【VW】ゴルフ7 その99【GOLF】
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>>2
まだ残ってるならありじゃなーい
もうヤバそうだけど 1乙
車検で6が台車だったがジャダー出てた
良い経験になった > 7
では具体的に
オレ、2015HL乗りで初車検
自分の車は今のところトラブル無し
車検で借りた代車が6のTLで42000km位の走行
で、代車が交差点とかでハンドルきってアクセル踏むとD1>>>D2に入る時、下手くそな運転のマニアル車のような半クラッチでなかなか繋がらない感じだった
DSGのジャダーってこんな感じなんだ～と
自分の車で同じような症状でたら保証きいてる間にさっさと直そうと思った次第です >>8
それはtrendラインだからですよ
trendラインは出来悪いから
ハイラインのりには関係ないです
マジで >>8
ほ～
滑ってる感じかな？
普通はトンッて繋がるのにな
いや、ト•ンッか >>8
ジャダーが出ている車を代車で貸すなんて、なんて最低なディーラーなんだろう。そんなんじゃ、車検で車を預けているオーナーもまともに整備してくれなそうで心配だろうに。 >>12
オレ借りたVW車のほとんどジャダー車だったよ
去年たまたま借りたアウディA1のテクトロの
滑らかさを覚えたらVW辞めようか迷ったくらい >>12
だね。ディーラーもピンキリだからね
某青い車の限定車を納車の際に壊した寺とか まあ、6のしかもTLを代車に使っているようなディーラーだから儲かってないんだろうね。 言い方悪かった
某国産の青がイメージカラーの５００万位の４駆限定車。ゴルフじゃない 3年くらい前に代車がゴルフ4だったディーラーがあるぞ。カーオディオはカセットテープだった。 皆さんフロントガラスのシェードはどの商品使ってます？
VW純正品？以外でスプリングタイプののサイズが適当なもの教えて下さい。 純正S使ってます。7.5HL
Mサイズがピッタリという声もあるが、
Sでも結構デカい気がする。 >>24
シェードなんていらないですよ隣近所に
迷惑ですよ >>24
taobaoでポチってみたが、まだ届いていない アマゾンで780円のシリコンのをポチりましたが、ゴルフ乗りとして純正以外は情けないですか？ >>35
面倒だから純正にしただけです
ロゴなんてトヨタでもヒュンダイでも構いません >>35
私も同じの使ってますよ。Aliで＄1なので毎月色交換して使ってます。 叩かれるかもしれないけれど、純正品はちょっとイタい >>38
俺使ってるよ、シリコンの奴ね
キー保護のためだしあまり気にしない
キーリングはマニアックスでかったフロントボディサイドのエンブレム型の。これお気に入り ブランドロゴでかすぎるし、アピールするようなブランドじゃないっしょ >>41
ごめんなさい
俺の言ってるのはサンシェードです オールトラック欲しいなぁ。
現行モデルをお安く買うか、10月発売(？)の2019モデルを待つかお悩み中。
あまり変化は無いのかな？ アピールとか考えたことねーわ、そもそも車にエンブレム着いてる時点で馬鹿でもわかるだろw >>45
変わんないでしょ
欲しい時が買い時だし9月は良い条件出やすいのでは >>48
週末にディラー行ってきます。月内登録は無理だろうから条件は悪いかな？ 7.5 ヴァリアントハイラインテクノロジーパッケージ購入しました。これからよろしくお願いします。
買って知ったのですが7.5はパークディスタンス機能付いてないんですね。。
dccも付いてるし7の方が良かったかも、、しかも購入2日目でリヤトラフィックアラートのエラーでました。
なんだかな、、って感じです。 最近、リバースに入れてバックしようとアクセル踏むと回転数だけ上がって進まなかったり逆走することがある。あわててシフトレバー見るとちゃんとリバースには入ってる。ブレーキ踏んでもう一度やるとちゃんと進む
これはよくあること？ >>49
まず行ってみるべし
決算期って黙ってても勝手にお得だと思われてて客が来るもんだし、
登録が間に合わないからと言って極端に条件変わるか聞いてみないとなんとも言えないよね
モデル末期なので安い時期を待つというのは旬をどんどん逃してるようにも思う
やっぱり欲しい時に買うのが一番
納得いく条件だといいね >>55
手で剥がせるとこまで剥がして、マニキュアの除光液とか塗料の薄め液みたいなシンナー系の溶剤を、ウエスに付けてこすれば簡単に剥がれるよ
中性洗剤とかお酢とかは意味が無いからやめた方が良い >>55
手で簡単にはがせました。
少し糊が残ったので、溶剤で拭き取って終了でした 俺は納車前に剥がしておいてくれって
ディーラーに言っておいた >>45
MY2019にしましょう～。小変更ありです。
そして12月決算の販社で50～60万引き狙いでどうぞ。
買い急ぐと損をするので余裕もって指値買いで。 ボディダンパーつけた。
ゆさゆさっていう揺れが少なくなるね。 ダウンサスに交換した人います？
工賃とアライメント調整でいくらぐらいするのか知りたいのですが >>55
中古で買ったゴルフ7に貼りっぱなしだったので剥がした。
2枚とも爪で剥がれます。10分もあればOK。
しかしあのダサい無意味なシールを
ほとんどの人が付けっぱなしなのは何故なんだろう？
これも日本人的集団心理なのか。 ちな、ゴルフ7 2015 CLのケツ。
余計なもの取っ払ってGOLFロゴだけ中央に移設。
俺的にはこれが一番シンプルでバランスいいと思っている。
https://imgur.com/a/J33woTr >>65
ごめん、俺は苦手かも
VWエンブレム下にGOLFエンブレムは違和感が… >>64
点検ステッカーも剥がしてオーケーなんだぜ >>65
うわこれは酷いｗ
シンメトリーが美しいと思ってる典型的なデザイン音痴の発想かな
いやそれは言いすぎか
でもそこ拘るんなら、ワイパーも中央に垂直にしたいよね
んでロゴもGOLFLOGにした方がいいな まだ納車二週間で、ステッカー剥がし、失敗したらと思うと怖くてさわれません
https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&;diy_id=110
とか楽でしょうか
あの無意味なステッカーは爪であらかたは剥がれるのでしょうか？ 剥がれたよって言ってる人がいるんだからさっさとやればいいんじゃないの？たかだかシール剥がすぐらいでどんだけ引っ張るんだよ >>70
ドライヤーなどで温め、手で取る
残った糊はガムテで取る
薬品は要らない >>61
そんな事言ったら、8を待てって話に... >>64
あんなステッカーで文句言われるとは
どうでも良いじゃん剥がしたい人は剥がせば
でも付いてるものにケチつけるなんてほんと心が狭いですね >>64
車なんかにそんなに興味ないんだよ。
ステッカーなんてハナクソ以上にどうでもいいんだよ。
それだけ
日本人特有の集団心理ってのはなんだかしらないけど、日本人をそう思っているってことは、日本人ではないんだね。 >>45
discoverプロパッケージ標準化
テクノロジーパッケージ標準化
あと、不人気色の廃止あたりだったか？ >>64
きみは前スレで室内灯が左ハンドル仕様だと喚き間違い指摘されて逃亡した人だよね。
相変わらず思い込みが激しいんだね。 あの燃費ステッカーは計算されたサイズだよな、剥がしたい衝動を抑えるギリギリのサイズ
そんなことより>>51が気になる
年式、車種、走行距離はどんな感じなんだろう？ あのシールはデザインを台無しにしてると思う。
面積比が小さいから気にならない人が多いみたいだけど >>81
それ言い出したら車検ステッカーや12カ月点検ステッカー、車庫証明ステッカーなどいくらでもあるんじゃないの？ >>81
排ガスクリーンステッカーなんざヨーロッパでも貼られてるじゃん。
英数字だからカッコいいなんて時代錯誤なこと言わないよな？ 義務付けられてるもの以外は剥がした方がいいよ
あれが好きという訳ではないだろ？ >>85
では装着が義務付けられている車庫証明ステッカーは
付けないといけないね。 >>86
剥がしても罰則はないけどね。貼らないといけないね。 ナンバープレートがどうにもならない時点で割とどうでもいい。 >>86
車庫証明ステッカーは、つねに携行していれば貼る必要なし。
うちのディーラーさんは、何も言わなくても貼ってなかった。 全部取ったリアって商業バンみたいになるんだな、VWでギリギリ保ってる感じ >>89
それです
車庫証明のシールを手渡しされたのに
リアにまわると燃費のシールが貼ってあって萎えました 罰則規定がないなら法律犯してもいいとか何人の発想なんだよ。
気持ち悪い。 >>96
固い事ばかり言ってたら嫌われるぞ
誰かに迷惑かけるか？ 車庫飛ばし問題対策で車庫証明を厳密化して保管場所証明の表示を義務化したんだと記憶してるけど。
貼ってないのは制度の徹底に反していて迷惑だよ。 >>100
そんなどうでもいい事で迷惑に感じてたら、ストレスで禿げるぞ
あ、もうズル剥けか >>97
芸能人がブログで晒してたらめっちゃ粘着しそう 禿げは違法
と自身に言い聞かせて植毛すると良いことがある かもしれない 今のところ
お湯をかけたら剥がれると聞いたのですが、
割れちゃいますでしょうか >>65
もう少し上にしたらエンブレムとの一体感が出るような出ないような気がする 俺は車庫証明のステッカーを貼ってないよ
車庫証明がいらない田舎済みだからね スタート、ストップボタンのコーティング剥がれ大丈夫だった？ 昨日今日と休みだったんで、
家族サービスで納車後初の遠出で
ディスカバープロ使ってみたんだが、
クソ過ぎて使い物にならんかった。
結局ナビはスマホで
Deathcover proは
子どものDVD再生機。
どこがクソだったかというと、
多すぎ。
市販のナビつける方法探るわ。 >>114
曲がるタイミングを何度も逸するんだよな。。
慣れだと思いたいが >>114
良い方法見つかったらまた教えて。
納車待ちなんだけど、ナビがダメなのは承知の上で、アクティブ インフォ ディスプレイをつけなかったんだ。
みんな我慢して使ってるのかな。
今のところiPhoneでyahoo!カーナビになりそうだけど。 右折左折案内が300m手前の次がほぼ直前で、バイパスなんかだと右折レーンの途中で｢右折です｣とか言われるんだよね。 >>115
残念だが他のナビつける方法はポータブルナビつけるくらいしかない。
それならスマホのCarPlayかAndroidAuto連携が一番現実的だよ。 >>122
だせーだせー騒いでた奴らもこれみて黙りなんやろなwww わらけるわw GTIとかRはどうなるんだろうね？今までの例でいけば、GOLFのエンブレムはなくて、グレード名だけだけど メルセデスもナビはクソだから気にしなくていいよ
ナビ重視ならクラウン これ面白いね
ttp://livedoor.blogimg.jp/cozcozcozy/imgs/d/4/d4f6c65e.jpg
トヨタはすごいな、ターゲットにドンピシャじゃん >>124
GOLF7のくせに8の真似だとしたら、超絶にダセーだろ car-netに入力しようとしたら英字の小文字が入れられない。。
どうすればいいのか。。 >>130
アルテッツァとかセルシオにLのエンブレムはったりとか？ >>131
パスワード？
仕方ないから大文字で登録しました
PCでログインする際も大文字入力してます >>122
こんなにテールランプ小さくなるのか
視認性悪くするのが進化なのかね 振り返ると、7の時も似ても似つかぬ予想図だったな。 最近のVWのデザイン見てると
https://www.autocar.jp/news/2018/09/09/313824/
はいい線いってるような気がする
にしてもインテリアの物理スイッチが殆ど無くなるとかどうなんだろう 8ってディメンションは7から変わらないんでしょ？
5→6程度の違いとするとフロントとリアがちょこっと変わる程度じゃないのかな
6の時は5ベースの制約の中でデシルバがデザインしたけど
8はどうなるのかな
いずれにしろ4年とかの短命モデルになりそう 外れというか奇数モデルのプラットホーム引き継ぎなので
どうしても制約が出てた。
MQBは自由度あるからこれまでとは変わるだろうが、
それでも本命は奇数モデルという感じはある。
8リリースの時はMQBも発表から8年経過の古いプラットホームになる。 >>128
それ現行のやつが出た時にも貼られまくってたな 目的地をホテルにしてたんだけど
広い敷地の裏側の住宅街で
「目的地です」と言われ、
(柵があって敷地へも入れない)
ぐるっと正面に回る道もわかりにくくて、
やっと道案内看板とスマホを頼りに
エントランスに着いたら
「Uターンしてください」
殺意湧いたわw よくある
そんなもんだと思って使ってるよ。
殺意まではわかないけど バイパスがあるのに街中とか駅前まで誘導されるのは閉口するね 9.2インチのディスカバープロもナビはおバカちゃんなの？ >>149
検索クソ、ルート案内クソ、ナビ画面クソ、テレビ画質◎ ナビはディーラーの担当者も買うときに「使いにくいので…」って言ってたし割り切るしかない。検索とかもやりにくいよな。紙の地図や青看板だけで旅行したことがないようなナビ頼り世代にはキツいだろう。 テレビにナビがおまけで付いてるんか。
なんでアイシンAWとかに作らせるだろう
普通に民生やってるパイオニアとかパナ(旧三洋)に作らせれば良いのに 単なるナビならそれで良いだろうけど、いろんなシステム入り組んでるから
まともなナビメーカーには相手にされないんじゃない？ >>150
試乗した時にナビ設定して軽く確認したけど、先進性のある画面で印象は良かったけどなー。 >>146
自分も県外の某VWディーラーに故障で向かってる折りに
ディーラーの裏側（146同様に柵があり入れない）にナビ誘導された。
走っていた国道からわざわざ狭い裏道に案内された果てに。
自分とこのディーラーにさえ誤誘導するナビって、心底驚嘆した。
国道に戻ったら、当たり前だが正面玄関があった w >>152
ドイツに納品しないといけないし、全世界版作れないといけない。
なのでアイシンなんじゃね？ アイシンなんてトヨタの下請けのイメージしかないな。 前の方で燃費のステッカーの剥がし方について質問した者です
ちょっと荒れましたが、みなさん意見をありがとうございました。
結局、はがさないことにしました
全てがゴルフだと受け入れます
ありがとうごさいました 燃費のステッカーはなんぼなんぼでもゴルフ要素に含まれないだろ
無垢なゴルフに余計なものが付いてると考えろ >>156
ところが自分の位置も見失って
自分が行方不明w なんかのキット出てるでしょ。俺の初期HLですら9インチBIGXビルトインされて
るし、ステアリングスイッチも車両ステータスも全く問題なしだが。 最も手軽で効果的な解決策はCarPlayだと思うんだがなぜみんな試さないんだい？
