【F20】BMW 1シリーズ Part36
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>>前スレ997
たしかに長時間運転向きではないと思う
うちのがMspなんで尚更そう感じるのかもしれないが 116iなんだけどハザードランプのスイッチとかドアロック解除のスイッチの下の
温度を調節するダイヤルみたいなのってどういう原理なの？
説明書見ても温度を調節しますくらいしか書いてなくてよくわからん。
普段は真ん中にしとけばいいの？ うちの車、新車時から高速走行中に不安定で常にハンドルの微調整が必要でしたがタイヤ交換時にアライメント調整してもらったら安定して走るようになりました。
温度調整ダイヤルは冷房の時は青くして暖房の時は赤くしてます。真ん中にしたことないです。 青い方にすると風の温度が下がる赤い方なら上がる
風の温度を微調整したいときに使う >>6
ダイヤルは基本真ん中。
真ん中の位置で設定温度の風が出てくる｡
で、より冷たい風を出したいときは青、より暖かい風を出したいときは赤。
しかし全体的に設定温度になるように自動で調節されるため、たとえば上部を青にしたときは足下からは温風が、上が赤なら足下からは冷風が・・・という具合に設定温度を維持してくれる｡
全ての送風口で今とは違う温度の風を出したいというときは、つまり車内全体の温度を変えたいということなので本体の温度設定ダイヤルで設定温度を変えてやればいい｡
また、いち早く車内を冷やしたい場合はmaxボタンを押せばいい｡ ↑ちょっと訂正
真ん中の位置で設定温度の風が出てくる、ってのはちょっと違うか・・・
ダイヤルを全て真ん中にしておけば全ての送風口からは同じ温度の風が出てくる、かな。 >>5
http://imgur.com/rdtRUVm.jpg
これだよな、俺も送風量は触るけど、こいつの原理わからんから真ん中でほったらかし
乗ったら調整してみようと思いつつ、いつも忘れてるわ
F20のエアコン調整はきめ細かいな、プレミアムカーだからかな そのエアコンは不評で新しい車種にはその機能(ダイアル)がないよ。
次期1シリーズ にもない。 >>11
idriveの中に埋もれてるだけじゃなくて？ >>11
こんな貴婦人向けのデリケートな調整が不評ちゅうことはないやろ
製造側の不満はあるかもしれんけど
>>12
あなた、正解！
2018年型X3の取説見たら、iDriveの中に設定があったわ
温度調節自体がなくなったわけじゃないようだな
ほんじゃ、とりあえずメカのダイヤル見えた方がいいな
やっぱ、プレミアムカーだな 暖房時に顔が暑くなるから、ダイヤルを青にしてベンチからは冷風(設定温度より低い温度)足元からは設定温度の温風って感じで使ってるけどな。 エアコンのダイアルの質問をした者です。
みなさん丁寧にご説明ありがとうございます。
アナログな仕掛けのダイアルなのかと思っていたらこのダイアルもオートエアコンの一部のようでびっくりしました。
普段は真ん中にしておいて>>14さんのような使い方して見ます。
ありがとう E46の時は中央の赤・青は頭寒足熱にするダイヤルって読んだ気がした。 >>16
そうだよ｡
上部を青に振ればそこから冷風が出てくるわけで、足下は基本温風だから頭寒足熱だわな。 Driver’s Guide（取説）がPCで見れなくなった
モバイル端末のアプリだけになったようだ たまに何も無いとこで接触警報がプーとなり続けるが
皆さんもなる？ 質問です
みなさん、スタッドレスタイヤもランフラットですか？
メーカーはどこのでしょう？ オイル交換のインターバルは取説やディーラーの説明では概ね2万キロを目安の旨なんだけど、ここの皆さんはどうされてます？ 日本じゃほぼシビアコンディションだから
一年に一回は交換した方が良いよ！ 買い物用の車なんで年間2000キロしか走ってないけど、1年ごとに交換してるよ >>29
VWの場合は日本は熱帯として区分してるからなあ
BMWも多分そうだと思うが、マメにメンテナンスするに超したこと無いよ >>29
オイルメンテナンスの間隔はCBSの指示通りで良いと思う
交換し過ぎは地球環境に良くない（BMWの方針）
CBSでは、20,000kmではなく
前期型までは30,000kmまたは24ヶ月
2015年LCI以降は15,000kmまたは12ヶ月になっている
不安なら自車のVINコードで確認してみてくれ 皆さん、ありがとうね
オイル交換は
ディーラーでしてますか？
ディーラー以外で交換した場合は、
CBSのリセットはどうしてますか？ VINで交換時期が変わるわけねーだろw
ロングライフはEUでの政治的な環境対策なんだよ
謎の知ったかがBMWのエンジンは～とか言い出すけどさ
BMWが交換時期を変えたのは批判や実際に不具合が認められたから
あと儲けたいけどBSIとの兼ね合いで、以下略 >>35
質問するなカス
ググれば画像付きか動画でやり方出てくるよ
F20なら、イグニションオン(エンジンはかけない)の状態でスピードメーターの左下にあるボタンを10秒ぐらい長押しするといろいろリセットのメニュー出てくる。あとはググれカス。
ディーラー以外でオイル交換して、その後BSIでオイル交換するならリセットするなよ。大人なら意味わかると思うけど。 M135iが欲しい・・・
どこかに160万円くらいで落ちてないかな >>40
それだけ出せば2013年式の走行6万キロオーバーを業者オークション代行か個人売買で買える
M135iは荒く乗られがちで状態が悪い中古車が多いので認定中古車以外はお勧めしない
認定中古車でさえ自分で見た3台のうちの2台はあまり状態が良くなくて見送ったくらい 1年点検で2グランツアラーの代車だったけど
なんつーか乗り味悪くてぜってー買わないとオモタ あれってそもそもがFF車だっけ？
偏見と先入観もなにも、BMWの名前付いてるMINIの派生車だろ え、普段1に乗ってて2アクティブに乗ったらそんな印象受けると思うけど あれはミニバン
1ともミニとも全く別カテゴリーの車
比べる方が間違い 前足がカチカチで重ったるくて低重心だけどユサユサ揺れるし
ブレーキ掛けて止まった瞬間に後ろに下がるような挙動するし
上を買うなら3ツーリングにする ナビのバージョンアップするとコーディングも無効になりますか？ 品川のAbe BMW(阿部モータース)やばいよ。。
働いてたんだけど、
お客さんから10万円くらいとって
本来、7~8万円で外注業者にやらせるコーティングを
よその会社でトラブル起こしてクビになった
素人の職人を雇って、恐らく単価1~2万円でやらせてる。
本来 磨きはボディを焼かないように専用設備の屋内でやるんだけど
雨の日も炎天下の日も、屋外で客の車のボディ焼きながら
使い古しの汚いマイクロファイバー使ってやってるよ.....
社長がコストカットのために、こういう風にしたらしいけど、
お客さん騙してんのと一緒で
働いてて辛かった。。。
マネージャーがマリファナ吸う人だったり
上司や先輩のパワハラや虐めも酷くて
社員旅行のBBQで、仲良かった整備士さんが
BMW東京クビになって流れてきた営業部長に
熱々のトングを肌に付けられて火傷したらしい。
普通に傷害事件だし、めちゃくちゃだよ。
毎日深夜まで働いても
みなし残業50時間という制度で
残業代もほとんど出さない。
どんどん人が辞めて行ってしまって
ブラックという次元じゃないよ。。。
まだBMW東京やヤナセにクルマ預けたほうがいいと思う。
自分だったら ここに大事なクルマは預けられない。 >>54
バージョンアップしたけどディライトはそのままでした エディションシャドーほしいけど中古待った方がいい？ >>57
エディションシャドーの中古車は玉数も少なく価格も高めだから、
今なら案外と新車で値引き交渉したほうがいいかもよ。 F20にカーナビを搭載したいｗ
最初からついてくるやつは地図の古さもそうだが、誘導が弱すぎる。
ポータブルも試したけど、GPSの捕捉に時間がかかるし困る。
Ｄではできないから、専門業者に出すことも検討しているけど、
社外品をつけた人はいらっしゃいますか？
ネットをちらっとみるかぎり、ナビの設置個所がやたら低くて話に
ならない場所のケースを見てしまったけど、みなさんはうまくいってます？ >>60
スマホはおれのは画面が小さいＷ
しかも、電池の減りが心配・・・ ナビのバージョンアップするとコーディングも無効になりますか？
>>56
ありがとうございます。
バージョンアップします >>61
当然充電しながら使うだろ
地図画面は備え付けナビ
ルート案内はスマホに任せれば完璧
常にアップデートされた地図がが使えるしスマホ（ヤフナビ）が一番良いよ ヒーター付いてるのに、サイドミラーの雨滴シミがよく残るね！
E87ではそんな事なかったのに。 >>65
なるほどね
そういう使い方もあるね
試してみるわ >>68
この場合、スマホの画面は見れなくてもいいんじゃね？ >>68
iPhone7の4.7インチ
エアコン吹き出し口に取り付けてるけど
これ以上大きいと色々と邪魔になる デラ認定中古で買って1年点検みたいな案内が来たんだが、3.5万円くらいかかるらしいんだよね
なに、これって受けないと爆発すんの？ >>71
受けたところで中古乗りが新車乗り並みの扱いを受けられるわけじゃなし
スルーで可 >>70
スマポの画面は見る必要がないってまじ？
車に標準搭載されたモニターをみてるってこと？ >>71
BSI(メンテパッケージ)入ってないなら受けなくてもいいと思う
入ってるならタダだから受けた方がいい
買った車の年式がわからないけど
2016.9月？から全車BSI標準装備になってるので
それ以降の初年度登録車ならタダだから黙って受けるべき >>71
オマエがケチで金欠ならスルーすればいいし、中古でも大切に乗ろうと思うんなら受ければいい。
オマエのクルマなんだから、他人に聞くことではない。 >>71
爆発するかせんかは知らんけど、
BSI無しの保証期間は
デラで受けないと、
保証打ち切りになる、と宣うデラが多いんじゃない？ >>72
保証期間中なので
一応ディーラーに保証の事を確認した上で
暗黙の了承された項目だけコーディングしたわ。
デイライト、
エンジン始動時のアイドリングストップOFFをデフォルト、
デジタルメーター、
エンジン始動時にエコプロモード
ディーラーの担当者が
ここまでなら目をつぶる、という項目だけにしといた。 >>74
両方見るよ
スマホナビの音声案内があるけど
細かい道は画面見てないと厳しいな パドルシフト有効化とかは、どのツールでやればよいんですかね？ >>83
＞>>82
＞換えましたよ。
自分もパドル付けたい気はするけど、保証の事とかがネックで。 >>84
ディーラーにも確認しましたが、
コーディングで保証がなくなる事は無いですと言われましたので、今回行いましたよ。 認定中古車を買ったんだがコーディングで変更されたままのようだ
3ターンシグナルが5回
LCI前なのにDRL 日本だとパドルシフトのコーディングは広まってないかもなあ
殆どがライコウとかに頼むだろうし
海外なら載ってるかもしれないが
と言うか、
そういうのも調べてから変えるもんかと思うがw >>87
普通聞いてからやるでしょ？
保証なくなるならやらんわ。 >>88
お前なんかずれてるなｗ
一番肝心のコーディングツールについて調べてないから言われてるんだろｗ >>86
認定中古車で納車されて、
正規以外のコーディングされたたままだったということ？ >>90
そう
よく知らないんだけどその2つはディーラーでやってくれるものなの？
やってくれないなら正規じゃないよね >>91
認定中古車の場合、
納車前の検査で正規以外のコーディングがされていたら更新されて元に戻すと思うよ。 >>93
少なくとも自分に納車された認定中古車は戻されていません >>72
2017 の 限定車 エディションシャドウ 乗りだけど、
アイドリングストップ OFF
ドアロック、ドアミラー閉じ時間ゼロ
くらいかな？
CODE PHANTOM CC 使ってるけど、
時計をGPS時刻に合わせるって設定が無いんだよね。 プラズマダイレクトつけた人いる？
値段高いから価格に見合うものなのか迷ってるんだけど >>95
そうよね。
俺のも出来ない。
idrive変わってるからなのかな？ >>94
ディーラーによって納車点検の整備の仕方が違うのかもね。 コーディングアプリどれにしたらいいか考え中
結構高いね スマホのコーディングアプリにwifiアダプタ付けても1万前後だか高いか？w >>96
プラズマダイレクトつけてるよ
3気筒だから総額として高くはないからね
アイドルから2,500回転ほどまでトルク不足を
感じてたのがなんとか解消した感じ
高回転域はたいして変わらないと思うけどね ↑ちなみに118i
燃費はきっとよくなっていると信じているだけｗ そんなプラシーボなものにお布施してくれてありがとう
ガンスパークでも付けたほうがパワーアップするし燃費も良くなるよ! 今度中古のＦ20前期買う貧乏人やけど、国産車みたいにエレメント換えずにオイルだけ換えてもええの？今の車エレメント3年換えてないけど、オイルは3000～4000で自分で替えてる 国産車ならエレメント換えなくても良いという知識は
どこで得てきたんだろうか 最近の車はオイル交換するのにアンダーパネル外したり凄く面倒くさい 中古で買ったのをディーラーに持っていっても見てくれる？ >>107
こまめにオイル換えてたらエレメント頻繁に換えんでええ思ってるんや 自分でやけど、３ヶ月に１回替えてる ただBMWのエレメントて紙やろ？余計めんどくさそうやん 中古で買ったのをディーラーに持っていっても見てくれる？
↑
これワイも知りたい フィルターは紙というか筒状になってるじゃん
あんなの普通、はめ込んであるだけのはずだけどBMWは違うの？
>>108
VWはレベルゲージの所からオイルの上抜きが出来たから自分で色々交換してたなw
1シリーズはオイルどれ位使うんだろ
前乗ってた7.5ゴルフRはフィルター交換無しで5.7L、フィルター交換時は6L使ったんだよなあ >>109
3年弱落ちの中古を買った中古車販売店が修理工場も持ってるので車検を頼んだんだけど、ついでにディーラーでナビの更新してもらったら、保証期間とかなんとかで無償でオイル&エレメント交換もしてくれました >>115
すまねえ
自分でディーラーに行ったわけではなく、中古車販売店に頼んだから『ついで』と書いてしまった 一時期、ヘッドライトとグリルが繋がるのが今後の顔になるのかなと
思わせたけど最新モデルには不採用だね（X2や次期Z4＆8シリーズ）
評判悪いのかな？
間もなく新３シリーズ（主力モデル）が発表だから、それで判るね >>112
1年点検時の見たら6.5Lだった
1L当たり￥2480で工賃とエレメント交換入れて￥23000 >>120
サンクス
6.5Lかあ
それなりのターボ積んでるとオイルの量も多いね ここ毎日結構人おるんやな(笑)まぁよろしゅう頼むで、君ら >>109
よっぽどの車輛じゃなければ
たいていは見てはくれるよ
但しBMWのディーラーは
他店で購入した車輛を塩対応される >>119
8シリは繋がってるだろ？
あとM2コンペティションとか｡ >>125
どこの輸入車ディーラーもそうだよw
経営会社が違うディーラーで買った車メンテしてもなんの特にもならんしw >>125
俺は訳有ってディーラー変更してるけど凄く良い対応してもらってるよ
ＦＣ→ＴＯＫＹＯだからかもしれないけど
>>128
そりゃ昭和の話じゃないの？
金額は小さいだろうけど車の販売なんかより修理等の方が
