【三菱】新型デリカ4台目
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>>519
まずこの技術はランエボで確立された技術なんだけど、簡単に言えるかはわからないけど、短く書くとこんな感じ。
古い制御だと、電子制御による前後の駆動力配分制御がまずあって、そこに左右輪の駆動力配分制御、あと四輪用のブレーキ制御とそれぞれあって別々に制御してるわけ。
だからそれぞれがお互いにフィードバックもされずに勝手に動いてるわけ。だから限界にいけばいくほど、どうしてもうまく制御できない場合がでてくるわけよ。
そこで三菱さんはそれら別々の制御を一つにまとめたわけよ。
それが、S-AWC。
一つにまとめる事でそれぞれの状況を把握しあえてうまくフィードバックできるようになるわけよ。特に極限での運転では謙虚に性能に影響がでるわけ。
ということから、すげえ走りしないかぎりはそんなにかわらないんだけど、高速での雪道では場合により限界がくることがあるわけよ、そんなときあったらいいじゃん、S-AWCがね。
ということよ。 >>513
日産にOEMの可能性もあるんじゃない？
エルグラ終了らしいし そら既存ユーザーより新規客のほうがボリューム大だからな。流行りを追ったほうが台数出るんだろうな。安全快適性能が欲しいなら新型、旧デザインと価格重視なら現行D。現行はしばらくデモ車や低走行レンタアップやら出回るから安く買えるだろう。 >>525
現状ですでに枯渇してきてるから、その考えはかなり甘いよ。
安く買えるのは距離はしってるやつくらいかと あーー愛おしや S-AWC♡
新参のイクリブスクロスくんもアウトランダーさんも彼から愛されたのに、わがデリカさんだけは嫌われてしまった。
だからみんながここにこだわるわけよ、新参さん。 確かにMCネットの球数は減ってきているが、現在デモ車レンタカーで走っている現行はそれなりにある。これが中古市場に流れてくる。 こういう人らが居るから価格アップは仕方ないよね。
諦めて下さいね デリカがどんな需要があったかなんて三菱も十分承知してる。なのにそういう層が嫌うであろうオラオラ系寄りのラグジュアリー感を重視してきたってことは、既存ユーザーの切り捨てってことだよ。 >>530
だよな。うすうすは気がついていたさ。でも争いたいじゃん。
もう旧ユーザーなんか囲っててももうけには繋がらないって事だよね。
でもそうは考えたくないんだ。
来年の今頃は、別のファン層に愛されてる車になってるのかな？
ラグジュアリー系のカー雑誌の表紙を飾ってるとおもうと涙でてくるわ。 だからあえてS-AWCなんて、オラオラ系のひとからしたら意味のないものに投資しなかったわけか・・・
つらいけど受け入れるしかないのかな？ >>532
ありがとうをありがとう。
でもあんまり信じないでね、まちがってるとこも多いにあるとおもうので。 カモフラまでは期待してた。四角目で可愛いと思ってた。地上高少しだけ上げればカッコ良くなりそうだと。でも駄目だありゃ。
とりあえずアウトドア風の特別仕様待つ。それすら出なければスペギ買うわ デリカハイウェイスターなら
S-AWCでオラオラ需要あり! >>533
大は小を兼ねるんでしょうが、Ｓ−ＡＷＣを付加すると、
更に価格が上がる可能性でもあったんじゃないかと。
自分の目で確認した訳じゃないけど、現実を受け入れましょうよ。
俺は、もういいやって思いました。 デリカだけの話じゃなく新技術が搭載されればその分値上げって
庶民がそのうち車を買うことが出来ないくらいの値段になるのかな。 >>539
残クレになるんやろね 新車買う人の半数は残クレで買う時代ですから 10年後には年収上がらず逆に下がってて、
デリカとか800万〜1000万になってるんだろうね。
ヤバイ時代来そうだね ディーゼルで8ATって正直どうなんでしょうか。トルク活かして6ATで乗る方が快適なイメージなんですが。 >>541
先進国の平均年収は軒並み上がるけど日本だけ遅れを取るんだろうな
軽の規格が1000ccまでとかになって、６人乗りとかも出てきそうw >>542
俺らを試してるんだろうな
アホで無能な奴はホイホイと引っかかり貴方様を罵倒しだす。
どんだけ高層からのコメントなんだよ。
俺には答え出せねえよ。どうか教えてください。
本当の正解を 8AT
実用は2~7で
スーパーローと