ちょっとUSBでスマホつないでみなよ Disorder Proより全然使いやすいぜ 7.5HLなんですが、android auto使えますかね? >>172
あいつの弱点はトンネルとか連続してる様な区間に弱い事だな
せっかくUSBでつながってるんだから車両ステータスの連携してくれれば良いのに >>174
トンネル内分岐なんて殆どないんだからいいじゃん
そこはまっすぐで大丈夫だぜ？ >>175
希望ナンバーになんてしたことがない
迷うくらいならいらないかと思って >>173
Android auto使える。でもiPhoneの方が使いやすいと思う。 おちん◯んが背伸びするからいじめてあげたら気持ちよくなってきたお ゴルフのナビそんなに使いづらい？
そう思ったことないんだけど。 国道は赤、主要道は緑と色分けしてほしい
画面がグレーで道路は黄色一色
ぱっと見見づらい キャンセラーは、何を使ってる？
PL3-TV-V002に踏み出すか迷ってる。 俺はE2PULGにした。PL3-TV-V002よりも安くて、これ1台でデイライト化も出来るから 俺の場合は目的地が入力出来たら安心するが、そこまでがね。住所入れても施設名入れても候補出ない。仕方なく近くの有名なショップとかを入れて曖昧ナビで我慢。
度々行くところは予め入力必要。そんなナビ。 デイライトって対向車から消し忘れてるってパッシングされないの？ >>188
何年もDRL点灯させて走ってるけど、一度もパッシングされた事は無いw 横浜にある入国管理局の駐車場係の人のみ毎回消し忘れてるよと言ってくる パッシングならまだしも運転席から手を出してグーパーグーパーされた。 >>164
さすがにそれはゴルフの一部ではないやろ
デザイナー怒りそうw
ディーラー行くとき剥がしてもらえば iPhoneの新型が、どうもアップルケアを付けたら20万円を超えるらしいですね
それってハイラインとコンフォートラインの差と同じ…
スマホ一台位のことでもめちゃダメダメですよね >>176
仕事柄、首都高速C1.C2.C3を良く使ってるんで分岐もどこ走るかも判るんだが、
画面上で「GPS失いました」と迷子になるのが鬱陶しい。まぁ、それでも使ってるけど。
C3が京葉道とかと接続された後、ナビの更新はまだ先だけど、グーグルマップはすぐに反映出来て便利だな、と思ったらGPS掴めなくて残念だったわ。
まぁ、その程度の不満だ。
後、峠越えでたまに電波入らないところが弱点かな。 >>194
ハイラインとコンフォートラインの価格差は52万円だよ。 >>195
普段はディスカバープロの画面出しておいて、ナビが必要な時だけCarPlay使ってるよ
地図表示させてるだけでも結構パケット食うしね 少し前に2015 CLを購入したんですが、
助手席側のフロントガラス上部に取り付けられている黒いボックスは何ですか？
ETCの送受信機？？ >>198
うちはハイラインなんでコンフォートのことはわからないんです
すみません >>200
やはりETCでしたか。ありがとうございます。
もう一つ質問で、Sモードを試してみたんですが、
アクセルをベタ踏みに近いくらい踏み込んでやらないと
2速、3速とギアが上がっていかないんですが、こんなもの？
高速道路の合流時くらいしか使わないとは思うんですが、
みなさんどんな時にSモードにしてます？ >>201
普段の走行で高速の合流だろうとSモード必要無いでしょ？
Sモードは意図的にエンジン回転数上げてシフトアップするから、
中々シフトアップしなくて当たり前。 ついでにもう一つ、
40km/h前後で走るストップ＆ゴーの多い街乗りの際、
4速の1200〜1300回転程度でエコに走りたいのに
3速の1500回転前後で巡行してしまうのですが、
これは全オーナーの癖によるもの？
マニュアルシフト操作で癖を直したり、
ディーラーで学習プログラムリセットしたりできるんでしょうか？ >>202
なるほど。60km/h辺りでSモードにすると2速くらい下がりますね。
>>203
どうもです。踏み込めばいいんですね。
高速で速度が落ちた時、一気に100km/hまで加速したい時などで
みなさん使われてるのかなと。
合流というよりETCレーン抜けた時とかですかね。 >>205
バッテリー外しで学習プログラムはリセット出来るけど、
DSGの制御そのものは変わらないと思うな。
ただだから試してみたら？ >>206
7.5もあるんですか。シャークアンテナにETCアンテナも一体化してほしいですね。 >>208
なるほど。バッテリー外せばいいのか。
低回転域でのシフトチェンジが多い印象なので
半年点検時にリセット依頼してみます。 >>175
なんで562か分からん
ゴローニ？なんで？ >>198
ディーラーにはVICSって言われた。
邪魔だよねあれ。笑 >>219
あれは邪魔だよ。ドラレコ取り付けるのにかなり邪魔。 ディスカバープロのワンセグ時
画質が悪すぎて悲しくなる
画面を小さく表示すれば少しはマシになると思う どこまで小さくすれば良いかって問題もあるぞ。何せワンセグは携帯用。そこまで小さくして表示すると、それはそれで滑稽 >>210
回転数はトルクが一番出てる辺りの方が燃費良いときもあるから、ディスプレイで比較するといいと思う。
低い回転数を高いギアで維持するとちょっとの変動でもガソリンもそれなりに消費されるから。
個人的には1500未満はアクセスレスポンスにラグがあるから巡航には使いたくないかな >>208 >>214 >>227
>>214 に記載されていた方法でDSGの学習機能をリセットして
今日、職場までいつもと同じ道を同じように走ってきたのですが、
体感できるほど変わりました。
気になっていた4速でいいのに3速で回転数高めになる現象も見事に解消。
ありがとうございます！ modelyear2019の変更内容知ってる方、教えてください。
去年大幅にマイナーチェンジしたので、小変更に留まるのでしょうか？
よろしくお願いします。 学習リセットかぁ
つまりデフォルトに戻るって事なのかな？ リセットしてみたが低速ギアのタイミングが
これぞデフォルトって感じになるね。 >>233
「違いがわかる男」だね。
VWの学習機能なんか国産に比べるとそれほど機能していないけどね。
ちなみにゴルフ7乗りですが。 DSGって学習機能が付いてるのね。MTの俺には関係ないが。 DSGに限らずMT以外の変速システムはほぼすべてコンピューター制御で、一般向けのそれの大部分は運転者の操作を予測するような制御、学習機能を持ってるよ。 デフォルトの低速ギアの使い方ってどんな感じ？
低いギアで引っ張らないで、低回転でスパスパシフトアップしてく感じだっけ？ CarPlayとアクティブインフォディスプレイの相性悪すぎて使いにくい…
CarPlay側でルート案内するとアクティブインフォディスプレイ側の地図表示消える。
オーディオ情報は常に連携されず、、 ヴァリアントってキャディバッグ積めますか？リアシート倒さずに この前タイヤをPS4に交換したから雨のドライブしてこよう >>237
1速はほぼないに近く、
2-3速で立ち上がりを引っ張る
4-5速の範囲が広く街乗りではよく使う。
6-7速は60km/h以上出てる時かな。
4速でちょっとブレーキ踏んで再加速するときに
4速維持でこらえたまま5速にスムーズに上がってほしいが
意図せず3速に落ちてしまい無駄に回転することあった。
そのあたりがリセットでデフォルトに戻った印象。
自分の場合、リセットで1、2速の変化は感じないっす。 殆ど変わってなくてワロタ
学習されてたと感じるのも、リセットされたと感じ流のも気のせいだろ >>244
そう。ほとんど変わってない。
でも、ずっと気にしながら走っていたから
リセットでDSGのタイミングか変わったのは
確実に体感できるぞ。 リセットする価値はあるの？俺も中古購入組だが特に不具合も無くて。
あえて言えば1速意味あんの？って位、瞬時に2速になってそこから引っ張る。 >>243
㌧
3速4速あたりはあんまり意識したことないから今度自分も確認してみるわ。
そういえば、前にCVTの車に乗ってた時、加速のモタモタ感が嫌で吹け上がりを良くするために、やたら踏み込んで学習させようとしてたのを思い出したわw リセットしたら出足のモタモタがモタ位になった気はする
ちなみに上記はコンフォート時、ノーマルにしたらノーマルでの学習が始まるんだろうか？ >>240
積めるよ。無理すれば4つ積める。
それでヴァリアントに決めたから。
でも楽に積めるのは3つまでかな。４つめはかなり強引に積む感じ。少なくともBMWの3シリーズワゴンよりは積載量多いよ。 意外だね
外観からは3シリーズワゴンの方が積めそうなのに
カタログ数値見ても段違い >>253
難点はキャディバックを1つしか真横に積めない点かな。残りのバックは斜めに互い違いに積むしか無いんです。レボーグは二つ目も横に積めます。
でも荷室の積載量自体はレボーグよりも多いからスキーやらキャンプやらは全然余裕ですよ。 アルテオンとかも気にならないのかね？
FFクーペもトランクメチャ広いよん >>255
以前もこんなレスあったかと思うけど、質問者はゴルフヴァリアントがどうなのか聞いてるのになんでしゃしゃり出てきて他の車の事かくのかね。 uxがめっちゃ気になる
今のタイミングでゴルフを買うくらいなら、uxを待った方が良いよね？ ご自身がお買い上げになるので、好きにすればいいのでは無いでしょうか？ 背中押してほしいんだと
uxがいいのでレクサスすれ行ってくださいと言っておく。 ゴルフは買ってもすぐ旧型になるからUXをお待ちください 皆さんありがとう
ゴルフが購入第一候補だったけど、uxが気になりだして調べるほどにuxが魅力的に思えてきた
ゴルフを買うメリットは皆無に等しいよね？ >>262
とにかく早くスレを閉じれば幸せになれるさ 教えてください。
クラクションなんですが、
歩行者や自転車乗ってる人に存在を知らせるために
軽く鳴らすのって可能ですか？
ストロークが深過ぎて加減ができません。
輸入車ってみんな一緒？ >>262
君の記述で初めてUXのサイトで見てきた。
なるほど～
どこに惹かれたかわからないけどゴルフとは方向性が違うんだね。
レクサスにした方が後悔ないよ。
君にはゴルフは向かないと思うよ。
レクサスとお幸せに カローラスポーツならわかるが、格上ブランドかつ
ジャンルが異なるSUVが比較対象として出てくる意味が全くわからん
バカなのか？ >>262
うん。無いと思うのでレクサス屋に言って即決した方が良いよ。🏃💦💨 >>267
軽く鳴らせないばかりか、おもいっきり叩かないと鳴らないのだか。
コツある？ 交通トラブルの元になるから死んでもクラクションは鳴らさん >>270
グーでドンとやるより、
パーで押し込むような感じの方がうまく鳴らせる
慣れだけど >>268
どんだけ狭い範囲で車選びをしてんの
それと、イニシャルコストだけで車選びをしてたら尊するよ
上級車種や上級グレードを選択した方が、リセールまでのコストを考えたら、コストを抑えられる事はままある事だから そうだね。
損得は大事だから。
レクサス買って得をとろう。
レクサスは良い車だもの。
それに引き換えゴルフは大衆車だから君には似つかわしくないと思うよ。
さぁ～レクサススレに引っ越しだ！ 納車１ヶ月
ゴルフは素晴らしい車です
ただ申し訳ない発言ですが、その前に乗ってたアクセラも悪くない車だったんだなと感じました。 >>265
歩行者、チャリにクラクション鳴らすこと自体間違いだから出来なくていい 近所の西友の駐車場が下り坂になってて少しアクセル踏まないといけないんだけど、動き出した後ろを河童ハゲが走って横切って、センサーが反応してギアが抜けて前に動いたけど、やっぱりハゲは存在がウザいよね。 前にステッカーを剥がすので質問した者です
全てがゴルフと考えることにしましたが、どうしても気になってしまって（笑）
緑、水色の燃費、排気の基準達成ステッカーを剥がしました
ポリ袋にお湯を入れて暖めながらはがすと簡単に剥がれました
Import のVWの黒いステッカーとVolkswagen地元の正規ディーラーのステッカーはそのままにしておきました
貼ってある位置もリアのワイパー横で気にならないので。
※地元←田舎県なので恥ずかしいのかもしれませんが、ディーラーはすごく良い方々なので敬意を表して貼ったままにしています
やってみるとものすごく楽でした
ありがとうごさいました >>284
あの黒いのは豊橋で陸揚げしてから車検通ったら貼られるやつやね >>279
その通りですね。
自分の理解が間違ってました。 >>286
自分は納車時にその説明を受けました
サンキューの意味で軽く鳴らすのは海外ではそういう風習はないので、できないようになっているので注意してくださいと。 >>284
よかったね
デザイナーも草葉の陰でよろこんでるよ DUO系なら系列のレクサス店紹介してもらえばUX購入はできるけど、
UXでラウンジ入れるのかね？ >>284
あなたが言っているのは正規輸入車のステッカーだと思う
普通ディーラーの奴は他にあるはず
よって、全く敬意を表していない事になる >>291
説明不足すみません
ステッカーは2枚残しました
黒い輸入ステッカーと
ディーラー名のステッカーです
すみません ステッカーってボディに貼ってあったの？
自分のはバックウインドウに貼ってあったから手で簡単に剥がれたけど 2015CTで35,000㎞走行を購入しました。2015年式はDSG不具合あまり聞かないでしょうか？ >>299
壊れるよ。覚悟しといたほうがいい。残念。 >>299
2015モデルで35000キロ走ってると中古で乗りだし100万ちょいくらい？ >>303
乗り出し100ちょいって105万くらいか。
認定でそんなに安いのもあるんだね。
本体価格80万位だよね。安いなあ。
俺は2015CLで3万kmだが、
HID、ナビ、レーンキープ、リヤのプライバシーガラスなど、
最低限のオプション付いてる玉に
保証つけて乗り出し160万だったよ。 追記
2015は俺も買う前に心配で探ったが、
大規模な不具合や深刻なリコールは
出てないようなので安心していいと思う。
本当にヤバければここで買うなと言われるよ。
2015のCLを既に7万キロ乗ってる知り合いいるが、
大きな問題ないそうだ。 >>304
多分相場はそれくらいだと思うよ
正確には120くらい >>305
情報ありがとう
レーンキープとかはなしだったからね DSGの不具合出たら諦める
安く買うなら認定中古で保証延長がいいんじゃない あらしに煽られてDSGの心配してるアホがいるのが受けるね。 普通に壊れているでしょ。安心なんてできないけどな。 壊れないけど、ジャダーが発生するタイミングは増える程度 DSGごと交換になる故障は無いと思うけど、
クラッチ交換くらいの不具合はあると思った方がいい。
15,000kmで交換した俺はそう言わざるを得ない。
対策部品に変わってるから、保証期間内に交換しちゃったほうがいいかもね。 みなさんありがとう。
中古なんでだめだった時はあきらめます。 これから１ヶ月点検なんだけど走行距離40km...
