【HONDA】ホンダ ジェイド part11【JADE】
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2015年2月13日発売～低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart9【JADE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527495151/
【HONDA】ホンダ ジェイド ﾙｰｻﾞｰｽﾞｽﾚpart9【JADE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527222284/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ >>1
乙
今月から人事異動でジェイドで通えなくなってしまった。
早く乗りたい(´;ω;`) 後期型見た事無いけど売れてるのかね,ちな京都市南部 HM寄居でも１台もとまってないな
N-BOX、ヴェゼル、オデッセイばっかりだ >>10
この前月別売り上げ出てたけど1台とかあったぞ ディーラー行ってきた
やはり来年の春で販売終了だと 車高が低いと言われるが、着座位置が思っていたより高く、もう少しだけ座席が下がれば良いと思った。
室内高はまあまあ高い。 この車ドアの音めっちゃいいな
閉める時ボムって感じで高級車っぽくて静粛性が高そう >>12 MCが確定して、旧モデルの販売終了した月の話でしょ。
そもそも0台のはずが、なぜ1台売れたんだって状況。
書き込む前に、MC後の販売台数見なさいよ。 >>18
それでも少なすぎるよ 全国で1台とは 在庫あるでしょうに 真っ白になってる >>19
２月で生産終了
４月の１台は３月登録間に合わなかっただけでしょ >>19 馬鹿は黙ってろよ。
オマエがしつこく言ってるのは４月の話だろ。
MCは５月。５～７月の販売数はほぼ目標台数(500台/月）だろが。 どうでもいいわ 来年度3月末で終わりだから さよなら >>23 要は、オマエは単なる荒らしってことね。おつかれさん。 >>17
ドアの重みが足りないけどね
悪くないと思うよ
それより来年、なくなるのは本当か？ 今日たまたま立ち寄ったディーラーで少し見てきたけど
対向ワイパーの左右長さが不均等なのがちょっとダメだと思う
助手席側だけ後2㎝ほど右側(運転席側)に長いと
今よりもフロントガラスの上が拭き取れるし
HONDASENSINGのユニットが中央に寄せて搭載出来たのではと思うよ 今日は埼玉から小山まで往復したけど、一切見ないですね
フイットやらシャトルやらアコード、シビック現行も見るのにジェイドだけは見なかった
すごくレアですね 買う前に気になって乗ったらあまり気にならなかったこと
SENSINGのユニットの位置と最小回転半径それと高速の追い越し加速 乗って気になったのはワイパーレバーが固くて安っぽいこと 試乗した時はフロントガラスの傾斜がきついのが気になったが、納車されてシート位置を調整したら大丈夫だった。
最小回転半径は普段は気にならないが、初めて駐車する場所では多少は気になる。 >>31
ダッシュボードの映り込みが酷くない？
おいらはそれが未だに気になる(´･ω･`) ダッシュボードはダッシュボードマットを敷くと映り込みがだいぶなくなるよ >>33
ナビゲーション画面が暗く見えるから
余程強い日差しの時意外はサングラスだわ >>34
ダッシュボードマット、検討したけど支那製の評価悪いのしかなくて断念 今日やっと後期RSガソリン試乗。
後期HVRSも試乗したけど、走り始めはガソリンの方が個人的にはトルク感じた。
あと、コンソールの高さがガソリンは低いの知らなかった。
ちな、試乗+代車で約500kmのメーター燃費が11.1kmでした。 遠目からブレーキランプがシビックに見えて近づいたらジェイドだった
思いのほか格好良すぎて凄い気になってる
販売終了じゃなけりゃ買えそうなんだが ダッシュボード映りこみ気になるのってインテリアカラーが太陽光とコントラスト大きくなるブラック系のじゃないのかな？
インバネ、シートが明るいベージュ色の俺のはさほど気になった事無いけな。
身長なんかの違いかな？ 長い下り坂では今のバッテリ容量だとすぐに満充電になってしまうな。最後の方ではエンジンが空回りでエンジンブレーキが自動的にかかっていた。 そこはハイブリッドの仕方ないところだな
PHVやPHEVならそうそう満充電になることはないだろうけど、クラリティPHEVはジェイドHVの倍の価格になるし…… >>43
満充電ってどうやって判るの？
初歩的な質問ですみません。
この夏はエアコン使いすぎて何回かメッセージ出てびっくりしました。 こんなクソダサイ車を買った奴いるんだな、スッゲー無駄遣い笑うしかねーよｗｗ >>11
ほっともっと寄居店の駐車場でも一台もとまってないのか残念だなｗｗ シビック検討してたけど
こっちのが広くて燃費もいいことに気づいた
実は名車？ くるまでいこう見たけど、どんだけほめるんだ
好きなのが伝わってくるな 隠れた名車なのがいいなって思うんだけど隠れた名車なのか……と思う日もある
まだ一年くらい買う猶予あるけど踏ん切りがつかない >>54
いい車ではあるが名車ではないな
イメージ以上に癒し系で普通だぞ
これと言って尖ったものもウリもない フィットベース車は隠れた名車が多い。
肝心のフィットがリコールのイメージでアレだが。 車でいこう！ジェイドRSガソリン
https://youtu.be/7F3PpZBI23A
これみると良い車なのかなーって思う 後期ガソリンRS買ったばっかだけど、カローラスポーツのワゴンが出るらしく気になる…。 >>59
気に入ったら買い換えればいい
俺はフロントキライなのでパス ヴェゼルのターボ待ちだったけど出そうにないからジェイド買うわ
五郎ちゃんもおすすめだし 不人気車良く言えばレア車だから、見かけると嬉しくなる
信号待ちで同じ色2台並んだ時はテンション上がった >>59
サイドビューはかなり良いよね。
フロントはいつものトヨタ、不細工な犬。
足周りもなかなか良さそうだが、トヨタのエンジンには気を付けた方がいい。スペックとは程遠いほど回らない。
もっさもさ。 ゴローちゃんがジェイド好きだと言うのかよくわかった。
で、トノカバーはそんなにマヌケなの？ >>66
単なる薄い布だよ。ボタン留めだし。
しかも使い勝手が悪い >>66
だらしなくたわむし、荷物の出し入れの邪魔になる
せめてテールゲートに紐でひっかけられて開けると跳ね上がるならまだよかったのに >>62
まじで吐きそうなぐらいクソダサイわほんと >>70
いい加減に鏡から目を背けた方がいい
自分の存在を許してあげれるのは自分だけだゾ >>70
カローラのアレとか
プリウスαとかの事か
わかりますよ みんなで>>70の状況を予想しようぜ。
【年齢】30代後半～40代前半
【職業】無職
【住居】親の実家
【彼女・嫁】なし。年齢=彼女いない歴。またはエロゲの中に存在。
【友達】なし。むしろいじめられていた。
【趣味】インターネット
【動機】車を持てないどころか、社会から阻害され人生に明るい希望を何一つ見いだせない悔しさによるもの。 >>75
荒らしの肩持つわけじゃないがお前もそういうところみっともないぞ 自演じゃないの
荒らしに構う奴も荒らしだということは、ねらーなら知らないわけはないだろう じゃおれも
650km走った
ここまで13.2km/L 33000km走った。
最初からは分からないが最近の平均燃費は19km/Lちょい。
遠出したら22km/Lくらいかな。
前期ハイブリッドX 後期型か？
https://jp.reuters.com/article/china-autos-honda-idJPL3N1VZ69M
［北京 １３日 ロイター］ - ホンダが中国で、ミニバン「ジェイド」２万２７０２台とスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「アキュラＣＤＸ」２万７５５４台をリコール（回収・無償修理）する。規制当局が１３日発表した。
気温が低い環境でエンジン関連のトラブルが発生する問題によるもの。同じ問題でホンダはすでに、他の車種で数十万台をリコールしている。 >>82
中国とは別物といわれてるんじゃなかったの？ 納車後初めて、山走ってきたけど、運転楽だなこの車。インテRなみによく曲がる普通の速度なら 中国と同時生産だから日本でも金型起こしちゃってるんでしょうね。
償却だけはしないとだからマイチェンして生産かと。 イッテQ見てたらCMやってた
もうCM期間終わったと思ってたのに 今度契約することになりました。
色はモダンスティールで考えてるんだけど地味ですかね？
ガソリンRSですけどあまり被らないかなーと思いまして。 >>90
この車に限っては、被りはあまり気にしなくていいような気が.....ここ１ヶ月2000Km走って４台しかすれ違ってない
青1白3 >>85
でしよ！
良いクルマだよ。
ロングドライブもいいよ、静かだから疲れないし、高速でセンシング追尾で楽々だし。 5人乗りがいいけどシートヒーター付かないとか何でホンダの仕様はどっか抜けた仕様なんだ？ >>94
え！！？？
シートヒータ標準orオプションでも無いの？ >>96
ないですオプションですら付かないです理由は分かりません インバータ＋電気毛布の方が
あったかいことに気がついた >>98
そんな邪魔なのいらんだろ電気毛布の上に座るとか嫌すぎ シートヒーターは完全皮シート以外なら、そこまでのありがたみは感じられないけどね フロントワイパー解氷用の電熱線とかのほうが欲しい。
あと、横に車が並んだときミラーとかに印が出るやつも無いし、3ゾーンのエアコンも無い。 本革オプションにヒーター付いてるでしょ。
RSは設定がないけども。 温度高め設定のデフロスターじゃダメなの？
昔はオートライトも高級車にしか付いてなかったのに軽に付いた時はびっくりしたな～ >>109
熱線入り乗ってたけど、窓は解けないから全然意味無かった >>108
イマドキの軽四は沢山装備付けたり内装にコスト掛けたりして値段が半端なく高い。 >>108
軽自動車なんてベースがとんでもなく安いから
70万円の車に100万円分の装備をつけたら170万円
250万円の車に100万円分の装備をつけると350万円 >>109
>>110
デフロスターフローで温める所の
更に下のワイパーが掻き下ろした雪を融かす為だと思ってたし
ワイパーブレードの所の雪が凍結しにくくなる為と 小さい子供2人いてフリードじゃなくてジェイド欲しいのは少数派かな？
5人乗りガソリンで敢えてRSじゃなくてG選んだ人います？ >>114
子ども関係なくジェイド欲しいのは少数派。 >>116
ストリームより幅広くなってドア開けに神経使う
子どもは幼稚園児
スライドが欲しいが自分はいらんの葛藤してます >>114
俺は２列目にチャイルドシート２つ付けてるけど満足してる
長距離運転することがあるならオススメ >>114
3歳と1歳だけど後期RSで問題ないよ
そりゃミニバン等と比べたら不自由なんだろうけど タイヤとオイル変えたら見違えるで、ホンマに。
楽しゅうてしゃーないわ。 >>121
俺も最近、モービル1にビューロの組合せの走行中の静寂を味わいたくてオーディオoffにして走るよ。 >>122
エンジンOffにしたら、かなり静かだぞ >>114
うちは子供１人だけど、特に不自由は感じないですね。
嫁がフリード+にしたもんで、出掛けるときはそれがメインになりましたm(__)m >>124
おれも良いオイル入れたらエンジン駆動静かになって振動が減ったんで快適になった ドラレコ付けたいけどでかいカメラ回避して着けるのが大変そうだなあ。 前期ハイブリッド狙いなんですけど出だしとかもっさり？ >>130
比べる車にもよるけどecon切れば問題ないと思うよ 混んでる道で一時停止からの合流をする時はSモードにすることもある >>130
もっさりでは無さそうだけどね
YouTubeの試乗動画を見る限り >>134
モッサリは感覚によるところが大きいからね。このくらい踏み込んだらこのくらい加速感あるだろう…とか。聴こえてくる音の唸りのわりに…とかさ。 >>129
ルームミラー裏の助手席側が定番なんだけど、黒いブツブツが邪魔になるのでかなり左にオフセットさせないといけない
大きさに配慮したモデルにしないと、助手席からは邪魔に感じるな
>>130
econ切っておけば大丈夫
エコランすればもっさりになるのはしょうがない
発進のEV状態からエンジンに切り替わる時、一瞬クラッチが切れたような挙動が出るのがもどかしく感じる
そのうち慣れるけど >>130
出だしで意識してぐっと踏み込まないと出遅れ感が半端ない。
踏み込めばまあ普通、エンジンかかる時の加速の「間」はあるけど。その分も見越して多めに踏む感じ。 >>129>>136
Fガラス上端から20%以内の規定で
助手席だとワイパーの拭き取り範囲ギリギリっぽいので
純正ドラレコだと運転席側になってるとの事だわ 130です
皆さんありがとうございます
せっかちなもので（笑）
ちなみにスロコン付けてる方とかおられたりしますかね？ 純正のドライブレコーダー付けてる。
目立つ位置にあるけど、運転に支障が出るほどでもない。
まあ、もうちょっとどうにかならなかったのかとは思うけど。 >>141
白と黒の在庫しか無いのか…
(+_+) 2ヶ月半待って、いよいよ今日の夕方納車です!!
皆さん宜しくお願いします。 >>143
いい色買ったな
3連休に間に合ってオメ >>143
差し支えなければ、車体番号大体で良いので教えて貰えませんか?
