【VW】ゴルフ7 その99【GOLF】
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>>548
>>549
あれ自分で消せるのね。
失礼しました。 >>544
レスありがとうございます
私だけみたいですね・・・・・・ >>553
減税措置を受ける為のカタログ燃費を稼ぐためで実燃費にはあまり効果がない。アイスト無しの車でも長時間停車ではエンジンを切れば同じ。 アイドリングストップデフォで切れないの？うっとおしい だから、コーディングしろと
ふつうにAmazonで買えるんだから アイストはどの機械がオススメ？
obdelevenは、でも良いんだろうか。 >>553
デメリットしか無いよ
アイスト専用バッテリーがクソ高いので、燃料分は軽く吹っ飛ぶ
カタログ詐欺専用装置だね >>561
なぜ？昔からある単純な原理で特に不具合が起きることはないと思うけど
最新の1.5でも採用してるよね
デメリットを教えて アイストなんてほとんどのメーカー採用してるのにな
確かフェラーリにもあったような 機械なんだから定常運転が一番でしょ。
アイストはエンジンに負荷かけるだけ。
オイルやバッテリーにも悪い。
俺はを新車購入の一週間後に
obdelevenでアイストブロックしたよ。 >>564
故障の事例が多いのかな？
カムシャフトの押し出しでやってるんだからVTECと同じでしょ
具体的根拠に欠けるな >>564
1.2も可変バルタイ使ってるんですがそれは？ >>541 >>547-549
レス、情報感謝。。
しかし色々と指図、おしゃべり過ぎるね、このインジケーターは。 >>557
右折とかアイストさせたくない時にスイッチで止めたらいいんじゃないの？踏切待ちとか長時間の停車で燃料を節約したいならアイストでなくてエンジンを切ればバッテリーの消費を抑えられる。 アイストはエンジンルーム内のカプラー抜くだけで解除できる
ディーラーに教えてもらってやってるけど一切不具合ないわ 気筒休止なんか昔からある確立された技術で2018年の今も他社でも上位モデルに採用してるのに
何故かここのCLオーナーだけはいつも根拠なく意味がないと言うのねｗ コーディングもしないでグダグダ言ってるのは頭悪すぎ 気筒休止って1.4リッターだと思って買ったらCL以下の0.7リッターで走ってましたーという情弱HLオーナーさん御用達のあれ？ >>570
でも以前に比べるとリセット簡単になったわ
もっと裏技っぽかったもん
上上下下左右左右ABとか >>564
むしろ可変バルブ機構でリコールが出たのは1.2Lエンジンのほうじゃなかったっけ。
うちのは対象外だったけど。 >>576
それ何のゲームだったっけ？
コマンドだけは覚えがあるんだけどw 気筒休止は有っても無くても良いわ
でも付いてるんだからしゃーない
VWが色々やりたいのは分かるが信頼性耐久性がイマイチなので部品を半額にしてくだ、、、しろ！ 何か壊れて高額だったことある？
前に乗ってた5でo2センサーイカれて10万オーバーだった気がするな >>576
グラディウスオプション満載だね
スピードupは除く
ファンタジーゾーン、Rタイプ懐かしいな‥ >>573
希薄燃焼技術により高効率な制御ができるため、わざわざ気筒休止を設ける方法はすでに時代遅れの技術
デメリットとしてはトルク変動が大きいことによる振動。アクセルを踏んだときには切り替えの際タイムラグがありレスポンスも鈍い >>583
どちらかと言うことではなく、燃焼マネジメントと組み合わせてやっています
効率化を追求した結果ですね
ご興味があればVWだけでなくメルセデス、マツダの機構もご覧になると良いと思いますよ 特段の追加機構を必要とせず導入できるのも気筒休止のメリットです
もちろんそれを管理できるシステムは必要ですが
このため改めて注目されてきているとも言えます 切り替えというところでシリンダーを再点火するようなイメージをお待ちかもしれませんが
カムシャフトでバルブリフト量を変えている方式のため切り替えの
タイミングでラグを感じるようなことはほとんどありません
以前のVTECなどではカム切り替わりで明らかにトルクが変わるような特性も
ありましたが、今のマネジメントシステムはほとんど意識せず切り替わります 今はF1エンジンにも気筒休止システムが取り入れられています
燃焼管理と効率化のためにコンピュータマネジメントと合わせて進化しています 実際燃費にどれだけ影響あるか知らんけど、2シリンダーモードで走ってるの見るとちょっと嬉しくなる。 >>589
エコランしようって気になるよね。