遥かに粗利率が高いじゃん
それと、そうこうしているうちに次はそこで車を買う可能性も有るし
逆に断る理由が知りたいわ アウディとかVWはブブ系で買って今のBMWはヤナセ系列だけど、
他のディーラーで買ったのは故障とかは面倒見るけど、
メンテナンスとかはその系列で。て感じの言い回しするよw 正規ディーラーなら全国どこで買ったやつでもokなんじゃないの？ >>127
アレを繋がってないというのはどういうことか・・・
左右一体じゃ繋がってることにならないのか？ >>127
ごめ、俺が盛大な勘違いをしていたようだ・・・
ライトと繋がってるかって事だったのね｡
ホント申し訳ないw >>133
という建前なんだけど、実態はディーラーによっては他ディーラーの購入だと冷たい対応されること多いよ
それでも最終的に仕事は遂行してくれるけどな。 首都圏で買ったのを阪神地区で修理頼んだことあるけど、凄く良い対応だった。 >>136
車検で洗車もされず帰ってきて、ああもうここで買うのはやめようと思った。
次はここで買おうと思ってたのに。
ちなみに千葉のディーラー。
もう一つの千葉のディーラーはどんな客でもちゃんと丁寧に見てくれるわ。 >>126 >>135
ヘッドライトとグリルのつながりの話だよ？
間にボディーの一部が入ってるんだから8もM2もつながってねーじゃん >>138
仰るとおり、当方も千葉の某ディーラーだよ >>138
俺がそんな対応されたら
客相とＢＭＷジャパンに苦情入れるわ
多分ここの営業ってユーザーアンケートみたいな評価を凄く気にしてるから
給与とか何かしらの待遇が大きく反映される仕組みなんだろうな
他のメーカーより気にしてそうな人が多いのですぐわかる よく見かける意見だけどBMWは全体的に営業の質が最悪だと思うよ
勘違いしているやつが非常に多い
色々なディーラーを回ってみて、よくミスる人だが人格がまともそうな人から買った
ＦＲじゃなかったらＢＭＷで買ってなかったな ヤナセの方がよっぽど酷いと思うけどな
(まあBMWも多少やってるけど)
特に歳食った営業は露骨に客を値踏みする そうかぁ
自分はヤナセでメンテしてもらってるが
応対もサービスもよいよ
店によるんだろうな まあとにかくこの業界はノルマに異常に厳し過ぎるんでしょ
だから普通の神経の人では持たない（結果、変なヤツが多いのかもｗ）
今は無き千葉のナカミツ（今はガリバーの子会社グランツになった）の話だけど
営業マンが次から次へと辞めていき、何回担当営業が代わったことか･･･
余談：グランツで自社登録車が多過ぎるとBMW内部から評判悪い
↑
資金力が違うからかね 認定中古車が多くてBMW日本からよく思われていないと聞いた事ある。
まぁどの販社もそうだけど、離職率の高い会社は総じて対応も良くないのでは。
直営の東京ベイにも行ってみたけど、派遣で車の種類さえ分かっていない人が説明したり、随分高飛車な事言ってみたり、店舗と受付のおねーさんは綺麗だったが2度目は無いと思った。 営業マンを一人二人知ってるだけで
その会社が全てそういう調子だって語っちゃうのって頭悪そう そう思わせるほど、営業は重要な立ち位置なのを理解してない知恵遅れかな？
こんなの車に限った話じゃ無いと思うが >>149
自分の中でその会社はその営業だけなんだからしょうがないよね
全部の営業を知れという方が無理があるし、車もハズレを引いたらそれが全て
人も全て 一応言っておくけど当たりはずれの話は当然あるとして
ハズレが圧倒的に多い印象だという話だよ 名古屋のヤナセBMWも営業もメカも内容は書けんけど使えない。 営業様は何様ですか？
みたいな人が多いんだよね
まあ1尻乗りなんてBMWのヒエラルキーの最底辺だから
何倍もする車に乗ってる客と比べたらゴミのように見えて当然かもしれんし
それを購入したいという新規客がいても大した問題じゃないのかもしれんなとは思う 諸刃の剣って部分はあるわな
1や2を売り出して販売台数は飛躍的に増えたんだろうが
ブランド価値の面では大きく毀損したとゆう
ま、昔のように輸入車に高級なブランド求める時代でもないんだろね 高いばっかで品質劣悪のラテン系に比べたら
1尻なんて国産大衆車と値段も品質も変わらないから立派 >>157
診断機かけて診断したら、異常とは関係ない部品を交換したり、１年点検で下廻りの蓋を閉め忘れたりするのにヒエラルキーも何も無いとおもうのだがw
で、BMW Japanには好評価をつけてって哀願されたんだけどw >>146
それは以前乗ってたVWも同じだったわ。
頻繁に営業が入れ替わってて、点検のときにサービスフロントの担当者に聞いたらノルマキツくて出入りが激しいと言ってた。
最初の営業もアウディから移ってきた人だったけど、多重ローン組まされて自社商品を次々に買わされてツライとさ（笑）。 8月23日→9月28日
Goo-net 中古車 から消えた（売れた）118d 、61台の集計
平均価格：256.5万円、iとMspoは除く
https://imgur.com/0b9uuvf.jpg 人生初の車でM135iを買おうと思ったけど
ディーラーの知識や専門用語があまりにもわからなすぎて積んだ……
取り敢えず見積もりとればなんとかなるものかな？ >>160
みんな、はよ答えてやれよ
俺はアイドリングストップoffをデフォルト。
でも、これだけだとモードを切り替える時に
エコプロにするとonになってしまうので、
やむえずエコプロをデフォルトにしてる。 >>164
いいタマが少ないというかほとんどないから焦らずに時間をかけて探して 135は顔が例のバケモノ顔だろ？
140一択じゃね？
安い中古限定なら135だろうけど 一昨年ディーラー行って118i sport試乗した時に営業マンから118のMspoを勧められた。
Mspoになるとパドルシフトになるとか言いだしたからちょいちょいって感じ教えてあげたｗ
そのディーラーで買うのを止めた話でした。 名古屋のヤナセの話が出てたけど、名鉄オートも糞じゃない？
そんな態度で車売れるのか？って感じの営業しかおらん >>172
たしかにな。
名鉄の中村のサービスは ほんと最悪。
ヤナセBMWが イマイチなのでディーラーを変えてみたけど、
こんなズサンなディーラーがあるのかなと思った
ここでは書けないような酷さで
さすがにBMWジャパンには報告したわ >>170
俺はブサと言われる前期型の顔は個性があって好きだな
後期は普通過ぎて面白みがなくて物足りない >>167
サンキューガッツ あれって店持っていったん？ お客様満足度調査なんてやっても意味ないのにね
従業員満足度が高い会社にしないとダメだよね >>122
ウチのガレージで友達のX5のオイル交換したら8.5Lとかあって、トレーから溢れないかヒヤヒヤしたな >>１５７
>>１４２
お客様は何様？っていいながら、洗車程度でクレーム入れるってイキっててクソワロタw >>176
ほんと今はそういう時代
解ってない会社が大半
それこそが顧客満足度向上に繋がるのよね
俺も経営者だけど、そう簡単ではないんだけどね･･･
従業員満足→（やり方間違えると）ただの温い会社→結局潰れる 叱った程度でパワハラ謂われる世の中だもの。
アンケート結果を元に、こんなとこ注意しましょう！
と言いたくなる気持ちは分からんでもない。 んじゃ貴重なFRの今のモデルは中古の相場上がりそう？ >>185
弄るならそうかも
ただ対応が良いかと言われると
そんなことないし
弄らないならどこでもいいんじゃない？
名鉄はめちゃくちゃ厳しいらしい
ヤナセはしらん ヤナセはそんなに厳しくないよ
どんなコーディングしたんですか？
と聞かれ、
デイライトとかロックで同時にミラーもたたむやつとテレビキャンセラーとかって言ったら、
ああ、定番ですねー。とw 勝手にコーディングしていても、何か不具合があってプログラミング／コーディングをした場合、全て上書きされて二度とできなるんだよね? 名鉄もヤナセも担当者によってコーディングへの対応はマチマチだと思う
ショップでコーディングを施工した場合、
ディーラーの点検等で上書きされても再コーディング無料の店が多いんじゃないかな ヤナセ、フロントに車検対応の遮熱フィルム貼ったら剥がされた…。 >>188
2度とできないって、自分でコーディングの機械を持ってても再上書きができないの？ コネクティッド ドライブって、みんな有償サービス付けてますか？ ディーラーの人も、
あれ、高いんで使ってる人は少ないですよ
価格に見合うものかと聞かれるとそうとも言いづらいので
と言ってたw 新車買うときも担当は一切触れなかったなー
納車時の諸説明でもスルーだった。 コネクティッドドライブが何なのかすら未だに知らないんだがw 故障でSOSコールを使ったけど、
車内のスピーカーとマイク経由でコールセンターとやりとりして、
すぐにレッカーと警察の手配してくれた。
帰宅費用、後日、正規ディーラーまで車を引き取りに行く際の費用も負担してくれた。
出先での故障で、
ディーラーでの修理を希望するなら、保険などに付帯してる同様のサービスよりも
使いやすいと思ったわ
コネクトには加入してない その場合、電車が無いとかで帰れなかったりしたら、宿泊費用も出してくれるんだよね？ M140iなんでデフォルトで付いてきたけど、便利だよ。
車乗る前に目的地検索しておいて、車に転送しておける。
車乗ったら、送っておいた目的地をポチ。 ここは3気筒とディーゼルのスレです
妬み嫉みで荒れますんでM140の方は巣にお帰り下さい F20なら良いんじゃね?
N13の４気筒はどうすんのさ?
馬鹿言ってんじゃないよ！ この車のUSBってスマホの充電ができないね…
二個もついてるのに
それとも自分だけの不具合かな >>209
USB端子での充電は電流値がもの凄く低いらしい・・・
シガーソケットからなら何ら問題なく充電できるはず｡ アームレスト下のUSBからフツーに充電できるけどなぁ、ACアダプタと同じ感覚。ちなiPhone SE。 >>203
俺のは付いてないと思ったら
去年の夏から標準装備になったのか >>212
同じく問題なく充電できます
Galaxy9＋ >>209
2個もある？アームレストの中にしかないんだけど？ 大人しくシガーソケットから充電しなよw
そうすれば、うちのGALAXY Note8みたいにQC3.0でも急速充電してくれるから もうタバコ吸うバカなんて死滅したからシガーソケットなんて不要だから
USBと100Vのコンセントをたくさん付けて欲しいと思うのは素人考え？ 車からAC100Vとか馬鹿も休み休みに言え
あ、普通の馬鹿か。。 ハイブリ車は常識だし、最近だと日産のADバンにも標準装備したし
車に100Vコンセントの需要はかなり多いだろうね。 >>210
コールセンターに電話がつながって、
>>200←こうなるのよ 新型3シリーズ、もはやイカリングとは言えないデザインになってきたなw
あのライト周りのデザイン、7.5ゴルフに似てきた さやえんどうかな？
BMMMMMMMMWって感じだな。 >>224
あれな
イカリングはキドニーグリルのようにBMWのアイデンティティーになってくと思ってたから なんだかなぁ
BMWらしさが だんだん薄れてくような えっ！なんかスバル車っぽくない？
、、なんて感じてしまったのは折れだけ？＞New３シリーズ イカリングなんてせいぜいここ2代か3代の流行りものデザインだろ
国産のセダンやバスがカスタムでパクるようになると流行の終焉だわな イカリングはコスト的にLED向きではない
デイライト向きではない
と思う 国産車のアホデザインで凹凸の深い溝とかに水が溜まって、めちゃ洗車しにくかった
1シリは洗車しやすいわ >>230
スモールライト兼用だから、合理的だよ
兼用を国交省がやっと認可してくれたんだから、ありがたい >>178
イキっててクソワロタw って車検受けたら洗車ぐらいどこのディーラーでもやってくれる
それをやってくれないとか、やらないことについて理由を何も説明しないのは
そのディーラーは質が悪いと判断せざるを得ない
BMWの営業は日本車のディーラーで働いたらまともに仕事できないと思うわ
今は景気がいいかもしれんがBMWで働いてても雇用を継続されないと思う
お客さんがついてこない F20はbmwっぽくない所もあって、あからさまに古臭く感じない利点がある
特にリヤがイタ車みたいで好きだ 今度お仲間になるんだが、先輩方はサンシェードはどこで調達してます？
別に純正とかロゴには拘らないんで、良い汎用品あれば教えてくだされ。 >>236
純正買った
たいして高くないしサイズはぴったりだし
この夏は大活躍してくれました 出始めの頃はポロとか国産ライトバンとか色々言われてたな >>236
フロントガラスにフィルム貼ったから
吸盤タイプ使えなくなって、しかたなく純正買った
無駄に高いだけあってかっこいいししっかりしてる
車種専用設計じゃないからF20には若干でかいし、
ドラレコがちょっと邪魔するけど問題ない
安くていいならヤフオクとかででっかくMって書いたぺらぺらのやつ売ってるよ そのMのぺらぺらのやつ、ホントにペラペラだからねw
しかも、中国から輸送とか言って、届くまで1週間以上かかったw >>237
やっぱフィッティングは純正に分があるんですね。
自分もドラレコ付けたんで、どこぞの動画で観たドラレコがシェードの外側に来るのが微妙だなー。とか思ってます。
>>242
直射日光を遮ってさえくれれば、と思って汎用品でも無問題とか思ってたけど、余りのペラさ強調に不安になってきた。
探してみます。ありがとうございます。 ドラレコはサンシェードより外に出しといた方が
カメラついてるアピールできていい気がするからそうしてる
実際は駐車監視ついてないから機能してないけどｗ >>246
個人的にはグリルとヘッドライトがつながってない意匠のほうが好きだな >>246
ん？このスレでは不評なん？
いかにも現代風で悪くないじゃん
てか、3がこれで出たって事は今後のトレンドはこの顔なんだろ 今後のトレンドとは言っても評判が悪かったらバッサリとフルチェン並に顔を替えるF20前期みたいな例もあるから
実際に世に出てみない事には何とも言えんぞい >>252
そうだったんですね、レスありがとうございます とっくにカタログもらって今週納車されたよ！パワーシートの青ステッチ、ピアノブラックの内装プレート？もシブい。 台風で車両に被害あった人おる？
うちはスレート瓦が大当たり
車両保険は台風被害の場合は１等級ダウンなので今回はそれのお世話になるわ 河原がさ屋根に当たってヘコんだら廃車認定されんじゃね？ >>258
飛んできた瓦が誰の家の物か わからんのよ
>>259
廃車になるほどの損傷でないもんで修理ですわ
30万円ほどの修理費かな
ディーラーは通常の点検や修理は無料代車あらりけど
板金修理の場合は無料代車は無しで、
レンタカー名目で計上するから ↑続き
ところが多いから
保険に代車特約をつけておいて良かったわ >>255
https://i.imgur.com/0kdGTgz.jpg
ショッピングモールのパーキングで人目気にしてたからこんなのですまん。内装まだ撮れてない。
延長保証にコーティング付けて400位だけど、下取りやらキャンペーン値引きやらで300位になった。 >>263
時間があったら明るいところで撮ったのも見たいー！ >>263
ごめちょっと教えて。俺も300くらいなら行けそうなんだけど何処で見つけたの？ >>263
いいっすね！
私は明日エストリルブルー納車予定です 2018.shadowの第一便を地元ディーラーが押さえてくれた新車で、下取り車の査定と、たまたまディーラーのキャンペーン値引き、あと残価設定分を引いて最終300という意味です。 オートワイパーモードでガラスに雨粒が沢山ついてるのに、低速だとなかなか拭かないのが不満。 >>276
あるね
感度マックスにしていても
水滴で全面ビッシリになっても作動しない時がある
霧雨みたいな雨だと逆に作動しすぎるような時もあるけど >>274
残クレなのに、コミコミ300と言うと誤解を招くぞ。 shadowの値引きって今はまだ10万～20万くらいじゃないの
今は黙ってたって売れるんだから あのさぁCarly for BMW 使ってるやつおらんわけ？ Carlyでコーディングしたよ
人気のメニューは一通り出来る
ただ英語が分かる人向け 英語が分からなければここで質問なさい
みんなが答えてくれるよ！ ありがとう(;_;)Carly for BMW買うわ(^-^)あとドリンクホルダーってアルカボ以外付けられへんの？ 別にどーでもいいことだが、関西人にはBMWより「ベンツ」の方が似合うよな。 言うほどベンツ似合うか(^^;？BMWのがかっこええやん、、、
４００万で売っぱらった７尻に続いて今回買った中古Ｆ２０の前期(不細工)で２台目のＢＭやけど、やっぱりＢＭですわ CarlyだとGPS時刻同期コーディング出来ねーぞ >>289
どういうこっちゃ？詳しく頼むわ(^∧^) >>291
時刻GPSはKOMBIの項目で設定するけど、KOMBIの項目が選択出来ない。 >>292
ズレるたびに自分で設定するしかないってこと？ >>296
128GB以上のUSBメモリーがあれば
できるんじゃなかったっけ? >>298
これ同じこと聞こうとした(笑)
比較的最近のＣＤの曲名とか出るようにアップデートってディーラーでやらなあかんの？ それはグレースノートのアップデート
ナビ更新とは関係ない CarlyでKOMBIコーディング出来るよ
GPS time correctionの項目ある >>293
>>301
2017年のLCI以降、タッチパネル対応、AUX廃止のidriveではcarlyでは出来なかった。
ライコウは出来てましたけど。
明日暇だったらidriveのソフトウェア上げて再度やってみます。
現状は、手動で行う感じです。 業者は、e-sys使ってるから
bimmer使えば出来る e-sys買ったんだけど、突然使えなくなった。
理由は知ってるけどどうしようもなく。
なのでbimmer codeアプリと中国から取り寄せたwi-fi対応のOBD2コネクタで対応してる。
とは言っても一度設定したらもういじる事も無いけど。e-sysに比べて読み書きにすごく時間がかかる。 地図のアップデートは前スレで親切な人のお陰で自分で完了。無料期間内3年？なら工賃5,000円程でデラでもやってもらえる。
grace notesのアップデートはデラで点検ついでに無料でやってもらった。
アップデートしてもすでに入ってる曲の表示は変わらず、CDツッコミ直さないと無理みたい。 前車に付けてたサイバーナビのリビングキットはそういう意味で自分としては最高だった。今はコネクテッドカーの時代、もうついていけてない。 >>305
レンタルで借りたCDだから無理だな。（iPhoneに）切り替えていく カローラスポーツハイブリッドを試乗してみて分かった
発売から7年も経つF20に勝るところがない
しかも価格は300万円を軽々超える >>311
試乗してみてインプレッサ、アクセラに比べてカローラスポーツはすごかったが、1シリーズはさらにすごかった。 つかさっき知ったんだが
コンフォートつけてると
ドアについているロックするギザギザの所を長押しでドアミラー畳むんだな
いつも車内から畳んでたわ 1シリーズと比較する車は3シリーズしかないと思っている
静粛性はうんこだけど
なぜ次期はFFなんだよorz >>308
カッコいいとおもうで。
BMはエディションシャドウ。ブラックアウト。ミッションインポッシブル。
大人のカッコよさがある。
黒=オラついてると勘違いしてるアホも多いけどな >>313
リモコンのロックボタン長押しでも畳む
ついでに前後ウィンドウも閉まる
アンロック長押しでもウィンドウ開く 前期116i Msp（4気筒）乗りが代車で来た新車118i Msp（3気筒）に乗ってみた感想
-メーターパネルが自発光の白色に変わった。ちょっと落ち着かない感じ。BMWはやっぱりアンバーが良かったな。
-アイドル音が静かになったしアイドリングストップから再始動のセルモーター音もかなり静かになった。でもショックは相変わらず感じる。
-コンフォートモードで出だしの加速が力強くなってるけど、これはスロットルプログラムを変えてるせいかな？街中は乗りやすい。
-エンジンフィールは滑らかで4気筒との優劣は感じない。
-足回りのセッティングは直進性が良くなり安定指向になってる。又ロードノイズも大幅に低減されてる。車格がちょっと上がった感じ。
-ナビはモニターの解像度が上がって大幅に見やすくなってる。でもルート選択は相変わらず頭が悪い。スマホナビに敵わない。
-ドライブボードコンピュータのトリップデータ（運転時間、距離、平均速度、燃費等）が無くなってる。これ便利なのに。
-マップランプとかバニティミラーの照明が追加されたのね。前期には無くて貧乏臭い。
-ウィンカーレバーが中立式から固定式に変わった。ウィンカー音も変わったが安っぽい感じ。
-200kmほど乗ったが燃費は約15km/lでほぼ変わらない。 >>313
1.5秒長押しね。
コーディングで即畳まれるようにしてるけど。 燃費15km/lとか嘘やろええとこ11ぐらいやでちなみに3年目2万Km ドアミラーの異音ってしますか？
シリコングリス塗ってもダメだった。 >>322
もうすぐ1年点検のエディションシャドーだけど、折畳みでギーギー音がする。点検の時、見てもらうけど。 >>319
レポートおつかれさまです
リーディングライト、照明付きバニティミラー等のライトパッケージは
前期でも当時のオプション「プラスパッケージ」でありましたよ
現在はコンフォートパッケージ >>320
自分でコーディングできるの、いいすね
デイライトのついでに、ディーラーに頼んだら
「そーいうの、やってないんです」って言われた >>321
前期2014年の116やけど、
郊外の道で15～17
高速道を概ね90km／hで20弱
街乗りで13前後
いずれもエアコンon >>319
オンボードコンピュータがついてないのは廉価版だからだよ
ちゃんとオイルとかプラグとか交換してれば静粛性は以下略 >>322
俺もなってディーラー持って行ったら、
夏場になりやすいってサービスの人が言ってた
熱で中身のゴムが膨張するらしい
ゴム交換して油差すって言ってた １がモデルチェンジとなると、個人的にはジャストサイズの車幅1750くらいの
4ドア車の選択肢がまた狭くなっちゃうね（国産車は知らんけど）
もうアウディA１やプジョー208くらいかね？ 確か、VWのPoloがそれくらいの幅になったよね
価格差があるから対象になるかはわからんけど
国産だと、
プリウスw、カローラスポーツw
くらいか？ >>332
ホントだ、1750だわ
もっと小さいと思ってた
しかしお洒落感ゼロねｗ
それがＶＷではあるんだろうけど（質実剛健？）
しかし車ってほんと皆大きくなっちゃったね
初期のゴルフなんて今のＵＰをちょっと長くしたくらいでしょ 今は日本以外はBセグメントで横幅1750くらいだよね。
ポロ以外にもシトロエン C3もそのくらい。
新型1シリーズは4400 * 1800くらいになりそう ヨーロッパの古い町並みも日本の路地裏に負けじと狭いはずなのに、
車だけはどんどんデカくなっていく アウディA3「せやな。ま、うちらはオプション設定すら無いけどなw」 >>337
そういう次元でしか価値判断できない哀れな輩だなオマエ >>322
買って一週間くらいで異音したよ
ディーラー持っててグリス塗ったみたいでしばらくは音でなかったけど、
また復活した。
>>330みて納得した オーディオ、音が悪いよね
シャドーだから一番安い仕様ではないんだけどな
ドアミラー裏にツイーター付けたら多少誤魔化せるのかなぁ ドアミラーの異音はこの車の持病みたいなのね。
ディーラー持ってきます。 >>318
アンロック長押しで窓開くの知らんかった！
夏場に知りたかったぜ
3秒ぐらい押さないと反応しないけどこんなもんか？
ドアミラーは即たたむようにしてるけど窓開けの遅延時間はコーディング項目あるのかな？ >>344
前スレで書いたけど、ソニックデザイン付けました。ピラーにツイーターが付くので音の出る高さがかなり上になったので聞きやすくなりまし。かなり満足。 >>345
この車ってか今のBMW全部ってディーラー言ってた
又鳴るかもしれませんとも言われた ゴムとゴムが接触しながら回転するんだから
音がして当たり前だよなぁ・・・ ミラー開閉時に音鳴りするくらいならどって事ない
Z4の斜めにたたむミラーは動作しなくなったりミラー板が剥がれて落ちるのが定番だった ミラーの音は、とりあえずシリコンスプレー吹いたら今のところ音はしなくなったよ >>343,344
ツイーター付けるだけでだいぶ変わる
ミッドとシート下のウーファーも一緒に変えたけど費用対効果で見ると微妙
ミッドとウーファーも変えるよりもそのお金でDSPつけるほうがいいと思う
(だいたい同じくらいの金額でできるはず)
トレードインで定番ところだと
フォーカル、イートン、a/tack …2way(ウーファーなし)
JBL、スタディ(JBLとほぼ一緒)、Rainbow、BLUE MOON …3way
値段的には2wayの方が当然安い
2wayのメーカーからウーファーも出てると思うけど
3wayのメーカーのセットよりもかなり高くなるから
なるべくお手頃にウーファーまで変えたいなら3wayのメーカーをどうぞ
harmanツイーターだけ後付けも意外と高いから
2wayプラスDSPがいいかも(台湾かどっかの安いDSPは5万くらいからある) 標準が6スピーカーだよね
オプションのHiFiスピーカーの、7スピーカーって、どこに配置されてんの？
ドアミラー裏にツイーター付いてくるの？ >>357
ありがとう
そーか、ダッシュボード上なのか 外車初めてなんだけど、標準が6スピーカーでフロント、リア、シート下で6という事実に驚愕した自分が通りますよ。
Hi-fiだとセンター追加で7なんだ！
でも、ツイーターが追加されるハズだからリアかシート下が無くなるのかな？！
自分は、標準からピラーカバー取り寄せて、フロント2wayとアンプ付DSPを購入。
リアとシート下は一旦は純正で様子見の予定です。
うまく鳴ってくれると良いんだけど…。 みなさんありがとうございます。
ソニックプラスのハイグレードで行きます。 >>359
HiFiはFドア2つ、シート下2つ、リア2つ、センターの計7つでツイーターは付いてこないよ｡ >>362
あれ？となると、ハーマンカードンのツイーターって、何を選択すると付いてくるんですか？
今回、自分は後付用にツイーターをピラーに付けられるカバーを取り寄せたんだけど、てっきりHi-Fi用のだと思ってた。 >>363
高級HiFiだよ
harman/kardon サラウンド・サウンドシステム
360W、12スピーカー、7チャンネルサラウンド
115,000円の受注生産オプションだった
2017年8月の価格表からは消えてるが、本国では今も設定がある >>363
ちなみに前期型の時に
「HiFiスピーカーシステム」の総称で両方ともオプションで
harman/kardon 360Wが112,000円
7スピーカー205Wが49,000円が当時の価格だった >>360
ちなみに、ハイグレード、専用ピラー、工賃で支払総額148,470円でした 現行のf20のブレーキパッドって低ダストタイプになってるの？前期に乗ってるんだけどもしそうならそれに交換したい なってるけどダスト出るよ
DIXCEL MかStudieどうぞ 純正パッドは思ったより汚れないね
前のアウディとかは酷かったw
むしろ、汚れるから欧米の人には安心されてるんだろうけどw >>367
低ダストだよ
摩耗が進むとダストが増えるような
気がするのは俺だけかな >>367
2014年前期型はホイルがすぐ茶色になって掃除するのが嫌になったけど
2015年LCI後のモデルからはホントに驚くほど汚れにくくなった >>361
定期的に『業者出てくるよね』って書き込みする人も出てくるよね エアコンの温度設定って運転席側と助手席側って連動出来る？
温度変える時に運転席変えて助手席側も変えてってなんか面倒で・・・ でも低ダストタイプは効きは悪いね
通常走行の範囲で慣れたら問題は無いけど そうか？
耐フェード性を別にすればポルシェ並みのブレーキだと思うが。 前の方が喰いついてる感が強かったような
まぁ、今のでも充分効くし
掃除の楽さ加減からして戻れないなー >>377
ポルシェなんか触った事もないキミがどうしてそんな突拍子もない発言をｗ ブレーキの効きは良い方だと思うよ
150km/h以上の高速域から強めのブレーキングもシッカリ効いてくれる
自分はポルシェではないが、
7.5ゴルフRにエンドレスのモノブロック6potキャリパー付けてたけど、
同じくらい安心してブレーキング出来る 既出だったらすいません。
ドアミラーウインカーが点滅しなくなったのですが、同じ症状の方おられますか？ ポルシェのブレーキ、踏み始めは甘く感じる。
でも、踏めば踏むほど効くんだよね。
前のBMWは、悪く言えばカックンブレーキ。 単車で伊豆スカを走り回っていた時に
唯一完敗した四輪がポルシェのGT3
あのブレーキ性能はヤバイなんてもん
じゃない >>386
サーキットじゃ混走はできないけど、両方でサーキット走行の経験が
ある。それで思うのは単車が四輪に負けるのは、下りのブレーキング
だけ。
これが勝敗を決するなら負ける。 118dのeditionshadowが新車で34万引きなんだけど田舎県だからそんなもんかな? >>351
俺もZ4の時、両方なったわ
電動で畳まれなくなり、ガラスも両方落ちた 業者じゃないけど、音と音漏れがひどいので、フロントドアのスピーカー交換とツイーター取り付けた。
座席下のサブウーファーはフルレンジでなってるぽいのでパッシブだけどコイルをかませて高音を切るようにした。ボヤけた音でついつい音量上げてしまう対策に。 フォーカルのBMW用も考えたけど、純正のツイーターカバーが必要なので、無くても穴開けて着くソニックプラスに。6万の差は感じられないだろうと思ったのでスタンダードにした。ショップはハイグレード勧めて来たけどね。 >>392
ショップで聞き比べできなかったの？
全然違ったけど >>393
突貫で作られたモニターで聴き比べは出来た。
もちろんBMW用ではないもの。
車両に付けるとまた変わるので、車両で聞き比べたかったわ。
モニターの比較でも違いはわかるけど、うーん、6万出してまではと言うのが率直な感想^_^
俺耳よくないのかもね。 >>388>>389
俺も見積りしてもらったがeditionshadowならオプション全部最初からついてて、それ自体がお買い得だからあんまり値引きできないって言われた。 >>390
アルファからの乗り換えで、出来の良さに驚いてたんですが、壊れ方が2000年代アルファ並みとは・・・。 >>388
コーテングか何かをタダにしてもらってはよサインしる 嫁さんの車に後期4気筒モデルの中古買いました
新型新車羨ましい Edition shadow の定価は
直前のMsportに同等のオプションを付けた定価と比べると