自分も3ヶ月待って納車されたのですが、展示車っぽくて、ちょっとモヤモヤした気分なんですよ。
ちなみに自分は1200番台前半でした。 急遽必要になったので置いてあった現行展示車買ったけど展示車っぽいのはどういうことだろう >>150
俺のはFR5 で8月末納車900番台だから
新しいんじゃね >>150
それって、
>>141
にあった在庫車じゃね？！ >>151
>>152
>>153
内張りに蹴り跡や擦り傷が何点かあったのと、
ボディにやたら磨き傷が不自然にあったので。
新車でも磨き傷があるのは承知の上ですが…。
あと、塗装のムラが数箇所あるのも気になって。どれも普段使いには影響は無いでしょうが。
ホンダの塗装は相変わらずイマイチで残念です。車自体は前期RSからの乗換で満足してますよ。 >>141
画像ぐぐったら2015年の事じゃんか…
でも
あまり変わらんか(´・c_・`) >>155
なんか雑なディーラーだなぁ
まあ、俺のはウォータースポット付きで納車されたけどね
テンション下がるよな 納入までの過程でなんかおきるさ
ナビつけるだけで傷つくやん 新車でも内装に傷や汚れはあるね
ディーラーオプションとか付けると整備士が内装バラしたりするだろうし車内で汗もかくだろうし
塗装もウォータースポットや磨き傷あったわ
黒色なんで傷が目立ってしまうのはしょうがないかと諦めてるけど 本日3年落ちRS契約しました,納車は来月中頃の予定
諸先輩方ヨロシクおねがいします！ 中古で値引きとかするもんなんか？
するとすればどう交渉するの？ >>163
ネットに出てる価格は基本的に値引けないって10年前にも言われた
ホントに端数の数万円だけですわ・・
週明けから車庫証明でケーサツの御厄介にならにゃいかん >>166
ハイ！走行距離が少ないのでタイヤは新車装着のダンロップSPが7分山です。
でも3年経過してるので早めに今の車で履いてるProxesC1Sに替えたい
オイルはミリテック1とIXL入れて様子見します >>167
楽しいわよ、このクルマ
イーコンオンとSモードとじゃ違うクルマよ
あと小さなコトだけどオートリトラ付けるとなおステキよ
ディーラーにダメもとでおねだりしてみたら 皆さん、オイルって硬さどのぐらいの入れてます?
モービル1の5W-40じゃ、硬いかな？ >>147
>>148
ありがとうございます。
大切に乗りたいです。
>>150
FR4ですが、1700番台の前半でした。 >>170
ターボでチューニングしたならいいんじゃね
ノーマルなら普通に走る分には20番で充分、スポーツ走行するとかエンジンの保護を重視しても30番あれば良いだろう >>168
有り難うございます,今のRB1オデッセイのECONは運転感覚で何も変わらないので楽しみです
メッシュのシート地が滑りやすいのでクラッツｲオのカバー被せる予定、でついでにTC-Style
のシートヒータ入れちゃおうと思ってます。まずはサンバイザーのカードクリップとして百均の
ゴムバンド買わないと・・・ >>173
シートは確かに滑りやすいわね
後期が羨ましいわ
チケット挟むとこも、、
ホンダ大丈夫か？ ってね
でも、ステキな走りよ
スーパーで2度も同じとこ当て逃げされて、、
悲しい。。
カメラつけたほうがいいわよ >>172
ありがとう。
どノーマルなので5W-30にしときます。
なんか0W-20だと頼りなくて。 後期RSを納車後、初めて後部座席に乗って運転してもらったけど、シートがよく出来てるから快適だった ええなあ、うちは誰も運転できんから後ろに座りたくても出来ない、せっかくの6人乗りのセカンドシート味わいたい(涙) >>176
前期は座面が高くて大きい人が乗るとルームミラーに映りまくりの印象だったが、座面の高さはどうだった？ 渋谷から湘南へ246を走行中、左斜め後ろに目障りなクソダサイ車を発見！ジェイドでした... この車、社内では"ジェンド"って呼ばれてるらしいよ。
"THE END" >>179
横からだがやはり前列より高さあったぜ
運転手の頭頂部がよく見える ツルツルで思い出した。スタッドレスそろそろ買わないと >>179
そこはあんまり気にしてないからわからない… アイスパートナーが2に
モデルチェンジしたから予約した
パターンはブリザックrevoGZと同じ 新FITのモッデューロ顔、ジェイドもやってほしいな。 >>190
アイスパートナーのお古のオートバックスのはどうなんだろう？ あら、８月も500台近く売れてるんだ。
ほぼ目標近くまでいってるんですな。
５月からの４ヶ月平均だと、目標超えてるわ。 >>194
スタッドレス買う人はだいたいの人がインチダウンしてるんじゃないか？ >>194 冬タイヤはインチダウンしなけりゃ不可じゃなかったっけ？
インチダウンしないとチェーンは不可だったはずだが。 >>194
冬タイヤはインチダウンして振動や静寂性改善するようであれば、来シーズン17インチのコンフォート系に交換する予定 >>198
みんカラ見てたら、純正ノイズリデューシングホイールから社外の普通のホイールに変えると明らかにノイズ増えるみたいだよ。 >>191
あれナマズみたいでカッコ悪くない？
ノーマルの方が格好いいよ ジェイドは最近の車には珍しくすっきりしていてかっこいいのに
ゴテゴテと余計なデザイン追加しないほうがいい 昨日ＲＳの白やってしまった。ナビはカタログにない8インチのベーシックインターナビ（パナ）を紹介されてそれにしたけど,どれがお薦めか聞いときゃよかった。 ご成約ならオメ！
ジェイドのインパネに収まるのは8インチが最大だろう
よいもの選んだんじゃないか >>205 8インチはプレミアムナビなんじゃない？
ベーシックとかスタンダードとかは7インチかと。 8インチでプレミアムインターナビだと型番187で価格は20万以上だね。16万だと7インチスタンダードナビ位の値段ですね。
ジェイドのオプションカタログにはないけどGathersカタログってのが別にあるからそっちにあるのかな？ あら、新機種出てたんですね。失礼。
私が買ったときは18ｘでした。
（185VFiを購入。7inch。） 195ってのは、まだWebには出てないようですね。
近日発売なのかな。 >>209
先に言ったように8ｲﾝﾁのﾍﾞｰｯｼｯｸとのことです。よってCDのﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ出来ない、地図更新無しだけど絶対8ｲﾝﾁがいいって人向け。 ホンダのナビは毎年10月ごろにモデルチェンジする(地図更新もこのタイミング) 3つの寺オプの一番でかいのじゃない？
もう195か
どこが変わってんだろな 地図更新無いのは痛いな、新しい高速道路や立体交差なんかﾃﾞｷﾃﾙﾄ途端に迷ったりするからなぁ。 有償だと16,000弱で更新出来るらしいので5年乗って乗り換えせずに済んだらやろうかな。地方民なんで3年じゃそれほど変わらんだろうし。 >>211
10月25日からだってさ。
俺も週末、現代鉄メタリック買ってきた☆ 誤解を招く表現ごめん、モダンスティールメタリックだよ。 >>208
値引き多くね？
車両からも値引きあるんだろ？ >>220
有償シルバーって珍しいよね、パールシルバー的な感じなのかね >>220
オラ前期だけど一緒だべ
10分くらいスーパーの駐車場で見とれてしまったべ さっき白見かけた
やっぱり綺麗ね 欲しい
今はフィット2のHVRS
これの後釜にしたい
嫁から却下出たばかり 1ヶ月点検行ってきたけどこれってデイライト付いてたのね
エンジンかかってる状態で初めてフロント見た >>227
ライトオートにしとくと常時点灯してるよね RB1オデッセイの乗り替えを検討中だがジェイドになりそう。
変わり映えしなさ過ぎるのが抵抗感有るんだがな。 1,500kgで100mの位置エネルギーは約0.4kWhだから峠越えのくだりではすぐにバッテリーが一杯になるわけか。 >>231
RB1からの乗り換えで先週HVX納車になりました
Dに実物が置いてなかったので見てもいないし、試乗もしてなかったけど、結構見た目も変わるし中身は別物でした >>231
私もRB1からの乗り換えだけど、「代わり映えしない」とは全く思わないが。
激しい変化を求めるなら、別の車にした方がいいだろうけど。 >>199
みんカラのって、初期の純正がヨコハマdbの幸せな人でしょ
こっちは爆音ダンロップだから、RB1よりうるさいので早くタイヤ変えたい 貶してると受け止めたら申し訳ない。
外観やパッケージングがRB1の正常進化だと感じててガレージに収まる姿を想像したら変わり映えせんと思ったのよ。
SUVにしようと思ったが、RB1の5人乗りと比べて荷室は狭くなるし腰高だからピンと来なかったんだよな。
15年も経ってりゃ中身は別物だしRSを買うつもり。 >>235
>>199はタイヤじゃなくてホイールの話かと。 >>238
ノイズリデュースは、段差のポコポ音を減らす為ってホンダも言ってるのでゴーって音には効かないようだし。
なので、スタッドレスに変えて音の変化を確認してから決めようと思ってる 静かさなら、標準17インチとSPsport270よりも、社外安物16インチとVRXの方がはるかに静かで、乗り心地もマイルドだった
夏タイヤもインチダウンしようかと一度は本気で検討したが、タイヤを違うものに変えたらかなり改善した
スポーツ走行する人にはいいのかもしれんが、ハイブリッドにダンロップのスポーツタイヤは合わないわ ダンロップ スポーツMAXでここまで静粛性があって乗り心地がいいってすごいとおもったけどな >>237
荷室はRB1より減るよ。
あと、2列目のシートバックがカーペットじゃなくて合皮だから気を使う。 >>242
気を使うくらいなら、なんかたらしとけばよくね？ >>245
前の車とかと同様にタイヤのせいと思ってたけども >>241
前期ハイブリッドX乗ってるけど後期試乗して同じ事思った、ただ18インチは高い・・～。 RSの試乗車が県内になくて、近くても車で1時間半かかる
マイナー車種だとこういうとき困るなぁ 5人乗りが出て少しは売れるかな？とも思ったけど売れないから試乗車も少ないのかな？
新しいカローラワゴンも発表されて結構デザインいいし5人乗りはジェイドと丸かぶりだから益々売れなくなる予感 >>249
ディーラーがそもそも売るの無理だと言ってるからね。この車の社員間での呼び名は"ジェンド"だからね。THE END… >>253
つまらないギャグを何回も繰り返すなよ
幼稚園児レベルだな >>254
月間目標500台に対して500台に届かない月がほとんどなのに売れてると言えるのか？ >>256
目標500で500弱売れてりゃ十分じゃん。
月平均では目標超えてるし。
ま、馬鹿アンチの相手しててもしょうがないんで、もうやめとく。 >>257
何でアンチなんだよそれに月平均でも販売目標は超えてないから ジェイドは中国だと「フィットの上級モデル」という位置付け。1.8リッターエンジンを搭載し、フィットの40万円高くらいで販売しているって知ってるのかな…。 HYBRIDのセンターコンソールの物置？スペースのゴムマット部、埃がくっついて
なかなかきれいにならんね。掃除機で吸い取ったつもりでもまだ少し白っぽい・・・。
>>261
そりゃ中国仕様は日本仕様ほど金掛かってない低グレードガソリンエンジンだからじゃないからじゃないの >>262
たとえそうだとしても＋30マンちょいくらいだろ？
歩行者から見たらパッと見、フィットの長いバージョンだ…という受けだよね。
https://i.imgur.com/gbfl76A.jpg 売れてる売れてないで車選ぶんならノート買っておけよって話ですよ >>266
火力発電所フルパワーのノートeパワー？ いちいちジェイド下げしたいガイジが湧いてるみたいだな 確かに短いボンネットはフィットと一見変わらないな
ところで、このRSってロードセーリング？ >>271
それで合ってたと思うが、おっさんにはスカイラインのＲＳの意味と間違えられそうなんで別のにして欲しい。 このくるま時速150キロ走行とかできる？
車体とかハンドルガタガタしない？ >>273
純正タイヤ、ホイールだったら180まで全く問題無い
若干低速だけど、こんな動画も
https://youtu.be/CSKn3wzjhbo >>273
普通の車でもアライメント崩したりホイール変えて芯がずれてると酷い
ノーマルは問題ない 273です
皆さんありがとう！
法定速度守れとか叩かれるかとビクビクしてました汗 >>273
安定性はRB1よりもありますよ
そこまで出してないけど、実用レベルは高いと思います。
運転が気持ちいい >>229
え？
それだと、
デイタイムランニングライトでは無いと思うが… >>281
説明書にはオートにしておくとデイライトにもなるって書いてた >>239
スタッドレスタイヤに交換すると
しばらくは
何となく静になった気がするよね
春先は路面が荒れてくるから
有り難みは数ヵ月だけだわ >>262
最終的には
木工ボンドでゴミや埃を硬めて
ポイかな…
丸１日乗れなくなるけどね >>285
説明書じゃなかった…どこだっけか
ステップワゴンと同じ
カタログ39ページにはインラインタイプの方はアクセサリーライトとして昼夜問わず光ると書いてるよ
オートに設定してると勝手に付いてる >>283
そうじゃなくて、タイヤでどの程度音が変わるか知りたいだけ。RB1でレグノに変えたのにあんまり静かにならなかったので。
RB1はスタッドレスでもうるさかったし。
春先荒れるってスパイク時代の人？ >>287
そんな昔の事は知らんけど
スタッドレスに替えると
しばらくは静になった気がすると言ってるだけ、
こっちは半分豪雪地帯だし
