スバルを買わないでマツダ買ったの?
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デザイン?走行性能?ブランド?
それとも他の理由? マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ! マツダの車は若々しいから
華がある頃のホンダと云えばいいか? これでスバル選ぶのは無理だろ
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、報告書を未提出で放置
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※20人以上の社員が不正に関与の可能性有り >>1
・フォレスター(現行レガシィも)がFB20ターボ仕様無くした
・未だレヴォーグ専用でFB16ターボ(インプやXVにすら回さない)の排気量を上げない
(レヴォーグならFB18ターボにしてもいいはず)
これだけでもスバル除外になる理由のひとつになるよな。 マツダを購入候補とした時に比較対比するのは輸入車
スバルとは比較しないでしょ マツダにはディーゼルターボ有るからなぁ
スバルはディーゼルやってないし >>1
1にデザイン2もデザイン
3、4が無くて5もデザイン >>1
スバルとマツダの対立スレの方がよかったろw
スレタイが臭すぎるw 対立スレは同じニートが建ててるんでしょ?
外出てこいよ... マツダ車を買おうと決めたときにスバルは検討しなかったなぁ
つーかマツダ一択なんだよね
悪いけどw 俺はスバルなんか眼中に無かった
6年前の大学駅伝だったか先導車に使われたcx-5にビビッと感じるものが有って調べに調べて速攻マツダで契約した
それまでもマツダ車を所有していたが魂動からのマツダは全くの別物
過去のマツダも良いとは思っていたが魂動と比べて点数を付けるなら過去50点魂動95点ってところ スバルの方が優れているのは雪道での走行性能ぐらいしかない マツダは
早い(劣化が)安い(もちろん価格がw)上手い(ステマがw) コンパクトカーないから
アイサイト3搭載のコンパクトカーあれば売れると思う
ないから仕方なくDEMIOかFITになる >>20
スキー場の駐車場はスバル車多くて、ほんとそれを実感する
マツダでスタックしたら後悔すると思うけど
スバルでスタックしたら諦めがつく 前にレガシィ乗ってたけど燃費と維持費でコスパ悪かった。走りもずば抜けていいとも思わなかったし次もあえてスバル車を選ぶ理由がなかった。マツダ車の方が走りは良いし馬力はそこまで必要ない。 マツダを買うのはデザイン、価格
あとは勢い(笑)
その他の理由でマツダを買うのはなんと言うか・・・略(笑) スバル(笑)なんて雪国ジジイとキモオタと煽り基地外しか買わないだろw
やだわそんなの恥ずかしい -ー=-‐ 、__
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クソスレータ・テルナー[Qthosleata Telnault]
(1946〜1992 イタリア) スバルは高かったから
マツダは安い
実際乗ると、それなり
後悔あり MAZDAはお洒落
スバルや他社と車種毎に比べてどう感じるかだよね?
デミオ・フィット・スイフト
アクセラ・インプ・カロスポ
アテンザ・スカイライン・カムリ
CX-3・XV・ヴェゼル・C-HR
CX-5・フォレスター・ハリアー
ロードスターWRXは除外 >>30
マツダなんて広島の田舎者やカープファンと、
ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックが大好きな在日しか買わんよ。
そんなクルマが愛車とか恥ずかしいし非国民だよ。 >>35
そう思っているのはIDコロ助のオマエだけ
キチガイは豆腐に頭ぶつけて氏ね >>33
マツダってなんかBe a driver.とかの臭いキャッチコピーで、乗り味をアピールしてるけど、
ディーゼルはアンダーステアが目立ち、
全てにおいて中途半端で普通のクルマで、ハンドリングに感動なんかしない。
ドリキン筑波SUV対決
https://youtu.be/byBfvZrblgY スバル大丈夫?CVTどころかアイサイトも開発断念するんじゃないの? 現状まだアイサイト3はトップだしな
マツダや日産はテスト結果だけ良くても夜間対人ブレーキがあったりなかったり
全車速もあったりなかったり >>34
レヴォーグが外されているが、整理すると分かり易いな
しかし、こうして見るとマツダはフラッグシップが弱い
マツダの弱点はそこか マツダのフラッグシップはヒンジドアのミニバンになりました。
販売は例の如くジリ貧です。
ナゼかジンクスが有るようで高級を謳うと販売が落ち込む様であります。 >>37
相変わらずワンパターン
3年くらい同じ動画貼ってるよね?
さすがに飽きない? 人
(__)
\(__)/
. (・∀・ ) クソスレ!! へキサゴングリルやホークアイ?なんてのもあったな
どちらにしてもダサいし日本人には受け入れ難い
メカヲタクと言われるだけ有って美的センスは猿並みかそれ以下 >>33
馬鹿だな、後悔って奴が人を成長されるんだぜ!
後悔さえも踏み台にして、前向きに生きろよ。
お前の人生まだまだこれからだぜ。
元気出たか?頑張れよ。 無駄な後悔
たかが車で遠回りすることも無い
地獄沼から抜け出せなくなる >>49
ありがとう
近いうちにスバルに乗り換えようと思う
でも、下取りはマツダだから怖い マツダは車といった商品その「モノ」を売る
スバルは車とそれによって得られる体験などの「コト」も売る
その違い
だからマツダに誰しも分かり易い視覚に訴える
それがマツダデザイン >>51
なんだ下取り気にするとか貧乏なのか?じゃあ人生終わってるなw
であるならば頑張らなくていいぞ!