50万円ぐらい下がっている モデル末期の在庫処分お買い得バージョンだから当然っちゃ当然だけどね。 最後のFRで各ディーラー取り合いになるとか言われた。 ないないｗ
特にFRをウリにしてる車でもあるまいし >>403
自動防眩を制御するためのフォトセル
前方と後方からの光を検知するため
ルームミラーのガラス内と裏側の2箇所にある 388ですがあともうちょいいけますかね。
アップグレードでレザーやパワーシートもついててBSIと2年延長保証つけて420万です。 >>404
サンキューてるよ
セキュリティ的なものじゃなかったのね >>406
ごめん！
真下に飛び出してる赤いのならセキュリティランプだわ
普通の1シリならダミーだけど >>407
なるほど
あれってダミーなんだ。ダミーでも光ればいいのに。 >>409
2013年のオプションリストには
アラームシステムが65,000円で載ってたけど
誰も付けないんだろうね、その後は載ってない
でも2017年の紙の取説にはしっかり説明の記載がある
紙の取説見た人は混乱するよね 後期4気筒の118i乗ってるけど良いクルマだよなあ
交差点曲がるだけで気持ちいいし駆け抜ける喜びがある
低速トルクがいいし高速も1〇0キロまでなら全く不満がない >>411
同じく4気筒118iだけど、その点は余り満足出来てないんだよなぁ残念ながら。
Z4が非常に楽しかったから、どうしても比べたら物足りなくて。 E46 AV22に15年乗って 諸般の事情でF20 1A16に乗り換えたが まるでオモチャ
BMWはやっぱストレート6なんだなと思うこのごろ
燃費悪くても135iだったな
フロントドアの小さいのもな 軽自動車よりひどいし
こんな車だからお子ちゃまの書込みしかないんだ
E46に乗ってたのが正解だって思ってます >>413
18年前大学1年の時E46買ってもらって、前期と後期2年づつ乗ったけど、どう考えてもF20の方が良いけどなー >>413
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
/ ・ ﾞ! ／・ ｀ヽ
| ・ __,ﾉ （＿ ・ |
ヽ、 (三,､, ＿） /
/ー-=-i'’ （__＿＿,,,.ノ
|＿＿,,/ |＿＿ゝ
〉 ） （ ） E46は名車である事は間違いないが
F20も負けてはいない
俺も直6に乗ってたけどそれほど評価はしてない >>412、 >>413
ホントにF20オーナーなら、不幸な乗り方だね
努力して環境を変えて、ベストなクルマを買ってください 運転しやすさと価格と絶対的な性能
f20は自動車設計の極致 俺もF20が初めてのクルマだけど下手な国産FFにしなくて良かったと心から思ってる Ｆ２０ １１８ｉ・３気筒
中立付近はわざと反応遅めにしているんだよね、これだけが唯一の不満点
それ以外はとてもバランスの良い仕上がり。
これを免許とって１台目にのると、もう国産車には戻れなく成るよ、
あと日本専用ブレーキとか使っているＶＷも無理！ ゴルフなんかはFFにしては良くできてるよ
誰が運転しても運転しやすいように出来上がってるし
直進安定性は他のCセグには無いくらい安定してる
が、やっぱりFFの域は出ないんだよなあ >>411
118i標準サスですが、高速道路のフラットでない路面で煽られる感じです。
ダンパーの伸び側の減衰力が上がると落ち着くかも。 空気圧見て適正なら
ランフラットやししょうがない、と諦めて
次は脱ランフラットに。 ランフラットタイヤが原因だったとは想像しませんでした。 3,5,7を数台乗り継いで
身軽なホットハッチに乗りたくて
f20 116iを買って4年、
バランスの良さや楽しさ軽快感は
これまで乗ってきたどのBMWより気にいってるな。
やや非力な感じも運転次第では
回せる楽しみがあるわ 3,5,7を数台乗り継いで
いくらなんでも設定に無理があるわｗ 解体屋で拾ってきたガラクタの3,5,7を数台乗り継いで
初めて新車で手に入れたf20 116iを買って4年…なら普通にあり得るが
情報は正確に いやいやいや
116iのバランスや軽快感を褒めてるんだからポンコツ357との比較でなくても普通の感想じゃないか？ いいじゃないの素直に「そうなんだぁ」でｗ
１シリーズ乗りにも超金持ちから貧乏人、色んな人が居るさ
超頑張ってやっと中古の１を買った人も居れば、免許取りたての
娘用の車（家には5～6台車が有る）なんて人も居るだろうし 118iのMスポーツ買ったんだけど、なんかこんな裏ワザあるよ！みたいなのあります？
マニュアルしょぼすぎる 確かに取説分かり難いよなー
パーキングアシストで自動ステアリングがなかなか発動できん。音声入力ナビは感度良好だか。 >>433
知り合いに独身時代E38、E46と乗り継いで、結婚後、車にめっきり興味がなくなり最近は、スイフト、インプと乗り継いでる人がいる。
弁護士の息子で公務員なので金には余裕あるはず。 逆に聞きたいけど、1シリは何がどう他のBMWと違うのかって事だわ 福野礼一郎が、奇跡の名車と絶賛した、BMW 3気筒118i
（モーターファン・イラストレーティッド 2015年11月）
もう、知らない人も多いかもしれないので抜粋を載っけときます
走りは間違いなくゴルフの1.4よりいい。
エンジンを始動すると、アイドリングからしてほぼ無音・無振動だ。
このクルマはアイドリングから加速までほぼ見事にエンジンの音と振動を遮断している。
このクラスでは防音材をかなり積んでいるゴルフと並ぶ静粛性だ。
発進から高速までシームレスに繋いで必要十分なトルクを常時デリバリーし続ける気持ちのよさは、まったくこのうえもない。
浜崎橋JCTの右カーブはバンクがなくて目地がきついという絶好のコーナリング・シチュエーションだが、ここでの挙動のおさまりはなかなか良好だった。
リヤのダンバーがよく働いて、乱れた姿勢を一発収束する。ステアリングにも荒れた反力は伝わらない。
後席で歓声を上げた萬澤さんは「ちょっと428iみたいだったですね」という。確かに確かに。
カーブを立ち上がってレインボーブリッジに繋がる接続路のドタバタ路面でも、サスがしなやかに路面をトレースして荒っぽいショックを上手に吸収してくれていた。 このクルマの魅力は挙動が軽快なのに、重量車のようにしっとり安定もしていることだ。
ハナが軽く操舵感が軽いが、前後の入力のいなし感も実にいい。
ボンネットを開けてみればそれらをもたらしている理由のひとつが「素質の高さ」であることがわかる。
短い3気筒エンジンを前車軸の後方に完全にめりこむように搭載していて、ロータリーエンジン並の本物のフロントミドシップが実現しているのである。
ハンドリング性能どうたらと言う前に、駆動トルクから解放された前輪を切ってヨー慣性の小さい車体を駆ることそのものがすでに気持ちいい。
ノーズヘビーで慣性モーメントが大きく操舵感に駆動トルクの影響を受けるFF車ではこういう軽快さは絶対に出ない。
このクルマの母体は877万円の435iカブリオレまで使っているプラットフォームで、
リヤサスとリヤのサブフレームにはCセグ車としてはあり得ないくらいコストがかかっている。
ロール方向だけでなくヨーとピッチング方向の動きもあきらかにFF車の平均より軽快だ。
V40 T3もフォーカスも悪くなかったが、このクルマの出来はだんとつだ。
このクルマはラインアップ再編成のごたごたの中で生まれてしまった一種の奇跡だと思う。
3気筒を載せると決めた当人だって、全BMWの存在をあざ笑うかのような、こんな傑作が出来てしまうとはよもや思わなかっただろう。
これは文句なく名車である。 １１８ｉ・３気筒の凄いところは４０キロ～８０キロ程度の中速コーナーで、
ノーズが入りその後もう二段階くらいイン側へ切り込めるハンドリング、これは
ある意味歴代ＢＭＷでナンバーワンだと思う。
１００キロ以上のステージになると悲しいくらいパワー無いんだけどね、、、 シルキー6ならぬミルキー3 で充分だ。エンジンよりシャシー性能が勝ってるから余裕あるし、乗りやすくていいクルマだ。 4と3気筒で差がある？1から1に乗り換えようかと思うんだけど M140iに試乗して勃起が収まらないような、早く挿入させてくれとせかすようなトルクとパワーには感動したけど
その帰りに118i運転するとやっぱこれがベストバランスだと思ったのも事実 >>447
歴代ＢＭＷをそこそこ乗った経験でもあるのかよ？
初BMWがこの3気筒車なんだろ？
この手の恥ずかしい知ったかが多くて失笑 まあとりあえず試乗してみなよ
ハイパワー車にはハイパワー車の魅力があるし118には118の魅力がある >>450
4気筒1600ccはプジョー・シトロエン・グループとBMWの共同開発、通称プリンスエンジン
3気筒1500ccはBMW独自開発、500cc単位の新世代モジュラーエンジンエンジンで10kg軽い 6気筒を隔離せざるを得なかったスレで
再び6気筒をdisり始めるならば
なぜ我々は、
と言うか君たちは6気筒を隔離せざるを得なかったのか
改めて思い知らされることになるであろう
君たちの酸っぱい葡萄認定など歯牙にもかけぬその高みを あんまり話題出ないけど、2Lの120iって評判悪いのかな >>457
受注生産で三ヶ月も待つほどの車でもないでしょ
評判以前にそこまでして待って乗ってる人いないよw Carly for BMW のアンドロイド版買ったんやけど、別にケーブルいるん？教えてエロい人 >>437 祝：ご購入
裏ワザではないけど、Dから説明があるような、ないようなモノ
1. BMW Connected Drive に登録すると・・・
・バッテリーガードを有効にできる（無料）
・1ヶ月130円でお試しサービスあり
・USBで地図更新できる（3年無料）7月に2018-2へ更新
2. BMW Driver’s Guide（アプリ）は、紙より便利な電子取説 >>458ｰ459
やっぱり要らない子だったのか
ビックリ おい、いきなり差別かよ(;_;)チョッパリらしいな >>457
320iと318iの比較が参考になりそう
エンジンだけになるけど
F30のスレに何かなかろうか？ 118dなんですが、エンジン切ってもラジエータのファン？が数分回ってました。
まだ慣らし運転中でそんなに激しい運転はしてないのに。
こんなものなの？今でこれだと夏はどうなるんだろう。 >>441-442
そーそー
100%同意でございます。
偶然できた奇跡というコメントは本当にそう思う。 レーダーとドライブレコーダーつけてる？
オススメとかあったらヨロ >>461
青歯で繋ぐって言ったって、
車に直接青歯で繋いでも駄目だからなw >>471
インプレ風広告をそこまでありがたがる素直なやつも珍しいと思うぞ >>473
フロントウィンドウにフィルム貼ってるから、コムテックの一体型をダッシュボード上に置いてる。 >>475
え？え？どういうことや？差してBluetooth繋ぐんちゃうの？ >>454
一応どうでもいいことを突っ込んでおくと、ミニに乗せた横置きはそう。
縦型にしたのは正確にはプリンスエンジンではなくBMW独自のもの。まあそう言ってもプリンスだけど。
>>449
3気筒は回頭性がいいとか言ってる奴はエアプ過ぎる。実際軽くないし。 >>478
OBDに青歯なりwifiなりアダプターを挿して、それ経由で繋ぐんだよ >>482
いいってことよ、イエローモンキー同士だろ >>452
なぜ失笑？笑
使い方間違ってない？
この流れだと苦笑か冷笑じゃないかな？ 次期1シリの強敵、新型Aクラスが発売されたね
NHKニュースで、「ハイ、メルセデス！」って商品広告してる
最近のNHKやりすぎじゃないの？
ベンツから金もらって受信料タダにしろい >>469
多分そんなもの
俺の118iは回ってないけど718とかカイエンは回ってる
夏場は長めに回る ≫427
116i spで同じ悩みだったが、
mspのバネに交換して解決 >>488
ありがとう
回ってないのかー
今度寺に行った時に聞いてみるよ 118乗ってオーナーズクラブとか行ったら恥ずかしい思いする？ cセグメント唯一のＦＲってのが孤高の立ち位置だったのに時期ＦＦってのは
つくづく残念
だからこそ期待もしてるけど 期待しても大きさ的にミニの形が違う版にしかならない気が…。 ミニがFFのゴーカート仕様なら
1尻はFRのカート仕様だから これスゲー乗り心地悪いなと言われたんだが
そういう意味じゃデミオ以下かね
俺の印象だとプリウスもあんま良くないけどな
大昔のマーク2とか凄かったな。無音っつーか >>496
振動とか騒音だとかそんな尺度じゃ現行1尻は語れないとおもーの
アクセル踏んだ時だとかブレーキかけた時の思いのまま感だったり
ハンドル切った時のトキメキだったり 乗り心地って相対評価だからな
5シリーズに比べりゃ酷いかもしれないが
ミニに比べたら安楽車だよね
デミオって乗った事ないけどそれより悪いって事はないだろ
まあランフラからノーマルタイヤに替えるだけで全然良くなるけどね 118d1年半乗ってるけどめちゃくちゃ楽しいよ。
アクセラディーゼル、ゴルフ、インプレッサと悩んだけど
自分としては奮発してよかった。故障もないし
4000しか乗ってないからずっと乗りたい。
前はプリウス乗ってた。乗り心地、路面のショックは
118のが感じる。あと低くて長距離乗るのは疲れる。
これが難点かな。
車って拘りなくて選んでたけどこれ乗ってはじめて
車って楽しいって思えたよ。 アクティブサスだからかM135iは乗り心地がすごく良いよ >>499
118dは1シリ最良車
拘りないわりには、比較する車が的確だわ
でも1年半で4,000kmって、月222km、少な過ぎない？
ディーゼル価格差の元を取るには、あと13年乗んなきゃ、ま、どうでもいいけど >>501
ディーラーからももっと乗らなきゃバッテリーが死ぬから
乗れって言われた。
休日と嫁の買い物が主だからさ。もっと乗りたいんだが。 dなら正直、3シリのトルク40Nmのヤツの方が
トルク塊感が桁違いに優秀だから
そっち行った方が良いかと 118dで十分だろ
あれ知っちゃうとガソリン車トロくて乗れないわ 窓開けてディーゼル音さえ聞かなきゃ他は何ら不満が無い車だよね
乗り心地云々に関しては、ホイールベースの短い車はどうしても小刻みに
上下に揺れるから乗り心地の良い車なんて実際のところ無いでしょ BMWはアドブルー要らなかったっけ？
メルセデスとVWは要るよね。
味付けはBMWがパワートルク感あって良いと思う、点検時に試乗した3尻だったけど。
ティグアンTDIのもっさりとした加速にはビックリした、あれはない。
メルセデスは乗ってないからわからんけど。 118dはスポーツモードでシフトをマニュアル側に倒して勝手にシフトアップしてもらって走ると楽しかった。
燃費は知らんけど。 >>511
勝手にシフトアップするまで引っ張ってた。
流れに乗って走るだけの速度域で走っただけだが快適だった。 >>506
統計では年間4,440kmが平均だそうで、意外に少ないのね
（年間走行距離：2017年日本自動車工業会）
～3,600km 59%
～7,200km 17%
～14,400km 19%
14,401km～ 5% じゃあ都心限定だと2,000km／年とかかもね
週１で40ｋｍしか乗らなきゃそんなもんか
充分ありえるね lciモデルのトランク側テールライトの
交換方法わかる人いる？ >>501
116i sp 5年で15000キロの俺が通りますよ
ちなバッテリーは無事。
車検の時にデラで充電してもらったけど
2400円也 >>518
Dで充電してもらうのに金なんて払ったことないや・・・ >>518
何をもって無事と言えるのかな?