路面に融雪撒水が出る所に住んでる >>272
スカGのRSは赤黒ツートンやシルバー黒ツートンとかかっこよいね。
前期のグリルありも、鉄仮面もいいな。西部警察仕様もあったな。
ホンダだったらRSより、Sirの方がらしいかいな。
>>284
木工ボンド？？？
びっくりした、ググってみる。
デイライト？後期型？、前期にあったっけ？？ >>288
気がするとか言われてもね
同意しかねる(ｷﾘ >>287
たまに大雪、関東甲信だったら2014年2月の大雪後の道路は悲惨だよ
幹線道路なんか今は高機能舗装（透水性舗装）だから、
大雪でチェーン履いたクルマで舗装がボロボロになっている気がする >>289
ヴェゼルやらステップワゴンが日中でもラインLEDのライトが点いてるのを見かけるがジェイドのインラインLEDもだよ
前期は電球ポジションランプだろう
ジェイドのポジションのタイプ見て現行のものに高輝度LED付けようとしたら違ったし >>289
シビックのスポーツグレードにRSってのが有ってな。
イメージカラーがオレンジ何だわ。
環境、ユーティリティって言うけど走りにも目を向けましたって立ち位置がよく似てる気がする。
R30は強烈だったけど同時になぜGT-Rじゃないんだってのとセットでその後シルビアやガゼールにも使い回されて安っぽくなった名前だな。
SiRだと峠や環状をワラワラ走り回ってる気がして嫌だな。 ワイが色んなとこ走って宣伝したお陰やな！礼はええで >>303
逆効果を生み出してると思われ
「なに？！あのイキッて走ってるなんちゃって車…フィット？なんかださ～…」
「あ、あれたぶん 中国向けに作った車らしいよ～」
「まだ販売してたんだぁ…」 なんとなく試したらデイライト(アクセサリーライト)はスモールより明るいなちゃんとしてた >>303
1ヶ月3000km走ってる俺だと思うよ
ちなみに西日本豪雨で水没廃車したので買った 1／785です
楽しみなんだけど
デジタルメーター（タコなしだったような）
のっぺりくぼんだハンドル前
5.7m
これらはちょっと残念 >>304
必死に長文書いててウケるw
あと文章のオバサン臭が凄い >>310
悲しくなるな。
俺はOBDⅡから引っ張って
https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/z430hvt/function.html
こういうのをハンドルの向こう側に張り付けようと思ってる。
待ち受けとして、タコも油圧も表示出来るみたいだし。 いや、回転数とトルクの特性で表示する意味ないってわかってるんだ。(´・ω・｀)
情緒でしかないんだって・・。 9月は決算期だから販売店先行発注枠があるから台数は増えたらしいよこの枠なら9月30日契約でも10月末納期間に合いますとかディーラーの隣のブースで話してた >>312
子供できたからロードスターからジェイドに乗り換えたんだが
まぁ1ヶ月もすれば慣れるよ >>310
タコ一応あったんですね、ありがとう
アナログメーターの方が好きなのか
とりあえず着けただけな感じがします
乗っていれば、慣れてくるのでしょうけれどね 他のよりマシとはいえ
やっぱりCVTだしねぇ
リニアな変速感覚はない >>313
アクセルを踏み込んでタコメーターの針が跳ね上がるとテンションが上がるんだよ。NAの高回転エンジン車に乗ってた頃の名残だね、それがないのは残念だ。
>>315
慣れるか。ありがとう。
とりあえずは納車を楽しみに待つよ。 >>319
上質に乗る車ってのがハイブリッド乗ってるオイラのイメージ
ATのハイブリッドかCVTのガソリンとタコの跳ね上がりとは繋がりにくいと思われる >>319
同じ価格帯でシビックあるんだし、そっちの板の方が悲しくならないと思うぞｗ >>322
シビック良いと思うんだけど、自分の使い方だと荷室の広さが足りなくて。
2年間悩んでジェイドに決めたから、自分の選択を信じるよ。今の自分に一番合ってるはずだ。 他の車を乗るとジェイドのブレーキは滑らかだなと再認識するね
初めて試乗した時は止まらない！って思ったけど、慣れると滑らかで使いやすい >>324
トヨタは制動力の立ち上がりが急すぎて使いにくい。
ホンダ、マツダ、スバルは似たようなモノで乗りやすい。
日産はトヨタ程では無いというイメージ。
ハイブリッドや小さい車は違ってくると思うけどな。 同じホンダでもエアウェーブはちょっとブレーキキツかったかな
フィットとブリードも若干キツいイメージだけれど、どちらかというとそっちが普通でジェイドがユルめな感じかな
ハイブリッドはどれもブレーキキツめだね 前期ハイブリッドX、結構カックン気味だと思うけど・・・、個人差？ エンブレのみがCVTになれたせいでガックンガックンに感じて不愉快なハイブリッド ハイブリッドがカックンなのは仕様でしょ
ユルいのはガソリンモデルね >>329
CRVが190psも有るな。流用するのが良いんじゃないか？ 今日山にドライブ行ったら、ルーフに栗の実激突
ルーフ凹んだ○|￣|＿納車1か月
みんなも栗には気を付けろよ >>333
ご愁傷様。
15t RSにほぼ決めて色で悩んでるがホイールが黒いから黒と現代鉄メタが封じられてムズいわ。両方ともタイヤがミニカーみたいで貧弱。
前期のワインレッドや薄い青っぽい色を残して欲しかったな。
カロスポのワゴンも大きくなって良さそうやから、もう少し悩む 警察密着みたいな番組の覚せい剤男のときにジェイド映っててフォッてなったｗｗｗ >>334
大きくなったカロスポ実車見たけどカローラはカローラって感じだった、安っぽいというか明らかにジェイド、レヴォークより格下というか。
>>335
札幌のコンビニで職質して捕まえたやつだね。 昨日一日だけで新型RS2台と遭遇した(オレンジと青)
あきらかに前期より台数出てるような気がするわ >>336
トヨタは序列がしっかりしてるから名前なりなんだな。
かつてのカルディナを超えて来るかもと思ってた。 ディーラーで青RSの展示車見てメチャカッケーと思ったんだけど
青色って傷とか目立ちやすい？赤黄みたいに色あせしやすいとかあるのかな？
サイズ的にもちょうどいいくらいだと思うので本気でほしくなったわ >>340
赤と黄色はその色素が紫外線に反応して退色していくから色があせる。
青の色素はそうなり難いから赤や黄よりは全然いいよ。
あとジェイドの青はソリッドカラーじゃないから大丈夫だと思う。
傷はシルバーや白より目立つけど黒よりはマシだが水垢は目立つよ。 昼食でビール飲んでしまったから
展示だけの青山ショールームで座ってくるわ
初めて接するジェイド楽しみぜ
昔だけどs2000の展示車に座って地元寺で買ったこと
あったな >>340
you 試乗して買っちゃいなよ。
>>343
youも買っちゃいな。
天気良いから、外苑のテラス席でビール
→散歩→車買う
とか最高だなw >>344
まだ上野の黒船亭だよ
下をマリカー走ってる
嫁もいるからうまくジェイドの良さ見せれば
希望が見えるかも！
がんばるよ 斜め後ろからのラインがお前に似てるよって囁けばイケる 11月頭にモデューロのサスペンションを付けたＲＳ納車待ちなんですが、モデューロサスペンションを付けた方乗り心地はいかがでしょうか？ >>348
MC後に少々売れたとはいえRSにモデューロサスまでいれたオーナーは全国で初めてかもよw blitzいれたよ。車内から減衰率変えれるやつ。のり心地いいよ！ 地面に擦りそうな砲弾型マフラー付けたハイブリッドX初めて見た、人それぞれだけど・・・(・ω・) >>348
どこかでつけた人のブログみたけど、最初は硬くて後悔したらしいよ。
だけど距離を重ねるとマイルドになって悪くないって書いてた。 アイドルストップしないということはバッテリーもうすぐ死亡かな？ >>353
そうなの？
これバッテリー積み替え高そうで怖いな >>355
10万kmの保証使えないなら十分元取れただろう。 アルベルは日本人のオラオラ心をくすぐるんだよな
オイラはRSのしっとり走るとこもSモードの力強さもたまらない >>358
トヨタは本当に丸パクリして売るのが巧いよね。エルグランド出る前は、トヨタの上級ミニバンはハイエースだった。ハイエースレジアスとか出して爆死してたのにエルグランドのコンセプト丸パクリしたアル出したらバカ売れだもん。 今ならアメ車、ベンツ以上に近づきたくないクルマNo. 1ですね ・・・ジェイドの元のになったストリーム→トヨタのウィッシュ、サイズまで同じのパクリカー。 >>359
アルファードの前身はグランドハイエースじゃね？ >>363
グランビアですかね、グランドハイエースはエルグランドの2年後のマイチェンモデルで既存車をエルグランド風にしたモデル。 トヨタは本当に商売うまいよね、技術はスズキ以下だけど。商売上手すぎて、騙される消費者が気の毒だわ。 高速で遠出したけど静かで疲れず、ACCの追尾で疲れず快適、高速出入りのコーナーもハイペースでグイグイ曲がって煽ってきた後続車を引き離すスポーツ性能、しかも低燃費、ジェイド最高。 >>371
言うほど静かではなけど
他は同意
ACCは先行車両による >>373
ハイブリッドX、タイヤは書き込み参考にしてビューロ
ほろ酔いで書き込んでしまった。
ちなみに371=374ではないよ
成りすまし？
新型、ちらほら見掛けるようになったけど
近所のジェイドがヴォクシーに替わってた、残念 近所のジェイドがレヴォーグに変わっていた
羨ましい 自動車サイトの「売れてないけど良い車5選」みたいな記事にジェイドが出てくる確率は異常 >>383
売れるかどうかは運転とか考えてない層が主 >>383
「月販わずか数百台の不人気っぷり！ それでもクルマ好きが唸る国産車4選」
1）スバル・レガシィ（含むアウトバック）
2）ホンダ・ジェイド
3）三菱アウトランダーPHEV
4）スズキ・イグニス 久しぶりに洗車してあげよかな
フロントガラスが汚れてるとセンシングが誤動作することが多い気がする >>378
あなたが何を求めるかだよ。
たぶん、メガネの中でもエステートかスポーツツアラーを考えているんだろうけど。
走る楽しさだけをとって、維持費と故障リスクを捨てられるなら、スポーツツアラー。
初期の購入費用を低く押さえたいならエステート。但し、故障リスクと維持費は覚悟が必要。5年乗った時にトータルの金額でジェイドを越える可能性あり。あと、今時オーディオがCDなのが泣ける。
燃費、信頼性、走る楽しさをバランス良く取りたいならジェイドさん。あと、運転支援システムで優位にある。
乗り味は3車どれも良い仕上がり。
ハッチバック？そんなもん比べるな。シビックとで迷いなさい。 そうは言っても月に500台
俺が昔買ったカペラC2なんか
月に50台すら売れてなかったぞ
ジェイドはまだマシだと思う 来年2月に1回目の車検を控えているRS。
酷暑の頃はエアコンフル稼動だったから気付かないままだったんだが、涼しくなってエアコン切って窓開けて快適なくらいになったのにアイドリングストップが全く働かなくなっていた。
バッテリー劣化か何かで作動条件を満たさなくなったみたいだから調べてもらおうとしたか定休日。同じような状態になった事ある人いる？ >>389
はーい、先週からストップしなくなった。
週末ドライバーです。
日曜、デーラーに聞いてみます >>389
アイドルストップ時のアイコンにもよるが
バッテリーマークついていればバッテリー充電不足かな
劣化or走行時間が少ないと思われ >>381
スバルなんて不完全な新車出してから毎年、年改というマイチェン繰り返して毎年少しづつ旧型にさせられる。
だからモデル末期が出来が良くてそれ買ったらすぐフルモデルチェンジで型遅れに。
初期のレヴォーグなんてCVTや足回りの未熟さが評論家に結構指摘されてた。 >>391
笑われるくらい走ってる。年間25000超なんだ。
半年点検で若干バッテリーが。とは方向されていたのでバッテリーを疑っているが、それ以外の要因がないか調べてもらうよ。 >>381
最初からレヴォーグ買えば良かったじゃないですか。ジェイド買えるなら、レヴォーグだって買えるでしょうに。
もしやあなた、オーナーじゃない？ >>394
逆だよ(笑)
レヴォーグ買えるならジェイド買える…だよ ジェイド買ったの？
レヴォーグは良い車だけど、ワゴンっていう以外ジェイドとは共通項なんかほぼ無いくらいタイプの違う車だから、レヴォーグ欲しい人は素直にそっち買うような？
数十万の差だし、中古の弾数も充分だし。 >>396
両方試乗してどっちにするか決めかねてるけどワゴンで運転が楽しいって所を狙ってる点で同じだと思うぜ。
アプローチは正反対じゃないかと思うが到達点は良く似てるわ。 >>398
レヴォーグを選べなかったのは操舵の感覚(informationがない感じと電子制御の応答性)と、CVTのチューニング(反応が不自然)だった、あくまで個人の感想ね。ジェイドはその2つを凌駕してたと思う。ただ、渋滞時の追従だったり、雪道での安定性はレヴォーグが明らか上かな。
操舵感とか、アクセルのレスポンスどうだった？ 乗り比べたことあるけど乗り心地と静粛性ではジェイドの方が上質だった。 >>399
ジェイドRSは試乗車がハイブリッドだったんで動力系は比べてないが、RBオデ海苔から見てスバルのCVTは少し荒いと感じた。
同時にCR-V1.5ターボを試乗したがこのエンジンと同じなら絶対買うと思ったw
操舵感は試乗車がビル足入ったSTIだったから面白かったよ。
路面を素直に伝えてくるし、名前ほど尖ってなくて良く動く良い足だなと感心した。標準だと印象が変わってくると思うが。
ジェイドはオデから二回り小さくなったと思うくらい乗りやすいね。その割に静粛性や安定感は変わらなくて長い間乗るのはこっちかなと迷ってる。 >>401
RB？RC?
