども
海外だと自走不能になったらそのまま死んじゃう事だってあるもんね 日本でも高速でパンクした場合は変に路肩に止めて二次的な事故起こすよりは、
取りあえず近くのPASAに逃げ込んだ方が安全に助け呼べるメリットもあるね >>511
>>515
>>516
ありがとうございました。
PS4とPSSならほとんど価格差ないので、PSSにしようかな。
>>514
4発の1600ccですが、4発とは思えない静かな野太いエンジン音が気に入ってます。
トルク・出力が全く同じ3発1500cc乗ったけど、音が全然違う。 PSSはロードノイズが大きい。と気になる人もいるから、
周りに履いてる人がいるなら確かめてみた方が良いよ
乗り心地とロードノイズ気にするのであればPS4の方が良い選択になるかな 前期120iだけど
PSSは確かにロードノイズは大きい。
しかも馬力に対してグリップが良すぎるから
ゼロからの発進加速が明かに遅くなる。
でも、晴雨共に絶大な安心感で走れるよ。
フロントの外側ばかり磨耗するのはなんとかしたいな。 >>527
自分もフロント外側が極端に減るけど
空気圧やアライメントのせいではないみたいだね
車庫入れなんかのときに急舵角にするのが主な原因だってDのサービスが言ってた >>525
PS４とPSS比べるならばPSSが良いよ！でも少しだけ五月蠅いけどね、、、 >>527
ハンドルこじり過ぎの下手くそですな
重ステだと思ってハンドルきれば、タイヤ減らなくなるよ、
車の動きに合わせてきるようにね。 みんな、エコモード？で走ってる？
エコモードの、走り出しのもったりした感じはなに？なにかこう、引っ張られるというか引きつられている感覚、、、 エコモードは一定速度の巡航用としてしか使わない
出だし遅すぎてアクセル踏むと、踏みすぎだ。と怒られるしw
それだとコンフォートで普通に走った方が良いw >>533
渋滞の時に切り替える
アクセル踏み始めの反応が鈍くなって 、不意に前のクルマに突っ込む心配が減る
あーでも、強制的にアイドリングストップがオンになるのがうざい >>527
よく分かるわぁ～
全く同意見。
あとグリップ良いから燃費も若干悪くなる。
一年以上履いてるが、満タン給油で平均600km走れてたのが、570kmぐらいになった。
あとは異様に小石をひらう。
しょっちゅうタイヤハウス内に当たってカランコロンいってるわ >>529
タイヤが減るのって、接地している時間、圧力、温度に相関するわけで
車の走行全体からして僅かな時間でしかない車庫入れが片磨耗の原因
っていう説明は納得できないな。
擦ってちぎれてるわけでもないのに。 1シリーズF20をもってますが、これって助手席にサイドエアバッグってある？
ナビを取り付けたいんだが、フィルムアンテナをピラーに隠せるかどうかはエアバッグにかかってるんだよね。
しかも、ピラーのところでアースしなきゃならないみたいだけど、エアバッグがあるなら、
どうやってアースすればいい？ >>541
前の車の時、記憶ではエアバッグとサイドのピラーに書いてあったような気がする >>542
サンキュー。内側外し？という、機材をかわないといけないのか、、、敷居が高いw
VICS情報をとりあえず取得して新しいナビに反映させたかったので、100円ショップで3.5インチ？のモノラルのイヤホンを買い、それをナビに刺し、
イヤホンの線をアンテナ代わりにそこらへんにびゃーっと伸ばしたら、
すぐにVICS情報を取得して笑ったw
本来ならば、ナビ付属の四角いアンテナをフロントガラスに貼り付けて、そこからエーピラーにアースして、先の端子をナビに刺すんだけどね。
ピラーを開ける勇気がないのですw >>544
俺も剥がしたことない、構造分かっていないとツメが壊れるからね
ドラレコの配線で、Aピラーを持ち上げて、隙間に潜り込ませたけど
その時は「内張り剥がし」の代わりに100均で売ってる粘土ヘラを使った
「内張り剥がし」はたいそうな「機材」じゃないよ
えらそうには言えんけど・・・
ところで、ナビが付いてなかったの？
ナビ標準は2013年08月からだけど >>546
ナビは最初からつけてるよ。クルクルまわしてやるあいドライブ？ってやつかな。
ただ、ナビ性能が悪くてうんざりしてるんだよね。いままでは我慢できたけど、なにか渋滞に突っ込んでいくような気がしてならない。
ビーコンつけなかったのも悪いが、いまはVICS wideだし、最新の技術を利用したナビを利用したくなったんだ。
なびおくんに以前に見積もり出したら楽ナビの設置に工賃含めて20万といわれ、さすがに、、、 20万くらいちょっと飲みに行くの我慢したらいいだけじゃないの >>547
そーか、最新ナビ求めてる訳か
セッティング頑張ってね 最新ナビと言っても、サイバーナビでスーパールート探索とか使ったことあるけど、
そこまですげーかって言ったら、うーん、、だし
今のBMWのETC2.0でも十分かな
スマホのナビコンアプリでマップコード表示させて入力すれば目的地設定は簡単だし
強いて言えばナビコンのBluetooth連携で目的地転送できればもっと良いんだけど
まあ、何に快適さを求めるかは人それぞれだけどさ MINIは特に顕著なんだけど多分BMWも回頭性の良さを誇張するために
前輪の動きを盛るようなセッティングになっているような気がする
それがフロントタイヤの片減りという現象としてあらわれているのかもな
MINIは車体が大きいのに伝統のゴーカート風を無理に演出にしていて
普通に乗っているだけで凄く気持ち悪かった >>551
目的地転送はBMWリモートで出来るだろ｡
まぁ初期費用はかかるけど・・・ 新車で見積もり出したら結構高いので新古車でも買おうと思うんだけど、みなさん正規ディーラーで買ってるの？他から買ってるの？
買ったあとのメンテナンスはディーラー？ 新古車か二千キロくらいまでの低走行車ならオークション代行を使って買うのもありかも
よく知らんけど新車保証も継承できるんだろ？ 正規で未使用の118d Mスポが大量に
270万の大安売りしてるのに新車やわざわざ他で買う意味がわからない
安売り仕様じゃACC無かったけど
2018からACC付きが295万から出てるし >>556-558
BMWジャパンのサイトで新古車を検索して、近くのディーラーに頼めばいいの？ それって乗り出し三百万でしょ？
オークション代行なら一割くらいは安くなるけどディーラーで高く買うのは安心料かな
まあどうでもいいや 売り出してる店舗から直接買うのが原則だよね
関西に住んでるならいいけどなー >>555
3年間はBSIと新車保証は付帯してるので、どこで買ってもメンテは正規ディーラーだね
今回、俺はネットで、1年落ちをフツーの中古車屋（ちゃんとした会社だよ）から買ったけど
これまでのBMW3台とも3年超えて乗ったことないので、先のこと考えてない
正規ディーラー系列のクルマ屋があるので、そこで車検とか整備しようかなと思ってる
新古車（未使用車）が一番オススメだけど、1年落ちぐらいもイイよ、ほぼ半額だし
>>557
保証継承のため、売る前に必ず正規ディーラーで整備点検させるのがBMWジャパンのルール >>561
関西だけど住んでる県のディーラーはあまり在庫がないみたい。
関西の他の府県からなら取り寄せられるの？ >>559
グーネットでも、カーセンサーでもいいけど
新古車（未使用車）はネット掲載前にかなり売れるので
正規ディーラーのプレミアムセレクション部門に希望を伝えておく
近隣他府県ディーラーにある在庫車でも融通してくれる >>563
関西圏なら自県になくても大阪と神戸にいっぱいあって見に行くのも近いし運搬費用も安いでしょ >>564-565
ありがとう！
まだ乗り換えまで余裕があるので探してみる。 1年落ち中古買った時
ネット掲載翌日に電話注文したので、当日中に掲載は消えてた ところで歩行者対応自動ブレーキが付いてる可能性があるのって、どの年式、車種名から？ >>568
流石に質問連投うぜえ
自分で調べた方が確実で早いだろ >>569
世の中は使う側と使われる側に分かれるが
キミらは使われる側と思われたんだろうね >>570
ちょっとナニ言ってるかわかんないですね！ >>568
調べたよ、暇なもんで
2013年8月29日より
歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」を
ドライビングアシストパッケージとして、全車にオプション設定した
（対象は全車なので、116i 、120i、M135i）
この時、ナビやSOSコールが標準になった
2015年5月23日より
歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」を全車標準装備
（118i スタンダード・モデルを除く）
9月5日から3気筒が入れ替わり登場
車内や取説は以下の表示しかないのがややこしい、Cityなしもあるし
