【TOYOTA】86/BRZ★148【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★147【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534593837/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ドノーマルで乗る糞ダサ８６(笑)
信号待ちで隣にマフラー入った１５スペックRのおねーちゃんに並ばれて
ドノーマル８６君は恥ずかしくて横見れないのであった 弄っててもクソダサいから安心しろ
それでも好きだから周りの車に劣等感なんか抱かないけど
人に見せびらかせたくなったらZニスモかケイマン買うわ >>198
いじったのが原因じゃない故障も保証 してくれないところがあるの？ 状況と店、本部とかその辺りの判断によるだろう。
パワー上げたなら耐久性が原因の末端の故障は保証受け付けられないと思って弄るのが、オーナーとしての筋だと思うけど。 そんなこと言ったらタイヤ変えたら負担になり駆動系や足回りの保証せんわ
になるのか？ くっそ太いSタイヤ履いてたら文句言われるかもしれんな >>205
保証ってのはあくまで買った状態だぞ？
寺系で保証ってのは、あくまでその、寺が、保証してくれるだけだ
トヨタに持ってったって、何に言ってんの？って言われてるだけだぞ？
さすがにタイヤ変えたくらいは保証なくなったりしないけど
それはトヨタが試験やってるだろうし 普通さ
エンジンチューンしてエンジンがぶっ壊れたら修理の保証対象外
エンジンチューンしたけど全然関係ないパワーウインドウが壊れたとかなら保証はされるでしょ
俺は改造が原因の故障は保証の対象外になるけど
いくら改造しててもそれが原因でない故障は保証されるって説明されたよ 国産ディーラーならそうなると思うよ
外車系ディーラーは全保証カットなんてのもよく聞くが メーカー保証ってのはあくまで買った状態だぞ
寺系で保証ってのは、工場出荷状態で
使用していて問題が出たときを寺が、対応保証してくれるだけだ
許されるのはスノータイヤ位
日本では一番良い例が日産gt-r >>209
マセラティ買った知り合いが自分でタイヤ交換しただけで全ての保証が消えたと嘆いてた ゴテゴテに改造してるけどドラレコがぶっ壊れたときはディーラーでタダで直してもらえたぞｗｗｗｗｗｗ >>210
GTR初期はそうだったけど今はそうでもないみたいやで ｇｔｒは車道楽おっさん向けクルマ
整備金を吹っかけても文句言わない
８６はプロボックスベースの貧乏人向けなんちゃってスポーツカー
運転資金を少しでも削りたいの違い 86はトヨタが企画・デザイン、スバルが設計・試験。製造している。ミッションやシート以外はスバルオリジナル。
プロボックスベースとか基地外か？ マツダとトヨタで次は作ればいいと思うのぉ〜
ヲタ要らね スイヘータイコーも廃止やな マツダもハイパフォーマンスモデルあれば車好きには良いメーカーなんだけどなあ >>219
スバル嫌いなのになんでこれ乗ってんの？？
事故って廃車にしてAZワゴンでも乗ってろよ >>221
エンジン以外は気に入ってるよ
エンジンさえ変わればって思ってる
AZワゴンって何？シラネ BRZ乗りなんだけど、エンジンはスポーツカーらしいV-TECみたいな盛り上がりやいい音しないよね。
エキマニ替えて集合管にしたら高回転で音がよくなったけど。 >>225
ボンネット低いとなんなの？
そこだけが大切ならロータリーの方が奥に押し込めるから低くなるしエンジン後ろに持ってけばmr-sやSWの方が低いよ
ボンネット低いなんて俺は興味ないけど >>224
お前はバカかっ！
好きなエンジンに載せ替えれば良いだろ
ったく脳味噌の小さい野郎だ >>228
子供かよ
これだから富士重工好きのヲタは、、、 >>227
トヨタがロータリーを使える立場でなかっと言うのもあるが、ロータリーは燃費および耐久性に難があって、トヨタ品質を満たすことは
できなかっただろう。
また、この車にとって、FRであるというのは欠かせないこだわりどころだ。同様にあのスタイリングはこの車の重要な要件である。
そういった複数の要件を同時に満たすのが水平対向エンジンしかなかったわけだ。 >>230
直四FRの方がメリット多いよ
スイヘータイコーのメリットは
・エキマニ直角に曲げて左右結ばないといけないから 変えられる 俺金持ち！
・プラグ交換 ちょー大変 店に頼む 俺金持ち！
・サスペンションアームの長さ？俺分かんない 俺金持ち
・ポルシェと同じだぜ 俺金持ち
・インマニ？ エンジンの上に載せれば？ 俺金持ち
くらいでしょ？
ボンネット低い 俺カッケー
ふーんw
（そんなに低いか？www） 元々がスバル救済企画から始まってると記憶してるんだが
水平対向に文句言ってもしゃーないだろ
直4FRがバカ売れしたら作るだろうからロードスター買うなり宣伝するなりすればいいんじゃね？ >>232
ヲタ相手の会社救済のために妥協しなければ
っていつも思うよ そんなに不満あるなら乗り換えたらいいのに何故そうしないんだろうか 実際にはオーナーじゃないんだろう。なんでこのスレにいるのかわからないが。 IDコロコロしながらチョクヨンガーマツダガー・・・
なんかこいつ昔からずっと居るよなｗ ロド並にカネかけて作りゃBRZもマシな車になってたんだろうな
所詮は寄せ集め部品で作った車
それがトヨタ品質 昔は直４でも斜めにして搭載したりしたけど、今は歩行者保護で駄目なんだよ >>231
そこまでいうならもうAZワゴンじゃなくていいからS2000とかZに行ってこい
てか最初にそれ買っとけアホが
お前はここでは会話する能力が無い
少なくともスバル本社から半径10,000km以内には近付くなや 三鷹は水平対向を最高だと思っているけど
群馬は水平対向をクソだと思っているよ。 イメージと振動以外デメリットしかないからな水平対向 >>243
お前はバカかっ！
イメージ良くないだろ
振動もトラックだし
馬鹿も休み休み言えよ BRZってトヨタの品質基準に満たなくて廃棄される部品の寄せ集めで作った物をスバルで売ってるイメージしかないよ OEM車はちょっと、、、
安物の服にブランドタグ付けたら売れるのと同じか シートヒーターって段々と暖気されたらかえって熱くて汗かいたりして煩わしくなったりしますか？
リミテッドだけみたいですけど、ON/OFFスイッチってないんですよね？ あるよw
シフトノブの後ろに凹みがあるでしょ
GTL以上だとあそこにスイッチがつく すいません。あったんですね。
温度制御で勝手にON/OFFするのかと思ってました 真夏にシートヒーターONにしてました(ﾃﾍﾍﾟﾛ
まで読んだ 文句ばっかりだけど、乗ると楽しい。 それが８６／BRZ。ホント不思議。 >>244
水平対向は低重心だなんて思ってるやつが居るんだからイメージは良いんやろ
振動だって4気筒にしては良い方 >>256
＞水平対向は低重心
これは間違ってはいない。重心が高いのはスバルAWDと組み合わせた場合のみ。 ８６は結果としては性交だが
リーマンショック真っ最中に
万人向け車メーカー豊田が
オタ御用達車メーカー昴を助けたのか
未だに判らん 直4のNDの方が低重心らしい
あれが隣に並ぶと自分がワゴン車に乗ってるのかと思うくらいNDはアイポイントが低いしな そのかわり、NDはトレッド幅が86より狭い。
一回り小さい車だからね。小さいから、トレッド幅も狭いし重心も低い。当たり前。 いや、オープンは開閉機構ぶんクーペより重いんだぜ
車の重心より高い位置にあるしな ロードスターはさすがに不便すぎる
、86はエンジンが微妙
86にロードスターの2Lエンジンのってればなあ エンジンのヘッドカバーが
無いのが淋しいのじゃないの ボクサーのクランクはカウンターウェイト必要ないから軽いぞ
それがあの下品と言われる音の原因である訳だけど >>265
そこまで眉唾ならfc積んでたらなぁくらいじゃ無いとあんまりいいとは思えない >>257
エンジン単体なら兎も角低く搭載出来ないからイメージ程低重心じゃないよ86でも 水平対向は振動の無さが利点、レブでも直4みたいな振動は無い。
まあそのせいで車幅は増して最小回転半径が5.4mなのがなあ… この回転半径で不便感じたことないよ。前が半径6.1ｍだったからかもしれんが狭い住宅街でも苦にならん。 ブレンボ仕様の純正ホイール ハブボルトの逃げ少ない？
前期より逃げが少ないって見た。
ホイール届くまで15mmワイトレつけようかと思って 最新型についたリアホイールアーチにつけるフィンって購入して後付けできないの？ >>274
俺も感じたことない
これで不便感じるなら、軽以外は乗れんだろw >>275
普通ボルト変えるだろ
まあ、やるのは自由だが、事故起こすなら単独でやれよ
相手巻き込むな ロドは脚やマウント類が柔らかすぎるし、何よりハンドルがスカスカに軽いのが好かん。
街乗りからワインディングをゆっくり走る程度なら楽しいかな。
それ以上になると、とにかくヘナヘナでまず脚を換えたいという強い欲求が沸いてくる。
ノーマルでもそこそこサーキットを走れちゃうなと感じる86/BRZとは対照的。 スイフト、ロドスタも楽しそうだけどな
ロドスタは86BRZより実用性ないし、スイフトはFFだし、まあ、概ね86で満足してる
パワー付けたきゃできるし、軽くしたきゃできるし、かっこよくしたきゃできるし、DQN仕様にもできるし
こんな車86BRZしか今んところ見当たらないな
惜しむらくは、エンジンがショートストロークでパンチあればよかったが、それはそれで低回転のパワー不足で街乗り不便だしな
結局、今がバランス取れてて一番いいわ
初期のS2なんか街乗りストレス半端ないしな NDやスイスポで満足出来るならソレ買っとけよと言いたい
比較対象にならんだろうJK >>276
デザイン変わって無いしリアバンパーに穴空けてリベット止めすりゃ着くだろう
でも足回り調整してるっぽいからバランスはちょっと変わるんだろうな 86 BlackPackage 契約してきたぞー！ 中の人がケイマンに並んだとかほざくくらいには自信があったんだろうな
売価1/3でここまでやったとみるかきっちり手抜きをしたとみるか スロコンつけたら異音かするようになった
3000回転くらい回ってる時にアクセルをベタ踏みするとリヤからガッっと
デフに負荷がかかりすぎてるのかな スイスポもロドスタも良い車
でも86/BRZがちょうど良いんだなあ
速くしたければSCなりターボなり付ければいいしパーツが豊富なのが良いやね 2シーターはメインカーだと厳しすぎるから論外として
新型スイスポはデザインもいい感じで好きだわ 弄るベース車としてもいいし、頑張れば3人乗りくらいはできるし、吊るしでも結構いい走りするし
割と文句ないよ86BRZ
5速と6速が全然伸びないけど 最小回転半径は5mを切るのが真っ当な車だぞ、検査を誤魔化したスバル製の車だから信者がいるんだが（笑）
このふざけた最小回転半径に何ともないって連中は、実はS時クランクを86/BRZでやれない不器用な薄ノロだぞ。 >>294
最小回転半径5.6mのヴィッツRSも持ってるけどそれと比べたら遥かに小回り効くぞ >>294
別にハンドル切ってアクセル踏めばいいだけでしよ 何を言いたいの？
機械のスペックがそんなに大切なの？ >>292雪国の冬のおもちゃはジムニーやスイスポが人気高いな
>>293 150馬力で伸びるわけねーだろｗ
お前らこんな低馬力のおもちゃで恥ずかしくないのかよｗ
女だって500馬力前後を全開で踏んでるんだぜ
ttps://www.youtube.com/watch?v=U39rwvhEkmg&t=247s >>294
後輪駆動車に乗っててなにをいってんだ
最小回転半径なんてほぼ0にできるだろうが >>275
逃げが4mm位なのでワイトレなら25mmじゃないと付かないです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