スーパーハイを付けて欲しい 顔はまあ、アフターパーツで化粧したらいいのでは？jaosとかから出てくるだろう。個人的に心配なのが日産ルノーが大いに絡む次。心配や。。。 >>548
まあ１０年後のことはわからないが、小型化はされるだろうな。
そうはいってもスペギもまだはしってるかもしれない。
新車で購入するなら１０００ccでも贅沢なのかもしれない。
まだ１０年後じゃ電気だけとはいかないだろうから。
でもミニ四駆にのってるかもしれないが。 >>551
私ももうデリカは買わないと思う。
日産がかかわるとダメなのはもう理解してる。
今回は購入する。するがデリカがいいとはいっていない。 この連投メンヘラおやじなんなの？ディーラーはこんなの接客しなきゃいかんのかよw CD好きの方々は異論有るだろうが、俺は個人的に1.5ターボ積まれるの楽しみにしてたんだわ
かなり雑誌やネットの記事に踊らされたよ 他メーカーから買い替え検討中ですがあのインパネとか
シートがそのままなら断念するしかない。
新車で今乗ってる10年前の車と変わらないような古臭さは有り得ない。
まあ今風のクオリティーになると信じるが。 >>539
機能追加するたびに値上げしてたらそのうち家を買うより高くなるよね CDも、もう終了みたいな雰囲気ですなぁ。。。最後なんかなぁ。 >>523
それ日産のディーラーで決定事項のように言われたわ。
噂されてるMCの内容では、エルグラの代わりにはならないし、サイズ的にはセレナと被るし。
エクストレイルバン？
わざわざ日産でデリカを買おうとは思わないが、セレナのシートアレンジは羨ましいかな。 今買ってる層が好むようなデザインにしたら、今乗ってる連中しか代替しないだろ
それどころかここ１〜２年で買った連中は当分代替しないだろうし、これから年取って免許返納って奴も出てくるかもしれない
今まで通りだったらもっと売り上げが落ちるんだろうよ
だからデザイン変えて新しい層も開拓しなきゃならないんだろ
スペギからD:5に変わった時だってギャーギャー騒いでいる奴らはいたが、今では現行D:5のデザインは当たり前になってる
オフロードミニバンという特徴がなくならない限り、新型のデザインもそのうち受け入れられるだろう
デザイン変えるなとか言ってる奴はジープかGクラスでも乗ってろ スバルみたいに保守的になりすぎてデザイン変えないのも、飽きてくるわな。 >>563
オフロード性能を落としたような
デザインだから怒ってるんさー DQN顔で三菱に新規が集まるなんて実に安易な発想
そういう奴らはハッタリかましたがる見栄っ張りだからわざわざ三菱なんて買わない
しかも50万もupして
新規は捕まえらず、三菱オーナーからもソッポ向かれる…そんな未来しか見えないわ
デリカが10年経っても月に1000台も売れるのは今のDQN顔に嫌悪感を抱く一定の層がいるからだろう
今のジムニーの人気を三菱はどう見てるのか スズキは乗りに乗ってるからなー
三菱なんかには真似できませんよ なんにせよCM次第だろうな
アーバンギア顔バーン！で新規顧客取り込めるかもよ
世間的には顔いかつめのミニバンとクロスオーバーが流行ってるから、顔のいかついクロスオーバーミニバンとしたら、普通なら売れる要素しかない
普通なら…三菱でなければな…
宣伝は相当力入れてくるでしょう
三菱にとってはデリカは大勝負だし >>567
ローラーテスト見る限りそこまで差がないけど凍結路面だとまるで違うんだな >>568
昔真似したのがパジェロミニとかいうなんとも安易な企画とネーミングセンスだったからね >>565
実際走らせないと落ちてるかどうかわからんがな >>569
大勝負って割にダラダラとリリース時期を延ばした挙句に中途半端な仕上がりだよね
どうせ国内プラスαの小規模地域限定モデルだよね、というやる気のなさしか俺には伝わってこない そんなに悲観的は人達ばかりなら、もうデリカD5乗りは全員解散だ！！
さらば三菱 やる気が無いと言うより物理的に余力が無いんだろう
業績は良くなって資金面では以前よりマシになったけど人材不足はまだ解消されてなくて
地域限定車まで手が回らないんだろ
使える人材なんかそうそう集まらんからな トライトンはしっかりfmcしてるし、市場の狭いデリカはやる気ないんでしょ 新型のおかげで現行の価値が上がるとか
最高のサービスじゃないですか >>563
オフロードミニバンの特徴が無くならない限りw
