【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 94【エックスブイ】
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2012年10月発売の2代目(GP)スバルXV ｢ガソリン｣モデルについて語るスレです
■グレード＆スペック■
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&;getyear=201210
□純正アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/XV_Acc_gp.pdf
□STIパフォーマンスパーツ
http://www.sti.jp/parts/subaruxv_gp/
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※個人の環境や価値観は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容や目的を多角的な思考で判断してください
◆ハイブリット専用スレ◆
【SUBARU】XVハイブリッド 13【XV HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479047430/
■過去スレ／１〜90■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494197483/2-7
■前スレ
【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 93【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510054421/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>82
サービスマンは大変だよな
販社は確実に金貰えるとはいえ D型以降は対象外なんだな。
同じエンジンなのに不思議に思ったけど、ここを見たらD型からバルブスプリングが変更されてたんだね。
http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/index.html >>81
だな、10万キロ位走った個体ならエンジン下ろしついでにマウントやらベルト類まで交換すれば良いよな リコール対象車だけど11月は法定12か月定期点検の月、どうしたもんかな？ >>84
こん時迷ったんかな。リコール出すか出さないか 公表されてみたら
意外と対象台数少なかったね
ま、私のは対象車なんで他人の事は知ったこっちゃないのですけれど >>84
リコール対象車台番号みるとB型の途中までなので、C型年改の前にバネ変えてると思われ。 リコールについて
受付はまだ出来ない。11月中旬？
混んでるから2週間みといて欲しいって言われた。
みんなそんなもん？
ちなみに東京。 >>90
神奈川だけど今日電話が来て「2週間程預かります」とのことでした。詳しくはハガキが届いてからとのことでしたがどこかに搬送して直すらしい。
ネットの情報だと1台に2日は掛かる終了するまで1年とも3年とも。
かなり待たされそうな予感。 GP7-07****台で対象外
C型なんで覚悟してたが B型2013年9月登録でも対象外だった
C型は問題なしだね >>91
広島は各ディーラーで整備方法の研修して、そこでリコール作業するって言ってたよ。 GP7-03×台だから対象だな
群馬は専用整備拠点2箇所設置するそうだから
搬送含めて一週間程度預ける感じになりそうかな >>85
リコールの修理と一緒に追加作業なんてお願いできるものでしょうか？
走行8万km なんだだけど、リコールだぁ。。。泣 俺も当選
Ｂ型 走行８万キロ
メーカー工場の準備が出来てから車体番号の若い順に２週間程度お預かりだそうな
長野なので冬に持っていかれると困る >>97
各Dで交換でなく一括整備なので原則個別対応は受けないだろうな
でも、5年以上の経年車も有るわけで追加作業要望も出るだろう
まあ、今のスバルにそんな余裕無さそうだけど、、、、 >>98
お客様この度は申し訳ありませんでした。
代車の方も数に限りがございまして、お客様にご用意できるかどうかという状況でして・・・
お客様のお車の走行距離も８万ｋｍ超えてますし、できるだけ高く下取り価格をつけさせていただきます。そしてそれにバルブスプリング交換工賃をプラスいたします。
お値段の方も頑張らせていただきますので、新車へのお乗り換えの検討などいかがでしょうか？
お見積りの方もご準備させていただきますので・・・はい リコールの修理をせずに、オークションとかに出ちゃうんだろうか？ 今日リコールの案内がきた
まだ準備が出来てないから作業の予約は準備が出来てから改めて案内するって
年内は無理かな 修理してもらうまでに、バルブスプリングが原因で大事故にあったら後悔しそう。でも、乗らないってわけにはいかないし。 B型の2012年製造分やA型(インプ)は対象外なんだから、初期型だからというのは関係無いよ。
原因は設計が不適切だった為としているけど、実際はサプライヤーへ指示した仕様変更に問題があったんだろうな。 B型の2012年じゃなかった、B型の2011年ね。 度々申し訳ないが>>108-109再訂正。
XVは発売当初から2013年6月までの生産分が対象だな。
そしてインプがA型の途中(2012年1月)からXVと同じ時期までだわ。 今回のリコール対象になっちゃったけど
リコールから返ったあとも怖いよなぁ
メカニックも大変だと思うけど
乗ってみてどうですか？と言われてもよくわからん もう６年なるのかあ、WRCで活躍したインプをめっきり見かけなくなったのも判るわ
スバルはデザインこの路線で行ってるけど、でも何かが違うんだよなあ
最後のつり目とか、あの頃のデザインはまじかっこよかった リコールのページにはインプレッサとして載っているので実質XVはインプレッサ >>111
プロのメカニックでも、ちゃんとバルブスプリングを交換した後、他をきちんと元に戻すことができないかもっていう心配？！？確かにエンジンを下ろすってオオゴトっぽいけど。 そうすると、リコール対応が不評となって自然消滅かな。 あれだけ経営陣が頭下げてきたのに、
現場では先月まで不正検査やってましたってやばいよな(´・ω・`)
誰かが内部通告したんかな。。。 >>116
そうそう、いくらプロでも相当な数やらないとならないと思うと大変だなと 有名なチューニングショップでやって貰いたいくらいや
まあ、リコール対象外なんやけどな マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ
11/8(木) 15:28配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00000082-jij-soci
マツダは8日、エンジン部品に不具合があり、停止する恐れなどがあるとして、普通乗用車「アクセラ」など4車種計23万5293台（2012年2月〜18年7月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、エンジンで空気を圧縮するバルブを閉じるばねに不具合があり、エンジンの回転が不安定になったり、停止したりする可能性がある。また、エンジン関係のプログラムが不適切で、バルブが開かなかったり、変速時の振動が大きくなったりする恐れもある。 バルブスプリング交換のリコール対象車に乗ってるんだけど、ちょい前にオイル交換した時に入れた添加剤どうしてくれるんだ？と思ってリコールお問い合わせダイヤルに聞いてみたら保証の対象外だとさ…
\2500くらいだけど なんだかなぁ… 2500円高いオイルを入れたほうが幸せになれると思う 新車購入の下取りで手放そうと検討してたら、リコール対象車であることが判明しました。
リコール対象なのに、まだ対策をしていない車は下取りに出してはいけないとか、法律があったりしますか？
リコール発表前に、ほぼほぼ確定の、下取りも含む新車の見積もりをとっていましたが、いざ契約に行ったら、
下取り額が下げられてしまうことがあるのか、それは正当なのか、下げられたときは反論できるについて、知恵をつけてから契約しに行こうかと。 世間知らずなのかな？
メーカーの瑕疵で、自分に非がないリコールに、
下取り価格の下落はありえんでしょ。
リコールで復旧せずに価値が落ちるのなら、
それはメーカーの責任 ってか、バルブスプリング交換かヘッドの交換なら
タイミングベルト交換程度の整備をしてもらってよかった
みたいなもん
価値が下がるなんてありえん リコール対象だけどリコール作業してない状態だと下取りどうなる？ってのは気になる。
うちもちょうど買い換え検討してるけど、こないだ営業からの電話で、リコールの入庫は年明け以降になるって。
それまでに新車きたらリコール待ちのまま下取りに出すことになる？ >>130
ごめん、書き忘れたのだけど、購入予定の新車はスバルじゃないのです。
もし新車がスバルだったら仰る通りなのですが。 >>133
批判しないから次の候補を教えて欲しい。
同じXV乗りとして興味がある。 >>129
失礼したm(__)m
別メーカーでも契約間近で手のひら返しはしないと思うけどね
でも、買取店なら態度変えるかも
リコールがわかってるのを、そのまま転売できないだろうし
リコール出すのもめんどいだろうし よし！みんな飲み行くぞ！>>137のおごりで(*´∀｀) 現行やったらXV買わんかったやろな〜
だから乗り換えるつもりも無いな･･･
テールとかダサすぎるフォレもやけど うちのXVは2013の6月納車だったけど案内来てないってことは対象外かな？
エバポレータ洗浄剤買ってエアコン内洗ったけどちょっとしか匂い取れなかった…
エアコンのフィルター交換も交換したいけどオススメの製品とかありますか？ ギリギリセーフ感
でも僅差で対象外だと本当に対策なしで大丈夫なのかっていう不安感が大きい
https://i.imgur.com/XqpnXd4.jpg >>142
GP7 D型だけど、このフィルター使ってる。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0045LI3R2
毎年交換してるけど、枯葉とか虫の死骸がフィルターの上に落ちてる。
どこから吸気してんだろ。プレフィルターみたいなの無いのかな。 >>144
ありがとう
うちもエバポレータ洗浄の時フィルター外したら金木犀の花がたくさん積もってた バルブスプリングのリコール、２通目の赤紙が届いた(-_-;)
「準備が整いましたので予約してください」だってさ
希望の月日を聞かれたが、年内は混み合っているらしいので
１月中旬にしてみた。
「軽の代車はヤダ」と言ったら、結構理由を聞かれたので
軽には乗ったことがないと答えてやった。
軽が嫌なので普通車買ってるのになぁ バルブスプリング交換に当選した人オメ!!
自分は密かにこのリコールを歓迎してたのだ、経年過走行車はこのスプリングがやれて来るとエンジンレスポンスが落ちてきて、オーバーホールしない限り交換せずに乗り潰すpartsで作業にはヘッド内部洗浄もするはず（だから面倒）
無償で交換作業が出来るー⤴と思ったが落選、効果後レス宜しく 最初は作業員も慣れてないから習熟度上がるまでなるべく後で交換した方がいいよ >>146
雪国住まいでリコール直撃したんだが、代車軽だと死にそう >>148
みたいな書き込み多いけど、エンジン下すのくらい普通の整備だぞ
ディーラーでタイミングベルト交換なんか結構あるし
バルブスプリングもヘッドおろさなくても治具さえあれば簡単だべ
メンテ上バラバラにしなくていいような構造になってる 今回は規模が大きいから、経験の少ない作業員も狩りだされた事を想定してるんじゃないかな？
個人的には、ここで問題おこしたらアカンやつだから何時でも大丈夫だと思う。 ここで問題起こしたらアカンやつが前回もあった気がしたが… ただの想像だけど、作業員はディーラーから交代で借り出されているはず。
だとすると同じ人がずっと作業するわけじゃないから、順番の遅い方が熟練度が上がるなんて期待はしない方が良いと思うぞ。 それがね、全国８か所だったかの整備拠点でやるのかと思ったら、
機材のあるディーラー工場でもするそうな。
で、ウチが予約したディーラーはどっちよ？それで預ける期間が変わるから
って聞いてもディーラーからの調整連絡の時に聞いてくださいと。
予約センターのお姉ちゃんは何の情報も持ってない"(-""-)" 今乗ってるのに不満はあんまりないけど現行は好かんし
スバルの姿勢がなんかあれだし
次は新型RAVにしたいと思ってる(´･ω･`) >>156
来年には新体制が効いてきて良くなってるはず 代車で現行に10日程乗ったけど
確かに全体的に良くなってた
でもデザインがイマイチでチープな道具感が薄れたのが残念
でも追従クルコンのスムーズさと車間4段階目は裏山 現行のデザインね
繊細になってなんだか微妙だよね
インプには似合うけどXVが微妙
2代目と逆だね
RAV4はかなりカッコいいけど4代目まで待つよ スバルの傾向的には次のFMCでgp型に乗ってる人に刺さるデザインで出てきそう あと何年かしたら2代目XVの
アイサイト付を買いたいと思っている
いくら古い車に手をかけて維持しても
自動ブレーキは後付け出来ないからな 次の型は、ダウンサイジングターボかハイブリッドかEVか
どうなってんだろな トヨタは1.2ターボだけど
スバルは出力に拘って2.0のNAにしてるんじゃないの？ トヨタは1.2ターボとかいう非力なエンジンだけど
カロスポワゴンでは、2リッターハイブリッド持ってきたり、GRモデルで200馬力とか、夢のあることしてくれるから上手いなって思ってしまうわ 当方C型なんですが、皆さんはドラレコ何つけてますか？ >167
私もC型ですが純正のドラレコ付けました。 B型でドライブマン。
高くてアイサイト付けられなかったんだけど、ドライブマンをアイサイトと間違えられる。 高くてって言っても10万じゃろ？中古の価格差は知らんが。そんな俺はナイサイトだけどなw そうなんだけど、
そのベースはL。アイサイトはそれに10万じゃん
L自体高いから。 どうせちょっと似てるだけだろ・・・と思ったけど本当にまんまでﾜﾗﾀ
よく見ると細部が違うからデザインが同じだけみたいだけどね。
https://response.jp/article/img/2018/12/04/316829/1365234.html D型乗ってるけど、最近エンジンを始動させようとしてもたまにブレーキが硬くて踏み込めない時がある。
ボタンを２度押ししてイグニッション状態でしばらく待っても変わらず。
ブースターが全く効いてないような感じなんだけど、似たような症状出た人います？ B型で症状でたよ
自分のも朝エンジンかけるときにブレーキが固くなってた
修理はブースター交換したかな？ >>174
ブレーキブースターはエンジンの空気圧を利用しているから、それが抜けてたらエンジン回さないと回復しない。
とはいえ1日や2日エンジン掛けなかったぐらいじゃ抜けないのが普通なので、頻発するなら要修理だな。 雪国住みの方は冬用ワイパーはディーラーで買ったものですか？それともHCやカー用品店で買ったものですか？
先日HCでワイパーのカタログ見たら、アイサイト搭載車はシリコーン製のワイパーは
使用しないように注意書きしてあったのですが
シリコーン製でもそれ以外のものでも、あまり気にしないで使ってもいいんですかね？ >>177
納車されてすぐガラコ塗ってガラコワイパーに変えたけど今まで誤作動したことは無いよ
でもあくまで自己責任で >>177
よほど塗り方酷くなければガラコだろうが他だろうが大丈夫。ちなみに吹雪いたらアイサイト作動停止するから冬ワイパーに金かけるのは悪くない。ワイもシリコンワイパーです@道民 >>177
ウチもシリコンワイパー。それでトラブルは起きた事はないな。
それより、山中のカープ途中でいきなりピビピと警報が鳴る時がある。ウチでは人間の目では確認できない何か（幽霊？）って事にしてるけど、ガードレールかなんかに反応してるんだよね？ >>175
>>176
やはりブースターが原因なんですね。
毎日通勤で乗ってるけど、職場から帰ろうとした時に症状が出た時もあるのでディーラーに相談してきます。 >>178-180
参考になりました。
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