今日大丈夫でも明日エンジンかからなくなるかも知れないのにね。
距離じゃ無く年数で交換した方が良いよ! F20の秘密・・・
LCI後のモデルでも、イグニッションオンでメーター内に現れるイラストは前期型
https://imgur.com/KZxNhdo.jpg バッテリーの寿命も使い方次第。
同じ経過年数でもまだ使えるバッテリーと寿命を迎えるバッテリーがある。
長距離中心で6年使えたこともあったし、短距離使用を繰り返していたら3年でダメになったこともあった。 >>519
ヤナセは有料だった
外車はそんなもんか？と思ったけど
違うのか… >>520
確かにその通り
単にウチの保育園送迎号は
五年間何事も無かっという話 保育園出なくて、幼稚園だった。
購入当初は、夜の首都高マシンだったが、
その後はバス登園の週2、3くらいの
お迎え号になった
今は、習い事お迎え号で、活躍中 >>513
年間4,440kmが平均かぁ。
俺は年間概ね16,000kmなので４倍弱か
なかなかのエリートだ
内心は微妙… 本日無事納車しました!
118imspですが、そんなに乗り心地悪くない気がしますw >>527
何と比べるかや主な使い道などによって変わるしそもそも主観だからな >>527
おめ！
しばらく慣らし運転でエコモードかコンフォートモードでまったり走りましょう。ウチのもそろそろ1,000km来るからやっとスポーツモードにしてみるかなー 買った車が「納車しました」ってのは現代語とかじゃなくて
明らかな間違いだな
どこのアホがこんな言葉使い出したんだろうか？ 保育園送迎号とか習い事お迎え号とか名前かわいいなw
ほのぼのww >>535
金持ちはいいな。
俺なんか1尻はバリバリ1号だよ。 一度コレ乗ると他の車がみんなうすらデカいデクノボーに思えてくるな
人馬一体というか凝縮感というか、もう完成度の次元が違うわ 完成度の次元が違うなんて気安く言えるほど他車に乗ったんかとｗ いろいろ乗ったけどBMWは良く出来てるよ
完成度を考えたら安いね 通勤でも使ってるけど会社のカローラに乗ったら悲しくなるほどの完成度だ
従兄弟が3に乗ってて壊れるからやめとけって言ってたが快調そのものだしね 1シリーズはエントリーモデルだから加飾や装備は少々淡白だけど
BMWは高級乗用車しか製造していないから、その造り方のままで、手を抜いていない
乗ると、同クラスの国産車にはない、めちゃ精度の高い機械を操作している感じがする 昨日x2に試乗したけど、
やっぱロールが大きくて馴染めそうにない。
1尻じゃないと味わえない感覚ってあるよな
のっかけら上から目の3糊や5糊には可哀想だがわからん世界観 >>540
高いお金払ったし、これからも払い続けるんだから
そう思わないとやってられない。
不必要な場面で他の車と比較せずにいられないのは、コンプレックスの現れでしかない。
それにしても118dいいね。 F20 LCI乗りです。基本的にSportsモードで乗っいて快適かつ楽しいです。Ecoだと全く違う車に感じますし、非力にも感じます。燃費とか気にするならプリウスとかハイブリッド車をお勧めしたいです。 >>547
状況によってはeco proよりComfortのほうが燃費いい時ありますな
クネクネ道をSportsモードで走ると3より楽しいと思うね
あの気持ち良さはなかなか他にない sportsでアイドリングストップONの「sports minus」が欲しい 118iMspoに最初からついてるクルーズコントロールとオプションのACCって何が違うの？
てか今ってMspoって全部エディションシャドウなんやね >>550
前走車について行くかどうかの違い。
ただのクルコンだと、速度一定のまま突っ込んでく。 ACCは追従でしょ
前の車との車間をカメラが見張っててくれる >>550
ACCは全速追従クルコンなので、高速道路で前の車についてく分には、ハンドル操作だけでOK。 ストップアンドゴー付って、完全停止した後もずっと止まり続けてくれる？
電子パーキングじゃないから動いちゃうんじゃないかな。と気になったんだけど 電子パーキングブレーキがないのに完全停止するのはなぜなのかよーく考えてみましょうね てことは俺の車はACC付きなんかな。
メーターの上にレーンと車の画像出て、前が減速したら勝手に速度落としたよ。
ACC付きかどうかどこでわかるんやろ。
未使用車適当に買ったからなんのオプション付いてるかよくわからん。
決算セールで衝動買いしたし、もっと説明聞いたらよかった…。 2度目のLCI前後で目には見えない足回り等は変化あるの？ >>556
ステアリングの左側に車間距離調整ボタンがあるのがacc付き 過去クルーズコントロール付きの車ばかりだったけど、まず使う事は無かったなぁ
ＡＣＣ車になってからは使いまくり >>559
おお！あるある！
ありがとうございます この間出先に、bmw専門の中古屋さんがあって、118dのディーラーの元営業車（だとされている車）が、
見かけ上安くて買いそうになった。
そのお店の素性がわからないし、点検のときには、（家からとっても遠い）ここまでもってこいというし、
車なことイマイチわかっていないのに、
お世辞だけは上手だったので、やめておいた。 >>560
ええなぁ
俺のはLIMの速度リミッターだけ
負け惜しみで 使ってもスグ飽きるがな しかし渋滞で停車になってもきっちり止まるんやろか。
絶対びびってブレーキ踏んでしまいそうやわ。 ブレーキふんどいたほうがいい。
たまに違う車にのったときに、踏むのがおくれて事故る。 >>564
それはもう完全に慣れの問題
最初は俺もビビってた
あと前の車の停まり方によっては結構カックン停止になるよ
もうちょい改善の余地があるかな
ＡＣＣも大渋滞（ちょこちょこ停止するレベル）はイマイチなんだよね
正確に何秒かは知らないけど、完全に停止した場合は4～5秒以内に前の車が
動いてくれないと自動では走り出さないから
その場合、軽くアクセルを踏まないと走り出さない 他のメーカーでも停止からの再発進は大体3秒だね
BMWのはアクセル踏まなくても、RESボタンで発進してくれないの？ レジュームボタンかアクセル踏むかだな
その辺は好みで アクセルワークで操れるのが、このクルマの醍醐味だと思ってる。
好んでこのクルマを選ぶような人には、ACCなんて要るのかね？ >>569
週末の高速道路３０キロ渋滞とかでアクセルワークは必要無い！ >>569
知ったら離れられないが安い物ではないし、貧乏人は知らない方が幸せかもなｗ ACCは魅力的なんだけど、F20で使ってる人に聞きたい
前車を見失った時、暴走しないの？ >>571
たまにレンタカーで借りるというのもありかな。
買う場合は、うまくつきあえるディーラー&整備工場が近所にあるかが、またポイント。
そこがしっかりしてたら、金がかかっても、まだがまんできます。 色々試乗を繰り返していると、国産のいくつかの車はとてもよかったし、
また方向性が違ういい車があることにも気づいた。
もちろん一番お手軽なのは、この車をポンとかってしまうこと。
乗り比べするのもつかれる。
わけのわからんおかしな設計になっている車には特につかれる。 >>573
設定車速とモードによるかな。
設定が100km / 現在が40km、SPORTになってると割と強めの加速に移行
設定が50km / 現在が40km、EcoProになってるとだらだだらと加速して行く
渋滞中だと、設定を30kmとかにしてるから前車が居なくなっても急加速って事にはならないかな
ACCは前の車(別メーカー)で慣れてたから、そんなに違和感は感じなかった ゴルフのACCはスッと止まるんだが、BMWはどうなん >>573
するけど、ブレーキ踏めば解除されるし。 >>576、>>578
丁寧な説明をありがとう、勉強になりました >>551
速度一定のまま突っ込んでいくって恐ろしい表現だなw 突っ込んでいくけどさ、
緊急ブレーキが効いて衝突は避けるんじゃね？w
やろうとも思わないけどw >>580
>>582
ギリギリのところで被害「軽減」ブレーキはかかるかもしれんが、
間違いなく突っ込む。
やったことないから分からんけどw でかい空の段ボール箱置いて40キロくらいで突っ込む実験とかした人いないの？ 被害軽減だから、場合により少なからず
被害あっても仕方ない おすすめのカー用品教えて下さい。特にアイコス関連グッズ紹介頂けると嬉しいです。 >>583
前回のリコールが39,716台で、320d（2012年6月～2016年10月）だけでも23,197台あった
今回はそれを含めて93.000台だから、ものすごい大規模リコール、118dも対象かもしれん
徹底的に不安要素を潰すBMWはすごいが、ディーラーはパニックだね 他の車で鳴るやつ乗ってたけど、
夜中とかだと近所に響くから
逆に今は鳴らないから有り難いw アメリカなんかはショッピングモールの駐車場が馬鹿でかいから
音を鳴らして位置を知らせるっていう役割があるんだろうな
グワッグワッてカエルの鳴き声みたいな変な音がするよなw >>595
むしろ欧米の方が鳴るイメージあるんだが パーキングアシストって、R入れただけぢゃ、ステアリングまではオートにならないですよね？いつもカメラとミラー目視で普通に車庫入れしてる‥ >>600
シフト横に起動ボタンがあるでしょ？
まさか、「パーキングサポートパッケージ」が付いてるからって勘違いじゃないよね？ いや、一回何かの拍子で作動したけど、故意にやろうとしても作動せず‥ステアリングずっと持ってるからダメなんすか？ 以前、オーディオに詳しそうな人が居たので質問！
後日フロントスピーカー交換するんだけど、取りあえず先に後ろだけ交換したの
そうしたら後ろからの音が有り得ないくらい小さいの
フェーダーで後９前１くらいにしないとバランスがとれなくなっちゃった
これって抵抗値が違うスピーカーを付けちゃったからで、フロントも交換した時点で解決するのかねぇ？
でももしそうだとすると、１シリはフロントだけ交換する人が多いから、フロント交換のみの場合
極端にフロントの音が小さくなるという事（俺の逆）になっちゃうよね？
でもそういう話は聞かないし
何なのだろう？？？ ■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ドイツの車や工業製品が好きな日本人は多いけど
基本的に日本人もドイツ人はキライだろ
お互い様じゃねｗ >>605
いや、アラフィフ以上は妙な欧米崇拝（特にドイツ崇拝）があるよ。 我がナチスの科学力はァァァァァァァアアア世界一ィィィイイイイ >>607
ルドル・フォン・シュトロハイム大佐に敬礼! 豪華客船が沈没して、多国籍の人々が、救命ボートに乗りました。
しかし定員オーバーで、男の人たちに降りてもらわないと沈んでしまいます。
そこで、人々は
アメリカ人に対しては、
「あなたはここでヒーローになれる」
と言いました、アメリカ人は、ガッツポーズをして海に飛び込みました。
次にイギリス人に対して
「あなたは紳士だ」
と言いました、イギリス人は、うなずいて海に飛び込みました。
ドイツ人に対しては
「あなたは、飛び込まなくてはならない、それがルールだ」
と言いました、ドイツ人は納得して海に飛び込みました。
日本人に対しては
「あなた、飛び込まなくていいんですか？ほかの男の人は、みんな飛び込みましたよ」
と言われました、すると日本人は、左右を見渡すと慌てて海に飛び込みました
中国人に対しては
「海に美味しそうな魚がいっぱい泳いでますよ」
と言いました、中国人は、上着を脱いで網代わりにして海に飛び込みました。
韓国人に対して言おうとした時、ある一人がそれを止めました
「何故止めるのですか？」
「やめておけ、後で服が濡れたと謝罪と賠償を要求される」 相談に乗ってください
現車が来年車検で乗り換えを検討してます
候補はBMW118の素モデル、トヨタマークXの250Gです
両者の共通点はどちらもFRで、つるしの価格は約320万円で同じようなところです
マークXの方は6気筒の魅力に抗い難いものがあります、しかも最後のFRのマークXとの噂
一方の118も最後のFRの１シリーズと言われたりしています
ドイツ車を自分では所有したことがなく、はじめてのチャンスかなと思っていたりしてます
どちらかにするか、完全に迷っています
素の118オーナーその他の1シリオーナー皆様のご意見を是非お願い致します 定価は同じようなもんでも値引きはBMWの方が圧倒的に大きいと思うぞ
迷わずBMW買おうぜ
3気筒の118と6気筒2500のマークXが比較対象になるつーのがイマイチ疑問だけど >>614
ありがとうございます
FRと、現状で出せる金額という２つの縛りで考えていくとこの二つの車種しかありえないのです
価格をもう少し上に設定したり、FFでもいいかと妥協すると選択肢はめちゃめちゃ増えますけど… すごく庶民たらしい質問があります
自分は外車ディーラーで車を買ったことが一度もありません
118の再廉価(320万あたり)を買おうとするとディーラーで居たたまれない目にあったりとかありますでしょうか？ BMWの値引きという話が異常に魅力的に思えてきました 遅くとも来年3月までには結論を出す必要があるのですが、ぎりぎりだと足元見られると思うので、最低２月には目鼻をつけたいと考えてます もし、他にFRでつるしの定価が300万前後の新車があれば是非教えてください
自分は調べ尽くしてこの２車種しか見つかりませんでした 親とか家族とかいないのか？
一般的には高級車の部類に入るマークXが買えるのに
BMの小っこいハッチなんか買っちゃうとたぶん非難轟々じゃないか？
ディーラーの対応は気にスンナ