ディーラーに怒られそうだわ（笑） 渋滞でブレーキホールドからの発進でガクガク、ジャダジャダ。
DSGは多段トルコンには勝てない。
ゴルフのような実用車にならまあまあ使える。 ジャダージャダーってバカの一つ覚え見たい
ネタが無いのね >>317
https://goo.gl/qFs6d5.info
2015年CLの型式の不具合情報、国交省のこれが一番参考になるよ >>320
アクセルちょい踏みで動き出してからアクセルONでどう？ CLに乗っていますが、GTIの純正18インチホイールを貰えることになりました。
そのまま装着可能ですか？ >>320
ブレーキホールドからいきなりアクセル踏み込むとだめだよね。チョン踏み
で解除しないと。もうだいぶ慣れたけど数少ない不満点の1つだわ。 >>326
そのまま付くけどハッキリ言ってオススメしない。
GTIの純正18インチは重た過ぎて、CLに履かせても見た目以外良い事無いよ。
車の動きあからさまに悪くなるし、確実に燃費悪くなる。 >>328
CLに個性的なGTIホイールは見た目もまずいだろ DSG、チャイナみたいに１０年保証だと、
ジャダーも気にならんが ジャダーはクラッチ交換だねぇ
メカトロは乾式湿式関係無い爆弾だよ
あんな所にCPUボードとか馬鹿なの？
って思った次第 質問です
フロアマットはどれを選択されましたか？
ちなみにコンフォートラインです
白い縁の奴をつけてもらいましたが、寺が言うには良いグレードのマットだそうです
皆さんのフロアマットを教えてください
よろしくお願いします まもなく9月下旬になるけど、
年改の情報が書かれないってことは、
2019モデルは特に変更入らないってこと？
モデル末期に向けて特別仕様車は追加されるのかな？
熟成されたしそろそろ買い時ですかねー。 >>338
一番安いやつはリヤセンターマット付属しないんだよな。
おれはそれで失敗した。リヤセンターマット欲しかった。 >>330
.info
を取って下さい、変なのが追加されてるみたい >>339
既にMY2019は陸揚げされ登録も始まっている時期ですね。
小変更はあると思いますが内容はいつもの事でDラーの人間でも不明かと。
そして、特別仕様車も出るはずなんだけどね....。
12月末決算の販社を選んで強気でどうぞ。 ちなみに年改による変更部分のニュースリリースはVW（輸入車）の場合はありません。
購入後納車してからオーナーが発見します。 >>345
ああ、俺も7の時は使ってた。
トランクのだけ移しました。 >>335
https://www.hot-field.jp/shopping/?ca=1438735886-787691
他もありますがお好きなやつを毎年交換してください。
今時、フロアマットなんか安いですから汚れたら交換です。
国産なので純正よりも品質が良いですよ。 >>344
てことは、ニュースリリースに載る場合はマイナーチェンジor一部仕様変更で、誰も分からないのが年改って認識でオッケー？
去年大きくマイナーチェンジしたから、今年年改以外はやらないのかな？ >>348
それでOK
でも見た目が同じでも変わっている部分は多数あるけどね。
9月以降はMY2018の在庫車でなく必ずMY2019で同条件の値引きで契約すること。
９月末から10月前半あたりに特別仕様車が出ると思うけどなぁ～。 >>350
12月6月はボーナスセールだろうね。
年４回は安く叩けると考える。 グレードによっちゃ本国で生産中止になってるしな。
今から特別仕様はなかなか難しいのでは？ うちのでーらーは12月決算だ
結局TCRは出なそうだな >>354
そうなの？
本国の生産中止情報ってどこでわかる？ >>349
欲しいときに買うのが吉ですかね。
値引きもDセグのパサートとかティグアンはすごいみたいだけど、ゴルフはどうなんでしょ？
ただでさえ、お買得特別仕様車出てるからね。
あまり粘りすぎるとカラーとかメーカオプション選べなくなっちゃったりして。 >>276
>>278
外観じゃなく
今のマツダはかなりレベル高くなってるよ >>357
デラでも聞いたしネットでもチラホラ見かけるけど？
GTIは既に生産終了してて、本国でもパフォーマンスしか作って無い。 MT欲しかったのでGTI狙ってたが、逆に高いし辞めてDSGの素のGTIにした。
車に詳しい友人からFFやRRのMTはダイレクト感無いから、MT楽しみたいならFRの車買ったらと勧められたが、GTI検討し始めてから心はゴルフに持ってかれたので、他の車は考えなかったよ。 そもそも本国じゃ既に1.2も1.4も売られてないし今日本に来てるのは完全日本仕様なんだから本国情報はほとんど関係ないと思うが >>361
ダイレクト感ないなんて平成初期のFFハッチの頃の話だろ 現実、なんちゃらテックが限定と言う名の常設ワングレード展開
売れ残りが出ないようにするのも
限定という名のメリット
どこのメーカーもそうだけど値引きなんて営業所の事情次第
本当に売れないパサートにアルテオンはこの限りじゃないけど MAZDAは年次毎の↑改良を重ねる一方 、Vwは年次毎に↓改悪
やっぱりディーゼル不正のつけがキテんのよ
この日本でのVWの居場所はMB.BMW(ミニ)の同セグメント、にかなり浸食されたね
それを挽回する魅力(質)はゴルフにはもうないね 価格とのバランスが合わない
それならアクセラ、それならベンツって選択肢になっちゃう いつもの思い込みだから気にしなくていい
売れてないってのも前スレで完全論破されてるし >>303
やっぱり認定中古車安いね、次買うときはメルセデスのCクラスかBMの5シリーズの認定中古車を400～500万で探してみます。
2015ヴァリアント乗ってますが、昨日のゲリラ豪雨でもワイパーのモーターが無意味に唸りをあげるし、ヘッドライトの内側が曇るしで毎回不具合だらけでホトホトVWのできの悪さに嫌気がさしました。 確かに新車は勇気いるな、値落ち酷すぎ
1年数千キロで100万w >>365
松田は過去の経験からまずあり得ない。壊れる、ダサい、名前悪いのオンパレード。 売れていない分、新古車が多いから
中古は確かにおすすめ
VWに限らんが >>369
輸入車は下取りで極端に値段が落ちるから乗り潰すしかないよね。俺の2015ヴァリアントも買った時400万越えたけどけど、三年10000キロ走行でも下取り100万いくかいかないかだから。認定中古車買って最後まで乗り潰すが一番賢い買い方だと思った。 >>372
私もそう思います。
ただ、修理費も高いので乗り潰して手放すタイミングを見極めるのもなかなか厳しいですよね >>372
下取り安すぎない？４年乗ったHLで115だったよ。距離3万 >>374
結局、一回フォルクスワーゲンにすると、
高く買ってくれるのってディーラーだから、
フォルクスワーゲンスパイラルに陥るよね。
乗り換えだったら値引きもたくさんしてくれるから、
このスパイラルから抜け出せなくなる。 輸入車なんてそんなもんでしょ、価格差以上にお金かかるよ。
買う時から売る時のこと考えて車買うなんて寂しい車選びだけど、それなら国産おすすめするね。 DSGがMTの自動クラッチだとすると、
1速の擬似クリープが半クラッチで
2速以上はシンクロしてるから半クラなしで
ギア繋げてるってことですかね？
1速入れたまま停車してる時は
半クラ状態のまま止まってるってこと？
そう思うと停車中はニュートラルにした方が
ギアやクラッチには優しいのかな。
教えてくださいエロい人。 前からゴルフ乗ってみたかったし3年の保証も付いてたんで1年落ちの認定中古買ったよ、個人的には車両とのバランスが取れた値段だと思ってるので満足、大事に乗り潰す予定 >>378
停車中はクラッチは切れているのでDのままでOK。
下記はゴルフ5のオーナーさんみたいだけど、基本は変わらないので参考までに。
http://vw-dsg.hatenablog.com/entry/2016/04/02/102603 >>378
停止中、強めにブレーキを踏むとクラッチが切れてエンジンの回転が600～800位になる
ブレーキを少し緩めると半クラになって1000回転位になる(ブレーキは効いているので停止状態)、この半クラ状態のままで停止し続けるとよろしくなさそう 寺のサービス担当は止まってる時もNにしない方がと言ってた。理由は忘れたw かつてはマツダ地獄と言われたが今はフォルクスワーゲン地獄だな
語呂が悪いが >>377
前乗ってた国産車も13年乗ったから少なくとも同じ位は乗る予定。
下取りなんて考えてない。 >>381
なるへそ。信号青に変わるタイミングで
アイドリングストップ効いて欲しくないときに
半ブレーキで止めること多いから気をつけます。 なんとなく構造上と精神衛生上と操作上、アイドリングストップはコーディングでオフにしました これまでマッドガード付いた車しか乗ったことなかったんだが、
ゴルフ７は泥跳ね結構ひどいな。特にフロント。
あと、アルミの間から見えてる部分のディスクローターの汚れって
みなさんきれいにしてます？ >>383
初めて知ってびっくりしているようだけど輸入車全般に言える事であって
ゴルフに限った話ではないし、寝落ち率はBMWよりは悪くない
そう言うの気にしない層が買ってたのにな
気になるならトヨタおススメするよ >>383
まあ今じゃむしろマツダの買い取り価格は優等生になってしまったからな >>361
車に詳しい(笑)友人は何に乗ってるの？ >>391
そもそも右足アクセル左クラッチだった時代はともかく、今となっては車は左ハンドルが自然な脚位置になれるわな >>393
買った時に右のフットレストをマニアックスで買おうと思って右端に足置いてみたけど、アクセルとブレーキ踏み違えそうな感覚になったからやめたよ。 まあ輸入車は点検やメンテナンスで寺を通さないと部品調達もままならないから、
安く叩かれるのは仕方ない。貧乏人は鈴木あたりがいい。
中古買ってaf impoみたいなドレスアップ楽しんで、壊れるまで乗ったほうが幸せ。 >>381
それで、ブレーキホールド使うと１速ハンクラ状態がすっ飛ばされて、ガクガクととても下品な発進をするのがVWクオリチイ >>391
右フットレストあるのは、他に何がある？ >>396
クオリティと言うか相性が悪いと言うか
、意識して使うとまぁ使えるんだが面倒だから使ってない
坂道発進も、ブレーキちょい緩めの半クラで十分
アクセルをスイッチみたく使う人には向かないシステムだな >>396
それは、アクセルの踏み方が下手な人でしょ(笑) >>396
雑に踏みすぎでしょ
丁寧に踏めば普通に発進するよ >>387
ホイルの内側なんか触っちゃダメだよ
そうすればとても綺麗なダストコーティングが形成されるんだから いうても高級車であんなの使えないと思うけどね
方々で指摘されてることだけどね
次は少しは改善してくるじゃないかな
マイルドハイブリッドとDSGの相性ってどうなんかしらないけど 高級車では使えない。
ゴルフのような車なら使える。 >>363
ドライブシャフト上にトランスミッション配置してないMTがダイレクト感ない事位常識だろ。
いくら最近の車が良くなってると言ってもシンクロ効いてるだけだわ。 Car play 使ってみようと思ったのですが
どうもディスカバリープロの方をアプデしないと使えないみたいなのですが
そういうものですか？
システム情報見るとソフトウェア0260って
出てきますが。 ↑ありがとうございます。
こちら2015のヴァリアントなのですが、
Car Playは使用できないってことですか？
それともディスカバリープロのアプデで
使えるのですか？ ダイレクト感云々言う奴は比較できるほどいろんな車乗ってるんだろうなぁ。
メーカーの開発でもそんなに他機種乗り比べられて無いかと。
少なく見積もってもFF、FR双方50以上、それも試乗程度でなく乗ってるんだろう。
どんだけ暇あるのかとw >>410
Carplay対応化する場合、純正USBコネクタパーツを買って、
Dでアクティベーションする必要があるんじゃなかったかな。
残念ながら国内Dではアプデ対応しないはず。 現存するFFMT車でその中でもダイレクト感ある車は何？逆にFRのくせしてwダイレクト感ない車があったら具体的に教えて。机上じゃなく。 昔はMTばかりでよく乗ってたが
そもそもダイレクト感って何？
ギアチェンジのカチッとかコチッていう歯切れの良い感じの事？ >>413です。
すみません
MIB1の場合はハード的に無理です。
>>411の言う通り ありがとうございます。
諦めつきました。
ナビ男くん調べます。 >>417
car playオレのは使えるけど使い物にならんよ。。
iOS12でまた変わるみたいだけどそれに対応するのかしら？ iOS12にアップデートする場合は車買い替えてくだい、
とか言われそうで怖い。。 >>332
今は7持ちなんだが・・・2も5も6もジェッタも乗ってた discover proって音声認識「自宅」しか認識しないんだけど、俺のだけ？ 音声認識はまるで機能しない
音声認識はアイシンじゃないのかね CLテックED海苔だけど、あのタイヤホイールにはデメリットしかないと思い続けてきたんだが、昨日やっとメリットを見いだした
ブレーキに対してスカスカな17吋ホイールって、ホイールの内側に手を入れて掃除ができるんだな >>418
使いこなせてないだけじゃん
この先専用カーナビはどんどん廃れてくよ >>405
偉そうに言うけど友人の受け売りなのねw >>415
シンクロがヘボかった昔の感覚をダイレクト感と思い込んでるんだよ。
シンクロが悪みたいな書き込みしてるし。 >>420
私もジェッタ２とジェッタ5に乗ったけど、「６」ってあったっけ？ >>427
ゴルフスレだから数字はゴルフ、ジェッタはMK-2と5乗ったよ >>418