いずれでもかなりジェイドのが静かかと。
コンフォートタイヤだとさらに静かで滑らかになるよ。
内装安っぽさは否めないけど。 >>402
前期RB1のL。
試乗を終えて自分のクルマで帰るとき古くなったけどまだ十分静かだと思っただけだよ。
内装というか前の三角窓が後ろ下がりになってて、それがドアからインスツルメンタルパネルの一体感を無くしてる。
コレは残念なデザインだと思って走らせるとサイドウインドウの下端が低くて着座位置の割に開放感があって良い。
しょぼいデジパネも走らせると常に良く見える割に全然邪魔にならない。HUDじゃないけどそれに近く、一見しょぼい見た目にきちんと意味があるという。。。
カタログじゃ良く分からんクルマだね。 >>402
18インチのダンロップ050履いてる状態ではRB1よりうるさいと思うけど
RB1から乗り換えて1ヶ月2000Km走っても慣れない >>401
stiか、それは良いね。
俺が乗ったのは標準モデルだったから、広告でうたってるような車とは程遠くてびびった。骨格が良いのはわかるんだけと、味付けがクルマに興味無い人向けみたいな。
長く乗るならメーカーとしての信頼も大事だよね。ホンダは他社に比べて故障少ないし、リコール隠さないし、まともだと思う。 >>403、404
価格と中身が釣り合ったクルマだと思います。
ガソリンの方は。 俺も後期ジェイドRSの方が遮音性は高いと感じるけど。 >>409
遮音性は高いんだけど、純正のタイヤのロードノイズが酷いんだよ >>410
ざらついた路面だと少し大きくなるけど、それでもうるさくはないよ… ノイズについては、たとえば同じ△△dbでも、うるさいと感じる人とそうでない人がいるからな。前の車が何だったで左右されるわな。俺は前インサイトだったから、18inch RS後期でもうるさいとは感じないな。 まぁパターンノイズが槍玉に上がるって事は他が良く遮音出来てる証拠だろ。
エンジン音や風切り音でパターンノイズ所じゃないクルマも多い。 レグノ履いてるけど静かだよ値段も他のタイヤと比べて極端に高いわけではないし。現在2セット目減るのはちょい早いけどオススメです。 タイヤって新品の時が一番静かで、減りと熱硬化でドンドンうるさくなる。
新品同士を比べないと意味ないのだけど、比べようないし…
難しいね。タイヤ選び。 遮音性が高いと次に気になってくるのはスピーカーなんだけど、誰か替えた人はいるかい？
替えようと思ってるんだけど、ツイーターが外に出てくるのが嫌なんだよな・・。 ハイブリッドRSに乗ってる。
同乗者と普通の大きさの声で会話できるから十分静か。 ジェイドのスレは静粛性についての言及が多いな
同価格帯の車の中でもそんなに静かなんか？ >>417
ストリームで目玉の親父(爆)付けてたけどもダイアトーンのジェイド用で結構整ってたから純正位置で変えたよ >>421
同価格帯か少し高いSUVとレヴォーグを試乗したけど一番静かじゃないかな。
ただうるさいクルマも無くて大きな差ではないし、レヴォーグ乗りが静粛性を求めているとも思えんし。 239万から308万のジェイド
286万から405万のレヴォーグ レヴォーグって、四駆な分、ジェイドより数十万高いとして、なんで高いんだ？内装とか？ >>425
価格帯に2Lエンジン入ってるから
1.6Lで比べればそれなり >>425
50万高いだけの差はあるぞ。
四駆、全速追従のACC 、左右独立温度調整のエアコン、電動シート、出来の良いトノカバーに広い荷室、オートホールドのパーキングブレーキ。
メーターも高そうだしw >>425
同じガソリンターボで比べると1.6と比べても装備が全然違うんだよ >>428
ジェイドって装備的には最低限で特に見るとこないもんね、ヴェゼルなみにしてくれればなぁ >>429
装備充実させてもダメだと思う車格の割に高い価格がダメだし車としては良いのに販売戦略間違えてる典型的な車だね ｽﾄﾘｰﾑ初代から二代目、そしてジェイドと収納などのユーティリティが悪くなるのはなんでや？
初代から二代へはスタイリング全振りと思ったが >>429
ヴェゼルってそんな装備充実かと思って確認したらダメだなw
うるさい部類のクルマだぞw >>432
電動パーキングブレーキ、左右独立エアコン、パワーシート、オートワイパー、リバース連動ミラー、ラゲッジアクセサリーソケットがうらやましい ジェイドのセンシング用カメラだけめっちゃ運転席側張り出していて笑えない。他の車種は中央又は助手席側なのに。さらにドライブレコーダーは運転席側に取り付けるとのこと。邪魔すぎるよ！
試乗時は全車種同じもんかと気にしなかったがレコーダーの位置助手席側に変更出来ないと言われ絶望してます。後期で純正レコーダーつけてる方後悔してません？ >>433
そんな装備充実のヴェゼルに99%決めてたのに、営業担当である友人からジェイドの方が絶対に好みの足だからと勧められて、試乗したらスポーティーだし、乗り心地いいしでジェイドRSHV買った私も居ますよ。 逆に17MヴェゼルZ AWDからジェイドRSに乗り換えたわ
装備や燃費では劣るけど走りの質感がいい車に乗りたかったから ヴェゼルターボが出るとか出ないとか
エンジン一緒やろーね >>433
確かにヴェゼルで左右独立エアコンをいれてるんだな。さすが売れ筋。
ただ用途が合わないからどうでもよいわ。
今時の豪華軽四ならジェイドにない便利装備ってたくさん有るんじゃないw >>439
装備は軽自動車レベルと言われるとホメ言葉だろ。ジェイドは軽トラレベルが適正。 >>436
純正ではないドラレコつけてますが・・・
絶望するほどなら、他の機種にすればよいかと。
純正じゃないと嫌なのでしょうか？ >>442
ナビ連動及び駐車時録画機能ありなので純正で契約しましたがモック及び取付位置確認したらこりゃないわと思いました。
表示はナビになるからカメラ小さいと思ったらモニタ搭載型よりでかいw もう契約しちゃったんじゃあ、しょうがないですね。
私はオービス通知機能及び駐車時録画機能ありの、他の機種にしました。
バックミラーの下についてるけど、特に気にならないです。 >>435
ワイパーの拭き取り方に起因すると聞いたな。
それで試乗が雨だったから凄く納得した。ドライバーサイドしか上の方まで拭き取らないからセンシングもドラレコはあの位置一択。
RAのオデッセイと同じだがセンシングやドラレコは深く考えてなかったんだろう。
純正を止めて社外品にするつもり。自分でやるなら写りは自己責任だから邪魔にならない所に付ける。 >>435
センサーと純正ドラレコが邪魔で信号が見えないことがありますよ。
購入3ヶ月で慣れちゃったけど、最初は鬱陶しかった。 >>449
センシングのカメラと合わせて常にサンバイザー下げてるみたいなもんです。
あんなの純正オプションでセットするなんてユーザーなめてるけど不人気車ゆえかね。パイオニアのVREC-DS600当たりを検討します。 >>448
ほんと珍しいね。
あらかじめ情報が有ったからへぇって思ったけど、運転席側は同じだから違和感は無かった。
不人気だからワイパーゴムが簡単に買えなくなるのが心配だわ。 >>435
新車納車時にディーラーに持ち込みで助手席側に付けてもらったよ
特に指示もしてないけど ドラレコは社外品をバックミラー裏に収められてる。
つぶつぶが入り込まないギリギリの位置。視界に何か増えた感じもしない。後方録画機能付きにするなら設置場所は無いなあと思う。ミラー型くらいか。
ワイパー拭き取り範囲内だからクリアな映像だよ。
ワイパーは買い替えした際助手席側を長くしたが、問題なく動くし拭き取り範囲が増えて拭き残しがギラつく範囲が減っていい感じです。 >>454
機種名がすぐ出てこないがセルスター製。名刺サイズくらいだよ。ディスプレイはないので設定や画像確認はリンクしてあるレーダー側で行う。
3年前くらいにレーダードラレコセット売りなのを取り寄せしました。 リヤバンパー下部にある黒い部分、リヤハッチからの水の流れが
同じ所を流れるのかな？と思ってるけど、ここだけ左右ヒゲみたいに
汚れるのはオレのだけ？
前期です。
後期型のは前期と違って艶消しじゃなくテカってるけど
汚れ、埃とか傷は気になるもの？
出来たら変えたいと思ってるので…。 389で書いたアイドリングストップが機能しなくなった件を診断してもらったらバッテリーだったよ。
比重、容量は問題ないが中が濁り始めて健全性が落ちているから機能してないそうだ。
私の場合は距離が伸びているから酷使気味らしい。
交換高いよ…。アイドリングストップしないだけだからしばらくそのまま。 >>458
こちらはECU？が自己診断で機能停止しているとプリントアウトした表を提示されながら説明受けたよ。
だから復調は望めないとの事。普段使いは問題ないからしばらくこのままだ。 >>455
サンクス、納車12月だし純正カメラキャンセルして他の用品にしてもらおう。 >>460
3万くらいかかりますと。ポンと出せないね。 >>459
そうですかー
ワシ前期RSでして
3万痛いな
458でした バッテリー交換ってそんなに難しくないから自分で交換してみては？
バッテリーだけなら1万くらいで済むし バッテリー交換した後の時計や諸々設定戻すのメンドクサい 今どきのバッテリーて1万で買えるかな？
確かに変えるのんは難しないわね >>464
難しくはないけどその後自分で処理できんからスタンドなんかに持ってく手間とリサイクル料考えたら店でやってもらった方がいい、誤ってバッテリーをゴツンとぶつけて少しの液漏れが後々厄介な事になった事がある。 >>
バッテリって密閉してるイメージだけど交換時にこぼれたりするんだ。 >>467
んだんだ、おら金属回収業者に持ち込んで500円貰っただよ
面倒なら燃えないゴミの日に出したらハイエナみたいな奴らが喜んで持ってくだよ >>468
たいがいのバッテリーはガス抜き用の小さい穴がツマミについてるから
横に倒せば必ず硫酸がこぼれるで シールドバッテリは防御力が高いバッテリかと思ってました。 今時のバッテリーは液漏れどころか補水も不要で液量点検も不要やな。
昔ながらの補水タイプは10年くらい使ってないw
まだ傾けたら液漏れするなんてバッテリー有るんだなw メンテナンスフリーバッテリーも倒したら液漏れするだろうが
草はやして何言ってるんだこのガイジは レベルが低いのはクルマだけじゃなくオーナーもだったんだな…w >>477 君はオーナーでもないのにここにいるんだね。かわいそうに・・・ >>478
そいつ、「車はタイヤが4つ付いててハンドルがある」ぐらいの知識しかないガイジだからほっといてあげて。
ここでネガティブ(しかも的外れ)なこと言うしか能がないの。 >>476
メンテナンスフリーバッテリーなら最初から横倒し搭載してるのが有るぜw
人任せにしてるから何十年前のままなんだね～www 制御弁って言うんだな。
で、あれも下にした程度じゃ漏れないw
つか脱着でぶつけた程度で液漏れするんじゃ車載出来ないなww
ガタガタ道走ったら液面暴れて漏れちゃいましたってかwww まあセパレーターで電解液吸収してしまう本物のMFバッテリーなら漏れんな
揺らしたら封入の電解液が揺れるよなのは知らんｗ >>483
ミラーとフロントウィンドウの間の隙間に収めているだけだから、ミラーには何ら手を加えてないよ。
ミラーに伸びているコードカバーにドラレコのケーブルを一緒に入れて隠しているから見た目もスッキリだよ。 >>484
トヨタのハイブリッド用とごっちゃにしとるでそれ お前らジェイドの事よりもバッテリーの方が熱く語ってるよな 自動防眩ルームミラーの小ささに嫌気がさして反射防止のワイドルームミラー被せたら、見やすくなった上に純正自動防眩ミラーと同じ位に眩しくないのには複雑な気分。 www暇だからなw サッカーも勝ってめでたいわ。
CAOSのアイスト対応を考えてるが、まだ替えた奴はいないだろうなw >>486
バイクとかフォーク用のMFシールドには昔からあるよ そう言えば児童暴言ミラー一度も使わず、慣れた凸型ミラー付けてる
児童暴言効果案の？ 周りの児童に悪影響を与える効果があるんじゃないの？ >>494
これは純正ナビとも連携できるんですか？？ 13年落ちオンボロカイエンから乗り換えを考えてるいるんですが満足できますね？ フリードにオプションつけたら、値段がジェイドとあまり変わらなくなったんだ、どっちが幸せになれる? ここではなく家族(乗る人)と話し合うことだね。
旅行の計画が楽しいように、契約までを楽しんだらいいじゃない。 >>501
デザインは好みとして、居住性や実用性を重視するならフリード、走りや静粛性ならジェイドかと
独身ならジェイドがいいと思うな 独身で友達いないのになぜフリード？
フリード+なら分かるけど もしかしてオリックスバファローズファンでテールランプの光り方にビビっときた？ >>501
それだと主な使用目的で決める
4人乗るのにはどちらも十分だから、スライドドアの要望が強いとかキャンプなりで荷物積むことが多いとか >>498
２台持ちで、一台目がケイマン、カレラ 、ボクスターとかならいいんじゃね？
あくまで実用域の中での楽しい車なもんで。
実用域越えて荷室が大きい楽しい車なら、530iツーリングとか、レヴォーグ2.0stiあたりかな。 たしかにジェイドは静粛性と乗り心地にふりすぎて楽しさはレヴォーグに比べるとね… ジェイドの中でもG～HVRS、レヴォーグでも1.6GT～2.0stiまであるわけで、何と何を比べてどうなのか言ってくれないと極めて不毛。 >>514
それそれ。
ジェイドに走りや楽しさをもとめるのは酷かと。
RSはなんちゃってスポーツでしかないからなぁ
好みがコンフォート寄りならＯＫだろうけど >>516
ロードセイリングにスポーツなんかの意味ないぞ >>516
RacingSportsとか思ってるんだねw
おじいちゃんだとバレますよ はてホンダのRSにスポーツ要素は全く無いのだろうか？ >>521