グレードに関係なく1尻自体が最廉価シリーズだ
それなりっちゃそれなりの対応だよ >>441
福野さんが三気筒の118ベタ誉めしてるのか…
礼ちゃん信者の自分はこれはもう118を選ぶしかないんじゃないか >>621
ありがとうございます
家内と二人暮らしなんです
たまに甥や姪や両親を乗せたりはしますが
それ考えるとマークXなんでしょうけどね… >>623
うちの家族も同じ状況
前車は5シリだったけど夫婦二人で使うのにもて余して思いきってダウンサイジングしてf20にしたよ
ＦＲにこだわりももたれてるようだし、初めてのドイツ車なら1シリーズは いい選択肢だと思いますよ
質実剛健なドイツ車は日本車とは違う味わいもあるし 一度は所有してドイツ車のある生活をご夫婦で楽しんでいただきたいな。 >>623
マークXもGRなら見た目はともかく乗れば悪くないが、普通の250Gは薦める気になれないよ
補強が入ってないと車体の振動はカローラスポーツより安っぽいから新車感が少ないのではと危惧する
2.5Lはトルク薄いから、乗ってる人を見てるとセカセカ飛ばし気味の運転をしがちだし
普段一緒に乗るのが奥さんだけなら118iの方が満足度高いと思われ
吊るしで300万のFRだと86/BRZも一応候補に入るけど、乗り味的にはマークX以上に薦められないんだよなぁ… 来年3月購入予定ならば、1月位からかるく商談初めておけば、3月登録を条件にかなりの値引き
引き出せると思う、マークＸの数倍は値引きすると思うよ。 1尻は小さくて狭い以外は問題ないと思う
だから次はFFになるんだろう
広さが必要なら必然的にマークXの方になるんじゃないかな
小さくて狭くてもいいなら1尻の方が運転は楽しいと思う
それと今だとディーゼルはなるべく避けた方がいいのかもしれんが燃料費が凄く安いよ
距離を乗るならディーゼルもあり 新車のノーマルより登録済み未使用車のMspのほうがおすすめ 最近の日本車は分からないけど
15年くらい前に乗ってたレガシィの印象だと3万キロくらい乗るとボディがヨレてくる感じだった
以前は3年3万キロくらいで買い換えてたけど
BMWにしてからは生活環境も変わって5年10万キロは乗ってる
長く乗るなら国産よりも割安だと思ってる
もちろん走りのパフォーマンスは言うまでもない >>622
カーグラTVの田辺憲一氏も3気筒が気に入ってて
実際に118i Msport(アダプティブMサスペンション付き)を買ったよ
アダプティブサスを使ってみたいからMsportにしたと言ってた >>630
住んでる地域寄るけど、
1シリの小ささは23区内では正義なんだよなあw
うちの方もそうだけど狭い路地が多いところは、1シリで良かったと思う場面がしばしばw
大通でも路駐してる車を避けるのは1シリくらいが便利だしw >>620
120のマークXから乗り換えたけど、これにしてよかったと思ってる
マークXはボディ剛性ないわ、シートも柔らかすぎだわで長距離辛かった
メリットはリアシートが広いこととトランクが広いことかな どうせもうすぐ新型出たら3尻の在庫車は投げ売り、新車100万ぐらい引くんじゃないの。 使い方としては3ツーリングがベストだったけど車体が長すぎてF20にした。 >>629
本気出しゃ登録なんて１週間もかからないんだし（納車はまた別の話）、3月中旬から
一気に攻めるのが最も値引額が大きいし話も早いんじゃないかな
「今月中に登録させて頂けるなら」という話を99%向こうから持ち出してくるから >>639
あんまりギリギリになると希望の色とか装備が選べなくなるる。
3月末登録ならば、値引き最低50万目標だ！タイミング次第では70万くらい引いてくれると思うよ！ >>641
下取りが無いと100は厳しいかと、、、 >>616、>>617、>>620
118i Standard 317万円そのまんまでは装備が質素すぎない？
コンフォートパッケージ(17.8万円)やACC(9.1万円)
パーキングサポートパッケージ(14.7万円)が付いてないのはもちろん
ドライビングアシストパッケージ(9.3万円)の被害軽減ブレーキ等がないし
プラスパッケージ(24万円)もないから、鉄チンホイールで
ETCもLEDヘッドライトもオートライトもレインセンサーもない
5つのオプション全部付けると、74.9万円で、計391.9万円
かたや、全部込み以上のFashionistaとMsportが379万円
もともとFashionistaとMsportの定価は前モデルより50万円ぐらい安い >>613
これは自分も迷うパターン。
車体の魅力はBMW。
エンジンで選ぶならマーペケ一択。
118iの3気筒はすごくよくできているけど
V6と比べちゃ、ねえ。
140i欲しいっす。(*'ω'*) >>620
一応、86/BRZがあります。
それとRenaultツインゴGTが地味に評判宜しくってよ？
FRではなくRRだけど。 >>644
Mspにはドタ足、過敏なアクセル、無駄にリムが太いステアリングといった負の記憶が強くて
試乗も避けてたんだけど、F20を含めて最近のやつは大丈夫なんですかね？
Mが付かないスポーツが一番好ましいと感じてたけど無くなっちゃったから >>633
あのじぃちゃんはヂーゼルじゃなかった？ とりあえずマークXはカッコ悪いから118で良いだろ >>647
そう思う観念があるなら、今後とも避けた方が無難。
俺はMspしか興味ないけど。 >>651
コメントありがとう
じゃあそっちには手を出さないことにする >>647
俺もMspの内装が気に入らなくてスポーツにした。
特にハンドルの形とシートがスポーツの方がMspよりセンス良くまとまってる気がする。 >>647
ドタ足 ランフラットタイヤのせいなので他も同じ
過敏なアクセル 他も同じ
無駄にリムが太い 前期のMスポステアリングより細くなってる というか何と比べてるのか知らないがアクセルはむしろダルだと思うが >>644
素のモデルの在庫車は大体プラス
パッケージとパーキングサポートが
付いているから実質355.7万円から
好きな色にしたいなら更に7.7万円
2年前は同じのが340万だったのに >>655
良くない印象だったのはE46の320iで、あれはノーマルとはスロットル特性も変えられてたんだよね
当時のMspサスはただのシャコタンでスポーツ用って感じじゃなかった
そういう変テコな差別化してなければ見てみるのアリかなぁと
リムが細めになったとは嬉しい情報ありがと つるしの新古車にすれば？
5年保証もてけて300万いかんでしょ。
車検代は5年目から高くなるから長く乗る維持費はどうしても高い。 >>647
Spotsはラインナップから消えたんだな
ムリなくバランスがとれてるグレードだったと思うわ スポーツはアルミのデザインが微妙やった。
逆にスタンダードのデザインが秀逸な件。
mspと言えど、エンジンは一緒やし。 所詮Mスポに手が届かない貧乏人向け廉価グレードだろ
儲けにならんからカタログからバッサリ落としたとｗ やっと手が届いた1尻で最後に追加の20万は厳しいぞ ( ﾉД`) mスポーツの押し出し感のある顔が嫌でスポーツにしたわ Mspには概ね満足なのだ、17インチのアルミを除いては…。 >>666
デザインがいまいち気に入らないし洗うのも大変…。 乗り比べたけど17インチのランフラより18インチのノーマルタイヤの方が全然乗り心地いいよ
硬いとかじゃなくてランフラの振動は身体の中に響く感じでとにかく不快 【MSport 標準ホイールの変遷】
https://imgur.com/ag25p89.jpg
383M・・・なんか竹細工のようで、これでMSport購入意欲が萎えた
460M・・・フツーにきれいなデザインになったのに、1年の命だった
719M・・・黒が流行りなのかな、俺はグレーの方が好き １シリ云々ではなくスポーツ系の車全般、見た目優先でここ数年のタイヤサイズは
完全に過剰だよなぁ
118ｄや120ｉあたりなら本来 215 - 55 or 60 - 16とかがバランスいいんだろうね >>675
太いタイヤ履くとボディへの負担が大きいけど
昔と今じゃボディ剛性がかなりに向上してる
っていう事情もあるね 固いバネと薄いタイヤは ボディの長期予後を悪化させます RFTの17インチからスタッドレスでラジアルの16インチにしたら快適過ぎて笑った
ハンドルが軽くなって違和感があるが車の挙動が軽快そのもの 1シリーズの製造風景、ライプチヒ工場
ロボットだらけの工場はSFかと思うくらい感動した
https://www.youtube.com/watch?v=zn1ulEKkOWU >>659
これ具体的にどういう事？
ずっと国産できたんだけど、初めて輸入車買おうかと思ってる
5年目からなんか税金上がるっけ？ 車検代＝部品代
BSI(保証)切れるからねパーツ交換すると国産車より随分お高い
寺以外の馴染みの工場とか自分でやれば国産と大差ないでSHOW >>683
ありがとう、そういう事か
そんなに違うのね
国産でも毎年20万近くかかってたけど、20万超えるのが当たり前になる？ >>684
そういうのは当たり外れでしかないから。
ここで聞いても無駄 >>683
馴染みの工場出しても替える部品純正使ったら同じ位にかかるよね? >>678
それって、ランフラ→非ランフラ、インチダウン（＝タイヤの厚み増）という
２ランク快適方向へ振ったということだから、全くの別物なんだろうなぁ デイライトはもう消すなんて発想を持たなくていいんじゃないのかな
これから世の中の車全部がそうなるんでしょ？ >>686
ワイパー交換をBSIで無料でやってもらったけど明細はフロント2.8万リア1万とか記載されてたぞ。(うろ覚え)
通販で買えばそんなにしないでしょ。
工賃入れても1万しないと思うけどね。 >>684
ごめん国産から乗り換え2年目入ったばっかで未経験なのですよ
1年点検の明細見る限りでは20万じゃ済まない気がするです。 >>678
俺はエディションシャドーなんで、16インチのスタッドレスとの落差がすごいw 皆さん、リアスピーカーだけ鳴らして聴いたことある？
もう衝撃って感じで、とんでもなく酷い音なんだね
リアは関係なく（OFFにする人も多いと聞く）良い音はフロントだけで作るもの
と言うけど、さすがにあれは酷過ぎるから今度交換してみる
しかし本当にリアから良い音を出したいならトランクボードを補強してそこに
13ｃｍ以上のスピーカーを付けるしか無さそう
そこまでは求めてないから取りあえずトレードインしてみるわ 音は聞こえればなんでもいいので全く気にしない
スピーカーに興味なし >>694
変えたら感想教えて。
初めての輸入車なのにフロントドアに10cmが着いてるなんて驚いたし。 純正の椅子下ウーファーにローパスフィルター付けた人居たら感想ヨロチクビ～ム 音圧無いですねー。
アンプ付DSPで純正のシート下スピーカー鳴らしてますけど、思うようにまだ鳴らせてないです。
まだ納車一月経ってないんで、これからDSPの設定を煮詰めていくつもりですけど、変えた方が手っ取り早いのかなぁ。 >>702
シート下は変えるしかないですよ。調整してもさほど変わらないから。 bimmer codeでバッテリー交換後のリセットってできる？ >>665
好みだよ。
俺はあの押し出し感があるからMsp一択。 後期の事はよくわかんないけど、前期のノーマルは例の残念顔だからMsp一択だったんだよ。 MSPのリアバンパーに付いてる
カニのフンドシみたいなグレーの板が残念でならぬ 118dにほぼ決まりかけてたけど、たまたま試乗したシビック・ハッチバックと大いに悩んでいる。
シビックだと予算もかなり余るし、以外と走りもいいし。 >>709
わかる
グロスブラックとかだとカッコいいのに。 『Hot-Dog PRESS』No.203
特集「走りにこだわる男ならBMWに乗ろうぜ！」
116i M sport オーナーの話が載っている
Hot-Dog PRESS って、こんな雑誌だったん？
『Hot-Dog PRESS』公式Facebookページ
https://www.facebook.com/HDP.magazine >>709
何かずっとしっくりこねえなって思ってたけど、
まさにカニのフンドシだわ笑笑 >>709
あの黒い部分に被せるようなエアロ的なパーツがMパフォから出ると待ち焦がれてはや三年…。 >>711
FFハッチバックはいくらでも乗れるが
FRハッチバックは今を逃すともう一生乗れない >>719
来年発表の次期型はFFになってしまうから買うなら今しかない 2シリーズ 「クーペ」は時期型でもFRで残る。それベースの4ドアに期待するけど開発リーク出てないから出なそうなんだよなぁ。ちなみに2シリーズ クーペベースのコンバーチブルは廃止。Z4と4シリーズコンバーチブルと被るから。
そう考えると次期2シリーズ クーペベースの派生車がないのも変な話だと個人的には思う。 1シリのデイライトは全然見かけないなあと思っていたら・・・
今日、遭遇した1シリ4台全てデイライトで、うち1台は前期型だった 118d乗り始めたんだけど、イカリングじゃないのね
今ってあれはもうかっこ悪いものなの？ >>727
本国への注文車、或いはニューモデルじゃなければ10%引きが当たり前で
15%前後が目標ラインなんだから、注文車じゃない140（650万）なら100万は
現実的な値引き額でしょ >>718
ジュリエッタがジュリアのコンポーネント使ってFRで出るらしい。 他社では逆に懐古でFRは復活していくような気がするけど
BMWは逆なんだねぇ サーボトロニックのせいかハンドルが軽すぎて
逆に怖い。
後から設定で重くする事は出来ないですか？ 実際は1尻に”FR”を求めてる人って殆どいないんでしょ
