【HONDA】ホンダ ジェイド part11【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart9【JADE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527495151/
【HONDA】ホンダ ジェイド ﾙｰｻﾞｰｽﾞｽﾚpart9【JADE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527222284/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>
バッテリって密閉してるイメージだけど交換時にこぼれたりするんだ。 >>467
んだんだ、おら金属回収業者に持ち込んで500円貰っただよ
面倒なら燃えないゴミの日に出したらハイエナみたいな奴らが喜んで持ってくだよ >>468
たいがいのバッテリーはガス抜き用の小さい穴がツマミについてるから
横に倒せば必ず硫酸がこぼれるで シールドバッテリは防御力が高いバッテリかと思ってました。 今時のバッテリーは液漏れどころか補水も不要で液量点検も不要やな。
昔ながらの補水タイプは10年くらい使ってないw
まだ傾けたら液漏れするなんてバッテリー有るんだなw メンテナンスフリーバッテリーも倒したら液漏れするだろうが
草はやして何言ってるんだこのガイジは レベルが低いのはクルマだけじゃなくオーナーもだったんだな…w >>477 君はオーナーでもないのにここにいるんだね。かわいそうに・・・ >>478
そいつ、「車はタイヤが4つ付いててハンドルがある」ぐらいの知識しかないガイジだからほっといてあげて。
ここでネガティブ(しかも的外れ)なこと言うしか能がないの。 >>476
メンテナンスフリーバッテリーなら最初から横倒し搭載してるのが有るぜw
人任せにしてるから何十年前のままなんだね〜www 制御弁って言うんだな。
で、あれも下にした程度じゃ漏れないw
つか脱着でぶつけた程度で液漏れするんじゃ車載出来ないなww
ガタガタ道走ったら液面暴れて漏れちゃいましたってかwww まあセパレーターで電解液吸収してしまう本物のMFバッテリーなら漏れんな
揺らしたら封入の電解液が揺れるよなのは知らんｗ >>483
ミラーとフロントウィンドウの間の隙間に収めているだけだから、ミラーには何ら手を加えてないよ。
ミラーに伸びているコードカバーにドラレコのケーブルを一緒に入れて隠しているから見た目もスッキリだよ。 >>484
トヨタのハイブリッド用とごっちゃにしとるでそれ お前らジェイドの事よりもバッテリーの方が熱く語ってるよな 自動防眩ルームミラーの小ささに嫌気がさして反射防止のワイドルームミラー被せたら、見やすくなった上に純正自動防眩ミラーと同じ位に眩しくないのには複雑な気分。 www暇だからなw サッカーも勝ってめでたいわ。
CAOSのアイスト対応を考えてるが、まだ替えた奴はいないだろうなw >>486
バイクとかフォーク用のMFシールドには昔からあるよ そう言えば児童暴言ミラー一度も使わず、慣れた凸型ミラー付けてる
児童暴言効果案の？ 周りの児童に悪影響を与える効果があるんじゃないの？ >>494
これは純正ナビとも連携できるんですか？？ 13年落ちオンボロカイエンから乗り換えを考えてるいるんですが満足できますね？ フリードにオプションつけたら、値段がジェイドとあまり変わらなくなったんだ、どっちが幸せになれる? ここではなく家族(乗る人)と話し合うことだね。
旅行の計画が楽しいように、契約までを楽しんだらいいじゃない。 >>501
デザインは好みとして、居住性や実用性を重視するならフリード、走りや静粛性ならジェイドかと
独身ならジェイドがいいと思うな 独身で友達いないのになぜフリード？
フリード+なら分かるけど もしかしてオリックスバファローズファンでテールランプの光り方にビビっときた？ >>501
それだと主な使用目的で決める
4人乗るのにはどちらも十分だから、スライドドアの要望が強いとかキャンプなりで荷物積むことが多いとか >>498