ここら辺はいつからか、よう分からん
Cityブレーキ機能付き追突警告
Cityブレーキ機能付き歩行者警告 残火保証がついたリース？で利用している人いる？（漢字が違うけど）
最後は残り分を払えば自分のものになるけど、あれって月々の安さについ考えちゃうよな？
おれは1シリーズから2シリーズに変えようかと一瞬思ったけど、2シリーズ買うならフィットとかと形があまり変わらないしね、、、w >>563
仮に奈良か滋賀か和歌山だとしよう
グーかカーセンサーで目星つけて
（兵庫と大阪のBMWが大量に在庫抱えてるからそれを抑える）
奈良滋賀和歌山のBMWの中古販売してる正規Dでこれ欲しいといったら兵庫大阪から引いてくれる
近隣なので運搬費も安い（2～3万）ぐらいか
2018年未使用118d Mスポが保証つき全込み300万で買える
ただACCが欲しい時は高いんで注意な こいつかなりの頻度で118dって書き込んでると思うけどやっぱりど田舎だったか >>572
>>574
色々とありがとう。
>>575
118iで良いけど。 118dの大量在庫に困った兵庫大阪の業者（正規D系）が沸いているな いくら正規ディーラー同士でも、
経営してる販社超えて陸送してくれるなんて聞いたこと無いけど そりゃ、宣伝なんかしないから
自分から行動しないと聞こえてこないよ
中古車ネットの「隣の県のこれがいいんだけど」って言ったら
その場で正規ディーラーマン同士電話してOKもらってたよ
業者間の仕入れ業務だから普段から仲良くやってるそうだ
値札はもちろんそのまま、追加なし
自社エリアでもローダーに積んであちこち動かしてるから
そんな延長で引取りに行くんじゃないの、そこは知らない
結局、それは注文しなかったので お盆休みに、
235／45 17のポテンザs001の
BMW承認ランフラットと非ランフラットを
取り替えながら400kmほど走ってみた。
あらためて比べてみて、
ワインディングでの走安性やフラット感はランフラットのほうがバランスが良いと個人的には
思うわ。
１つ疑問なのは
なんで承認タイプはクーリングフィンが付いてないんだろう？ 興味をそそる書き込みですね。因みに非ランフラットはどこのメーカーのなんというタイヤだったんですか？ バランスがいい
なんていう抽象的な言葉でしか表現出来ないんだから
単に先入観持ってるだけなんだろう >>580
わざわざ履きかえて検証したの？
すごいな >>581
書いてあるようにブリジストンのポテンザS001じゃないの？
むしろランフラットのS001にそのサイズがないはずだけど…。 >>584
だよね!
承認タイヤでそのサイズはありませんよ すまんすまん。
釣りじゃないよー
サイズ間違い、
ごめんね。
225/45R17 91W RFT ね。
非ランフラットも同じ銘柄のs001だよ。 ホイールが純正ではないので、普通のスタッドレスです。 >>589
ディーラーで、
スタッドレスの承認タイヤはない、
とのことでスタッドレスは非ランフラットを履いとるよ。 個人的にはランフラットのほうが剛性感があって好きかな。 ランフラットの方が乗りご心地いいとかスポーツ性高いとかいういう奴、エアプか寺の人だろ
安全性が極めて高いのはもちろん認める そもそもRFTが乗り心地悪いと感じたことがない
2017のdMSP18インチのやつ >>595
ノーマル履いてみたらそんなこと言えなくなる 2017年型だけど
今日の大雨の中、ナビ画面のエリアが薄赤色に染まった
これってVICSのおかげ？
VICS WIDE の説明で
50ｍｍ/ｈ以上の大雨が発生しているエリア（250m四方メッシュ単位）を情報提供し
該当降雨エリアを多角形表示するってなってるけど、そのことかな？
BMWは VICS WIDE 対応済なの？ 普通ETC2.0対応してればVICS Wideも対応してると思ってたが、
よくよく考えてみたらマツダ車はETC2.0対応しててもVICS Wide対応してない奇特な車だった そう言えばナビで思い出したけど、BMWてエンジン切ってスリープになった後でも渋滞情報受け取り続けてるんだね
エンジンかけるとVICS情報受け取った時刻がいつも4,5分前になってて、
目的地を直ぐに入力してもちゃんと渋滞を考慮したルートになってる
他のメーカーとかは大体5分くらい待たないと渋滞情報拾ってくれないから結構有り難い 先日 リアの片側のLEDテールランプが暗くなった。
新車保証が先月に切れて延長保証期間なのでライト類の保証は非対象かと思ってたけど、
LEDは半導体なので電球扱いではないので
保証対象とのことで無償だったわ。 アウディもLED自体は消耗品だけどユニット自体は消耗品ではなく、
LEDの素子だけ交換出来ずユニットまるごと交換だから結果的に無料になる。て言われた
他のメーカーも同じようなもんでしょう ユニット交換か
保証期間過ぎたら直すのにお金かかるな リヤコンビランプユニット交換で4万円
以前の電球ならオートバックスで150円くらいで売ってたのにな >>606
例えばカーセンサーなら希望条件の「登録済未使用車」にgooなら「未使用」にそれぞれチェックを入れたらよいです >>604
BMWでは聞いたことないけど、
VWやマツダに聞いたことあって、部品が約10万円だった >>606
MYが2年以内で距離を1万㎞以内で検索したら沢山出てくる。
登録済み未使用車とデモカーとか。 ちなみに自分は毎回5000㎞前後のデモカーを毎回買ってる。 118dでACC使ってるとルームランプが点灯する現象、ルームランプ交換で直りました。 カロスポにナビセットとTRD、モデリスタのエアロ付けたら込み320万とかなのに
未使用で売ってる1シリはMスポでも118iは280万、118dでも300万位
カローラの方がBMWより高額とかありえない現象
しかも動力性能は完全にBMWが上で8ATでFRなんでコスパ凄すぎる
カロスポはシャシが新世代で最新のナビ、ACCが付いてたりはするけど カローラなんかにわざわざオプションでエアロなんかいらねーと思うわけだが
見た目ならなおさらBMWだわ
自分は1600ccの120iだけど4気筒らしからぬ音がお気に入り >>607
>>609
ありがとうございます！感謝！！ 現行はそうだけど、前は同じ4発1,600ccでも118iより出力、トルクを高くして120iに積まれていたはず。
現行120iは受注生産になってしまった。 現行の2L 120iは>>617の言うとおり受注生産だからわざわざ2,3ヶ月待って買う人は殆どいないと言ってたなw
1.6Lの120iもエンジン回せて楽しいよ～ 120iが新世代モジュラー・エンジンの2リッターになったのは
2016年11月30日からだよ、ちなみにディーゼルは同年9月5日から
1600ccの120iは、177ps/5000rpm、25.5kgm/1500-4500rpm 限定車の118dが420万くらいだけど、値引きってどれくらいしてもらえるのかな？乗りだし400万くらいで行けるかな？ >>622訂正：ディーゼル発売は2016年「5月21日」からだった 極端な言い方すると、V8のアメ車のエンジン音に近いというかなんというか。
あれ？ダメ？ 118dを乗り出し400万なんか相当なアホだぞ
Mスポですら車両270万の300万以下で買えるし
600万の320d Mですら車両380万の400万ちょいで買える
BMWの量販グレード（3～4発）は定価の2/3が乗り出し価格 BluetoothでiPhone接続できなくなった。こんなトラブルも寺は診てくれるのかな？ >>625
新車ならまぁ大体そんなもんだろうね
（ディーゼルの方は早々500台を完売したと聞いたけど、まだ有るの？）
通常モデルなら自分好みにオプションを加えたりするから新車がいいと
思うけど、エディションシャドーは逆に何も自分好みに出来ないから登録
済みの下記みたいな中古を買った方がよくないかい？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/carsensor/cu8553471302.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title#ItemInfo
>>628
それは登録済みの中古の話でしょ？ >>625
すまん、貼ったのはガソリン車だった
dだと登録済車でももっと全然高いみたい 今年にまた出るとされるエディションシャドーの話はどうなったの？ 118i mスポーツの認定中古車を買う予定。黒か白で迷ってる。shadowみたいにホイール含めオールブラックも渋いし、白ボディに18インチ黒ホイールもコントラスト効いてて良いなと思う。 >>633
どっちもいいね。
都合よく両方売ってるの？ >>629
iPhoneの不具合ならiphoneのショップに持っていけよ!