ないだろ、スポーツ要素と呼ばれるモノは車体の軽さと直結するのだから、近年遮音材盛ったり窓厚くしたりしてるフィットやジェイドより軽量化命のスイフトみたいな車が相応しい。 まぁジェイドのターボは回転の上がりもモッサリでスポーツとは違うよね。でもトルクフラットなターボでジェイドと言う車にはピッタリで好きだ。
ハイブリッドもターボも1500で作ってるのも好感持てるし。競合するのはレヴォーグじゃなくプリウスαだと思うが。 >>521
標準よりスポーツ風に味付けましたってだけ。
オデッセイのアブソリュート、ステップワゴンのスパーダと同じ。 今日スーパーGT見に行ったら無限ブースにジェイド飾ってあって嬉しかった >>523
レヴォーグとXV見に行った時ディーラーで何で1600ccなんて自動車税がもったいない排気量にしてんの？と質問したら1500ccでは必要な性能を満たせないからと言われてホンダスゲーと当時思いました。まぁ4駆はFFよりパワーのハードルが高いせいだと思いますが >>526
水平対向は排気量ないとトルク出しにくいからだね。ホンダの1500ターボいい感じだけど排気音と言うかエンジンの音だけは何とかならないものかと思う。
昔はZCを始めホンダの渇いたサウンドの欠片もないもんな… >>521
マフラー見えないし中のカーボン調とかペダルとかRSエンブレムの見た目？かな i-DCD✕フィット3系のシャーシの中では
一番乗り心地が良い車。
ただ、リアサスがシビック系の流用なので
厳密には
フィット3系のシャーシとは構造が異なるわけだが。 >>514
ジェイド出た時の開発者インタビューで、ターゲットは子育て終わった位の年齢層で走りにもこだわりがあった人向けなような事言ってたから、
レヴォーグなどより落ち着いた？スポーティーなハンドリングになってる、
過去スポーツカーに乗ってた人の夫婦とか家族狙いのミニバンとか、
シルビア、インプとかスイフトとか、もっと速く走って速くコーナー駆け抜けてしまいたいと感じさせる、肩肘張って疲れる若者向けのスポーツカーではないけど、
たまにワインディングはしるとワクワクする位の割りとクイックなハンドリング、それでもって高級車のように？結構静かで狙い通りだと思うけどな。
まあ、スポーツカー好きだった落ち着いたおっさん向けでないの？。
昔、インプとか乗ってたがもうあんなに速く走りたくて仕方なくなる疲れるクルマはもう要らんと思ってるおっさんでした >>532
発売当初の価格コムの書き込みには先代オデッセイのシャーシをリアのみトーションビームからダブルウィッシュボーンに改良したものと書かれてますね。 価格コムのスレのスレの最後ではFD2(シビック）に鳴ってました。 フロント部分は日本で販売されていない先代シビックベースって聞いたよ フランケン見たいなシャーシですね。
それが良かったのかしら… >>516
このずうたいデカイ車の分類の中で、なんちゃってじゃないスポーツ車って何があるの？ ジェイドのプラットフォームについてはこんな記事があるね。それすら内容が分かれているので正解かどうかは分からないけど。
https://toyokeizai.net/articles/-/62062?page=2
エンジンベイまでは欧州「シビック」をベースとしつつ、ダッシュ以降はまったく新規に起こしたもので、部品単位の流用でいうと「アコード」との共通性が高い
https://response.jp/article/2015/03/16/246692.html
ノーズ部分が欧州『シビック』、その後ろが3-4代目『オデッセイ』 BH9のレガシィ2500ccから乗り換え
レヴォーグはゆったり乗れない
ターゲットの年齢層が少し若い感じ
アウトバックじゃ車高が高くなるし
スバルに選択肢が無くなっちゃった
待ってましたの5人乗りジェイド
でもやっぱり18インチはいらない ゆったり乗るならアウトバックとても良いと思うが。数少ないスバルの良心って言われてるし。 おっと、言い忘れた。
>>541
オメ！良い色買ったな！
そして良い車乗ってたな。BPレガシィまでのスバルは良かった。 >>541
ほんと18インチにした理由がわからない。
最小回転半径と乗り心地悪化って致命的な改悪
走りに振るならトルクも増やせと思うけどな 最近のホイール巨大化傾向を喜んでる奴ってほんの一部だと思う 後期RS乗りだけど、他のグレードとか前期はもっと乗り心地がいいの？ >>519
>>530
これの前四駆の軽しか乗ったことないねん、ガタガタしすぎてビビったわｗｗｗ家の敷地から出る時も家族の四駆軽で一旦雪蹴散らしてから出たよ
豪雪地帯でもプリウスとか普通にゴロゴロ走っとるし大丈夫やろってジェイド買ったけど、やっぱり四駆はつよい
スポーツカーの人なんてまず無理やろなあ～
もうちょっと人並みにお金があれば、ジェイドとジムニーの2台持ちしたいわｗｗｗ >>543
レガシィのツーリングワゴンって無くなっていたのね、デカくなってから全く見てなかったんで知らんかったわw
ツーリングワゴンあってのアウトバックだろうに、どんだけ売れなかったんだ! 北陸住まいで前車がFRだったもんだから冬でもジェイドで快適だぜ >>552
おっさんはレガシィにはロッドスチュワートのCMのイメージが強くて、ツーリング色をもっとも強調してた気がする社名もツーリングワゴンだったしね。レヴォーグもツーリング性能も高いだろうけどstiのせいかツアラーというキャラクターは無いよね。 >>555
うますぎやろ……山道でも結構いけるんやな >>548
タイヤ高くなるだけで何もうれしくない。見た目も別にだし
低扁平だと乗り心地わるいし >>554
犬と乗り込むCMは覚えてる
レガシーマイファースト
って言ってたな
当時まだ子供だったけど、すごく
格好良いCMだと思った >>558
どんなもんだったかとtube見たが完全におっさん向けだけどやっぱカッコいいな、ヨーロッパの郊外をゆっくり走って締めに男優が一言～、レガシィ言うだけなんだけどね。
最近のやつは途端に高効率エンジンやらアイサイトやらをアピールしてダサくなったな。 最近のスバルの広告は大げさ過ぎるんだよね。
トヨタみたいになってきたし、車も一般どころか運転出来ない人向けにつくるようになった。
昔の乗る人を選ぶ車の方が良かったな。まぁ、それだと売れないんだけどな。 ロッドすら当時軟派になったなって思ったな
レガシィはやっぱブルースウィルスでしょ メルギブソンが別れた女がいる市場を車内で遠めで見るだけで去っていくようなCＭもあったしw
ハードル高いな 実際試乗してからクルマでいこうを見るとドライブレコーダーの位置、リアシートを倒した時の段差、リアサスペンションの荷室への張り出しとか突っ込みどころ満載なのに、
ゴロちゃんが出す不満点がアシの子と同じ（ラゲッジカバー使い勝手）だけってのはなぁ、ヤラセ臭いと感じてしまう。 テレビ番組制作への不満をジェイドスレに書かれてもね・・・ ジェイドさんカスタムする場所もそうないから話題がねぇ… せっかく高いオイルにしたのにまたエンジン音大きくなってきた
しばらく静かだったのになあ
いい音しないよなこのエンジン この車最近たまに見かけるようになったよね
リニューアル前より明らかに増えたと思う
CMの選曲は狙ってかな、やっぱり 技研も数値でしか判断しないらしいから、音とかフィーリングとか数字で出ないものはダメらしいですよ。外注さんが言っても聴く耳持たないみたいです。オイルにガソリン混ざってシャバシャバで音でるのかなぁ…ちょっと不安。 所詮付け焼き刃のワゴン化だし
構造上できない変更は仕方ない
使い勝手いうならシャトルだな
ステーションワゴンが絶滅寸前だし
カローラの売れ方次第で状況変わるかな
話は変わるが大きめのAC/DCインバーター
買おうと思うんたがオルタネーターの
容量（アンペア）知ってる人いる？ >>564
標準装備でもないレコーダーとかは好きにすればいいやん >>570
サービスマニュアルを閲覧出来るサイトが有るから、そこで調べるんだろうな。
昔はディーラーで必要なページをコピーさせて貰ったけど便利になってるw >>564
実際あのカバーは酷いぞ
純正とは思えない代物 >>564
ドラレコは後付けでどうにでもなるし、段差も荷室の突っ張りも対して気にならんわ。車中泊したり、最大積載求めるような奴が買う車じゃないだろ？そこまで実用性に振ってない。 この車の最大の欠点はセンシングカメラの位置と、
フロントインパネ、ダッシュボードあたりのデザインだと思う。
あれを見るたび、基本設計は中華、左ハンドルなんだなー、と痛感する。 >>574
ドラレコは対向ワイパーの拭水エリアの都合でどうにでもではなく、どうにかなるレベル。ショップの施工例がググると結構でるけど雨、雪の日それアウトって取付ばっかだよ。
荷室もワゴンである以上はどうでもイイって人は少ないんじゃね。ライバルとしてるレヴォーグもさして積載量を売りにしてるわけじゃないけど実用性たかそう。
https://i.imgur.com/0GfTDjY.jpg >>576
俺は荷室なんて気にしないし、ドラレコも他社製品で問題なく使ってるよ。
少数派か多数派かは知らんけど。
車中泊とかの実用性求めるなら、他の車にしたほうがいいんじゃね？ 実用性重視ならシャトルでいいって話だし
相手にしなくていいじゃね
運転が好きじゃないと魅力半減だしね >>567
たまにはきっちり高回転まで使ってる？
うちのはそんなに気にならないんだけど 純正、無限、モデューロのサスペンションの感じってどんな感じですか？
もうすぐ納車なんですけど、無限エアロ+マフラーつけているからサスもそのうち換えようかと思っていて。
最初はノーマルで走ってみようと換えずに購入しました なんちゃってスポーツカー気取り(笑)
見てる方が恥ずかしいわ ジェイドは中途半端な所が良いのにそれがわからないなら向いてないんじゃない？ 後席の広さと乗り心地でジェイド選んだようなものだから後席倒した時の荷室云々はまったく関心なかった
それより多少リクライニング出来たらなと思う部分はあったね >>585
後席まで試乗するなんて、慣れてますね。いつも時間的に余裕無く購入するから見習いたいわ。 ナビパッケージのリヤカメラ酷いね
暗いところではノイズだらけで感度が低くて真っ暗
15年前のオデッセイがスカッと見えてたのになぁ こんなもんかなってくらいで暗いってことはないけどもやっすいカメラだわな
(赤くなるからブレーキ踏むまえ)
https://i.imgur.com/4nLbgG0.jpg インパネの奥行き感が私は気に入ってます。
ただ、カーボン柄より木目調の方が良かったなぁ… ナビパッケージのリアカメラは、RB1オデッセイやGP5フィットの方がクリアですね。特に夜間の解像度の低さにはビックリです。 >>589
フルフラットを重要視するなら、なぜ選んだんだぜ？
他にも車はいっぱいあるんだぜ？
フルフラットにしてカーセクロスを楽しむつもりなんだぜ？ 純正ナビ Gathers が19年モデルに移行
DOPで後方ドラレコ追加など
https://www.honda.co.jp/navi/jade/ リヤシート倒したり収納隅々まで見たりトコトンチェックしないんか？、高い買い物なのに。判らんことは営業マンにたくさん聞いて目で確かめてからでないと。
リヤカメラは車庫入れの最後の方にしか使わんからラインが見えりゃいい。ドアミラーが上下にもう少し広けりゃ要らないんだかどね。 >>579
週末ドライバーです
必ず高速乗るんで飛ばしてますが みなさんはドラレコって純正つけてます？社外つけてます？
これから付けるのにワイパーとセンシングのせいで取り付け位置どうしたものか… >>591
うちの車庫は奥の壁際まで寄せるんだが壁に近づくと真っ暗になるので寄せられない
夜小さな子供が後ろに居ても見えないケースが発生するがホンダはメーカとしてどう考えてるんだ？
宗一郎さん健在なら担当者は鉄拳喰らってるだろうな 前期型に乗ってるけど、夜間を含めてカメラの写りが悪いと思った事はないけどな。
ナビパッケージのリアカメラだけど、後付の画質が良いナビを使ってるせいかも。
又は後期型でコストダウンされたのかな。 >>596
ナビ連動の純正レコーダーを契約時付けたけど、センシングカメラの右側にしか付けられないと確認してキャンセルした。
あんなとこにパスポートサイズのものを貼るなんてメーカーの良識を疑った。
ディーラーで社外品工賃込み20,000というのがあったのでそれをミラー下運転席よりに付けるようにお願いしたよ。
納車は来月なんで写真は無理。 >>596
運転席右上に社外品つけてます
スーパーで２回左前を当て逃げされました
何も映ってなかった。。。 >>603
それは気の毒…。
センサーはどのレベル、種類のモデルなのかな？！ >>597
カメラ見て運転するのかと昔では考えられないことだな
壁に近づきすぎたらむしろ白飛びするわ >>592
本当にそこは最後まで迷った、あんまり金もないしシャトルやフィールダーとほんとに迷ったんよ
ジェイドの見た目が素敵すぎて2年間ほぼ毎日スマホで眺めたくらい
でも自分はまだ若いからフィールダーはちょっと地味かなって(ごめん)思って、シャトルはあの丸っこい感じだけがどうしても嫌で、前のボロ車の車検も切れるとこだったし、思い切ったｗｗｗｗｗｗ
収納が少ないのは自分で色々設置してなんとかしてるし、車中泊結構するんだけどフルフラットにならなくてもマット敷けば普通に寝られるから後悔はしていない 車自体にカメラも、センサーも付いてるのだから、わざわざ別個に取り付けなくてもセンシングの機能としてドラレコがあればいいのになぁ
難しい事とは思えないけど。 スバルはバックカメラがリアモニタードライブレコーダーも兼ねる >>607
自動運転が実現して解禁したら記録を残す事も同時に義務化されると思うぞ。 >>611
単に吹出口があるだけだよ
手を伸ばせば開閉はできる >>613
お前の車にはエアコン送風口の隣に風量を絞るダイヤルは付いとらんのかーい！
611の開閉がまさしくそのことだろ、後は上下左右のフィンの向きな >>613
ただの吹き出し口であって後席用のエアコンはないよ、だから風量と温度は全席連動だよ。 >>616
そーゆう事か！ありがとう参考になりました ジェイド欲しいんですけど、皆さん自慢の愛車の画像とか載せて欲しいっす！ 無限くらいしかエアロないんだから
どれみても一緒だわ みんからは、このご時世にシャコタンとか鬼キャンとか下品な改造ばかりでマジ引くわ。
しかし、下品にしないようにすると、結局ノーマルに行き着いて、もはや画像をアップする意味が無くなるっていう悪不思議。
>>619
来月納車されたらアップするわ、ノーマルの車。カタログと同じ絵面で撮ってくるw
あ、窓のモールぐらいならやるかも。 わいも来月納車したらフロントのRSバッジ引っ剥がして、リアウィンカーのLED化はやりたいと思ってる。なんであれだけLEDにしないのかなぁ。 >>629
無い方がスッキリするから
あとRSの説明したくない >>628
リヤウィンカLEDじゃないってマジかよ >>632
ジェイドに限らずリアをLEDにしてるのはＣＲ－VとN-BOXカスタムくらいじゃね、スバルなんてフロントも無い。
N-BOXはホンダのフラッグシップかよって位最新装備てんこ盛りなんね。 冬に凍るからLEDはキライだ
ヘッドライトは暗くなるし
リヤなんか何も見えなくなる >>629
恥ずかしいから
同じ感じの人自分以外にもいたんだ たまにとんちんかんなこというけど切り口が他と違って面白い。
RS専用装備にやたらダークとかブラックとか謳ってあったけど専用ホイールと合わせてかなり統一感意識してるのねRSは。
納車時スタッドレスの予定だったけどカタログモデルでまず見たくなったよ。
https://youtu.be/vJSKVcaF5AQ >>637
ドアハンドルがダークなのに普通メッキ寄りで浮いてる
ストリームらの時より普通メッキ寄りに見える… RSに明るい木目調内装色無くてハイブリッドX買ったよ RSでダークメッキだけど普通のメッキにしか見えなくて
自分の付け間違えたか？！と本気で最初思ったよ ブラッククロムとか使ってるところがあるせいでなおさら目立つけど大半のオーナー的には大したことないのかな >>640
よくお薦めグレードはＲＳとかいうけど木目調パネル、１７インチタイヤ、カラードアミラー、６スピーカ、IRガラス、ナビパック標準など2列目2人乗車を許容できればこっちの装備が魅力的。 >>643
そりゃグレードが上なだけあって装備も充実してようさ
価格も上がるけど Xの装備で２列が欲しい
RSはスポーティー寄り過ぎ >>645
イエローハットのゴミ箱で拾った木目調パネルをその場で交換して代わりにカーボンパネル置いてきた奇跡な人がみんからにいたけどもしや RSの大半はガソRSだろうから
ガソRSとハイブリＸの差が50万と考えるとなかなか >>643
17インチタイヤ(最小回転半径と言う意味で)、IRガラスは欲しいけど、その為にそこまでお金出したくない >>649
RSにIRカットガラスや17インチが標準装備なら本当に良かったよね。IRカットなんて軽自動車でも標準なのになんでそこケチるのか意味分からんよね。
真夏の暑さが全然違うの体感できるほどの違いがでるのに… >>650
それは、IRカットと普通のガラスの違いって意味かい？ >>651
高熱線吸収ガラスと比べてじゃない
オデRB1も同じ高熱線吸収だったけど、ジェイドの方が暑いしジリジリくる。
IRカットは欲しかった。窓もでかいし >>651
RSの高熱線吸収ガラスとXのIRカット(遮熱)ガラスと比べてです。全然違うのが誰でも分かる位差がありますよ。 なんかおかしいと思ったら前期後期でガラスの標準装備内容が変わってるのね フロントがIRカット硝子だとジリジリ感が全く違うのと言うのは同意だな
いくら室内温度が低くても直射日光の暑さで体感温度が全然違うんだよ >>652
RB1より暑いの？
6人乗りは要らんからRS一択かと思ったが迷うわ >>646
後期型が出た今、Xの装備でベージュカラー木目調内装で２列の17インチのハイブリッドRSか欲しかった前期X買った俺 NBOX様は「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」を「C」「G」を除く全タイプに標準装備」だそうです。
ステップワゴンですら前面のみなのに。
今や軽ですらというセンテンスは意味をなしていませんね。売れない車はそれくらい我慢してろとのメッセージかなw 軽自動車はエアコンつけると非力だし貧乏な女向けの車だからガソリンけちれると喜ばれる ジェイドは前期だとRSもIRカットだったっけ？
後期RS契約しちゃった >>662
大事にのり潰せよ
リセール率めっちゃ悪いから nboxってフィットより高いじゃん。そりゃ装備も良いの付くでしょ >>664
相場がわからんけど残クレの見積もりとったら5年後は100万の査定だとさ >>666
残クレ相場はディーラーに有利な設定されてるからね 5年落ちなら本体価格250だかでそんなもんかと思うが・・。むしろ不人気車に100万付いてマシかと。
まぁ、乗り潰すから関係ないけど。 >>664
俺は、物を買う時に「売る時にいくらになるか」なんて気にしないけどなぁ・・・
ま、「売ることを前提に買う」って人もいるんでしょうな。
「売る時に安いから使い潰す」って感覚もわからん・・・ 自分も下取の保証の為に最低額でザンクレ使っちゃったよ。5年で残価率35%で90万弱だったね。
人気車種で無ければ7年で20%、9年で価値0のイメージだ。11年以上乗って初めて得というか、プラスになる。
乗り潰すってのは言うほど簡単じゃないね。 >>672
残価クレジットで買って乗り続ける時点で金利分損するんだぞ3年設定なら3年で5年設定なら5年で乗り換えないと銀行マイカーローンと比べたら明らかな損だぞ
初めから10年以上乗るのに残価クレジットなんて使ったらダメだろ >>672
11年も乗るのに残クレ使う意味ないでしょ。 >>674
残クレの金利が1.9%キャンペーンでマイカーローンと大差なかったので残クレにした。668でのりつぶすという書き込みがあったのでどれ位かかる考えただけで俺が11年載るとは言ってない。それくらい気に入ればいいけどね。
>>676
ハゲはヅラのローンでも払ってろ。 そう、1.9%だから銀行とさほど変わらんよね。で、さっさと前倒しで返しちゃうからあんまし金利の影響ないんだよね。買い取るつもりだし。
>>672は何をもって損だと言ってるのか良くわからん。
そりゃ金借りたら金利は発生するだろう。どこの誰がタダで金貸してくれんだよ。 >>678
ローンの金利の話で無く下取りの話です。 >>678
規約よく読んでみ。金利が何にたいして掛かってるかを。銀行系ローンとの大きな違いはそこなんだが…。まぁこんなカモがいるから成り立っているんだろうなww 初代ストリームを現金一括で支払い、15年乗ってジェイドに乗り換えたワイに死角は無い
現金一括のジェイドも事故とかなければもちろん10年以上乗るつもり 下取りは最低補償額(減点無しの場合)で、買い替えなければ損するするわけではない。逆に買い換える方がメーカーの思うつぼ。
金利も、据え置き分の金利考慮しても据え置き分が4%程度(1.9%の場合)だから３年で差額4万円(100万円据え置き)を高いと思うか銀行手続きの手間賃と捉えるかじぇね >>680
お前が話してるのは、お前の場合の話なんじゃねーの？すごく当たり前の話を、するけど、お前=みんなじゃないからな。
何をしたときにどこが損なのか全然わかんね。支払い総額みても銀行の見積りとあんまし変わんないだけど？
ちなみに買い替えない。 >>680
残価設定額に金利が掛からないと誤解して契約したと思ってるってことなの？
未払い金なのにそんなわけ無いだろw
草なんて生やしてないでお前の頭のお花畑でガマンしてくださいねw ニコニコキャッシュで
乗り潰すのが最強ですわ
車は売っても買っても損をする >>684
乗り換えないで銀行ローンと変わらないなら銀行ローンの方が良いと思うが？ >>690
手間がかかる
ディーラーのローンは契約時にその場で終わる >>692
借りた分にしか金利がかからない
残クレだと自分が支払った頭金分にも金利がかかり最後に支払う残価分にも金利がかかる
残クレは頭金の支払金額に関係なく車両本体価格に金利がかかるから頭金入れるだけ損する >>694
えっ
支払い総額変わんない前提なのに
なに言ってるか分かんない >>695
それは総支払い額が変わらないだけでしょ頭金あるなら総支払いが同じでも損するのが理解出来ないの？ >>694
世の中にはバカってたくさんいるんだ。
680と同じ人？
頭金に金利が掛かるってすごいな。
凄いわ。 >>697
680じゃないですよ
やっぱりちゃんと残クレのシステム理解できてないみたいですね
もし理解してるなら私の言ってる事も理解した上で自分の言葉でシステムについて説明してください
理解してないからできないでょ >>696
えっ
総支払い額が同じなのに損する?
やっぱ頭おかしい >>699
え！それがどういう事か分からないとかバカなの？ >>698
ユーザーのメリット
・残価を月々の支払いから除けるので毎月の支払いは減る。
・新車購入時に満了時の価値がジェイドのようなリセールバリューが無い車でも下取り価値が事前に保証される。
ユーザーデメリット
但し残価も借入金となるので月々の支払い分と合わせて金利が発生する。残価率が高いと金利も増える。
ローンと並行して残価分を貯めとかないと車が無くなる。
通常は銀行ローンの2倍以上の金利。
結果、総支払い金額は増える。
こんなイメージなんですが
頭金に金利が掛かる。って詐欺師のパワーワードですか、めっちゃ怖いw >>700
何が損なのか答えろよ
残クレ使って320万円で買うのと
銀行から借りて320万円で買うので
何で残クレが損なのかを このクルマのダッシュボードって、割りとホコリ目立ち易いのに、奥深くてフロントウインドウが傾斜してて掃除しにくいけどどーやって皆さん掃除してます？ 300万くらいならパァーと一括で払ったれよ
下取りあったらもっと安いんやし
残クレの話はディーラーで話してこい >>703
この車はまだマシだと
売れてる車で聞いた方がいいしホコリならクイックルワイパー系でいいやないかーい >>704
その通り
分かんなかったらディーラーで聞いて来いって話 >>707
全部ディーラー、メーカーに聞けって
スレの存在否定するなよ。
お前も脳みそ有るなら出てる話題に対して意見言えよ、結論出てないんだし。
さもなくば別の話題を挙げれば？ただでさえ過疎りやすいんだから >>708
議論してる訳じゃなく、支払った金額が同じなのに銀行の方が得と言ってる基地外が叩かれてるだけなんだけどね
そんなことより、みんなはスタッドレス何インチ買ってるの？ >>709
ノーマルと全く同じ17インチのホイールと一緒に買ったよ
交換直後はスタッドレス独特の柔らかさが気持ち悪いけど走行ノイズはそこまで気にならないかな 夏は18インチの社外アルミ、冬は純正17インチアルミです。冬はスタッドレスだけど、静か。 やっぱり17インチかぁ
16インチ安いから悩み中
見た目もなぁ 18インチだとチェーン履けないけど布チェーンでもアウトなのかな
布チェーン履いている人いますか？ おいらは18→16だよ
あんまり雪降らない所だしね ジェイドもそうだし最近のホンダのLEDフォグって横長のやつが多いけどジェイドのアクセサリーカタログ見てるとやたら高いよな 一年一度くらいしか降らないから、スプレー式のチェーンを買ってみた。いざという時役立つと信じたい！ そもそも元々のスペースからはみ出したフォグランプ自体に違和感が
後期型は無理矢理スタイルを変えてみた感じがする 今のLEDフォグって、フォグというよりメインのロービームの補助灯みたいな使い方想定されてそう 来年だけどジェイドが購入候補。
足が弱った父を後席に乗せるから、シート高が問題だなー。
低すぎなければいいけど。
実車見に行きたいけど購入予定はまだ坂だから気がひける。 杖必須のうちの親父は助手席には問題なく乗れてる
因みに174cm
後ろって前より低いんだっけ？
まあ参考までに >>724
父親のことを思うなら辞めておいた方がいいと思うな >>724
おまおれｗうちは腰が弱い親父だけど後ろに乗せること想定してジェイド選択肢に入れてここ見てたよ。うちも来年の話だから試乗まだしてないのも一緒やー。 リフトアップシートとかはフリード、ステップワゴン、オデッセイのミニバン系だけになったしねえ シートの高さはフィットと同じくらいかな？
ステップワゴン、ヴェゼルより低く、シビックより高い。
一番乗り降りしやすい高さだと感じた。
一般的には後席の方が座面が高く、前席の方がドアが広いので助手席が乗り降りしやすいと思う。
検討してる人は早くディーラーで確かめて来たほうがいいよ。
どんどん試乗車、展示車無くなっていくから。 >>724
膝や腰悪い・弱い人にセダンやワゴンの低さは酷、苦痛だよ。
それに、車イスとかも近い将来見据えておいた方がいいんじゃない？、うちの親も高齢だからジェイドを手放す日も遠くないかも。 >>730
初の車がセダンで頭打って…以来ストリーム初代2代とわたってきたからセダンよりマシなのはよい
候補でしたけどシビックはやっぱ低いわってなった
その先はミニバンなどになるわな 前期型の後部は低い、シート薄い、座面短い
後期型5人乗りの後席は高さふつう、シート厚い、座面ふつう イージーリップ付けてみたけどジェイドのフロントは緩やかなカーブだから特に加工なしで付きました。
切り込みとか入れなくても2段になってる所も問題なく付きました。
https://i.imgur.com/PubHiAp.jpg >>733
結構良さそうですね
フロントの全体像を見せてもらえませんか？ かっこよいな！。
でもノーマルでも車輪止め
こする時あるから要注意だな 斜め横からだとこんな感じです。
https://i.imgur.com/ITte4Ph.jpg