つーか、マツダもスバルもたいして変わらんだろうに。
車はやっぱりベンツに限るぜ。
貧乏人は辛いなw マツダは文明社会に覚醒しつつ有るユーザーを取り込まなきゃならんからこれからが正念場
まぁ日本市場や米国市場は益々厳しくなる予感はする アッチが暇すぎて呼び込みかよwww
ひとりでオナニーレスしてろwww つまらない自演しなくてよくね?
スバルオタクスレ建てたのもガラプー
マツダ総合に書き込んでるのもガラプー
ガラプーなんか滅多いないからバレバレよ 特定メーカー以外は同一人物臭いよな
俺もスレ建て挑戦したけどエラーが出てムリだったわ
慣れたやつじゃないとスレ建てるの難しい 10名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 19:27:31.73ID:Ng8e+ci70
これでスバル選ぶのは無理だろ
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、報告書を未提出で放置
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※20人以上の社員が不正に関与の可能性有り 人
(__)
\(__)/
. (・∀・ ) クソスレシュウリョー!!! >>59
文体みてコロ助の成りすましか俺か分からんのかお前は
>>61
おいこら偽物
悔しかったガラケーID出してみろド屑 >>44
2017.6.29が3年前に見えるんか?
お前の並行世界では、東京オリンピックは上手く行ったのか?w
ドリキンが歯に衣着せぬ感想言ってるからな。
10年15年落ちの素人動画しか貼れないツダオタより
良いだろよw >>53
マツダ地獄 という、3輪トラックメーカー創業以来100年続く伝統ですからねw このスレでもホラ吹きガラプーが発狂してるのかよ 会社規模から日産が取り上げられているが、不正で言えばスバルは日産以上
不正続く日産車恥ずかしい 購入者は日産に民事責任を追及できる?
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15123183/ 今度はこんなスレ立ててんのかドミオ
かまってちゃんにもほどがある >>34
アテンザの対抗はティアナクラスだろ
スカイラインカムリはもうワンランク上 概算だが、世界生産はマツダ150万台、スバル100万台なんだよ? 老人は経験からマツダに手を出さない、又は懲りている
若者はクリーンだからマツダに手を出す
そして学んで…
エンドレス スバルとマツダのスレで最初の頃は>>77>>78を見て上手い返しだなーと感心していたけど見慣れるに連れ>>78の次に来るレスが分かるようになった
一人でストーリーを作り上げてレスをするのが当たり前のスレなんだね >>80
その3社は殆どの誰もが一度はオーナーになって、輸入車や他メーカに散らばるんじゃ無いの?
別に威張る事ではない >>35 まったくもってそのとおりで激しくワロタ(笑) >>36 と(笑)在日帰化朝鮮人が即レス火病発狂してて激しくワロタ(笑)
朝鮮 精神疾患 火病 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索 スバルは自前技術に特徴なくなったね
儲け第一主義
マツダは独自路線を頑張ってる
消費者にも目を向けてる感じ >>66 ちなドリ菌て創価な。
仲良いやつ、関係してる奴らも全員創価な。 >>79 つまりマツダはフォードにお布施をしている弱小企業。スバルはトヨタにお布施をしている弱小企業。ということ。
スバルの不正は、トヨタがより有利に吸収合併するために、内部工作員にリークさせたという噂。トヨタも在日に落ちた会社。 巷での常識では見た目重視で若者狙いがマツダ
その後車とは何ぞや?が理解できるほどに成長すると他社に乗り換える
出来ずにマツダにしがみ付くのが地獄の住人 ツダオタって7が消滅してから居なくなったと思ったが、まだ居るんだ
車種なにに対してオタになってるか興味深い スバルもマツダも 開発費が少なすぎる(その原資となる売り上げが少なすぎる)のがそもそもの問題。
開発費が少ないから、開発費が多い会社の同じセグメントの車より良い車が作れない。
良い車でもないのに売り上げを上げたいから勢い宣伝文句が大げさになる。
それにだまされて買った客が怒る。さらに下取りが激安で激怒。
売り上げが伸びない。マツダ地獄で、少ない顧客も奴隷扱い。
さらに内部リークで、不正発覚。
大資本に良いように吸収されてく小資本の会社の典型みたいな流れだね。 なお現実
https://s.response.jp/article/2018/09/03/313600.html
また、完成検査でのデータ不正などがあったSUBARU(スバル)は16.0%減と、17年11月から10か月連続のマイナスだった。 >>80
普通なら
トヨタ日産ホンダ買わないでマツダ買ったの?
が正しい
「スバルとマツダどっちにしようかな?よし決めたマツダにしよう」
なんて奴いるのかっての >>95
より正確に言うなら
トヨタ日産ホンダ買わないでマツダスバル買ったの?
が正しい >>80
日産はそっち側じゃない
マツダ、スバルと同じ側ですよ
トヨタと競り合っていたのは昔の話 トヨタの狙いは、スバルのアイサイトと水平対向&4WD。
マツダのアトキンソン(スカイアクティブ)とロータリー?。
あとは、トヨタが、白人至上主義企業のような奴隷扱いに
スバルとマツダがしないように願うばかりだ。
吸収合併、買収の影に、自殺者、自殺まで行かなくても一家離散や
母子家庭による不幸な子供が出ないように祈るばかりだ。 今のマツダはファッションウォッチ
昔とは若干変わってきたよ トヨタとスバルが創価と懇意なのは有名だが
ドリ王がスバル車の制御を好んでるのは単に後輪を積極的に駆動させてるからだろ
流石に寝ても覚めても走り屋(ぶっちゃけ悪い事です)だっただけあって
日産ジュークやランエボのエレキ仕掛けのトルクベクタリングは
「曲げるのにも積極的でイイヨ!」と評しながらも「コレジャナイ」感なんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています