スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.71
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
引き続きツダオタの自演と発狂で各不正メーカーの話を続けてくれ
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535044974/ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を丁寧に扱えや！ ほんの一例だけどこんなの見るとスバルを買うの躊躇せざるを得ないな
64 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/05(木) 13:39:18.89 ID:A0ofDPvJ0
数日前に自動ブレーキが原因と見られる、傷害事故が７０件ほど起きてると報道で見た。
そして一部の雑誌でアイサイト関連の不正が社内調査で浮上したとか？
もし傷害事故の７０件にスバル車が含まれていて、アイサイト関連の不正が関係していたら
傷害事件として警察が動くかもね？
更に「データ改ざん」「虚偽報告」「隠蔽」容疑で、東京地検特捜部が動くかも？
来週の１３日の金曜に、一斉にスバルに家宅捜査に入るかも？
単なる俺の予想だけどね。 またガラプーがスレ建てたのか
懲りねえ奴だなw
もしかしてマゾか？w >>5
スバル燃費改竄関連のスレは明らかに関係者の書き込みと思われるものが多い
単なるアンチのそれとは違ってある意味信用できるレスが多いから購入の参考になる
ポジなものよりネガを知りたいのが消費者心理だからな ネット(だけ)が唯一の趣味なんだろ？
罪になるわけでも無いし良いんで無い >>8
内部が腐り切ってるのか下っ端がゴミクズの集まりなのか興味が有る
スレを見るとゴミの溜まり場状態だから後者かw どうせ契約更新して貰えない期間工だろw
そんな連中の戯言を真に受ける奴は稀と思うがねw
ゴミクズは同意だw 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、未だ報告書を未提出で放置
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り 会社規模から日産が取り上げられているが、恥ずかしさで言えばスバルは日産と同レベルかそれ以上
不正続く日産車恥ずかしい 購入者は日産に民事責任を追及できる？
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15123183/ >>5
記事見たけどとこにもアイサイトなんて書いてなかったけど？
自動ブレーキと宣伝するのは止めるべきとか、なんか日産じゃね？ｗ >アイサイト関連の不正が社内調査で浮上
なにそれ、またかよ系の案件？ 不正に関しては日産より上
不正まとめ
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産
【検査湿度データ改ざん】スバル
【甘すぎトレースエラー】スバル
【厳しすぎトレースエラー】スズキ、マツダ、ヤマハ そうそうスバルの本拠地周辺は驚く程スバル車多くないんだよね
スバル車のユーザーの過半数は関係者だけなのかと思う 岩手と新潟は分からないでもないが
栃木茨城がスバル乗るのは雪も無いのに理解できないよな
もっと雪の多い長野ではトヨタどころか雪に弱いホンダが選ばれている まず「雪が積もるならAWD最強」ってのはごく少数派だし間違いでもある >>25
働いてる人は不正してたって自覚もあっただろうしまわりの人にスバル良いから買ってねとは言えない。 不正の事なんて末端にはわからないだろ
むしろ自社の技術や設計の遅れや設備や規模の悪さの方が気になるのでは 今日スバルの臭いCM垂れ流し過ぎだろ
8月になっても未だに報告書を提出せず、何食わぬ顔してCMだけバンバン垂れ流す反日チョン企業SABORU
不治重垢の不正体質は永遠に変わらない いや、残業代未払いや、空調代をケチってエアコンの無い環境で期間工を奴隷の様に働かせるブラック企業っぷりが地元では有名なんじゃね？ マツダの孫請け部品製造してるけどマツダ車に乗るヤツの気がしれん 俺マツダ派だけどさすがに
マツダの孫請け部品製造とか負け組感ぱないね つまりマツダとスバルは結局のところ良いライバル関係ってことなんだよな。 読者アンケートで人数少ないね。
調査した世代って何歳位なんだろ？
その集計だとトヨタ断トツでマツダとスバルの人数は大した変わらないのな。
トヨタ245票、スバルとマツダが120票位ずつか >>1
今回のスレはガラプーの挨拶無しで良いのか？ スバルとマツダ両方乗ったけど
マツダは二度と乗らないだろーな
特にトラブルがあった訳じゃないけど
ただの直4大衆車エンジン
ただのトルコンAT
国産車らしいふにゃふにゃ足
何が悪いって言われると、悪くないんだけど
つまらない車、中身が無い
デザインもよく見るとかっこ悪い
唯一良かったのは、安かったので痛手が少なかった事
いい勉強になった
車選びは難しい
案外、無駄な機能とか性能が、満足感を与えてくれる
不思議なもんだ
AWDなんて全然必要無いんだけどね マツダは全体的にレベルが高く全車80点くらい
スバルはWRXのMTは90点だがあとは60点CVTだし
走りについての話 >>42
代車でアテンザ暫く乗ったんだけど
まずこんなの買うことはないなと思ったよ
悪くない？まあ悪くはないよ
ちゃんと普通自動車だったよ
良いところもひとつもなかったけどな アテンザ対向のレガシィはゴミCVTで自動ブレーキもショボいエンジンは2.5LNAのみ
アテンザに勝てる所がない マツダは性能以前の問題
乗ってるのが
・認知症
・飲酒運転者
・無職
・貧乏人
普通の人が買う車じゃない >>49
それが当てはまらない国産メーカーはないが？ >>45
スバルに限らず車内温度計が40度を越えた辺りからカメラの異常はどのメーカーも同じように出る
エアコンをつけて小一時間も走れば警告灯は消えるが きついなｗ
まぁあまり露骨には言わない方が良いよ
憧れのメーカーを悪く言われりゃ誰しもカチンとくる
実際所有してりゃリアルな反論もできるだろうけどなｗ デミオが貧乏人御用達はまぁ許すw
しかしそれ以外の車種も貧乏人御用達と言うならインプレッサも同類だがw デミオはセカンドの可能性大
アレがファーストだったら恥ずかしい
真面目な話アクセラ辺りだろう貧乏は 深夜のこの時間は毎度お馴染みの
ガラケーが戯言抜かしてるだけだ
構うなよ まだ息してるのか？
スバルdisりのスレが堕ちたも同然だから奴も地獄絵
真っ逆さまと思ったがしぶといなｗ デミオは1.3廃止の1.5な
アクセラと同じエンジンだからどっちが上とか無くね？
それにインポレッサ()なんかより遥かに良いわ アクセラもインプも興味ないけど、どっち乗ると言われりゃインプだな
あんな教習車くれても要らないわ 残念なCVTには乗りたくない
まだアクセラのほうがましだな
インプレッサはアクセラより3年後出しというのに
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
｢このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ｣と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。 そういやマツダが教習車に多い理由って何？
運転がうまくなるの？ 現行インプに教習車があるならそのMT仕様が欲しいんだが >>71
教習車グレードが設定されている中で、ツダ車だけキャンペーン価格という名のバーゲンセールをしていたから。
最近は高くてもプリウスに置き換わっている。理由は免許取得後に乗る車に近い車種のほうが生徒が集まるから。 外車で教習できます
みたいな努力しても客がこないからなぁ
潰れるとこもグレイス導入するとこも多くなったわ 若者が減ってきてるしそもそも車に興味がないというね と言うことは教習車用としてマッチングするようにマツダはセダン作ってんだな マツダはまとめ買いすると他所より断トツ安いもの
うちも普段はハイエース、キャラバンだけど、安かったからボンゴをグループで数十台かった。故障多いけど。
プリウスの教習車は運転しづらくて生徒には人気はないみたいよ
アクシオベースのほうが増えると思うけど >>80
いや普通のアクセラをいろいろといじって教習車モデルを作る、と言った方がしっくりする 教習車もその車種の販売台数に入るの？教習車は教習車の販売台数として計上されるの？ マツダは教習
スバルは県警
ちょうど住み分けできて良かったじゃん 新型劣化フォレスター0-100 12秒スバチョン涙目www
運転の楽しさ0の違和感ありまくりゴミCVT www >>81
ボンゴはともかく魂動以降はそれほど安くならない 教習車を定価からどれだけ値引きして買ったのかわからん
アクセラ教習車安くならないというのはどんなソースがあったのかな レガシィは速すぎるから踏み込みすぎ注意せよとか言われてる
ツダ車じゃ遅くて取り締まれないからなww >>88
スレタイ見て参加してくれよ…
とはいえゼロクラも減ってるけどな マツダはまとめ買いしても安くならないのなら他にもっと安い教習車が増えそうだけどねえ
3年ぐらい前はマツダがシェアトップみたいだし値引き多めで安かったのだと思うよ 最近は210アスリート増えたな
警察車両全部マツダに置き換えてくれないかな
節税になるし、皆安心してはしれるw
軽くらいは取り締まれるだろうww >>90
レガシィは2.5LNAで今度出るCX-5は2.5Tで3.7LNAと同等
後はわかるな？ >>91
住み分けというほど警察で売れてないということだ >>95
そうなんだ？最近いやにB4のパトカー見るから
採用されてこれから増えるのかと思ったわ
まだまだゼロクラ現役だけど レガシィよりアテンザディーゼルの方が速いだろ
最高出力が同じで最大トルクは倍近い
https://s.response.jp/article/2015/03/26/247492.html
取材車のエンジンはアテンザが2.2リットル、3シリーズは2リットルの直列4気筒ディーゼルターボで、レガシィはスバル伝統のガソリン水平対向4気筒2.5リットル自然吸気だ。
アテンザの最高出力は175psでレガシィと同じ。3シリーズは184psとやや上回る。しかし42.8kgmの最大トルクはレガシィの24kgmはもちろん、3シリーズの38.7kgmも凌ぐ。変速機はアテンザが6速、3シリーズが8速のAT、レガシィはCVTだ。 >>94
レガシィパトに採用されてるのは2.5ターボ車
ツダ2.5ターボ今更かよ､スバルは輸出意外とうに止めてる
SUVじゃしれてるしなパトカーにはなれない >>93
軽よりデミオより遅いインプレッサなら取り締まり余裕
Mazda2 1.5G 10.2s
https://youtu.be/wRY15CZ2GlE
Impreza 2.0G 11.8s
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw 踏み込んでも安全、ブレーキは止まるから教習車は走る車ではなく良く止まる車が重宝されるんだよ >>101
それよりもっと遅い最新型のフォレスターの立場が… >>101
車重とか駆動抵抗とか考えないで比較するバカがいるとはw 警察が不正しまくりの会社の車を採用するわけにはいかん
それとも警察も不正をしまくっているからむしろいいのか？ CX-8はあの巨体で0-100 8秒だからな
1t切ったスイフトスポーツが速い！と話題だけど
遥かに重いのに同じ8秒
これがディーゼルよ >>105
カタログ馬力とか排気量も考えないで比較してやっているぞw >>101
このCVTのインプレッサ、アクセル踏んで2秒後ぐらいに加速してるぞw
タイムラグ2秒は大き過ぎw スバチョンはカタログ馬力が命だからなw
レスポンス最悪のCVTだろうが実際のタイムが排気量少ない車にすら負けようがそれでいいんだよ ガソリンエンジンなら性能差はほぼ無いよ
下の公式はマニュアルだからアクセラがちょっと速いだけで
マツダ3 2.0 Skyactiv-G 120スポーツ・ブラック
https://www.autocar.jp/firstdrives/2016/04/26/168474/
第1の理由として、マツダ3スポーツ・バックが搭載する2.0ℓのSkyactiv-Gユニットは120psと21.4kg-mしか生みださない。0-100km/hタイムも8.9秒なのだ。
スバル・インプレッサ2.0i SE リニアトロニック
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/05/17/290007/2/
2.0ℓのフラット4のトルクは控えめでターボが付いていないため、20kg-mを発生させるには4000rpmまで回さなくてはならない。
どんなに急いで加速させようとしても、エンジンが耳障りでギクシャクした唸り声をあげ続けるだけで、CVTが回転するにつれてやっとクルマが進み始める。
0-100km/hの加速には9.8秒かかるので、この唸り声がつづく場面もしばしばある。ドライバーにできるのは耐えることだけだ。 >>104
いやいや
ローンチコントロールで 0-100m 8.7sぐらいで走ってるから
https://youtu.be/2xnEJm_ytOY
あ、ローンチコントロールってマツダには無いんだっけ？
ちょっとフェアじゃなかった？ 素人動画の0-100ってソースにならんよ細工し放題だし 都合の良い動画だと海外だろうと、素人だろうと捏造だろうとドヤ顔で貼りまくるくせに >>112
それカタログ値の0-100じゃね？
実測だとこうだぞ
Mazda3 2.0G MT 8.5s
https://youtu.be/3fdty1ZCKG8
Mazda3 2.0G AT 9.3s
https://youtu.be/a6Ix_HbzTVk
Impreza 2.0G CVT 11.8s
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw >>116
公式の数字より素人の動画を信用すると？ NAのインプレッサよりパワーは上でトルクも倍以上
さすがマツダのディーゼルターボだ
アクセラ2.2XD 175馬力 48.2kgf·m
インプレッサ2.0 154馬力 20.0kgf·m
筑波での結果
アクセラ2.2ターボ 1’14”20
インプレッサ2.0NA 1’13”76 ツダチョンなんてそんなもんだ
フォレにターボ無くなったとたんCXのタイム嬉々して貼ってるw
上にはWRXやレヴォーグ2.0控えてるぞww マツダは8秒台レベルで速いの遅いの語るw
他社乗りから笑われる原因はそこw なんか似たような車重でスバルターボに勝てるマツダNAってないの？ >>118
素人も不正まみれのスバルも信用度は似たようなもんだろw >>119
さすが日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞した車だね～ 馬力のみでは評価されないってことだな
現行ラインナップの世界COTY結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外 いつもヨーロッパでのランキングが出てこないんだよな >>129
雉沢センセも大絶賛
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3 マツダは数十人の先生が認める作品()
商品じゃないからな 金で評価する評論家を信じれば幸せになれるマツダ教？ 信仰は自由
ゾロアスター教の唯一神以外に何を信じても良い 欧州はアクセラとインプレッサしか売ってないの？
欧州COTYぐらい他にもノミネートされてるでしょ ZとかGTRランエボ辺り評価されない辺りCOTY興味なし
エコ()のマツダ強し
要らねwwww ほんと最近マツダ車街でよく見かける
走ってて対向車とか駐車場で止まってる所もよく見るし
マツダ車見るとおっ！なるんだよね
それだけ走ってるときのデザインも良い スバチョン「日本のノーベル賞もマツダのWCOTYも賄賂ニダ」 >>140
助けて！不正で信者が9ヶ月連続で減ってるの >>143
全てが古すぎる
一応GT-Rは受賞してるけどね
2009ワールド・パフォーマンス・カー ズルズルホヮホヮCVTのフォレスター2.0Lターボの加速
ttps://youtu.be/J73VpVW5VGk
6速ロックアッブしまくりATのCX-8 2.2Lディーゼルターボの加速
https://youtu.be/F3J16UxYqEk
何でCX-8のほうが遅いんだ… >>144
何か新しい病気を患ってるんだと思う
大きな病院で検査が必要 評論家と言ってもいろいろだからな
スバルに高い評価をつける評論家もいるさ
大勢はいなくても数人いればベスト10くらいは入賞できるし >>148
先代フォレスターの2.0ターボは燃費を捨ててるから速いぞ
なんで止めちゃったんだろうね？考えてみよう >>146
それはシェアが減った場合であって販売台数の話に絡めてなんか勘違いしてないか？ いろんな評論家がいるだろうが金をもらわずに評価する評論家はいないだろう レヴォーグとロードスターが同格だと勘違いして比較してたツダオタがいたなぁ マツダから金もらってマツダ地獄は終わったとか記事にしてたジャーナリストいたよな
CX-5の試乗で事故る評論家とか だからマツダは加速とか遅いのよ
速いのは劣化速度な
何度も言わせんなw フォレスターの現行は12秒
型落ち車なんてダサい貧乏人車と比較するなよw e-boxerとかいうスズキのマイルドハイブリッド並みのショボイハイブリッド
そんなのが販売台数の45%
アフォレスターｗ 例によって特別仕様車のインプレッサはしょぼい1.6Lに2Lの皮被せて貧乏人のコンプレックスを食い物にしているし
ほんとセコい会社だよなスバルって て言うかたかがフォレスターレベルでなんで顔真っ赤にしちゃの？ 売れてないらしいからな新型フォレスター
関係者が必死なのもわかる フォレスターは日本で売ろうとは思ってないやろアメリカ第一よ インプ1.6は罰ゲームだね。よくあんな低レスポンスのクルマを買う気になるなと。2.0だってレスポンスが悪いのに、それ以上に低レスポンスで、体感的には軽ターボ以下。
内装もチープの一言に尽きるし、レンタカーなんかの法人需要しかないんじゃね？ インプなんかに良く嫉妬心燃やせるな
それも1.6ってw ガワ違いのXVがコレだから
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。 フォレスターが高くて手が出せないならCX-5一択だな
CR-Vもマツダより安いグレードは多分出さないだろうし スバルは他社並みに値段上げてきたから逃げ出す客も多いだろ
実質据え置きか値下げしたのはマツダとスズキだけ
これから益々業績アップする予感 >>175
信者以外は、こんなゴミにあの金額は出せないもんな。 新型フォレスターってSGPと顔認証だけで、他に新しい点が全く無いんだよな。おかけで記事が短い。まるでMC並の記事。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128261.html
一方、CR-Vは訴求ポイントが多過ぎて記事が長い。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1138764.html
スバルはどんだけ顧客を馬鹿にしてんだろうか。SGP連呼しときゃイメージ戦略でバカ売れですよwwってか。 だよな
貧しいだろうによくマツダみたいなゴミに金出せるわ >>113
スバルチョウセンメクラゴミムシはローンチコントロール無しじゃストール発進もできんのか
ブレーキオーバライド採用車だってブレーキ優先制御されてるなりにストール発進できるのに スバルって顔認証や歩行者エアバックといったポン付けしか売りが無いね スバルに詳しいな
毎日スバルのカタログでも眺めているのか CRVは世界各地で売れてるから日本はオマケ
フォレスターも米国じゃそこそこ売れてるから日本で売れなくても何とか採算は取れる
マツダだな問題は(笑)
日本はじり貧だし米国だとインセンティブの上乗せ
それでも売れない
マジヤバイっしょ(笑) >>188
新型フォレスターが日本でイマイチなのは商品力が無いからでしょ。
スバオタはスバルは北米で売れるから日本市場を捨てて、北米受けの車種だらけになっても良いんだね。 CX-5は250万の廉価用意してるから売れてるんじゃ無いのか？
あのデカさで250万はバーゲンプライスだろ マツダで250万以上は高いよ
100万から200万未満がベストプライス
ボディサイズからすると超お買い得車 つまり新型フォレスターが売れなくなったのは
214万円で買えた2Lがなくなったからか スバルはCVTにコストかけてるから高いって事は無いの？ >>195
スバルのCVTは安物
ラバーバンド全開モッサリ加速で遅いのもしゃーなしだ
https://response.jp/article/2009/06/17/126043.html
「4速ATよりは高いですが、5速ATよりは安いという感じです」 マツダ乗りに大きいデミオとかデミオセダンっていうと発狂するのホンマ草
マツダ乗り以外からしたらデミオにしか見えんで w なおスバルのCVTは5500回転固定で0-100が5.3秒の模様
変速一切無しの違和感バリバリのキモい加速する リニアトロニック何年前から乗せてると思ってるの
今となっては三菱以下のCVTだよ
エクリプスクロス試乗してきてみ
8速ATって言われたら信じるレベル マツダは他社と比較されたくないからトルコンATに逃げたんだな
頭が良いな つーか変速機の出来がーw
リーフやプリウスにどないせいとw 野蛮人と貧乏人と昭和世代の爺いはMTに近いATが好み 明日自販連で販売数の発表が有るけどマツダは豪雨が理由で販売数が少なくなるんだっけ？ >>198
SUBERUのCVTすげー安物じゃんw
30年前のエンジンや軽自動車並の安物内装を使い回したり…
どんだけ安物を寄せ集めて造ってんだよw 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな >>203
プリウスの遊星歯車は複雑な制御なだけで構造はシンプル
非常に壊れにくい構造なんだぞ
プリウスタクシーは20万キロくらい余裕で走れる >>200
ああ、↓みたくチェーン滑ってご臨終するローンチコントロールモードって奴？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2195542/blog/38819980/
チェーンやベルトをプーリーで挟んでいるだけのCVT、加速タイム稼ぐためにラフに繋げば当然痛めますわな
つまり、CVTの寿命と引き換えにカタログ0-100タイムを稼ぐ為だけのモードですな >>208
外国人労働者なの？
今度はマツダに応募したら良いよ
ひとつだけ注意するのは同僚に金を貸しても返せと催促するのは止める事
理由はマツダ同僚消火器でググってくれ >>211
中古ファンの人は新車保証の四文字なんて興味ない？ >>213
リコール隠しするスバルだぞ？
保証対象外とか言われるに決まってるじゃん マツダは日光サーキット走って壊しても保証してくれると？ >>211
CVTでサーキット走行なんて頭悪すぎるな
壊れるに決まってるわ
ATですらオーバーヒートで壊しかねないというのに 新車買ったことが無いのを暴露しなくてもなw
最後までシラを切れよw CVTに自信があるならWRXに設定してるわな
現実は自慢のターボ対応（笑）リニアトロニックも不採用
それが答えよ スバルがCVTから多段ATに切り替えたらスバオタ共は発狂するのかな？ >>223
スバル最高!にかわりなし。スバルのミッションの方が優秀だよね～となるだろうw
問題は販売台数の落ち込みで予算がとれるかどうか。 S4とWRXは同じって言っていいのか？
本物のスバリスト（）が認めないと思うが >>223
スバルはポルシェと同じで最新のモデルが一番いいのさ。
マツダ買う層とは違うからお金にも余裕あるし、買い換えるからご心配なく。 >>227
30年前の化石エンジンで最新とか、ポルシェと比べるとか笑わせるなよww >>227
プッ！
スバルごときがポルシェと同じとかw
だからスバチョンは馬鹿にされるw
言ってて恥ずかしくないの？w マツダはフラッグシップも軽自動車より安いコンパクトも6速ATだっけ？ エンジンもボアアップしただけで基本一緒だよ
内外装のパーツも大中小の違いだけ スバルはフラッグシップも軽と同じCVT
6ATより5ATよりも安いCVT えっ軽と同じCVT？
この車音痴のゴミクズ何言ってんの 出たよw
車が欲しいけど買えないから画像集めが趣味の古事記がw マジに良く溜め込んでると俺も感心するわ
高尚な趣味だなw >>228
ポルシェだって昔からずっと水平対向エンジンじゃん？
君は、スバルのエンジンとポルシェのエンジン何が違うのか説明出来んの？ >>237