うちのじじいもスマフォーは使いものにならんと憤慨してたわ ゴルフ7は175cmの大人一人、車中泊できるくらいのそこそこフラットになりますか？ >>432
ハッチじゃきついと思うよ
178cmでヴァリ乗ってるけど寝れるかなーってくらい、傾斜はつくから工夫しないとフラットにならないよ >>432
リア席倒したら175cmならなんとか斜めに寝られるはず。
完全フラットにならないがわずかな傾斜がいい塩梅かと。 助手席の足元に立方体のエアーマット置いて助手席シート倒したほうが、
フラットだし快適と思う。
荷室で寝るのは何かと不安だし、いざというときに運転席に移れない。 >>415
グニュと何かを押す様な感じがない事だよ。
最近のFFもミニとか乗ってみるとシフトレバー長めなのは仕方ないとして、かなりフィーリング良くなってると思う。バックギアだけは対策してない様で入りにくい。 ここでそんなにMT熱弁してもオーナーは1人くらいしかいないんじゃないの
他所でやったら？ ふーん
今となっては乗れないから、MTはバイクで十分です >>438
そんで肝心のGTIのマニュアルはどういうフィーリングなのよ？ マジな話なんですが、
ゴルフって中でエッチーできますか？
助手席に覆い被さるのにシフトレバーを簡単に乗り越えられたらいいんですが、それがやりにくい作りでどうしようか悩むところです。
助手席を倒しておいて、マットを敷いておくしかないですかね？ 新車契約時にウォルフィー8万円をケチってつけなかったら、4年半経ったところで電動ドアミラー壊れて見積り14万5000円きた。つらい。 車中泊のレスサンクスです。
寺に行ってまたシートレイアウトみてくるかな。
サイドアシストの利きと車中泊でゴルフとインプレッサに絞られきたかな >>442
チンコのサイズによる(´・ω・｀)
デカイと窮屈かも 助手席倒すのもダイヤルぐりぐりだからな
素直にボンネット使え 443
どのような故障ですか？
かなり高く感じますね >>443
流れるウインカーのに替えちゃえば？
メチャ安いでしょ？あれ >>447
半クラをバイブがわりに使ってたって聞いたことはある >>441
＞>>438
＞そんで肝心のGTIのマニュアルはどういうフィーリングなのよ？
グニャって感じなんで辞めとけ。、 吉澤容疑者の事件は自動ブレーキが作動してたらしいが、あのケースは
ゴルフだと7.5なら歩行者検知で止まれた可能性があるな
信号無視、飲酒運転は言語道断として おぉiPhone繋ぐとGoogleマップ使えるようになってる。。 >>453
実際に乗ってみたの？
なんか詳しそうにしてる割には友達の意見で辞めたりしてるからさ あれはアルファードでも後期モデルなら歩行者検知エマージェンシーブレーキ付いてたんだけど、
容疑者のは前期モデルだからな。 >>456
しつこいな。ゴルフ7のマニュアルは乗ったことないよ。6とかミニはあるがゲトラグでもっとも良いと言われてるので大したことない。
そもそもFFはオートマで良いのに何故そんなに噛み付くの。 >>459
そんなに詳しくて経験もあってマニュアル車が好きなのに
おそらくGTIを知らないであろう他人のステレオタイプな意見だけで
乗りさえせずにやめたってのが不思議だっただけだよ。
すまんかったな。 乗ったこともない上に他人の言葉の受け売りだけでここまで思い込む奴も凄いな >>453
これを乗ったことも無く言い切るのって頭のおかしいわ >>451
最初は3年だけど初回車検時に更に2年延長可能。 ミラーごときに車検と同等の金額
あり得んわ、中古の部品探せば？ >>214
今更レスでスマンが、今日話のネタに試してみたらシフトダウンが結構変わったよ
以前は引きずるというか引っかかり感があったけど、回転合わせが上手くなったようでシフトショックが無くなった。
Dモードはさほど変化なかったけどSモードのギクシャク感が無くなって使いやすくなった
あと止まる寸前無駄にクリープしなくなったけど、それは気のせいかな
有益な情報ありがとう >>465
いやいやありがとうごさいます。
助手席倒すかどうかでそんなに感謝されるとは思いもしませんでした >>455
えっ？何々？DiscoverProのアプデでもあった？ RのMT試乗しただけの感想で申し訳ないけど、コクッと精密にギアが入る感覚は薄いよ。
ストロークも長めだし、そんなに気持ちのよいMTではないかな。
軽い力でスコスコ入るから普段使いには楽でいいのかもしれない。
初代BMWミニの5速MTとNCロードスターの6速MTと比較してだけど。 >>469
貴方の感覚が自分の言いたい事だよ。FFのMTはダイレクト感が薄いよと言っただけでここでは叩かれた。
自分はＲ50のMT乗ってて懲りて86で感動して今はGTIのDSGに乗ってる。
MT乗りたければ乗ればいいし、俺の意見参考にしたければそうすればいいだけ。もう書かんわ。 >>438
何種類のFFマニュアル車乗ったことある？具体的に。 もういいよ。
興味で聞いてるのか絡んでるのか知らないけど
飽きた！
どうでも良いだろ。 >>454
7.5って歩行者検知付いてるの？
なんとかアセスメントとかの動画、YouTubeに載ってないので、
7.5の実力がわかりません。 >>443
うちのも最近ドアミラーを開閉する時、異音がして動きが渋いから怖いな。
うちはまだ保証期間内だけど。 駐車場にバックで止めようとして警報が鳴ってブレーキ掛かって止まってしまったので仕方なくその位置で止めて、後ろ確認しに行ったら笹の葉が当たりそうになっていた
凄いといえば凄いが。。ブレーキ解除してあと30センチ後ろに寄せて車輪止めまで下げた 同僚の女の子が電車無くなり、車で来てた俺が送ってあげることに。
翌日その子と別の同僚と3人で話してる時に
「昨日○○君のフィットで送ってもらっちゃった。あれ、フィットだったよね？」
俺「。。うん。まぁ、それでいいです。」
以上、ゴルフあるあるね。 同じ値段だったような
ただ値引きの対象になるので多少は安いのでは？ 延長保証切れるまであと一年だけどどこも壊れてくれないわ。
保証期間内にショックアブソーバーからオイル漏れでもしてくれれば嬉しいんだけど。 自動ブレーキについて調べてたらこんなフェイク記事が。
こいつひでーな。７のデータ引っ張り出してきて軽自動車以下の自動ブレーキ性能だと。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/マイナーチェンジしたゴルフ%E3%80%82自動ブレーキ性能/
7.5は５～６５km/hで歩行者検知機能が作動、なのに。 >>481
ねぇな。
一々車名を言う女がゴルフを知らない訳が無いし、見間違える訳もない。 得意げに田舎の零細企業勤めあるあるされても共感できねえよなｗ ひでえ女もいるんだな
7と7.5の違いを的確に言える女もいるのに >>481
その会社の社用車がfitだったのかな
ま、アクア、ヴィッツ、フィットくらいは車に興味のない女性でも知ってる名前かもしれませんね
女性の場合、お父さんのマークX〉あたしのアクア〉ママの軽自動車、位の感覚でしょうし。
というか、女性からは車名ではなくフォルクスワーゲンとかメーカー名で言われることがあります 7のエマージェンシーブレーキは30km以下じゃないと発動しないのか。
機能に過信は禁物だけど物足りないな。 MY2015のGTI乗りだが、このエンジンはブローバイ内圧が高いので
一度、オイルゲージの所からオイル吹き出して修理してもらった。
左右のヘッドランプバルブも4年目で相次いで切れ交換。（これ片方で5万するらしい）
他は、ボンネットの内張の交換とか色々あったので忘れた。
保証延長付けていて本当によかった。あと半年で大物が逝ってくれるといいんだが・・
サブコン付けて吸排気関係交換してるけど、関係なかったよ。 >>495
それがこの車の1番良いところで
気に入ってる オートホールド使い出したらブレーキに足置く時間が格段に減って疲れにくくなっった。 >>498
停止時にブレーキ踏んでいて疲れるくらいなら
ドライビングポジション疑った方がいいのでは。 オートホールド使うまでもないので、信号待ちとかはパーキングブレーキ使ってるが、アクセル踏むだけで動き出すし >>492
女性に限らず、輸入車はメーカー名で呼ばれる傾向にあるね オートホールド慣れると手放せないけどな
めっちゃ便利 >>500
なんでオートホールド使わないんですか？ オートホールドは7の時はカックンしてたけど、7.5は全く感じなくなったな >>502
愛情あふれていてうらやましい
うちなんて会話なしだわ 7.5は熟成されて、モデル末期といえども買って損はなさそうだな。
8まで待っても、初期モデルからしばらくは、買うのが不安だ 8の変速機を普通のATかCVTにしてくれりゃ安心できるんだけどな。
一回とんでもないジャダーが発生して保証交換した事があるから、DSGは全然信用してない。 >>511
何の車でもトラブル起こったら信用できなくなるね。 トゥーランのトルコンATのバルブボディ故障で酷い目にあったから、普通のATなら安心って訳でもないと思う。
とりあえず今のDSGには満足してるわ。
8万キロ走ってるけど全く問題ない。 8の次はもはやトランスミッションが必要なくなる予定なので
8のためだけにピンポイントでDSG以外の何かを導入することはないだろう トランスミッションが必要なくなる…？
DSGをそのまま使うって意味だよね？ >>516
いずれモーターになるんだからもう変速機必要ないじゃん VWが発表してるロードマップでは2025年には300万台EV車を売ると発表してるから
MQBの次のプラットホームはEVに特化したものになるだろうし
今更新しいトランスミッションに投資するとも思えない
それまではDSGのバージョンアップでしょ >>481
都会に住むお洒落な20代の女子は車にまったく興味が無いからね。
特に電車通勤＆通学の子は社名も車名も知らいないのが普通だし。
自分が乗ってる車の車名が解らない子も普通にいるからね。
地方や田舎の女子なら車に乗ることが多いから、いくらかまともだけど。 ところで、ACCってホント便利（楽）だな
この車買うときの最後の決め手だったけど、ACCに釣られて大正解だったと思う毎日。
話変わって、ディスプレイに時々表示されるこれ↓って何なんだろ
Start/Stopシステムのステータス
○A Start/Stopシステムは使用できます
アイストオフにはしてなくて、アイストしていないのは車の判断なんだけど… >都会に住むお洒落な20代の女子
いかにも縁遠そうなやつが使いそうな表現でワロタ >>521
あなたがアイドリングストップ有効に設定してるから利用できる状態であることを表示してるんでしょ
たぶんavailableかpossibleを和訳してるんだろうよ
ドイツ語かもしれないが CarPlayのGoogleMAPはトンネル内とか車速拾って迷子になりませんか？ 早くYahoo!カーナビもCarPlay対応して欲しい。
CarPlayで案内中だとアクティブインフォディスプレイに地図が映らなくなるのどうにかしてくれ。 App Connectに対応していないなんて全然テクノロジーパッケージじゃないんだな >>530
迷子になるんですね(汗
レスありがとうございます！
アクティブインフォにも映らないのも意味ないですねー
VWの神アプデはあるのでしょうか。。。 アイドリングストップはエンジンかける度に解除するしかないんでしょうか？ >>533
その通りです。
電装屋さんで解除してもらうのが良いです。
コーディングかパーツ追加でアイスト解除、
再開したければボタンを押すと初期状態に戻ります。 >>533
駐車時も録画するタイプのドラレコ付けるとアイストほとんど作動しなくなるかも。
バッテリー電圧が正常でも、電力消費が大きいとみなされて作動しなくなるとのこと。
長距離移動後はしばらく作動するから、電圧で判断してるだけの気がするけど。 インジケーターに「エンジンOIL交換 定期点検まで30日」 て表示されるよになったんだけど…
Dラーに行かないと消えないの？コレ。
お高い純正OIL交換、点検じゃなくて黄帽子で済ませよと思って。 >>527
まあ、それはわかるんたけど、何のために表示してんだろうね？
アイストやるか否かは車の判断なのに >>538
故障や燃料切れでエンジンが止まったのではなく、アイドリングストップ機能が働いていることを示してるだけでしょ モデルによって違う場合もあるみたいだからマニュアルが一番正しい
エンジンオフってトリップメーターのリセットボタン押したままもう一度エンジンスタートボタン押すと
メニューが出るよ >>521
アイドリングストップの発動要件
が成立した時点でお知らせ来るんじゃなあいかな。
うちのはコーディングで、アイスト解除してるのでわからないけれど。
コーディングではアイスト発動要件の一つ、バッテリー電圧の最低値を高く設定してる。
なので、電気使いすぎでアイスト発動できましぇん！ってお知らせが出ます。 「Volkswagen Owner's Pass」とか言うメールが最近送られてこないけど、皆さんには送信されていますか？
気づいたら今年の３月迄でそれ以降来なくなってた ずっと来てるよ
今週の火曜日はポイントで北海道地震へドネーションするやつだった >>539,542
あの表示は停車してるのにアイストしてない時に出てる
アイストしてないけどアイスト有効だよという意味かな？ >>545
なるほど。
じゃぁアイストしろよっ！って感じですねぇ。
たまにはアイストするの？ >>536
消えないよ。
そして30日経つと、「すぐにオイル点検しろ！」が毎回表示されるよ。
OBDツールで消えるのかな？
黄帽子で聞いてみそ。 >>536
お高いよね。
俺は自分で替えるつもり。
オイルサービスのリセットはボタン操作でできたはず。
マニュアルに操作方法書いてあります。 >>548
>>549
あれ自分で消せるのね。
失礼しました。 >>544
レスありがとうございます
私だけみたいですね・・・・・・ >>553
減税措置を受ける為のカタログ燃費を稼ぐためで実燃費にはあまり効果がない。アイスト無しの車でも長時間停車ではエンジンを切れば同じ。 アイドリングストップデフォで切れないの？うっとおしい だから、コーディングしろと
ふつうにAmazonで買えるんだから アイストはどの機械がオススメ？
obdelevenは、でも良いんだろうか。 >>553
デメリットしか無いよ
アイスト専用バッテリーがクソ高いので、燃料分は軽く吹っ飛ぶ
カタログ詐欺専用装置だね >>561
なぜ？昔からある単純な原理で特に不具合が起きることはないと思うけど
最新の1.5でも採用してるよね
デメリットを教えて アイストなんてほとんどのメーカー採用してるのにな
確かフェラーリにもあったような 機械なんだから定常運転が一番でしょ。
アイストはエンジンに負荷かけるだけ。
オイルやバッテリーにも悪い。
俺はを新車購入の一週間後に
obdelevenでアイストブロックしたよ。 >>564
故障の事例が多いのかな？
カムシャフトの押し出しでやってるんだからVTECと同じでしょ
具体的根拠に欠けるな >>564
1.2も可変バルタイ使ってるんですがそれは？ >>541 >>547-549
レス、情報感謝。。
しかし色々と指図、おしゃべり過ぎるね、このインジケーターは。 >>557
右折とかアイストさせたくない時にスイッチで止めたらいいんじゃないの？踏切待ちとか長時間の停車で燃料を節約したいならアイストでなくてエンジンを切ればバッテリーの消費を抑えられる。 アイストはエンジンルーム内のカプラー抜くだけで解除できる
ディーラーに教えてもらってやってるけど一切不具合ないわ 気筒休止なんか昔からある確立された技術で2018年の今も他社でも上位モデルに採用してるのに
何故かここのCLオーナーだけはいつも根拠なく意味がないと言うのねｗ コーディングもしないでグダグダ言ってるのは頭悪すぎ 気筒休止って1.4リッターだと思って買ったらCL以下の0.7リッターで走ってましたーという情弱HLオーナーさん御用達のあれ？ >>570
でも以前に比べるとリセット簡単になったわ
もっと裏技っぽかったもん
上上下下左右左右ABとか >>564
むしろ可変バルブ機構でリコールが出たのは1.2Lエンジンのほうじゃなかったっけ。
うちのは対象外だったけど。 >>576
それ何のゲームだったっけ？
コマンドだけは覚えがあるんだけどw 気筒休止は有っても無くても良いわ
でも付いてるんだからしゃーない
VWが色々やりたいのは分かるが信頼性耐久性がイマイチなので部品を半額にしてくだ、、、しろ！ 何か壊れて高額だったことある？
前に乗ってた5でo2センサーイカれて10万オーバーだった気がするな >>576
グラディウスオプション満載だね
スピードupは除く
ファンタジーゾーン、Rタイプ懐かしいな‥ >>573
希薄燃焼技術により高効率な制御ができるため、わざわざ気筒休止を設ける方法はすでに時代遅れの技術
デメリットとしてはトルク変動が大きいことによる振動。アクセルを踏んだときには切り替えの際タイムラグがありレスポンスも鈍い >>583
どちらかと言うことではなく、燃焼マネジメントと組み合わせてやっています
効率化を追求した結果ですね
ご興味があればVWだけでなくメルセデス、マツダの機構もご覧になると良いと思いますよ 特段の追加機構を必要とせず導入できるのも気筒休止のメリットです
もちろんそれを管理できるシステムは必要ですが
このため改めて注目されてきているとも言えます 切り替えというところでシリンダーを再点火するようなイメージをお待ちかもしれませんが
カムシャフトでバルブリフト量を変えている方式のため切り替えの
タイミングでラグを感じるようなことはほとんどありません
以前のVTECなどではカム切り替わりで明らかにトルクが変わるような特性も
ありましたが、今のマネジメントシステムはほとんど意識せず切り替わります 今はF1エンジンにも気筒休止システムが取り入れられています
燃焼管理と効率化のためにコンピュータマネジメントと合わせて進化しています 実際燃費にどれだけ影響あるか知らんけど、2シリンダーモードで走ってるの見るとちょっと嬉しくなる。 >>589
エコランしようって気になるよね。
前車のゴルフ６トレンドラインの1.2Lよりパワーあるのに高速の燃費は1割ほど向上したよ。 8のコンフォートラインは3気筒1.0になるのかな。
今ドイツで売られてるのはそうだよね。 ヴァリアント乗りだけどエコモードで走ってるときに、アクセルから離すとクラッチ
切れてるような感じがするんだけどこれはなんなのかな？ VWって4気筒2000ccのエンジンと共通のピストンサイズで2気筒1000cc、3気筒1500ccのエンジンって作り方はして無いんだよね。他のメーカーはやってるんじゃなかったか。 >>594
それ実際にクラッチ切って走ってる
コースティングっていう、惰性で走って燃費稼ぐ機能
ただ、市街地とか密集地で使うとかえってクラッチ減りそうな気がして俺は使ってない >>590
ヤバくはないと思うけど保証無しだから何となく怖いな。
7なら2016のマイナーチェンジ後辺りが狙い目じゃないかな2020～2021辺りまで保証つくかもよ認定中古ならね >>590
安く買えるからたとえ壊れても修理代ねん出できるし。
5年過ぎたら国産も壊れるからいっしょだよ。 >>593
フランスに行ったときに乗りましたよ
1.0のトレンドライン？と思う
良かったです
三気筒ですけど、エンジンの振動は少ないです
ただ、高速はかなりぶんまわしてもキツいですね
回転数が上がっても音だけが大きくなり、そんなに加速しない感じでした
あとはシートがかなり良いと思いました >>574
コーディングの内容によっては保証が受けられないリスクもある。 >>576
それを言うなら最後はBAだな
グラディウス懐かしいね 現行1.2と1.4エンジンは基本同じものではないかと言う疑いをもっている >>604
そんなネガティブなカタログあるのかよｗ >>588
糞ホンダｗ
GTIにも取り入れられない糞仕様 また神奈川県にVWのディーラーが出来るのか。三菱のディーラーより多いんじゃねーの？ ドイツのカローラと言われるが良くできてる。初代パサートに乗ったいたがその頃のゴルフならカローラの方が上だったかも。今は静かでエンジン掛かってるの気づかない程。オートホールド楽ちんだし右左折時にサイドまでイエローランプ照らしてくれるの今日知った。2016型。 誰がドイツのカローラと言ってるの？
それを信じてたの？
奇特な人だね。 ゴルフを買いたくて色々調べたら、中古価格がランク下で50万以上安いアクアよりも10万近く安いことがわかって、買う気が無くなってきた(T_T)
この状況を理解した上で、ゴルフを買った方がいい点で何かある？ >>614
全く無いし買ったとしても後悔しかないので、アルヴェルとかランクルとか買っとけw 同年式で同じ距離で流石に同じ値段はないでしょ？
5年落ちとかならそうなの？
そもそも、なんでアクアと比べる必要があるのか理解できない >>614
自分ですいい点書いてるじゃん。中古買うのさ。
アクアよりランクが上の車がアクア以下で買えるんだぞ 欲しい車を安く買いたい、しかし安い車は欲しくない、バカだねぇw
適当な新車買いなさい >>612
アクア最悪やん
内装ペラペラだし
軽自動車だとプライドが許さない貧乏人が買うんだよ 皆さん、レスありがとう！！
馬鹿なので、安くていい車と分かっていても中古車は買いたくありません。
400万前後で買える他の新車を探します。 >> 620
普通のアクアは興味無いから知らないけど、アクア GRスポーツってのは値段の割に内装も良かったよ。
反対にゴルフの内装は思ったよりも高級感がなく、ポロで十分じゃないかって思ったよ。 乗ってみて何も感じなかったんならどれだけ安くても買う価値はないわな
まぁベンチマーク言われるほどの車運転して何も思わなかったんなら何乗っても同じだと思うけど >> 617
予算は450万くらいあるんだけど、会社の駐車場が狭くて、比較的小さい車を探してるんだよ！
普通のアクアはいらないけど、アクアGRスポーツってのは安くていいかなって思って…
昔妹がゴルフ乗ってたからゴルフが欲しかったんだけど、トヨタのディーラーが下取り価格はアクアの方がちょっと良いですよって言ってたから、5年落ちの中古車価格を調べたらホントだったんでビックリだったんだよ。 >>624
ゴルフとポロを試乗して乗り比べても、ポロの方が良いように感じたので、変な奴だと思います。
気にしないで下さい。 >>625
いまだに輸入車に対してリセールが悪いって叫ぶヤツいるんだね。情弱ですって自分で認めてるようなもんだよ。
輸入車の常識かと思ってたよ。
BM、ベンツとかの５年落ちの価格とか見てみ。リセール気にする人は輸入車はあかん。 ゴルフの新古車買って、10年乗ろう、というのは間違ってる？
輸入車って５年でかえるものなの >>628
そんなこと言ったらゴルフ5.6なんで絶滅してる
流石に4は見かけなくなったが >>628
修理しながらなら乗れますよ。
何年乗るかなんて人それぞれですが、費用がかかりすぎる事を懸念して乗り換えてるんじゃないかな？ >>626
変ではないよ
新ポロはキビキビ走るしサイズも昔のゴルフくらいあって狭くないし
ただ値引きがシブチン 車に時間割くのが好きな人なら選んでいいと思うけど、足が欲しいだけなら国産 >>628
故障にある程度覚悟できてるならいいんじゃない？ >>628
服を買って10年着ますって言ってるようなもんだよw
輸入車はリセールを気にする人には向かない。あとクルマは故障しないって考えてる人も同様。
アクアでもヴィッツでも買えばいいじゃん。 リセールは気にしてません
でも故障で10マン単位が頻発するのは勘弁
10年無故障なら、トヨタか国産にしとくべきでしょうか 車が自分の生活の中で趣味に入るなら好みで選べばいいと思うけど、メンテナンスがめんどくさい
洗車も洗車機突っ込めばOKな人なら間違いなく国産
結局3回目の車検までにに乗り換えるタイプなら国産選んでも結局コストはかかるし >>636
初めてだと色々気になるよね
少なくとも保証期間内は大丈夫(ウォルフィ,メルケア等)
リセールバリュー気にしないなら保証期間後に買い換えるかどうか
その時に決めれば良いかと
Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg! 俺のトヨタ車は7年6万キロでドライブシャフト交換、ドアミラーたためなくなったよ >>636
トヨタ、国産なら10年故障しないって保証されてるのかね？あと頻度って毎年故障するとでも思ってるのかね？
故障が心配なら車は買わない方が良いよ。 ナビ男くんの all in one（以下aio) つけてみました。以下感想w。
取り付けは比較的楽です。グローブボックス内のAVユニットを外し、モニターとの配線の間にaioをかませる形でコネクタを繋ぎかえ、電源取るだけ。
周辺機器（増設モニタや外付けDVDなど）との配線を綺麗に隠すのがいちばん大変w。
できること↓
映像出力が２つ増える。→後部席モニターがあっという間に増設できた。
コンポジットAUX入力（映像・音声）が２つ増える。その音声はaioの出力をGolfのAUX INへ。→外付けでデスカバの他にチューナー・DVD・スマホなど(のうち２つ）が繋げる。
デスカバ本体と映像出力（後部モニタ）に別映像が映せる。
スマホ画面がデスカバ画面に映る→あくまでAUX扱いなので変換の必要あり（iphoneの場合、ライトニング→HDMI→コンポジット→aioのAV入力）
外付けレーダー画面をデスカバ画面に割り込ませられる。
カメラ入力が３つ増える（バック・フロント左右など）
バックカメラはステアリング角連動のガイドラインが出る。
いまいちだったこと↓
増えた映像出力に映せるのは、デスカバ本体と同じか外付け機器の映像のみ。
つまり、前席でデスカバのナビ、後席はaioのAUX入力 はできるが、デスカバナビがアレなので、スマホをナビにして前席モニタに映した場合、後席にもスマホのナビ画像が映ってしまう。
やりたかったのは前席にスマホのナビ画像、後席でデスカバのSDカードからm4vでしたが、どうもそれは不可能でしたw
あと、この機器自体にはコーディングの機能はないので、走行中の映像制限解除の機器は別途用意する必要がある。
まあでも拡張性は格段に増えたのでバックカメラなどこれから増設してみようかと。
何かの参考になればw。 >>636
その通りです、外車で無故障はありえん
車検もざっと国産の2倍はかかる
10年で国産の+50～80万位見とけばいいんじゃないかな？ >10年で国産の+50～80万位見とけばいいんじゃないかな？
まさにこの覚悟ができるかかなぁ
国産新車とゴルフ新古車やったら、だいたい同じ。自己満足分、維持費出せるかですね。インプ、ゴルフ、カロスポで迷う。 こないだ海老名PAの障害者スペースに停めてたゴルフ5が動かなくなってJAF呼んでたな。古い外車は値下がりしてるけど、メンテナンス費用をケチると痛い目に会うって事ですかね。 それほんとに障害者ならお気の毒にだが健常者ならざまあみろだな。
最近障害者スペースに平気で停める健常者が多いから。 >>641
外車の方が故障が多いのは事実
俺の2014年式の7HLは、半年でDSG交換、3年でヘッドライト交換だよ
延長保証が高額なのも当然だわ 外車が故障が多いのは気のせい、ただ寺でなければ直せないのが外車の常。