BMWデラに持って来たって何も出来ない。
車両側は何も不具合無いからね
本体の再起動とかしたのか? >>635
どうして車両側に不具合はないと言い切れるの？ >>634
まだネットで見つけただけで、連絡とかはしてないです。パドルシフトも後付けしたいなぁとか、妄想が膨らんでます。パドル付けたら補償効かなくなるんですかね？ 効かなくなることは無いと思うけど、
パドルの代わりにマニュアルシフトもあるし、ギア引っ張るスポーツギアみたいのもあるから、それ試してからでも良いのでは？
付けると10万位するでしょ 参考になります。しばらくはシフトのマニュアルモードで感覚味わってからですね。 >>629
USB接続してるんじゃあ？
違うならiPhoneの使いたいやつアクティブにしてから
FMとかライブラリ選択したあとBluetoothにしてみるといいかもね >>606
認定中古で1年未満ならみんな新古車じゃないの？ >>643
違いますよ
いわゆる新古車は登録しただけのナンバーが付いた事実上の新車です >>629、>>636
どっちに不具合あるかぐらい分かるやろ
なんでもかんでもディーラーに持ち込むなってことよね
>>635の気持ちは分かる >>645
だから、どうやったらわかるのかを聞いてるんだよね。
自演だから、答えも持ってないだろうが。もしかして寺のヒト？ BTの登録一度削除して登録し直してみたら？
俺もiPhoneをUSB接続した後にBT認識しなくなったことあるけど
それで繋がるようになった
こういうのは相性の問題だからどちらに問題があるとは一概には言えない
ただ業界的にはiPhoneが絶対数で優位な立場にあるから他方が対応しろという話になる >>646
BMW 以外のBluetoothに接続してみりゃいいじゃん >>646
もしくは違うiPhoneでBluetooth接続してみる >>643
ディーラー名義で登録しただけの車
1年以上たっても売れてない場合もある
逆に一回でもユーザー名義になると、全く走って無くても未使用車ではなくなる >>650
ほんと？
Ｄ名義とユーザー名義かで違う扱いというのは明らかにおかしいでしょ
Ｄだって直営以外はたかが一法人だよ おかしくねーだろ
ディーラー名義なのは、ディーラーのモータープールに止めてありましたよ。という証明にもなるし、
不具合あってもディーラーでちゃんと対応します。と言ってくるが、
一個人名義で登録してるとその個人の管理下になるわけで、
たとえ走ってなくても、所有されてる間にこっそり変なところコーディングされたり何されてるか分からない
何かあったときのリスクが全然違うんだよ 正規ディーラーとまったく関係のない未使用車専門店もあるよ 調べて解った
俺や>>650氏は新古車と未使用車をごっちゃにして（同じ意味として）話をしちゃってるんだね
新古車＝自社登録なんだね（知らなかった）
未使用車は使ってなけりゃ字の通りで未使用車
だからユーザーの個人名義になっていようが使用してなきゃ未使用車 新古車なんて今の時代使わないよ
いつの時代の方なのよ？
それにちゃんとネットで調べた？
未使用車は販売台数稼ぎなどの為に一時的にディーラーや販売店の名義にすることであって、
一度でも個人名義にすると未使用車として扱ってくれないよ 本人乙
新型Aクラスに対抗するため、かなりお買い得なモデルなんだろうな >>657
前に俺が書いたヤツだね｡
今回のはエストリルブルーとサンセットオレンジも選べる｡
>>658
去年のedition shadowからレザーシート、Hi-Fiスピーカーをなくして価格は変わらず｡
ダコタレザー ブラック/ブルーステッチ、電動シート、Hi-Fiスピーカーのセットがアップグレードパッケージとしてオプション設定（19万円）される｡
お買い得感は第一弾のほうがあるね｡
ちなみにstyleは廃止でfashonistaに、Mスポーツも廃止で今回のedition shadowに変わる｡
120iに変更はなし｡ 追記
sportも廃止でM140iもedition shadowのみになる｡ 今日たまたまディーラー行って、駐車場にたまたまあったshadow黒観てイイけどもう買えないなーと話したけど、二弾shadowのことは何にも話してくれなかった。 >>661
金がないからもう買えない、ととられたんじゃないの？ あともう一つ・・・
今度のedition shadowもベースはMスポーツだが、シートはMスポのアルカンタラではなくsportラインと同じコーナー・クロス アンソラジット/グレー・ハイライトのスポーツシートとなります｡ >>655 >>656
まあ何であれ、単なる中古車よ
それを購入側の印象を良くしようと無理矢理命名したわけでしょ
>>659
第一弾シャドーの最大のネックがオプションですら電動シートが無かったこと
現在世の中で売られている車で、レザーシートで手動って世界中探しても無いんじゃない？ F20前期型のエンジンルームのヒューズボックスの外し方教えてください。ふたは開くのだけど、さらにヒューズが並んでるケースを外せるらしいのだけど外し方がわかりません。 >>659、>>660、>>663
詳細ありがとう！ これがF20最後の特別仕様なのかな Mスポのシートじゃなくなるなんてコストダウン甚だしいな
ランクダウンだわ
第一弾のレザーは色が悪いし退色が気になる
割安になったOPてんこ盛りのMスポ一択だ 香取しんごがX2のCMやってるから相当売れるんじゃないかな？
1シリーズ、3シリーズ、X1から人が流れそうな気がする。 はっ？スカルプD新CM放映後に何故かハゲが増えたような！ 第一弾のコニャックは、他人からの受けはいいですよ。
俺も気に入ってるけど。 shadow第二弾の話、地方のディーラーだと情報遅いのかなー。どっかHPに載ってるディーラーある？ >>674
来月には公表されるだろうってDの担当者は言ってたな｡ >>676
俺が担当者から最初に聞いたのは6月下旬。
5月末には情報は入ってきてたみたいだよ｡
M240のMTが廃止だとか、1～3シリではスポーツATのシフトブーツがなくなるとか仕様変更もいくつかあった｡ 値引き大きい新車だって大量見込み発注のモータープールに溜め込んでる在庫なんだから
未使用車（＝古い順に登録して投げ売り）となんらかわらないだろう >>678
118iだと、いくらくらい値引きしてくれるの？ ATのシフトブーツ廃止は淋しいな、あれが良くて3シリーズから流用したのに。 なんやかんやで結局前期のしかも初期モデルが一番コスト掛かってたんじゃないの？ shadowは黒レザーってDが言ってる。カタログは来月。 どこもコストダウン激しいからねえ
アウディA3なんて日本仕様だけ後部座席のアームレスト取っ払って、オプションの設定すらないからね
こう言う派手にコストダウンされてるのが分かるとちょっと萎えるねw 1シリーズは値上げするたびに品質下がって来たからな
ヘッドライトとかエアコンとかそしてまさかのエンジンまでどんどん安物になって来てるし
ただこれからの仕様はお世辞なくウルトラお買い得だろ 既に在庫処分状態の登録済320dが350万
Mスポーツ380万のカオス状態だからな
いくら末期で糞リセールでもこれはお得過ぎる
この価格で買えばリセールも悪くないか
1も底値だが入れ替え時期は更に安くなる 前期mスポーツはリアのスカッフプレート付いてるんですか？
前期乗りの方教えてくださいませ。 >>683
当初はレザーシートのアップグレードパッケージ付しか入ってこないと思う｡ >>688
付いてる。
ただフロントとは違う(mじゃない)
ただの黒いプレートにbmwって文字だけ >>691
前edition shadowにはなかった電動シートを＋19万円で付けたようなもんだね｡ >>692
ありがとうございます。
何年式でしょうか？ M'sガレージで118i Mspoの動画出してる。 https://response.jp/article/2018/08/31/313540.html
対象となるのは、「320d」『523d』「523dツーリング」『X3 xDrive 20d』『X5 xDrive 35d』の5車種で、2012年6月22日～2016年10月7日に製造された3万9716台。
１シリのLCI直後のディーゼルは大丈夫かな？ >>695
ありがとうございます。
購入して、純正流用で楽しみたいと思います。 正規ディーラーでのデイライト有効化の正規コーディングは、
2014y以前の車輛には対応してないようだけど耐久性とか法的な問題なのかな？
ディーラーで尋ねても把握してなくて曖昧な返答だったわ。 納車3か月でキャリパー錆びてるんだけど、そんなもんなの？ >>700
コーディング色々試したけどダメであきらめた@MY2015 >>704
買う前はなんか不安なんだろうなあ
未使用車が初めてだった俺もそうだった >>706
LCI後？
後なら簡単に出来るはずだけど >>704
在庫車だってモータープールに留め置きだよ、大して違いない
アウディRS3なんか国交省の認可下りなくて、
契約済みの新車が10ヶ月近くも豊橋に留め置きだったんだぞw
それと未使用車も大して変わらん
不安なら整備手帳見せてもらえば良い
自分は3年落ちの中古だけど、バッテリー、エンジンオイル、オイルフィルター、ワイパーやら色々替えてくれた >>706
>>708
ＬＣＩ前のだと厄介なことになることあるね。
結局ショップで施工したんだけど、
ディーラーで点検のたびにリセットされて再施工になるので正規で対応してくれるといいのな。 >>709
なんのこたーない
バリバリの中古乗りじゃないっすかｗ >>710
それ違法改造だからディーラーでやってくれないんだぞ!
法律違反の認識してる?
ショップで改造して何か壊れたって持ち込んで来るバカ多すぎる。 >>712
スマン、後学のために教えてくれ｡
なんという法律に違反するんでしょうか？ 横からだけど、ハードウェアでデイライトができるできないじゃなくて、このモデルはデイライト対応ですって国交省に出してるかどうかなの >>712
俺も是非知りたいw
道路交通法？
道路運送車両法？ >>716
道路運送車両法の保安基準32条から42条等 知りたい事を教えてもらったら、ちゃんと礼を言わないとな。 >>712
LCIは認可取ったけど前期は取れてないからね
車検に通らない違法改造となる為、ディーラーでは出来ません。 車検が通らないといえば、フロントに透明な遮熱のフィルム貼ったら剥がさないと車検受けつけないって言われた…。
ショップでは車検対応って言われたのに…。(´・ω・`) ディーラーは専用の光透過率測定器なんて持ってないし調べるつもりもないからフィルムありを受け付けなくてもしょうがないんじゃないの 週刊プレイボーイに連載中の「羽田圭介、クルマを買う。」
羽田ファンじゃないけど、ディーラー巡りのレポートは面白い
140iほか何十台も試乗して、一体いつになったら買うのか
このまま何も買わないで終わるのかと思ってたら、、、買った
BMW320d Msport エストリルブルー
新車じゃなくて登録済み未使用車なのが、羽田らしい倹約 116iでキーレスでサイドミラーを畳むときはボタン長押になってるけど設定変えることはできますか？ もしコンフォートアクセスと同じ設定なら、コーディングで0秒にできるかも >>７２３
で、駐車場代ケチってクルマ擦って凹んで、新たに駐車場契約する羽目になってるというw
ちょっと試乗した程度でそのクルマを理解した様に書くのと、買いもしないのにつきあわされるディーラーの営業が気の毒だった連載だよな
…。 >>727
あれ車庫証明は取り直したのかね
連載では触れてないから新しい方では取ってないのだろうな ありがとうございます。コーディングにもお金 かかりそうですね。中古で買ったからナビも更新したいし出費が増えそう コーディングなんてスマホアプリとwifiアダプター買っちゃえば、
後は自分で好きなだけいじれるし
bimmerなんかアダプターとアプリで1万位でしょ >>729
今週は峠の走り屋に追い掛けられてドイツ車のBMW320d様だぞ！ってイキってるとかもうお笑いなんだけどw >>712
ディーラーと陸運局で尋ねたよ。
前期型でデイライト点灯をコーディング施工すると、デイライトとしてはライト上側が法基準におさまらない見解になるとのこと。
だが、｢その他灯火等の制限」に準拠している保安基準適合品｣として申し出れば車検は問題ないと思われる、と言われたよ。 だからね何処のディーラーも1シリーズは2015以降のLCIモデルって言ってるでしょ
最近新車を買った奴で何でデイライトが消せないんだ!消せるようにしろ!というキチガイもたまに居るからな >>737
ＬＣＩ直後の118iだけどディーラーで聞いたらウチじゃやらないって言われたよ…。
買ったときには運転中のＤＶＤ視聴もライトもゴニョゴニョしてくれるって言ってたのに…。 わざわざデイライトを点けたがるやつがいれば
デフォのデイライトを消したいやつもいるのねｗ 片側2車線の右車線を50キロで走行中、左車線の車が幅寄せ気味に
車線変更してきたんで、思わず右にハンドルを切ってかわしたら、
センターラインのチャッターバーを4つくらい踏んだんだけど、
足回りに影響あるでしょうか？
右側のタイヤは前後共パンクなし、外側の目視確認ではホイールや
サイドウォールも異常なしですが、かなりの衝撃だったので、
心配です。ちなみに車種はMスポーツです。 >>740
段差越えたり普通に走ってるだけでもアライメントとかズレてくるんだから
ステアリングからバイブだったり、
ステアリングは真っ直ぐなのにちょっと斜めとか無ければ気にするほどのことでも無いよ >>740
キャットアイを踏んでも状況によってはアライメント狂うし、心配ならここで尋ねるよりもディーラーやショップでテスターあててもらったほうがいいよ。
足周りは常に衝撃と対峙してるわけなので
少々のことでは大きく狂わないけど。 キャットアイって地方のワインディングに今も多数あるけど、ほんと厄介。
危険物でメリットよりもデメリットのほうが多いと
個人的には思ってる。 Twitterにエディションシャドーとファッショニスタきた プレスリリースも出たな、本日より発売
特別仕様車「Edition Shadow」「Fashionista」をラインアップに追加
https://www.bmw.co.jp/ja/press/2018/20180905.html キャッツアイなんか普通に走ってりゃ踏まないだろ下手くそ edition shadowの価格は第一弾よりも若干下げてきたね｡
まぁレザーシートじゃないから当たり前だけど、よく考えるとアップグレードパッケージ（19万円）を付けて第一弾と同じ価格ってわけね｡
となると、電動シートも付いてくることを考えたら第一弾よりもお買い得ってことか・・・ >>755
電動じゃないとものすごく上下しにくくない？
何故2シリーズとかとシートの調整方法が違うんだろう？ >>755
自分一人しか乗らないなら必要ないかも・・・
でも嫁など家族で使い回す場合はメモリー機能は便利だよ｡
一度ポジションを合わせて登録しておけばあとはボタン一発だから・・・ >>756
上下は本当に分からんね。
レバー引いて尻に力入れて下がったくらいだから。
でも背もたれすぐ倒せるのが好きなんだよね。 レンタカーで借りたとき、シート上下のやり方が国産と違っててわからずに困ったわ。
レバーを引いて、上げるときはケツをうかせる、下げるときは天井を押してシートに力を加えると下がる。
シートの上下の調整できたらドラポ
ジ超バッチリですげー運転しやすかったわ >>757
Fashionistaのオプションに木目インテリアがある
2014年の第3弾に一度あったけど、この木目好きだな
https://imgur.com/3AabWFx.jpg
2014年当時のタイヤはコンチネンタルの205/50R17だったが
標準のブリジストン55R16より乗り心地良かった気がする >>753
ワインディング走ったことあんの？
倒木や植木とか路肩に普通にあるんだよ。 >>764
どんなワインディングだか知らんが
そんなもん普通には無いし踏むことも無いだろw ど田舎のことをワインディングとかいうなよw
120でこのパッケージ発注できないと知って萎えたわ ワインディングつーか地元糞田舎の裏山の事なんだろうけど
それにしても倒木や植木（笑）が路肩に普通（笑）にあるってスゲー山だよな
熊とか猪も普通に出るんじゃね？ >>764
そんなん普通にあるとこ走ったことないやw 公式サイトで1シリーズだけカタログがDLできないな。プレスリリースに間に合わせろってw ニュース
BMW、1シリーズのラインアップ一新。特別仕様車「エディション・シャドウ」
「ファッショニスタ」がカタログモデルに
「M 140i エディション・シャドウ」を新導入
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1141599.html シート下を覗いたら、スピーカーグリルみたいのが見えた
ウーファーか？
スピーカーは3wayなのか？
その横のダクトっぽいのは何だ？ >>765
ど田舎の道とかでなくも、
表筑波スカイラインあたりも風雨の後なんかで枝木とか路肩にあるよ。
そういう時はキャットアイをまたぐこともあるで。
街乗りだけなら殆ど縁のない話だわな。 >>774
シート下のはウーファーね。
ダクト？後席用のエアコンの吹き出し口あったかな？ >>776 ありがとう、分かりにくいので、ネットの写真で説明します
>>777 重ね重ねありがとう、ドラフターって、ここで何してるの？
https://imgur.com/860sP3j.jpg >>775
