【TOYOTA】86/BRZ★148【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★147【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534593837/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ケイマンてパワーないんだな。知らんかった。
50万くらいで並べるし、90万くらいかければパワーだけは超えるぞ。200万かければ400馬力にもできるからね。 非オーナーの無知が炙り出されて来たな（笑）3気筒の負け犬エンジンしか乗れない底辺が惨めで笑える。
1気筒500cc以上のエンジンが真っ当な性能を発揮する、その事実はEVに移行する迄未来永劫変わらんわ～
貧乏の底辺って辛いね（失笑）非オーナーの分際でオナスレに居るんじゃねえよ負け犬（笑） クルマなんてオーナーの思い通りに
ごきげんに走れば排気量、亀頭数なんて関係ない
まずは外観
エンジンで購入するクルマを決める
奇特な奴はオタだけ >>827
あっちじゃオマケでもリアシートがないと保険がね... >>856
前後重量配分は2名乗車時で、53:47、重心高は460㎜と発表されている。
チーフエンジニアの多田は、あえて50:50の前後重量配分を避けた理由について、200PSで1200㎏台の86にとっての、
「ステアリングの切り始めの最適な応答性」を狙ったものであることとしており、
ターボが設定された300PS程度のハイパワー車なら、よりリアの重量配分を増加させるべきとしている。 >>853
86に400万かけで400PSにするなら普通に、たとえ718だとしても、ケイマン買うわ
どう考えても400PSの86なんてそのままじゃバランス崩壊するし、足回りから全部維持ってなんとか整えようとしたら、
ケイマンS買えそうだし 400馬力の86というレアリティも所有欲を刺激しそうだから俺だったらケイマンは買わないな なんでポルシェってそんなに持て囃されるんだ？
ブランドや壊れにくさ、内外装の良さはわかるけど
FRに慣れてたらRR、MRなんて曲がりづらくて楽しくないでしょ
羨望の的としてポルシェはよく聞く一方で
BMWはあまり聞かないのが不思議 400馬力のハチロクって2年くらいで壊れそうなのが怖い 前期型の人は、もうたっぷり乗って飽きた頃なんじゃろか。
後期1,250kmの自分は、今日シフタースプリングとＦＴスタイルのサクション付けて、
「うん、替えて正解だったかな。」とか、そんなとこ。 >>861
ただのスペシャリティカーのシルビアより悪いんやでスポーツカーが >>862
それに追加で何百万かないとケイマン乗れんよ ケイマンなら650とか700で買えるよ
オプション付けると跳ね上がるけど ケイマンがプアマンズポルシェだったのはもう過去の話
まあ仮に今でもそういう目で見られるとしても、
ポルシェであるというネームバリュー抜きにケイマンはいい車だった
718は乗ったことないから分からんけど、2L-F4に全くいい印象がないからなぁ >>875
今度はブレーキか
燃費とはワケが違うな ポルシェは高額オプション商法だからな を
見習って
ベース車２００万の８６ｂｒｚも,opてんこ盛り＋汁だくで
倍値になってる スバルのオタ根性を排除したくて
モリゾウは８６とで言うトヨタの商品でスバルに鞭打ちの手入れ
問題が出たのは鞭打ち前 不正はもっと重大に扱ってほしいのに、スポンサー多いせいかあんま報道されんな 「荷重移動」のテクニックが使えるドライバーにしてみれば静的な荷重配分の多少の違いはどうとでも処理できる。
また、「荷重移動」が出来ないドライバーにとっては、少し前が重い方がステアリングのレスポンスが良くて好都合。
結局、「50：50」って、BMWの商業戦略に過ぎないんだよ。無意味。 完成検査に関しては形骸化してたんだろうな
クソ無意味な検査なのに国の面子の為に絞められたんだろ
だが今回はどうなのかね？ ポルシェはスポーツカーメーカーで最近はSUVや4ドアも出しているが長年専業メーカーだった。
乗用車メーカーでスポーティな味付きの車でお茶濁してるBMWとは違う。 86はヨタヲタからスバル車と嫌われる
BRZはスバリストからトヨタ車と嫌われる
鬼子のような存在
だから気に入った 50:50に拘るならせめてスポーツモデルは1名乗車(60kg)で達成しといて欲しい 1気筒辺り220ccの負け犬エンジンで黄色いナンバー（最近はラグビーナンバーも）でオナスレに居座る
負け犬の底辺共が惨め過ぎて大爆笑～