まぁ5chの車メ板だし
こんなのが多いよ
中古さえ買えないヤツかもよ 広島土人は変速ショックが快感だからトルコンAT
だから6速なのよ またマツダに乗った事も無い輩がレスポンスとか(爆) ここは車持ってない奴がコンビニ雑誌の立ち読みしてそのレポ発表の場 >>216
マツダだってサーキット走行は保証対象外だよ
ツダオタは保証対象外にするマツダもリコール隠しをしていると言いたいのよ ベストカー()とかカートップ()とかの動画貼っているスバオタはまさにそんな感じだな >>249
それツダチョンだってw
前々のスレで白状してたろ >>235
えっともしかして副変速機も無い軽以下のCVTってことですか？ しかしアレだな
レス内容からだとスバルをdisってるのはスバルを買えない妬みにしか見えない
マツダをdisってるのはレス内容がリアル
元マツダ車オーナーとかっぽい まだこのクソスレでスバルがー
マツダがーやってんのかw
スバルでもマツダでも良いから試乗にでも行ってこいw
買わなくても大丈夫だから心配すんなw 買える買えないじゃなくて、大したパフォーマンスも無いのに割高な価格設定でよくこんなの買うなと馬鹿にされてる事に気づけよ。
CVTは低速でギクシャク、アクセルペコペコしないとモッサリ低レスポンスが露呈。ビル脚、ブレンボ等他メーカーブランドに頼らないと威信が保てないブランド力の無さ。
インテリアは全部同じ。何かにつけてタワーバーww
一体スバル車の何処がそんなに優れてるのかと。どれもこれも何となく良さそうっていうイメージ戦略の結果だけ。 >>257
他やることねーし
ダメ？w
アンタが来なくてもスレは進行するからお好きにw 随分と言い訳がましいレスをしているヤツがいるものだな
もう少し単純明快に説明出来ないものだろうか？ 新車経験が無く社会経験も浅いかと
優劣の優ばかりが売れたらどうなるか？
全ての人が優劣を同じに見る訳がない
それすら理解出来ない者は相手にする価値なし ニュル24hでポルシェとスバルを比べた結果
ポルシェより速いスバルだけどそれより速いポルシェもいた スバチョンはカタログ馬力が命で実際は車買えないやつばかりだろw
実際に車乗っててマトモな感性があったら、あんなレスポンス悪くてアクセル開度とエンジン回転、加速がバラバラなリニア()トロいックをマンセーする筈がないしw
あ、軽とスバルしか乗った事ない車音痴なら仕方ないか… >>267
価値観は人それぞれ
収入によっても大きく異なるしシチュエーションによっても異なる
一律に考える奴がこの世に存在すると言うこと ねえねえ、スバチョンって何でエクシーガとかプレオとかにまでSTIエンブレムを貼りたがるの？
キモオタ臭すごいんだけど…
レボーグもSTIスポーツとか謳って、実際走ってるの1.6ばっかじゃん
本人はバレてないと思っててもそのダサい郵便ポストでバレてるよ デミオ貶しはマツダを所有した事もないスバルを貶してるゴミだろ
マツダ上げしてる振りしてるだけ 20年落ちダミーの社外マフラー装着の軽太郎です(ｷﾘｯ >>280
スバルは欲しくても買えないわ
会社はいくらで買えんのよ？w クロスオーバー7もあるでよ
あれはタダでもいらんな
スバルで検討したのはXVだけ
営業マンにヤル気が感じられないから止めたけどな 土台で持ち上げてSUVとか舐め腐ったXVの何がいいのか分からん
フォレスターの方がまだSUVに見える マツダの販社は納車まではやる気満々
納車後は知らん顔
メンテはサービス任せ
パックdeメンテも料金納めてそれっきり
行くのも不愉快(怒)ｗ 年賀状も暑中見舞も止めた販社が有るからね
店舗リニューアルで金がかかるのか知らんけど暑中見舞くらい寄越せよとw
次はトヨタに決定
スバルは近くにディーラーが無いからパスw
悪いね スバルの中古ターボ乗ってりゃそりゃ現行スバルは気に入らねぇよな
だけどマツダに気に入る車が有るか？
もしかしてデミオかw >>291
先代のMSはタマが無いから
現行アクセラの中古2.0かな
死ぬほど妥協しなくちゃならんが アクセラをノーマルで乗れば
流行りのSUV風になるからイケてるよな ここにリニアトロニックとマツダの6ATの違い説明出来るやつおるの？ >>295
スクーターと車くらい違うけど説明できないの？ とりあえずスバルCVTの説明
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。 そいつはこのスレに住み着くレス乞食だよ
クルマも持って無いし
無視したら良いよ >>299
自分自身で感じたことひとつも言った試しがないからなこいつ BRZ良い車だよ
パワーは無いけど運転してて楽しい
3000回転までは結構伸びるし街のりも楽しいよ
中回転域がスカスカなのがちょっと気になるけどね 【スバル XV 試乗】2リットルエンジンとCVTは「もう少し」
https://s.response.jp/article/2017/09/29/300445.html
このリニアトロニック、普段市街地の交通の流れに乗って走っている分には何ら悪い印象は持たないし、無段変速なのだからスムーズであることは申し分ないわけなのだが、
ひとたび流れをリードして活発に走らせようとすると、これがあまりスムーズにいかないのだ。
【スバル WRX S4 試乗】ハンドリング・足回りは文句なし、だがCVTは限界か
https://s.response.jp/article/2015/07/22/256105.html
CVTは流れに乗って街中を流すような状況では非常にスムーズで快適な走りを提供してくれる。
しかし、いざ、ワインディングを楽しく走ろうとすると、加速の遅れがあることは否めない。それはイメージとしてはドッカンターボ的なタイムラグである。
原因はアクセルの踏み代にCVTの加速がついてこないために引き起こされるもので、どんなに進化してもこれ以上を求めるのは無理そうだから、
やはり300ps、400Nmという高性能にCVTの選択はないような気がする。だから、どうしても「気持ちよく走る」を阻害するのがリニアトロニックなのだ。 レヴォーグの売れ線は低グレードの1.6がシェアの8割を占めてる。
フォレスターは4割が最上位グレードのpremiumを選んでるとアピールしてるが、裏を返すと6割は低グレード。
結局のところ低グレードが大半を占めてる。 >>302
CVTに違和感を感じない感性ならそれはそれでいいんじゃない？ >>295
スバルのCVT(リニアトロニック)はトルコンATと比べても遜色無し
ATと違って停止寸前の空走感が無いのが○
所謂マニュアルモードを使えば良いし
全開加速時だけだね少しばかりの違和感があるのは
CVTからならEVやPHVも違和感無く乗れるのも○ CVTもクソ
塗装もクソ
XVの塗装見てみろ
動画ではっきりわかる柚子肌とかスズキ以下だぞ
https://www.youtube.com/watch?v=p7rdDd1JMAw 日常の足車として使うのならCVTで何の問題もないと思うの また乗った事もない買ったこともないアホが恥さらしのリンクの貼り付けか 少し前のマツダの5速も6速も分からんけどな
Dモードだとインジケーターにシフト表示されないし
シフトダウン時に滑り感が減ったか？ってくらい >>312
CVTってスクーターと同じ仕組みなんだけど
知らなかったの？
ベルトじゃなくチェーン使ってるだけでスクーターと同じ仕組みなんだけど >>315
それよりマツダのATはどんなモノか知りたい CVTか6ATかどちらか選べと言われたら6ATだな
車の選択基準としては二軍レベルだけど MT無くさなければゴミCVTと馬鹿にされてもじゃあMT乗ってろという返しができたのに >>316
別に普通の6ATだぞ
CVTvs5ATvs6MTの時代に終止符を打ったのが6AT
6MTvs6ATの時代になった なんだ具体的な答え無しか
エアオーナー確定じゃねぇかw 先代アクセラ1.5と現行ATの乗り比べした奴はいないだろ？
>>319辺りは分かるのか？ インプレッサなんかもアメリカではMT売ってるんだけどな >>321
1.5はCVTだぞ
違い分からない奴はいない レヴォーグ2.0だったら3ATだとしてもツダ車で追いつける車種無しww
ツダ車最速はアテンザ2.5ダロwwワロスww 違いが分からないヤツがいないって時点で聞くだけムダだったかw >>327
それ言ったら、スクーターみたいなエンジン音のマツダ車って、、、
ゔぃ～ん トヨタ＞＞＞＞ホンダ＞日産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スバル＞マツダ
どんぐりの背比べ
しかし二択となれば動力性能でスバル選択するかな 日産>>ホンダ=スバル>>トヨタ>>>マツダだな
動力性能と好みで選ぶとw
スープラ出ればトヨタ一気に二番手に浮上 足まわり、エンジン、最高のスバルはなんでヨーロッパで売れないの？ >>304
このおっさん、フォレスターはべた褒めだからスバルのCVT全体が悪いかのように言ってるのは矛盾があるんだよな 動力性能が上のスバルはなんでWCOTYでトップ10にすら入れないの？
ヒュンダイやキアてすら入賞してるのに >>332 政治力がないから。つまり資金がない。現地工場がない。 >>335
エビカニが足りないんだろ。動力性能はCOTYと全く関係ないし ヨーロッパカーオブザイヤーはどっちも2位止まりで受賞してないやんけ スバルって新しい技術が無いんだよね
新型フォレスターだってエンジンの90%を刷新って
それが何か？だし、8速くらいのATが無いとこの先難しい気がする
一時は潰れかけの安物売りのマツダだったのに、イメージアップ作戦と
カッコいい（疑問もあるけど）で見事に復活して、スバルとマツダ対照的だよね >338
前言撤回したか、そもそもいい加減なのかどっちかだな
【スバル フォレスター 新型試乗】フォレスターの真の良さが伝わる「プレミアム」…中村孝仁
https://e-nenpi.com/article/detail/313009
>今回試乗したプレミアムとX-BREAKは、いずれも2.5リットルのボクサーエンジンを搭載する 300馬力でもクソCVTでは車としての完成度は低いという結論に
つまりWRXのMTに乗れってこと >>339
スバチョン「ノーベル賞とWCOTYはエビカニで決まるニダ」
実際動くのは雉沢くらいだ
アレ？そう言えばインプレッサは… >>342
その記事もCVTについては全く触れていないぞ >>345
CVTに問題ないから真の良さが伝わったんだろ。 スポーツリニアトロニックと
アイサイトツーリングアシストで
快適運転 >>346
基本的に誉めるのが仕事だから
もしくはエビカニか？ スバルの自慢できるところは貧乏人が少ない位だからな
クルマの出来としちゃトヨタの方が良いわ >>351
それ自慢できるところか？しかもただの脳内妄想だし アメリカ以外ではそのマツダより売れないスバルの存在てw
まあブーメランだよなあ 成熟した市場で売れなくて新興国で売れるのが自慢とはなw >>354
トヨタに決まっている
国産ではトヨタが最強 マツダの戦略は自動車が少ない国の人に自動車の良さを知って貰うための慈善事業のようなもの
だからアメリカでは適当な商売をしている スバルの戦略はアメリカのおじちゃんおばちゃん層に移動手段としての足車を売ること
走りを求める古い客は切り捨て マツダはアメリカのおじちゃんおばちゃんにもそっぽを向かれる
メキシコに工場を持っているからメキシコからの移民に人気なのかも マツダはMT設定してる位だからジジババとDQN狙い >>365
スバルもアメリカはMT設計あり
クソCVT強制なのは日本だけ >>364
これがアメリカでの評価
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
それなりに良い車ばかりだな 世界的に見るとアメリカ市場はいびつで、アメリカで売れる車はデカすぎて他の市場では売れない
スバルはアメリカ一本足でアメリカで売れる車を製造していく戦略 先代までのスバルはクソｗ
最近はいくらかまともになったかｗ >>260
実際クルマの良し悪しを自分で判断できる層にはからっきし売れてないからなスバルは
基本クルマ音痴相手の商売
それもターゲットを金銭的余裕がある子育て卒業世代の中高年に絞って
外車を買うのは不安だけど「他人よりちょっと良いクルマが欲しい」層をカモにして
欧州車なみと錯覚させるための目いっぱい盛った広告でアピールしてる
購入者は自分では良し悪しを判断できないからスバルの宣伝文句を一言一句反芻しながら良いクルマと信じ切ってる >>372
そんな貴方は何に乗ってらっしゃるの?
参考にしたいから是非お願いしますww
言えないんだよなww IIHS 衝突安全テストで高評価なスバルが糞という奴が● >>374
もちろんスバルではないマツダでもないあるクルマに乗ってるよ
でもそれを言えば未来永劫そのクルマとメーカーを目の敵にするのがわかってる
てかそのために聞いてるんだろ？
だからダメなんだよねスバル乗りって
自分で良し悪しがわからないクルマ音痴のくせにプライドと執着心だけは異常に強い 自演し過ぎてツダオタは何を書いているのかよくわかってないんだろ
スバルとスバオタ、マツダとツダオタ、スバルとマツダ、スバオタとツダオタ
それぞれ間違えてたりするし 欧州車コンプレックスを持ってる老齢層ターゲットなんだよな。欧州車並と宣伝している割には、その欧州では全く評価されてないのに、提灯記事だけはしんじる謎理論。
その癖マツダのCOTYはエビカニ。スバルのCOTYは実力だもんな。 スバルdisってんのはマツダが欲しい層
安物マツダを正当化するためにスバルをdisる哀れなヤツさ(笑) >>375
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 インプレッサはアイサイトがついて200万以下で買えると安物アピールしてますが？ >>376
別に目の敵にはしないよ
3台持ちでメーカーバラバラだから別にスバル推しでも無いしね
素晴らしい目利きの人は何に乗ってるか興味があってね
かなり自分に自信ありそうだから(笑) >>380
前スレとか見るとスバルの中古ポンコツオーナー()も居るみたいよ >>378
スバルの販売数の大半は北米市場だからな。
経営陣が株主総会で「北米一本足打法の何が悪い」と発言してるほど。
北米の次が日本を含むアジアでヨーロッパではほとんど売ってない。
明確に北米市場の好みに合わせた、北米市場で売れるための車を開発してるわけだが、
なぜか日本ではスバルは欧州車の文脈で宣伝してるよね。
まあ日本人は年配者を中心に欧州車への憧れ意識が根強いからスバルのマーケティングは正しい戦略なんだろうけど、姑息といえば姑息だわな。
アメリカ向けに作ってヨーロッパではほとんど売ってない車を欧州車になぞらえたヘンテコ宣伝なのに、
そんなクソ宣伝を真に受けて買ってる奴はバカとしか言いようがない。 早い話がクズの溜まり場
マツダもこんなクズ共に好かれていい迷惑だろうなw 10年くらい前のボロいスバル乗りじゃね？
社外マフラー着けたの結構見るけど如何にもってマヌケ面した奴等が多いわ 欧州車コンプってwフェランボなら分かるが3シリCクラスとか何時でも買えるやんw
リセールが恐ろしく悪いから手を出さないだけ
中古なんか絶対やだし DQN率はスバルが高いからな(笑)
レヴォーグ辺りから減ってはいるが >>388
リセール気にしない層が3シリーズCクラスオーナーって事ね >>386
マツダ車所有歴無いヤツがスバルと比較する事が笑える そのDQNが丸くなりしかも高額になったスバルに嫉妬する構図か >>391
何も考えてないと思う
下取り時、ショック受けてる奴何人も知ってる
そして輸入車に戻ってこなくなる
本当の金持ちは深く考えず経費でEクラス買い替えてるけどな BMW乗り「リセール？何それ？」
ベンツ乗り「リセール？何それ？」
スバル乗り「3シリーズやCクラスならいつでも買えるけどリセールが悪いから買わないだけなんだい！ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ」 スバルに詳しいヤツが多い時点でお察し
型落ち乗りのスバリスト()のDQN率は半端ねえわ >>395
それお前の考え(笑)
M2納車待ちだわ
レヴォーグは売らんけど >>400
負け惜しみw
なんでも脳内で哀れになってくるよw
MはBMの割りにはリセール良いみたいだから3年は維持するよ
たいして損しない
ツダ車一台潰したと思えばww 金持ちアピールしながらリセールを気にする謎理論。輸入車乗りは3、5年で乗り換えが多いし、そもそも下取りなんて気にもしてないよ。 >>399
だとしたら、マツダ乗りは貧乏な凡人かな スバルとマツダは「楽しさ」をやたらアピールしてるが
楽しい車なんて各社一種類づつしかないのがなぁ
楽しい楽しいとかあんま宣伝しない方がいいんじゃないか Mの中で一番廉価なM2で、こんなに嫉妬されるとは…
ツダ乗りはもっと年収高いところに転職したほうが良いぞ 日本での販売は連続不正でもう終わり
ますますアメリカ偏重へ >>406
どのレベルまでの楽しさを求めるかで変わってくるな >>379
ヨーロッパで評価されてるなら検索したらすぐ出てくるだろ マツダが気になるならデミオくらいに乗ってから評価をしろよ 輸入車はファッションみたいなもんだよ。そのファッションにリセールを期待する方が貧民の発想だね。
値引きがー、リセールがー、維持費がーって人達は軽でも買ってろよ。 インプレッサはフィットより上じゃないか頑張ってるな
https://s.response.jp/article/2018/05/25/310141.html
『ケリー・ブルー・ブック』は、米国の有力自動車総合サイト。とくに、米国の中古車相場情報の提供に関しては、豊富なノウハウを持つ。
その『ケリー・ブルー・ブック』が5年連続で「最もクールな車」の1位に、マツダ アクセラを選出。最もクールな車は、価格2万ドル以下の新車を対象に、運転する楽しさ、デザイン、価格、テクノロジー、使い勝手に優れるモデルを選び出すもの。今年が15回目の発表となる。
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
「セダンとハッチバックを設定するマツダ3は、コンパクトカーのユーザーに訴求する実用性を持つ。毎日の運転を楽しくするスポーティさも備えている」 マツダは走るまでもなく座った瞬間に素性の良さが感じ取れるからな >>415
俺なんか、ドアノブ触れた途端にわかるからな >>357
トヨタの社員って身内とか客に新車買わせるわりに自分は古いのや他社のに隠れて乗ってるのな。
日野の整備もトヨタ車乗らなくて良いし、わりと買わないのな。
亡き親父トヨタ勤務だったけど、当の息子はトヨタ車買ったこと無い。マツダは買ったことあるけど二度と買わないｗ
熱心にトヨタに貢いだお客様のお陰で育ちましたよｗ マツダのデザインは都会にも避暑地にもよく似合う
一方スバル車は… アンチスバルはたまにソース付きでディスってくるけどアンチマツダは妄想ばかり 1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
なんでか知らないがゾワゾワするね >>426
そういう病気？スバオタだけにかかるのかな >>425
ホントに即座によく貼れると思うよw
それだけ必死なんだろなツダチョンはww このスレはスバチョンのマツダではdisりはコピペで過去のコピペで全部論破されるからなw
一方のアンチスバルのスバルdisりはソース付で反論出来ずにツダオタガーを妄想するだけだしw >>428
スバチョンは即座じゃなくてもいいから貼ってもええんやで メルセデス、BMW、トヨタが入ってないからな。
オサッシ >>351
スバル乗りが金持ちとは到底思えないんだけど？ >>358
日本人運転下手くそ多すぎで、とても成熟しているとは言えないだろう。
マナーも悪いしね。 >>376
無駄にスバルに対抗心燃やすところから推測すると、ポルシェ乗りだろ？
しかも一番安い素のケイマンとかw
自分の方がダサいことに気づけよ、バーーーカ。 >>402
貧乏人の気持ちは理解出来ないな。
普通、車乗り換えるときって古い車廃棄じゃないの？
自分が乗った車に他人が乗るとか想像しただけで虫唾が走るわ。
それと、レヴォーグみたいな塵と同時に所有されるM2が可哀想だな。 ポルシェの価格にはスバオタを小馬鹿にできる権利が含まれます
悔しかったらポルシェ買ってねハート >>408
自分にはイマイチ理解出来ないんだが、>>407＝>>397＝>>402と言うことで良いのかね？
所謂自演と言う奴かね？ >>436
さ～あ？どのメーカーかな？
勝手に想像して勝手にヤキモキしてなさい
俺のクルマが何か知りたくてたまらないのに想像するしかなくて悔しいね～
これだからスバル乗りはキモいんだよね
>>436みたいに一人で想像して一人で火病
クルマ音痴のくせにプライドと執着心だけは異常に強いから >>437
あなた余裕のあるふりしてるけど、ホントにお金持ってて余裕ある人はこんなとこ来ませんて >>440
あっ20年落ち中古のポルシェ乗りだったかw
スバルごときと張り合ってるようじゃポルシェ（笑）の名が泣くよ。 >>439
auなんかそうだけどﾜｯﾁｮｲあるとこでも場所でコロコロ変わったり、被るよ？
時系列的に、Wi-Fiに切り替えたかもしれないし。分かんないけど >>441
誰も金持ちとは言ってないんだけどね。貧乏人の気持ちが理解出来ないだけだから。 >>440
職業柄焦らされると余計に気になってしまいます。 >>442
20年落ち＆中古ねえ～
高校生が罵るときは「中学生」
中学生が罵るときは「小学生」
小学生が罵るときは「幼稚園児」
「20年落ち」「中古」と罵るキミのクルマがどんなのか物語ってるね ケイマン、アウディなんか高いだけで下取りは激安だわ、維持費は高いわコスパ悪すぎ。スバルは300psが300万円代で買える。維持費だって安い。
そんなスバルを選ぶ俺様は車分かってる玄人。俺様が選んだ物に間違いは無い。輸入車乗りなんて意識高い系だろww
byスバオタ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw >>439
自演では無いぞ
全部俺
連れがお買い物中暇だしな
お前のレス見てると気の毒になってくるよw
免停でも食らって自慢のアクセラ乗れなくてストレス溜まってるのかww ID:deM4nZu30はたまにくるケイマンじゃないですかねｗ
ケイマンスレでもあまり相手されてないみたいだけど もしそいつがケイマン乗りならスバヲタじゃ相手にならんだろ スバオタが相手するまでもなくツダオタをあしらうのにちょうどいい
どうせツダオタの自演だ >>433
2万ドル以下だしトヨタで走りが良い車って無いし
トヨタの世界的Cセグメントはオーリスか？ MT廃止 ターボ廃止で嗚咽号泣!! 必ず叶う?!【スバリストが見る夢】
https://bestcarweb.jp/news/42021
■なぜスバルだけがMTを廃止にしていくのですか？
第一に挙げたいのは、なんといっても「MTを増やしてほしい！」ということに尽きます。
マツダがDセグセダンのアテンザやSUVのCX-3にもMTを用意し続けるなど、MTのラインアップ維持に力を入れたり、
トヨタがカローラスポーツにiMTを設定したり、ホンダがタイプRではない国内シビックにMTを復活させたなど、
スバル以外の国産車メーカーは意外とMTを大事にする姿勢を見せているだけに寂しく、残念に思えてなりません。
■クルマ好きを驚かせるインパクトの強い技術をみせてほしい！
次に強く望むことは、独自性の高いパワートレーン関連技術。エンジンやミッション、駆動系において、「そうきたか！」とクルマ好きを驚かせるインパクトの強い技術をみせてほしいのです。 今のスバルは奥田時代のトヨタみたいだよな。悪くは無いが何の特色も無い。新型フォレスターなんて、何処がウリなのかサッパリ分からん。
安全性なんて何処のメーカーも力を入れてるし、それ程大きな差が出るわけでも無いから殆ど無意味に近い。
そのメーカーの思いとは裏腹に、オーナーがバカばっかで事故率が高いから任意保険が割高になり本末転倒で台無し。
運転の楽しさをとか言いながら、イメージだけで何の裏付けもない。今や一番つまらないクルマを作ってるのがスバルだね。 スバルを所有したこと無いから長々ウダウダの文章になってゴメンナサイ >>460
トヨタ傘下になっちゃったから??
中途半端な燃費よりだったらターボの方がスバルらしい。ま、売れるかどうかは別だけど～～ トヨタはモリゾウ時代になってほんと生まれ変わったな
モリゾウの欧州コンプレックスが爆発したおかげで総じてレベルが高くなった
社長がこういう攻めの姿勢を見せないメーカーはだめ
スバルは今国内メーカーで一番やる気を感じられない >>464
不正のやる気だけは国内最強ですけどねスバルさんは >>465
いくら頑張ったってディーゼルと最高に相性悪い日本で定着するわけないからな
自分らでディーゼル押ししすぎてガソリンエンジンの方も優秀なのにしょぼいゴミのイメージが根付いてしまった
そこでやったのがデミオの1.3L廃止からの値上げ無し1.5L化
こんなのコスト最優先のスズキからしたら経営狂ってるとしか思わんだろう
それだけマツダはガソリンエンジンにも自信があるという事さ
Cセグはカローラスポーツとアクセラスポーツの対決でインプは化石ゴミ枠になる アンチマツダのレスは信憑性が有るがアンチスバルのレスは雑誌の受け売り的なものばかり
カー雑誌の感想文は無用だよ それだけマツダの人気が高いとも言えるな
ネット上だけだけど >>468
マツダの2.0と2.5Gの価格差知らんの？ >>473
マツコネスレが有るからある程度は知ってるかもよ
取説もネットで見れるし
i-ACTIVSENSEの使用感のがいいと思うわ >>449
図星なんだなw
なんてな、例え中古のポルシェでさえ貴様には手が届くはずない。
他人を馬鹿にする前に、貴様はもっといい車に乗れるように努力したまえ。
こんなスレでマウント取りたがるっことはちょっと古い型のゴルフクラスの某なんだろうな、知らんけどw って言うか、ツダオタのカキコってなんか悔しさ滲み出てんだよな。
必死と言うか そりゃスバル叩きたくてウズウズしてるからな
こんなにクソなメーカーは三菱以来なんだから叩き放題よ >>458
そのポルシェ乗りコナンに出てくるジン？ >>228
スバルの水平対向エンジンはクランクセンターが圧倒的に高い
http://i.imgur.com/nJvh6ED.jpg
ポルシェはエンジンがリア搭載なので排気管を横に広げる事ができ
成る可くクランクセンターを低くできる
http://openers.jp/wp-content/uploads/2013/09/321133/porsche_turbo_991_04.jpg
http://openers.jp/wp-content/uploads/2013/09/321133/porsche_turbo_991_04.jpg
エンジンがフロント搭載なので舵角に排気管を押し狭められるスバルは
最低搭載の86/BRZでさえ排気管がエンジン下で立体交差する有り様
http://dsportmag.com/word/wp-content/uploads/138-001-TECH-FA20-block.jpg
この立体交差が無くすには不等長集合にするか4-1集合にすればもっと低位置化できる理屈だが
それでも過去の不等長集合時代のスバルは今より更にクランクセンターが高かった
どうやらスバルはエンジンの低位置化に関心が薄い様だ >>372が図星で顔真っ赤にして発狂するスバヲタｗ えっスバヲタ？
もしかして>>484のジジイの事？ はぐらかさないと死んでしまう病に侵されているスバ穢多>>486 これかw
ツダチョンは耳が痛ぇだろwww
＞外車を買うのは不安だけど「他＞人よりちょっと良いクルマが欲しい｣ 走りを気にするのは車オタクだけ
一般人はどうでもいいよ 実際にポルシェと同じ土俵に立てているのはマツダという
FF水平対向w
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R スッ惚けのガラプーご降臨と来やがった
長々としたオナニーレス要らねぇから
やりたきゃﾜｯﾁｮｲスレで好きなだけやってろや >>493
お前は前スレまで何でも俺の自演にしてたかと思いきや
今度はご降臨と書いて自演じゃない事を認めるのか
本当に骨の髄まで二枚舌も舌を巻く嘘も百回の百枚舌精神だな >>480
どうやって探したのか興味ある
プロの人？ しまったアンカー打っちまった
BBSボーイコロ助にアンカー報酬が入っちまう スバル車の真実
＞比較用に用意されていた、先代フォレスターの2リッター自然吸気エンジン搭載車の場合、
＞エンジンがドライバーの意思に反応してくれるまで、一瞬、タイムラグがあり、そこにCVT独特の反応遅れも重なって、
＞正直いって、アクセルペダルを踏んでからクルマが加速してくれるまで、1.5テンポくらいの遅れを感じた。
評論家の本音がこれ
NAでこの体たらくなんだからターボはもっと遅れるわな 無能なガラケージジイの嘘がバレてからというもの
例えホラを書き続けてでもマウント取りたいのだという
老害ガラケージジイの悲しい行動が泣けるｗ たまに出てくるけどコロ助とかいってるヤツなんなの？ コロ助とはIDやIPをコロコロ改変してせっせと書き込む人間の事
ﾜｯﾁｮｲ改変テクを知らないのでﾜｯﾁｮｲスレから敗走した過去が実在する ｶﾞﾗﾌﾟｰが自分で立てたスレから器用に敗走してきてるという >>504
ここ5chが趣味の団塊世代
通称ガラプー
車関係の板全てに出没している模様
尚自己の都合によりガラケーとスマホorPCを使い別ける
自演の技は神レベルだが人間性は鬼畜以下 VR30DDTT右ハン四駆スカイラインオーナーだと嘘をついていたのがバレたうえに
自ら自分の隔離スレを立ててさらにそこから逃げ出したのがホラプー 匿名掲示板なんかの書き込みは誰しも似たり寄ったりよ
ムキになるのは精神衛生上良くないとおもうよ なぜCVTなのかの問いに対する現実
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/levorg/chiebukuro/detail/?qid=14151866914
スバルがCVTなのは、質問主が指摘するようにガラパゴスなのが要因です｡
スバルは水平対向といういろいろと面倒なエンジンな為にマウント位置やサイズが大きく異なる為､
他社のように大手部品メーカーのトランスミッションをそのまま使うという事ができません｡
わざわざスバル用に開発してもらうか自社で開発するしかないわけで、どちらにしても
金がかかるのでそういう中途半端な事になってます。本来なら低価格帯にはCVT、レヴォーグや
S4にはトルコンATかDCTというのが理想ではありますが、販売台数は国内最小の自動車メーカーの為
そこまで手を広げるほど車が売れないので、結果、低価格帯にも載せられるCVTを採用する事で
コストを抑えてます｡ スバル社長もエンジンなんかどうでもいいと思ってるみたいだしもう水平対向なんて止めたらいいのに
FFではデメリットばかりなんだから 今日はスバチョンが大半？
オレはノンセクト役やった方がいい？ >>519
マツダの直噴4発Skyエンジンを借りるか？ >>523
PHVやEVもトヨタ製を使う
そのうちエンジンもそうなるんじゃねえか スバルのリニアなんちゃらはマツダのアイシン製CVTより劣るのか
だとすると走るなんて芸当は到底無理だな 電子掲示板(でんしけいじばん、BBS、英語: Bulletin Board System)
BBSボーイはネット監視のバイトの事
IDやIPを改変して多人数を装ったり説明責任を回避しつつ
バッシング対象を貶したり擁護対象をフォローし続ける書き込みをする
閲覧者の事実認識を「嘘も百回」精神で改竄する常習犯 >>518
ムリムリ、マツダのデザイン良いと思うセンスじゃ理解できないって マツダのアイシン製CVT？
そんなマニアックなもん知るかよw >>529
スバルがデザインで評価されたことなんて一度でもありましたか？ 現行マツダのエンジンで名機と認められてるのは何だろうか？ スバルには味がある！
↓
どんなところ？
↓
それは説明できません！ 他人の評価でデザインが良いと理解できる人
己の感性を持ってデザインを選択出来る人
その違いはどこに？ ロードスターのエンジンじゃね？
ホンダはレギュラーで勝ってるけど。 【君たちいったいどこから来たの】 思わず二度見してほしい ざんねんなクルマたち11選
https://bestcarweb.jp/news/entame/2955
■もっさりクロスオーバー
北米で2005年から売られていたスバルのクロスオーバーSUV「トライベッカ」。たぶん何かと何かをクロスさせた結果こうなった。特徴的なフロントデザインは元アルファのデザイナーであったザパティナス氏の手によるもの。
https://bestcarwebstorage.blob.core.windows.net/bestcar-web-production/pass/image_uploads/11429/images/original/11.jpg >>534
今の時代は省燃費エンジンが求められる時代
化石燃料の垂れ流しエンジンの車は犯罪レベル
ホンの少し前まではその犯罪エンジンをメインにしていたメーカーも今は心を入れ替え燃費を良く見せる術を取得したようだ
良く見せるだけだが >>536
デザインの感じ方は個人により異なるのはわかるが、今はスバルよりマツダを評価する人の方が多いと思うよ どこぞの洗脳メーカーにも
ハイオク仕様のローパワーエンジンがあると思うがw そりゃ出来るでしょ
世界で数十人の先生様が絶賛しているわけだし >>536
難しい質問だね
まぁマツダユーザー全てにアンケート調査したわけでも無いからその辺りは何ともでしょ マツダは世界から羨望の眼差しで見られるクリーンディーゼル
スバルは世界から白い目で見られる毒ガス垂れ流しエンジン その毒ガスエンジンの排気を良くしようと太いマフラー着けたバカがカスバルと呼ばれるDQN
社会の敵 >>553
今見ると中韓メーカーの車みたいだな。
今のCX5と8はここからうまく進化したな。
で、スバルの車は？ >>549
そんなのがレヴォーグやWRXにいるか？
当然現行インプやフォレスターでも見たこと無いだろ？
一部の中古ターボ乗りをスバルの全てだと思わないでくれるかな？ >>554
また随分と単純な発想だな
初代の前評判知ったらそんな口は聞けないと思うが >>557
いやだから今見るとって言ってるだろ。
当時はすごいと思ったよ。 >>555
レヴォーグはツライチ程度か
フォレスターXT？でもノーマルが多いな
流石にシャコタンは見たことねぇわ
インプレッサはどノーマばっかしだしw
初代のフォレスターとかレガシィ？の社外マフラー爆音仕様wはいるな
あれはDQNの神だわw 初代フォレスターなんかまだ走ってんのか
どこの僻地だよ どっかのバカがマツダ＝DQN
スバル＝紳士なんてホザいてたけど逆じゃんw
マツダ＝紳士
スバル＝DQNだろwww 初代フォレスター乗りが顔真っ赤にして出てきたみたいよw マツダが紳士は流石になw
DQN予備軍くらいがいいんじゃないか？ >>553
これでも新型フォレスターよりは圧倒的に上だな マツダは見た目のDQN
スバルは騒音のDQN
マツダの方がまだマシ コロコロしてる奴に限って
｢俺コロコロしてねーし｣ >>570
コロ助はレスが欲しいからの敢えて否定からの思うつぼｗ IDもIPも変えてない俺に返せる言葉じゃない事は分かりきっているはず
返せる言葉じゃないのに返すのは「嘘も百回」精神だから
例え滅茶苦茶な嘘でも百回繰り返す腹積もり、それがコロ助 マツダには暴走できる車が無いのが残念
それでもブレーキ踏み間違いでの暴走はいるか 緩い高速カーブを曲がり切れないで空を飛ぶのは暴走でいいのか？ いすゞが募集してるから行けば？
ディーゼルHVもあるし >>535
味あるよ。口で説明するのは難しいがうんこに似た香ばしい味がするよ。 >>526
アクセラハイブリッドの悪口はやめたまえ。 マツダのデザインを良いと良いと思うセンスのツダチョンが説明したって>>584みたいになるのがオチ >>480
マツダは一台につきハゲやデブが3人ついてくるのか
スバルより3倍以上キモいな
赤いの意識してるから3倍とか？ >>515
トイレ行きたくて暴走したけどマツダじゃあんまり速度出ない
ムリにスピード出すと限界低くて事故る
とはいえいくらなんでもトイレ我慢しすぎだろう
コレ思い出した
https://twitter.com/bokebot/status/514260000567754752
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トイレ行きたくて暴走したけどスバルでムリにスピード出すと燃える
とはいえいくらなんでもトイレ我慢しすぎだろう
コレ思い出した
https://togetter.com/li/839789 >>591
スバルの最後の燃えは、もはやダチョウ倶楽部並のオチ。 このスバヲタはツダヲタと違ってハゲてないな
やっぱ一人だし >>580
俺さ、フォワードのツインダーボ乗ってるけど加速だけは良いぞ。100キロ以上は延びないけど
1一人で空で乗るのにトルクなんてトラック以外そんな必要か？
ディーゼルなんて普段まで好き好んで乗るもんじゃねーわ
燃料安くてもメンテでかかるから最終的に変わらなくね？特にマツダ ここのマツダってほんとapple信者と一緒でホント宗教的で気持ち悪いな
ふと思ったけど、荒してあるいてるツダに女いね？
知識自体が女っぽいの居るんだよな >>586
おい、こら、天国だろうが
何度も言わすなよ こんなくそスレ見るよりみんカラ見た方が百倍役に立つ スバオタの妄想ばかりのスレだから
ツダオタはたまにソース貼ってるけど >>595
ネットで見えない敵の性別まで妄想してるなんて凄い気持ち悪い ここはスバオタがいると妄想してツダチョンがオナニーするスレな じゃあ環境に優しいLPG車に乗ってろよ
マツダなら売ってる筈だ おっ、マツダのクリーンディーゼルを試乗もしたことないヤツ見っけたw スバルのクソ燃費で使い回しの名ばかりのＨＶは今月から発売か。
よく恥ずかしくも無く発売するな。 >>480はデミオか？
図体のデカそうな奴二人がデミオで事故って立ちションとはなw
マツダらしいっちゃマツダらしいが >>608
ディーラー行って喚いて来いよ
ヘタレがw アドバンスだと乗り出し350万くらいか？
まぁロングセラーには成り得ないだろうな
CR-Vに駆逐されるのも時間の問題だろうな トヨタホンダのHVと同じと勘違いしてフォレスターを買うか燃料代命の爆弾抱えたCX-5買うか
俺だったら新型ハリアー迄待つかCR-V買うな 今買うならCX-5の2.5Lパケがお買い得
乗りだし330万くらいでほぼ満足できる充実装備
値引きが渋いとは言え20くらいは引くでしょ しかし試乗レポートしてる著名人てお年寄りだよな。
老害に近いかもな >>611
CRVの実物見てきたけど、ありゃ売れんな。
ホントのホンダファンで、尚且つ金持ってるのにしか売れんな CR-Vは1.5の一番安いのが330だからな
HVだと乗りだし400オーバー
CX-5の2.0プロアクと100万以上の差がある
高すぎるわ >>615
まだです！
たぶん来月中旬には出ると思う。
何だかんだで発覚後１年近くまで引っ張るとはね！凄いの一言。 >>620
所轄官庁に聞いて見た？
若しくはスバル本社に電話するとかした方がスバルも対応が早くなるでしょ SHフォレスターからCX5に乗り換えようかとマツダ行ったのにロードスター買っちゃたぜ
2台体制だ
ここの人達はさぞ羨ましかろう >>622
SHだと下取り10万くらいになったか？ 俺ん家の近所だとプレマシーがVWのアルテオンに変わってたわ
ツダ乗りでも金が有るヤツいるみたいよ >>623
2台持ちなんだとよ
多分大ボラだけどw スバル８月も国内販売はマイナスだね。
連続１０ヶ月達成！おめでとう御座います！ >>624
金あってもマツダ乗るような人は大概知り合いとか親戚がディーラー勤めがいるから付き合い
メインにトヨタとか他社で、嫁子供にデミオとか
少なくともうちの地域はそうだ。 新型出してもマイナス！
どこまで続く？スバル不正地獄！ ｢いつかは欧州車｣の夢が叶ったんじゃないかな
輸入車も安くなったし新古車など叩き売り状態
VWなどは40万前後のクーポンも入って来るしね
意外とマツダから輸入車への買い換えは多いみたいね >>629
自分の住んでる地域のマツダ乗りの状況を大概把握してるとかマジ？
こっわ 累計が前比79%じゃ挽回は不可能だろw
スバルオワタw >>632
前に書いたことあるけど友達が元勤務、親戚が現某マツダ現管理職。
で、亡くなったけど近所に長年マツダ勤務で近所や一族みんなマツダだった。
ある意味地域でマツダ地獄状態だったｗ あっ、でも亡くなったらそこのうちの息子とか親父レクサスRXとかクラウンに換えてたなｗ 某誌乗り比べ記事より参照
CX-8 よんWD XDぷろあくてぃぶ
「気になったのは（ドライ路面）急な登り坂のフル加速でホイールスピンを起こしたこと。
よんWDなのに。」
デュアルポンプもびっくり仰天なマツダよんWD ちゃんぴおんの称号がふさわしい マツダの公式中古車サイト見ると
スイフト･ラパン･ヴィッツ･フィット･タントが多いな
中でもワゴンR47台には驚愕w >>641
で何買うか決まったのか？貧乏人
まさか買う気がないのにそんなところ見に行く基地外じゃないよな >>641
軽乗りが火病るからあまり余計なレスをしない様にw トヨタからの乗り換えは意外と少ないのな
アクアとヴィッツくらいだな
品質のトヨタからマツダへは流石にいない？ >>613
ハリアーって新型出るんだ？
トヨタ得意の首切り車種だと思ってた･･････ｗ アイシスからCX-5は50代後半の普通の人
マーチからCX-8は30前後の普通の人
セレナからアクセラはただのジジイ スバルの中古サイトにはCX-3とデミオXDが有るけどスバルの何に買い換えたか気になるw >>641
だから何？
マツダユーザー全てがその車種からの乗り換えだと思ってる池沼か？ >>638
そこ群馬でスバルのお膝元だろ？
広島は真っ赤だろうけど、マツダと縁もゆかりもない一応トヨタの工場あるとこだぞｗ 買えない妬みだろw
一生ポンコツに乗ってれば良くね？www 今となっては笑える記事だな。スバルから原稿料でも貰ってたんじゃないの？
https://www.webcartop.jp/2017/12/185533
しかもよく良く考えたら日産はラインを止めて、販売出来なくなっていたのが販売数減の原因なのに、スバルはラインを止めてないのに影響大。
要するに商品力が無いって事だろ。今まで何となく良さそうってイメージで売っていたツケだな。 >>644
トヨタ乗るひとってなんか知らないけど他社見下すし、特にマツダは見下すものな。
亡き親父がトヨタ勤務だったけど、そんなに凄いと思わないけどな。
悪くも無いけど欲しいと思うのも中々無いし、一度も買ったこともない 8月新車販売、2.5%増 軽がけん引 日産プラス スバルはマイナス
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO34917860T00C18A9TJ2000
ブランド別では日産自動車は主力のミニバンが好調だった効果などで5.3%増えた。一方でSUBARU（スバル）は17.7%の減少だった。
8月に完成車の不適切な検査が見つかったスズキは軽の新車効果などで12.8%増、マツダは多目的スポーツ車（SUV）が好調で11.7%増えた。 どうして差がついたのか
答え:不正
https://s.response.jp/article/2018/09/03/313600.html
西日本豪雨の影響によって7月に苦戦したマツダは、SUVを中心に回復しており、11.1％増と2か月ぶりにプラスとなった。
また、完成検査でのデータ不正などがあったSUBARU（スバル）は16.0％減と、17年11月から10か月連続のマイナスだった。 おい！夏休みはとっくに終わってんだぞ
いつになったら宿題を提出できるのかね？他の子たちは皆持ってきているんだよ
ああ、自殺したい・・・ >>660
ニスモにGRとSTI ツダになんか有ったっけ ﾌﾌｯ https://www.subaru.jp/wrx/s4/
トランスミッション：リニアトロニック
スバルはAT、MT、DCT、CVT以外の新たなトランスミッションを開発してたんだねww >>663
XDが昔のマツスピのポジションだと誰かが書いてたなw 東京都心部一般道ドライ路面（言うまでもなく舗装路）の坂道で
盛大にホイルスピンする よんWD → >>640
スバル車なら即ディーラーに行って入院治療でしょうね
常時4WDの宿命は曲がりにくくなる
軽四輪クラス容量カップリンクの実質2WD走行でコーナリグぱふぉーあんすを演出？ トヨタの販売店も86とかいう奴に苦労させられてるだろうな
不正車に含まれてるしトヨタ車だったらないようなトラブル起きるし もはや月初めはスバルのマイナスのニュースがお決まりになってきたなw
月初めになるとスバチョンが可哀想w ホヮホヮホヮホヮby松任谷
全開走行3周持たないby清水和夫
サーキットランし続けたら駆動滑り→チェーンとプーリーから摩耗粉byユーザー実話
スバルの生産体制とコスト観念では多段AT採用ができないbyヤフー CVTではありません。リニアトロニックです(｀・ω・´)ｷﾘｯ そういや86BRZは普通のATじゃないの？
こいつのトランスミッションどこが製造してるんだっけ フォレスターも不発、スバル１０か月連続販売減
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180903-OYT1T50105.htm
スバルは昨年１０月末に完成車両の無資格検査が発覚し、１１月から販売減が続いている。この間、燃費・排ガスデータの改ざんといった不祥事が次々と発覚し、消費者の信頼低下に追い打ちをかけた。
今年７月１９日に主力のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「フォレスター」の新型車の販売を始めたが、巻き返しには至らなかった。l 501 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/09/02(日) 21:41:11.96 ID:b34lHX3r0
スバル車の真実
＞比較用に用意されていた、先代フォレスターの2リッター自然吸気エンジン搭載車の場合、
＞エンジンがドライバーの意思に反応してくれるまで、一瞬、タイムラグがあり、そこにCVT独特の反応遅れも重なって、
＞正直いって、アクセルペダルを踏んでからクルマが加速してくれるまで、1.5テンポくらいの遅れを感じた。
1.5テンポ位遅れるリニアトロニック。何処がリニアなんだってのww >>641
マツダを高級車と思える理由が解ったろ？
6速ATなんて雲の上の存在だったんだぜ(笑) 最近のスバルってプジョーのデザインをパクってるよな スバチョン騙し商法
・リニアじゃないスポーツ()リニア()トロニック
・不正と低性能アイサイトで安心安全
・ラリーを撤退してもWRX
・ただのマイルドHVでe-Boxer
・低重心じゃない水平対向
・趣味の悪いドドメ色シートでSTIスポーツ()
・低性能アイサイトでぶつからないクルマ ご自慢の新世代トランスミッション｢リニアトロニック｣が他と比較してどんなメリットがあるのか、さっぱり説明が無い。ただ｢良いです｣だけ。
無断変速をウリにしているのに、多段ATが高級車に採用され始めると、擬似段付きを実装する節操の無さ。
スバルは技術力の無さをイメージ頼みで誤魔化してきた。不正を誤魔化してきたのと同じ構図で口ばっかり。
そんなメーカーの車なんて欲しいなんて思わん。 >>680
別に買う気ないんやから、そんな興奮せんでもええやん >>677
シナチョンメーカーSABORUがパクるのはいつもの事w 特に悪さしてない個人の顔が写ってる画像をネットに晒すとかヅダヲタスバヲタはヤバイな
最低限モザイクかけるくらいしろ 勢い半端ねえと思ったらこれかw
641 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/03(月) 17:38:30.25 ID:iXNC1ZOO0
マツダの公式中古車サイト見ると
スイフト･ラパン･ヴィッツ･フィット･タントが多いな
中でもワゴンR47台には驚愕w >>686
コメントへの返答
2018/09/03 21:29:49
ご意見ありがとうございます。
前の方のコメントにも書きましたが、ここは自宅近所で、ほとんど車が停まらないところで、
停めても町内の人がほとんどなので、注意が行き届きませんでした。
自分が一級の障害って事も思いにあったのですが、自分だけのスペースではありませんよね。
以後、気をつけます。
は？
こいつ孫いる年齢やで。 >>684
>マツダデザインはキツいな
>劣化が早い
「現在の流行」を洗練する手法でやっているので陳腐化するのも早いのだよ、
RX7, FDとか名デザインもあったが、その後に独自性が芽生えてこないのね。 >>690
世に出た瞬間から劣化が感じられるスバルデザインwww インプSTIはオーバーフェンダーでかっちょええと思います 新型フォレスターとか酷いよな10年落ちかよってデザイン
まだ旧型の方がマシだろ >>690
この頃ハッチバックしかなかったしな
なんでインプがハッチバックなんだよって そりゃスバルのデザインよりワゴンRの方がいいだろ(笑) >>689
現在の流行？
マツダは流行とは逆のシンプルを目指したデザイン
トヨタのゴテゴテ煩雑デザインが今の流行
ちっとは外出て車見ろよ引きこもり 最近のワゴンRはCVTだな
10年も前だと4速ATとMT
ヴィッツやフィットも同様
まぁこの時代の車から見るとマツダの6速ATは垂涎の的
それがデミオにも搭載となればクルマ好きはマツダを選ぶことになる 8月はマツダの普通車が6800台
小型車デミオが4000台
スバルは普通車8300台
小型車148台
う～ん、どうなんでしょう？
新型車の発売や年次改良された車が多いマツダが6800台とは････ むしろスカイアクティブ第一世代最末期のマツダがここまで売れてるのが驚き。
CX-8なんかこのスレで発売半年後には3桁クラブなんて言われてたけど蓋を開ければ絶好調。
んで半年後のシャシー、エンジン、デザイン、マツコネ、全てが一新される次のアクセラがかなり売れてしまうね。
そしてCX-5にスカイXを載せてからがマツダの本気。 CX-8は3代目MPV並みには売れるよ
当時より競合が少ないしな
ま、フォード製2代目MPVが競合犇めく中で一番売れた訳だが >>708
俺はCX-8から3列シートSUVが流行るってずっと言ってたんだけど、こういうのにすぐ乗っかるホンダが焦ってCR-Vを投入したからしばらく安泰だと思ってる。
あの3列目じゃ勝負にならないね。
早目にハイブリッドユニット付きスカイXを載せたら更に盤石だ。 CR-Vは国内専用車じゃ無いもの
米中での年間販売が50万台
日本だけ販売しない理由はないよ >>710
実はトヨタもヴィッツにMT残してるんだよな。 >>711
ホンダの7人乗りSUVはアヴァンシアね
北米にも投入はしているけど販売が好調なのは中国
北米では7人乗りのニーズが少ないのかも
7人乗りラングラーってのも中国向け販売目指しるようだし各社挙って中国に大型SUVを投入しているよ >>704
今は普通車と小型車で分ける意味ない
税金などで分かれていた頃の名残だな ＣＲ－Ｖの話題はやめて！
スバルが可哀想だよ！
スバルは開発に手間取ってるか、諦めたのか、１.５Ｌターボだから。
ＨＶも話にならないくらい差があるし。
スバルが泣くよ！ 書き忘れた！
あと２ヶ月で連続１２ヶ月達成です！
頑張れスバル！
あと少しだ！ >>715
え？どっちも旧型じゃねーの！？w
どっちも劣化しまくりw この差はもう埋まりそうにないね。
マツダが不正でもしてれば別だけど。
ワンサイド過ぎてみててツマラン
次スレはスバル三菱でよろ >>715
中身は良くなってるんだ！って買うスバオタの気が知れない
トヨタのモデルチェンジしないエスティマやアリオンでもある程度デザインは変えくるのに 身体障がい者の駐車スペースで作業する奴が居るぐらいだから、スバルはダメだよ。ユーザーがクソだから仕方ないね。 スバヲタはアンチスバルへのなりすましで画像貼るのをやめろ あのクラウンですらフルモデルチェンジしたら見た目は多少違うのが分かるからな
今回のフォレスターはひどすぎる
こんなのだめだ（笑） xdプロアクティブ4ｗｄ 都内舗装一般道ドライ路面
「気になったのは急な登り坂でホイールスピンを起こしたこと。
4ｗｄなのに。」
なんちゃってヨンｗｄのチャンピオンですな www
641 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/03(月) 17:38:30.25 ID:iXNC1ZOO0
マツダの公式中古車サイト見ると
スイフト･ラパン･ヴィッツ･フィット･タントが多いな
中でもワゴンR47台には驚愕w トヨタの公式中古車サイトはワゴンRが695台
マツダを叩くためにわざわざマツダの中古車サイトまでチェックするのがドミオクオリティってか
人生詰んでるからって暇すぎんだろｗ >>726
障害者スペースとEVステーションも占領してる
迷惑極まりないな >>734
軽から先ずはマツダにステップアップ(笑) >>735
で、マツダの何乗ってんの
ワゴンRか？w >>735
中古車サイト廻りが日課の貧乏人だろ
察してやろうぜ ディーゼル不具合関連の火消しかなりひどかったもんな
不具合の詳細な書き込みに対して頭ごなしに否定しまくってたし
株主総会で役員が問題を認めたのも否定し、それが掲載された中国新聞の記事まで捏造扱いしてたからな
伝説のレス晒しあげ
96 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 19:58:43.05 ID:9hAeqtwE0 [5/5]
>>91
はい 論破（笑）
http://ganbaremmc.exblog.jp/24587906/
真実は認めようね（笑）
99 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 20:58:21.25 ID:n4oHWlaP0 [4/4]
>>96
なにが論破だ藁
せめて、マツダ公式サイトとかに記載されてるとかじゃないとなw
100 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 21:00:40.72 ID:pi+Q3LYN0 [2/2]
>>96
そんな信頼性のないところを引用されても…ソース2chとかわらんなw
そうか、お前新聞見てないんだな
101 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 21:10:29.36 ID:IqpAd8+A0 [2/2]
>>96
どうやら虚構新聞 紙面版の記事のようですね
違うなら確証を提示ねがいます
これらヅダオタ工作員はリコールが発表されると謝罪もせず逃亡した。
元の書き込みは、ここにログあるから見てね
http://karma.2ch.net.../auto/1472139560/80- >>738
すーぐ釣れてたｗ
後期高齢者は免許返上しとけよ
って無免だったなすまんすまん 大分前に俺が指摘した通りボロいコンパクト乗ったマツダ憧れの層が図星突かれただけ
ここはそんなゴミの溜まり場
適当に転がしてやれよ マツダのスレ全般に言えるけど、都合悪くなると妄想、捏造言われるのが常套句だし。
実際のオーナーが問題指摘してもアンチ扱いだし、5chに限らず価格、SNSでも総攻撃。
もはや宗教 >>744
それが迷惑なんだわ
理由は言わなくても分かるよな？ >>745
俺が軽乗りじゃないとおまえの精神安定が保てないってことか
無免なのに惨めなもんだなｗ
軽みたいな走る棺桶乗ってる奴は自殺願望あるんだろうな >>740
初代CX-5のスレだな
俺のやり方は現行車のスレには書き込まずここで
マツダ車の問題点を晒上げることにしている 車の品質には若干問題が有るけどそれは価格なりと思っているけどね
個人的な感想だから同意はしなくて構わんけど
俺は車よりディーラーの接客に問題アリと思ってる 近所のマツダディーラー店舗真っ黒で中に真っ赤のクルマだけ置いてる
なんかディーラーの雰囲気はレクサスみたいで気安く短パンで入れないイメージ
対してスバルはキャンペーンのノボリがはためいて
農作業後の軽トラで乗り付けられるイメージ 738 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/09/04(火) 10:12:08.41 ID:Oi9IVap+0
>>735
で、マツダの何乗ってんの
ワゴンRか？w
745 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/09/04(火) 10:24:15.14 ID:wS8ahjzL0
>>743
ワゴンRがズボシか（笑）
752 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/09/04(火) 10:39:48.04 ID:zvAturzS0
ワゴンRですが何か？w
貧乏スバオタ、ワゴンRに憧れすぎwww
中古でも買えないの？ガチ引きニーなの？ アンチマツダはソース付きの情報はないの？
たまにでいいからよろしくね https://bestcarweb.jp/news/41924
■先代のエンジンのほうが魅力的！
しかしその一方で「先代型のほうがよかった。モデル末期車を買って正解だった」と思うこともある。
例えばフルモデルチェンジを受けて、魅力的なエンジンが廃止されたような場合だ。先代フォレスターには、2Lの直噴ターボエンジンが用意されたが、現行型では廃止された。
販売店では「先代フォレスターのターボに魅力を感じていたお客様は、現行型でターボが廃止されることを知り、モデル末期の先代型を注文された」という話を聞いた。
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/bestcarweb.com/wp-content/uploads/2018/08/31190519/a7359601a7f975330b6015e5f64972f3.jpg
右が新型フォレスター。左が280ps／35.7kgmの2Lターボを搭載した先代フォレスター ＞俺は車よりディーラーの接客に問題アリと思ってる
直系の2店舗で購入経験アリだが売って売りっぱなしってのは有る
事務処理に追われて云々がその言い訳
その為マイナートラブルのアポ取りが出来ないのが難点
気持ち的には若干の価格アップしてでもマイナートラブルを減らすかセールスの教育に
力を入れるかどちらかにしないのなら次は無いと思っている あぁマイナートラブルね
シートベルトの引き込みが悪くてドアに引っかかるとかね
それは有るけど自分スボラな性格ゆえあまり気にしません
それより予約を取ってディーラーに行ったのにも関わらず席が満席だったり担当者が不在だったりと
いい加減なところに腹が立ちます これw
マツダの公式中古車サイト見ると
スイフト･ラパン･ヴィッツ･フィット･タントが多いな
中でもワゴンR47台には驚愕w 同一人物のコピペ魔だよ
同じ物を執拗に貼りそれに反応するのを楽しむ病気 >>721
最近の三菱の国内販売は好調だよ。
海外も好調で、昨年の全世界販売台数ではスバルを抜いてるはず。 マイナートラブルってそんなに気になるか？
品質のトヨタでもあるけし
スバルも結構な確率で細かいのはあったけどなぁ ツダチョンは車が宝物だからw
ワイパーブレードが劣化しても大騒ぎw ツダのスレだと異音がー
ガタピシがー多いしな
大衆車なんかどこのメーカーでもガタピシするってw
初マイカーが多いのと違うか？w カスバルカーはエンジン音が五月蝿くてガタピシが聞こえないってのもあるw ガラガラカーのツダチョンブーメランが突き刺さったでｺﾞｼﾞｬﾙ(爆) >>767
トヨタは壊れないみたいなイメージ植え付けられてるけど、マイナートラブル多いけどね。
一昨日に盛大に異音鳴らしてヴォクシーがぶっ飛ばしてたw
あれ絶対CVTの異音だな。ヴォクシーに限らず世代によっては持病だし セレナヴォクシーからマツダに乗り換えも結構いるんでない？
子供が大きくなりミニバン不要だからデミオに乗り換えたオヤジが近所にいて見かける度に洗車しているw >>777
追加しました。
マツダの公式中古車サイト見ると
スイフト･ラパン･ヴィッツ･フィット･タントが多いな
中でもワゴンR47台には驚愕w
CVTのセレナが28台！！！ フォレスターの販売ピークはSJの35000台
CX-5の販売ピークはKFの41000台
SKがどこまで伸びるかだな >>779
先々代位のセレナのCVTを運転したこと有るけど酷いものだった
固定モードがあるけど現在のとは大分違ったフィーリングでいきなりエンジン回転が上昇するタイプ
で気持ち悪いのひと言
当時はマツダの5速ATを所有していたけどあまりの違いに愕然としたよ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw フロントマスク統一は狙ってやっているからなあ
フォレスターもそうなんかね？ 新車が出てもデミオの焼き直しで済むからデザイナーは楽だよね
エビカニはデザイナーの仕事じゃないし マツダの素晴らしい所は統一されたデザインから感じられるアイデンティティやね
好き嫌いは有って当然
好きな人は惚れ込み嫌いな人は見向きもしない
それが魂動からのマツダなんやで >>784
どれがなんと言う車種なのかツダオタでも即答不可なのではないか？ スバルも一応はデザインに拘り持ってんじゃ無いの？
ただ少しだけ感性が足りないだけ
フィットのリアバンパーの穴が有るでしょ？
あのノリでデザインしているんだと思う コンニャクばかり食ってると美的感覚が失われる
どこかの偉い先生がそんなことを言ってたよな マツダは機能とかより見た目にこだわるよね
昔乗ってたFDとか少し部品交換するのにいちいち内装ゴッソリたバラしたりと大変だった
見た目でネジとかメクラするのを優先するより機能美にごだわって欲しかった
今も機能とかよりも見た目にこだわってる感じだし 商品企画はどこの誰にどの程度の価格でどれ位の数量を売るかを緻密に計画を立てるのが最も重要
スバルもマツダも規模的に仕向け地専用車を造るのは効率が悪すぎるし命取りになりかねない
それを踏まえて考えれば自ずと答えは見えてくる筈 MAZDA 遠くから見るとBMWに見える
スバル 遠くから見るとカローラに見える MAZDA…遠くからでもMAZDAだと分かる
スバル…遠くからだとMAZDAに見える お巡りさーん
幻覚症状訴えている人いますよー
取り調べて下さいねー >>781
また不謹慎な名前付けやがって、、
水害に苦しむ日本への反日アピールか？ Sky activeなんて名前付けなければ宙を舞うことも無かったのに(≧ω≦。) ウキウキでニュース見たけどスバル車関係ないから解散していいよ この一連の車の塗装はスバルより上だな
マツダの公式中古車サイト見ると
スイフト･ラパン･ヴィッツ･フィット･タントが多いな
中でもワゴンR47台には驚愕w ツダオタはスバオタがコーティングに掛ける金があるのが羨ましいのだろうがぶつけて地金が見えたら
4日と言わず数時間でどんなボディも鉄なら普通に錆びるよ スバル塗装マツダ塗装で検索すれば共に塗装が弱いがヒット
それでも御大層に塗装技術を謳うのはマツダだけってところがねw 塗装くらいでガタガタw
それよりフロントガラスの映り込みをなんとかしろよ
デミオオーナーが泣いてるぜ マツダのは言葉巧みにの
巧み塗りだろ？
そりゃしゃーないワナ 新型劣化フォレスター2.5 0-100 12秒
これで188ps？馬力怪しいな >>801
ツダオタが誰よりも早くワッチョイ無しで立てるからお楽しみに。 マツダの技術説明は言葉不足なだけ
理系だから自分の中では解っていても説明が下手
だから文系の記者が自分なりの解釈で記事を書くから話が大きくなる
話1/3くらいで思ってればいいよ >>818
翔び方が美しい
車のバランスが良いからかな？
着地も決まったんだろうな >>817
スバオタはカタログスペックさえよければそれでいいのよw
実用燃費も圧倒的に悪かった記事あったし ジャンピングレガシィとフライングデミオ
デミオの勝ち 本日は台風につき早目の退社
風が強すぎてデミオじゃ不安
飛ばされ無いことを祈るしかない
アーメン 代々木公園側で赤のマツダが突き刺さっているわw
この風じゃドラテクないとヤバいw ツダ車はトロトロ走ってるわりに事故ってるのが多いよな
車の問題とドライバーの相乗効果かw いやマジに今日はヤバい
雨が強くて前が見えねぇぇぇぇぇぇーーー スバルとマツダのスレに相応しいのが湧いて来たようだ
とてもじゃないが付き合いきれないw >>712
フィットは1.3Lの安いグレードに5MTがあるんだ >>775
北欧ではMAZDAみたいに統一性があるのが好まれることを知らんのか？ ドイツ御三家みたいな統一性とマツダみたいなコピーとはちゃうよ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw スバルのデザインは話題になったことないしな
いやマイナスの方向でならあるか ツダオタの知らない自慢イラネ
レガシィがスバルのファミリーじゃないとかどこの平行世界だよ 統一顔で評価されるマツダデザイン
統一顔で野暮ったいSABORUデザイン アウディが一番難易度高かった気がする。
マツダとBMWは中級
メルセデスがまだやさしい。 四駆プリウスが出た時もスバル終わったとかあったな
でも確かに直四FFならマツダよりトヨタだわな >>781
今日はエイプリルフールじゃないぞ、くだらない嘘はやめ･･･ 都内舗装路一般道坂道で盛大にホイルスピンする4ｗｄって何なの？
軽四サイズ容量のカップリンクなの？
それとも曲がりを演出するために実質FF走行な究極なんちゃって4ｗｄなの？ まともな車ならWCOTYでベスト10くらいは入賞できるだろ 雷雨エディションとか絶対バカにされると思って見に来たら案の定・・・ >>851
カローラツーリングスポーツすげー良いじゃん
とても美しいプロポーションだ
･･･と思ってフロント見たら･･･うん
その顔はスポーツと組み合わせるから良いんだね
でも3ナンバーだけに現行よりずっと伸びやかなデザインだし、売れるんじゃないかな >>851
カルディナ思い出すな
レガシィ対抗で失敗したww
いや俺昔乗ってたんだけどね⤵ >>858
この中でWCOTY受賞したのあったっけ？
マツダの公式中古車サイト見ると
スイフト･ラパン･ヴィッツ･フィット･タントが多いな
中でもワゴンR47台には驚愕w SABORU
SABIRU
SUBERU
どれもしっくりくるなw
社名変更大成功！ >>863
面白くも何ともねぇな
もう少しムカッとくるレス頼むわ マツダはいいね。女、子供の虚栄心を満たすデザインを追求させたら世界一だな。
その点、スバルは泥臭い。速さ＝正義としか考えとらん。
https://www.youtube.com/watch?v=whIKSZcgmes >>864
人を不快にさせたりイライラさせたりするレスはしてはダメですよ。
皆仲良しがハッピーなんだよ。
分かったかな、坊や。 >>334
> このおっさん、フォレスターはべた褒めだからスバルのCVT全体が悪いかのように言ってるのは矛盾があるんだよな
つまりインプレッサ低速トルク及び回転質量不足
トルコンによりトルク増幅しつつ回転脈動吸収もしているにも関わらずホヮホヮホヮホヮ ついにXVにも朝高性能ハイブリッドのe-ＢＯＸＥＲ搭載するらしいね
前にも似たようなのなかったっけ？ スバルが買えるように稼ぐのが先だとわかってはいるけど金がないから仕方ない
これだからマツダ地獄はイヤなんだよ >>875
こういう典型的なバカに好まれるスバルww オレはデミオに間違えられるアクセラにウンザリ
友人知人その他会う人からデミオ買ったの？
何で？って聞かれるのが辛い
ヤッパトヨタにしとけば良かった スバル乗っててキモヲタに思われるよりましw
コミュ障のキモヲタスバリストは単にお金を車にしか使わないだけでむしろ貧乏な上に社会的ヒエラルキーは最底辺の評価 なんかツダチョンのレスって車持って無いのミエミエだよな
せめて試乗くらいしてくれば良いのに >>885
たしかにこのデザインなら10年前でも10年後でも見た目の印象は変わらないから長く乗れるわな
印象が良いかは別として >>885
どう見てもスバルの方が子供っぽいだろw スバオタはデザインの話題は止めとけって勝てるわけないんだから >>885
ゴテゴテッッゴテエエエ！ってくらいガチャガチャしててダサい。
>>893
今のデザインで語れば？ 「ゴテゴテッッゴテエエエ！ってくらいガチャガチャしている」
という状態が意味不明だな ゴテゴテッッゴテエエエ！ってくらいガチャガチャしているツダオタ（笑） スバオタ何乗ってんの
WRX
ぐぬぬ…
ツダオタ何乗ってんの
アクセラ
ヒヤーッヒャッヒャッww スバルのデザインのハードルが高過ぎたのかな？
現場の班長レベルで勝手にデザインしたのかな？
デザイナーが「自信が無い」と言ったのかな？
デザイナーの職場の空調管理がいい加減だったのかな？ スバルが新機軸のデザインしてもクッソ叩かれるから前と同じでええやろ的な
中身は良くなりましたと言えばオタは買ってくれるし
他社と比べると酷いスペックのHVでもマンセーしてくれる >>902
マツダ以外
お前は?
