【VW】ゴルフ7 その99【GOLF】
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外車が故障が多いのは気のせい、ただ寺でなければ直せないのが外車の常。
そこらの修理屋ではオイル交換くらいしかできない、ゆえに寺に出さなければいけない。
だから結果的に取次料上乗せで金が掛かる、ゆえに中古は安い。貧乏人は中古で
安さを実感しとけ、結果的に出費はアクア中古買うのと同額。ならゴルフポロだろ。 >>650
いやいや。贔屓目に見ても外車の方が故障率高いだろ。 >>649
本来故障率が高いなら安くしないとダメなんだけどな 故障は個体差もあると思うよ
前に乗ってた日産ティーダは酷かった
CVTの異常でバック出来なくなったり、リアハッチから雨漏りしたり
今のゴルフは故障なしで快適至極 >>653
ティーダといえば伊勢湾岸の事故
あのリコール隠しで日産避けるようになった人周りに多い >>653
バカなの？
個体差なんて当たり前だろ。 >>655
数年前まではBMWが一番故障率が高かったが、いつの間にかVWが追い抜いたのかな。
まぁ、VWは不具合が多いのは確かで改善処置も遅いし放置が多いからなぁ。
保証があるうち乗るなら良いけど保証なしのVWは乗る気にはなれない。 間違い無くトヨタは一番故障しない、ホンダはエンジンの耐久性が一番高い
VWは・・、まあ程ほどに故障します。
特に５，６の頃のタイミングチェーン車は致命的、ベルトは18万キロ保つのにタイミングチェーン車は3〜5万キロで異音車続出
放置するとバルブがピストンに当たってエンジンお釈迦だからね
7からタイミングベルトに戻ったのでそこは安心だね
乾式DSGも以前よりは落ち着いたかな 外車っていうかワーゲン車が圧倒的に故障率高いだけだけどな(´・ω・｀)
ベンツやポルシェなんて全く壊れんもん >>663
母数が多いからそう感じるのでは？
本当に率なの？ >>664
ベンツは数年前(ディーゼルの不正でVWの販売が落ち込んだ頃)からVW抜いて輸入車販売数No.1だよ 俺も仕事でヲタ車系列に携わっているが、DUOからのVW乗ってる。
ヲタでいいのはクラウンとプラドくらいしか思いつかない。
どちらも長いのでVWのコンパクトなクラスを乗り継いでるけど、
ヲタの１．８HVは坂道50キロ/hが限界だしエンジン車は３気筒でもないのに助手席の
震えが酷い。UXがヲタエンブレムで乗り出し４００ならGTIと検討したい。 >>655
100台あたりの不具合指摘100超え
って、まあひどいなwww。これ日本のデータだよな。 >>668
宣伝に使うなら許可が必要だが、載せるならJDパワーの表記があれば問題ない。 今日初回の車検の引き取りに行きます。
延長サービスプラスを勧められたのですが、ニューサービスプラスと違ってコスパが悪い気がするのですが皆さんは加入してますか？ >>673
7.5乗りです！購入時に付けました！
何かと不安なので。
6HL乗ってましたが。。。
ジャダー現象 エアコン故障 バンパーセンサー故障 高速道路にて速度ダウン(60キロまでアクセル踏んでいるのに減速) ヘッドライトひび割れ 天井落ち ハンドルエアバック故障など有りました。
それでもゴルフは運転して楽しい車なので今もゴルフオーナーですw
高速道路スピードダウンの時が一番焦りましたw
ディーラー曰くプラグ汚れだったそうだけど！ >>674
それ一歩間違えたら死んでるやん…(´・ω・｀) >>655
この評価って内装からナビ、エンジン、外装まで含めての品質。しかも使い勝手まで評価対象になってる。
ゴルフに乗ってて感じたのは内装の異音が多過ぎ。あとモールス信号みたいな音がしたり、ナビは使いにくい。
ドリンクホルダーの爪が強すぎて蓋を開けたまま取り出すと零れるし、上げたらきりがない。
輸入車を買ってみたら国産車と色々違っていて面食らってる評価も多く含まれているかと。
特にナビのIFは訳が分からん。
ちなみに2018年初期品質ではトップはダイハツ。トヨタ、レクサス越えです。
最下位はアウディ。 ヴェルみたいに高級車買っても、燃料ポンプ故障とかレアなハズレ車つかまされたりするしな。 国産車は故障しにくい様に耐久性のあるパーツを要求して作らせている。
欧州では工業製品は故障、劣化する前提で作られているので、過剰な耐久性は求めてはいない。
ポリシーが全く異なる工業製品を比較すること自体ナンセンス。
輸入車はメンテ費は気にする人には向かない。 それとリセールも気にしてはならない。リセールを気にするなら軽が一番割合が良い。
メンテ費も含めてトータルコストは一番掛からないから、修理やらメンテ費、リセールを気にする人は軽が一番あってる。 >>678
7.5でトータル7万キロオーバー？
妄想がばれたな >>678
ごめんなさい。間違えました。前車ですね。 >>688
今時、壊れるのはBMWとVWだけじゃないかなぁ。 ヴァリアント検討してたんだけど、結構趣味のクルマなんだね。
もう少し実用車として優秀なのかと勝手に勘違いしていた。イメージ的に。 >>690
文章書くの下手でこちらこそごめんなさい。 実用車として優秀じゃない部分って例えばどの辺か説明できたりする？
俺もヴァリアントを実用車として検討してる（積載量とか魅力だし）から参考にしたい 洗車場で洗車したら水道水だったらしく
水垢の点々が残ってしまいました
次の洗車で落ちるでしょうか？
黄色の純正コーティング済みのハイラインです >>695
水道水じゃない水って何？井戸水？
蒸留水なんて使える訳ないし 洗車場で水道水以外なんてあるの？
コーティングしてくれる店とかは純水であらうから水垢出来ることは無いけど
自分で綺麗にするなら涼しい時に乾く前にふき取るようにしないと、何回やっても同じ このまま染み着いて一生消えないかと思うと憂鬱です
初めて買った車なので… 雨でも染みずに滑らない合皮ゴム底の靴と
雨で染みてしまうけど本革で底も革で滑りやすい靴は
どちらが品質が高いのかな おまえら無理な割り込みしてくるなよ
いつもVWなんだよな
マナー悪すぎ >>701
私じゃありませんが申し訳けございません<(_ _)>
品川ナンバーのベンツに比べればVWは大人しいかと思います。 窓辺りからのポクポク音は良く出るみたいだ、頑張って解決する人もいるようだけど、馴染むとしなくなるのが分かったので放置してる
荒れた路面で共振するようなビビリ音もたまに出るが気にならないわ とっとと、洗車機にぶち込んで
サッパリした方がいいよ >>701
余裕で車線変更できるのに
あえてウインカーを出して暫くバックミラーで見てると急加速して車間詰めてくる奴が多くて笑える。 >>692
実用車として有りだと思うけど、
積載量以外では何を求めてるの？ ゴルフは趣味車要素ある方だからバリも同じじゃない？ ゴルフが趣味車？
何いってんの？
君はゴルフに乗ってる？ >>709
趣味車の定義って？
俺はロードスターとかジムニーみたいなのを創造してるんどけど。 >>700
用途によるだろ(´・ω・｀)
命預けるなら前者、お洒落したいなら後者 維持費高いのに同クラスの日本車に性能差をつけられてない以上、完全なる趣味車でしょ
コスト、パフォーマンスで判断したらまず買わないものが趣味といえると思う
だがそれがいいと言える人が本当に余裕がある
■カローラの限界速度はゴルフより高い!!
https://bestcarweb.jp/news/41331
2019カローラはゴルフよりも理にかなっています。
これははるかに効率的で、信頼性が向上し、お金のための設備が増えます。
運転するのも楽しいですし、その内部の品質はVWに苦戦を強いています。
多くの人は、内外装共に典型的な保守的デザインの
ゴルフよりもカローラが魅力的と感じるでしょう。
https://www.autotrader.com/best-cars/2019-toyota-corolla-hatchback-vs-2018-volkswagen-g-281474979856333 車選びの基準なんて人それぞれなんだから
自分と他人の価値観を照らし合わせるの
どうでもよくないっすか？
考え方や捉え方が違うのは当然では？ 人生50年は車乗るんだから、
5年で買い替えても10台、
短い人はもっと台数乗るわけで、
その間に家族構成や趣味も変わる。
輸入車に乗りたい人は一度くらい乗ればいいし、
死ぬまでカローラ乗り続ける人もいる。 まあゴルフ7もモデル末期だし、後発のライバルに劣る部分が出てくるのは仕方ないよね。
HL DCCに4年8万キロ乗ってるけどかなり満足してるよ。
本当に乗り心地いいし、ボディも脚もヤレが少ない気がする。新車の頃とあんまり変わってないと思う。 >>714
都合の良いところだけ、引用？
こう続いてるんだけど
Nevertheless, VW's hatchback remains incredibly refined and generally well-rounded. Driving one often feels like trying on a pair of old comfy shoes. Perhaps it's outdone on paper, but in person, we wouldn't be surprised if many still prefer it. >>700
VDSは信頼性や耐久性であって品質の指標ではないよ
ダイハツとアウディの品質は比べるまでもないだろう >>714, >>722
これカローラ褒めてないよ最初に on paper, って書いてんじゃん
「理論上では、」2019年カローラはゴルフより・・・
んで、
それにもかかわらずゴルフは未だ洗練されていて・・・
みたいに締めてるけど >>694
燃費と下取り含む維持費とても宜しくない。
実用車はトータルコストが何よりも重要。 コストってなると外車はほぼ論外と言う事になるな
買える買えないと言う話では無く 外車選ぶなら趣味と考えないと。
お金のかかる趣味が嫌というなら無理な話 国産車だってマツダ地獄なんて例もあるしね。
対価に見合わないと思うなら買わなきゃ良いだけ。 趣味若しくはあまりお金に頓着しなくてもいい層
リセールバリューや値引き額で一喜一憂するような方には合わないと思うしおすすめしないよ >>692
引っ越しだか宅急便配送のバイトでもヴァりでやろうって話？
ヴァりの積載量、サイズで必要十分だと思うが。 リセール悪くても仕方ないと思って買ったよ。４枚ドアとあのスタイルは必要なんでね。 >>730
その考えでいくなら、今の世の中は車を持つことが趣味ってことだな 都心はそうだろうけど、自分のところだと車なきゃ移動手段すぐ詰むから一家に一台じゃなくて、1人一台だし
6人家族で6台。周りもみんなそんなもん 乗り心地は文句無しだし国産に無いデザインなので俺の満足度は高いよ
認定中古で価格とのバランスも十分納得してる 俺は都市部だからクルマ所有するより、
レンタカーやカーシェアの方が遥かにコスト安いけど、
やっぱり乗りたい時に乗りたいクルマに乗れるって理由だけで、
クルマ手放した事無いな。
完全に趣味だわ。 普通のファブリックシートなんだけど、
シートカバー着けてる人いたら
オススメ教えてください 認定中古で4年強は安心して乗れるのを選ぶのが賢いのかな アメリカ都市部もサブスクリプション流行ってるけどどっちかというと
いろいな好きな車に乗りたい富裕層向けのサービスになってるよ マツダループとか言われるけど、
今やトヨタ以外はループ状態に陥ってません？
日産も三菱も他社（トヨタ）に持ってったら安く見積もられてしまって、結局トヨタを買うことが賢い選択になってしまっている。 >>742
賢いとかは別として
3年保証が付いた車だったんで
色々なバランス考えて納得できる買い物だった、出来れば長く付き合いたいわ >>744
それはトヨタループなのでは
レクサスも同様 結局同メーカー乗り換えが一番お得なんだよ。
俺は最近6から7に乗り換えるのにサインしたばかりだけど、
買い取り専門店より遥かに高く下取って貰った。
だからと言って値引きも渋く無かったしね。 購入考えてますが皆さんはガソリンはレギュラ入れてますか？ハイオク入れてますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