そこらの修理屋ではオイル交換くらいしかできない、ゆえに寺に出さなければいけない。
だから結果的に取次料上乗せで金が掛かる、ゆえに中古は安い。貧乏人は中古で
安さを実感しとけ、結果的に出費はアクア中古買うのと同額。ならゴルフポロだろ。 >>650
いやいや。贔屓目に見ても外車の方が故障率高いだろ。 >>649
本来故障率が高いなら安くしないとダメなんだけどな 故障は個体差もあると思うよ
前に乗ってた日産ティーダは酷かった
CVTの異常でバック出来なくなったり、リアハッチから雨漏りしたり
今のゴルフは故障なしで快適至極 >>653
ティーダといえば伊勢湾岸の事故
あのリコール隠しで日産避けるようになった人周りに多い >>653
バカなの？
個体差なんて当たり前だろ。 >>655
数年前まではBMWが一番故障率が高かったが、いつの間にかVWが追い抜いたのかな。
まぁ、VWは不具合が多いのは確かで改善処置も遅いし放置が多いからなぁ。
保証があるうち乗るなら良いけど保証なしのVWは乗る気にはなれない。 間違い無くトヨタは一番故障しない、ホンダはエンジンの耐久性が一番高い
VWは・・、まあ程ほどに故障します。
特に５，６の頃のタイミングチェーン車は致命的、ベルトは18万キロ保つのにタイミングチェーン車は3～5万キロで異音車続出
放置するとバルブがピストンに当たってエンジンお釈迦だからね
7からタイミングベルトに戻ったのでそこは安心だね
乾式DSGも以前よりは落ち着いたかな 外車っていうかワーゲン車が圧倒的に故障率高いだけだけどな(´・ω・｀)
ベンツやポルシェなんて全く壊れんもん >>663
母数が多いからそう感じるのでは？
本当に率なの？ >>664
ベンツは数年前(ディーゼルの不正でVWの販売が落ち込んだ頃)からVW抜いて輸入車販売数No.1だよ 俺も仕事でヲタ車系列に携わっているが、DUOからのVW乗ってる。
ヲタでいいのはクラウンとプラドくらいしか思いつかない。
どちらも長いのでVWのコンパクトなクラスを乗り継いでるけど、
ヲタの１．８HVは坂道50キロ/hが限界だしエンジン車は３気筒でもないのに助手席の
震えが酷い。UXがヲタエンブレムで乗り出し４００ならGTIと検討したい。 >>655
100台あたりの不具合指摘100超え
って、まあひどいなwww。これ日本のデータだよな。 >>668
宣伝に使うなら許可が必要だが、載せるならJDパワーの表記があれば問題ない。 今日初回の車検の引き取りに行きます。
延長サービスプラスを勧められたのですが、ニューサービスプラスと違ってコスパが悪い気がするのですが皆さんは加入してますか？ >>673
7.5乗りです！購入時に付けました！
何かと不安なので。
6HL乗ってましたが。。。
ジャダー現象 エアコン故障 バンパーセンサー故障 高速道路にて速度ダウン(60キロまでアクセル踏んでいるのに減速) ヘッドライトひび割れ 天井落ち ハンドルエアバック故障など有りました。
それでもゴルフは運転して楽しい車なので今もゴルフオーナーですw
高速道路スピードダウンの時が一番焦りましたw
ディーラー曰くプラグ汚れだったそうだけど！ >>674
それ一歩間違えたら死んでるやん…(´・ω・｀) >>655
この評価って内装からナビ、エンジン、外装まで含めての品質。しかも使い勝手まで評価対象になってる。
ゴルフに乗ってて感じたのは内装の異音が多過ぎ。あとモールス信号みたいな音がしたり、ナビは使いにくい。
ドリンクホルダーの爪が強すぎて蓋を開けたまま取り出すと零れるし、上げたらきりがない。
輸入車を買ってみたら国産車と色々違っていて面食らってる評価も多く含まれているかと。
特にナビのIFは訳が分からん。
ちなみに2018年初期品質ではトップはダイハツ。トヨタ、レクサス越えです。
最下位はアウディ。 ヴェルみたいに高級車買っても、燃料ポンプ故障とかレアなハズレ車つかまされたりするしな。 国産車は故障しにくい様に耐久性のあるパーツを要求して作らせている。
欧州では工業製品は故障、劣化する前提で作られているので、過剰な耐久性は求めてはいない。
ポリシーが全く異なる工業製品を比較すること自体ナンセンス。
輸入車はメンテ費は気にする人には向かない。 それとリセールも気にしてはならない。リセールを気にするなら軽が一番割合が良い。
メンテ費も含めてトータルコストは一番掛からないから、修理やらメンテ費、リセールを気にする人は軽が一番あってる。 >>678
7.5でトータル7万キロオーバー？
妄想がばれたな >>678
ごめんなさい。間違えました。前車ですね。 >>688
今時、壊れるのはBMWとVWだけじゃないかなぁ。 ヴァリアント検討してたんだけど、結構趣味のクルマなんだね。
もう少し実用車として優秀なのかと勝手に勘違いしていた。イメージ的に。 >>690
文章書くの下手でこちらこそごめんなさい。 実用車として優秀じゃない部分って例えばどの辺か説明できたりする？
俺もヴァリアントを実用車として検討してる（積載量とか魅力だし）から参考にしたい 洗車場で洗車したら水道水だったらしく
水垢の点々が残ってしまいました
次の洗車で落ちるでしょうか？
黄色の純正コーティング済みのハイラインです >>695
水道水じゃない水って何？井戸水？
蒸留水なんて使える訳ないし 洗車場で水道水以外なんてあるの？
コーティングしてくれる店とかは純水であらうから水垢出来ることは無いけど
自分で綺麗にするなら涼しい時に乾く前にふき取るようにしないと、何回やっても同じ このまま染み着いて一生消えないかと思うと憂鬱です
初めて買った車なので… 雨でも染みずに滑らない合皮ゴム底の靴と
雨で染みてしまうけど本革で底も革で滑りやすい靴は
どちらが品質が高いのかな おまえら無理な割り込みしてくるなよ
いつもVWなんだよな
マナー悪すぎ >>701
私じゃありませんが申し訳けございません<(_ _)>
品川ナンバーのベンツに比べればVWは大人しいかと思います。 窓辺りからのポクポク音は良く出るみたいだ、頑張って解決する人もいるようだけど、馴染むとしなくなるのが分かったので放置してる
荒れた路面で共振するようなビビリ音もたまに出るが気にならないわ とっとと、洗車機にぶち込んで
サッパリした方がいいよ >>701
余裕で車線変更できるのに
あえてウインカーを出して暫くバックミラーで見てると急加速して車間詰めてくる奴が多くて笑える。 >>692
実用車として有りだと思うけど、
積載量以外では何を求めてるの？ ゴルフは趣味車要素ある方だからバリも同じじゃない？ ゴルフが趣味車？
何いってんの？
君はゴルフに乗ってる？ >>709
趣味車の定義って？
俺はロードスターとかジムニーみたいなのを創造してるんどけど。 >>700
用途によるだろ(´・ω・｀)
命預けるなら前者、お洒落したいなら後者 維持費高いのに同クラスの日本車に性能差をつけられてない以上、完全なる趣味車でしょ
コスト、パフォーマンスで判断したらまず買わないものが趣味といえると思う
だがそれがいいと言える人が本当に余裕がある
■カローラの限界速度はゴルフより高い!!
https://bestcarweb.jp/news/41331
2019カローラはゴルフよりも理にかなっています。
これははるかに効率的で、信頼性が向上し、お金のための設備が増えます。
運転するのも楽しいですし、その内部の品質はVWに苦戦を強いています。
多くの人は、内外装共に典型的な保守的デザインの
ゴルフよりもカローラが魅力的と感じるでしょう。
https://www.autotrader.com/best-cars/2019-toyota-corolla-hatchback-vs-2018-volkswagen-g-281474979856333 車選びの基準なんて人それぞれなんだから
自分と他人の価値観を照らし合わせるの
どうでもよくないっすか？
考え方や捉え方が違うのは当然では？ 人生50年は車乗るんだから、
5年で買い替えても10台、
短い人はもっと台数乗るわけで、
その間に家族構成や趣味も変わる。
輸入車に乗りたい人は一度くらい乗ればいいし、
死ぬまでカローラ乗り続ける人もいる。 まあゴルフ7もモデル末期だし、後発のライバルに劣る部分が出てくるのは仕方ないよね。
HL DCCに4年8万キロ乗ってるけどかなり満足してるよ。
本当に乗り心地いいし、ボディも脚もヤレが少ない気がする。新車の頃とあんまり変わってないと思う。 >>714
都合の良いところだけ、引用？
こう続いてるんだけど
Nevertheless, VW's hatchback remains incredibly refined and generally well-rounded. Driving one often feels like trying on a pair of old comfy shoes. Perhaps it's outdone on paper, but in person, we wouldn't be surprised if many still prefer it. >>700
VDSは信頼性や耐久性であって品質の指標ではないよ
ダイハツとアウディの品質は比べるまでもないだろう >>714, >>722
これカローラ褒めてないよ最初に on paper, って書いてんじゃん
「理論上では、」2019年カローラはゴルフより・・・
んで、
それにもかかわらずゴルフは未だ洗練されていて・・・
みたいに締めてるけど >>694
燃費と下取り含む維持費とても宜しくない。
実用車はトータルコストが何よりも重要。 コストってなると外車はほぼ論外と言う事になるな
買える買えないと言う話では無く 外車選ぶなら趣味と考えないと。
お金のかかる趣味が嫌というなら無理な話 国産車だってマツダ地獄なんて例もあるしね。
対価に見合わないと思うなら買わなきゃ良いだけ。 趣味若しくはあまりお金に頓着しなくてもいい層
リセールバリューや値引き額で一喜一憂するような方には合わないと思うしおすすめしないよ >>692
引っ越しだか宅急便配送のバイトでもヴァりでやろうって話？
ヴァりの積載量、サイズで必要十分だと思うが。 リセール悪くても仕方ないと思って買ったよ。４枚ドアとあのスタイルは必要なんでね。 >>730
その考えでいくなら、今の世の中は車を持つことが趣味ってことだな 都心はそうだろうけど、自分のところだと車なきゃ移動手段すぐ詰むから一家に一台じゃなくて、1人一台だし
6人家族で6台。周りもみんなそんなもん 乗り心地は文句無しだし国産に無いデザインなので俺の満足度は高いよ
認定中古で価格とのバランスも十分納得してる 俺は都市部だからクルマ所有するより、
レンタカーやカーシェアの方が遥かにコスト安いけど、
やっぱり乗りたい時に乗りたいクルマに乗れるって理由だけで、
クルマ手放した事無いな。
完全に趣味だわ。 普通のファブリックシートなんだけど、
シートカバー着けてる人いたら
オススメ教えてください 認定中古で4年強は安心して乗れるのを選ぶのが賢いのかな アメリカ都市部もサブスクリプション流行ってるけどどっちかというと
いろいな好きな車に乗りたい富裕層向けのサービスになってるよ マツダループとか言われるけど、
今やトヨタ以外はループ状態に陥ってません？
日産も三菱も他社（トヨタ）に持ってったら安く見積もられてしまって、結局トヨタを買うことが賢い選択になってしまっている。 >>742
賢いとかは別として
3年保証が付いた車だったんで
色々なバランス考えて納得できる買い物だった、出来れば長く付き合いたいわ >>744
それはトヨタループなのでは
レクサスも同様 結局同メーカー乗り換えが一番お得なんだよ。
俺は最近6から7に乗り換えるのにサインしたばかりだけど、
買い取り専門店より遥かに高く下取って貰った。
だからと言って値引きも渋く無かったしね。 購入考えてますが皆さんはガソリンはレギュラ入れてますか？ハイオク入れてますか？ >>749
ハイオク指定って書いてあるのに何故レギュラーを入れるの？ スバルから乗換えたけど満足度は高いな。特に寺のサービスは大変良い。
輸入車の中では国産車に近い価格帯から買えるけど、さすが輸入車寺だけあって、スバルとは比較にならないな。
スバルは700万のWRXを買っても、点検時はショボい無料ドリンクマシーンでセルフサービスだもんな。扱いが軽の客と同じ。
しかも寺に行っても誰も出てこないんだぜ。売りっぱなし。 >>749
その辺気になってケチるならハイオク指定買わない方が良いと思うな。 スバルは所詮1000円マックか、ガストで色々てんこ盛り注文したようなもんだなと。
高いけど所詮はマック、ガスト。どんなに頑張ってもシャレオツなレストランにはなれない。 ハイオク指定の車にレギュラー入れるとか正気か
燃焼温度違うこと分かってやってんのか >>756
燃焼温度？
>>749
そろそろ気温も下がってきたのでレギュラーに切り替えるよ。
ECU(コンピューター)がノックコントロールするから あら、中途で送ってしまったわ。
>>749
もちろんパフォーマンスは下がる(筈)けど体感ではわからないね。 >>759
10年ほど前にFSIエンジンで半分レギュラーにして高速上でエンストしてからやらない事にしてる
ちなみに真夏の中央道 旧ティグアン乗りだけど代車に出してもらったオールトラック（緑）に惚れた
次の車検まで似たような価格のアウトバックも試乗してみようと考えてるんですが、アウトバックと悩んだ人っていますか？ >>727
俺じゃなくて>>694に聞いてくれ。
他に検討している～云々は俺じゃないし、検討しても無い。
>>728
高速を頻繁に走らなきゃまあそうなるな。
いい加減、軽の税金優遇は何とかしてほしい。
出来れば普通乗用車を軽並みに合わせる方向で。 メーカーがハイオク指定してるのにレギュラーガソリン入れる人は不具合起きても文句言えない人だけだろ >>763
考えたのはレガシィ、レヴォーグだったけど一番の決め手はスタイルだった。
自分の意見だから人はどうか知らないけど、この二車はカッコがいいと思えなかった。好きな車買う時の一番のポイントはスタイルだね。 ノッキングセンサーを過信しているバカ。
ハイオク指定を混ぜて要求オクタン価に達しているならまだしもレギュラーを入れてうそぶいてるバカ。
輸入車乗りも地に落ちたな。
貧乏で維持できないなら買わなきゃいいのにってもしかしてAirかも。 >>767
オマエ毎回ワンパターンにバカバカうるせえよバカ >>763
旧ティグアン後期かオルトラ7で悩んでるんだが
どの辺が良かったかおせーて >>763
https://i.imgur.com/DFLpHbD.jpg
はよ、いらっしゃい！
本命ゴルトラで、比較したくてレヴォーグ、アウトバック、X1を試乗&見積もりした
比較対象車はどれも文句なしに良い車だったけど、ゴルフベースの素性の良さ、サイズ&パワー感、コスパ、ちょっとしたマイナー感、7HLからの乗り換えで担当セールスに満足してたからゴルドラにした >>766
確かにスタイルは大事！
前にお下がりでレガシィツーリングワゴンにも乗ってたからスバルも好きなんです
後はアウトバックの乗り心地で決めるしかないですね
>>771
今のティグアンは後期FFの方です
車は詳しくないので正しいか分からないんだけど、コーナーなんかで振られる感じがオールトラックの方が弱い感じがしたかな
ラゲージスペースもティグアンより広い…確か広かった気がします
後はまあ新しい車の方が走りに直接関係ない装備も新しくていいと思います
>>772
アウトバックのワイルドネスグリーンも捨てがたいけど、この色はいいですよねえ…
人と違う車に乗りたい気も強いし…
まだ時間はあるのでもう少し悩んでみます！ どの色にしろ光沢感を維持してるかどうかが一番重要だから >>775
771です
旧ティグアンもそれほど致命的な点なさそね
ありがとう >>775
緑は人気ないのでぼちぼち廃止なんだっけ？ >>775
わたしも元レガシィ(2代目のBG5)乗り
アウトバックのほうが全体的にマイルドというか個人的にはもう少し足回りにコシがあると好みだけど、サイズと雰囲気的に非常にバランスが良いと感じた
新型フォレスター良いかもね～ >>777
ティグアンもいい車です！
雪国在住なのでFF（程度のいい認定中古車を勧められた）はキツいこともあるけど
>>778
買いたい時にその色が無かったらそれは仕方ない…
>>779
本命はアウトバックorオールトラックですが、実際に買い替えが決まったらフォレスターも選択肢に入ると思います
A型の評価を見てから選べるのは良かったかなと 車は素人ですが商社勤務経験がある者の見解です
ゴルフにレギュラーでも走ります
南米の田舎に行くとハイオクなんて売っていません
レギュラーとエタノール混合の2種です
ゴルフにしろ鶴にしろどちらのガソリンでも走ります。 南米仕様はエンジン違うからね
こういうのかデマになっちゃうんだよ そんなんバイフェールのエンジンだからじゃん
明らかに日本仕様と違うの持ち出してバカなの？ 俺は代車にはいつもレギュラーしか入れてない
自分の車には絶対に入れないけどねw
慣らし終わって無いような車をいきなり限界まで回してみたりもしてる
世の中こういう奴ばっかだから認定中古買って喜んでる人はそーゆーの承知で買うんだなw うちのディーラーは不具合出たりノッキングセンサーに記録あったら
その時に貸し出してた客に問い合わせたり故障の際は費用請求するって言ってたよ
自分の車で知ってるはずだから悪質なんだと >>785
そんなん脅しに決まってるじゃん
複数の客が連続して使うんだから誰がレギュラー入れたかなんて特定しようがない。
まあ俺はハイオク入れて返すけどね。 「粗悪なハイオク入ってたみたいなんでクレーム入れたいんですけど、どこのスタンドで入れましたー？」
って聞くと大抵ゲロるそうだが >>784
バカだなぁ
お前の事なんて誰も気にしちゃいないよ >>787
そりゃスタンドには販売履歴も防犯カメラも残ってるからなｗ まぁ寺には要注意人物としてマークされてるんだろう。 うちの寺は一日試乗は基本なしだから、そういう心配はないな。
常連客だけに一日試乗は用意されていて、満タン返却もなし。 一度卸したて走行距離50キロのGTIが代車になったことがあってテンション上がって1000キロほど走破した時はさすがに「たくさん走りましたね(^^;」って言われたわwww
峠も全開で攻めてGTI堪能できたしさすがに半分ハイオク入れて返してやったわw >>763
ゴルヴァリ7からの買い換えでゴルトラとアウトバックを比較してアウトバックを買いましたよ。 >>791
ちょっとしたサービスが受けられなくなるとかだろ
あいつの車だしみたいな >>795
おろしたてのGTI1000キロ走れるほどの期間貸すわけねねだろ嘘松野郎 えっ？
俺は車検の時とか普通に一週間台車借りてるけどなぁ。
流石にGTIは一度も無いけど。 >>795はテンションが上がると東京大阪間を往復する変人 >>800
50キロしか走ってない新車を一週間も借りれるの？
台車のためにわざわざ下ろしたのそれ？ >>802
50キロとか下ろしたての車はないけど、
車検取る時自分の車一週間預かりとか普通なんだけど、
皆んなは違うのかな？
俺は毎回そうなんだけどね。
流石に1000キロも乗りはしないし、極力乗らない様にするから多分乗って10～20キロ位だけど。 >>795
はデラの人がここ見てたら特定出来そうだね。
この場合たまたま台車無くて試乗用デモカーとか台車で出したって感じじゃ無いのかな。
普通あり得ないよね。 話し変わるけど、つい最近メガーヌRSの試乗に行ったら
慣らし終わって無いので全開は勘弁して下さいって言われたw
購入候補だったけど一気に買う気失せたよ。
今のGTI買った時は思う存分踏ませてくらたから、
その日にサインしちゃったんだよね。
なんの為の試乗なんだろねw 何か試乗したいっていってRヴァリアント用意してくれたディーラーに感謝 >>803
あなた論点ズレてるでしょｗ
代車一週間貸してくれることは全く珍しくないよ
新車のGTI下ろすのはデモカーや試乗のためだろうに
すぐ代車に出すのはおかしいのではと言う話だから >>807
ゴメンね日本語下手で。
俺は
>>799に対して一週間は普通に借りれるよと言っただけ。
新車を一週間借りれたとは書いて無いつもりなんだけど、伝わらなかった？ じゃあ>>799とは話が違うんだから、えっ？ってコメントはおかしいでしょｗ 本当かどうか知らんがおろしたての代車を1000km乗って返すってひでえな お盆帰省の直前に異常が見つかって、借りた代車が走行250kmくらいの新型Poloでそいつを返したときには2000km超えてた事はあった。
ディーラーには事前に説明してたけど、高速で慣らし運転しといて下さいと笑って送り出してくれたよ。 代車は壊せない前提だから長距離なんて乗りたくないわなぁ。 VWの場合納車時点で50キロ超えてることあるでしょ >>814
すごいね東京から山口往復ってとこ？
帰省だとしても他人の車でよくやるね。 代車、試乗車の乗った距離なんてどうでもいいんですが、振るネタが無いw
自分は納車迄の一か月ちょっと、最初バサバリの走行2000キロ車貸してくれました。途中試乗が入ったんで2日程同じくらいの走行のクロスポロに変わったけど。 >>695
雨の日に自分で洗車するのが一番！
特に最近はゲリラ豪雨が多いからこれ幸いとゲリラ豪雨の日にシャンプー洗車して放って置けば水垢も残らずピカピカ！ >>817
必要な時に自分の車が壊れて入院したんだから仕方ない。 >>817
なんか代車で距離走るのがダメみたいな雰囲気が出てるけど>>795みたいなのはクズだが、元々予定があった人は仕方ないだろ。
わざわざ予定を変更しろっていうのか？
なんのための代車なの？ そういう意味じゃなく、予定があっても代車で2,000kmも走るなら
新幹線や飛行機とか他の交通手段にするなぁと。
慣れてないましてや小さいポロで東京山口間往復は考えられなかった個人の感想です。 今年の夏の帰省直前に故障してやむなく代車で帰った。
往復で600キロ程走る旨を伝えるとより新しい代車を貸出してくれた。
何事も人間関係だね。
借りる側も謙虚でなくちゃ。
当然と言う態度はいただけないな。
両親からきちんと躾されてれば自ずと態度に出る。 ていうかみんなよくそんなに故障するもんだね。
代車が必要になるほどの故障はした事ないな。 最近ゴルフが気になってるので質問です。
マツダのアクセラblに乗ってます。
レギュラーガソリンで燃費は平均11～12くらい。
長距離ドライブもたまに行くのでクルコンが欲しいと思って同クラスの他社も含めて見てるけど予算オーバーで。
中古のゴルフ見てると質も良くて価格も高くなく装備もよい印象。
実燃費皆さんどんな感じですか？
燃料はハイオクみたいだけど燃費良さそうだからハイオクでもそんな今と変わらないか良い感じかな？ HL ヴァリアントだけど、高速で17-18くらい、千葉の渋滞地獄エリアの街乗りで11-13くらい。思ったよりずっと燃費良かった。 >>826
燃費気にするくらいならゴルフ、というか外車はやめたほうがいいよ。
車検、消耗品などなど国産車と比べて割高ですし、それは燃費云々とは比較にならないほどの負担感ですよ。 素朴な疑問なんだけど代車で帰省とか行く人は保険とか確認してから借りてるの？
自賠責だけ？ >>829
もちろん確認してるよ。
他車運転特約も自車に付いてるし。 他車運転特約って車両は対象外じゃないのかな？
代車で車両入ってるのも聞いたことないな 車両保険は駐車中はだめだけど運転中は信号停車含めて大丈夫だったと思うよ。
ただし車両保険は自車に掛けてるのを上限として時価額だったはず。
自分の行きつけのディーラーは免責は三万だか五万だかだったけど付いてたよ。 車検で1週間も代車借りるって、どんな設定だとそうなるの？ >>835
都内Dだけど横浜の工場へ輸送して車検通すって担当が言ってた。
土曜日に入庫して次の土曜日に受け取る感じで毎回通してる。
その際台車の保険等についてもキチンと説明を受けて、全ての保険に加入してるし、
もし事故等で保険使う時は免責額幾らですと念を押されるな。 新型クラウンのキャッチコピーが、「欧州車にも負けないドライビングパフォーマンス」って、 他のトヨタ車は負けているのか？ >>806
自分も興味あると言ったら100キロ離れた系列店にあったのを持ってきてくれたよ。
試乗して気に入ったんで契約した。 >>826
分かります
私は新車のアクセラか中古のゴルフ7で全然迷わずゴルフにしました
今なら初期型7.5HLの中古はアクセラの上位モデルより安いんじゃない？
後々の維持費は間違い無くゴルフが上だろうけどね >>826
肝心の燃費ね
HLでトータル燃費12
チョイ乗りで9
下道ロングで18 >>837
何を基準としてるかわかんないけど同じクラスのハッチバックとたいして変わらんよ
リアシート広いの買うのだったら上のクラスかミニバンにした方がいいかと >>827
グレードも住んでる場所も俺と同じかよw
燃費も同じ >>839
一年点検のとき何か試乗したいなーって言ってわざわざ用意してくれたんかなすごく感謝だ
買える金がないから契約してあげられないけど >>835
ディーラーが離れていて、平日の休みもないので土曜に預けて翌週に受け取りに行くよ >>837
ミニバンって一見広いけど三列目に子どもは危険すぎて絶対乗せたくないと思う。
あの席の安全性は軽自動車と変わらないんじゃない？ 二十歳前後の息子２人と４人乗車で使ってるが、問題ない >>822
とりあえず俺は釣りをする関係でタックルとクーラーボックスを載せる必要があったし、
お盆時期2日前で新幹線も飛行機も取れる訳なく、それを承知でディーラーにも伝えている。
もちろん保険はある。ただそれだけ。 レンタカーでウン千キロ走るのと何の違いがあるのかね？ 千km単位でレンタカー借りた事ないわ
おれの経験不足かな 北海道一周をレンタカー10日間借りっぱなしで
2500km走ったな。
トヨタのアクアで7万円ちょい。 幼児二人じゃ後部座席はチャイルドシート２つで終わりで気にするべきなのは席の広さより荷室の広さじゃね？ >>826
2015のCLで平均15km/L。
街乗り真夏のエアコンMAXで13km/L、
街乗りエアコンなしで16km/L、
高速は100km走行エアコン有で18km/L、
エアコンなしは20km/L前後。
アイドリングストップしても
ストップゴーが多いと燃費はそこまで伸びない。 >>835
タイロッドブーツが切れてる車検通らん
在庫が無い
オイル漏れてる車検通らん
分解修理 昔、VWでエコドライブの世界大会やってたけど、クルーズコントロールで時速130キロくらいがイチバン燃費が良いらしい。人間がアクセル操作をやるのはダメダメだとか。 >>835
首都圏のサラリーマンなら普通の事。
ディーラーもＲとか乗った事ない上位モデルを代車で出してくるよ。 首都圏でなくても週末預けて翌週末取りに行くって普通な気がする >>835
普通にあるだろ
ディーラーなら預け日から数えれば最短でも4日くらいはかかるしな >>835
この人Dに車検出した事ないんじゃ無いなか？
ユーザー車検とか一般の整備工場のみなら、
車検に一週間掛かるのも理解出来ないだろう。 うちはDUO系だけど、車検は2日預けるだけ。もちろんコーティングもやってもらう。
東京は遅いんだな。 自分も1週間。
平日休みじゃないから受け取れない。 Racechipチューンされてる方いらっしゃいますか？