お前等って「恥」の概念が無いんか？普通なら負け犬を象徴する軽自動車で登録車のオナスレには居られんぞ～
さっさと自決してこの世から消えた方が親の為だよ（失笑）
86やBRZのリアルオーナーが楽しんでる領域には決して辿り着けんな～ 1気筒当たり220ccのボアアップした2.2L EJ20は悪くない
FA20はマージンなくて2.2L化はできないのかな 感度MAX付けてみた
劇的ってわけじゃないけど、アクセルレスポンスは良くなった
他のスロコンがどんなもんかわからないけど、まぁ満足
だが、宅配便の伝票に「感度MAX」と書いてあるせいで怪しいアダルトグッズと勘違いされるじゃねーか 伝票に書いてんのかよ
間違いなく誤解されるな
俺が配達員ならする たぶん喘ぎ声に騙されてる
ゴム着けてやって気持ち良く逝けるか >>892
それが嫌だから直接ショップまで買いに行った
家から近いし >>892
アクセル踏むときだけでなく抜く時もレスポンスいい？ >>872
普通に1千万くらい要るぞ
86が新車で250万って言ってるのと変わらん
実際は300超えるでしょ ターボや排気量アップがトヨタの駄目出し喰らうなら
インプレッサの小型モーター着けりゃ250馬力のトルク30まで持ってけるのにね
名目上もマイルドハイブリッドになるし >>898
抜く方に関しては意識していなかったので何とも言えないです
扱いにくくなるとかそういうことはなかったので、その辺どうなんでしょうか？閉側もよくなっているということなのでしょうかね >>903
D1でコスワースのEJ25乗っけてたのいたよね >>899
brzのRCPで諸費用込みで240万位だったよ >>896
今はいないかもな
２０年くらい前に始まったイメージ戦略とミニバンSUVブームでヲタ徹底排除されたからな >>814
これ自演か？
1気筒500ccどこから出てきたのか
あとアク〇君とか使ってるのは1名しかいないと思うのだが(笑)(笑)(笑) >>907
出所は不明だけど、大体1気筒500cc前後ってのは昔からよく聞くよ
今世間で大量に売れてる車が、必ずしもそれに当てはまってはいないのは現実だけど 林教授や畑村先生の著作で頻出だと思う＞1気筒500cc 燃焼効率、冷却損失、摩擦ロス等を考慮すると1気筒500ccくらいがバランスええんやろ確か >>905
マジかよって公式ページ見たらマジだった件 1600ccのほうがいいって人もいるし
エンジンはボアxストロークだと思うがね オーバースクエアNAが良いです
今の時代難しいのは分かるけど >>913
ビックボアの事かな？
それだったら既にあるfa24がビックボア >>849
新しいV6ターボは3.5リットルじゃん
しかもストローク100ミリのロングストローク TRDのエアロやマフラーはノーマルより重いですか？ 4AGでいいよ もう
400cc☓4
満足だろ
パーツも豊富ってか全てを把握してる人間いないと思われる 平均ピストンスピード
rpm（毎分回転数） ÷ 60（1分間の秒数） × ストローク（行程）
× 2（クランク1回転で1サイクル）
= 平均ピストンスピード
平均ピストンスピードが20.0m/s以上の車ランキング
ttps://greeco-channel.com/car/piston-speed-top100/?pg=9 >>921
よくわからんけどこれが速いと何がいいの？ ピストンリングとシリンダライナが焼けてエンジンブローしやすい ４輪車のエンジンでも６０００を越えるような回転域
でもストレス無く回ってほしいでしょ
機関潤滑油は吟味が必要になる サーキット走行しないなら純正オイルでレブまで回しても何ら問題無いわマヌケ、非オーナーが寝言をほざくな。
流石は一気筒220ccの負け犬の底辺を象徴する軽乗りだ（失笑） >>926
むしろサーキット走行しないなら純正オイルが一番安全だわな サーキットでも20分くらいしか走らないならノーマルで問題ない。 純正ってもディーラー自体がそもそも純正オイル以外をラインナップしてるし
特に指定しなきゃ鉱物油入れられるし
純正と同じ粘度っつーなら分かるけど純正オイルが一番安全とか意味わからん
86用に最近出たTRDのオイルは「純正オイル」ではないだろうし >>929
純正オイルだとその車でちゃんと試験されてるし、メーカー保証が確実に満たせる事をメーカーが保証してるオイル
その車を作ってるメーカーの保証以上の安全は無い GRモーターオイルって当然オイルメーカーが噛んでるはずだけどどこが開発したんだろ >>930
保証はしてないと思うけど
何かあったらすぐクレームできるという消費者の一方的な安い考えでしょ馬鹿らしいわ
