【TOYOTA】86/BRZ★148【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★147【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534593837/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>304
凹みだけで傷が目立たないならならデントリペアに持っていけば？
板金より安いし塗装も削らないし 査定下がるの気にしないならいい好きにしたらいいと思う。
俺ならやらない。 修復すると下がるんだよ。
修理代かかる上に査定も下がるミラクルコンボ
理由は知らん。 >>307
ググったけどデントリペア専門は県内に数件しかないみたい。近所の板金屋含め数件見積ってから考えるわ。あんがと。 ほぼ新車時から下取り考えて乗るのは嫌だなぁ
俺なら直すわ 1000キロでぶつけるなら4万くらい走る間にいたるとこぶつけると思う。
同じようなとこぶつけたらまとめて板金に回した方が安上がりだと思うけどね。
デントリペアて小さな歪みみたいな凹み直せるのかね？ 6万キロ時点で顎すったのと乗り込むときにサイドステップに足ぶつけて凹んでる
最初は自分も凹んだが気にならなくなってきた >>314
特殊な仕事してて年間250日以上家にいないし年間5千キロ位しか乗らんのよ。
4万も走る前に乗り換えるわ。 デントリペアはちゃんとした技術ある人がやれば肉眼ではわからないレベルで戻る
査定にも響かないし、パテ盛ったり塗装削ることもない
塗装にダメージがないならお勧め
程度によるが値段も板金の半額くらいだし 車の査定は毎月25000円くらいのペースで下がってくんだよ
直す価値あるのかね 以前デントリペアやろうとして歩いて行ける距離に業者があってラッキーだった ノーマルシートに乗ってる人って座布団とか敷いてる？
お尻が痛いから置こうか迷ってるんだけど、せっかくの低重心がなくなる気がして >>321
そんなもん敷かないよ
リクライニングの角度が合ってないんじゃないの？
ハンドルは目一杯手前に寄せてリラックスして座るようにすればいい
シフトノブは少し遠く感じるかもしれないけどすぐ慣れる
試してみて どうせ売るときなんか二足三文だし気にしたら負け
気になるならバンパー丸交換でいいんじゃない？
7万くらいでしょ？ ハンドル手前にすると高さも上がるからチビ僕にとっては運転しにくくなって辛い
でもシート後ろにしてハンドルも近くしたい……
ハンドル低いまま手前に出す方法ってないよなあ…… この車で出切るか知らんけど
ステアリングシャフトと車体取付部にワッシャー入れれば下がる >>302
>>306
実はスロコンつけたのは１ヶ月ほど前で
つけた直後にその異音がしたんだよね
新しいパーツつけたからECUリセットしようと思ってバッテリー引っこ抜いたら異音は消えた
その後はどんな乱暴運転を繰り返しても異音なんかしなかった
んで昨日は30キロくらいの重たい荷物を積んで大渋滞にはまって抜けたと思ったらまたその異音がした
ECUが変な学習したかな？
ちなみに今日はまた乱暴運転してみたが異音は無い 減衰調整してたら1日終わった。
結局出荷じょうたいにもどした みんなフィルム透過率なん%の貼ってる？
それとも貼ってない人が多いのかな
5%くらいの貼ってる人いたら感想聞かせてほしい 乗り潰しゃいいのに
おれば手放す気ないから好き勝手やってるがな
次の買ってもコツコツ弄ってくわ
自分で車検通してな >>297
尚、自分は乗ってないって奴だなw
口だけの典型例だな マフラーが錆びててショック…
他は全然平気だったけど
新しいのに変えてもどうせまた錆びるだろうし社外品のステンレスかチタンのをつけようと思う
純正バンパーにそのままつけるのにオススメある？
BLITZかHKS辺りので悩んでる >>336
スペLだけどズレてバンパーに干渉して不快な振動が起こる
軽くてストレート構造で安い良いマフラーなんだけどね...
音も少し物足りないから柿本のregu06.rにしときゃよかったと後悔 >>339
吊りブラケット多少ひん曲げて当たらないようにしたらいいのに >>340
フロントパイプ辺りから運転席側に力がかかってんだよなあ...
歪んで漏れたりしない？
週一回は潜り込んで寄せてる >>331
スロコンが何か分かってたら何も関係ないの分かるだろ？
ただ単にタイミングが近かっただけだろ 納車は12月だなぁ
しばらく世話になるわ。よろしくね >>345
スバリストはWRXの方いくやろな
NAのFRなんか余程の物好きしか乗らん この間、峠流してたらWRXにぴったり後ろ付けられた。こっちには同乗者もいて無理出来ないし先行かせたけど、やっぱり速いね。すぐ視界から消えたわ。 BRZは水平対向4気筒でスーパーGTに挑んでいるから偉い！と思う。
きついカーブの連続ならBRZに勝ち目があるけど、直線が長いとあっという間にWRXがリードするな。 あれってマザーシャーシでしょ
エンジンとか共通じゃねーの WRX乗りなんて一般道じゃ威勢が良いけどサーキットじゃ安全運転だからな >>339
ゴムパッキンで吊るしてるだけだから微調整した方がいい。
1センチ以上のクリアランス取るようにとか説明書に書いてあったりするんだがな。
そのうちバンパー焦げるよ。 >>352
GT300のBRZはマザーシャシーではない
エンジンはEJ20が載っている >>341
デフォデフォ
俺も運転席側に向かって少し斜めになってる。
結局バンパーとか諸々に干渉しないように調整すればいいだけで、斜めとかは気にしない方がいいと思う。 >>348
ありがとー！色は最後の最後まで迷ったよ スーパーGTの86はエンジンが全然別だがBRZは水平対向四気筒のままだぞ。マザーシャーシ(MC)ではない。 >>357
マジかよ
マフラーハンガーのステー？曲げるしかないのか
四本出し用バンパーに変えちまうかなあ EJ20とかいうチートエンジンだよなあ
K20A、RB26、1J、2Jのような化石モンスターエンジンと同類なのに生き残ってるんだし… ぶっ壊れまくってるがな
GT3のパワーとEJ20でやり合うのは無理がある >>361
じゃないったって、元の車のルーフ以外別物やで
ルール内で改造しまくってるからな >>364
それはないだろ
使えるエンジンの数決まってんだから >>333
ちょうど透過率5％貼ってるけど後ろが眩しくなくていい感じだが車検の時にハイマウントが見えづらいと注意されたわ。 車検自体は通ったけど >>370
なるほどありがとう
参考になりました
車検も通るんだね
これで安心して貼れます >>373
陸運や検査官によってはランプ部分をカットしないと通らない >>374
微妙なラインなんだね
7%にするのが無難かな
ありがとう ディーラーでよく言われるターボ車でもないのにマフラー変えるとパワー落ちるってのを真に受けてるのかと 普通に考えたら低速トルクのことだと思うんだけど
裏を読む意味あんの？ さあな
開度0〜50パーセントの過渡領域の話かもしれんぞ 入口変えずに出口だけ変えても大した変化は無いと思うけどね
特に最近のマフラーなんて、リアピースのみとか多いし尚更 はい奇形変えるなら
マニキャタマフラーの順だけど
マニキャタはセットもおおいから
あとマニキャタだとecu変えなきゃだから以外とというか普通に金がかかる >>380
トヨタディーラーで一時期ガナドール扱ってたときは馬力＆トルクアップ！とか言ってた
宣伝文句だと思うけどね
第一、マフラー交換だけでパワー測定する人いるんかね ECUチューンしないと抜けが良い方向に配管変えた場合
バルブ、噴射、点火諸々の理想的なタイミングがずれることがあるから低回転時にトルクが落ちるケースがあるだけで、調整すれば高回転のメリットのみに出来る。
そもそもマフラー変えたらやっぱりトルク落ちますかなんて無能な質問してるやつは黙ってノーマル乗っとけよと。 物買って取り付けて
気分だけでも変わらなければ
買う意味ない
だからメーカーは宣伝チラシをだす 86乗りは馬力コンプレックスがあるからこんなのに引っかかって買っちゃうんだろうね >>386
調整すれば高回転のメリットのみ⁉
お前は馬鹿かっ！ >>386
抜けがいいってのは誤解を招く表現で大径化すると低速トルクが落ちるのは点火タイミング諸々もそうだがそれよりも低回転の時に対しては経が太すぎて排気が抜けていかないから
これが良いこと悪いことではなく走らせる領域でエキゾースト径と低速トルクが相反してくるから街乗りでは物足りなく感じるって話で
燃料やらバルタイやらで軽減できても限界はあるみたいでよ NAのままでレブ上げないならどうしてもね…元からパワーある車にしとけとしか言えないよ。
2LNAとしては活きの良いエンジンだからノーマルでも満足してるけどね、シルビアやスカイライン乗ってた人は辛いんかね？ R-specつけてエディター帰ってくるの待ちでノーマルECUだがあんまり変わらん、谷も感じるし、TRDマフラーはとてもおとなしい。
フェイズ2でどこまで変わるのか楽しみだ
TRDマフラーで音割れまくっていい感じの動画とかあるんだけど触媒付きエキマニだし中間パイプでだいぶ変わるみたいだけどそれよりマフラー消音材の劣化具合かと思ってる。現状R-specでもほぼ変わらず WRX STIの時だけどエキマニからマフラーまでHKSにして東名サクションパイプ付けてHKSのECUチューンしたら激変したのは覚えてる
街乗りが最悪だったけど他は凄かった >>375
透過率云々じゃないみたいだから、最寄りの陸運の見解聞いてからにしたら？
Dにも聞けばわかるはず。
5%でも全然見づらくないぞ >>394
少なくとも付けて後悔することはないはず。
吹け方がまったく別物。 エキマニ、ECUとかより、ミッション、デフマウント替えた方が効果的に思えるけど、どお？ >>398
ありがとう
できれば5%がいいからDに聞いてからにします >>399
つけるか悩んでんだが熱は大丈夫なんか？ >>403
HKS作業だが、バンテージなしの要所だけ遮熱。
足下は多少熱くなったけど、まったく問題ないし、音量もほぼ変化なし。 >>400
？
違う事をすりゃ
それぞれ別の効果が得られるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