前車のゴルフ６トレンドラインの1.2Lよりパワーあるのに高速の燃費は1割ほど向上したよ。 8のコンフォートラインは3気筒1.0になるのかな。
今ドイツで売られてるのはそうだよね。 ヴァリアント乗りだけどエコモードで走ってるときに、アクセルから離すとクラッチ
切れてるような感じがするんだけどこれはなんなのかな？ VWって4気筒2000ccのエンジンと共通のピストンサイズで2気筒1000cc、3気筒1500ccのエンジンって作り方はして無いんだよね。他のメーカーはやってるんじゃなかったか。 >>594
それ実際にクラッチ切って走ってる
コースティングっていう、惰性で走って燃費稼ぐ機能
ただ、市街地とか密集地で使うとかえってクラッチ減りそうな気がして俺は使ってない >>590
ヤバくはないと思うけど保証無しだから何となく怖いな。
7なら2016のマイナーチェンジ後辺りが狙い目じゃないかな2020～2021辺りまで保証つくかもよ認定中古ならね >>590
安く買えるからたとえ壊れても修理代ねん出できるし。
5年過ぎたら国産も壊れるからいっしょだよ。 >>593
フランスに行ったときに乗りましたよ
1.0のトレンドライン？と思う
良かったです
三気筒ですけど、エンジンの振動は少ないです
ただ、高速はかなりぶんまわしてもキツいですね
回転数が上がっても音だけが大きくなり、そんなに加速しない感じでした
あとはシートがかなり良いと思いました >>574
コーディングの内容によっては保証が受けられないリスクもある。 >>576
それを言うなら最後はBAだな
グラディウス懐かしいね 現行1.2と1.4エンジンは基本同じものではないかと言う疑いをもっている >>604
そんなネガティブなカタログあるのかよｗ >>588
糞ホンダｗ
GTIにも取り入れられない糞仕様 また神奈川県にVWのディーラーが出来るのか。三菱のディーラーより多いんじゃねーの？ ドイツのカローラと言われるが良くできてる。初代パサートに乗ったいたがその頃のゴルフならカローラの方が上だったかも。今は静かでエンジン掛かってるの気づかない程。オートホールド楽ちんだし右左折時にサイドまでイエローランプ照らしてくれるの今日知った。2016型。 誰がドイツのカローラと言ってるの？
それを信じてたの？
奇特な人だね。 ゴルフを買いたくて色々調べたら、中古価格がランク下で50万以上安いアクアよりも10万近く安いことがわかって、買う気が無くなってきた(T_T)
この状況を理解した上で、ゴルフを買った方がいい点で何かある？ >>614
全く無いし買ったとしても後悔しかないので、アルヴェルとかランクルとか買っとけw 同年式で同じ距離で流石に同じ値段はないでしょ？
5年落ちとかならそうなの？
そもそも、なんでアクアと比べる必要があるのか理解できない >>614
自分ですいい点書いてるじゃん。中古買うのさ。
アクアよりランクが上の車がアクア以下で買えるんだぞ 欲しい車を安く買いたい、しかし安い車は欲しくない、バカだねぇw
適当な新車買いなさい >>612
アクア最悪やん
内装ペラペラだし
軽自動車だとプライドが許さない貧乏人が買うんだよ 皆さん、レスありがとう！！
馬鹿なので、安くていい車と分かっていても中古車は買いたくありません。
400万前後で買える他の新車を探します。 >> 620
普通のアクアは興味無いから知らないけど、アクア GRスポーツってのは値段の割に内装も良かったよ。
反対にゴルフの内装は思ったよりも高級感がなく、ポロで十分じゃないかって思ったよ。 乗ってみて何も感じなかったんならどれだけ安くても買う価値はないわな
まぁベンチマーク言われるほどの車運転して何も思わなかったんなら何乗っても同じだと思うけど >> 617
予算は450万くらいあるんだけど、会社の駐車場が狭くて、比較的小さい車を探してるんだよ！
普通のアクアはいらないけど、アクアGRスポーツってのは安くていいかなって思って…
昔妹がゴルフ乗ってたからゴルフが欲しかったんだけど、トヨタのディーラーが下取り価格はアクアの方がちょっと良いですよって言ってたから、5年落ちの中古車価格を調べたらホントだったんでビックリだったんだよ。 >>624
ゴルフとポロを試乗して乗り比べても、ポロの方が良いように感じたので、変な奴だと思います。
気にしないで下さい。 >>625
いまだに輸入車に対してリセールが悪いって叫ぶヤツいるんだね。情弱ですって自分で認めてるようなもんだよ。
輸入車の常識かと思ってたよ。
BM、ベンツとかの５年落ちの価格とか見てみ。リセール気にする人は輸入車はあかん。 ゴルフの新古車買って、10年乗ろう、というのは間違ってる？