付けるのは15分でできますが、ジェイドのバンパーは下からスパッと立ち上がるタイプじゃなく緩やかに丸みを帯びて立ち上がるタイプなので
張るラインを見極めるのが面倒です。もう少し前に出るように付けても良かった気がします。 >>737
>>738
>>739
撮影ありがとうございます
社外エアロみたいな如何にも付けました感が無く
純正品みたいに付いていて私の好みです＾＾ ガソリンGとRSって何でこんなに価格差ないの？
Gをあと15万くらい安くすればもっと売れたのにもったいない >>741
Gが正味の値段じゃないの？
RSの装備は決して良いとは言えない
余計なもの付くのが嫌な俺には十分だけど しかし本当Gは内装が地味過ぎる
せめてXのベージュがあれば良かったのに >>739
なんかでもこのくらいのほうがオラつきすぎず、さりげなくおしゃ、ゴテゴテしてない、専用品のように自然でちょうどいいと思いますよ。かっこいい >>740
>>746
Amazonで5980円でした。気軽に手軽にできますよ。ちょっとした修正の貼り直しも手で押し付ける前ならできました。 >>741
「なんちゃって」というか、ホンダのラインナップのなかで「RS」がどういうものなのか未だにわからん。
type R ：サーキット仕様
type S ：準type R スポーツモデル
RS：ﾛｰﾄﾞｾｲﾘﾝｸﾞ？？？ なんだそれ？
まぁ、もうRS契約しちまったがな。 >>748
他社だとGT、グランドツーリングみたいなもんじゃないの。
レガシィツーリングワゴンとかのスポーティーな長距離ツーリングに向いてるような感じ？ R32であればGTSかね
もしくはGTS-t type M
スレチすまん、でも懐かしい 金なかったからタイプｓ乗ってたなあ
それなりに楽しかった typeM乗ってたトルクがあと5Kgあればなと思ってた思い出
RSもトルクがあと5Kgあれば高速楽チンなのになぁ 多分 >>742
CR-Vの190PSエンジンがのっていたらRSバッジを外したりしないだろう。
１L /126PSでレギュラー仕様、燃費もCR-Vで15km/Lってジェイドにとって夢のスペックだ。 シビックが170PSでハイオクだったから当然CRVの190PSエンジンもハイオクだと思ってたわ。ステップワゴンのスパーダ当たりはこれ載るんだろうなぁ、うらやま ヴェゼル板によるとターボ出るらしいからこっちが先かな そのエンジン載せたtypeS出せ
…る訳ないよなあ 近くのイオンでちょくちょくドノーマルのR32の2ドアtypeS見るから思わずジェイドと並べて写真撮ってしまった。さすがに塗装は痛んでるが。学生時代にR32、S13指くわえて中古セダン乗ってたから今でも憧れるな アコードユーロR→初代フィット1.5s→EKシビック→ストリームRN6→ジェイド
って乗り継いでるオレはどうすれば…(´;ω;`) お前らおっさんばっかり
そんな僕はgts-4乗りだった ええな、gts4
そいえばそんなんもあったわ
今はジェイドさんに愛情あげてるよ
150馬力だけど
いいな190馬力 自分ただの白、後ろに白RSきてドキドキした///
この車にしてからとくに走り方変えてないけど明らかに道譲られること多くなったから、威圧感あるのかなｗと思ってたが、今日ルームミラーから後ろのジェイド見てたら結構怖い顔やったわ >>760
EK4シビックSirⅡローン組んで買ったら
後からEK9、typeR出て涙目だった(；ω；) よく道端で手を上げられては「タクシーちゃうんかい」とガッカリされるんですけど、
先輩方そんな経験ないですか？
思うに正面がちに捉えると上半分が四角くいからタクシーっぽく思われてるのかなぁと >>774
ジェイドタクシーにでも乗ったんじゃないか？ >>777
共用してコスト抑えているから。
日産とかトヨタに対して何年も遅れているけどね 顔つき似せてもパーツが共用になるとは限らないとおもうんだが…… >>764
たしかに、フィットを叩いて伸ばしたような感じｗ 台湾とかだと、ウィッシュのタクシーが大量に走ってるから、中国じゃジェイドのタクシーいっぱいいるのかもね。日本でジェイドの社用車商用車は見たことないな >>780
宇都宮駅にはグレイスタクシー結構いるぞ
べたぶみで激走 >>784
ずいぶん前のスレで社用車でジェイド買った話があったよ >>763
ちょっとこの人勘違いしてると思うの。
ジェイドは好きだけど…
影で悪口言われてるの気づかないおめでた君。 >>778
それもあるけど、外車みたいに会社のアイデンティティとして顔に統一感を持たせるやり方だよね。ブランドイメージ確立の一環かと。
しかし、トヨタは不細工なアレで統一するとは思わなかったぜ。比較の観点でそこから外れたクラウンがかっこ良く見える。 >>787
車自体知られてないから悪口なんて言われないぞ >>788
トヨタのはマツダよりははるかにマシだと思うが、マツダのSUVなんて獏にしか見えん >>791
マツダのは格好いいし成功してると思うけどね、会社の規模的にもそうやって全体で個性出してかないと
ホンダのはアイデアと言うかデザインの幅を狭めてるだけに見える
GTRのリア丸目4灯のような、お題はあるけどそれをどう料理するか、みたいな縛りのデザインアイデンティティなら歓迎だけど >>790
そうですね。
車の悪口じゃなくてです。
自分で「俺ヤクザみたいって言われる」「チャラそうって言われる」って半分喜びながら話す人種と同じにおいを感じました。 >>790
>>793
すみませんでした。
ぐんぐん加速していくから楽しくて調子に乗ってしまった。 >>790
エクリプスクロスの板でホンダ、マツダ、三菱の月間販売台数一覧表がアップされていた。ジェイドはそこまでマイナーでも無いかも。三菱さん大変だね、自業自得だけど。マツダも評判いいわりに厳しいのね。 >>776
前期ということは２列目キャプテンシートか
3列目も使ってたらウケるな
https://i.imgur.com/0EaKZAx.jpg ほんとだジェイドじゃないな
何だろ？CR-Zとかかな？？？
ハッチバックっぽいけど >>800
>>802
CR-Zの写真だねジェイドの後席のベッドクリアランスは広くはないけど普通に座れるし >>800
サンルーフ？、屋根最後部のガラスルーフが無いからジェイじゃないよね 俺日産から乗り換えて前期のハイブリッド乗ってるんだけど
ホンダって良いよねって思った。
尚且つこのジェイドの無駄って言うかワゴンでこの運転の
楽しさは意外だった。他とかぶらないのも良いし
兎に角カッコいいwww
なんて言うんだろ？結構酷評されてるけど2年過ごして
俺は大満足してる。 最初から5人乗り出してたら評価は全く逆になってたと思う レヴォーグに並ぶと、負けたと感じるのはなぜだろう、、、 >>809
うん。確かにw
洗車の時にしょっちゅう眺めてるよw 797は何を思ってこの画像を出したんだ？ジェイドの出さなきゃ意味ないだろ おれは正面より少し斜めで少し高い位置から見下ろした感じが好きだな https://img1.croooober.com/api/v1/photo/ec/dw=700;dh=;/00000/1702/1702198/1702198000716/1702198000716s0.jpg
すみません、ジェイドのホイールカバーなんですが、これ鉄ちんホイールについてるんですよね？他のホンダ車についてる鉄ホイールにはつきますか？インチは同じです >>810
実際そうなんだから仕方ねーだろ
>>814
ボンネットが短いのが目立たないか？そこがちょっとな >>815
純正鉄ホイールのオフセット形状が同じなら取り付け可能なのでは
あと
このタイプのホイールカバーはホイールナット共締めタイプだから座金部分が特殊形状になると思うよ ジェイドが一番美しく見えるのはやっぱり斜め後ろからのエロい尻…… レヴォーグに負けてるったって、stiじゃなければ結構ヤバいと思うぜ。
ヌルイCVT、緩慢なステアリング、オイル漏れ仕様エンジン、おまけにリコール隠蔽未遂。
販売台数とかCM、イメージに騙されるなよ。
どっちが勝ち負けとかじゃなく、こっちには向こうを選ばなかった理由がある。 >>820
試乗するまでは同意できる部分もあったがな。
乗ってみたらわかるよ。自分は試乗して後悔したがな(笑)
ホンダも進化してるが、スバルも進化してる。CVTは髄分リニアになってるし、オイル漏れなんて１０年前の話だろ。リコールについては少し調べたら隠蔽とは質が違うことは解る。ていうか、レヴォーグのステアリングが緩慢？列挙中一番の的外れだと思うぞ。
そんな負け惜しみ的なコメントが余計に惨めになるからよしてくれ。
>>ヌルイCVT、緩慢なステアリング、オイル漏れ仕様エンジン、おまけにリコール隠蔽未遂 レヴォーグと比較してジェイド選んだんでしょ、なのになんでレヴォーグにコンプレックスあるの？
そういうならはじめからジェイドでなくレヴォーグ選べばよかったのでは
あとレヴォーグのステアリングはのれと比較すれば緩慢だよ
あれも標準よりはかっちりしてるし表現としてはクイックではない、が正しいと思うけど >>821
おまえスバルの工作員？？ww
もちろん試乗しての感想だよ。値段に対して内容が追い付いてない車だったな。
おまえこそ試乗してんなら、なんでここに居るんだよ？大好きなスバルを買ってきレヴォーグオーナースレにマンセーって書きめば良いだろうよ？
仮にカネの問題で欲しい仕様のレヴォーグが買えなかったにしても、手の届く金で買える車を比較してレヴォーグじゃなくてこっち買ってんだろ？
だったら、お前がその条件においてレヴォーグ負かしてんじゃねーか。高い金だせば良い車なんかいくらでも買えるからな。まぁ、今のスバルで金を出す価値があるのはWRXとアウトバックしか無いけど。 ナビの枠少しアクセント欲しいけど独特な木目調使ってるからカーボン柄じゃ浮くしそのままが一番かな？
https://i.imgur.com/qGFwCky.png >>828
どっちかていうとナビ周りが
庇みたいな出っ張り形状だとすれば良いような？ 夜中に一般道を走ったら燃費が26km/Lだった。
生涯燃費は18km/L程度だけど、環境によっては良くなるんだな。
グレードはハイブリッドRS。 >>830
この時期、春・秋はエアコン使用が減るから燃費伸びるよ、前期ハイブリッドX。 >>828
当たり前だけど、カセットデッキがついてないな 笑 >>832
ＣＤ、ＭＤ、カセットデッキがあった最後の期間位までは低音、高音調整とかイコライザー音質調整とか
手動で出来てやりやすかったな。 2万超えたあたりから何故か燃費が伸びだした
2万～3万の燃費20ちょい超えてる
ちな2万までは17くらいだった 自分も燃費は18前後です。長い距離走ると20行きますが。
普通の車止めの駐車場で前から停めてみました。フロントカメラ使って寄せてみたけどクリアランスは少しあるから大概平気みたいですね。
https://i.imgur.com/RDMq8jQ.jpg
https://i.imgur.com/8SVFwGz.jpg 障害燃費の味方教えて
マニュアル見るの面倒だから
前期RSだけど 自分はトリップBがオドメーターと同じなのでそのまんまBが平均燃費
おれはHVのRSでリッター12キロだ マニュアル読めないのを面倒と言う定期
車の取説には書いてないけど >>839
俺もそれ前期HVで17～18ぐらいかな 広告なんてイメージで販売するのが大好きなトヨタさんあたりが頑張ればいいでしょう。マーケとかユーザーにはどうでもいいです。 後期RSに乗り換えて初めての後部座席に乗ったけど、前席より乗り心地いいし何より座ってて気持ちが良かった >>844
クルマでいこう！でレジャンドを含む現ホンダラインナップで一番シート厚があるとか言ってたな >>844
だよなー
現車見てそう思った
前期乗りだけど前後ともペラペラで、、、 こんなに良い車なのに、もっと性能目線なcm作れんのかね シビックみたいな何のCMだか分からん系でもないしこんなもんじゃない >>847
CMで性能語られてもつまらんよ
結構いいと思うけどね 昔の話になるがインサイトのブルーとイエローが出てるCMがあった。
あれくらいのインパクトがほしい。
そのCMが放送されてから伊勢湾岸道で鈴鹿ナンバーのインサイトがブルーとイエローで走ってるのを見た。
すごくかっこよくてインパクトがあったからあれくらいのインパクトのCMにならんかな。 ホンダは昔っからCM下手だろ
数少ない名作はあったが…
ジャロに訴えられるスレスレの日産CMよりは好感もてるけどな。 ホンダのＣＭといえばいまだにこれが真っ先に浮かぶ。
https://youtu.be/-0g4cKhAJqU
あとエアウェイブのＣＭは曲と合わせて大好きで車は無理だったけどＣＤ買ったなぁ。
https://youtu.be/B4EBkvAyQts 5月より今の方が米津玄師の知名度も上がったんだから、今こそCMバンバン流せよ。 デイライトがＬ字の縦部分だけしか光らないのが物足りない CMアコードワゴンからの乗り換え候補で最近ジェイド気になりだしてるんだけど、同じケースで乗り換えた人っています？
車体寸法的にほぼ一緒なのがキーでした
あとオプションのRSサスペンション選んだ人の感想聞いてみたいです >>861
RB1オデッセイ（3代目）から前期型RSです
乗り心地悪いよ、路面の凹凸を増幅してボディが常時揺れてる。昔流行ったボーイズレーサー的
エンジンパワーと燃費は素晴らしいが長年アコードに馴染んだ身体には｢乗り味」が受け入れられるかですね
とまれ後期型はまだ試乗車が有るようなので試乗することを強くお勧めします 前期ジェイド乗ってたけど
長距離走ると、お尻が痛いし疲れるって
嫁に言われて、外車に乗り換えます、
さようなら、ジェイド さようなら、元気でな。
外車乗る人って日本車買わないでずっと外車だと思ってた。