プッ(*≧m≦*) アルファは中身が良いけど見た目がな…
マツダは中身も見た目もダメという
マツダはパクリデザイン抜きで統一性出してくれたら少しはアルファに近づけるかも だからマツダはダメスバルに負けてネタにされてちゃダメだろうｗ そりゃマツダがホンダから五角形グリルパクってシレっとファミリーフェイスにするワケだ マツダの不正がバレてもデミオが高級であることに変わりない 中身が良かったらベスト10くらいは入れるしデザイン賞もとれるはず
現行ラインナップの世界COTY結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外 直接対決では勝てないからマツダを貶すのに他社を持ち出すしかないスバオタ哀れ アバルトスパイダーより高得点でインプがCOTY獲ったときは笑ったわ
マツダの神通力がないと受賞結果なんてそんなもんなんだよな スバオタ「COTYはエビカニニダ」
何かと似ているなw >>919
インプレッサは雉沢らの神通力
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3 アバルトはロードスターより良い車だと評価してたのにマツダのエビカニがなくなるだけでインプレッサにも負けるのか >>926
マツダの神通力でジウジアーロが最も美しい小型サルーンって評した車だね
アルファ156に影響を与えた 評論家がインプレでスパイダーがNDより良い車と評価したなら
COTYでインプ以外の車よりも点数が下になることもないんだよな
なんせベースは前年度のCOTYにWCOTYも受賞した車だからな
これはどうもスバルがエビカニったというよりマツダのエビカニ臭いな 逆だろ
スパイダーのほうがインプより数倍良い車だし楽しい。インプが受賞したのが臭いよ インプレッサもフォレスターもXVもWRXも見た目が同じなことをスバオタは知らないw エビカニってなんだろと思ってググったら愉快な記事がズラリと出たよ 朴りのスバル
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」 ツダチョンはトヨタもアウディもメルセデスもボルボもエビカニだと言いたいのよ
●スバル・インプレッサスポーツ/G4 420
●トヨタ・プリウス 371
●アウディA4シリーズ 149
●ボルボXC90 145
●メルセデスベンツEクラス 114
●アバルト124スパイダー 107
●ジャガーF-PACE 106
●ホンダ・フリード/フリード＋ 41
●日産セレナ 11
●BMW M2クーペ 11 >>928
車としての斬新さなども評価の対象だからアバルトなんかはそこが点数伸びない >>903
旧型ホレスターでも既に古臭いとか1世代前のデザインとか言われてんのに、そのまんまのデザインで新型ってwww
まぁ30年前のエンジンを未だに使うメーカーだしまだ新しい方なのかもなw >>933
その中でインプが一番のりたくねーwww スバルの本社は群馬にはないだろう
マツダは知らんが（笑） 広島気質だろうが群馬気質だろうが別にどうでもいいが、不正気質のスバルだけはダメだろ 修理費の水増し請求や強殺は泥棒気質とでも言えば宜しいか？ スバルの不正なんて俺には関係ねぇな
スバル車乗ってると気になるものか？ 金銭絡みや命に関わる事件ってのは万人が興味を持つけどスバルレベルの企業がショボい燃費改竄問題起こしても大半の人はその内容すら知らないよ
中には鬼の首を取ったかの様に必死なヤツもいるけどな >>951
スバルの国内販売は１０ヶ月連続マイナスだけどね。
来月？にはまた世間でスバルが話題になるよ。 スバルは会長が逮捕された過去も有るとか
水平対向やAWDは捨てても不正の伝統は永遠に続けないとな マツダは12カ月連続の記録持ってるから自慢出来るな 販売数が増えても利益ｽｶｽｶのマツダをバカにすんな！ 販売、利益、株価の話題は止めて車の良否について語ろうぜ >>936
やっぱり斬新さもないNDが評価されたのはエビカニって思っちゃうよね >>924
いやいやインプレッサの出来が素晴らしく良かっただけだと思うんだよね。
SGPはプレミアブランドを脅かす出来だったし、エンジンも非常に熟成された素晴らしい代物だし、リニアトロニックも進化してたし、安全安心のアイサイトも標準装備と来ればマジで敵なしでしょ？
あの年はどこのメーカーのどんな車種であってもインプレッサには勝てなかったであろう。 現行インプレッサベースのホットモデル早く出してくれって話だわ 4気筒横置きFFのマツダって単なるデカい軽自動車に過ぎない。
アンダーステアの塊で、何が走りが良いだよw
縦置きエンジンレイアウトやMRのハンドリング知らないのかw
嘯くばっかりやん。 報告書を未だに提出しなかったり、新型のデザインを放棄したデザイナーがいるのがSABORU気質か >>44
EuroNCAPが無意味だとして6年前に止めたテストを、
嬉嬉として貼り続ける痛ましい情弱のアホが居ると聞いてwww 残念ながらそのマツダより走りが良くないスバル
インプレッサはアクセラより3年後出しというのに
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
｢このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ｣と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。 >>68
2012年以降行われて居ない無意味テスト >>956
ぼったくりや不正や改ざんで利益最高のスバルをバカにすんな！ スバルはスバルらしい燃費の悪いHVとPHVを開発
マツダもマツダらしく爆弾抱えた圧縮着火のマイルドHVを開発
どっちもクソ確定w >>969
スバルのPHVはトヨタ製をそのまま持ってくるんじゃなかったか？ だけどマツダのSPCCIはコスト抑えて安く販売するみたいよ
どこの誰に売るかはお察しだけど スバルの不正は、トヨタが自分に有利な条件で吸収合併する為に、
スバル内のカルト信者にリークさせたのでは？？
※不正といっても、法律的には問題のないもの。 >>93
幅が異常にデカい軽自動車で、
すばしっこい最近のCVTの軽自動車は取り締まり無理w スバルの技術力は三菱スズキ以下だから
自動車メーカー特許『他社牽制力』ランキング2017
https://s.response.jp/article/2018/06/18/310956.html
この集計により、直近の技術開発において競合各社が権利化する上で、阻害要因となる先行技術を多数保有している先進的な企業が明らかになる。
1 トヨタ自動車
2 日産自動車
3 本田技研工業
4 マツダ
5 豊田中央研究所
6 三菱自動車工業
7 ヤマハ発動機
8 スズキ
9 ＳＵＢＡＲＵ
10 ダイハツ工業
https://s.response.jp/imgs/p/mNECeKegOUvqFa6-p0pU_X5Mz0HRQkNERUZH/1313226.jpg スバルのPHVはトヨタ製
当然のことマツダがトヨタから恵んで頂いたHV同様高額が予想される
それ故に現行車の価格を若干吊り上げているってのも有る
簡単に言えば貧乏人からそこそこ金があるユーザーをターゲットにするのがスバル
東南アジアや東欧の貧民相手に商売するのがマツダってこと マツダは安いからなぁ
CX-5の革シート仕様が乗りだし330くらいで済むなんてバーゲンプライス
それでも大した数量が出ていないのは商品の問題なのか300以上出せるユーザーが少ないのかどちらかだろうな >>119
ツダ直線番長www
頑強なアンダーステアで曲がりませんwww >>978
改良前でも先代より明らかに出来は良いよ
高級感もアップしたし
デザイン的にはクセが強いと感じるけど慣れかな
価格的には300万前後だから値引きを期待していく人には厳しいだろうな
値引きはマジに渋いよ(笑) >>200
変速なんて駆動ロスでしか無いからな。
一生トルコンAT乗ってれば？ >>978
最初から安いくせに今は値引きしない、プレミアムメーカー目指してますだもんな。
利益率や株価は正直だよな >>198
2009年の記事…
そんな昔話持って来ないとドヤ顔出来ない、
8秒ツダオタ悲壮感w >>222
マツダディーゼルもトルコンATしか載せられないのはなんで？ ひと声80万引きや安売りチラシの配布が無くなっただけ
値引きはひと昔前の他社並み
今は輸入車含めて国産各社の値引きが大きい
時代に逆行するから自分で自分の首を締める事になる >>242
ケツの穴どつかれるのが快感なんかwww
クルマのいやらしいデザインからして多そうだよなw ツダ信って皮シートが憧れなんだな（笑）
湿度の高い日本で本皮シートはどうかと思うが
それより普段は
コンビニ、安売りスーパー、百均、ファミレス、パチンコ店とか行くのに車使うんだろ
皮シートなんて仰々しくて滑稽だぞ 新型劣化フォレスター0-100 12秒
おまけにアクセル踏んで2秒後に発進するCVTをリニアトロニックという名前でだしたw ここのツダの煽りって稚拙と言うか、ホントネットや雑誌、評論家の受け売りや思い込み多いね >>992
最近の最終レス
過疎り過ぎだ行ってやれよ
392 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-1yE2 [126.237.53.95]) sage 2018/09/01(土) 13:46:42.49 ID:IbrjbJMFr
>>391
知ってる。
程度よさそうでいいよね。
旧車持ってる人の影響で、今さら欲しいんだよね。
維持費大変だから、現実的じゃ無いけどね･･･ >>606
クリーンディーゼル()だから尿素余ってんだろwww プレミアムメーカー目指しますなんて言うから鈴菌信者が大挙押し寄せるw クリーンディーゼルwww
世界初の煤詰まり仕様www ジャップマツダよ、いつまでも国産性にこだわってないで海外に工場建てろ
大韓にもな
そしたら買ってやる Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
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