輸入車って５年でかえるものなの >>628
そんなこと言ったらゴルフ5.6なんで絶滅してる
流石に4は見かけなくなったが >>628
修理しながらなら乗れますよ。
何年乗るかなんて人それぞれですが、費用がかかりすぎる事を懸念して乗り換えてるんじゃないかな？ >>626
変ではないよ
新ポロはキビキビ走るしサイズも昔のゴルフくらいあって狭くないし
ただ値引きがシブチン 車に時間割くのが好きな人なら選んでいいと思うけど、足が欲しいだけなら国産 >>628
故障にある程度覚悟できてるならいいんじゃない？ >>628
服を買って10年着ますって言ってるようなもんだよw
輸入車はリセールを気にする人には向かない。あとクルマは故障しないって考えてる人も同様。
アクアでもヴィッツでも買えばいいじゃん。 リセールは気にしてません
でも故障で10マン単位が頻発するのは勘弁
10年無故障なら、トヨタか国産にしとくべきでしょうか 車が自分の生活の中で趣味に入るなら好みで選べばいいと思うけど、メンテナンスがめんどくさい
洗車も洗車機突っ込めばOKな人なら間違いなく国産
結局3回目の車検までにに乗り換えるタイプなら国産選んでも結局コストはかかるし >>636
初めてだと色々気になるよね
少なくとも保証期間内は大丈夫(ウォルフィ,メルケア等)
リセールバリュー気にしないなら保証期間後に買い換えるかどうか
その時に決めれば良いかと
Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg! 俺のトヨタ車は7年6万キロでドライブシャフト交換、ドアミラーたためなくなったよ >>636
トヨタ、国産なら10年故障しないって保証されてるのかね？あと頻度って毎年故障するとでも思ってるのかね？
故障が心配なら車は買わない方が良いよ。 ナビ男くんの all in one（以下aio) つけてみました。以下感想w。
取り付けは比較的楽です。グローブボックス内のAVユニットを外し、モニターとの配線の間にaioをかませる形でコネクタを繋ぎかえ、電源取るだけ。
周辺機器（増設モニタや外付けDVDなど）との配線を綺麗に隠すのがいちばん大変w。
できること↓
映像出力が２つ増える。→後部席モニターがあっという間に増設できた。
コンポジットAUX入力（映像・音声）が２つ増える。その音声はaioの出力をGolfのAUX INへ。→外付けでデスカバの他にチューナー・DVD・スマホなど(のうち２つ）が繋げる。
デスカバ本体と映像出力（後部モニタ）に別映像が映せる。
スマホ画面がデスカバ画面に映る→あくまでAUX扱いなので変換の必要あり（iphoneの場合、ライトニング→HDMI→コンポジット→aioのAV入力）
外付けレーダー画面をデスカバ画面に割り込ませられる。
カメラ入力が３つ増える（バック・フロント左右など）
バックカメラはステアリング角連動のガイドラインが出る。
いまいちだったこと↓
増えた映像出力に映せるのは、デスカバ本体と同じか外付け機器の映像のみ。
つまり、前席でデスカバのナビ、後席はaioのAUX入力 はできるが、デスカバナビがアレなので、スマホをナビにして前席モニタに映した場合、後席にもスマホのナビ画像が映ってしまう。
やりたかったのは前席にスマホのナビ画像、後席でデスカバのSDカードからm4vでしたが、どうもそれは不可能でしたw
あと、この機器自体にはコーディングの機能はないので、走行中の映像制限解除の機器は別途用意する必要がある。
まあでも拡張性は格段に増えたのでバックカメラなどこれから増設してみようかと。
何かの参考になればw。 >>636
その通りです、外車で無故障はありえん
車検もざっと国産の2倍はかかる
10年で国産の+50～80万位見とけばいいんじゃないかな？ >10年で国産の+50～80万位見とけばいいんじゃないかな？
まさにこの覚悟ができるかかなぁ
国産新車とゴルフ新古車やったら、だいたい同じ。自己満足分、維持費出せるかですね。インプ、ゴルフ、カロスポで迷う。 こないだ海老名PAの障害者スペースに停めてたゴルフ5が動かなくなってJAF呼んでたな。古い外車は値下がりしてるけど、メンテナンス費用をケチると痛い目に会うって事ですかね。 それほんとに障害者ならお気の毒にだが健常者ならざまあみろだな。
最近障害者スペースに平気で停める健常者が多いから。 >>641
外車の方が故障が多いのは事実
俺の2014年式の7HLは、半年でDSG交換、3年でヘッドライト交換だよ
延長保証が高額なのも当然だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