そんな変な鉱物油より品質でワコーズのプロステージ一択だわ >>930
たとえばさー
「5000kmまたは6ヶ月毎」で壊れませんよって保証はあるわけだけど
それを
「3000㎞または3ヶ月毎」で交換してたらリスクは上がると思う？
メーカー保証は前者だけど、論理的・合理的に考えたら後者の方がリスクが上がるなんてことはない
メーカー保証ってのはそれが最高のベストなんじゃなくて、むしろ最低限それだけやってれば壊れないっていう安全の下限でしょ
それ以上の安全がないなんてことはありえない オイルなんか街乗りだから
トヨタオイルキープのを
年一回の交換で十分だ
1万キロいかないし >>918
フリクションロスを抑えるのには重要だけど市販車レベルのエンジンだとせいぜい出力0.5%とかの影響しかないから
ボアストローク比の方が影響大きい気がするんだよね >>935
お前は何が言いたいんだ？ブロー起きたら？なに？
ディーラーが売ってるオイルでブローが起きたらディーラーに言え
量販店が売ってるオイルでブローが起きたら量販店に言え
>>933の意味分かってる？
純正ノーマルオイルの方が今回出たGRオイルより安全性が高いと思ってんの？
5000㎞/6ヶ月交換の方が3000㎞/3ヶ月交換より安全性が高いと思ってんの？
メーカー保証値がすべてにおいて安全性が最高だと思ってんの？
あんなの最低保証でしかないだろ GT Limitedの内装でシートは黒・赤・橙の3色ありますけど、赤と橙だと
乗ってたら段々汚れが目立ってきてやっぱ黒にしとけば良かったって人いるのかな。
別に慣れればなんてことないんだろうけど内装は何が1番人気なんだろ。
GTでも黒を選んでる人の方が多いのかな？ >>933
オイルそのものの話からなんでオイル交換頻度の話になるの？
交換頻度は最低限○○km or ○○ヶ月で交換して下さいだからそれ以上の頻度で交換してたらメーカーの保証範囲内なのは変わらないし… >>938
色々と心配なのは理解できるけど1番人気とかじゃなくって
自分が気に入った欲しいものを買うのがいいと思うよ エンジン保護を優先したいならエステルかPAOベースのオイルを3000kmで替えればいいよ
純正トヨタキャッスルはVHVIだからこれが一番安全(ﾄﾞﾔｧ
と言われても、はｗ？ってなるよね
もちろん純正オイルでも普通の街乗りかつメーカー指定で交換していれば保証期間内でブローする可能性はまず無いけど。 えー、この車の場合、推奨オイルがトヨタとスバルで違うわけですが
全く同じエンジンなので86/BRZをスワップしても全く問題ないはずだし推奨オイルはその他の車種でも同様に使ってるわけで
そんな中ですがところでメーカー保証って当てになります？
メーカーオイルが一番とか言ってる奴は社会でもコンプライアンスｶﾞｰしか言えないただのマヌケ低能思考停止君でしょ
何か有ったときメーカー標準じゃないという体の難癖かける逃げにはなっても確実に一番では無いよね >>940
たしかに。おっしゃる通りですね。
赤・橙は若い人には合いそうですね。
オッサンの自分は無難に黒がいいのかもしれないです >>943
ところどころ表現が意味不明で草
高価で硬いオイル入れてれば一番イイとか考えてそう
普通に考えればメーカーが莫大なコストかけてテストして
数々の評価項目を満たすことが確認された純正オイル以上に安心できるオイルはない
水平対向なら尚更
エンジン保護性能と走行性能パフォーマンスを両立できるオイルを
素人が僅かなデータと妄想と直感で正しく判断できるわけないじゃん 規格と粘度指定範囲の使ってるだけで問題ないでしょ銘柄なんてどれでも >>946
技術的に適合しないとかいう価値観ならおまえはガイジだし何かあったらクレーム入れれるからとか言う人とのやり取りで優位に立ちたいとしか考えてないならお前のような人種には近づきたくない
どの道純正厨って頭悪いのばかりで胸くそわるくなるわ
>>944
バカはおまえだバカ人間やりなおせバカ >>945
色によって下取り額が大きく変わるから、それを考慮するのもあり。
セールスには、下取りがいいからと暗にマニュアルを勧められたよ。 >>937
さて、量販店はどこまで保証してくれるかな。
どっちが安全てそういこと。 >>948
メーカー保証はオーナーの受ける正当な権利だぞ？？
受けるためには点検頻度などメーカーが決めたルールに則り守られている車体のみ受けられる。
正当なクレームだけど何言ってんの？？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