体感上の実感とメリットデメリットをお教えいただきたく思います >>869
都会と田舎じゃ顧客の数が違い過ぎるんだよ。
>>836
このスレ読んでね。 長くなるのは構わんけど、代車で何かあった時の保険関係はしっかり確認した方が良いな 台車借りる時って保険関係とかキチンと説明受けて、
誓約書にサインして借りるのが当たり前だと思ってたけど、
それすらしないDって信用出来んの？ 青空駐車場なんだけど
晴れてたら昼夜４ドアウィンドウとも1ｃｍくらい開っぱ
雨模様の時は閉めてる
神経使いすぎかなあ？ >>875
代車はふつうは免責含めて確認するね。
試乗車とごっちゃになってる人がいるのではないかな。 Dからの説明が無いなんて書いてないよ
念には念と言う言葉は知ってるよね >>868
バカなの？
車検通すのに一週間かかるわけじゃないんだよ 他車運転特約くらい付いてないか？
チューリッヒ、ソニーとかの都会のサンデードライバー御用達の会社で保険料ケチってるなら何にも特約付いてないかもしれんが >>882だけど
>>881と間違えた、811さんスンマセン 不特定多数が乗る寺の車に保険かかってないという事があるのか？
てか代車の件はもうお腹いっぱい。寺で差があるでいいじやないか。 >>884
両方とも自動セットみたい
てか、ほとんどの保険がそうなんじゃないかな
もめてる奴らはおそらく任意無保険なんだろ 今はほとんどまず自車の保険の他車運転特約を使うように言われるはずだよ
念書を書かされるような場合はそれにも記載があるんじゃないのかな >>888
保険が付保されてるクルマで
その保険でカバーされるのに、自分の保険（他者運転危険担保特約）は使えません。 「借りたお車」を運転中の事故により、補償の対象となる方が法律上の賠償責任を負う場合などに、お客さまのお申し出に応じて、「借りたお車」の保険に優先してお客さまの保険から保険金をお支払いします。 オマエラそんな頻繁に事故るのか？
代車も自分の車も常識的な保険入っとけば良いだろ
オレなんてSBIで十分だ ファミリーかーについてだがうちは後席にチャイルドシート２つで３歳と２歳、
とりあえず普通に乗れてる。
子供３人親２人はゴルフでは無理だ。 うちは夫婦＋乳児１なので後部座席の片方を荷物置きにできるけど
もし子供二人になったらゴルフだと荷物がおけず困りそう
ベビーカーが荷室を占領しちゃうんだよね うちはもうすぐ3歳の子供がいる3人家族。
ベビーカーは卒業しているのでトランクは常に空っぽ。
嫁は子供と常に後部座席なので、助手席とトランクが荷物置き場。
テント、タープ、寝袋、椅子3脚、折りたたみテーブル、
クーラボックス +αのキャンプ道具がギリギリ詰める。
BBQ台(焚き火台)はキャンプ場でレンタル。
これで今年3回家族でキャンプ行っているがなんとかなる。
タープ積むのにトランクのウォークスルー使うので、
4人家族だとゴルフでキャンプはキツいかな。 >>897
荷室広いのは羨ましい。
子供もう一人増えたらヴァリアントに乗り換えたい。 トランクのウォークスルーではなくてトランクスルーです。
ショートボードが高さ的に入らないのが残念。
海は基本ひとりで行くので後部座席半分倒して、サーフボード積んでます。 discover proでYouTube再生ってできないのかな？ これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >>902
たまには朝のエッチも悪くないですよ
嫁のすっぴんが耐えられないならバイアグラで奮い立たせるのも良 >>901
運転中に害になるアプリは無理だべ
SDカードに入れて観るべし バイアグラなんてもったいないよ
アフター用にとっておくか、ジェネリック使え 車はコンフォートライン バイアグラはジェネリック
コスパ最高 >>909
それで済めばアイストキャンセルグッズ商売は成り立たないよ。 GTIやばいね。下から引っ張って加速しなくても150キロとか軽く出るんだよな。吊るしのまんまで200キロとか出るのかな。 >>913
メーター読みなら出るんじないの？HLでも出るから HLで210キロとかじゃなかったかな？
250いかないくらいじゃない >>913
リミッター無いから出るはず、俺は出さないけどね。
YouTubeにアウトバーンで最高速出してる動画みると、
250位出てるね。 >>916
貧乏人の味方コンフォートラインは何キロくらいまで出ますか？
130キロくらいが限界でしょうか？ うーん出してみたい
アホほど直進性強いから怖くなさそう 一応カタログ値は247とかだっけか
そんなん日本じゃほぼ出せるところないだろうね
富士のホームストレートでも200ちょい超えたらいいほうだろうし Rがトラックと同じとか
登坂車線で効率求めるヤツが来るで 会社の営業車で一個前の型のインプも乗りますが、質感 乗り味 ワンランク以上上ですね >>923
インプの方が上ですか？
やはりゴルフは軽くした分だめなのかな… ゴルフじゃなくてA3だけど1.4、122psで富士のストレートで200が限界だったよ
もうちょい伸びそうだけどその前に第1コーナーが来ちゃう
youtubeの0-200の加速動画を見る限りではGTIなら富士のストレートで220くらい行くんじゃないかな
1.4とは加速がぜんぜん違う ゴルフ5の1.4ツインチャージャー6DSGはメーター読みで230超えた 7のHLはこういう感じの加速なのね
という感じで速くはないな、乾式のいっぱいいっぱいがこれなんだろう
十分だけど 速いって必要？
おじさんになったのかもしれないけどその価値観は
あんまり無いな まだ20代だけど加速はHLで十分かなって思う
そりゃあGTI買えるならGTI買いますよ ブースト掛かった状態ならHLでも速って感じるけど、極低速域とかは
1.4の限界を感じる。低速トルクは弱い。 二時半に起きちゃって、もう五時だ
コーヒは飲んだけど
・・・・今度飲むのはどっちだ
安定剤か、ベタナミンか
マイスリーってことはないしな また貧乏人とか言うにわかが湧いてきた。
Airのくせに。
1200は100キロ程度で巡航。
流れに乗った加減速で良識ある普通の人が乗るぶんにはなんの不満もありません。
良くできた車です。 >>934
スロコンつけるとかなり改善するよ。
つける前はスロコンなんて否定的に考えてたけど今はかなり満足してる。 1.4や1.2のエンジンに求め過ぎじゃ無い？
いくら技術が向上してタービンの使い方上手になったとしても、根本的な排気量は少ない訳で。
昔は5ナンバーサイズのボディで1トン位の車重に載せてた排気量だよ？ GTI買うなら他の車種、メーカーも考慮に入るわ。BM3尻とか。 >>942
ところがさ、実際に見積もり取ってみると3尻とそれなりの値段差になるんだよ。
買えそうで買えないBM、メルセデスだわorz 3シリーズとかあのあたりはデカくなりすぎて選択肢に入らんな こないだ大黒でBMWのi8が止まってたけど、もうスーパーカーの世界というか、こういう車が欲しい人でもBMWを選ぶんだなぁと思ったです。 GTIとの比較検討なら最近はメガーヌRSも気になるけど1875mmという車幅がな。
いっそルーテシアRSでもいいかという気にもなる。安いし。
ただフランス車は装備面が貧弱なんだよね。 >>948
内装がいいのはサンヨンに尽きるわ
乗る度に満足感に包まれる 大河原邦男デザインじゃない車を求めてゴルフにしてるのに、GTIになると
ガンダム臭が漂ってくるんだよな >>948
メガーネRSとGT試乗したけどRSはマジデカイよ。
そのくせ乗るとルーフが低いせいか、圧迫感結構強くてゴルフより狭く感じる。
ルーテシアはその傾向がより強くて、4人乗車はかなりキツイと思う。
その辺許容出来るなら大丈夫かもだけど、RSはすでに一発目予約で埋まってて、
今すぐ注文しても来年の2月頃納車らしいよ。 るにょぉ公団のクルマなんて道端に落ちてても欲しくないけどな。 狭い踏切通過中に自動ブレーキ発動。
障害物は何もなかったんだが、完全停止まで行ったのは初めてだわ。 昨日、スッゴくきれいな5ハッチと6ヴァリ見かけた
両車ともデザイン的には今でも全然有りだと思った メガーヌＲＳ。どんなにパワーあってもあのスタイルでは買わない
みんな比較というけどどっちのスタイルも同じ位気に入ってるのかな
自分は最終的にはデザインで買うからゴルフになったよ >>780
ゴルトラの緑、やっぱり本国のコンフィギュレーターから選べなくなってるから、
本当になくなっちゃうのかも。。。 volvo V40とCL乗り較べた。Volvoの方が外観・内装は良いが、ロードノイズ大きかった。車体の剛性感・安定感・運転フィールはゴルフが明らかに良いと思われ購入に至る。 7.5以降って助手席のヘッドレスト外れなくなった？
7の外し方は、ネットで色々見たんだけど、はずれない。 >>960
今ならカローラのがその三点どれをとってもゴルフよりも上なんだが
デビュー5年以上前の基本設計の古い同士車比べてどーすんだ？
v40なんてそのゴルフよりさらに旧い旧型アクセラの兄弟車なんだけどそれ知ってたら乗らなくてもゴルフより下なの分かるだろ
それクルマ音痴だって言ってるようなもんだぞ 必ず新しい物のほうが良いのか～
そんなに単純な物なのか。 カローラは性能良かろうが何だろうが
眼中にないからだろ、この人はゴルフかボルボにしたかったんじゃないの？ ちょっとおかしい人だから聞いてもないこと言い出すのよ 確か新型のカローラってカローラという名のオーリスだろ
なら確実に良い車だわな 新型カローラも良いけど、まもなく国内発売開始な新型Aクラスが良いでしょ。
私はゴルフ７を売って新型Aへ。 >>970
カローラはどうでもいいけどAクラスはきになる >>971
でしょー。ゴルフは末期なのでこれから買うなら新型Aだね。
値上げもそれほどでもないので現行ゴルフと変わらないし。
そしてゴルフ８が出たら様子見しながらまたゴルフへ戻るのが良いかなと。 最近のベンツのヘッドライト逆台形のような形になってきてるけどあれが今一だわ
個人的意見ですｗ >>964
ゴルフ7.5は>>968,969のバカみたいにお前らが下に見ているしているカローラよりも下だって言いたいのは分かんないかな？w
単純にゴルフ7.5はカローラ以下。
ただそれだけ。
ちなみに新型Aは初回限定車、AMG以外の貧乏グレードは全てリアトーションなのは知ってて気になってんの？
ゴルフからステップアップ出来ず同じクラスに買い替えるような君たちがまさか480万の初回限定車やA35,45なんて買えるわけがないだろ？w
ちなみにカローラはトーションのゴルフ、Aクラスに対しリアダブルウィシュボーンでノーマルゴルフでは選べなくなった可変ダンパーの設定もあるんだが？ ID変えて、装備のスペック気にして必死だね、実際に乗って好きな方買えばいいのにさスペック厨なの？
ゴルフ乗りはカローラスポーツを気にしてないとおもうけど >>977
7.5がカローラ以下なのは当たり前でしょ。
2013年発売の車と2018の車を比較してもね。
まぁ8.0でカローラ以上になるだろうから自分は8.0に期待。 >>977
なぜそこまで頑張らないといけないのか教えて CHR?もカローラもプリウスもデザインがなぁ
性能が良くても俺は買う気にはなれない
もちろん逆に感じる人も数人位はいるだろうが カローラ乗りにヒュンダイの方が性能いいよと力説してるようなもんだ。 せめてコロナスポーツのネーミングなら検討してもいいw。 カローラとゴルフ比べるとかアホなやついるね
オレはスペック云々よりカローラに乗りたくない
車としての出来映えはゴルフ7でも十分だわぁ カローラスポーツは可変ダンパーあっても無くても、乗り心地が荒いとこき下ろされてる。 そら無駄にでかいタイヤ履かせてるからな
このエンジンなら16で充分なのに
ホイールデカくして見栄えよくしとけばそれだけで上のグレード選んでくれるからちょろいやろうな >>984
それね。てか最近の国産車のデザイナーって日本人じゃないような感じ
トヨタしかり日産その他メーカーも。
ゴルフの方がシンプルで日本的に感じる カローラって名前が悪いよね、貧乏イメージがw
カレラならいいのにね、カレラ乗ってますって言いたいわなw >>989
デカいタイヤ履かせると曲がらなくなるから、ヲタはダメなんだよな。 別にカローラヨイショしてるつもりなんて1ミリもないんだけどなぁw
お前らがカローラ以下のゴルフなんて乗ってるからそう見えるのかも
カローラは国産にしては頑張ってるとは思うけど購入対象外なのはお前らと同じだけどゴルフはそれ以上にどうでもいい糞ってのが俺の中での見解。
やたらデザイン持ち上げるけどどこにでもある平凡な形で正直デザインで選ぶような車でも無いでしょw
テールランプの光り方一つ見てもカローラの方が高そうだしな
ちなみに俺はA45買うつもりだから気になってるとか言ってる奴はそれまであんまり貧乏グレード街に増やさないでね^^
>>991
カローラもゴルフも同じようなもんだろ？
まさかドヤ顔でゴルフ乗ってるって胸張れる人？^^; 九州の人台風大丈夫？？
ゴルフ最低地上高低いから気をつけてね カローラみたいな奇天烈な顔した車でいいならそれ乗ってろよ
俺は生理的に無理 ディーゼル不正が発覚してから.cセグメント大衆ブランド、ゴルフをもってしても万年2位.ミニにも抜かれ3位に甘んじる事もしばしば 春に新ポロを投入しても1位には返り咲く事はできず… >>988
雑誌の提灯記事鵜呑みにしちゃうタイプ？
ゴルフは発売当時気持ち悪いくらい絶賛の嵐だったよなw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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