椅子ってことはもちろん仏車だよな。間違っても独じゃないよな。 前期の乗り心地で回答してる人いるけど、聞きたいのはオプションのRSのサスって書いてるしノーマルの乗り心地じゃなくモデューロのスポースサスの事じゃないの？
それに後期で2列目シート変わってるしサスも変わってるから前期の話してもしょうがない気が 今時外車＝シートが良いってのはどうかと
後期は腰痛持ちの俺が腰痛くならないからそんなに悪くないと思うけど
標準RSの足は町乗りと60Km/h以上では評価が変わるかな。町乗りはちょっと硬いけど前乗ってたB4にくらべたら快適 タイヤ変えたらスッゲー乗り心地も良くなった
音も静かに
前期RSな >>869
スペックオーバーだな
それに2000キロ以上走行してから言いな >>864
仏車は石畳多い街を走るのが多いので猫足と言われる足回りだが、今度は嫁さんが車酔いして文句言われたりしてw
外車は今でも故障がなぁ。 >>871
でっけえお世話
２０００キロ以上って前期なんだけど 変えてから2000キロって？
乗ったちゅうになんやねん >>871
コンフォート系のプレミアムタイヤでスペックオーバーの意味が分かんない
価格.comにお帰りください 2000km走らないとタイヤの違いが分からないタイヤソムリエがいるスレはこちらです >>872
国産と比べるとどうしても故障はつきまとうよね。都市圏の移動が殆どで山の中なんか行かないならリスクを背負える。逆に町まで数十㌔もあるような山の中で何時間もロードサービス待つとか恐怖だよね。それが冬でエンジン系統の故障だったら、あわや凍死かと。
よく峠越えするから、おれは外車ムリだー。 >>871
スペックオーバーって何が根拠なの？定量的な数値で説明してください やべっ突っ込むところは、スペックオーバーのとこだった。
オーバースペックだな、俺の低学歴がばれる プライマシーなんて書き込んだばかりにはこんなことになってすまん
もうソムリエも勘弁してあげてジェイド語ろう 後期の５人乗りはカーゴルームに床下に収納スペースあるのに
カタログにも載ってなくてアピール不足もったいないな。６人乗りも併売だから
なんか遠慮してるんだろうかね。 >>827
お前車種もわからないバカでメクラだよな >>882
ダッチワイフ助手席に載せてるのかな
かなりの変態だな 外車欲しかったけど、仕事で使うから故障すると困るなと思い買ったジェイド ですが、小さな故障は、国産でもすると思い知りました。
そんな外車のミッションがアイシンだったりする時代です。あんまり関係ないかも。 軽でレグノ入れてオーバースペック… じゃなかったスペックオーバーｗｗ ならまあわからん事も無いが… 粘着するなよw
気になってることをつつかれて必死になってるって思われっぞ。良いクルマで大満足ならスルーできっだろ。 >>866
椅子は硬い方が腰に良い
リビングにふかふかのソファ(はぁと)みたいなのに憧れてるやつがいるけど超悪手
ホテルのロビーとか長時間座らない所でしか使えない >>893
同意。
ベッドもソファもふかふかだと体が沈んで腰痛くなる。
立ち上がりもふかふかな方が力いるしな。 >>889
おれはこれまでホンダ乗ってて故障は一度もなかったんだが、youどんな故障をした？ 上にあったサスペンションの話もそうだけど、みんな外見のドレスアップとかってしてる？
速さを求める車じゃないから変えたことろでって人もいるだろうけどドレスアップ目的の意味合いで >>890
レグノはちゃんと軽自動車サイズの14インチの155もあるよ
ロードノイズに対する防音性能が甘い軽自動車の方が効果が大きいとタイヤメーカーも言っていますし >>897
売れてないからサードからパーツがでない訳でして
どれ見ても同じだわな >>898
でも軽自動車用は普通車のレグノと別物だけどな 車高調整とインチアップらあと、無限エアロくらいかな。マフラーも無限にする予定。 >>897
中国ではよく売れてる車だから、そこからパーツを買ってる人はいるみたい
俺はノーマルだな。純正でほどよく低い車高だし、タイヤハウスもスカスカ感がない
これ以上落とすと降雪時に差し障るというのもあるけど >>903
リヤのテールランプ内側、ナンバープレート両脇のも中国仕様は点灯するみたいなのにね、法令上駄目なのかと思ったらよく似たテールランプ配置のレクサスRXはそこの部分点灯するのに、
みん殻で中国部品輸入してDIYした人いるし、大阪にオーダーメイドでやってくれる業者あるみたいだけど、最初から日本のはつかないんだろ。 >>897
ある程度形が完成されてる車だから変に触れないよね。
・ウィンドウトリム取り付け
・グリル(シビックみたいにブラックアウトさせたい)
・フェンダーエンブレム作成、張り付け
外装はここまで。
内装/電装系は
・スピーカー
・obd2をBTで飛ばしてメーターアプリで表示
・ドラレコ
・DOPのブルーLED間接証明でなく、電球色LED＋木目調パネルにしたい
やること盛りだくさんですわ。 >>897
昔に比べてわざわざするとこないだろう
そもそも希少車種の時点でドレスアップ済みたいなもんだ スタッドレスに交換してちょっと50km走ってきたけど気になるロードノイズ減っていい感じ。横浜IG50＋だからパターンノイズは多めだけど
なお、16インチのハンドリングはグニャングニャンの模様 >>908
グニャングニャンなんて予想できたろうに。なんで16インチにしたの？215/50R17でもドーナツ浮き輪状態で、ガタガタ圧雪路でもOKなんだが。 >>910
インチ落とした方がアイスバーンやミラーバーンでの食い付きが良いから1インチダウンは普通だが@北海道 >>911
インチダウンすると幅もその分狭くなるから圧雪路でもインチダウンは効果あるよFFよりもAWDの方が違いが良く分かるけど
まぁドライ路面での性能は仕方ないね雪道毎日走るならインチダウンはした方がいいね インチダウンすると接地面が少なくなる分、面積単位あたりの荷重は大きくなるから雪道には有利って聞いたことがある
うちは17インチのスタッドレスだから違いが分かんないけど レガシィツーリングワゴンBRとジェイドハイブリッドで迷ってるんだがどっちのが買い?
両方とも見た目がすき >>915
全然クラスも違うし使い勝手も走りも違うよ
燃費はジェイドハイブリッドの方がいいけど 乗ってみたらいいと思うけど俺はスバルに抵抗があったから自然とジェイドになったわ ジェイドスレで「どっち」言われても「ジェイド」ってしか返ってこないんじゃね…？ 義父がBP型乗ってるけど、メンテナンスとか維持費を考えるとジェイドの方が良さそうに思える。
ステアリングの素直さとか、アクセルレスポンスはBPとジェイドに共通する良さだと思った。
AWDとか雪道の安定感求めるならBRだろうけど。 RAオデッセイから乗り換えようと思ってたけど
速度計がデジタルだと知って悩み中。。。
乗ってるうちに慣れるものなんだろうか >>922
個人差はあるけど、普通のタコメーター付きのアナログメーターから俺はすぐに馴れたよ。 慣れるね。高い位置にあって視線移動が少ないのも良い。 >>923-924
ありがとう
二人の意見を聞いて安心しました
週末、ディーラーで試乗してきます。 ネズミ捕りやってる直線でACC使って速度ピッタリで走行するのが快適
デジタルメーターだと分かりやすいし上の人も言ってる通り自然になれると思うよ タコメーターだと針の位置が実速度より遅いところを指している車がほとんどだけどデジタルだとどうなんでしょうか？ 来年10月の車検までJADEが新車販売されてれば買うんだが、
どうだろうなぁ 納車まであと1週間
寺の前通ったらナンバーのついてないジェイドあったけど俺のかなあ
待ち遠しいぜ >>927
デジタルアナログ関係無く、車載のメーターは実速度より速く表示するようになっている 販売台数どうなってんのかね
たまにはCMやって欲しい >>927
タコメーターはエンジン回転計器だから速度は示さないよ 純正トノカバーまじでペニャペニャだな
サードパーティでなんか出てないのかな >>935
本当あれは何とかならなかったものか
もうちょっと真面目に設計してよう >>936
6人乗り仕様でもあんな感じなんかね、それとも6人仕様にはトノカバーないのかね
後者ならまぁコストかけれなかった事情もわかるといえばわかる >>916-921
レスあざ
背中押してほしかった。中古やがジェイドハイブリッドxにするわ >>937
6人乗りのはストッキング生地のような布製のトノカバー。 最近の車のルーフってこんな柔らかいの？
洗車して軽く拭くだけでもべコンベコンいってこわいんだけど… >>941
おらのは拭くだけではベコンベコンとはならないです >>940
バイクが趣味だから車の費用は少しでも抑えたい
でもワゴンに乗りたいからジェイドハイブリッド考えてる
実際ここの人らはハイブリッドxとRSだとどっちがおすすめなん？ >>943
DCT+パドルシフトのバシバシ決まる変速にしびれた人はハイブリッド。CVTのだら～んとした感じが嫌いな人もハイブリッド。モーターで行こうかな、それともエンジンにも火を入れちゃおうかなって、ちょっとぎくしゃくするのが許せない人はCVT。 中古の前期HVXならパドルシフトは無いよ
欲しいけど（前期HVX乗り） >>941
Aピラーから続く角の部分は手をついてルーフを拭いたりすると凹むから注意が必要だそうです。最近のホンダのほとんどが弱いらしい >>946
人を跳ねたときにそういう角で頭を割って致命傷になるから意図的に柔らかくしてあるはず。
外装が堅けりゃ良いって時代じゃないんだな。 >>945
前期ハイブリッドXはパドルシフト無いからエンブレの効きが弱すぎ。しかもフットブレーキカックンだから高速の下りや山道などではやや不満かな。 街乗りのみなら燃費の良いハイブリッド。
休日は郊外にも出かけるならガソリン。 雪国はガソリンの方がええんちゃうか？
暖房ガンガンやろうし >>953
フィットとの類似性強かったし、差別化したかったんだろうね。 ストリンガーカバー着けましたがいい感じです。カチっとはまって簡単でお手軽です。
https://i.imgur.com/Y9ucH9x.jpg >>959
無しですね、ツメがパチっとはまる感じです。 >>964
カマキリ格好いいやん？ポケモンのストライク人気やん？
後期ジェイドがカマキリに見えた事ないけどさ 買ってすぐの頃
ヘッドレストがかなり前に倒れていて
乗りにくくて困ったなーと気になってたら
ヘッドレスト自体を前後屈できるのね
マニュアル読むまで気づかなかった >>967
ホールド感の無いフロントシートも気になるわ。 前席クッション悪くてケツ痛い
5月で3年目を前にしてバッテリーいきそう
アイドリングストップしなくなった １．５ターボのCVTのステップなんとか制御ってどうなんですか？
加速減速とも自動変速みたいになるんですよね？
DCTみたいな変速が味わえる感じ？ >>969
バッテリー逝きそうって
何万キロいってるの？ >>969
これ
後期でもけつが痛くなるってたまに聞くけどクッションが悪いのか
俺も痛くて長時間運転できないのだが >>970
加速に段差がつくから加速してる感があるような錯覚を感じるだけ
その状態でアクセルをオンオフするとギクシャクするからいらない機能 >>967
俺もヘッドレストの傾きが気になって調べてみたら、事故の際にむち打ちになるのが多いから、それを防ぐ為なんだと。
ジェイドに限らず最近のクルマはみんなおんなじ風になってるよ。
俺はお尻は痛くはならんけどホムセンで1,000円位の低反発座面マット入れたら疲れにくくなった。 >>971
まだ2万も行ってないなあ
>>972
後期の5人乗りの後ろはサイコーだけどね >>974
むち打ち防止のためですか…
結局一番後屈にしてます
病院にかかったら
とりあえずむち打ちって診断されてしまうのにね
ヘッドレストのせいで
却って快適な姿勢が妨げられるほうが
事故の原因になりそう >>976
窮屈だから同じく一番後屈にした上に一番高くしてる、これで何とか楽に身長168cm。 ヘッドレストに頭当てとくわけでもないのに何故気にしてるのか？
おれは寝るときに邪魔なんだけどもさ >>978
デフォの位置だと運転中に後頭部に当たって首が曲がって窮屈なんだわ。 ポニーテールでもしているのかな
ボタン押したらリセット位置かとおもってたけどデフォってどこよ ケツが痛いのって座席が硬いってこと？
東京大阪往復しても痛くならなかったが 個人的にはシートが柔らかすぎて血の流れがとまって痛くなってる気がする…
フィットとかでも痛くならないのに 尻が痛いのは
運動不足による下肢の筋肉量が少ないのでは？ プロボックスとかみたいに座席硬い方がより疲れないんだろうけど何だかね 次スレでは、「不変の価値」を「普遍の価値」に変更していただけるとありがたい 高速を満タンから給油サイン点灯するくらい乗り続けたりするが、4時間休憩でも尻に痛みは感じないし腰にもこない。ヘッドレストも違和感ないから、頼らないよりはちょい預けたままで楽出来てる。
知らずにガニ股になり股関節が痛くなる事はある。
座面の皮や生地が滑らかで、スェード調みたいな短い起毛生地と比べて保磁力がないからお尻の位置がズレはしないかと気にして尻にチカラがこもる感じは分からなくはないかな。とRN7から乗り換えて感じたシートの印象。 いいシートだと思うけどなぁ
300km運転しっぱなしでも体痛くなんないし
ちな、ヘルニア持ち メッシュで滑るから普段の乗り降りは楽だけど長距離は自分も疲れる感じです。後ろの席もエリシオンと比べると妻と娘にかなり不評で、疲れると言われます。 運転席は前期の方が良かった気がするんだ。試乗の時にはケツ痛いの感じなかった。 ホンダ車ってだいたいケツとか腰痛いって言われるよな RBやRAはすごく座り心地良かったよ
ノイズはひどかったけど シートは変えられるからいいんだけどね
本当に無理ならレカロ入れれば幸せになれる このスレッドは１０００を超えました。
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