２台持ちで、一台目がケイマン、カレラ 、ボクスターとかならいいんじゃね？
あくまで実用域の中での楽しい車なもんで。
実用域越えて荷室が大きい楽しい車なら、530iツーリングとか、レヴォーグ2.0stiあたりかな。 たしかにジェイドは静粛性と乗り心地にふりすぎて楽しさはレヴォーグに比べるとね… ジェイドの中でもG〜HVRS、レヴォーグでも1.6GT〜2.0stiまであるわけで、何と何を比べてどうなのか言ってくれないと極めて不毛。 >>514
それそれ。
ジェイドに走りや楽しさをもとめるのは酷かと。
RSはなんちゃってスポーツでしかないからなぁ
好みがコンフォート寄りならＯＫだろうけど >>516
ロードセイリングにスポーツなんかの意味ないぞ >>516
RacingSportsとか思ってるんだねw
おじいちゃんだとバレますよ はてホンダのRSにスポーツ要素は全く無いのだろうか？ >>521
ないだろ、スポーツ要素と呼ばれるモノは車体の軽さと直結するのだから、近年遮音材盛ったり窓厚くしたりしてるフィットやジェイドより軽量化命のスイフトみたいな車が相応しい。 まぁジェイドのターボは回転の上がりもモッサリでスポーツとは違うよね。でもトルクフラットなターボでジェイドと言う車にはピッタリで好きだ。
ハイブリッドもターボも1500で作ってるのも好感持てるし。競合するのはレヴォーグじゃなくプリウスαだと思うが。 >>521
標準よりスポーツ風に味付けましたってだけ。
オデッセイのアブソリュート、ステップワゴンのスパーダと同じ。 今日スーパーGT見に行ったら無限ブースにジェイド飾ってあって嬉しかった >>523
レヴォーグとXV見に行った時ディーラーで何で1600ccなんて自動車税がもったいない排気量にしてんの？と質問したら1500ccでは必要な性能を満たせないからと言われてホンダスゲーと当時思いました。まぁ4駆はFFよりパワーのハードルが高いせいだと思いますが >>526
水平対向は排気量ないとトルク出しにくいからだね。ホンダの1500ターボいい感じだけど排気音と言うかエンジンの音だけは何とかならないものかと思う。
昔はZCを始めホンダの渇いたサウンドの欠片もないもんな… >>521
マフラー見えないし中のカーボン調とかペダルとかRSエンブレムの見た目？かな i-DCD✕フィット3系のシャーシの中では
一番乗り心地が良い車。
ただ、リアサスがシビック系の流用なので
厳密には
フィット3系のシャーシとは構造が異なるわけだが。 >>514
ジェイド出た時の開発者インタビューで、ターゲットは子育て終わった位の年齢層で走りにもこだわりがあった人向けなような事言ってたから、
レヴォーグなどより落ち着いた？スポーティーなハンドリングになってる、
過去スポーツカーに乗ってた人の夫婦とか家族狙いのミニバンとか、
シルビア、インプとかスイフトとか、もっと速く走って速くコーナー駆け抜けてしまいたいと感じさせる、肩肘張って疲れる若者向けのスポーツカーではないけど、
たまにワインディングはしるとワクワクする位の割りとクイックなハンドリング、それでもって高級車のように？結構静かで狙い通りだと思うけどな。
まあ、スポーツカー好きだった落ち着いたおっさん向けでないの？。
昔、インプとか乗ってたがもうあんなに速く走りたくて仕方なくなる疲れるクルマはもう要らんと思ってるおっさんでした >>532
発売当初の価格コムの書き込みには先代オデッセイのシャーシをリアのみトーションビームからダブルウィッシュボーンに改良したものと書かれてますね。 価格コムのスレのスレの最後ではFD2(シビック）に鳴ってました。 フロント部分は日本で販売されていない先代シビックベースって聞いたよ フランケン見たいなシャーシですね。
それが良かったのかしら… >>516
このずうたいデカイ車の分類の中で、なんちゃってじゃないスポーツ車って何があるの？ ジェイドのプラットフォームについてはこんな記事があるね。それすら内容が分かれているので正解かどうかは分からないけど。
https://toyokeizai.net/articles/-/62062?page=2
エンジンベイまでは欧州「シビック」をベースとしつつ、ダッシュ以降はまったく新規に起こしたもので、部品単位の流用でいうと「アコード」との共通性が高い
https://response.jp/article/2015/03/16/246692.html
ノーズ部分が欧州『シビック』、その後ろが3-4代目『オデッセイ』 BH9のレガシィ2500ccから乗り換え
レヴォーグはゆったり乗れない
ターゲットの年齢層が少し若い感じ
アウトバックじゃ車高が高くなるし
スバルに選択肢が無くなっちゃった
待ってましたの5人乗りジェイド
でもやっぱり18インチはいらない ゆったり乗るならアウトバックとても良いと思うが。数少ないスバルの良心って言われてるし。 おっと、言い忘れた。
>>541
オメ！良い色買ったな！
そして良い車乗ってたな。BPレガシィまでのスバルは良かった。 >>541
ほんと18インチにした理由がわからない。
最小回転半径と乗り心地悪化って致命的な改悪
走りに振るならトルクも増やせと思うけどな 最近のホイール巨大化傾向を喜んでる奴ってほんの一部だと思う 後期RS乗りだけど、他のグレードとか前期はもっと乗り心地がいいの？ >>519
>>530
これの前四駆の軽しか乗ったことないねん、ガタガタしすぎてビビったわｗｗｗ家の敷地から出る時も家族の四駆軽で一旦雪蹴散らしてから出たよ
豪雪地帯でもプリウスとか普通にゴロゴロ走っとるし大丈夫やろってジェイド買ったけど、やっぱり四駆はつよい
スポーツカーの人なんてまず無理やろなあ〜
もうちょっと人並みにお金があれば、ジェイドとジムニーの2台持ちしたいわｗｗｗ >>543
レガシィのツーリングワゴンって無くなっていたのね、デカくなってから全く見てなかったんで知らんかったわw
ツーリングワゴンあってのアウトバックだろうに、どんだけ売れなかったんだ! 北陸住まいで前車がFRだったもんだから冬でもジェイドで快適だぜ >>552
おっさんはレガシィにはロッドスチュワートのCMのイメージが強くて、ツーリング色をもっとも強調してた気がする社名もツーリングワゴンだったしね。レヴォーグもツーリング性能も高いだろうけどstiのせいかツアラーというキャラクターは無いよね。 >>555
うますぎやろ……山道でも結構いけるんやな >>548
タイヤ高くなるだけで何もうれしくない。見た目も別にだし
低扁平だと乗り心地わるいし >>554
犬と乗り込むCMは覚えてる
レガシーマイファースト
って言ってたな
当時まだ子供だったけど、すごく
格好良いCMだと思った >>558
どんなもんだったかとtube見たが完全におっさん向けだけどやっぱカッコいいな、ヨーロッパの郊外をゆっくり走って締めに男優が一言〜、レガシィ言うだけなんだけどね。
最近のやつは途端に高効率エンジンやらアイサイトやらをアピールしてダサくなったな。 最近のスバルの広告は大げさ過ぎるんだよね。
トヨタみたいになってきたし、車も一般どころか運転出来ない人向けにつくるようになった。
昔の乗る人を選ぶ車の方が良かったな。まぁ、それだと売れないんだけどな。 ロッドすら当時軟派になったなって思ったな
レガシィはやっぱブルースウィルスでしょ メルギブソンが別れた女がいる市場を車内で遠めで見るだけで去っていくようなCＭもあったしw
ハードル高いな 実際試乗してからクルマでいこうを見るとドライブレコーダーの位置、リアシートを倒した時の段差、リアサスペンションの荷室への張り出しとか突っ込みどころ満載なのに、
ゴロちゃんが出す不満点がアシの子と同じ（ラゲッジカバー使い勝手）だけってのはなぁ、ヤラセ臭いと感じてしまう。 テレビ番組制作への不満をジェイドスレに書かれてもね・・・ ジェイドさんカスタムする場所もそうないから話題がねぇ… せっかく高いオイルにしたのにまたエンジン音大きくなってきた
しばらく静かだったのになあ
いい音しないよなこのエンジン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