ようやくゴルフや208やらmitoと正面衝突で戦う気になったというなら俺はかなり評価する 次期2シリーズクーペがFRで残るのは本当でしょうか
1シリーズはFF化するし3シリーズベースだと4シリーズとかぶるし >>721
ワイもA3から乗り替えたのが、FR乗りたかったから。
運転楽しいわ。 ガラガラの駐車場で俺の118mspoの横にカッチカチのエディションシャドウ停めたやつ出てこいや >>733
戦う相手はそこじゃないだろ
ゴルフは大衆車ブランド、208やミトは車格も下がるし
仮想ライバルはAクラスとかA3だろうな・・・この辺もFFで室内が広いが >>735
正確な公式とは違うかもだけど、BMWの責任者がインタビューで2シリーズ クーペ(M2含む)はFRで残すって言っている。社内でドリフトマシンという愛称も付けられている旨語っているよ。 >>740
2～3年前に1尻もFRで残すって
言ってたけど違ったからなぁ、、、 >>734
隣のお方が斜めってると同じく斜めるのできっちり止まっている車の空きのときだけ使ってる
自分でやった方が早いけどねー >>742
おまけで純正のまん中に置くヤツをもらったけど大きすぎで邪魔、固定も不安定ですぐ外した。
今は必要な時だけヘッドレストにマジックテープでひっかけるのを使ってる
ペットボトルが入るだけの小さなやつね >>739
FFの先輩諸氏は半周先を行ってるからなあ
2尻の出来からすればファミリーカーとしては及第点を取れそうだけど
人も荷物も積めない1は他になにかウリがないと埋もれちゃう悪寒 >>733
ＦＦとＦＲの走行性が似てきたとしても
絶対的な操蛇感の違いはあるからな。 エンジンの縦横置きで揺れかたが違うのも気になる
左右より前後に揺れると気にならない？ ナビの色とかかなり神経使ってデザインしてる
国産車はナビやらETCやら、社外品オプションが多くて、何も統一性がない >>741
うるせー馬鹿
有名なチーフのKlaus Frohlich がだすって明言してんだよ
https://www.motor1.com/news/268576/bmw-2-series-nicknamed-drift-machine/
あと次期1シリーズがFRでだすっていうBMWからのソースは元々なかったから >>698
まず先にリアを交換して聴いてみたけど、後ろのみの新旧比較は劇的に良くなったん
だけど、フロントと一緒に聴くと正直なところ さほど大きな変化は感じ無いね
ただし、後部座席で聴くと音がかなり良くなった事は確認出来る
その後フロントを変えたら、これはもう完璧に良くなった
結論としては運転席で聴くだけならフロントだけ交換すれば充分だと思う
（リアを交換するにしても設置場所の環境が悪すぎるから、高額のスピーカーを付け
たところで価格ほどの効果は得られないだろうし１万円前後ので充分だと思う）
※今回使用したスピーカー
フロント：フォーカルES100K（トレードイン）←デッドニング等なしのポン付け
リ ア ：カロッツェリアTS-J1010A（取り付けには加工が必要） 現状ではフレーリヒ氏がオーストラリアの雑誌に語ったところによると、以上の情報はない
ドリフトマシーンとかX5をボス、X6をビーストと呼んだりしてるけど次期3シリーズのニックネームを訊かれると答えられなかったりして本当かね >>742
リアエアコンと後部座席の隙間(ドライブシャフトで盛り上がってるとこ)にDIYで作って嵌めた。
要らないときは外せるし、DIYと言っても材料はオール100均 >>753
文系がその文章を読むと横置きだと前後に揺れると解釈されるわけだが体育会系には難しかったか？ ＮＥＷ１の情報がなかなかこないね
日本の発売はいつになるのだろうか >>760
純正のスピーカーはそりゃひどいもんだよ 現状hi-fiスピーカーだけど、そこまで変じゃ無い。
今後、ハーマンのスピーカーをリアとセンターに追加してみる。
ツィーターは追加済みなんで、どう変わるかちょっと期待。 >>759
型落ちにならずに済むから、F20オーナーは遅くなっても問題なし。FFになるし、現行持ちでフルモデルチェンジ心待ちにしてるって人は少なそう。 デイライト、小BMのクセにイキってる！
と思われてるんじゃないかと考えてまう。
消したいのぅ >>765
新型を買うか今のF20を中古で買うか迷ってます くいくい曲がってコーナリング楽しみたいなら現行F20 明日死ぬかもしれないぞ
今すぐF20でドリフトするんだ
新車なんか値段2倍するぞ >>772
現行F20？であれば100万以上引きますね。(見積もり済)
FRに拘りはないのでやっぱり次期かな。
>>774
ハイブリッドがどんなものか楽しみです。 >>774
ブレーキキャリパ、外側なのね
オワタな 現行新車で１００万匹ならが良いと思うけどね、車としての基本性能は（特にブレーキ）
比較する国産車は無い！ 特別仕様のeditionshadowやfashionistaでも100万引いてくれるの? >>778
厳しそうですね。
昨年118d msportでの見積もりでした。
今はeditionshadowとfashionistaでしたね。失礼しました。 モデル末期だし100万からスタートぐらいの勢いで行かないと50万ぐらいでごまかされちゃうよぉ 100万値引きはシャドウやファッショニスタではない在庫がやばいディーゼルだろと思ったらやっぱりそうだった 第一弾エディションシャドーの時は圧倒的に118dの方が売れたと聞いたけどね
BMWに限らず、１年くらい前のディーゼルエンジンのデータ改ざん問題や欧州のディーゼル
エンジンの将来的な取扱い方（縮小）が発表されてから一気に流れが変わったよね 右フロントドアと左リアドアのウインドウが、閉めてるときにギチギチ音が出てたけど、今月に入って収束した
温度に関係ありそうなんで、１年点検の１月にはどうなってることやら
デラにクレーマーと思われるのは嫌だけど、夏にギチギチうるさいんだよね
シリコンスプレー振ったけど、改善せず 昨日ディーラーに行ってきたけど、
テーブルには、1は40万円引、3は80万円引って案内が出ていたね。
3は100万以上引けるようだったが、もうツーリングしかないって言っていた。
ファッショニスタは値引きが厳しいと言われたけど、50万円引でハンコ押したよ。 うちのF20 116i Mスポーツ前期のテールライト、左右で輝度が違うのだけど故障の前触れ？明らかに右側が暗いのですが。 >>788
それ俺もなったよ
LED切れでユニット交換
4万円 >>789
ハロゲンじゃなくLEDです。
>>790
ユニット交換ですか！4万は辛いっすね
保証で何とかならないかな？ >>787
いい買い物したな
前期乗りなんでふつうに羨ましいや 前期116i sp海苔
寺から118d エディションシャドウを勧められてる
ACCが羨ましいが、内装が殆ど変わらないから
新鮮味が無い
買っても、違和感かなさすぎて
イマイチ前向きに検討出来ない >>793
仲間だな
自分の場合120なのでスペックが大きく下がるのもいただけない
120エディションあれば買っていたのになぁと言いつつ、見た目がまあ一緒だからねえ 前期→後期だと内装はともかく外装違いすぎて新鮮味たっぷりだと思うが…。 ヘッドライトとバンパーだけだろw
サイドビューは全く一緒なんだぜ
そういえば後期はヘッドライトの中身が簡素化されてるんだよなぁ 車検時期に査定良かったのと自動運転試したくて、W177 EDITION1にしちまった。FFの1serが魅力的なら３年後にまた戻ってくるね。
https://i.imgur.com/EsbBiwZ.jpg >>793
テンロクガソリンからディーゼルだと加速が段違いじゃね
装備品しか興味ないとあんまり関係ないのか >>799
> >>797
> 麦茶色？
限定モデルのEDITION1は灰メタ艶/艶消しとソリッド白。欲しかった灰メタ艶消しはあっという間に売り切れたそーな。 まぁ、先週、間延びして見える白見て灰色艶でよかったと思た
https://i.imgur.com/HY8uu1a.jpg >>801
> おめ、いい色買ったな
> また、戻ってこいよ
おー、そのつもり♪ 手放したF20は実に楽しかったので戻るよ♪
W177は家電を買ったような気分。。 118i Spts新古車車検、延長保証付き、走行距離10k未満で総額250って買い？ BMW・MINIの新車が5000km到達ごとに何度でも乗り換え放題
https://norel.jp/ みんなF20のタイヤの交換どうしてる？
そろそろ交換したいんだけどランフラット高いって聞くし静粛性も劣ると聞いたけど、ほかのおすすめありますか。
ディーラーで変えようとは思ってるけど。 ヤフオクで中古のトランザでも買ってカー用品屋で変えれば十分
脱ランフラするとほんの少しロードノイズがふっくらする 寺はRFT以外を着けてくれる気が竹刀んだが
パンクキット積むのも面倒なので次もRFTかなあ >>803
製造から2年経ってるやろなあ
登録年からは1年でも
それでも「うっは新古や！」って思えるならおk 今プリウスαに乗ってるんだが
前期116i Mspを譲ってくれるという知人がいて乗り換えるか迷ってる。
家族は小学生2人で4人乗りになることもあるんだが、そんなに長距離は乗らないので狭くてもいいかなと思ってる。
誰か背中を押してくれ。 乗り心地悪くなるし燃費が倍になるよファミリーユースにはオススメできない まあ、一番実感するのはガソリン代だな
ハイオク160円/Lとした場合、40L入れると7000円弱になるけど、
ガソリン代の差額に平気であればw まあ、プリウスか1シリかどちらか。って言われたら、迷いようもなく1シリだけどw 俺、中1小4の四人家族でティーダから118dMspに乗り換えたけど、後部座席の室内空間の狭さ以外、何も不満ないわ。
燃料コストもdだから、安くなる計算だし。
何より奥さんが「走る！曲がる！止まる！」って、運転楽しがってるのが一番良かったよ。 みんなありがとう。
子供は来年上が中学なのでファミリーユースの割合はだんだん下がる想定です。
正直、自分は前席にしか座らないので、家族のクレームは無視する方向w
無視出来る範囲内かどうかが悩みどころ。
乗り心地は悪くなるのか...良くなるのかと思ってた。固い乗り心地になる感じなのかね。
乗せてもらった妻は椅子の座り心地が良いと言ってたけど、当てにならず。。
あとクルコンがACCになったのは現行からだよね...これも引っかかりポイント。
いずれにせよ情報サンクスです！もう少し悩みます。 嫁さん次第だろうな
買い物車として見れば小回りの良さはプリウスαには圧勝している
狭い道や駐車場も楽々
てか実際これに乗ってるおばちゃんは多い ウチも乗り心地悪くなると覚悟してたけど、前のティーダが10年以上乗って、突き上げ酷かったから、むしろ良くなったと奥さんと話してる。
18インチ装着車で初ランフラットだったけど、前に乗ってる分には何ら問題ない。
後ろは狭い、背もたれ動かせない、アームレスト無いという不満は間違いなくあるが、運転するには良い車だわ。 >>822
＞買い物車として見れば小回りの良さはプリウスαには圧勝している
＞狭い道や駐車場も楽々
嘘は良くない
軽自動車じゃないんだから >>824
横レスだけど
F20
全幅1765
最小回転半径5.1m
プリウスα
〃1775
〃5.5m マンションの駐車場の隣のヤツが318買いやがった。
クソが >>820
どうせ数十万円の買い物だろ
自分が車好きだと思うならつべこべ考えずに買っときな
良い車って何なのかが分かるよ >>823
ティーダが10年以上って、今回が初輸入車なの？
1シリに決めた理由は？ >>831
はい。今回、初輸入車です。
決めた主な理由は様々ありますが
-最後のコンパクトFR
-スライドドアは子どもの年齢上がって不要
-カローラスポーツは中身の割に高い
-cx-8は良いパッケージだが、営業感じ悪い
こんな所ですかね。
奥さんがよく許してくれたと思いましたが、今では駆け抜ける喜びを感じてるんで、素質はあったのかもしれません。
ティーダもホイールベース長くて、最小半径も大きかったんで、今ではほんと運転楽しくて仕方ない。 プリウスα→116iだとトロく感じるんじゃね？
116iに4人乗りはキツイだろ >>832
ありがとう、納車ほやほやなのね、おめでとう
カロスポの評価は同感です
ウチは激安118dなのに奥さんは未だ納得いかない模様 後期でコーディングしてる人います？ディーラーによって保証も違うんでしょうか？M performance表示とか、ECOデフォくらい出来たら満足なのですが。 ビマーでやってますよ
エコデフォとmパフォ表示
フォグをコーナーランプに、もやってみたがメーターグルグルしてオールリセットされるだけでちっとも成就しません。
とっても満足です。 >>788
ウチのも右側が切れましたよ、
中途半端に全部切れないので
警告も出ない。
BSIで無償でしたが近所でも
右切れ２台見たので何かあるのかな？ 保証切れの輸入車の個人譲渡は
いくら安く譲って貰っても後で高くつくかもよ エコデフォでmパフォーマンス表示とかする男に人って まあそれを言ってやるなって
mパフォどころかｍスポですらないとしてもｗ 確かに本末転倒ぎみでした。editionshadowなので、ステアリングのMマークとも見た感じの自己満足が高いかなと。 >>788
うちのと同じ症状
右側だけ暗くなった。
延長保証期間だったので無償修理
バルブは消耗品扱いだがLEDは半導体なので保証対象とのことだった。
前期f20ね これはリコールだな!
球切れならしょうがないけど
LEDは切れないはずなのに暗くなるなんておかしいよ! >>846
LEDは～3年で明るさ70%ぐらいになるよ。車に限らず。 この車のルームランプとか消せないの？ドア開ける度に付いて嫌なんだよね。 >>832
E90 3serから現行1serに乗り換えて逆に乗り心地は良くなったよ。流石に過大な突き上げ入力時の突き上げ少ないのはE90だったが、RFTの角を旨く取ってると思う。それよりはハンドリング。このサイズ、軽さでFRの美味しさを味わう最後のチャンスかと。 >>838
コーナリング化は片側だけでも10項目位変えにゃならないけど。全てやったかな？ F20乗りのイカした兄貴、日本語で簡単にコーディングできるアプリ教えて下さい >>844
俺の前期も右側
もちろん保証で交換してくれたけど、みんな右側がおかしくなるのは何か明確な原因があるんじゃね
左右別の後退灯とバックフォグの仕込み方に原因があるとか >>854
まずはTOEIC600点目指せ。情報集めがかなり楽になるぞ♪ >>847
４年ぐらい、DRLを100%で点けっぱだけど、相変わらず迷惑な明るさを維持してるぞ >>853
今、旅先なんで資料ないが、海外サイトの書き込みでそれらしいの貼っとく。なんか少ない気もするが。
FEM_BODY 3073 C_CLC_ENA F030enable F030disable Enables cornering lights - Part 1
FEM_BODY 3073 C_BLC_ENA aktiv nicht_aktiv Enables cornering lights - Part 2
FEM_BODY 3066 KL_ENABLE_LI KL_Ein KL_Aus Enables cornering lights - Part 3
FEM_BODY 3073 KL_ENABLE_RE KL_Ein KL_Aus Enables cornering lights - Part 4
FEM_BODY 3062 MAPPING_abbiegel_L_output nsw_l Off Enables cornering lights - Part 5
FEM_BODY 3062 MAPPING_abbiegel_R_output nsw_r Off Enables cornering lights - Part 6
パート6は車種により動かないときもあるので、
以下のも試す。
KL_ENABLE_RE >>855
ここの書き込みも右側ばかりの様なので
対処して欲しいわな
うちの場合は後ろについた白バイのお巡りさんに教えられたわ 車両火災リコール隠ぺい体質のBMWにそんな些細な修理は無理だ みなさん、外観のお手入れってどうしてます？
ボディはペルマコーティングだから、水洗いか専用のシャンプー位と言われたんですが、ガラスはガラコとかやってます？ >>866
同じやつみたいですね。
自分も初なんで、確信じゃないですケド。
ちなみに漆器のようなと言われる割にはバッキバッキじゃないなー、なんて思って見てますけど… ガラコはイイよ♪オススメ！
たっぷり塗ったらイイよ♪ ガラスに撥水剤を塗ったらワイパーがビビるようになったのでキイロビンで落とした >>870
撥水剤塗ってガラコワイパーに変えたら、
ガンガン水弾くしビビり消えるし意外とオススメ 118dの高年式中古を考えてるんですが
マイナーチェンジ後の2016モデルだけカクンと安いんですが
なにか地雷があるんですか >>874
来年車検だからじゃ？
iDriveもタッチパネルじゃなかったりしなかったっけ >>874
118dと118iがごちゃごちゃになってないか？？？
118dの高年式中古？・・・もともと2016年5月発売だから、すべて高年式
マイナーチェンジ後？・・118dのマイナーチェンジは2017年8月
カクンと安い？・・・・・118iじゃないのか？ 確か2016年10月以降の車は２年目までの消耗品交換と、点検費用が込みだからでは？
BCSだっけ？名前忘れたが。 あと、地図も初回車検までは更新無料だったはず。
地図はもう少し前からかもしれんが。 12年式の120なんだけど最近、冷間時にハンチング？みたいな症状がでるんだけど自分もなった！って人いる？？
エンジンかけて温まるまでブルンブルンいってるんだけど。。
わかりやすい感じだとエンジンかかってるときにオイルフィラーキャップ開けたみたいな具合。 >>880
> わかりやすい感じだとエンジンかかってるときにオイルフィラーキャップ開けたみたいな具合。
全然分かりやすくないだろw >>881
オイルフィラーキャップ開けると2次エア噛んだみたいにアイドルが不安定になるんだ。
気になるならやってみて！ >>880
自分もそのぐらいの年式の120iだけど、冷間時にミッションのショックがでかくなってきた。あったまれば何も問題ないんだけど。ATF替えるのは躊躇してる。 118dでの給油がちょくちょく止まる
118iの時は全然なかったけど、軽油だからかな？
ノズルを少し離したり、斜めに挿したり、レバーを8割ぐらいで握ったり
色々試してるけど、これだっ！てのがない
同じ悩みの人いない？ いいやり方知ってる人は教えてちょうだい ・軽油は泡立ちやすい
・大型車が多いため給油ポンプが強力 HAHAHAスタンドのノズルが悪いからと思ってた
30リッターで止まってスゲーリッター28！と喜んだものの半分チョイまでしか針が上がってなくてガッカリしてたのー >>881
軽油は仕方ないよ
マツダのディーゼルでもそうだったw
色々角度変えながらやってたw >>888
そーいうことか！ ありがとう！
>>890、>>891、>>889
オレ宛じゃねーのか、でも、みんなありがとね！ >>894
ＢＭＷのあるみたいやねん アンカーはヒューズ飛ぶとか書かれてた 次期1シリーズベースの2シリーズ グランクーペもモコモコ艤装とれたな。
ずんぐりむっくりだけど全長が短そうなのはいいな。
https://www.motor1.com/news/276253/bmw-2-series-gran-coupe-spied/
これがFRだったなら orz グローブボックスロアパネルにシガライター追加してやったから、コンソール周りスッキリ出来たw
ちなみに配線はヒューズボックスから取った pHをペーハーと言う世代
高級車だから初期のユーザーに医者が多かった
医者への営業は医薬品に混じってドイツ語で でもVWをファーベーって呼んでる人は会ったことない いくらおっさんでもベーエムベーとかアーマーゲー
って言ってるのはこの20年は聞いてないな
でも英語読みが正しいならポルシェはポーシェだしカウンタックはクンタッシュとかなるけどね >>898
普通に隠せたよ
ステップとサイドカウル外したし アーマーゲー自体もおかしいでしょw
正しくは、アーエムゲーでしょう 五萬・八萬をウーマン・パーマンていうのと同じだな
それより聖徳太子が消えて厩戸皇子になったことの方がでかい
鎌倉幕府成立が1195年になったとか、今更、もう付いていけん バブル華やかりし頃
ツェー万 ゲー万円ってオヤジが言ってたのを真似してたわw シビックHBに試乗、ゴロゴロと固い乗り心地だった
ホンダファンには悪いけど、ぜんぜん1シリの方がいい このマターリ且つ質問の回答に対して、お礼を言ってる流れ、好きやー(*´∀｀*) アーマーゲーは今でも言う人が結構いるよ
AMGの方が明らかに言いにくいし ドイツに出張しててレンタカーで２ヶ月ほどグランツアラーだったけど帰国して愛車1尻を走らせると同じメーカーの車とは思えない感覚。
かたやミニバンだから比較できないけど
1尻は やっぱ いい車だと実感。 >>916
だから俺はツーベンって言って区別してる。 かの徳大寺さんはベンツをメルッツェデス、ジャガーはジャグワー >>918
喜べ
次期1シリーズはグランツアラーと同じだぞ 1シリーズの価格やターゲット層ではFRでは戦えないということなんだろう
しかしMINIや2シリーズがあるからFRで区別すればいいと思うんだけどね 3をもっと捌くためじゃないかな
外観はともかく、内装では1と3で
そこまで違いはないし
5からは別格だけど 3があるからという立場で1と比較するコメントがあるけど
1のサイズとHBという特徴は3には無いもので
3が1の上位互換というわけではないから1尻乗りが3尻に乗り換えても
全員の需要は満たされないと思う 同じ値段で同じ台数売れるのであればFFのほうが儲けるからな
これだけだろ どうせFF乗るならまた1シリーズでええのと違うか？ FFにおいてはゴルフの方が一日の長があるし、内装の質感が違うと思うの…。 現行の2尻買ってまでBMWにしがみつきたいとは全く思わないもんなぁ
1もFFになったらその他と横一線、もしくは周回遅れだわな FFって言っても2とミニじゃ全然違うセッティングだし
1がFFになるならそれなりの車に仕上がるだろ >>936
そのソースはなんなんだよ
君いつも同じこと言ってない？
同じUKLプラットフォームで基本的にホイールベースが違うだけだぞ足回りも共通だし
具体的に言ってくれ ミニは魔法の言葉「ゴーカートフィーリング（w」 で荒さが許されるけど、１シリは販売台数を求められるから万人向けのジェントルな味付けになるんじゃない（適当 このサイズでFRが決め手になったので次は他を加味して選ぶわ 2人でゴルフ行くなら1で十分
3人だとギリギリ1でおk
4人だと3釣りで賄えるかなあ >>941
3人で？
とても後席に大人を乗せる気にならんな ゴルフ場はベンツSクラスやレクサスだらけなのがイヤだなあ
VWゴルフはバックギアでチャイムが鳴らないのがイヤだなあ 2人でゴルフ行くなら1で十分
この1行を理解するのにめっちゃ時間かかったw >>942
4人の平均身長が170cm以上とかだと相当きついだろうね
同165cm未満とかなら問題なさそうだけど 2シリーズ乗ってる車音痴はちょうど>>936みたいに
やっぱBMWの作るFF車は駆け抜ける歓びが他車とは段違いだとご満悦だぞ
そんなもんだってｗ BMWのFRもフロントはストラットのままでライバルに置いてきぼりだしエンジンも2リッターターボばっかになってきたしぱっとしない >>946
平均する意味が分からない
3、5、7シリーズは身長何cmになるんだ？ 意外と1時間なら175の俺でも座ってられる
すっぽり正しい骨盤の角度で座れば平気
ただ後部座席は乗り心地がネックだよね
高速は良いけど、ノロノロと荒れた舗装路走ると縦揺れがたまらない 車検を機に引き続きHB欲しかったので、Hi メルセデスをポチッテしまった。。
但し、評価低い後足回りトーションビーム版をアナウンス無しに売ろうとしてきた。。
途中で気付いて台数限定モデルのマルチリンク版にしたが、そういう会社なのね。走りはあまり重視してなさそう。多分、3年後には次の1serに戻ってると思う。 友人の3の後席に1.5時間ほど乗ってゴルフ行った事あるけど
あれもシートパックが立ってるし硬いしで大人が長時間乗るには厳しいな
5以上じゃないと乗りたくない まぁ何だかんだで3の方が実用性とか色々いいんだろうけど、見た目は1の方がスパッとしてかっけー。
3はなんかデブ 次はF30系列で昔みたいに
318iコンパクト、M340コンパクトとか出さないかな 俺も実用車のAクラスやゴルフは全く選択肢に無いな。
FFを選択肢に入れるならルノーの眼鏡がめっちゃ気になる。
昔泣かされたイタフラも昔に比べりゃ格段にクオリティ上がってるしな。 >>946
4人ではなく前後2人の平均身長という話ならそれで合ってると思う
前席179cmの俺の後に162cmの女房、つまり平均170.5cmでジャストかな
余裕はない 前席の高さあげると結構良い感じに後席スペース作れるよ
まあ広くはないけどさ 後席天井は3シリーズ より高い
前席は実はA3やAより広い
前席が車体中央にある徹底したドライバーズカーなんだよなあ アドバイスお願いします。
116i（F20）の冷却水が漏れています。
近所の民間工場でみてもらったらエンジン後方の部品（ハウジング）から漏れてるみたいということです。
参考までに修理代金はどれくらいかかるでしょうか？
よろしくお願いします。 よくあるN13の持病じゃんか
保証で治したから幾らかわかんないけど >>963
5万くらい
手が入りにくい部分の作業らしいからディーラーか専門店に任せたほうがいいよ 見てもらった工場も場所を特定できたぐらいだからココでOKじゃね
作業が超面倒なだけで部品交換だけだし >>962
後ろ降ろしたら速攻で下げるもん
それまで我慢汁 >>967
いかれポンチな顔ばっかりになってきたな 1尻がFFになったら最終手段として某RR車を選ぶという選択肢が残されている >>971
乗り心地は変わらないと思う。
運転していると、後ろから押される感じがするかな。FFは引っ張られる感じ。
あとFR車全般に言えるかわからないけど、１シリの場合、カーブを曲がる時、自分を中心に回ってくれる気がする。
あくまでも、主観ですけどね >>972
サンクス！安定感ありそうですね、乗ってみたい。 高速を一定速度で直進している分にはFF、FRどちらも変わりないというかFFの方が安定してるだろ
急加速、急カーブとかの場面では操舵間、操ってる感はFRの方が好感触
というのはアクセル開度に応じたトルクをお尻で直に感じながら、
微妙なラインも思いのままのハンドル操作でトレースできる感じかな、、、
もちろん感じ方は人それぞれだろうけど 1シリは荒れた舗装路を難なくいなして走るのがすごい
さらに118dなら燃料代も経済的
長距離だと高速でも国道でも、カタログ燃費の22.2km/ℓを超える >>971
荷重移動をうまくやるとＦＲらしさがでて、時にハッとするような素晴らしい回転性を楽しめる
山坂道では3よりも機敏に動くと思う 交差点の左折の時、だいたいのFF車は斜めにショートカットしながら曲がった挙げ句アンダーステアになるか、バカみたいにふくらんで曲がっていくけど、FRだとフツーに狙った通りに曲がってくれる。
1シリはロールもほとんどないし、いつも曲がるときに実感する。 1シリは安全運転でフツーに曲がるだけで気持ちイイ
あとはプロの映像見て楽しむのがいいんじゃない？
BMW116i vs ゴルフ6
https://www.youtube.com/watch?v=vGmAHM9UDZg
↓1シリと関係ないけど、おもしろい
MotoGP王者マルケスが箱根ターンパイクを走る！
https://www.youtube.com/watch?v=jTgi1lr7XG4 FFでアンダーがどうとか言ってる人の意見は無視していいと思うよ
そういう次元の問題なら対局にある親父セダンなんて車は全部FFになっていてもおかしくない
前後どちらのタイヤが駆動しているか低速でもアクセルを踏んだ時に違いを感じるはず
コーナリング中は特に顕著で信号の右左折でもいい
どちらもそうそう違わないように感じるならFFの車をお勧めします
パッケージがFFの方が圧倒的に優れているから
違いがわからないのにコストもフリクションロスも出して
フロントのエンジンからプロペラシャフトで後輪まで動力を伝えるなんて無駄の極みですね 車ってそういう自己満を提供するものだけど
恥ずかしいからあんまり人に言わないほうがいいと思うよ 匿名掲示板でオーナー同士がひそひそ話するくらいいいじゃんか！ レースチップ付けた方いますか？
感想を聞かせて欲しいです。 サイド引いて、Pも押したのに、あそび？でジワっと車体が動くの慣れない 機械式サイドブレーキはそう言うもんだけど、
坂道だとちょっと焦るよねw
電動だとピタッと止まるしブレーキホールド付いてたり、
アクセル踏めば自動解除されるから便利だよね おまえさん達は何色の車体色を選んでんの？
うちの周りはデラも含め圧倒的に白だらけ
俺はヒネクレってっからベンベはずっと黒一択 >>992
現車見る前「BMW白ばっかじゃん黒にしよ」
現車見た後「白にするか…」 >>990
レースチップつけてますよ！120iですが馬力あがった！ってよりはトルクが太くなったって感じますね。
本国から直接購入で27Kくらいでした。 オレンジが欲しかったんだけど玉がなくて白にした
もちろん中古ね Mspブルーの１シリは見たことがないなぁ…。
今思えば買えば良かった。 このスレッドは１０００を超えました。
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