【HONDA】ホンダ ジェイド part11【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart9【JADE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527495151/
【HONDA】ホンダ ジェイド ﾙｰｻﾞｰｽﾞｽﾚpart9【JADE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527222284/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>353
そうなの？
これバッテリー積み替え高そうで怖いな >>355
10万kmの保証使えないなら十分元取れただろう。 アルベルは日本人のオラオラ心をくすぐるんだよな
オイラはRSのしっとり走るとこもSモードの力強さもたまらない >>358
トヨタは本当に丸パクリして売るのが巧いよね。エルグランド出る前は、トヨタの上級ミニバンはハイエースだった。ハイエースレジアスとか出して爆死してたのにエルグランドのコンセプト丸パクリしたアル出したらバカ売れだもん。 今ならアメ車、ベンツ以上に近づきたくないクルマNo. 1ですね ・・・ジェイドの元のになったストリーム→トヨタのウィッシュ、サイズまで同じのパクリカー。 >>359
アルファードの前身はグランドハイエースじゃね？ >>363
グランビアですかね、グランドハイエースはエルグランドの2年後のマイチェンモデルで既存車をエルグランド風にしたモデル。 トヨタは本当に商売うまいよね、技術はスズキ以下だけど。商売上手すぎて、騙される消費者が気の毒だわ。 高速で遠出したけど静かで疲れず、ACCの追尾で疲れず快適、高速出入りのコーナーもハイペースでグイグイ曲がって煽ってきた後続車を引き離すスポーツ性能、しかも低燃費、ジェイド最高。 >>371
言うほど静かではなけど
他は同意
ACCは先行車両による >>373
ハイブリッドX、タイヤは書き込み参考にしてビューロ
ほろ酔いで書き込んでしまった。
ちなみに371=374ではないよ
成りすまし？
新型、ちらほら見掛けるようになったけど
近所のジェイドがヴォクシーに替わってた、残念 近所のジェイドがレヴォーグに変わっていた
羨ましい 自動車サイトの「売れてないけど良い車5選」みたいな記事にジェイドが出てくる確率は異常 >>383
売れるかどうかは運転とか考えてない層が主 >>383
「月販わずか数百台の不人気っぷり！ それでもクルマ好きが唸る国産車4選」
1）スバル・レガシィ（含むアウトバック）
2）ホンダ・ジェイド
3）三菱アウトランダーPHEV
4）スズキ・イグニス 久しぶりに洗車してあげよかな
フロントガラスが汚れてるとセンシングが誤動作することが多い気がする >>378
あなたが何を求めるかだよ。
たぶん、メガネの中でもエステートかスポーツツアラーを考えているんだろうけど。
走る楽しさだけをとって、維持費と故障リスクを捨てられるなら、スポーツツアラー。
初期の購入費用を低く押さえたいならエステート。但し、故障リスクと維持費は覚悟が必要。5年乗った時にトータルの金額でジェイドを越える可能性あり。あと、今時オーディオがCDなのが泣ける。
燃費、信頼性、走る楽しさをバランス良く取りたいならジェイドさん。あと、運転支援システムで優位にある。
乗り味は3車どれも良い仕上がり。
ハッチバック？そんなもん比べるな。シビックとで迷いなさい。 そうは言っても月に500台
俺が昔買ったカペラC2なんか
月に50台すら売れてなかったぞ
ジェイドはまだマシだと思う 来年2月に1回目の車検を控えているRS。
酷暑の頃はエアコンフル稼動だったから気付かないままだったんだが、涼しくなってエアコン切って窓開けて快適なくらいになったのにアイドリングストップが全く働かなくなっていた。
バッテリー劣化か何かで作動条件を満たさなくなったみたいだから調べてもらおうとしたか定休日。同じような状態になった事ある人いる？ >>389
はーい、先週からストップしなくなった。
週末ドライバーです。
日曜、デーラーに聞いてみます >>389
アイドルストップ時のアイコンにもよるが
バッテリーマークついていればバッテリー充電不足かな
劣化or走行時間が少ないと思われ >>381
スバルなんて不完全な新車出してから毎年、年改というマイチェン繰り返して毎年少しづつ旧型にさせられる。
だからモデル末期が出来が良くてそれ買ったらすぐフルモデルチェンジで型遅れに。
初期のレヴォーグなんてCVTや足回りの未熟さが評論家に結構指摘されてた。 >>391
笑われるくらい走ってる。年間25000超なんだ。
半年点検で若干バッテリーが。とは方向されていたのでバッテリーを疑っているが、それ以外の要因がないか調べてもらうよ。 >>381
最初からレヴォーグ買えば良かったじゃないですか。ジェイド買えるなら、レヴォーグだって買えるでしょうに。
もしやあなた、オーナーじゃない？ >>394
逆だよ(笑)
レヴォーグ買えるならジェイド買える…だよ ジェイド買ったの？
レヴォーグは良い車だけど、ワゴンっていう以外ジェイドとは共通項なんかほぼ無いくらいタイプの違う車だから、レヴォーグ欲しい人は素直にそっち買うような？
数十万の差だし、中古の弾数も充分だし。 >>396
両方試乗してどっちにするか決めかねてるけどワゴンで運転が楽しいって所を狙ってる点で同じだと思うぜ。
アプローチは正反対じゃないかと思うが到達点は良く似てるわ。 >>398
レヴォーグを選べなかったのは操舵の感覚(informationがない感じと電子制御の応答性)と、CVTのチューニング(反応が不自然)だった、あくまで個人の感想ね。ジェイドはその2つを凌駕してたと思う。ただ、渋滞時の追従だったり、雪道での安定性はレヴォーグが明らか上かな。
操舵感とか、アクセルのレスポンスどうだった？ 乗り比べたことあるけど乗り心地と静粛性ではジェイドの方が上質だった。 >>399
ジェイドRSは試乗車がハイブリッドだったんで動力系は比べてないが、RBオデ海苔から見てスバルのCVTは少し荒いと感じた。
同時にCR-V1.5ターボを試乗したがこのエンジンと同じなら絶対買うと思ったw
操舵感は試乗車がビル足入ったSTIだったから面白かったよ。
路面を素直に伝えてくるし、名前ほど尖ってなくて良く動く良い足だなと感心した。標準だと印象が変わってくると思うが。
ジェイドはオデから二回り小さくなったと思うくらい乗りやすいね。その割に静粛性や安定感は変わらなくて長い間乗るのはこっちかなと迷ってる。 >>401
RB？RC?
いずれでもかなりジェイドのが静かかと。
コンフォートタイヤだとさらに静かで滑らかになるよ。
内装安っぽさは否めないけど。 >>402
前期RB1のL。
試乗を終えて自分のクルマで帰るとき古くなったけどまだ十分静かだと思っただけだよ。
内装というか前の三角窓が後ろ下がりになってて、それがドアからインスツルメンタルパネルの一体感を無くしてる。
コレは残念なデザインだと思って走らせるとサイドウインドウの下端が低くて着座位置の割に開放感があって良い。
しょぼいデジパネも走らせると常に良く見える割に全然邪魔にならない。HUDじゃないけどそれに近く、一見しょぼい見た目にきちんと意味があるという。。。
カタログじゃ良く分からんクルマだね。 >>402
18インチのダンロップ050履いてる状態ではRB1よりうるさいと思うけど
RB1から乗り換えて1ヶ月2000Km走っても慣れない >>401
stiか、それは良いね。
俺が乗ったのは標準モデルだったから、広告でうたってるような車とは程遠くてびびった。骨格が良いのはわかるんだけと、味付けがクルマに興味無い人向けみたいな。
長く乗るならメーカーとしての信頼も大事だよね。ホンダは他社に比べて故障少ないし、リコール隠さないし、まともだと思う。 >>403、404
価格と中身が釣り合ったクルマだと思います。
ガソリンの方は。 俺も後期ジェイドRSの方が遮音性は高いと感じるけど。 >>409
遮音性は高いんだけど、純正のタイヤのロードノイズが酷いんだよ >>410
ざらついた路面だと少し大きくなるけど、それでもうるさくはないよ… ノイズについては、たとえば同じ△△dbでも、うるさいと感じる人とそうでない人がいるからな。前の車が何だったで左右されるわな。俺は前インサイトだったから、18inch RS後期でもうるさいとは感じないな。 まぁパターンノイズが槍玉に上がるって事は他が良く遮音出来てる証拠だろ。
エンジン音や風切り音でパターンノイズ所じゃないクルマも多い。 レグノ履いてるけど静かだよ値段も他のタイヤと比べて極端に高いわけではないし。現在2セット目減るのはちょい早いけどオススメです。 タイヤって新品の時が一番静かで、減りと熱硬化でドンドンうるさくなる。
新品同士を比べないと意味ないのだけど、比べようないし…
難しいね。タイヤ選び。 遮音性が高いと次に気になってくるのはスピーカーなんだけど、誰か替えた人はいるかい？
替えようと思ってるんだけど、ツイーターが外に出てくるのが嫌なんだよな・・。 ハイブリッドRSに乗ってる。
同乗者と普通の大きさの声で会話できるから十分静か。 ジェイドのスレは静粛性についての言及が多いな
同価格帯の車の中でもそんなに静かなんか？ >>417
ストリームで目玉の親父(爆)付けてたけどもダイアトーンのジェイド用で結構整ってたから純正位置で変えたよ >>421
同価格帯か少し高いSUVとレヴォーグを試乗したけど一番静かじゃないかな。
ただうるさいクルマも無くて大きな差ではないし、レヴォーグ乗りが静粛性を求めているとも思えんし。 239万から308万のジェイド
286万から405万のレヴォーグ レヴォーグって、四駆な分、ジェイドより数十万高いとして、なんで高いんだ？内装とか？ >>425
価格帯に2Lエンジン入ってるから
1.6Lで比べればそれなり >>425
50万高いだけの差はあるぞ。
四駆、全速追従のACC 、左右独立温度調整のエアコン、電動シート、出来の良いトノカバーに広い荷室、オートホールドのパーキングブレーキ。
メーターも高そうだしw >>425
同じガソリンターボで比べると1.6と比べても装備が全然違うんだよ >>428
ジェイドって装備的には最低限で特に見るとこないもんね、ヴェゼルなみにしてくれればなぁ >>429
装備充実させてもダメだと思う車格の割に高い価格がダメだし車としては良いのに販売戦略間違えてる典型的な車だね ｽﾄﾘｰﾑ初代から二代目、そしてジェイドと収納などのユーティリティが悪くなるのはなんでや？
初代から二代へはスタイリング全振りと思ったが >>429
ヴェゼルってそんな装備充実かと思って確認したらダメだなw
うるさい部類のクルマだぞw >>432
電動パーキングブレーキ、左右独立エアコン、パワーシート、オートワイパー、リバース連動ミラー、ラゲッジアクセサリーソケットがうらやましい ジェイドのセンシング用カメラだけめっちゃ運転席側張り出していて笑えない。他の車種は中央又は助手席側なのに。さらにドライブレコーダーは運転席側に取り付けるとのこと。邪魔すぎるよ！
試乗時は全車種同じもんかと気にしなかったがレコーダーの位置助手席側に変更出来ないと言われ絶望してます。後期で純正レコーダーつけてる方後悔してません？ >>433
そんな装備充実のヴェゼルに99%決めてたのに、営業担当である友人からジェイドの方が絶対に好みの足だからと勧められて、試乗したらスポーティーだし、乗り心地いいしでジェイドRSHV買った私も居ますよ。 逆に17MヴェゼルZ AWDからジェイドRSに乗り換えたわ
装備や燃費では劣るけど走りの質感がいい車に乗りたかったから ヴェゼルターボが出るとか出ないとか
エンジン一緒やろーね >>433
確かにヴェゼルで左右独立エアコンをいれてるんだな。さすが売れ筋。
ただ用途が合わないからどうでもよいわ。
今時の豪華軽四ならジェイドにない便利装備ってたくさん有るんじゃないw >>439
装備は軽自動車レベルと言われるとホメ言葉だろ。ジェイドは軽トラレベルが適正。 >>436
純正ではないドラレコつけてますが・・・
絶望するほどなら、他の機種にすればよいかと。
純正じゃないと嫌なのでしょうか？ >>442
ナビ連動及び駐車時録画機能ありなので純正で契約しましたがモック及び取付位置確認したらこりゃないわと思いました。
表示はナビになるからカメラ小さいと思ったらモニタ搭載型よりでかいw もう契約しちゃったんじゃあ、しょうがないですね。
私はオービス通知機能及び駐車時録画機能ありの、他の機種にしました。
バックミラーの下についてるけど、特に気にならないです。 >>435
ワイパーの拭き取り方に起因すると聞いたな。
それで試乗が雨だったから凄く納得した。ドライバーサイドしか上の方まで拭き取らないからセンシングもドラレコはあの位置一択。
RAのオデッセイと同じだがセンシングやドラレコは深く考えてなかったんだろう。
純正を止めて社外品にするつもり。自分でやるなら写りは自己責任だから邪魔にならない所に付ける。 >>435
センサーと純正ドラレコが邪魔で信号が見えないことがありますよ。
購入3ヶ月で慣れちゃったけど、最初は鬱陶しかった。 >>449
センシングのカメラと合わせて常にサンバイザー下げてるみたいなもんです。
あんなの純正オプションでセットするなんてユーザーなめてるけど不人気車ゆえかね。パイオニアのVREC-DS600当たりを検討します。 >>448
ほんと珍しいね。
あらかじめ情報が有ったからへぇって思ったけど、運転席側は同じだから違和感は無かった。
不人気だからワイパーゴムが簡単に買えなくなるのが心配だわ。 >>435
新車納車時にディーラーに持ち込みで助手席側に付けてもらったよ
特に指示もしてないけど ドラレコは社外品をバックミラー裏に収められてる。
つぶつぶが入り込まないギリギリの位置。視界に何か増えた感じもしない。後方録画機能付きにするなら設置場所は無いなあと思う。ミラー型くらいか。
ワイパー拭き取り範囲内だからクリアな映像だよ。
ワイパーは買い替えした際助手席側を長くしたが、問題なく動くし拭き取り範囲が増えて拭き残しがギラつく範囲が減っていい感じです。 >>454
機種名がすぐ出てこないがセルスター製。名刺サイズくらいだよ。ディスプレイはないので設定や画像確認はリンクしてあるレーダー側で行う。
3年前くらいにレーダードラレコセット売りなのを取り寄せしました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
