【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.45【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいとか劣等感だのとのたまう輩は荒らしなので無視推奨。
※NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1533479998/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.10【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526564560/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1533042465/
◆ディーゼルが心配と言う方はCX-8スレ(27列目)テンプレを御参考下さい。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1532196217/2
※ガソリン版も評価は高く北米ではコンスタントに毎月1万台以上売れている人気SUV。検討してみては如何？
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を丁寧に扱え！ 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使わないでね！ アルパインの11型ナビ付けたら変かね？
CX-5専用となってるんだが、、、
https://i.imgur.com/eD5Qekj.jpg 909 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 93ab-7GfT [128.28.73.153]) sage 2018/09/06(木) 10:09:08.87 ID:b/p4AQz70
>>907
だからくだらんアオリはやめておけと言ってるだろうに・・
タイヤ交換もできないお前にはお得な価格設定に見えるのかもしらんが
エンジン自分で降ろす俺からしたらメンテパックはボッタくり価格にしか
見えないんだわ
もう構うのも面倒なんでそろそろ分かってくれよ ツダヲタはﾋﾟｰﾁｸﾊﾟｰﾁｸ講釈垂れるくせに自分じゃ
タイヤローテーションすら
できなんだから笑わせてくれるze >>7
タイヤローテ自分で出来ても「重くて作業が面倒」「スペースが窮屈」等の理由でオイル交換などの機会にやってもらう人いるだろ
お前バカ？消えろキチガイ氏ね え！？本当にタイヤローテーションすらできないの？
。。。信じられん（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ エンジン自分で下ろす俺だけど山に住んでたり雪国出身じゃないと出来ない人多いんじゃない？ 前スレに変なアホが住みついてんな
もう来んなよ低能 金を払えば誰かにやらせられることを
わざわざ自分でやるとか考えられん いざとなればタイヤ交換はするけど普段は重くて面倒だからヤダ
即持ち込みでやってもらうのが吉 >>2
その中国人の女がアテンザのバンパーを蹴飛ばしてたな
残業が少なく残業代を稼げないので機嫌が悪かったそうな
マジで頭がおかしい うるせえ、俺はエンジンおろせるし
おまえらより金持ちでエリートなんだよ馬鹿にするな。 エンジン君はGベクなんて不要な程の運転技術の持ち主でもあるんだぞ！
馬鹿にしたらお前らのそのスカイアクティブ降ろされるぞ！
エンジン君
128.28.73.153 エンジン降ろし君、はよ来いよ。
他にも自己キャラ設定有るだろ?教えてくれよ うるせえばか、エリートと貴様らとは価値が違うんだよ、相手にしてられるかアホが、時間の無駄だ。 cx-5に限った話じゃないけど、マツコネの音楽のプレイリストてどう作るのが簡単？ >>20
んー、ちょっとエンジン降ろし君と感じ違うかなー。
もうちょっとキャラ決めてるよ、彼は。 USBからだとアルバム再生
BluetoothだとAmazon musicでWILD BASS垂れ流し
これしか使ってないなぁ面倒だし エンジン降ろしくんは久しぶりに湧いてきた逸材やで！
《2018年後期 年次改良》
■2.5Lガソリンターボエンジン追加
□シートベンチレーション追加
□ルームミラーのフレームレス化
□TFT液晶メーター導入
■夜間歩行者検知機能の強化
■G-ベクタリングコントロールやサスペンションの調整
□ホイール塗装が高輝度ダーク塗装に変更
□フットイルミとBOSEが標準化
■Apple CarPlayとAndroid AUTOの採用 等
※□は特別仕様車のみ
おれはこっちが好きだな。
整備士みたいなど底辺の仕事を俺がやるわけねえだろ
ただの趣味だ
そもそも車を他人に触らせるのが好きじゃない
ついでにいうと他人の車を触るのも好きじゃない
いくら金もらっても嫌だ
めんどくせえ
たとえそれが軽トラであったとしても俺の車は自分で整備する
他人に任せて死んだら腹が立つ >>28
> 他人に任せて死んだら腹が立つ
何度読んでも良いな（笑）
ジワジワくる タクシーも電車も飛行機も乗れないなんて大変な人生だな エンジン降ろし君はCX-5はセカンドカーという設定だろうから、ファーストカーは何だろうな?
古いイギリス車とかかな。 ヴェゼルが車検なんで、
CR-V
ハリアー
CX5
見てきたけど、CX5だけはないな、と思った。
MAZDAって赤いボディカラー推しだけど、赤以外だとなんか辛気臭い。 >>35
わざわざ書き込みご苦労さん
ヴェゼル乗ってるやつにとやかく言う権利はないw まあヴェゼル乗ってる時点で、お察しくださいってかんじだな。 ヴェゼルならスーパーデミオのCX-3なんか良いかもしれませんね ヴェゼルとCX-3なら普通にヴェゼル買うわでもCR-VとCX-5なら圧倒的にCX-5だな >>42
マツダ車のスレに来て何を言っているんだ…？ 他車と比較してcx-5は無いなは個人の感想だからまあわかる。
ヴェゼル乗ってるアピールなんてするからw 貴様ら俺をばかにするな俺はベンツ
乗ってるんだこの野郎、整備士じゃないぞ
馬鹿野郎。 たぶんこれがジュークでもエクストレイルでもフォレスターでもXVでも軽でもセダンでもここまでバカにされなかっただろう
しかしベゼルwwwww >>5
アルパインの11型ナビ興味あるんだけど買った人のレポ聞きたいな。
もしこれ付けるの前提ならナビ＋モニターは車買う時に付けなくていい？ おまえら彼はヴェゼルで満足しているんだよ。
おまえらにそんなこと出来るか？
彼は俺らにはないものを持っているんだよ。
エコとでもいうのかな、いや違うか我慢強いんだろ
う、そうゆうやつもいるんだよ、そして必要なんだよ
そうゆう貧乏と言っても良いのかはわからないが
兎にも角にも貴重なんだよ、おまえら優越感に浸ってる場合じゃないぞむしろ感謝しよう。 自分が満足してるから他人がどう言おうが構わんけどね。
>>55
文のクセが強いw ところでチミたち、グリルまわりとかのメッキ部分の水染みとかどうしてる？放置？
メッキングでもかけてコーティングしようかと思うんだよね cx5,
外見から好きになったが、
所有してからは走りの質感の良さがジワる。
なんというか シルキーな感じ >>59
ぶっちゃけ見た目がクール系の今ドキの良さ気メインで付き合い始めたら、意外と古風で気の利くイイ女で満足度◎みたいな？
まぁ購入後まもないユーザーに聞いたアンケートで買う前より後の方の満足度が高いほど高評価につながるJDパワーみたいなもんだけど(CX-5は同調査2017年日本自動車魅力度ミッドサイズ部門の1位)。 北海道はガソリン不足で軽油しかまともに給油出来ないらしいな
ディーゼルショック、オールEVとはよく言うが、やはりこう言うこともあるから何事も多様性を持たせないとダメか マツダの次の目標はガソリン、軽油の両方使えるエンジン開発だな(しみじみ >>63
ディーゼルショックじゃなくない？
ガソリンショックだろ。 >>64
ついでに灯油でも走れると嬉しい
もちろん今回みたいな非常用として 道内のディーゼル車持ちで軽油不足なら緊急避難的に灯油入れてる人いるかもね
法的には脱税行為だがとりあえず車は走る >>65
ディーゼルショックってのはVWの不正以降の世界のディーゼル車離れの風潮の事を言ったつもりだった しかしあの程度の不正でまだまだ実用的な燃料を使用禁止にするなんて、とても正気の沙汰とは思えんね
それどころか、国内のディーゼル車の割合がもっと多かったらガソリン不足の現状だって多少はマシになってたかもしれないぜ？ >>69
昔黒煙散々撒き散らしたメーカーとそれをよしとした当時の体制とそれを急に厳しくして締め出した石原と欧州の無能政治家に文句言え チョイ乗り多いから25Sにしたが、こうも立て続けに天災が起きるならディーゼルにすれば良かったかな？
住んでるところは幸い被害は被ってないけど、もしもの時にディーゼルエンジンなら燃料確保に困らないし、周囲にドヤ顔出来る >>72
家族から「パパ、すごいね！」と見直される。 ディーゼルに乗って一年半経って今更ガソリンの2.5を試乗した。
確かに静粛性は高いけど、ディーゼルに慣れちゃうと物足りないね。
CX-5にディーゼルが無かったら買ってなかったかもしれないと思った。
人それぞれかもしれないけど、ディーゼルはいいよね！ 初めてこの車の銀色とすれ違ったけど鉄の塊感あってかっこよかったよ
赤黒白とは違うベクトルでかっこよかった 近くにくねくね峠がある
スピードだすと結構楽しい
高速道路なんかより、車の運転で一番楽しいのは
峠だよ、間違いない。 >>70
XDです。
エンジンはちょっとガサツだけどw ディーゼルはパワーがあるから
逆に静かなところがいい
加減速が丁度良いから運転しやすい
乗り比べるわかるが
運転自体の楽しさが全然違う
燃費が良くエコである
重量税の関係もあり金銭的にお得
音や振動は全く問題ない
ただオイル交換が面倒 運転はマジ楽しいよね、嫁にお使い頼まれても全然苦じゃなくなったわw
問題は次の車、トルクの太さ味わってしまったから次の車もパワーで選ばざるを得ないぜ 4500回転までしか使わなければディーゼルの方が2.5NAよりトルクもパワーも上だしね そうなんだよね！
2.5乗るなら他社の車でも選択肢あるんだよね
てかディーゼル無かったらここまで売れなかったと思う なんでパドルシフトは標準にしないのかねえ（デミオ、CX-3でさえついてるのに）
DOPがあるからいいけど、試乗車にはまずついてない
知らない人は、この車は走りを楽しむ車じゃないのかと思ってしまう
評論家でさえ上位グレードを試乗してパドルがないのは残念とか言ってるし
2.5Tとかは試乗でパドルのシフトフィールとかみてみたいけど、たぶんつけないんだろうな
あと、ガソリンだけにスポーツモードがあってディーゼルにはない
トルクがあるから必要ないという人は使わなければいいことだし
輸入車はディーゼルモデルでも普通についてるのにね
そんなにコストがかかるとも思えないのに出し惜しみかな
走る歓びといいながらも、なんか中途半端な考え方のように思えるな >>60
その表現わかる
>>84
DOPつけなよｗ ＞DOPつけなよｗ
そういうことじゃなくて
パドル使ったことない人でも標準でつてたら
便利だし運転がもっと楽しくなるのにねってこと 6ヶ月点検行ってきた。
25SLパケです。
KEの20S乗りディーラーマンとガソリンエンジンの吹け上がりで盛り上がった。
よく言われている年次改良の25Tはいいとしてディーゼルにマニュアル載せるとか… >>86
単純にコストダウンのため、って何かの雑誌に開発関係者が言っていたような気がする。 パドルよりシフトレバーでの操作が楽しいと思うオレみたいなのがいるから標準でつけないんじゃないか XDで郊外の道を定速で走る時に時速55kmとかで6速にしたいんだけどシフトが受け付けてくれない
ディーゼルはトルクあるんだしもう少し任意でシフトアップ出来たら良いのに >>83
いやSUVで2.5のNAだとフォレスターしか思いつかんな
デザインやパッケージングが気に入らなくてCX-5にしたけど
ハリアー(RAV4)やエクストレイル、先代フォレスターは海外だと最低グレードでも2.5 NAからなんだが日本は税金で文句垂れる貧乏人が多いから各社2Lに落としてる 標準で付けたらユーザーも喜ぶのにね
なんて機能他にもいくらでもあるわ
んなことばっかしたら価格は青天井
だから必要と思われらものから付けるんだろ >>94
何の装備と比較してるのかわからんけど
パドルなんて2万程度の装備でしょう
Lパケ買う人が気にする金額じゃないよ
それだったらデミオに標準にするのはおかしい >>93
それを蔑む言葉が貧乏人って…
家建てて子供2人育てて車2台維持して貯金しつつ旅行や普段の遊びやらレジャーをするのに年収いくらいるか分かってて言ってるのかね？ >>95
いや、必要としない人もいるから。
ほかの装備でもレスオプションあるでしょ。って話になるけどそれは大物、ホイールのインチダウンとかだね。 事故の代車でディーゼルのプロアクがきた
ハンドルの6時のところ空洞なってていい パドルもステアリングヒーターも要らない
ブサ面ぼっち身長180cmの俺にリアパワーゲートも要らない
でもこの先親の介護の必要が出てきたら助手席側の電動ステップは欲しいかも >>101
KE乗りだけどパワーゲート欲しいので買い替え検討中です。 ディーゼルHVを２０２０年投入でCX-5有力だと
日経 ものすごく欲しいが
ものすごく高額だろうね
ものすごく低燃費だろうけど 記事読んだら48V MHVって書いてあったわ
真偽がハッキリするのは来年以降かね ちょい乗りするときはモーターってことか？
メンテめんどくさそうだけどいんじゃね？ 低速走行でのディーゼル振動を感じさせないためのMHV >>113
モーターアシスト走行のみでEV走行は無いだろ 出足のもっさり感の解消、多少の燃費向上
アイストからの復帰がスムーズになる
ってところかな ディーゼルHV、市街地燃費は向上するだろうね。でも高速はおそらくこれ以上伸びない。
エアコンの電化なども出来ればベターかな。
というか長6ディーゼルに興味がある。振動が激減するのでは 発進だけのマイルドハイブリッド+ディーゼルエンジンは相性いいんだよな
ただ値段はかなり上がりそう･･･ これで短距離を連続で走行した場合の煤問題はいくらか解決されるのかな ディーゼルハイブリッド、すごく良いと思うけど、
どのくらいの価格アップになるのだろう？ >>123
なんちゃってハイブリッドなんだから1.8なんかになる訳無いだろ 特別仕様車考えてるが、フォレスターのadvanceも気になってきた。マツコネの解像度が良ければな～ 新型アクセラでマツコネ刷新だから今はタイミング悪い >>121
ハイブリッドは欧米が日本よりかなり遅れてるから無しにしたいだけ。
日々航続距離が落ちていく車ほしいか？？
基本的にはプラグインかハイブリッドが現実的。
スタンドで600V扱えるとも思えないし、そうなると充電も30分待たされる。道路の中に充電線埋め込むぐらいの技術革新がなきゃ無理。 >>132
日本車の普通のハイブリッドって中国では新エネルギー車の範疇として認めてないでしょ
世界一の市場で進められてる政策と合致しなくては生き残れないでしょ
下手すると国内専用のガラパゴス車になるんじゃない >>133
そりゃ技術力ないからEVなんだろ。
EVになれば車は家電だから中国にはどの国も勝てない。だから政治力でハイブリッド等はずしてる。 ディーゼルエンジンは定速で回してる分にはPMもNOxも出ないんだったら
マイルドハイブリッドでCVTになればディーゼルのネガな部分がかなり解消するね EVは参入障壁低い論っていまいちよくわからない
今でもエンジンとトランスミッション買ってこれるわけでしょ？それと何が違うの？
中国は金と数に物を言わせて壁を正面から乗り越えそうだけど i-eloopがすでに12～24Vの可変式オルタとかやってるから容量上げるだけでいけると思われる。10万高くらい？ ただ0発進のアシスト程度しかできないから燃費2割も上がるかな？Dも気筒休止でもするんだろうか >>136
安全マージンとかみたら、決して参入の壁は低くないだろうが、中国だからね。特許も安全性も何もかも飛び越えてくるから。
モーターとバッテリー組み立てて今のスマホや家電作るように作らせたらそりゃ欧米や日本が束になっても勝てない。
ただそうなるにはまだまだ課題多いし内燃機関は無くならないよそう簡単には。 >>134
逆だろ。EVの方がコモディティ化しやすいというのが定説。中国では原付なんかあっという間に電動化したぞ。 >>141
んで最近電動化した原付が激減してるけど？中国行ってるか？？上海行ってみ。今年行ったら2年前の10分の1
しかも逆じゃなくない？134は電動したら家電なんで誰にでも作れるといってるんじゃ？ 色々迷ったが、今 マシングレーLパケ契約してきた。フォレスターも悩んだが、ライト周りがダサくて止めた。下取りは、KF2013年式 Lパケサンルーフ付、74000キロ 112万でした。 20年後全てがEVになるとは思えない
ガソリン、ディーゼルとは別の選択肢が増えるに留まるだろう
それよりも化石燃料に頼らない、生産の容易な液体燃料の開発の方が現実的だと思うんだが上手くいかないのかね
バイオエタノールとか今どうなってんだ >>150
「生産の容易な液体燃料の開発」
正直言って、「あと20年でEV100%」よりもよっぽど非現実的
コストが全然割に合わない >>150
再生可能エネルギーを電線引っ張るより水素やアルコール化するのが現実的って話もあるな。
トヨタも水素自動車の狙いはこういったエネルギーだと言われてるね。
山奥でも海面でも太陽電池は可能だからなあ。
https://japanese.engadget.com/2016/10/18/co2/ CO2→アルコール
眉唾だが、こんな話もあったくらいで。 そういえばエタノールディーゼルも研究してるよね。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/kikaib/79/807/79_2477/_pdf/-char/ja
＞ディーゼル機関で燃焼する手法として軽油などの高着火性燃料との混合、グロープラグによる着火アシスト
Sky-X期待age
さて、XDLでドライブしてくっか。
4ヶ月で8000kmじゃまだまだだな。乗り倒したろ。 >>153
その話、技術そのものは眉唾ではないが
産業化のための問題点には触れていない
触媒としては非常に高効率なんだけど
その触媒を作るコストがバカ高い上に大量生産が難しく、さらに耐久性が無い
よっぽどのブレークスルーを何度か経ない限りは
化石燃料にコストでは全くかなわない >>154
マツダはバイオ燃料の実用化に本気ではないと思う
おそらく対外的な環境対策アピールが主目的
講演とか聞いてても
「化石燃料へのバイオ燃料混合率を少しずつ上げていき
いつか将来にはバイオ燃料100%に到達するのが夢」
みたいなスタンス
コストが全然割に合わない エタノールは水分含んでる場合、錆の影響が気になりますね。。？
無水エタノールを使うのかな？ あ、XDのみなさんは軽油そのまま使ってます？
私はセタンブースター配合してますｗ メーター液晶にエラーが出ててマツコネ見たらこんなステータス異常が出たのだが何なの？ディーラー入院なのかな
http://imgur.com/38ncsBp.jpg >>160
フロントガラスが曇ったときに出やすい
デフロスター発動で走ってればそのうち消える 急ぐならエンジン切る入れる
そういやその書き込み初期は結構見たけど最近ないな
俺も納車2.3ヶ月は何回か出たけど今はほとんど出ない
予防の扱いに慣れたのか 機械に学習機能があるのか
点検時に調整があったのか >>160
同じ現象でフロントカメラ交換になったよ >>162
寒い時期に納車だった？
暖かくなるとガラスは曇りにくくなるから、エラーも減るだろうな
今の時期エラーが出るのは、カメラそのものの不具合かもな カメラといえば、ホンダセンシングのカメラが進入禁止の標識と天下一品の看板を見分けられない件でバズってるけどマツダのはどうなるかな？
試してみたいが近くの天一潰れたんだよな… >>165
納車は去年の2月 俺の車でエラー出しちゃう時は決まってエアコンつけてない時 普通に運転できるがフロントガラス上部見ると曇っててやっちまったって感じ カッコいいなこの車
赤 グレーいい色
エタブルは一度だけじいさんが
乗っているのを見たことある
ぶち壊しの色だね
この色必要なのか、買う奴いないだろ。
水色みたいでしょぼすぎ、もっと濃い青色の
方がまだマシでは。 >>1より
>※どの色パーツがダサいとか劣等感だのとのたまう輩は荒らしなので無視推奨。
エタブルー最高！
https://i.imgur.com/TSCR7lX.jpg cx-5のイメージカラーは最初青だったんだぜ。
つまり青こそ最高！ >>170
公式サイトのカラーと全然違うように見える >>173
確かに。まぁそれでもヨタ車とかに比べりゃ全然見ないのでマシ。
これ以上望むなら外車買おうぜってなるしな いやー、cx5全然考慮に入れてなかったけど他社で散々見積もってなんやかんやしてサインする直前だったけど何気なくcx5の情報みてたら手が止まったわ
また1からスタートだわ ディーゼルだけど、アイドリング中に周期的に一瞬尻に伝わる振動が来るんだが、どうも気持ち悪い。
そのうち治るかな。 >>176
それってガソリン車でもない？神経質だとマツダの車向かないよ。寛容な心で乗らないと。 ノーマルエンジンで注文しようとディーラー行ったら
強烈にディーゼル推してきた
今日注文するつもりだったのに
踏み止まった、下手くそな営業マンだこと
また地獄の悩みスパイラル。
ディーゼルのノルマなんかあるのかよ。
はーノーマルエンジンですかあ、そうなんですかあ
みたいに言われた。 >>178の車の利用予定状況が分からんからその営業が屑かアホか分からん いや逆ならともかく、ガソリン希望の客にディーゼル押し付けて契約逃してるんだからアホでしょう。 その営業アホだな
うどん好きなやつにラーメン進めてどうすんだよと >>178
俺だったらさっさとお客の欲しいガソリンモデルの契約もらって次の客に向かっていくわ。お客さんが欲しい、ある意味しめいかいで来たなら一応選択肢を与えておけば後々恨まれない。
もしガソリン買ってもらってやっぱりディーゼルエンジンって言われたらまた買い替えてもらえるから一石二鳥、三鳥？ ガソリン買ってやっぱディーゼルで買い換える
まぁ、ほとんどないだろうな
ディーゼル買って、3年後の乗り換えで
まぁディーゼルも楽しんだので次はガソリンでいいやはそこそこあるだろうけど >>178
ガソリンがノーマルかよ
ノーマルってなんだ？ >>186
失礼。KFなんだね。
ホイールで見間違えました。 >>186
あれ、というかこのホイールどこのですか？ Carplay対応キットいつになったら発売するんだよ…
F&Qにわざわざ書いてあるくらいなんだから日本だけ対応しないとかは絶対やめてくれよ Furikennsi-AsukudoQuestion >>195
検討はした
だが、発売するとは言っていない >>195
旧モデルは年次改良モデルの価値を上げるための犠牲になったのだ ディーゼル乗りの人に聞きます。
やっぱりオイル交換は5000キロで変えないとダメなんですか？年間20000キロ位走る人は年に4回も変えないといけないのですか？
ちょっと維持費が。。 >>201
パックのオイル交換は年2回までじゃないっすか？ >>200
距離より希釈量を気にした方がいいと思う。 マツダも結構混んでるから
オイル交換だけに相当前から予約しないといけないから
パックでメンテ以外で
後2回はおっくうだ >>202
もう2回分も払えないなら買わないほうがいいわな >>200
変えなけりゃならん、という法はないが壊れてほしくないなら5000キロで変えたほうがいい
5万キロくらいで売り飛ばすあとは知らん、というのなら変えなくてもいいかもしらんけど
ただ保証期間内であってもオイル管理のまずさが原因で壊れたと明白に分かる場合
保証適用を断られる可能性がある
今のマツダならほんとうに断りかねないから、年4回のオイル交換なんかやってらんねーと
思うならマツダ車は買わないほうが無難かもね
ちなみにオイル交換を自分でやった場合は4回で1.5万-2万円くらい
ディーラーに頼むと地域にもよるだろうが少なくとも3万くらいは取るんじゃね？
軽油のお陰で燃料費が多少安くてもなんの意味もねえなｗ へえ、マツダ混んでる地域もあるのか
関東田舎だけど、前日当日当たり前でお願いしてるわ
どこもこんなもんかと思ってた >>200
年間2万キロも走るならオイル交換代ケチらなくてもガソリン代との差額で十分モト取れるから躊躇なく5000kmでオイル交換＋1万kmでフィルターも交換するのが吉。 結局最初は候補に入ってもいなかったマツダcx5を買うことにした。
しかしモデルチェンジなので値引き無しでドラレコやるって言われて総額370万
ほほぉー オイル交換いつも4000円くらいでやってもらってる
俺の行ってるディーラーはDL-1入れるから
スカイアクティブ用のオイルはプラス1000円でやってくれる i-DM先生のステージ解除ができないんだけど、マツコネのバージョン上がってやり方変わったのかな？ >>200
3000kmも走るとエンジン音がウザくなる。
俺がDからGに乗り換えた理由。
燃費は最高なんだけどなDは。 逆だな走れば走るほど当たり前になって
何も気にならなくなる。 >>219
お前が愚鈍になっていってるだけじゃん（笑） 俺もDからGにしたわ。
やっぱ振動と煩さに耐えられなかった。 俺は逆に25sからディーゼルに乗り換え
パワーが違う運転の楽しさ、運転のしやすさは
ディーゼルの方がだいぶ上なのは間違いない
音と振動は全く問題ない
ただ5000キロでオイル交換はかなりめんどくさい
から覚悟しておいた方がいい
それがとても残念だな。 >>221
KFか？
おまえが震えてただけだろ（笑） オイル交換というメンテ自体は面倒ではない。
それのためにディーラーに予約をしなくてはいけないのが面倒。 逆に、Gの人は何キロでオイル変える？ 最初の1万キロ、2回変えたが、これだとDと同じだしなあ。 幅のでかさがいまだに慣れない
スーパーの駐車場とか行くと店舗からだいぶ離れた空いてる場所に停めたくなる 俺はドアパンチが怖いから離れたところにとめている
それでもいつのまにか細かい傷がついた
多分台風と思われるが。 街中で５０㎞設定とかで走ってて、交差点で前車ありで停止、
アイスト掛かって再発進の時に、少し動き出してアクセル緩めると
いきなり急ブレーキ掛かって停止する事がある
滅多にはないけど6ヵ月で既に２回あった
発進のタイミングでいきなり急ブレーキだから、後続との追突の
恐れがあるんだよね、状況設定に何か問題あるんではと カメラやセンサー部にゴミでもついててブレーキが誤作動してるんじゃね >>231
前車との距離が近いと、そうなる。
アクセル踏めば、車は走り出そうとするけど、
車間がないと判断してブレーキとなるのでは。
ハンドルのボタンなら、車間があいてから走り出すよ。 >>222
5000キロのオイル交換て今までの車でもずーっとやってるけど普通じゃないの？ は？運転の問題ではないと思うが？
まだ乗り始めて1ヶ月だが、渋滞で停止したときおかしな動作があった
360ビューの自動切り替えが起こるくらいの車間で停止したら
前方のセンサーが突然誤作動しはじめて、静止しているのに前車との
車間がどんどん短くなっているかのような表示になって
最終的には接触したかのように表示されてた
もちんろんこちらも前車も微塵も動いていないし、接触もしてない
これと似たような誤作動が>>231にも起こったとすれば
意味不明な急ブレーキが発生しても不思議ではない
念のためにディーラーにみせたが特に異常はないとの返答だった CX-8の本木パネルってCX-5にもポン付け可能だよね？ どの部分か知らんが同じ形状ならいけるけど
わざわざ買うの？ ＞どの部分か知らんが同じ形状ならいけるけど
猿でも同じ形状なら流用できることは知ってる
バカは黙れ 街中で50キロ設定・・・
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ >>239
木目のみの交換はできないよ。
ドアはドアトリムごとインパネはインパネごとの交換になるよ。
よってかなり高額になる。 8のを流用するより今度出る特別仕様車のを流用するほうが確実だと思う >>236
てめえはだまってエンジン降ろしてりゃ良いんだよ！ >>236
鈍感なお前に代わって危険を察知したんだろう。 ったく喧嘩ばっか（自己嫌悪）
エンジンおろされちゃうよ（爆笑） cx-8のリアドア、シェードがドアから引き出せるのね。あれ羨ましいなあ >>257
動画を見れば17インチって説明してるじゃないか。 タイヤにも225R17ってあるね。
このホイール入手できないかな 直6ディーゼル、FRベース4WD、8ATなら500万でも買う >>262
500万は売れない。日本では350万が買える車の限界値って20年前から言われてる。成長してないからね。 サラリーマンの平均年収が上がってないんだから300～400万クラスが大衆車としては上限だろうな。
500万クラスは少なくともマツダが商売出来るクラスじゃないと思うよ。 今辛い油膜を一時的にでもなんとかしたい
キイロビンはあるけどそんなことしてる時間はない キイロビンGOLD
キイロビンの半分以下の時間でできるぞ 昨日
ホンダのシャトル プリウス乗ってるじいさんとおっさんに2200？税金高いよ？なんで？
ディーゼル？うるさくないの？
これから全部電気になるよ？
MATSUDA？壊れるから金かかるよ？
言われた、苦笑いするしかなかった。
余裕かましていたが、内心かなりムカついた。 >>272
「維持費？ 壊れる？ だからとうした。妥協して糞ダサいゴミみたいな車に乗る気はない」
って言ってやればよかったのに >>272
ディーゼルはメンテナンス面倒くさいっすわ～めっちゃ五月蠅いし
税金高いしまだ壊れてないけどマツダだから金かかるなあ
まじ電気自動車勝ち組っすね！
ケチな社用車でイキってるオッサンに何言われても俺全然平気だわ >>272
ほかっとけｗ
頭が昭和でとまってる老害だから
むかついてストレスためてるほうがもったいない。
そうですねーえへえへっていっとけばいいよ >>278
こんなものに6800円も払うってw
自分で自作すれば数百円だぞ 12月に8から特別仕様車に乗り換え
はたして走りに満足できるだろうか デザインだろ
俺は間延びした長めのボディは死ぬほど嫌いだわ >>282
気に入ってるよ
走りは最高
ただ長いこと乗ったし、冬場がきつい
あと強いて挙げれば燃費の悪さかな
CX-5に乗り換えると同じ距離走れば
ガソリン代だけで年間20万違う エクステリアなら最初から選ばないだろ
買ってすぐに手放す理由がデザインとかマヌケすぎるしそれは無いと思う >>286
アフォ書いちゃダメ。
どちらかといえば貴方の方がw
勘違いは誰にでもある、ドンマイw おお、そんなら3て書いてあんのはやっぱりRX3か！ >>287
そんなのが通用してたのはCX-8が出るまでだろ RX8なんて時代錯誤な車を紛らわしい愛称で呼ぶなよ
自分がズレてる事に気付いてね CX5のスレでなんの前置きもなく8と書かれたら普通はCX8だと思うわな
一部のｱﾌｫを除いて 7と書いてたらcx-7よりRX-7？
FDとかFCとかで呼ぶか レンタカーでCX-5借りまして、初めてマツダ車に乗ったんですけど…正直驚きました。
アイドリングストップは自然になってるし、オートパーキング、レーン逸脱ぶるぶる、ヘッドアップディスプレイと装備も充実。
20Sでエンジンパワーは残念でしたけど、デザインも格好良いし、いつか欲しいな。 https://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-5002789/
【アテンザ】ガソリン40％／ディーゼル60％
【アクセラ】ガソリン70％／ディーゼル27％／ハイブリッド3％
【デミオ】ガソリン79％／ディーゼル21％
【CX-5】ガソリン35％／ディーゼル65％
【CX-3】ガソリン52％／ディーゼル48％
やっぱりCX-5やアテンザはディーゼルが多いんだなあ。
このクラスは車両価格より走りや燃費優先だからかね。
ただ、CX-3はいつの間にかガソリンが多数派なのね。 >>299
そう思わせるのがマツダの手口。AWD、サンルーフ仕様やMTだとディーゼル強制な為、そのうちの何割かは仕方なしに嫌々ディーゼルに乗っている人も沢山いる
CX-3やデミオにはガソリンモデルにもMTがあるのでその糞縛りから解放される
初期のアクセラもLパケが無い等、MT縛りがキツかった まあ確かにガソリン車ならわざわざマツダ
を選ぶ意味が希薄にはなるわなあ。 サンルーフ、MTのためにAWDなんて何割もいねーよ誤差だろよ
ま、装備に差をつけるなとは思うけど >>302
そうじゃなくて
サンルーフやMTやAWDを餌にしてディーゼルを選ばせている。以前はディーゼルを選択しないとLパケに出来ないモデルもあった。 >>305
ディーゼルが嫌ならそもそもマツダ選ばないわ
お前はディーゼル買えなくてガソリン車買ったんだろうけど
逆恨みするのはみっともない スカイアクティブディーゼルが出てなかったら
間違いなくマツダは買ってないな
CX-5オーナーならそういう人けっこういるんじゃないかな？ 既にオワコンディーゼルの膨大な開発費を回収したくて必死になってるマツダの戦略にまんまとハマる情弱ワロタw >>306
2013アクセラ2.0MT
2016アテンザXDL MT
と乗り継いでる今度CX-5がMTになるとDから聞いたからこっちのスレも覗いてる
スカイアクティブXでMTが出るならそっちに行く予定 たかだか30万くらいの違いで買えないからとかw
単純に糞うるさくて俺はやめたね。 >>310
貧乏ってそういうもんだよ
とくにMTに粘着するような層はその手合が大半
かわいそうだがそれが現実 >>311
燃費に異常にうるさいひともその手合いが多い気がするなー >>312
それもひとえに貧乏だから、、、ってやつ
認めたくないからたいていは環境保護の為、とかほざくけど MTの運転出来ないからか知らんが、MTは燃費だけじゃ無いだろ。 布シートでシートメモリー選べるってポイントで、これ選んだんだけど少数派かな？ ガソリンにMT付いたとしても>>299の比率への影響なんて大してないでしょ。 >>315
MTの運転程度の事でマウント取る奴、初めて見たわ（笑） MTに絞って必死にレッテル捏造かよ
かなり気持ち悪いな 貧乏だの運転出来る出来ないだのCX-5乗りの妄想力は半端ないな
別にMTに関わらずガソリンだけサンルーフ選べなかったりAWD選べなかったりでXDゴリ押しなのが魂胆が露骨すぎて嫌だねってだけの話なんだが ガソリンでもAWD選べるけど・・・
廉価グレードの20Sにないだけで。 たしかにXDだけAWDとか装備を優遇してるのは違和感あるよね
ただ、唯一ガソリンにしかないスポーツモードをXDにもつけてほしい
トルクがあるから必要ないとか意味不明な言い訳はしなくていいから >>322
アクセラ2リッター、アテンザXDLと車検ペースで乗り換えてる。来年また車検になるがXDは4年縛りだから返金14万（ぐらいか）が癪にさわるがそれでも乗り換え予定
理由はマツダのXDがあまりにも糞すぎたから
MTならNからの再始動のブルブルは糞ATよりはマシだがそれでも低回転の低音微振動がバスを思わせる不快感が半端ないから次は間違いなくガソリンに戻る
既にマツダだけに拘ってないからジュリアやXEも見積もり競合させる。ジュリアは500万程度でスーパーのフル装備でかなり満足出来そう
XEはプレステージであればシートベンチレーションやHUD、電動テレスコ等アテンザ以上の装備が充実していてしかも600万未満で買える。
問題はマツダのミックナビ以前の糞ナビと同じ仕様のものがついてるとわかった事
そんな訳で決して金持ちではないがカーライフを楽しむだけの余裕はある ガソリンはAWDというより、駆動方式を選べないというのがおかしいね CH-Rとかハイブリッド選ぶとFFしか選択できないけど？
車に限らずどんな製品でもよくある、ごく普通の話だと思うが サンルーフバカは自分がノイジーマイノリティだとわかってるのかな
5chで息荒いだけで実際付けてる人はサンルーフ装着車全てまとめて1割以下なんだけど CX-3をディーゼルオンリで発売した会社だぞ、お察しｗ ローンで買うならジュリアはやめとけ
(いい車だけど) >>330
一部の情弱しか騙せなくて結局ガソリン出したけど価格設定が破綻した不遇な車w サンルーフ憧れて付けた事あるけど、
上が明るいと運転しにくくてずっと閉めてたわ。 サンルーフに憧れる？うーん、よく分からん感覚だな
オープンカーには長いこと乗ってたしいつでもどこでもオープンにしてたけど
サンルーフをほしいと思ったことはないわ
タバコ吸ってた頃でもサンルーフなんか眼中に入ったことすらないわ
田舎ＤＱＮくらいなもんだろ、あんなの欲しがるなんて 自分はサンルーフ派だけど、あると楽しみ方に幅ができるのは事実
まあ、なくても特別困らない人がほとんどだから、いわば贅沢装備だね
それについては価値観の違いだから、あまり否定的なことは言わないほうがいいと思う
あと、タバコ吸う人ならサンルーフ開けたほうが断然換気は楽だし
都会なら左側ビルの看板とかも見やすくて目的の場所も探しやすい 田舎ＤＱＮがさっそく湧いてきてワロタｗｗ
看板が見やすいとかナニソレｗ
そんな与太話はカーチャンにでも聞いてもらえヨ >>338
食洗機は多人数なら必須だわ
使わないのは一人暮らしだからでは？ あんまりくだらねえ事で揉めてると、エンジン降ろすぞ！ 安さとハッタリと機能性を追求したコスパ最強のプアマンズカーそれがCX-5（特に安燃料の軽油仕様）だから好き
良い意味で >>334
オープンカーにねぇw
自転車は青天井だわなw >>314
今のゆとりAT限定世代には理解できないんだよ。 たしかにディーゼル クソめんどくさい
ただこのパワーと運転しやすさ
楽しさは他ではないのとそのうちディーゼルが
なくなることを考えたら
ディーゼル一択だったなあ。 >>350
パワーも楽しさもガソリンのが上だバカw >>351
あのガソリンエンジンが楽しいって、いい車に乗った事無いんだろうなぁ。 2.5Tは早く試乗してみたいね
11月中にはくるんだろうか？ 白シートのかっこいいんだけど
チビでブサメンの俺が乗っててもキモくない？ >>354
ああ、ガソリン4発ターボがいいエンジンて感じるんだ。安上がりで良いね（笑） >>360
煤溜まって不動になるエンジンなんで問題外だしなw ２５T走り良いだろうね
ただあまりにも燃費が悪すぎるなあ
まあ全く売れないだろう
ディーゼルはも走り良い
が若干面倒だ
25ガソリン車は走りは若干劣るが
これでも十分に楽しめるような気もする。 ガソリンかディーゼルかで争いやがって
お前等よっぽど俺にエンジン下ろさせたいみたいだな エンジン降ろし様にまた会いたい
彼は最高だよ
下手な芸人なんかよりよっぽど面白いよ。
お願いします、また降臨してください。 >>364
スイマセンでした、調子乗ってました。
エンジン降ろすのだけは勘弁して下さい 燃費、パワー、税金のバランス考えると、2リッターターボがいいけど、
日本国内より海外優先だろうからな。 おまえマジ気をつけろよ
とんでもないことになるぞ。 2.5Tのおかげで
マツダディーラーにフォレスターの中古溢れかえるかな？ D乗りだが25Tでなく20Tなら正直羨ましかったと思う ガソリンもディーゼルもターボが嫌いで、25sにした自分がいる。 >>135
ヨーロッパで売る以上CVTはない
CVTはガラパゴス 買ってまだ一年だが正直な感想
でかい…
次はフルモデルチェンジ後のデミオにしようかな
やっぱりコンパクトカーが自分には向いてる気がする やっぱりサイズ的に路地裏とか一車線での右折待ち車の追い抜きとかキツい？
今デミオ乗ってて毎回すれ違い時とか怖いけどCX5に乗り換えてみたい デミオに比べたら気は遣うが
キツいというほどではない ディーゼルに1ヵ月乗るともうディーゼルじゃないと物足りなくなるな SKYAXTV-Dに2ヶ月乗ってるけど別にそんなことは思わないが
嫁さんのガソリンNAな軽自動車もたまに運転するが
軽自動車に大きな不満は感じないし >>381
ディーゼル乗ったことない人みたいな意見だな
さてはガソリン車買ってずっと後悔してる人？ うちも、2.2Dに2年乗ってて、最近カミさんの軽自動車を
買い換えたけど、これはこれで楽でいいな～とか思うけどね。
最近の軽自動車、装備も負けてないしね。 鈍感なんですね羨ましい、20ガソリンで満足できそうですね、自分には我慢できません。
ちなみにブス専とかですか？ >>382
ネットの書き込みで信じるとか信じないとか言い出したらきりがない
信じないのなら信じてくれなくていいよ、信じさせてあげるほど親切でもないし
お好きにどうぞ 別にディーゼルにケチ付ける気はないけど、好みで良いんじゃ無い？
俺はやっぱりガソリンエンジンの方が好きだし、敢えてディーゼル買おうと思わないけど、
ディーゼルエンジンそのものとか、ディーゼルエンジンのオーナー罵倒するのは理解出来ないんだよな。
好きなの買えよと。 >>382
人間が腐ってくるとこういう思考する様になるのかね? たしかにNAのガソリンは回さないとスカスカなのがかったるく感じるな 2.5ターボ体験するとディーゼルなんて遅くて重くて乗ってられん フォレスターXT乗り民の俺が密かに注目してるぞ
まあ、売れないだろうけど 教えてください！
MT出るんですか？
調べても出てこないんです！ >>395
乗りもせずに妄想垂れんなよって意味なんだけどね >>401
乗らなくてもディーゼルより加速が良いのは明らかですがw 25sで先日スポーツモード使ってみたけど、いいですねぇコレ。もっと上があるのは勿論知ってるけど、自分はコレで十分楽しいわ。思った以上にグイグイ行ってくれるね。MTと併用でかなりスポーティな走りになるね。 >>389
軽は安全性が低いので大切な人には乗ってほしくない ワーゲンからの乗り換えなんだが
ドア軽すぎて違和感になれない。
日本車って閉めるときパフwって音と
チッカチッカってウインカーの安っぽい音は共通なんだな。 あと、女性を乗せると半ドア率高くならない？ 日本車にしてはドアが重いからなのか、初めて乗せると半ドア率高い
皆は他人乗せると半ドア率どう？
ドイツ車と比べちゃいかんが
リアのダサさと上記以外は
コスパ含めて満足してるよ
オーナーだから煽ってるわけじゃないよ >>409
それだけ機密性高い、前型とは雲泥の差ですよ >>409
リアもドイツ車パクればよかったのになぜ、、？
ポルシェのリアとかパクって欲しかった >>409
悪いけどワーゲンごときと比べてもどうしようもないかな。ドア重く感じさせることくらいやろうと思えば簡単に出来る。それをしないには理由があるんだよ
か弱い女性や子供も乗るからな VWはDSGの不具合延々放置したまま売ってるからすっかり興味なくなったな。MT復活させたのはいいと思うけど CX5って大人5人乗りする時って後部座席の3人って結構キツい？
特に真ん中座る人 後席真ん中は狭いよ
しかも足元出っ張ってるから跨ぐ形になる >>409
今の時代はイージークローザーで勢いよく閉めないからドアが閉まる音なんて気にした事ない(´・ω・｀) 俺もワーゲンから乗り換え予定だからあえて言わせてもらうと、ウィンカー音に関しては人それぞれだよ。
ジャガーもアルファロメオもまた違った音だし、音で安っぽいそうで無いは語れないとおもうけど。
初めて乗ったドイツ車がBMだったけと、聞き慣れた日本車のウィンカー音が確かにチープに思えたけど、それはお国柄だろうと。逆もまた然り。
半ドアに関しては、逆にワーゲン、BMの方が多かった。ヒンジがしっかりし過ぎてて、嫁さんはよく半ドアしてた。
ガチャコンっと独特の音で、ヒンジが深いせいだと思う。
ドイツ車はメカ音が全て大袈裟かな。あえて音で演出する。
日本車はそういった音排除する。これまた日本とドイツのお国柄だろうと。 3シリーズ クーペのキーロック解除音なんて露骨だったよ。
左右のドアがあえてタイミングを僅かにズラして大きな音を立てて開閉するんだもん。
「ピッ」「カチャコン、カチャコン」って。
こんなの日本人はまず望まないでしょ？ 個人的にはマツダとスバルのウインカー音は安っぽく感じる >>418
CX-5は古い時代の車だからドアにイージークローザーなんて付いてませんが 後退音も安っぽいな(´・ω・｀)
うちの最終型ライフはピンポン♪ピンポン♪なのに(´・ω・｀) >>425
今のN-BOXなんてBMWみたいにフォワ～ンフォワ～ンて音で良かったww 半ドア率
そっかイージークローザの感覚で閉める人が多いからか 半ドアになりやすいのは気密性が高いからって前に聞いた気がする >>409
ドア軽いのは、おれはポジティブに捉えてる。
あの軽さでよく剛性感だしてると思うし。上質だよ。
パフという音は空気が一瞬圧縮されるからでは？
気密性悪いとそういう音もでないよね。 >>427
そのフォワ～ンって音はE60 5シリーズ世代の音かな？
それだったらめっちゃカッコイイよね！
R56 MINIも同じ音だったのにクロスオーバーに買い換えたらバッコンバッコンってダサい音になってショックだったわ
そのクロスオーバーとも日曜でお別れでCX-5納車になるわ ドアが重たいのはデメリットだろうに。
もし静寂性、密閉性、安全性が同等ならの話だが。
したがってドアの重さのみ気してるのであれば視点がおかしい。
出来るだけ軽い方がいいに決まってる。 >>435
ディーゼルは車内にカラカラ音は聞こえないし車内はいい音する、ガソリンのそれは室内も安っぽい音 >>438
そうか？ガソリンと比べたら天と地くらいある エンジン音なんてロードノイズで隠れるから気にした事ないわ エンジン音はガソリンが上
運転の楽しさとしやすさはディーゼル
燃費はディーゼル
価格はガソリン
めんどくさいのはディーゼル >>441
好みかもしれんが
ディーゼルの方がエンジン音好きなんだが
ディーゼル車乗ってるな！って感じするしな バカなのかもしれんが
変人だな!って感じがするしな ガソリン車は排気量４０００超えないとしょうもない音するよね 面倒くささは否定してないだろうが！
エンジン音は好みじゃね？ >>409
ワーゲンからの乗り換えww
普通、ゴルフとかポロとか車名で言うけど？
エアプ乙。 >>449
ワーゲンと普通に言うがね自分も。
エアプだの乙だの、頭の程度が低そうだこと。 >>450
メルセデスとかベンツとか言う人いるけど、ワーゲンはあまり聞かないな。車名で言う人が多い
てか、本人おつって感じw >>451
50代より上はワーゲンと言う人間多い。
本人じゃねーよ、低能君。 >>452
ジジイは短気だな
本人じゃないならなんでくだらんツッコミ入れるんだろw まあ、ディーゼルの欠点！それは！エンジン音！！！しかないんだろ >>453
ツッコミ入れたつもりは無いがな。
くだら無いのはお前の449の書き込みな。
幼稚園児かと思ったよ。 >>454
俺には君が449と同レベルに思えて不憫だよ なんかジジイってしつこいよね
しかも貧乏ジジイはとくにね >>441
ディーゼルは楽ではあるが楽しくはないな 最近の自動車業界は過大表現が横行してるからねー。マツダのディーゼルは静かとか(普通に煩い)日産の自動運転とか。 >>458
お前は馬鹿でも若いから許されると思ってるんだろ? >>464
狭い知識が絶対だと思ってれば良いんじゃない?
お前位頭が悪いと、逆に人生悩む事も無くて幸せだろ?羨ましいよ。 >>466
苦笑だの嘲笑だの面白い奴だなぁ。
馬鹿だから掲示板でも無知を晒しても恥ずかしくないって言ってるのか。
そりゃそうだな。実生活でお前みたいだったら恥ずかしくて首釣っちゃうよ（笑） >>467
あいつはマツダスレの名物男なんやで(自己嫌悪) ワーゲンからの乗り換えと言われても、いろいろ車種あるし無意味な書き込みとしか言いようがない
そんなことも理解出来ないアホが顔真っ赤にしていきがるスレってのはわかった >>470
オイル交換頻度が高い(ガソリンエンジンの2倍くらいの頻度)
色々とガソリンでは経験しないようなケースが出てくる
例1 DPF再生
例2 インジェクタ清掃
詳しくは自分で調べろ ワーゲンって何乗っててもゴルフって言われる事多いんだよ
だからワーゲンはワーゲンでいいのだ >>473
ガソリン車も5000kmで交換してた俺からしたら変わらんね、むしろガソリン車でも5000km超えてオイル交換しないのはちょっと、、トヨタののエンジンならまだしも >>462
マツダのディーゼルが煩いとか余程のキモメン、ロードノイズのほうが気になるわ、これ消せたら5も高級車だな 確かにアイドリング中、ガソリン車より煩い
だがパワーがあるから坂道や加速時には逆に静か >>462
比較対象は？
雑誌なんかだと騒音計使って国内外車のディーゼル車と
比較してたよね
その中でCX-5はトップレベルの静粛性だったよ 騒音比較
(単位:dB) アイドリング2000rpm時車内 車外 室内
ランクルプラド 65.5 43.2 53.5
CX-5(KE) 63.9 41.9 53.0
デリカD:5 62.4 41.9 57.8
E220(おベンツ) 61.6 50.8 52.8
218d(ビーエム) 61.2 41.8 54.8
XC60(うんこ) 61.9 43.4 55.6
KFはもっと静かだろうな ちょっと表がずれちまったｗ
左から２つがアイドリング時の車内・車外騒音
一番みぎの数値が2000rpm時の車内騒音 ディーゼルが五月蝿く感じるのはエンジン音と言うより、
カラカラガラガラ言う音質的な物だと思う。
音の大きさより耳障りな音と感じる人には五月蝿く聴こえて、
心地よいと感じる人には五月蝿く無いんだと思う。 ガソリン車やハイブリッド車等に比べて煩いって話では？ >>484
だからガソリンエンジンと比べて音質が気になると、
実際の音の大きさより五月蝿く感じるのでは？
と言ってるんだけど？ オーオタののオレからすると音質という言葉の誤使用にイラつく >>488
なにイキってんだ？
寺で詰まった煤綺麗に掃除してもらえよ
糞詰まり解消したらスッキリするぞ >>488
お前レベルの頭だったら絶望して死ぬよ（笑）
日本語読めなかった? >>472 何に対しても否定から入りそうだな君
僕のマツダを少しでも悪くいう奴は否定。認めない。 新型にしてもうすぐ２年経つけど、次もコレかな
CX５よりグレードアップしたクーペSUVだしてくれないかな >>481
確かにBMのディーゼルには煩くてビックリした。マツダのディーゼル？普通に煩いw >>409
そのワーゲンw
とやらの何に乗ってたのよ？ww >>495
パサートでした。
VWってマツダに馬鹿にされるメーカーなんですね
今はCX5オーナーなので
今度ティグアン乗ってる友人にワーゲンｗって言ってやります！ >>496
キミ被害妄想禿げ禿げしいね。
俺はゴルフ7GTIに乗ってたよ。
VW乗ってる奴はワーゲンなんて言わないから。
ワーゲンからcx-5 なんだ。
そこはワーゲンからマツダじゃないんだねw >>497
細かい人だな
君の価値観押し付けられても困るけど
パサートからCX5って言えばいいのかな
GTIからｃｘ5に乗り換えて感想教えてよ >>498
こんだけ言われてもまだ分からないのかよ
＞パサートからCX5って言えばいいのかな
その通り！ >>497
> キミ被害妄想禿げ禿げしいね。
> 俺はゴルフ7GTIに乗ってたよ。
> VW乗ってる奴はワーゲンなんて言わないから。
世代によって違うがね。昔は特にゴルフを代名詞としてワーゲンと呼ぶ人は多かったのだよ。
自分の知ってる事が絶対だなんて思うのは恥ずかしいから直した方が良いぞ。
> ワーゲンからcx-5 なんだ。
> そこはワーゲンからマツダじゃないんだねw
呼ばれない理由は上の通りだ。
考えればわかるだろ? うちの親父も「フォルクスワーゲン」て言う。
ちなみに浜松市の大手自動車関係会社勤務のエンジン技術者だった。 親父はビートルを「フォルクスワーゲン」て言ってたよ。
まぁ私の妹もデミオを見て「マツダ」、cx5を「でかいマツダ」と言うけどw パサートからCX5ってかなり狭くなるだろ
車中泊も出来ないし お前らVWは例の不正発覚直前に日本で流してたテレビCMキャッチコピーが「御っ機嫌ワ～ゲン♪御っ機嫌ワ～ゲン♪」だったの忘れたのか？ｗ
まぁ最近ワーゲンと言う表現をトンと聞かなくなったのは確かだが。
時代の流れ早すぎｗ ちゃうちゃうw
俺、ワーゲンからCX-5に乗り換えたんだよね
いや、ワーゲンて車種ちゃいまんねんで！って話 xdトラックみたいにうるさいな。
デットニング後の音が聞きたい。 >>504
恥ずかしいとは道徳に反することをすることだ >>491
俺はメルセデスのC200スポーツってやつに乗ってるよ。君の思い込みって病気レベルだね 読みなおしたが、かたくなに俺世代は～だもんね。もうアホかと。君の世代以外の人もいるし分かりやすく書いたほうが良いにきまってる。
進化をやめた猿のようなやつだな >>409
嫁がワーゲンだけど、未だにあのドアの重さは害悪としか思わないな
開度が段階式ってのも駐車場とかじゃ不便 「クルマ何乗ってるんですかー？」
「俺レガシィ」
「、、、プリウス」
「おれビーエム（中古の1シリ）」
「アウディだね（ドヤッ）」
みたいな話し方はよく見かけたな >>500
まあ気持ちは分かるな
パサートなんつったって世間の人は分からないんだよ
言うなればCX5もクルマ興味ない層はどこのメーカーか分かんない。CHRやらCRVやらあるからね
「ワーゲンからマヅダ」って言った方が一般人に伝わりやすいね 一般の人との会話とここでの突っ込みは違うんだな
CX5になんらかの興味ある人が集まってるスレなんだなここはw
ワーゲンとか言われてもね
1番安いやつ？とぅわれぐ？だっけ？あの大きいやつ？全然違うからw >>500
不特定多数の世代がわからない掲示板で昔にとらわれて一般的な名称を使わない老害w
今はup!だってVWだしパサートだってVW。
up!からの乗り換えとパサートからの乗り換えじゃ話がえらく変わるだろうにそれを察する事のできない社会不適合者w まあ乗り替え比較してるのにワーゲンとだけ書かれても意味わからんのは確か >>523
ゴルフ乗りはワーゲンとは呼ばないと断言していた低能君に対して、世代によって呼ぶ人もいると客観的事実を教えただけなんだがな。
文章一つ理解できない低能が人様を老害だの
不適合者だのよく言えるもんだな。
低能なら掲示板でも何言っても釈されると思ってんのか? >>525
あえて 一般人には と言ったのはそれを踏まえて ワーゲンといえばビートル
それ以外はゴルフとかの車名が一般的だと思ってた
まあ、人それぞれで認識も違うから
ここでは車名を言うのが親切でわかりやすいし
くだらない言い合いにならないと思うよ 車、腕時計とかは単純な道具というより示威のためのトロフィーの側面が強いからね
当然マウンティングするよね >>537
お前が小さな人間だからといって、他人様も同じくらい小さな人間だと思うのは間違いだぞ このスレも車板自体も大体攻撃的なレスばかりじゃん
事実あなた方もね >>534
猿はお前だろ（笑）鏡見てみな。
草生やす位しか出来ない低能君。 >>537
嫁のお父さんより良い車乗ってはいかんぞ 俺の会社じゃcx-8よりノアボクプリウスαのが車格が上。
24の俺が俺が8買った時も管理職連中は
「マツダwwマツダだけはね～わ」
って反応だった。
ある意味助かる(笑) お前が仕事できる人なら心で思ってるだけで口には出さない せめてもう少し頑張ってノアボク買っとけ～って反応だったな。
マツダだから60万くらいひいてくれたんだろ？って感じだよ。 >>550
馬鹿にされれるのはお前だ。
マツダのせいにするな。
本当に会社に必要な人材なら
最近マツダっていいよね！
近所の若いもんもマツダ乗ってるわ！って言われるわ。 事実さえ理解できない低能だと色々大変だね。草生やす位しか出来ないか。
同情するよ。 いい加減底脳か草かしか言えないゴミワーゲンジジイ成仏してくれ
お前の味方いないことくらい理解しろよ猿 この元エアワーゲン乗りじいさん何と戦ってるんだ？突っ込まれた時点で車種言えばそれですんだことも理解出来ないゴミなの？ エアワーゲンとかw
たしかにその通りなんだろうけど
そもそもこのジジイ都合の悪い突っ込みには反応出来てないんだよなw >>559
527を読んでくれるか？
理解できないならレスいらんぞ >>563
捨て台詞要らんから具体的に言ってみろよ（笑） >>533
低脳とは
元々は「知能の発育が普通より遅れ低いこと（さま）、もしくはそういった人」を表す「低能」という罵倒の誤変換。
しかしながら程度の低い脳みそ＝「低脳」でも言わんとすることは概ね同じなので、近年はこの表記も定着しており、
知能が低い、頭が悪いという意味でよく使用されている。そういう新しい語なので、国語辞書を引いても載ってない。
でもやっぱり誤変換なので使ってしまうと恥ずかしい。ぶっちゃけ間違えた本人こそが低ｎ(ry >>409
元ワーゲン乗り（嘘）
現CX5乗り（嘘）
免許持ってません（苦笑）
素直にこう言えば？！反論あるならID付きの写真どうぞ 元ワーゲン乗り（嘘との疑惑あり）の喚きは続きます！ >>567
409は俺じゃ無いな。俺は450からだ。
vw乗りはワーゲンと呼ばないという低能君の主張に、違うがねと言ってるだけ。
ゴルフ→cx-5乗換組だ。
低能くんは409の内容が煽られたと勘違いしてずっと喚いてるんだろ?個人の感想なんか千差万別なんだから流せばいいだけじゃろ。 >>571
低脳から低能に変えてる(*^艸^*)
笑えるわー
ゴルフて言わずにワーゲンからの乗り換えって言えよw
お前ブレブレ過ぎw
で、ゴルフの何乗ってたのよ？w >>574
> 低脳から低能に変えてる(*^艸^*)
> 笑えるわー
最初から低能と書いてるが?
お前の頭の出来のほうが笑えるぞ。
> ゴルフて言わずにワーゲンからの乗り換えって言えよw
>
> お前ブレブレ過ぎw
ワーゲンと呼ぶ事も世代ではあるから間違えでは無かろうと言ってるんだが。
いい加減理解できんかな。
> で、ゴルフの何乗ってたのよ？w
別にどうでも良かろう?聞いてどうする。
語尾に草生やす奴は馬鹿しか居ないのか? >>574
> 低脳から低能に変えてる(*^艸^*)
> 笑えるわー
ああ、なんか566で訳のわからん事を書いてるがその事か。お前が書いたのかね?
読み飛ばしてたわ。
低脳が誤用で、俺は最初から低能と書いてるぞ。
日本語さえマトモに使えないやつが、くだらないツッコミ入れるなよ。 >>515 センスなさすぎだろ。診断してストラテラカプセル飲ませてあげたい。 アクセラスレでフルモデルチェンジをフモチェって略してたヤツよりは遥かにマシじゃない？ww >>579
しょーもない捨て台詞だなぁ。
他に言うことないなら黙ってろよ。 来週納車決定。8月後半に注文してから意外と早かったっす。 流石にここまでバカにされたらまともな人なら消えるよね なんか昨日から老害を連呼している荒らしがいるな。
斜め読みしたが、荒しはCX-5の話題すらせずにひたすら誹謗中傷していただけじゃん。
デミオどころか中古軽しか持てずに3連休ぼっちだから、頭に血管浮かせてネットでマウントをとるのだけがレーゾンデートルになっているのかもしれん。 >>553
そうかなあ？
俺が買う前から「マツダwwねーよww」
状態だったからなあ。
まあ20代は俺しか居ないから、そういうのもあんだろな。 同じ20代がいて嬉しい（26歳）
マツダの車かっこいいよなって思うけど年配の人は昔のイメージが強いから眼中にないのかもね >>592
中年以降にとってマツダはネタメーカーだから
冗談抜きで眼中にない人が多い
試乗させてみれば予想より良くて多分驚くと思うが
悲しいかな試乗してみようという気にすらなってもらえない
マツダはそういう扱いのメーカー >>577
買えない貧乏人の君がなにいってんの哀れすぎる >>594
ほんこれ。
周りで一番のアンチツダは50の親父だった。
まあ自分の金で買うんだから無視したけど。
いまだに車の中すら見やしねーわ。 マツダはこれから伸びるといいけど
母数が少なくて関心が低い20代の若者なんかにウケてるだけじゃなくて、そういうマツダなんかって思ってる年配にもウケないとだめだよなあ CX-5にアクセラにカッコよくていい車なのに 老害にウケなくてよくね？5chにまでやってきてまさに老害だわ
若者だけ乗ってろ 5ちゃんはノイジーマイノリティの声が拡大させる傾向にあるけど、
「マツダはないわー」的高齢者なんてごく一部に過ぎんわ。
CX-5やアテンザに乗ってる人見てみ。若い人もいるけど半数以上はカネのある40代以降の中年～団塊世代だから。
この世代のクルマ好きにとってマツダのイメージと言えばコスモスポーツとかかルマン制覇とかRX-7など独創的なスポーツカーを作るメーカー。
だから決してマツダに対するイメージは悪くない。
絶対安全パイ的メーカーなトヨタ等に比べると少数派だから「何となく少数＝良くないんじゃね？」的なレッテルと言うか固定概念と言うか、そう言う悪しき一部日本人的思考が反映されているに過ぎん罠。
だからマツダのコーポレートイメージCMは固定概念にとらわれないとか、自分の道とか、個性とかを強調するのが多いんだよ。
「そう言うつまらない固定概念を捨ててウチのクルマ買った方が走る歓びを満喫出来てし幸せな人生送れますますよ」と言う皮肉と自信を秘めたメッセージって事。
ま、魂動デザインとスカイアクティブ化で初マツダした人で満足している人が多い事を業績好調が証明しているワケだけどね。
それにしても7～8月の豪雨生産一時中断した分も加算されているにしても9月のCX-5月販5018超台って売れ過ぎｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
もっとも年改後モデルへの切り替えがあるから今月は落ち込む可能性があるけど。 そうねー
俺も車歴35年にして初めてマツダ買ったけど満足度高いよ。
ちなみに前車はBMW525 マツダがどうとか別にどうでもいいわ～。
CX-5がいい車だから選んだ。ただそれだけ。 >>585
君の書き込みも十分無意味だし、そんな無意味な書き込み見るのが嫌なら5chなんてやめろ
むいてないよ cx-5良い車なんだろうけど地味なんだよね
突出したものがないし、所有する喜びもない
まぁこれがブランド力の低さなんだろうけどね マツダ地獄のイメージがあるって言えばあるんだろうけど
車好きな人はロードスターとかRX-7で好きって人はいるな >>604
キミみたいに羨ましがってもらわないといけない構ってちゃんには向いてない。
中古外車でも乗ってな。 >>606
誰も羨ましいと思わない車に乗ってて満足できるの？
安い買い物なら仕方ないが、300～400万とかするんでしょ？むなしくない？
ブランド力はなくても、先代フォレスターみたいに加速はスポーツカーにも匹敵するとか、悪路はランクル並みに走れますとか付加価値あればいいんだけど
cx-5って何もないじゃん？
燃費も特別良い訳でもないし、、、 >>608
俺の場合見た目がこの価格帯でずば抜けてた、試乗してみたら乗り心地も走りもよくて燃費もそこそこ
むしろこの価格帯で5より良いの教えて欲しい >>609
その、この価格帯でってのがまずダメなのよ
それって安さしかウリがないって言ってるようなもんじゃんw 安さコスパをウリにするってスイフトスポーツと同じ匂いしかしないんだよね
この価格でこの性能の車ある？ないだろ？
そんな感じ
性能はアバルト595やMINIの方が高いんだが、安いんだからこれくらいで我慢しろ的な スタイルの良さは魅力だよね
あとディーゼルのイージーでトルクフルなドライブフィール
車なんて特殊な使い方しなければファッションと同じ
好みは十人十色
ダメなんですか？あーそうですかで終了！ だったら見栄の為に中古でX3でも買えばいい。
終了 >>608
あんた相当な爺さんだろ？国内の40%以上が軽自動車であとはコンパクトカーやミニバンばかりなのに時代遅れにも程がある
今時車に失笑レベルのそんなダサい価値観持ってる奴の方が稀有な存在だっての
そんなら誰も支持しない凝り固まった爺さんの戯言をこんな便所の落書きでキャンキャン喚いた所で痛々しいだけだよ >>615
ざんねーん30代だよw
軽やコンパクトカーが売れてるのは昔から同じでしょw
そりゃ庶民より金持ちの方が少ないんだから当然かとw 俺的には高くもないが安くもないcx-5買って、俺は軽やミニバン乗ってる大多数とは違うんだぜ！的に気取ってるおまえのがダサいw >>617
老害は立ち入り禁止な、先輩お願いしますよ！中古の外車乗ってください
そしてここは出禁にしましょう >>598
若いだけが自慢の阿呆にも乗ってほしくないなぁ >>608
自分自身に自信がない人間ほどブランドの力に頼りたがる。 それより25Tの試乗車はいつ来るんだろうか
Dにきいたらはっきりは言ってないが11月中にはみたいな
またCX-8の試乗車が10月とか言ってたような
あと25Tを試乗しないで契約した人はいるのかな？ >>620
じゃあ世の中の経営者芸能人スポーツ選手はみんな自信ないのかぁw
なんでマツダ買わないんだろうねw >>590
自分がネット情報で踊ってるのは見えないのな 最近の芸能人は自動ブレーキも付いてないアルファード乗ってるよ しかしどのスレにもこの手のアンチが湧くよなぁ。
わざわざスレのぞいて書き込みするという事は何らかの興味があるからだろうけどよくわからん思考だわ。 アンチってことにしないと精神が保てないのはなんでだろ～w この流れはエンジン降ろし隊にガツンと言ってもらわないとダメだな >>622
お前みたいに羨ましがって貰うために買うんじゃなくて、高い=いいものと思って買ってるんだよ。
金持ちみんなが高い高級車に乗ってると思ってる貧乏人的な発想も恥ずかしいぞ。 GJアテンザから乗り換えを考えてるんですが同様の方がいたら感想を聞きたいです
ちなみに初期型XDのMTです >>622
1％満たない人を出されても。。。
残りの99.99％の人で例えなよ
ところでおっさんは何乗ってんの？ >>594
だいたいの人間にとって物事を大括りでレッテル貼った方が脳内で処理しやすいからね
マヅダはこういうもの、トヨタはこういうもの、ホンダは、、、
とレッテル貼ってから、その中身の情報を最新版に常々更新できる人は少ないからなあ
とくに年配になると尚更脳のエネルギーも節約志向になるから >>604
先代のCX5は地味だったなあ
でも今作はデザインに関しては独自路線がやっと輝き出したと思うし、国産クリーディーゼルはこのご時世に置いてひとつ突出してる
あと、所有した事無いのに 所有する喜び 云々は語れないよね >>622
一般庶民が背伸びしてブランドに頼る心境と、金が余ってしょうがないセレブがブランド買う ってのは全く異なると思うぞ
そもそもそういう人らはクルマごときのブランド力で自分の自信が補強されるとかそんな低レベルの価値観じゃない まぁマツダなんて○○と同等の性能だけど安いですよ？って商法じゃないと売れないのが悲しいね
ブランド力がないと同じ土俵で勝負ができない
○○と同等の性能なら○○と同じ価格で売れば良いからねw >>617
車で気取るという発想がそもそもダサキモい
CX-5をどう特別視してるのかしらんけど街中でよく見かけるごく普通のSUVなんだが >>637
つまりおまえの思考そのものがダサキモいってことだなw CX-5の後席はCX-8のようにリクライニング出来ます？ ( •∀•)·︻┻┳═一 ﾊﾟ-ﾝ・・・・・・・ ∵:.(。дﾟ) ←Tp08hEmep(10/10) >>611
スイスポマンセーなカスのくせに何いってんだこの期間工www >>616
５０代老害期間工が何いっちゃってんの？www
頼むから匿名で侮辱罪成立とかアホなこと言ってんなよwww >>638
ダサキモ５０代期間工www
人生終わっとるねwww この10回も書いてるのはただの中古アルト乗りで50代の期間工で社会的地位も低いただの貧乏人だから。cx5が羨ましくて荒らしてるだけなのでスルーが一番！ 期間工とか馬鹿にしてるが夜勤手当＋残業バリバリやったら正社員の総合職より収入多い場合もあるんやで >>648
自分が程度の低い、若さだけが取り柄の人間でCX−5に乗ってることで自我を保ってるからといって、他人まで同じだと思ったらイカンぞ（笑） フォルクスワーゲンup板では必死で擁護してるっぽいけどあのアルトみたいなちっこい車って
Tp08hEmep 的には突出した車で、所有する喜びもあって、ブランド力が高い車だと思ってるんだよね？ ＣＸ-5ではカーセックスできますか？マットレス買ってし色々な女の子としたいのですが 同クラス（ミドルサイズSUV）の車
フォレスター
XV
エクストレイル
ハリアー
CRV
アウトランダー
エクリプスクロス
外車は知らんけどこんなもんか？
ブランド的にはトヨタのハリアー以外みんな対して変わらんわな >ブランド的にはトヨタのハリアー以外みんな対して変わらん
中身が先代RAV-4(笑) >>652
ちゃうちゃう、こいつは鈴菌アルト乗りでvw up!が欲しくてたまらんから荒らしに来とるだけや。 >>651
意味不明。cx-5などタダでもらっても速攻で売ってほかの車買うわ。 CX-5で誰かをマウント取ろうとするから荒れる。
ええやん。
自分の中ではベストやった。いいクルマだ。で。コスパも含めてな。
お買得なのは間違いないし。
もう30万高かったら他車に流れてる人も当然いるだろうし。 >>660
お前にレス付けとらんぞ。訳のわからん事言うなよ。 cx-5なんて金がないから乗ってるだけだろ？
認めろよw
金あったらNXかティグアンかX3買うだろ普通w ( •∀•)·︻┻┳═一 ﾊﾟ-ﾝ・・・・・・・ ∵:.(。дﾟ) ←ID:e+Lxd5aWp
( •∀•)·︻┻┳═一 ﾊﾟ-ﾝ・・・・・・・ ∵:.(。дﾟ) ←ID:5b6yBopNa >>664
お金があってもCX-5ですよ。
より多くCX-5に乗って旅するだけです。 >>664
NXとかワーゲンと比べるならそらcx5だろ
クリーンディーゼルに関してbmwは別物 >>664
言い方が悪いな。
そりゃ皆んな身の丈にあった中で気に入ったクルマ買うだろうさ。
なんか問題あんのか？
どの位を金ないって言ってんのか知らんが
金なかったらCX-5新車で買えんよ。 俺の場合、安全を重視するからアメリカに安全性で訴えられて負けてるレクサスに５００万出せねぇわ
いったいどこに５００万の価値があるのかわからん車 逆に金があれば、NXやらX3みたいな中途半端な車買わんよなw >>675
アメリカは定期的に儲かってる他国のメーカーから金ぶんどってるのも知らんのかお前は すげーR60の自作自演www
バレバレだけどwww >>681
別におってもいいけど意味ないやろ？
皆んなに買えなくて悔し紛れに書き込む哀れな奴扱いされてまでここにおる必要あるか？ >>675
頭悪っw
日本語読めて普通の常識的な思考してたらトヨタに同情するけどねw レクサスみたいな1000万以上出さないと満足な動力性能与えない内外装のデザインだけの高額トヨタ車は嫌いです
ただし俺が自営だったら取引先との関係上外車乗れないからレクサスのUXとかなら買うかもしれん >>668
本当ですよ。
外車に乗って自慢ばっかり考えてるより、彼女と旅行に行って楽しむ方がいいでしょ。 >>685
そもそも金がない奴が妄想で語っても説得力なしw >>685
貴方は何も分かっていない。
金持ちは自慢したくて外車乗ってる訳じゃないんだよ。
発想が貧しいw
せめて妄想くらい盛大にやれw >>686
卑屈になる暇があったら働いて外車買ったらどうですか? >>687
身の丈にあったって言うてるやろ
なんで無理して買った事になるの？ >>689
卑屈なのは貴方。
外車のって自慢ばかり考えてる金持ちなんていないからな？
CX-5で自慢してるやつも卑屈になってる奴も現実にはいないからな？
何と闘ってるん？ >>688
頭が悪いのですか？
685は686に言ったのであってあなたに言ってないのに何故逆上してるのですか？
金持ちが車に乗ってると主張しているのは686ですが。
日本語は苦手でいらっしゃるようですが、
苦手なりにもよく読んでから書き込み願います。
https://i.imgur.com/ncJ5tgc.jpg >>691
救いようのない方ですね。
よーく読んでから書き込み下さいね。 >>691
お前こいつと同類だな。消えろよ。
ID:Tp08hEmep
ID:e+Lxd5aWp >>694
お前流石だな
なんで全部俺だとわかった？
暇つぶし終わり！
じゃあな！ >>695
どっちも言ってる事が支離滅裂なんだよ。
早くCX-5買えるといいね(*´ω｀*) なんかマツダ糊の外車コンプがひどいスレですねwww >>682
意味ないと決めつけるのはあなたが頭が悪いから。 そもそもcx-5とか、不恰好な車乗りたくもないしw ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5f-BzqK
こいつ昨日から常駐してる基地外
きっと貧乏なんだろうな 金あっても、ティグアンとかNX なんか買わないね。
金溢れるほどあったら、X3 とかF-PACE くらいは考えるかも。 まぁ金持ちはトヨタやレクサス買ってもマツダは絶対買わないからなぁ
なんでだろーねw ブランド力は良くも悪くも5年前、10年前からの信頼感やイメージによるところが大きいと思う
その点ではマツダはまだまだ
初期CX-5オーナーで何回もリコールしてもううんざりと言ってる人も身近にいるし ほんそれ
潰れかけた会社だからね
昔の人はまだ偏見があるから若い層に支持されてる
車で見栄はりたいひとはレクサスやらのってればいいよ >>680
俺は648にレス付けとる。お前が本人か？
違うなら消えろ。 喧嘩すんなよ 顔の見えないとこで、俺は金持ちとか、○○乗ってるとか、水掛け論しないで仲良くしましょうよ。
ちなみに、私は
いい車に乗りたいけど300万以上は予算がないから、300万で一番納得できる車探したらcx5でした。 値段考えなくてもいいなら、他に乗りたい
車あるけど、満足してますよ
300万でこの性能、満足度は他社にはありませんと思いました。 妥協して乗ってるとバカにする人もいるでしょうが、正確には500万以上の車買えなくて妥協したけど、凄く気に入ってます。
値段に対する満足度が高い素敵な車ですよ CX-5オーナーの人って
フィットやヴィッツの板にわざわざ攻撃的な書き込みしますか？しませんよね。
外車、レクサスを持ち出してCX5を攻撃してくる
人達は自ずと、どんな人達か想像がつきます >>708
うーむ、冷静な書き込みの様に見えて、実はcx-5をディスってる様な、、（笑） まあCX-5スレでよその車名を出すこと自体アホだからね
高かろうが安かろうがどんなんであろうが
その車について語りたいと思ってこのスレに来てないし
その車の名前を出してる人間がバカにされてるだけなので >>708
フィットやヴィッツ乗りはわざわざCX-5板には来ませんよね？
CX-5乗りの一部はわざわざ勝てない喧嘩をしに格上の板に行っちゃうのです。
それでそこの攻撃的なオーナーを連れて帰ってくるのです。
全てが貴方と同じような方なら
彼らはCX-5なぞ相手にしません。
そもそも貴方がおっしゃる通り300万で買えるクルマです。
誰がが羨むようなクルマでは無いのです。本来は。 自分に自身がないんだよ
車なんて興味ない人は軽やコンパクトカーで十分。安全性とか収納は置いといて
それ以外は外見がかっこいい、内装がいい、見栄をはりたい、走りを楽しみたいなど自己満足でしかない。
現実は人の車に興味ない人ばっかりだよ >>678
おまえ等は洗脳されてんだよ、トヨタの技術なんてそんなもん
日本の技術が認められたのももはや昔の話 >>683
戦後の日本は教育方針間違えて詰め込み教育→ゆとり教育→自分で考えさせる教育（今ここ）
戦後の日本人は有能だったから企業が伸びたけどこれからは落ちる一方
やっと教育方針まともになったから今の園児が成長するまでどんどん落ちていくだろうね スノボ行くからAWDとディーゼルで370で収まったから買った。
強いて言えばLpkgの防水シートバージョンがあると良かった。 >>678
そもそも200数億円は個人に入るものでアメリカという国に入るお金じゃない
アホはおまえ >>683
まぁおまえは事故で子供に障害残っても「トヨタの自動車に不備はなかった、、俺が悪いんだ」で終わらせるんだろうな
良い教育受けたなーおめでとう脳内お花畑君 今誰と誰が何のために争ってるの？
ちょっと自己紹介してよ
年齢と年収と車歴と >>720
子供みたいな返しだわw良い教育受けたねー脳内お花畑君だね 危険な車を作ってそれを許容してしまう日本人と子供を守るために命がけで巨大企業士戦うアメリカ人どっちが正しいのかね？良い教育されてるはこの日本人は トヨタの安全性能は日本の他のメーカーと比べでも遅れてんだよ、それを知ってたらアメリカの訴訟も不思議に思わない、普通の人なら >>706
顔真っ赤にして「消えろ」だってwww
カッコいい～www トヨタの予防安全性能は遅れてるのは事実。
スバル、マツダには明らかに劣る。 XD 2018年式。
数ヶ月乗って気づいたんだが、
エンジン、始動直後は静かなもの、
しばらくしてあったまると、ガサついて煩くなる？
みんなのはどんな感じ？ >>728
ガサついてが良くわからんけど、負荷相応の音しか出ないよ 低速だとディーゼル特有の音はしたよ
それとは違うのかな？ >>728
俺の印象は真逆だな
始動直後（低温時）は明らかに振動も音も大きい
暖まるとそんなに気にならなくなる
てか、ガソリンもディーゼルもこの傾向は同じじゃない？ >>725
草生やしてる馬鹿は相変わらずだな。
書き込み見る限り小学生程度のオツムしかないようだが。 マヅダの予防安全てディーラーで止まらずに事故ったイメージしかないw
お世辞にも高性能と言うイメージは無い >>733
動作条件を無視して試乗した客の事故が気になるん？ カメラとかマツダが開発してる訳じゃないからなw
サプライヤーの製品をポン付けしてるだけだ >>732
まともに言い返せなのかな？www
草生やすのがむかつくと素直に言えばいいのにwww
こっちが小学生以下なら、おまえはウジ虫以下だねwww >>736
どうでもいいが706は理解出来たのか?お前にレス付けてんじゃ無いんだよ。
勝手に絡んできて喚くわ草生やすわ、真正の馬鹿か？ >>738
わーい、真性のバカに真性のバカと言われたわwww >>738
そんなに草生やして欲しいのか中古アルトしか買えないビンボーくんwww
相手してほしいならどこまでもしてやんよ？www >>742
706は理解出来たのかと聞いとるが?
いい加減にしてくれよ。 >>744
ねぇねぇ、聞いとるが、ってどこの方便？www
田舎の人？www >>648は俺だと言ったらどうすんの？中古アルトくんwww >>733
確かにイメージとしてはあるが、あの客は結局捕まったんじゃ無かったか？？30キロまでの所60キロぐらいで突っ込んでるから。 ngワード設定したら全然cx-5の事を話してないでござるよ。 やり合ってる人は何処で点火しちゃたの
遡って読み返すのもめんどい >>756
2018年の説明会では、コネクティビティに関しては今後「さらに」お客様の満足度を向上させて
生きる歓びを提供する。言うてましたよ。
生きる歓びですよ。
他人の人生まで良く出来る自信マンマンですよ。 >>729
>>730
>>731
ありがとう。
そうなんだね、
俺の気のせいかな、、、？ｗ
オイル温まって、粘性低下するからかと
思ってました、、 >>756
ナビが悪いと、回り道したりでガス余計に食うから、燃費だけでなくこちらも力入れて欲しい。 案内じたいは変わらんだろ
見栄えと操作性が悪いだけで >>757
いつまでもこんな抽象的な話ではぐらかさないで具体的にどう改善していくかが聞きたいんだけどね・・・ 中古アルトしか乗れない50代貧乏期間工R60くんはこのスレでもフルボッコでつねwww >>764
読めなーいwww
というか読む必要がなんであるのか？www 来年の7月車検あるからそのタイミングでCX-5乗りたいんだけどやっぱディーゼルがオススメ？
割高になるからそれなら新しいRAV4ハイブリッドも良いのではって迷ってしまう >>766
ruv4意外と重いからハイブリッドの恩恵少ないよ、ディーゼルで問題ない
都心に住んでて片道5分のスーパーにしか行かないとかならハイブリにしとけ >>768
全然行ける、週末ドライブや月1でも長めに運転出来れば尚良し
俺は片道11キロだけど直近のDPF再生420キロだったしディーゼルを楽しんでるよ >>765
まぁ君、頭悪そうだから空気読めと言っても無理か。
他の板でも君のはすぐわかるよ（笑） ディーゼルがどうこうよりも。
ハイブリッドならノーマルエンジンで良くないか？
燃費よくても高額すぎないか？
金銭的な回収は難しい。
ハイブリッドは走りがそんなにいいのかな？
低速時の静粛性以外は何もいいところがないような
気がする。 >>770
へー、どの板か言ってみて？www
スレではあかんよ。板と言ったのはおまえだからなwww >>772
板とスレ間違えだな。まぁどうでも良いが。 >>770
あとさ、空気を読む必要性を説明して？www
できるよねー？あんた頭いいんだからwww >>773
初心者丸出しだよなおまえwww
10年romれwww >>773
はよどの板か言えよ。ダッシュで3分以内なwww >>773
はいブブーwww
これからおまえの名前は糞虫なwww >>768
通勤用にこんな車、しかもディーゼル？
好きにしてもらえばいいけどオススメはしねえわ >>761
案内は変わらなくても、フリーズしたりで最近使えないこと多い。
動作も不安定なことある。
ソフト品質悪いよ >>782
彼はエンジン降ろせれば何でも良いんだよ >>781
それマジなん？
俺はこの車じゃないが2.2LのXDで15km以上は走らないと完了しない >>787
うそこけ15は異常、すぐ売った方がいいレベル 燃費から計算したら、DPF一回で大体400ccぐらいガス余分に使ってる感じ。つまり7km分ぐらいか。どんぐらい濃く吹くカニよるけど15kmは長い気がする DPFみんなはどう判断してますか？
俺は瞬間燃費計とistopが効かなくなることぐらいかな >>790
マツコネを燃費モニターにしとくと良くわかるよ
エンジンの青枠が消えてPM処理中です的なメッセージ出る 燃費モニターもそんなに見ないし、アイストも田舎だから信号待ちスパンが長い、なのでアクセルのつきでなんとなーくDPF感じてるけど気のせいかな？ >>771
今は本体価格で2-30万しか変わらないよ
税金差考えると埋まらないわけがないレベル >>788
嘘？だったら良いけどなw
ちなみに約250km走行ごとに再生
まあ6年近く乗ってるから仕方ない
でも燃費は21km/L超えてるぞ
しかし新型の2.2はそういう所も改善されてんのか >>795
環境によるよ。俺の前期のアクセラ2.2の場合、街中だと信号があるので10kmくらいかかるけど、幹線道路だと5分くらいで終了する。 >>795
心配しなくても改善されてないよ
まだ二千キロも走ってない新型だが
低速で近距離をちんたら走ってると
DPF再生はいつまでも終わらない印象をうける
>>769
> 俺は片道11キロだけど直近のDPF再生420キロだったし
↑これもひどい嘘
せいぜい200キロごとくらいだな
400キロなんてあり得ない torquePROで常々監視しているが、どんなに好条件(80km/h低負荷巡航など)で、PM生成&体積が規定量に達していなくても約400kmで再生が始まる。
因みに再生中はいかにアクセルオフにしないかが、早く再生を終わらせるコツ。マニュアルモードで積極的に低いギアを使う。多少ムダに回転数高くても早く再生終わる方が燃費には良い。
因みにKF以降のモデルは再生時間がかなり短縮されてます。 >>798
>>799
モードAを再生度にリセットしてるから誤差があっただけで実際には上限400キロなのか
前回も300キロ後半だったからそんなもんかと思ってたw わざと低いギアで再生したら余計に感覚短くなると聞いたかとある。気にしないで乗ってろと言いたい >>796
俺は初期のアテンザなんだが通勤で信号の無いバイパスを17～8km走るんだよ
でも直近の再生時はバイパス乗った時点で再生に入って降りて2kmほど走って職場に着いても終わらんかった マツダ CX-5（2018年改良モデル）プロトタイプ試乗｜ガソリンターボを追加したほか、走行安定性もアップ
https://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-5002925/ うわ、ディーゼル4wdMTだｗ
Exclusive ModeにまでＭＴあるじゃん
なんて斜め上ｗ ん？？結局、車両本体価格はXD=25TとしてもXDは減税あるから乗り出しは安いってこと？
で、燃費もXDが良いだろうし、+40PS程度で25T売れるのかなあ・・・
どうせなら300PSくらい出せばよかったのに。
まーExclはナッパレザーとシートベンチレーションだけうらやましいけど。 5ちゃんでMTMT騒いでた奴は絶対に買えよ
騒ぐだけで買わない卑怯もんになるなよ 高回転より低中回転にパワーバンド持ってきたんだろよ
最高出力ばっかり見るなよ
スポーツカーじゃ無いんだから 低中回転にトルクを持ってくるんだったら8AT等の多段化で燃費をもっとかせがにゃ FFMTのギヤ比はアテンザAWDと同じ
AWDMTはさらに数%ローギア
6速100キロ巡航はFFで1800rpmくらい、AWDで1900くらいかな >>811
100kmで1500ぐらいが理想何だけどな。 >>771
エンジンは回らないとパワー出ないけど、モーターは停止からフルパワー出せるからいいよ >>812
アテンザのFFは1700くらいなんだけど6速60キロで1000rpmなのよ。これ以上上げると完全に高速専用になるな >俺は片道11キロだけど直近のDPF再生420キロだったしディーゼルを楽しんでるよ
よくもまあこんな嘘が書けるもんだなあ
この人はナニ人なんだろう？ >>802
噴射学習だっけ？それによっても変わるみたいよ。あとリプロ後は違うかなー。一度ディーラーに見て貰った方がいいよ。 >>813
パワーとトルクの区別もつかないアホw
低学歴丸出しw >>804
ホイール変わったんだね。
CX-8のと同じにも見えなくない。 プロアクティブ19インチのアルミは、切削タイプの現行のものでいいんですよね？ >>813
モーターは、
停止から「フルパワー」ではなく「フルトルク」ですね。 スタッドレスどうしてる？
DM-V2かG075で悩むけどみんな何履いてるの？ >>825
匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君のカキコ晒しあげバロスwww
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 >>826
なんか低学歴丸出しでほざいとるぞwww >>826
匿名同士で侮辱罪が成立するなんてアホなことばかり言ってんじゃないぞwww 点検やらオイル交換のとき、ちゃんと不満点をディーラーに伝えてる？
マツコネのここが使えないから改善しろ、みたいな
ユーザーのクレームを販売店からメーカーにフィードバックかけて
ちゃんと改善検討される仕組みになってるんかな 人手不足でそれどころじゃ無さそうだ。整備士明らかに足りてないな、近所のマツダ。 >>832
KE初期 サンルーフとパドルシフトないのはあかん → 1年後オプション設定
KF初期 いまだに全席オートないのはあかん → 1年後Lパケのみ標準
20年前からある装備をLパケだけでドヤ顔したらあかん → 全グレード標準
顔出すたびにいろいろ言ってるけどまだ追いついてないな マツコネって何が悪いの？ナビ？
そもそもナビ使ったら道覚えないし、出先でたまにしか使わないならスマホでこと足りるでしょ？ >>836
ここの連中はスペックヲタクだから実際の使用より数値重視 >>836
巷では極端に悪く言われているけど、実際にはそこまで酷くない
少なくとも目的地へは到着できる
ただ最適なルートとはとても思えないルートが出てくることが多い
あと操作体系メチャクチャ
全く練られてなくて行きあたりばったり感満載
洗練のセの字もなく、他社ナビで5秒でできることが、マツコネだといつまでもできない事がある
細かな使い勝手もとても悪い
例えば地図スクロールは斜め方向にできない
音声認識もあるが、使えば5秒でキレるほどひどい出来
オーディオもイコライザすらない
シャッフル再生の挙動がなんかおかしい >>836
ナビよりオーディオが気に入らんな
読み込み遅いし操作に対するタイムラグ長すぎBluetoothもUSBも接続エラー多い
通信途切れは多少仕方ないけど
切れた途端ラジオに戻るからまたいちいち音源の切り替え操作しないといけないのがストレス >>842
悪いことは言わないからUSBメモリにmp3入れてそれ使いなはれ
曲数が増えすぎると挙動おかしくなるけど
正確にためしてないけど6000曲超えるあたりからおかしくなった気がする
4-5000曲くらいまでに抑えておけば、すくなくともフリーズするとかはない マツコネ不満無いなぁナビは買ってないけど
ちなみに不満ある人の前車なに？自分215サーフのハイエンドナビだた スカイラインターボ2.0乗り 50代のジジイに
ディーゼル？もうなくなるよ？
もう全部、ハイブリッドと電気になるよ？
昔はディーゼルなんかクソだったよ？
じじいに評判悪すぎムカつくなあ。
まあネットでの評価とか評論家なんかの
批評では、かなり高い評価なのはわかっている
けど、毒殺したろかとか思う、じじいども。
しかし若者が多少無理をして買った車に
いちいち嫌味を言うとか、こんなじじいに
なったらダメだな、絶対嫌われる。
当人は全く悪気ないんだろうけどな。
なんか教えてやってるみたいな感じだよ。 そんな事いちいち気にしていたら自分も同じように偏屈なジジイになるよ
自分が満足しているなら何言われてもそれでいいじゃない 地図表示して曲送ったときやラジオ選曲したときに表示してほしかったわ >>836
日常の足というより、レジャーで遠出が多いからナビだより。
もう少し改善して欲しい HUDは気に入ってる。
だからスマホではなくマツコネナビに頑張って欲しい。HUDを活かすためにも 改良前25s Lパケを大幅値引きで買った僕の選択は間違ってなかった。CarPlayだけ有償でもいいから後付けできれば。できるよね。ね、 買ってからどんどん改良入っていいなぁって思う反面、
いろいろ流用出来て楽しいわ
ようやく2018年3月以降のウィンドウスイッチゲットしたわ
完全に自己満足の世界だけど >>855
変えるだけじゃオールオートにはならない
>>856
オクや解体屋で買ったりしたから6千円くらいかな？
たぶんかなり安い部類だと思う
今度は照明付きグローブボックス狙うわ >>850
持たざる卑しい僻み心を恥じる精神性を持った方が幸せになれるよ。
ほとんどネタ(実在してもせいぜい全ユーザーの数%)と思って見ているけど、時代要請の宿命を背負った工業製品の年改ブラッシュアップに一喜一憂しているのって結局「足る事を知らない精神の飢餓状態」に苦しんでいる哀れな人だと思っているわ。
来年になれば今のモデルは旧モデルに、来年最新のモデルも再来年になれば旧モデルになるだけでキリがない。新しいのを追い続ける趣味を決して否定はしないけど俺にとっては無駄。
それにエネルギーとカネを注ぎ込むなら他に注ぎ込むのが俺の主義なんでね。負け惜しみとか勝手に決められても全然外れているし(嘲笑) ↑あれ？俺850じゃなかった。他スレで初期KFに満足している事に対して喧嘩売ってるのかと思ったトンだスレ違いｗ ↑あれ？俺851じゃなかった。他スレで初期KFに満足している事に対して喧嘩売ってるのかと思ったトンだスレ違いｗ >>858
5chに長々くだらない書き込みするエネルギーの方がムダ笑 もう飽きたし売ろうかな。普通過ぎてつまんない車だったよ。 2ヶ月待って今月納車されたけど、
契約時にはあれほどcarplay の実装は無いって言ってたのに、ショックやわ。
長年トヨタばっかり乗っていて、
cx5に惚れ込んで買った初めてのマツダ車だったけど、
次は買わんわ。 >>850
有償が、5万6万したら値引きが。。。だから結局値段転嫁されてるんだよ。
でもそんなこと言ってたらかえないから。 >>868
悪質なディーラーにつかまったか
俺のとこは8月納車だったけど｢情報も実装も海外が先で、日本は遅れるか実装されるかも分からないのでハッキリするまではスマホで代用が良いかもですね｣って正直に言ってくれたぞ
HUD連動させたいしSDナビ買ったけどな ナビをヘッドアップディスプレイに連動させないとヘッドアップディスプレイの利便性半減だよね
BSMも表示するのってマツダぐらいだよね？
まぁ望むなら燃費とシフトまで表示して欲しかった >>872
あんまり情報増やし過ぎると鬱陶しいだけじゃね >>873
LSとかまでいくとやり過ぎな気がするけど、せめてシフトゲージだけは欲しいわー マツコネのナビは専用のSDカードを挿しっ放しじゃないと使えない？
今は普通のナビでSDカードに音楽入れて使ってるんだけど乗り換えたらアダプタ噛ませなきゃならんかな Android autoとかcarplayって使いやすいのかな
なんか携帯の発熱が凄いと聞いて常用するの画怖いんだが >>875
ナビSDのスロットに音楽入れたSD刺しても聴けないけど 新型はGVCが新しくなるみたいだけど、17年式にcpu書き換え可能なの？ >>881
thk
cpuの書き換えだけじゃないのかなぁ
簡単にできそうだけど、残念 >>882
どこかのサイトにプラスの説明書いてあったけど、システム自体別物だからね
それより車速連動ロックぐらいアプデで出来そうなんだが >>883
GVCplusはソフトウエアの書き換えだけでは対応できないだろうな
なにせAWDなのにブレーキLSD（空転しているタイヤのみブレーキをかけて
擬似的にLSDが作用しているような状態にすること）すら
装備していないんだからな
300万超えるSUVでこんなものすら装備していないとは驚いたわ
ちなみにスズキのなんちゃってSUVな軽自動車ですらこのくらいは装備してる
信じられるか？軽自動車すら装備してるものがCX5には無い
ちなみにこれがないとどうなるかというと、1輪が空転しただけで身動き取れなくなる
こんなもん生活４駆以下だろｗ
しかし車速連動ドアロックはソフトウエアだけで対応できるだろうな
出来ない理由がない
マツダが対応させようとしないだけ >>884
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/737289.html
すまん嘘書いた
ブレーキLSDはCX5にもあるそうだ
その割にはあっさり亀になるのはどういうことだ？
ここを読むとマツダとしてはGVCは採用したくない、といいたげな文面もあるし
どこまで信用できる記事なのか微妙だけど
で、ブレーキLSDがすでにあるのならGVCplusを実現するために必要な
ハードウエアは揃っていることになるので、だったらソフトウエアだけで
対応できることになるな
もちろんマツダは対応させないと思うけど
ほしけりゃ買い換えろ、ということさ >>885
亀になってるCX-5見たこと無いけど。
そもそもこの車はスキー場とかの駐車場ではほぼ見かけない。SUVのAWDってもなんちゃってなのはどの車もでしょ。悪路走破なんてする車じゃねーわ。 型式認証の問題だからソフトウェア的に可能かどうかは関係ない >>885
大嘘ついてけなしてたお前が一番信頼性ねーよ まあでもYouTubeなんかの海外動画だと後輪一輪
残した状態からのローラテストだと全然ダメだよな AAってスマホの電池使うの？それだったらいらんくね？ ナビの使用環境次第だから人それぞれとしか
AA.CPは使い勝手が良いんだろうか、更新無料ってのも大きいのでは
マツコネは現時点で不満も多いし将来有料らしけど、HUD連動させたい人はSDナビ1択って感じで住み別け出来て良いんでない？ >>879
サンクス
やっぱりUSBの変換コネクタ使うかデータ自体を移すしかないか >>894
どうせ最大32GBのUSBメモリだから、たかが知れてるでしょ >>868
2ヶ月前ならもう寺にカタログ届いてるよ
8/2にCarPlay付きますって言われて契約したし >>895
たしか64GBも128GBも認識はする
読み書きもできる
ただ曲数が増えすぎるとフリーズしたり挙動がおかしくなるので
64GB以上いれてもあまり意味がない
>>887
は？テスラにはできてマツダにはできませんてか？
口からでまかせ言うのも大概にしとけ >>897
テスラもソフトウェアアップデートで走行に関わる機能を変えるときは国交省の認可受けてるぞ
マツダも金かければ出来るだろうけどコスト的に無理だろ >>900
型式認定の問題だからできないと嘯いたその舌の根も乾かないうちに
こんどはコストの問題だからできないってことにするのか？
テスラにできてマツダにはできない合理的な理由ってなんだ？
金？マツダは儲かってるだろうが
テスラなんざ赤字だ
マツダにだけ出来ない合理的な理由なぞどこにもない
口からでまかせはもううんざりだわ >>857
>>857
>>>855
>変えるだけじゃオールオートにはならない
なにすればいいの～教えて！ >>901
口からでまかせでマツダを叩いてたお前がどの口でほざいてんの？
テスラは型式認定は受けてない
EV(排ガス無し)で輸入車で年間数百台の小規模だからなせる技
だからソフトウェアで走行に関わる機能変えても認可(型式認定とは別)をもらうのは割かし簡単
マツダが既存車の走行性能変えようとしたら
型式認定は必須で莫大なコストがかかる
理解できたらサッサと死ねよ >>905
車速感応ドアロック装備させるだけで膨大なコストかけて認定受けなきゃならんのか
そらマツダさんも大変だな
もう潰れたら？
俺もマツダはもう買わないことにするわ 10年前の中華製バックカメラにも劣る糞味噌画質の2018年マツダ製バックカメラを改善するにもきっと認定受けなきゃならんのだろうな
こらもうだめだな、マツダ終わってるわ 車速感応ドアロックはマツコネで制限掛けてるだけだからマイチェン前の車両でもマツコネ弄れば機能追加出来るで なんだよここ、孤立スレだったのかよ。
書き込み少ないわけだ。
紛らわらしいことならないようにスレ作成してね >>885
https://www.youtube.com/watch?v=QDEKrkgfs8Y
これを見る限りではCX5には疑似LSDすら装備されていないように見える
生活４駆だとしてもあまりにも貧弱 >>913
俺なんか、FFだし(笑)
それより、ブレーキ検査しない車には乗りたくないな。 >>913
俺もFF速決だた
こんな道車で行かねーだろ普通ww >>902
んーCX-5じゃちょっと狭いかな
もう少し広い車の方がカープレイはしやすいよ >>905
えーっと
GVCプラス搭載車の型式、旧型の非搭載車とまったく同じだけどどういうこと？ 車速感応ドアロックの話がちょこちょこ出てるけど
マツコネで対応できました。
コーディングと配線加工で問題なく作動しています。
コーディングに興味あるならロシア語勉強するか名古屋のショップに行くといいよ >>921
お前やばいぞ
膨大なコストかけて認定受けなきゃだぞ >>917
マツダのAWDは全自動ではなかったんですね。これ知ってたら今年の大雪でスタックしてなかったかも。 >>913
タイヤの銘柄。。。馬鹿はわからないか。 >>905
ねえ、説明まだ？
まさか逃げないよね？ >>905
結局逃げたんだ？
どうしようもないクズだな >>910
初代でもマイチェン前でもできるよ。
でも、マツコネで制限してるわけではない。
ecu弄って、解除するとマツコネに項目が出てくる。 走行順で不利とかタイヤの銘柄とか
そんなん関係ないくらいダサいやんこれ
1秒間に何回も適切に制御してるんやろ
フォレスター旧型やろ
まだスバルには勝ててないのか
情けないでマツダ
頑張れや i-eloopとやらはどんな感じですかね
ディーラーマンにはこれは付けなくていいと思いますと言われましたが
費用対効果が合わないのかな
装着された方いらっしゃったらご教示ください
CRVスレで誤爆していらないと言われましたが ガソリン20Sだがバイパスや郊外路だと燃費14～15/L行けるなー
いいクルマだ
ただどうしてもでかさが慣れないな
狭い道が嫌いになる >>943
仮にがんばって（無理して？）ベンツ買っても維持費もベンツ料金だぞ。
そもそも、金の心配するやつはベンツかっちやいけないんだな。 >>944
ベンツのディーラー行ってみるとマツダとは客層がまるで違うのが良くわかる >>945
おれなんかレクサス店でもドキドキするのにwww GLCクーペは見た目に惚れた
しかし、ディーゼルエンジンでついてる装備同じ様なものなのに値段が倍以上だからなんか馬鹿らしい気がする
cx-5もかっこいいけど GLC220dってXDとスペックほぼ同じで値段倍だな
そりゃ細かいところはいいんだろうが、自分なら300万で他のことするかな
あれのクーペは室内めちゃくちゃ狭そう ベンツディーラーってうんちくおじさんが「〇〇年の〇クラスは～」
って一頻り喋って帰っていくイメージ >>948
その買わない理由はおかしい。
見栄張ってるだけ。
メルセデスはベンツ購入したうえで、他の楽しみに資力を充てられる客を対象にしているのだから。
高くて買えねーというのが私の気持ち。 車以外に楽しみが一切ないから買えるけどもったいないと思うのが私の気持ち >>951
そういう状態を日本語では一般に「高すぎて私には買えません」と表現する
わかったらアホはそろそろ黙れ >>952
(^_^;)＼(･_･) ｵｲｵｲ
口汚いぞ。
本人は正直な気持ちを吐露してるのだから寛容にな。 先にベンツを買って維持費で後悔すれば売ってCX-5を買えばいいよ。
これで両方に乗ることが出来る。 >>950
他人様の考えにゴチャゴチャ言うなよ
野暮なんだよ >>930
一番情けないのは、CX-5のドライバーやろ
カッコつけて低速で挑みすぎ 前スレだったか忘れたけど全席ウィンドウオート化と
車速ロックの情報くれた人ありがとう
無事に両方できました >>962
全席オートできるの？
運転席のみつけても、反応しなかったので戻してお蔵入りなのだが…
四席変えれば、うまく動く？ 全席オートじゃないんだねこの車。オプションでもないの？ >>966
来年マツコ２とセットで出るんでしょ。
ついでにFHD化してたりして。
マツダは買い時がわからんのー。 マツコ2はアウディのバーチャルコクピットをパクってくるでしょ？ >>968
アテンザの液晶メーターぐらいでしょ
あれだってナビは持ってきてないし >>967
その来年のいつかが問題。
六月までならワタシマツワ >>970
今回してないのに8にはしない。待てば良いけど。
あくまでもフラッグシップはアテンザっていうこと一インチ大きくなっただけで、あとなんか変わるの？ スタッドレスタイヤ、17インチを考えてるんだけどサイズって225/65が安パイ？ タイヤ外径を変えるとセンサーに誤差が出るっぽい
ホイールサイズ変えてもタイヤ外径は10%以内に抑えて HUDはアプデしてない？
今回の改良でカラーが増えるって話聞いたが。 >>972
リム幅7.5Jまでなら225/65が安パイかと
8Jからは235とかタイヤ幅を考えてみれば
純正は7.0 ガソリン代めちゃくちゃ上がっている
迷ったがディーゼルにしといて本当に良かった
すぐに回収できそうだね。 >>977
軽油も上がってるでしよ？
対岸の火事じゃないとおもうよ。 俺、ベンツで、ハイオクだけど
ガソリンの値段上がってくれた方がいいな
高速とか混まないし。
といえる身分についてなってみたい。 ディーゼルなら灯油混ぜれば走るよ。犯罪だけどwww >>983
BMWでそれやるとすぐ炎上するぞ
非脱硫2号灯油と重油の混ぜ物が軽油として売られているのが普通の韓国で集中炎上したのがその証拠 たまに激安スタンドに何台もベンツとか高級車並んでるけど、身の丈にあってないもの買ったんだろうなって思ってしまう。 いい加減他のスレ朝から茶々入れるの止めてもらえませんかね
http://hissi.org/read.php/auto/20181018/
ID:46AfbgEM0=ID:46AfbgEMr 必死君、 (´▽｀)
ワッチョイ君は元気ですか～www >>963
>>962
頼む！全席オート化のやりかた、教えて！
部品つけてから、どしたらいいの～ 大抵のオート化キットって繋ぐだけじゃないの？
不良品とか不適合とかじゃね？
しらんけど 繋ぐだけとは限らんがその説明がないもんなんか普通使わねーわ
どこの国の粗悪品だよ 全席オート化とか微塵も興味がないからどうでもいいとしか >>992
Lパケの部品取り寄せてつけたわけじゃないのか >>981
ジュースは何十リットルも飲まないじゃん >>998
来月発売の年改モデルは、20Sも含め全グレード標準になったよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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