台風や暴風雨ならともかく通常の風雨の後じゃ踏んで影響があるような枝なんか落ちてないし
ごく稀にあることを「普通に」とは言わないだろ
日本語の勉強しろよ
それと知りもしない他人のことを街乗りだけとか決めつけることも頭の悪さを露呈してるぞ >>778
そのダクトは後席足下用のエアコン送風口。 >>754
shadow乗りだが、レザーの色(コニャック)が相当気に入ってるので黒で良かった…。値段据え置きで電動シート化だから危なく発狂するとこだった。 俺はMスポーツキャリパーが付いてきてたら発狂してた。 勉強の低ダストパッドは全然とまらんね
DixcelのtypeMは気になる 低ダストで評判良いのはエンドレスのSSMじゃないかな Bluetooth接続で動画再生やスマホナビを使う時に音声の遅延はありますか？ >>794
YouTubeだけ遅れる感じだけどBluetoothが原因かよくわかんない >>794
１秒近く遅れるよ
テニスとかゴルフの中継だとよく分かる >>796
やっぱ多少遅れるんだね
試しに自宅で使ってる新しいバージョンのBluetoothレシーバーを車にAUX接続してみたら動画も殆ど遅延なかった。
音質も良くなった。
知人のmy2017はAUXは搭載されてないとのこと。
BMWはBluetoothのバージョンを公示してないみたいだね。 お前ら1シリーズの次どこ行くの？
Cセグ難民の受け入れ先ってどこ >>799
思い悩んで毎日眠れない
F20前期からF20最後期に乗り換えも考えたけど冷静に考えて ねーよ って思った 正規ディーラーのサービスマンが今さらながら、
次期1シリはＦＲバージョン発売も皆無ではない、と のたまうのだが そんなことありうるんか。 新型が発売される時期っ発表されましたっけ？来年3月辺り？
現行は売れ残り次第で新旧被る時期2、3ヶ月が手に入れる最終チャンスですかね？ FFのBMW乗るくらいならアウディでいいやと思う
F20は大事に乗るよ… FR版BMWのコーナリングバランスの良さはFFでは味わえない Fashionistaは赤白青の3色だけか
赤って、よっぽど御令嬢向けの需要が多いんかな？
ほとんどミネラルホワイトしか売れんやろう
シーサイドブルーは珍しいけど、どやろ
https://imgur.com/iGN0HBf.jpg ファッショニスタは内装白なら外装が濃色も似合うだろうと言いたい
ダッシュボードが以前と違って上下に割れてないデザインなんだけどどこから白(ベージュ)の樹脂になるんだろ もしやインパネは全て黒か？ >>807
ダッシュは黒、ピラー・天井・シートはベージュ、パネルが白プラでしょ。 >>799
初代エディションシャドウなので、朽ち果てるまで乗るだけ。 >>８０８
Mパフォーマンスのアルカンターラのキーケース。
なお、ネジが簡単に折れる模様…。 １１８i契約してきました
皆さんよろしくお願いします >>813
おめ！
自分は120だけど、フットワーク良くてFRの楽しさを味わってくれ！ エアコンを室内循環にしてても
外の臭いが入ってくるのだが、
みんなもそうなん？
俺の壊れてる？ 完全室内循環て出来ないような気が
排気ガスの臭いならAUTOであれば自動で調節してくれるはずだけど、
牛小屋とかの臭い匂いは知らんw そう言えばオートにしてて走行中にウォッシャー液出すと室内に洗剤の匂いが入るな。。 キーケース教えてくれた方、サンクス。
来月からedition shadow 黒に乗るので、また宜しくお願いします。キーケース参考にします！ >>813
>>816
あざす
ずっとFR乗ってるので、これ一択しかなかったですw
数年前までE46乗ってたのでフィーリングが忘れられなくて戻ってきましたw 最後のコンパクトFRハッチは貴重だよ
逆に次期FF.になると価値あがるんじゃない？ >>822
エアコンAUTOの設定が弱いんじゃない？
風量ボタンで「AUTOの強弱」を調整すれば、その上限で自動調整するよ
https://imgur.com/nqWOgpv.jpg キーケースは結局純正に落ち着いたw
>>827
それさ、風量あまり変わらなくない？
AUTOだと吹き出し口と温度調節はしてくれるけど
風量は大して変わらないからディーラーに聞いたら、
風量は殆ど変わらないから自身で調節してもらった方が良いです
て言われたw 実際、オートにした方が迅速かつ安定して冷やしてくれるよ
さらに、エンジンへの負担や燃費などへの影響も、数秒ごと自力でマニュアル調整するより穏やか（実験結果あり
ただ乗り換えたばかりの頃はちょっと、冷房の利きが前車より遅い感じはした。排気量なのかな ベンツがＡのワゴン開発してるみたいだから次期１でもツーリングを出す可能性は有るけど、個人
的には現行のままでの１シリーズツーリング（全長＋200ｍｍ）が理想なんだよな～
現行の車幅って本当にジャストサイズだし（←人それぞれだろうけど）、後部座席を50mm後退（＝
ラゲッジスペース長＋150ｍｍ）へ下げてくれれば大人４人がストレス無く乗れるし完璧なんだよね
かつてベンツSクラスワゴンを作っちゃった所ジョージなら自分でやるんだろうけどｗ 後部座席は座ってる分にはそこまで狭く感じないけど、
降りるときにドア部分が狭くて窮屈そうにしてるのを見ると
もう少しシートを後ろにしても良いかな。と
そうするとラゲッジが狭くなるからやっぱり最低限+100mmは欲しいね
横幅は23区内走る分にはジャストサイズ
これ以上広くなると、ゴルフのサイズでも曲がれない路地が出てくるw 今どきのＦＦはよく出来てるけど、
操舵感とか走行フィールとかＦＲとは絶対的な違いがあるのは確かで、
そこに価値を求めてる1シリのユーザーの想いをBMWは大切にして欲しいな。 先日118dの認定中古車を購入しました。
goo等に掲載前の6月登録車で、サービスパックにガラスコーティングを付けて320万円はお得だったのでしょうか⁇ >>837
総額がそのくらいで、Mspoなら安いと思うで。 そもそも買って後悔するようなクルマじゃないから、楽しんで乗りや。 >>837
あんまり損得ばっか考えてもつまらんでぇ 中古車に損得考えない方が良いよ
買ったらそんなの考えないで楽しんだ方が良いよ >>837
君は多分、お得だよ！と言われたいんだろうけど
エディションシャドウ/ファッショニスタじゃない今の在庫は新車の価格と変わらない
まあ誰かが言った通り損得をわんわん言うもんじゃないよ
…ざまあwww X2だけどM35i来たな
次の1シリーズにも乗っけるんだろうね
2L直4で306PS/45.9kg >>838
>>839
>>840
>>843
ありがとうございます。Mspoではなく只のsportです。
新シリーズが出て金利も少し下がったから早まったかなと思ってしまいました。
FRは初めてですが凄く運転しやすいです。
前の車はコンパクトカーでしたので高速での運転がとても楽になりました。 FRに乗りたくて1シリーズなんだけど、次は3シリーズにしろってことか。もう少し小さいボディがいい。 1.5t未満のFR欲しいなぁ
130とか最高に良いのにね
ターボイラネ >>847
杉並に住んでるんで、今のサイズは最高だ。最近は馬鹿でかいSUVに乗ってるくせに、車幅感覚ないヘタクソが多いから尚更。 北区も結構狭い路地多いけど、
世田谷に用があってナビ使って行ったとき、
こんなの1シリじゃないと曲がれないぞ。くらいの、とてつもなく狭い路地案内されたw
と言うか、1シリでもギリギリだったw クラウンも道路事情を考慮して1800だけど、やっぱり1800くらいが丁度よいサイズなのよね。 F20ってAピラーが極太だしドアミラーもでかいしウェストラインも高いしで視界が悪くて実際のサイズより狭い道での取り回しが悪い
おまけに後方視界も良くない リアに貼ったフィルムが思った以上に黒くて、夜間のバックでムダに気を使う俺が通りますよ…。 １１年乗ったE46を車検に通そうとしたら１５０万の見積りが出たのでやむなく買い換え。
３シリーズの車幅では家に入らないので2クーペか１シリーズしか選択の余地がなかった。
車検を通し一年資金を貯めて2クーペを狙ってたけどすぐクルマがいるんで1シリーズに。 >>856
８万キロ超え、ショックが抜けて、ラジエター液が漏れるからその辺り一式の交換、パワステフルード漏れその他諸々の交換が必要となりました。 >>857
どうもありがとう
車検に150万円はちときつい アイドリングストップをオフにしてる人っていますか？ E46懐かしいな
10年前まで乗ってた
初めてのBMWだったけどハンドルをロックまで切った時にクッションが入るんだよな
まずあれに感動した
あとドライバー側に傾いたインパネが何とも良い感じだった
シフトレバーの滑らかなタッチとかオフにするとフェードアウトするオーディオとか色々と高級感あったよな
勿論重厚感のある走行フィールも最高だった
今でもE46がBMWの最高傑作だと思ってる >>859
私も気になります
アイドリングストップを使わないほうがバッテリーが長持ちするのか？
アイドリングストップをすることでエンジンや補機類に悪影響はないのか？熱膨張と収縮の回数がかなり増えるので劣化が早く進むような気がしてます >>８５８
おそらく１５０万で萎えさせて買い換えさせる為の見積りだったと思います。確か認定タイヤ４本で２０万弱とかでしたのでw
すぐにクルマに乗る必要がなければ専門店で、OEMパーツとかで安く仕上げれたんでしょうね。
今街でE46を見てもあの完成されたデザインに見とれてしまいます。あのサイズでFRの４ドアセダンは今後中々出ないと思うと寂しい限りです。 バッテリーについてはISS用の容量が大きいタイプになっているはずだけど、ISS無しに比べて劣化が早くなるのは事実
交換頻度を下げたいなら、ISSはOFFの方がいいと思う
とは言え、遅かれ早かれ数年で交換することになるので、最終的には好みの問題かも
自分は停車→発進時のもたつきが嫌なのと、得られる燃費改善代に対して、バッテリ交換が早まった場合の出費を比較するとメリット無しと思ってOFFにしている
補機系はスターターの動作回数がISS無しに比べて数～数十倍になるけど、ISS用スターターになっているはずなので
壊れやすくなるとかは基本的には無いから気にしなくてもいい
エンジンも始動回数がISS無しに比べて数～数十倍になるが、熱的に厳しい条件での始動（極低温や高温）に比べれば
寿命への影響はかなり小さいのでこちらも気にしなくていいと思う >>859
アイドリングストップは
常時オフにしてるよ
バッテリーに負担がかかるのは明らかだし、
エンジンやセルモーターも負担は増える。
あくまで個人的な見解だけど
地球環境を考えてアイドリングストップしても
頻繁なエンジニア >>864
ごめん 続き
…頻繁なエンジン停止と始動をすることによる排ガスや様々な消耗を思慮すると必ずしも
環境に良いと思えない。
なので、
アイドリングストップはオフにしてる。 ゴルフ6から118dへの乗り換えを検討している者です
先日、愛車の定期点検の代車でパサートのディーゼルが来ました
結論として、ディーゼルの魅力であるトルク感がほとんど無くて残念でした
ディーラーで代車を受け取り、アクセルを踏んだ瞬間、ディーゼルかと疑うくらい、トルク感がない…
車内に入ってくるエンジン音は１シリ同様押さえ込まれていましたが、燃費もイマイチだったので、運転の楽しさもあり、１シリになりそうです
長文ごめんなさい 116iでスイフトスポーツとシグナルダッシュしたら負けてショックだった やっぱ軽い車体は速いね なんでショック受けたのか…
100パー勝ち目なんかないだろ 4気筒テンロクでも無理じゃね？3気筒とか論外
相手も失笑するレベルｗ >>864
あのアイドリングストップはそれ以外にも、交差点の右折で一瞬でも停止するとストップしちゃうのが使いづらい
使いづらいというより「このクルマをやり過ごしてからの～」って時にストップすると、
免許取り立ての時にMTでエンストさせちゃった時を思い出させられて、イラっとする 7.5ゴルフは常時前車をモニタしてて、
信号待ちからの発進とかで前車が動くと自動でエンジン始動してたから便利だったな
それに1シリはエンジン始動の振動が気になる
なので、コーディングでOFFにしてる
>>867
そりゃ車重1400kgあるし、スポーツモードじゃないと2速発進だしね
そもそも信号ダッシュで競う車じゃ無いw >>862
車検そのものは正直其処までかからない、2年間の予防整備を含めた金額ですね。正規ディーラーとしては
おかしくない見積だけど、民間の上手なところなら半額以下で出来たと思う。 ちょっと前まで118dや523の激安未使用
登録車が関西であふれかえっていたが、
一気にはけたな。 >>870
交差点や駐車券とるときなんかはマニュアルモードにすれば
アイスト抑止できるよ
>>873
台風で水没したのかもしれんぞ >>859
右折レーンで、待ってる時にアイスト効くと、曲がるタイミングがワンテンポ遅れて怖いので、基本切ってる。 859です
みなさんレスありがとうございました
職場の同僚と話をしていて1シリーズ乗ってる人はどんな感じなのかなと思い質問しました
今朝の通勤でオフにしてみましたが、ストレスなく走れた気がします E46とか懐かしいな
保証が切れた途端にオルタネーターが
逝って、次はDSCが逝って、最終的に
AT本体が逝って手放したっけ
でもE46自体はホントに良いクルマ パドルシフト付けたいわ。
付けた方の感想を聞きたいです。 >>878
エンブレかけるのに便利
長押しで2段飛ばし、3段飛ばしができる
それ以外は特にないけどあると便利 アイストある前提で運転してたら苦にならんけどな、わいは。
ワンテンポ遅れるならワンテンポ早く行動すればよし。
一時的にアイストさせたくなければ、シフト横に倒せばよし。もしくは、ステアリング動かせばかかるし。
セルとかオルタ補機類壊れる前に売るやろうし。 車種によってはブレーキの踏み具合でアイストのオンオフ出来るんだけどな
深く踏み込まなければアイストOFF
F20でも出来ない事はないけど踏みしろの調整が微妙すぎる >>878
フォルクスワーゲンは付いてるけど、両手でハンドル持ったままシフトいじる事って公道ではあんまり無いね
180度切るともうパドルいじれなくなるし
それこそ200km/hとかで緩いカーブを加速し続けながら抜けるとかそういうレベル >>878
8万ちょとで付けられるらしいね
ディーラーではやってないみたいだけど、そんなの付けてほんとに大丈夫なのかな >>880
仰るとおりなんだけど、
その作業を気にしながらいると
これまたストレスになるんですわ コーディングでアイスト切っちまえば良いんだよ
エンジン始動時もアイストoffにすればそんな悩みからも解放されるw 雨の日、再始動時にワイパーが一瞬止まる
取説に記載されてないので、最初びっくりして故障かと思った
確実に再始動するために、セルモーターに電力を集中させる仕様だそうで
「確実に」ってところがドイツらしいというか、BMWはおもしろい >>873
多分シャドウとかに切り替わるから在庫処分したんでしょ
でも検索したらそこそこ残っているように思うけど >>888
国産車でも一瞬止まる車沢山あるわ。
そんなんでいちいドイツだ～BMWだ～語りだすなんてめんどくさいやつだな。 登録済み未使用は基本ディーラー名義で登録したものだから、
ディーラーに行けばあるよw ゴルフとCX-5乗ってきて確かに試乗したときはハンドルが重いな。と感じたが、
乗ってるうちに全く感じなくなったし
軽いハンドルもあまりよくないよ
今くらいの重さがちょうど良いかな 100km/h越えた辺りからの重さがちょうどイイ。
ビシッとして安定してて気持ちいい。 そんな事言ったら初代のステアリングなんて、重ステかと思うほどだったな パワーステリングは２種類あるぞ
コンフォートパッケージなら
サーボトロニック（車速感応式パワーステアリング）だから
低速時はサーボなしより軽い 車検で借りたサーボトロニック無し車の方が車庫入れの操作がしやすかったわ（個人の感想です。 >>904
そうだったな。
サーボトロニック無しでも
BMW車って車速に感応してるような感覚あるんだけど。 >>903
峠道など走ると1の身軽さや小気味良さが
際立つかな。
ワクワク感はあると思う １１８ｄだが
燃費伸ばそうと思ったらアクセルは極力踏まない方がいいんだよな 狙ったスピードに上げて
あとはジンワリアクセルでどうぞ 今ゴルフ6乗ってて、来年車検が来るためゴルフ7.5と118iで迷っています。
この前ゴルフ7.5試乗したらハンドルも乗り味も軽くて日本車みたいで何か違うなと感じています。
昔のオペルアストラみたいに重たい大衆車が好みなのですが、118iって車体のずっしり感と言うかしっかり感はどうでしょうか？ >>913
7.5ゴルフR乗ってたけどステアリング自体はゴルフの方が全然軽い
ただ、安定感は1シリかな
特にカーブでは余計なロール少なくて安定感が違う
あと、BMW乗って思ったのはミラーがゴルフ見やすい。と言うか、視野が広いのかな
車庫入れの時に特に違いが分かるw 118iは楽しい車だが、エンジンだけはゴルフの圧勝だな。
エンジン屋のBMWとしては、ちと寂しいところ。 >>913
オペルは遠い昔にザフィーラの助手席に乗っただけなのだけれど、ちょっとドンくさそうな代わりにめっちゃ質実剛健なイメージ
そういう感じはF20の特に118iにはあまり無い気がする
車重を感じさせないサラッとした乗り味を狙ってるんだなと思うし、車体の感じもずっしり減衰が効くと言うよりカキンと硬質で
もしかしたら貴殿の希望に一番近いのはボルボV40かなぁと思ったりして >>913
ＧアスとＡザフィーラを乗り継ぎ、
今は3と1を所有してます
オペル車は日本ではマイナーでしたが
ドイツ車らしい無骨で質実剛健な味わいがあって、
ドアはボディと溶接、ネットリと重い油圧電動パワステ ↑続き
重いパワステとか、
往年のドイツ車らしさが残る車でしたよ
1はアスやザフィーラと比べると
軽やかで足もよく動きます。
大衆車らしさのある味わいを望まれるなら
VWのほうが合うかと。
1は3と比べると身軽ですが、
乗り味は柔かくしなやかです
ＦＲの1の軽快感や身の丈感は
気持ちが軽くなります >>913
ゴルフより引き締まってて、弾むように走るよ
ゴルフより重いのに、軽く感じる
ハンドルに遊びが無くて重くて、ダイレクトにドカーンと曲がるんだけど、その分だけゴルフほどはボーッとしてられない
怖いけどシャキッと速いのが1シリ
のんびり安心して150km/h出せるのはゴルフ オペルだけでなく初代フォードフォーカスも欧州車らしい乗り味だったね。
ハンドリングは絶品でした。 >>921
免停くらって後点数復活するまで一年間反省モード中だった時は重宝したよ まあ、FFとは比べものにならないクイックなハンドリングはクセになるなw >>914
Rで比べてもゴルフの方が軽いですか。
弱アンダーということで良いのかな？
コーナーで安定感あるのは好みです。
ゴルフの純正ナビ回りは致命的に使いにくいですが、ミラー含めて視界が良いので市街地は乗りやすいですよね。 >>917
ヤナセの代車でトラヴィックが何度か出てそっちは乗ったことがあります。
当時はミニバンらしくないしっかりした車体でした。
自分で買ったのはアストラとベクトルでしだが、まさにどんくさくて安いけど頑丈なドイツ車でした。
1シリーズは1.4tあるので、車格よりも安定感ありそうだと思ったのですが、思ったよりもスポーティーそうですね。
ボルボと両方試乗してみます。 >>918
ネットリ重いパワステ
腕痛めたときは運転辛いくらいでしたよね！
GSiやカリブラターボを除くとエンジンも低回転からトルクはあるけど、何の盛り上がりもなくうるさいだけなんですが、実用車って感じで好きでした。
頼みの綱のゴルフも良くできた車なんですが、5から6、6から7とペラくなってしまって、装備考えたら1シリーズの方が良いかな～と。 >>920
確かにゴルフは普通の速度域なら何も考えずに曲がれるので、良いんですけどね。
しばらくFRの車に乗っていないので、ちょいと試乗してきます。 >>922
良いですよね、欧州フォードも身近な車でした。
3代目フォーカス考えていたら欧州フォードが日本から撤退しちゃいました。 実用性・質感・機動性のコスパが半端ないと思う
こんなのが中古で200万しないとか凄い時代だわ パリモーターショーで発表されるかもしれない新1シリーズ楽しみ
FFになるみたいだけど、室内が広くなるならその方が良いや
来年の年末くらいに買いたいな 室内が広くなるなら、BMWでもFFの方がいいなんて層が紛れ込んでくるのは時代の流れかね？
ゴルフでも乗っときゃええやんって思うけどなｗ FFならA3かゴルフ買うわ。
彼らの方がFFの経験長いからノウハウもありそうだし。 >>930
ひと昔前のドイツ車は(今もそうかな)
野暮ったくて質実剛健で、
鈍重だったけど そんなとろこが
日本車とは違ってて文化の違いみたいなところが楽しめたと思う
f20は ＦＦのオペルやゴルフ7とは
かなりフィーリングが違う
後者も とてもよく出来てる車だけど
駆動方式の違いから
絶対的に走行感やハンドリングが違う
ＦＦでも 同じ運転感覚なら
別段 構わないんだが、
2シリーズに乗ると あからさまな違いに
戸惑ってしまう
なんとか次期モデルも
ＦＲのまんまにして欲しいわ
f20が良く出来てるから
惜しい気持ちになるよ ホントにFFとFRの違いなんてわかって言ってんのかねぇ？
なんとなくわかったような風な事言ってないかｗ FR信仰も分からないでもないが
118ごときのローパワーの街乗り車でハンドリングがどうとか言って拘ってるのもなんか痛々しい
間違ってもスポーツカーというカテゴリーじゃないからな FRなばっかりにケツが滑って事故る下手くそばっかりですね！ >>942
何行ってるのかさっぱりわからん
1シリーズはz4に次ぐショートホイールベースのスポーツカーだよ
3シリーズよりスポーツカーなんですけどね パワー以外のスペックはロードスターやポルシェに迫るレベル F20では横滑り防止を切ってコーナーで強ブレーキとか
超高速でサイドブレーキを引くとかいうアホな事をしないかぎり滑って事故ることはないな マンホールを後輪で踏んでアクセル踏んだときは滑ったような感じがした 140なら信号ダッシュでベタ踏みするだけで
キキーって言わせながらケツ振れるよ ケツ振るだけの話じゃなくて滑って事故るにはって話な FFだったらゴルフだろうな
誰が乗ってもそれなりに運転できる
オートホールドも渋滞とか信号待ちには便利
ただ、新しいナビは物理ボタン取っ払って全面タッチパネルだから、
ナビとかラジオの操作がとてつもなくやりづらい 次期ＦＦ１シリーズと比較するのはベンツA若しくはAUDI・A3だと思う。ゴルフは客層がちがうし、
販売店の営業スタイルも全然違うのでちょっと遠慮したい。ゴルフの場合日本専用サスペンション・
日本専用ブレーキ、これなんかも嫌いなところ、あと上記の中では1番安いのに何故か部品価格設定
が一番高い。 >>953
おベンツはAクラスにセダンとワゴン投入だろ？
1シリもワゴンとセダン投入してくれないかな？ 中華版のやつとは別に >>955
正直ワカンネ
1はまだロンチされてないし
Aクラスセダンの対抗馬が2シリGCとなるかもしれん >>942
車の楽しみ方を知らねぇんだな。
ハイパワーとスポーツカーでしか
くくれないんか。
もっと見識を持ってから言えよ 現行1シリーズはかなり高いレベルでのハンドリングマシンだともう、ただ切り始めの反応がちょっとダルだけど
切り込んでいくとかなり奥の方まで付いてくる、中速域（150キロ以下）の限界はかなり高い。ブレーキの前後バ
ランスもかなり追い込まれてセッティングされている。シャーシ・サスペンション・ブレーキのトータルバランス
が高いんだよね。 ゴルフはハンドル切った瞬間からファミリーカーだな、ブレーキも全然効かないし、ハンドリングも、、、、 >>958
セグメントの枠を抜きにしても
1のトータル的なポテンシャルやバランスは
良くできてると思う
昔のホットハッチとも違う軽快さは
他にはなかなか見当たらないな この車のトランク積載量はミネラルウオーターのケース何個くらい積めますか？ リアシートを倒さない状態で１リットルペットボトル１２本入りが８箱入る >>957
そんな事は大きなお世話だろ
見識とか関係無いでしょ
本人がスポーツカーじゃないと言ったらそれまで、他人がとやかく言う話じゃない
ましてや、車の楽しみ方を知らねぇとか読んでてこっちが恥ずかしい 此処で1シリーズのハンドリング云々と言っている人達は、そこそこ他車種でのドライビング
も経験値が高いんだと思う。 少なくともおまえさんの経験値が高いようには見えんがな 車の評価ってそれまで乗ってきた物との相対的な評価しか出来ないからな
1シリが最高のハンドリングカーとかスポーツカーとか言ってる人はそういう事なんでしょう
俺は気に入ってこの車に乗ってるけど
それはあくまでものんびりと落ち着いてかつ退屈しない範囲で乗るのに良い車だという評価で
今の自分の使い方に合ってるからであってそれ以上のものではない >>967
最高とは言ってないだろう？
ゴルフと比べてならばハンドリングも相当良いと言う意味じゃないの？
車歴の中で92M3に5年乗っていたけど、100キロ以下ならば118・3気筒
の方が俺はドライビングは楽しめる。 エンジン止めた後10分くらい経ってから、
リアタイヤの方からカチンと音がするのはなんの音だろう ネコ足で扁平率高いタイヤでロールさせながら地面に食らいついて行く
ブレーキ性能・横滑りが起きる限界点の高さは超一流だと思う。タイヤ変えたら峠下りとか無敵 それリアからじゃなくて、ターボの遮熱板が冷めて鳴ってるんでは？ driver 10月号
Ｃセグのハンドリングで唯一の満点評価
他車で満点が出ないのは、上に1シリがいるからと解説 フランス車とは違うが たしかにネコ足的な
しなやかさはあるね。
cセグで走行性能だけなら
他の車で太刀打ちできる車は
ないかもな >>972
driver10月号に
そんな記事あったんだね
見落としてたなー メガーヌのお高いやつ（リアタイヤが逆に切れるやつ）がきになるな…。 流石にセグメントで一番とか雑誌に書かれると、後輪駆動だからって忖度するなよと言いたくもなるのだが…
でもまあ国産FRはどうかなと思って86を借りたら、あまりに乗り心地が悪くて運転を楽しむどころじゃなかったので
1シリーズが良く出来ているのは確か >>972
あと、どっかの雑誌で3気筒の1シリを鈴木利男がベタ褒めだった。 ベストカー3月26日号で、国沢光宏は「118iは割高」と切り捨てていたけど
4月3日、自身のブログで、BMWを初めて買ったことを披露・・・
「BMW、半額の投げ売り中！ 買うしかないっしょ！」
ここに来て輸入車めっちゃ安である！ 千年に1度の好機と言ってもよかろう！
ということで私が買ったのは走行30kmのBMW330e（iパフォーマンス・ラグジュアリー）。
2リッター4気筒ターボ＋モーターのPHVです。新車価格650万円。
カーセンサーやGOOで相場を調べて頂ければ解る通り、大笑いするくらい安かったりする。
普通の320dあたりと変わらず！
さらに4月8日のブログでは118iに言及・・・
「BMW118、信じられないくらいお買い得だったりして！」
個人的にBMW祭りです。
3シリーズと並び魅力的な売り物の多い1シリーズに乗る機会があった。
1シリーズ、目立たない存在ながら、そもそも旧世代の3シリーズをベースに作られている。
当然の如く後輪駆動。8速ATと組み合わされており、
エンジンは318iなどに搭載されている1500ccの3気筒だ。
客観的に考えてみたら、今や稀少な存在だと思う。
そして本当にお買い得！ カーセンサーやGOOで1シリーズの売り物を探すと
2017年登録の走行距離5千km以内だけで250台もヒットする！ 相場は210万円前後。
同じ予算で買える日本車と比べたら圧倒的に楽しい。
そればかりか、ベンツAクラスなどと比べたって
ホンモノの後輪駆動BMWなんだから話しにならん。
セカンドカーとして買うのも良し！
永田も86の乗り換えを考えているようで、DS3のターボあたりが最有力候補らしい。
118iも2番手くらいの存在なんだとか。
手放す時まで考慮すると、DS3より118の方が有利かもしれません。
ちなみに1シリーズの乗り味、3シリーズと比べたら価格相応というイメージながら、
同じ価格帯の日本車と比べれば圧倒的にファントゥドライブです。
輸入車入門にぜひ！ >>979
そりゃ新車の定価は割高かもしれないけど、中古車、新古車なら値段なり、値段以上にいい車でしょ。 自分が乗ってる3年落ち後期型1.6Lの120だって乗り出し200万以下なんだから、
こんなお買い得な買い物はないよ
しかも自分のはシートヒーターのおまけ付きw
まあ、ストップアンドゴー付きのACCが無いけど、
自分みたいに殆ど使わない人とかなら全然有りですね >>981
そういう三年落ちとかのって、やっぱり認定中古買うの？
認定中古以外は危ないのかな >>975
それってホンダに昔あった4WSってやつ？ >>983
4コントロールとかいって、同位相で１度、逆位相で２．７度リヤタイヤが動くシステムってやつ。 >>982
認定中古車は割高感あるけど、
何かのタイミングでかなり格安で放出される時があるよ。
認定中古車だから安心ではないだろうが
維持費が高いので目一杯の延長保証をつけておくのも一考。
キャンペーンで二年延長料金が半額の時もあるよ
ただし、自分で色々やれる人なら認定中古車を選ぶ必要性は少ないから人それぞれだな >>985
訂正
認定中古車だから→認定中古車だからって >>983
懐かしい
友達が乗ってたわ
曲がり方が半端なかった >>982
自分が買ったのは認定中古だよ
車は関西にあったんけど、同じヤナセの東京にあるディーラーまで引っ張ってきてくれて買った
オマケに親水コーティングもサービスでやってくれたw
整備記録見たら、ワイパー、エンジンオイル、フィルター、バッテリーを替えてくれた
ディーラーだからなのか分からんけど、営業曰く、しっかりとメンテしました。と
ディーラーはネットに載せてない掘り出し物もあるから、
問い合わせだけでもしてみると色々紹介してくれるよ BMW116i vs ゴルフ6
観た人が多い動画だろうけど、一番おもしろいので、載っけとく
予想を遥かに上回る完成度、ライバルは地球上に存在しない・・・
https://www.youtube.com/watch?v=vGmAHM9UDZg F20の良い所はトータルバランスなんだけど、その中でもブレーキのフィールが良いんですよ！ >>989
清水和夫、宇宙一とか言うのを好きだよなあ
>>990
上の動画でもあるけど強ブレーキの時、あまり前のめりにならないで全体でで沈むような感覚なのが気に入ってる >>989
清水和夫、言い方が偉そうなので見てて感じよくない・・・。 どうでもいいけど早く新エディションのカタログ用意しろよw
売る気あるのか？w ゴルフもF20もそれなりに運転したことがあるけど
高速走行時の直進安定性はFFにかなわないなという印象
それとハンドルに挙動が伝わりやすく長く運転すると疲れる人もいると思う
ただし、これは路面の状況を伝えてくれる車だというメリットの裏返しだと思っている
F20はロングドライブではなく小回りをきかせる運転をする人に向いているんじゃないかな 3シリーズと比較しても同じプラットホーム使ってるけど高速安定感は違う
ステアリングが俊敏だったりダンパーの違いのせいか超高速域で跳ねて落ち着かないような このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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