【TOYOTA】86/BRZ★148【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★147【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534593837/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>723
それならbmwにスポーツカーは無いことになるんじゃ… 流れ切って申し訳ない
所有してたMR-Sがエンジンブローしたので86契約してきました
12月予定だけど年明けになったらごめんって担当さんに言われたよ 俺も質問したいんだが、
86後期でノーマルなんだけど、マフラーとエキマニくらいは交換したいと思っていて、
サクラム管のような良い音で、加速なんちゃらって書類があるマフラーで薦めってある？ >>718
だからそれが言ったもん勝ちと言うんですよ
例えばハイエースでワンメイクレース何年もやってたらハイエースもスポーツカーって言うのと同じ事になるよ メーカーがスポーツカーって言えば何でもスポーツカーなんだよ 今じゃ夜中にトイレ流すの禁止されてるマンションあるご時世で
マフラーなんかいれたら車壊されかねないぞ >>729
そんなマンションあんのかよ
醤油出せよ >>725
おめいろ
楽しみだねー
>>722
もしや値段上がっちゃった？ >>731
GR流用ってことで、数千円だったらしいけど、
10月末にGRディーラーオプションパーツってことで、ちゃんとしたオプション扱いになると、
税抜き45,000円に。 電スロの話出てたけどさ、HkSのフェイズ2でも現車合わせの電スロリニア化ってやつは違うもんなんか？ トルクフルなうえに低燃費で燃料代の単価が安く維持費が安い←これに尽きる >>733
フェイズ2が吊るしならリニア化は精密には無理
現社セッティングは1台1台トライアンドエラーで微調整してくれるからね。 こういう〜なら買うとか言ってる買えないのを買わない理由にすり替えるクソカスって自動車業界の癌でしかないわ
いわゆるcowcowオッサン
オーナースレだからとっとと失せろカス >>739
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨のお前も死んで消えろ、存在が迷惑だボケ！！ >>727
お前はバカか
勝ちってなんだよ
言っただけだろ 世間の認識的にはスポーツカーって意見がほとんどだろ
用事とかで乗っていくとスポーツカー乗ってんのかとかよく言われる スポーツカーかどうかなんて極めてどうでも良いが
動力性能含めて意のままに動くかどうかだろ
ハチロクは俺にとってはスポーツカーだよ
いくら動力性能あっても乗用車ベースのBMWとかいらんし >732
ホントすごく上がったよね。
自分は早めに入手できて良かった。
今の価格じゃ、とてもじゃないけど無理。 ▼スポーツカー
・R35GT-R
・NSX
・86/BRZ
・ロードスター
・S660
・フェアレディZ
・レクサスLC
▼スポーツセダン、ハッチバック
・シビックタイプR
・インプレッサWRXSTI/S4
・スイフトスポーツ
・レクサスRCF 今日は天気が良かったから窓開けてドアに肘乗せてドライブしてたら黄色いスイスポが指差さしながらてニヤニしてたよ
86に見とれたんだろうな！ >>742
論争になる時点でお前等は勝ち負け拘ってんじゃねーかマヌケ
馬鹿はお前だわこの馬鹿 >>750
ドアに肘乗せてるのを馬鹿にされてただけやろなぁ 黄色いスイスポが指差さしfack you
の見間違い fack？
スポーツカーの定義はどうでもいい
スポーツカースレでやれや、永遠の水掛け論だけど
とりあえずサーキット走るわけでも自分が速いわけでもなく、
速いから買った訳でもないAT乗りが>>669みたいにクソな言い訳しなきゃどうでもいい
ATでイージードライブしたかったから買ったでいいじゃん
なんで必死にマウント取ってMTの上に立ちたがるわけ？ >>731
ありがとう
白真珠のGTリミにしたよ
無事に厄抜け終わったんで嫁に買ってもらった >>756
86より86買ってくれる嫁さんの方が羨ましいぞ。 >>745
自分が気に入ってる物の価値がわかってればいいだけで
他を貶す必要は無いと思うんだが
BMだってベンツだって良い車さ
でも自分は86BRZが好きだ、でいいじゃん >>757
出たっ！スズスポ海苔（笑）
スズスポ海苔なのにわざわざ86BRZスレにご出張御苦労様ｗｗｗｗｗ スズスポって呼び方は荒らしにふさわしくていいが
もっとマヌケな呼び方無いだろうか ハンドリングでいうと鋭さ順にアルファ＞BMW＞ベンツ。BMWとベンツはアウトバーンの国らしく中立付近が甘い。
それぞれ個性のあるメーカーだがアルファ４Cなど専用シャーシの物以外はスポーツカーではないよ。 >>770
くくりを車種じゃなくてメーカーにしてるあたりネットや雑誌で仕入れてきたんだなあって思いました。 スポーツ（競技）してないのにスポーツカーとはいかに… サーキット走行会やフリー走行やジムカーナの練習だってスポーツだろ？
86はいま最もスポーツ走行に使われているクルマじゃないのか？
スポーツカーの定義をいろいろな人がしているが、
スポーツ走行にふさわしいクルマがスポーツカーだろ？ トヨタ、全店で全車販売＝車種大幅減、販売戦略見直し
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6298153
とうとう86も全店で買えるようになるんですね(´；ω；｀) エボインプはスポーツカーではなく競技車両とか言ってたな。スポーツカースレでは。
何となく解る気がする。
競技車両は数値にドライな感じ。 >>773 その3メーカーの中では４C等って車種名出ている。BRZの前はアルファ156GTA乗ってたよ。
BMW3乗ってたけど長距離は楽だけどあまりスポーティじゃない。 >>780
レクサスのとこで86買えるようになるとかじゃね？
テキトー 次期BRZ国内販売中止
海外版は排気量増&過吸だってさ
マガジン罰 俺も見たわ
海外BRZと同仕様の86だけ売ることになるのかな
国内では排気量upなんか需要ないと思うんだがな 現状で不満ないな
BRZ無くなったらいよいよスバルで買う車がない >>785
俺も買ったが過給とはどこにも書いてないぞ。 前輪が駆動しちゃう運転の楽しくない車はちょっと、、！ >>789
awdライトウェイトスポーツ...
車重を変えずに出来れば面白いかもしれない... AWDにしたらドリフトしにくくなるし重くなるしコストあがるし、いい事なにもない >>587
ありがとうございます。
他はやっていたけど、低い方で確認は知りませんでした。
真っ直ぐ跡つかないからみえにくいなぁ。 2Lオーバーの車はそもそも買う気ないから今のBRZを大事に乗ろうかな…
ダウンサイジングターボか2Lターボなら買っても良かったのに ロードスターしか選択肢が無くなるのかしかしオープン2シーター 2Lにこだわりは無い。2Lなんてそもそも人間がはめたワクであって、2Lより上と下で物理現象の違いがあるわけでもないし。 BRZを国内販売しないのはトヨタの意図を感じるな。ライン動かしてやるんだから商売邪魔するなっていう。 まースバリストは86をキモヲタブルーに全塗装してエンブレム貼ればいんじゃね知らんけど >>796
バカ丸出しだなあ
哲学じゃなくてちゃんと4発が2Lなのには理由があるのに >>799
じゃあ、お前は1.5Lのロードスターも否定するんだな。 別に否定するとは言ってないんじゃないの
頭に血が上った奴って必ず二分論にもっていくよな まあ、1.5Lのロードスターが有りな程度には2.4Lも有りだよ。 日本車では今でも普通自動車の排気量２千cc以上は
贅沢品と扱われてるんだろうか？ 4駆ほど運転しててつまらない車は無い
FFの方がマシ なんだかんだ今の日本でもナンバー差別と排気量メーカー差別は多いよな 2.4Lでもいいんじゃないか？とても重くなくならなければいい。あとボディ肥大化はカンベン EJなんかだと2.0と2.5で外形サイズが同じなんだよね。シリンダーの空洞が違うだけという。
FAもエンジンの重さ自体はほとんど同じになるんじゃないか。 FA20ターボの真髄はタービン取付位置とそれによるレスポンスの良さにある >>810
昭和脳
カルシウム不足とイライラは無関係 1気筒500ccが効率的なのは全てのエンジンサプライヤーが証明してる。
アクア君連呼厨や認定厨が非オーナーの軽乗りの分際で顔真っ赤になってここに居座る（笑）
まあMTしか人生で誇れる物が無いMT厨が一番の害悪の老害だがな（笑） >>814
エコとかじゃないんだからそう言う話はあんまり意味ない まあATしか人生で誇れる物が無いAT厨が一番の害悪の身体障害者だがな（笑） >>814
＞1気筒500ccが効率的
それはかなり大まかな値で、実際は幅がある。
https://www.webcartop.jp/2016/07/46344
＞だいたい1気筒あたり400ccから600ccが適正とされている。
2.4Lは一気筒が600cc。ぎりぎりセーフだね。 もうーーぅ、そんなにＭＴの運転なんか難しいもんじゃないだろ？ ミッション談義ぶり返すやつはなんなの？
パーツとか不具合とかの話をしようぜ！ レス進んでるなと思ったら、まあ、暇人がバカ相手にしてるお決まりの流れだったわ
個人的には、パワーは十分だから、今より100Kg以上軽くしろといいたいがな 名前としては元々カローラの2drバージョンなんだから
今のパッケージはよく出来てると思うよ
エンジンは、、、、
この車のオーナーってないものねだりカッコええ
とか思ってんの？
俺は違うぜアピールウザいんだけど
一緒にされたくないぜ
（俺は違うぜアピールv） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