もうその特徴消えそうになってますけど？
それどころか1〜2年でなんたらかんたら
ーそれはどの車も一緒でしょ
デザイン変えて新しい層w
DQN顔にしてマイルドヤンキー狙い？
おまえのゆう四駆のオフロードミニバンに興味ねーだろふつーに考えてw同じ金払うんならアルヴェル買うよ？その手の輩は。
今までの顧客も逃がさず新しい顧客も取り込んでいかなきゃいけないんだよメーカーは。
デザイン変えるなとは言わないが、今回のモデルチェンジ特にデザインには正直がっかり 言いたい事はいっぱいあるかと思いますが、そんな熱くならんでよ。
今回のテコ入れがまずかった場合は、またそれなりの補正かけるはずよ。俺はデリカが欲しくて、今まで待ってた人間だから、今とフェイスが変わるのは納得して買うよ。こんな感じでデリカを買う人もいるよ。おれはマイルドヤンキー層ではないけどね。 アウトランダーの顔が変わったのって二代目が出てからどのぐらいあとだったっけ
現行のアウトランダーって、二代目のマイチェンで顔だけ変わったって認識でいいんだよね？
新型デリカでも売れなかったらすぐに(1〜2年後)顔が変わる可能性もあるかな？ >>580
んー、現行初期のアウトランダーと今回のBMCデリカとは置かれている状況が違うからなんとも言えんね。
顔変わる前のアウトランダー好きな人もいる事は事実だから、ちょこちょこ変えるのも労力かかるね。あと、コストもね。 あちらは海外でも販売してるからね〜。そもそも改良のポイントも海外のユーザーの声を取り入れてって雰囲気だったからなあ。 デリカのオーナーって皆さんDQN顔に改造してるじゃないですか >>562
エルグラの正当な代わりではないと思う
セレナよりはさすがにデカイし高い、室内空間は同レベルだけど
アルファードとの直接対決は避けてCX8対抗みたいな形じゃないかな けっこうDQNっぽい運転のひと多いよねw 三菱車のイメージ向上のために上品に運転してほしーわ。 日産で売るなら車格的にはラルゴの復活だな
セレナとエルグラの中間って感じ 三菱の車って海外専売車のほうがなぜか力入って魅力的に見える車多いんだよなぁ。
数は売れないけどアクがあるというか。
まぁ難しいところだね。 >>584
デリカいじってるのはDQNというより世紀末だ 一目見ただけだけど8個穴開いてるところからバンパーまでを
ekスペースカスタムの4段メッキを10段くらいに増やして置き換えた感じだったかな 新型デリカの写真、ディーラー側も馴染み客には見せるけど一見客には見せないとかあるんですかね。土曜に行った時は見せてくれなかったもので。 日曜に行ったら、入ったばかりの資料って言ってたから、まだだったんじゃない？ あ、そうなんですね。三菱本社、日曜にも仕事してるのか、、、 >>589
なぜかってw
逆に言えば海外も売るのでキャパ大きくて力入れるんだがね これから出るのは海外で売るでしょう
スクープされたテストエリアからして 新型出たから現行モデルは格安で叩き売りになるんですかね。それとも逆でしょうか。。 今は在庫なんてメーカーは持たないぞ。
ほとんど受注生産みたいなもん。
トヨタやホンダの月間1万台くらい売るのはわからんけど。
新型発表されて受注受けてから実際生産されるタイミング聞いたら注文したユーザーがキレるレベルだわw 自分も見せてもらった。
ekスペースとエルグランドとヴェルファイアを混ぜた感じ。
592の説明が1番納得する。銀色多いね。
馬力トルクはほとんど変わらず。
内装アップデートは素直に羨ましいと思った。 >>607
ロード向け仕様はコレとほぼ似てるんじゃね。
ホイールも良く似てる
あっ同じ三菱やんけ あっ自重しとかんと....
またメンヘラオヤジ言われてまうわ メンゴ ekスペースはフロントギラギラを黒にしたら
メチャクチャ格好いいから
デリカもそうすれば？ アーバンもノーマルもグリル同じなんだよね？
この場合バンパーのとこはグリルっていうの？
ノーマルはバンパー下部が切りあがってるのかな？ >>601
今月中なら値引き40って言われたけど。迷ってる >>616
こっちは先月50だったが、今月登録なら40て…
オプションと下取り相当が5+5だったみたい >>618
初見積もりで本30オプ10。下取りなくてもあと10イケるかな。
新型情報もっと出れば決めやすいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
