130系マークX vol.61
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー`)人(´ー` )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531030689/ 私大医学部卒、開業医、40歳、妻子愛人あり、年収3000万とか、そういう奴は出て来んのか? >>170
そういう人は外車かレクサスでしょ
と言ってみる ガソリンスタンドとコンビニ店長のレクサス率の高さよ >>170
そういう奴は忙しすぎて5ちゃんすらやってないだろ マークX残念なのがシーケンシャルでの反応の悪さ。一呼吸置いて変速されるのなんとかならんのかね。スポーツセダンならブリッピングもして欲しいよね >>176
MT化すればリニアにダイレクト変速になるよ
お勧め >>176
SPDSつきが良いなら86かISに行け 同乗者の意見では変速ショックは少ない方がいい、加減速も緩やかに快適に。
運転手は豪快にF1の如く走りたい、俺様運転を注目されたい。
現実はエンジンブレーキでの使用を想定されている。
それだから停車でDに自動復帰して便利です、アップ側のパドル長押し復帰でこれも便利。 >>180
へぇ〜そんな機能もあるのか…知らない世界だ… 俺も交差点で曲がる時なんかは、マニュアルモードにレバー動かしてパドルでギア下げて曲がってる シーケンシャルシフト付いてない車だとブレーキ灯も点いてないのに何事かと思われて最悪掘られるから程々に。
自分は後続車が居ないか十分離れてる時しか使いません。 エンブレ効かせたいからしてるんだけど、そんな車間詰めてくる奴いる? >>185
今は車を走らせるんじゃなく車に走らされているバカも多いからな
追突されて時間と金を浪費するのは愚の骨頂 でもやっぱり車走らせるの好きだからシーケンシャル使ったりして走るのも気持ちいいよね! >>187
MT買えよ
気持ちよさが1024倍違うぞ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 3 >>190
ターボとNAを比較する基地外は別スレいけ…NAには違う良さがある… >>190
スバルは車音痴の自称車好きが買うメーカー。
スバルがアピールしてるシンメトリカルなドライブトレーン配置。
あれのデメリットがわからないクルマ音痴がスバル車を買ってる。 スバルはまず真っ直ぐ走れねぇからな
ターボは凄いメーカー 【プロドライバーが乗る】GR SPORT MARK X 試乗インプレッション
TOYOTA GAZOO Racingのドライバーとエンジニアがレースフィールドで培った技術でチューニングを施し走りを追求したGRブランド
https://www.youtube.com/watch?v=zZiyGyEgJb8 >>190
セルシオ7.7って本当か?6秒台だった気がするんだが 以前はフィットHV2.0Lとか平気で書いていたからなw
キット車のこと何も知らないヤツなんだろう フィットHV、しっかり2リッター、2.5リッター部門に入ってるじゃん。 事故にカウントされないな
トヨタ様がお怒りになってしまう >>201
いや、アルヴェルプリウスのデータやからね
カウントはされんやろ インテリジェンスクリアランスソナーもあれだけ安全アピールのCMやってもこの程度なんだな
誇大広告じゃん アクセルベタ踏みなんかね?
わざとじゃないとこんなんならないだろ 踏み間違えるとブレーキを踏んだつもりになってるので止まらないからと力一杯アクセル踏んでしまうらしいね >>205
そこでクラッチも思い切り踏めば加速は止まるから安全
60歳以上はAT禁止にしてMT車のみ乗らせよう エンジンがかかってて、音楽かけて駐車してるときに、
音楽は流し続けたまま、エンジンだけ切るのって、
スマートエントリー&スタートシステム車の場合、できないよね?
たまに、キリの良いところまで音楽を聞いてから車を降りたいときがあって(笑) >>208
できた。ありがとう!
>>209
できた後に取説も見てみたけど、なんかよくわからんかった(笑) マークX、GRMN2が400台限定で発売するって噂、結局ベストカーのガセだったの? >>212
バカだなぁ
車雑誌というのは事実を伝えるのではなく、夢を売る媒体なんだよ
ディズニーやUSJに行って「作り物の嘘っぱちじゃないか!」と怒る奴がどこにいる? >>195
F50シーマが7.6秒だからそんなもんだろ 130中期の白なんだけど、社外ホイール悩んでんだけど、マーベリックの910Mと815Fどっちが似合うと思う? 涼しくなってきたからエアコンフィルター交換したいな
自分で初交換だけど何時間かかるかな? >>224
レヴォーグ そんな速い?マークXなに乗ってたの?2.5? いつものキチガイだろ相手すんな
マークXが遅いことはない 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 1 9 残念だが、ドライバーのみ乗車の場合、レヴォーグどころか、FIT HVの方がNAの2.5Lより早い。 >>227
元レガシィB4海苔だけど、30過ぎてスバルは流石に無理。 >>229
ワシは70過ぎだけどWRX乗っておるぞ 24号台風の強風で汚れちまっとる
ドアとトランクの隙間で砂埃が固まってるがな
今日も洗車できないしまさかの塩が混じってなければいいけど
今日は曇って涼しく洗車日和だなー https://www.webcartop.jp/movies/13551
BMW「M3」筑波全開アタック
筑波サーキットラップタイム:1分04秒400 トップスピードは192.92km/hを記録
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
スバル・レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム:1分10秒780 バックストレートのトップスピードは166km/h
M3マイチェンで更にパワー上がってるから3秒台後半かな
完全に格が違うというか舐めて遊ばれるレベルの車
WRXでプリウスやアクア相手にするようなもの. >>236
買った人全員がサーキット走る訳でも無かろうに markx最高。全ていい。同じ車同士すれ違わないところもいい。
走り出しがゆっくりという批判は、エコモードだからじゃないのか?
そもそも最初などゆっくりでいい。
ロードノイズがうるさい?
ロードノイズが好きでエンジンうるさいのは嫌いな俺にはちょうどいい。ハイブリッドはごめんだが。
悪い点を1つ挙げるとするなら、
フォグランプが照らすのは、運転席の死角となるところばかり。
悪い点というより、謎すぎる不思議な点だ。 すれ違うと「おっ!」ってなる
八の字やらお下品なのは論外だけどな >>244
マークXは彼女や妻子持ちが乗る車だよ
買ったから彼女ができるわけではない >>244
車で女釣るならランボかフェラーリ乗らないと。 前スレで、中期プレミムのモデリスタのグリルの件で質問しましたが、
あの後、モデリスタへ直接電話にて確認した所、
2.5は問題無しで、3.5プレミアムは駄目との事でした。
その後、トヨペットで見積を取った所、塗装、取り付け込で87,534円(税込)。
あまりにも高額なので、今ネット調査中です。
あの時に、色々教えて下さった方、ありがとうございました。 車のドレスアップで10万以下なんだからあまりにも高額ってことはなくないか? >>252
今、購入を検討しているのが、
塗装・送料込で63,183円(税込)
取り付けは知り合いの車屋さんなら、
5,000円(税込) >>253
自分で塗装し自分で取り付ければ最低価格だよ >>244
色々とキツイですね。
マークに頼らず乗りこなせる男が魅力的なんですよ。
がんばれー >>257
それが良いんだよ・・・
お前は鉄板でも敷いて座っとけ! 独身ぼっちだけどマークX乗ってるお!
他に同じような人おる? >>261
あーA4もいいけどV6もいいからやっぱマークXだなぁ
スタイリッシュで好きだよその車 フェラーリスレでディーラーの試乗車のメーター上げてオーナー面してた痛い人が居たっけな
しかもID付きで 一般道を普通に走るだけならV6もFRも不要
走りにこだわるなら全体的に煮詰めが足りない
要するに中途半端な立ち位置だから売れずに消えていくんだな アホか
一般道を普通に走るだけでも十分違いがわかる
高速より一般道の方が違いが出るわ >>268
その理論でいくと軽でもいいってことになっちゃうぞ。V6は加速時の音もいいし静粛性もあるとおもうんだが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています