【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★58【4代目】
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【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★57【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530934414/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>483
観音開きの頃のクラウン辺りと比較してんじゃないかな
220クラウンに試乗してきたけど、うちのフルデッドニングしたAでも静音は同等に出来ても
あの乗り心地は絶対無理だ思う。
つくづくプリウスは燃費特化されてると思わされる
まあ、価格も倍以上違うし
制振材や防音吸音材だけでも100kg近く施工されてる車と比べる事が間違ってるけど 話がそれてるけど
>>461
>>464
はいつになったら断熱材と遮音材と揺れの収束の関係性をバカにでもわかるように
説明してくれんの？ >>487
安価先じゃないが断熱材と消音剤は振動の吸収になるから振動や騒音は減るよ
喧嘩腰でふっかけるのは荒れるからやめた方が良いよ >>488
制振材なら言ってる事は分からなくは無いけど
制振材にそこまでの効果があるのかわ疑問があるかな
ケンカ腰なのはまあ他人のレスにしろ安価先が余りにも人をバカにした対応して煽ってる割に根拠を示さないからね
以前の「役者不足」のような奴かなとおもったからちょっと煽ってみた
まあスレが荒れるのはその通りなので控えておきます。 >>360
もうMC版はこの顔で出せばいいのにな
無理矢理PHV顔にしなくてもいいわ
それともカローラシリーズのような鯉のぼりになってしまうのか… >>488
487じゃなくて煽りでもないけど
話しのきっかけは高速の継ぎ目めの揺れの収まりだぞ
断熱材や遮音材の追加が影響するとしたら単なるマス増加の要因だろ
重くなった結果、収まりは悪くなる可能性もある
「断熱材や遮音材で揺れが収まる」とか聞いたら普通？と思うだろ >>491
それ言うなら17でロードノイズってのが話の始まりじゃないのかな？
俺は遮音剤で揺れの軽減て不思議に思わないんだが特殊なのかな ロードノイズって下から聞こえない？
窓から来る音はまた別な気がする
揺れの収まりは遮音材とかは関係ないだろ
シャーシとサスペンション 平成も終わりだというのに軽くて安価な吸音する素材が出てこないものなのか >>492
レクサスやクラウンとプリウスで揺れの収束の差が、遮音材や断熱材と言うならまだわかるけど
同じプリウスのAとSで数十キロも違いが出るほどの遮音材や断熱材の違いが無いからね
自分でデッドニングしたらわかるけど
A（Sは見たわけでは無いけど）だってちょっとしたシンサレートレベルの物が後輪のタイヤハウスに少し、エンジン下のパネルに少し
位しか無いからね >>495
うーん、中開けて素材見てみた訳じゃないからそりゃ分からんわ
「遮音剤で揺れ軽減するか？」って問いにレスしただけなので
結局AとSは静音性変わらんて主張なのかしら？ >>496
17インチと15インチのロードノイズの差はあると思う。
試乗車でAツーリングとAを乗り比べて17インチのロードノイズは酷かったからAにした
ただAと、Sでは遮音ガラス程度で差が窓ガラス付近で静止した状態で比べたら差は得るんだろうけど普通に走る分には差は無いと思うよ >>493
いやいや、関係あるよ
車は詳しくないけど音響はかじってるものなんだがな
揺れの消滅がどこで発生するかということです
つーか可視聴域の揺れが音なわけで
車のようにしなるような大きなものは吸音材で揺れを止めます
ホールなんかの音響はそんなよーなことやってる >>494
仮に完璧な遮音材があったとしても
それを何処に入れるんだよ
耳の中なら効果があるがw
ロードノイズの空気伝搬成分にしても
タイヤを遮音材で包むのかって事になる
個体伝搬成分だとやるべきは防震だから遮音は直接は関係ない
車の音対策はアパートの遮音と全く違うんだよ >>498
多分、話の前提が間違ってる
元々の話は高速道路などで段差を超えた時に
車全体がゆらゆら揺れる状態が酷いっていう
物理的な揺れの話
それをAは断熱材と遮音材でその物理的な揺れが発生しないとそんなことも理解できないのかとバカにした奴がいた所から始まった話
それが車内のロードノイズとかの話に逸れた >>498
追記、
ホールの中でなった音による振動なら吸音する事で免震出来るだろうけど
地震でホールを含む建物が揺れた時に断熱材と遮音材でその揺れを防ぐ事が出来るのかって話ね >>499
誤 震動
正 振動
変換ミスった
>>500
同じ理解だわ
揺れが収まらないと聞いたら
まずショックアブソーバを疑う話で
遮音材とか断熱材は登場しない 俺A乗っるけどエンジンうるさいしタイヤノイズうるさいし。 フロントのルームランプを自分で交換したときに、天井の、あれ防音材なのかな？白い袋が数個見えたとき笑えたし、 よくわからんが
ただのスペーサーじゃないのかね
防音なら隙間無く詰めないと効果がない気がする 良いに越したことはないしね
読んでて知識増えて楽しいぞ >>505
中に粉が入っていてだな、のちに輸出コラ何をする >>509
あの袋は粉か。まぁプリウス好きなら見ておきたい。 mc情報なかなか出ないから、
発売時期遅れていくんじゃないかな!? >>511
もうディーラーで教えてくれるよ、12月中旬に出ると。11月頭から予約取り始める模様。 正直今のプリウスかっこいいと思う俺は
ナンバー外すとわからんけど 来月予約開始ならカタログできてんのかな？
どんな風に変わるか気になる >>514
外見は一切教えてくれない、発売日と価格だけ漏らしてくれる。
あとはセールスさんとの新密度次第？ 今のスタイリングが酷すぎるからなぁ
みんなそこが一番気になるところだから、発売日と価格だけ教えられても、おいそれと飛び付く勇気はないな 買えない奴は、スタイル悪いと言う。
買える奴はカッコいいと言う。
これお決まりだね！ >>518
社長の意図は叱咤激励なんだけど
叩いて育てるみたいなかんじだよ
単純な誹謗ではないよ >>518
>>519
あれを真に受けて拡散してるのは普段から記事の見出しだけで内容全部を判断する残念なヒトなんだろう
内容的には開発中に発破かけてただけなのにな
それはそれとして同じ記事の「マイナーチェンジで改良しやすいように出し惜しみするな」が嘘か否かがそろそろ分かるんだな >>517
そう、俺はプリウスは買えない
あまりにもカッコ悪過ぎだから
なのでプリウスPHV買った
普段はEV走行でほとんど足りるし、長距離ではHVプリウスと同等又はそれ以上の燃費性能で満足してる
まぁ価格差でランニングコストの元は取れないが、スタイリングは最重要だからね >>525
で？は、どうでも良いが
PHVも相当ブサイクだぞ(^｡^) 巷の評判は全く違う事を認めなさいよ
最近のMC騒動でも、なんとかPHV風にという意見がかなり多いんだからな
せいぜい劣化PHV風にしかならないから安心しな スタイリングは最重要ならアクセラかボルボV40かなーやっぱ MC後狙ってたけど、今まで使ってた車が壊れたから仕方なくPHV買ったけど
やっぱ素プリウスのMCも気になって仕方ないな。
素プリウスも一般的にはいい車だけど、オートライトは上げ下げしかないし安全装置も変なタイミングでブレーキ警告してくるし
停止後の前車の車間を警告してくれないし
ドアの開け閉めで動きがちゃっちいし
気になる部分も多い。
そこがどこまで改善されるか気になる。
あと、PHV風になるとの噂の3眼ヘッドライト(PHVは4眼)がどの程度の性能なのかね。
デザインにおいては個人的には無難な形状に変更しても
PHVみたくグリル部分に濃淡なアクセントにしないと大して引き締まらないとは思う。 プラグインならもうちょっと頑張ってアウトランダーを買うかな
EV走行の距離は同等な上見た目もよっぽど整ってるし実用性がある
そのうちプラグインも乗ってみたいからトヨタももっと頑張ってほしいね アウトランダーは性能云々は置いといても三菱の時点で却下かな。
ただPHVも最大乗者4名とトランク容量の少なさはいただけない。
値段が高い割に中途半端とは思う。 どうでもいいけどPHVの面構えってエスティマに似てない？グリル周りも口をすぼめ片や開いてるだけにしか見えない エスティマ？そんな滅多に走ってない不人気車種同士を比べてもよくわからん。
メーカー的には前後デザイン差別化でPHVに客層を流したかったみたいだが
結局、デザインの違いでしかないからな。
しかも思惑通りPHVがそこそこ売れてれば効果あったけど滅多に走ってない車とデザイン面が差別化されてても大した心理的作用はないわ。
それよりリアウインドウ湾曲させたりカーボン使ったり、前後を長くしたり無駄なコスト高にしか思えん。
個人的にはPHVなんかに乗ってると人から車が趣味と思われそうで嫌なんだよな。もっと大衆に紛れて目立たないでいたいわ。 mcの外見を確認せずに、
現行Priusから乗り換えの確約する猛者どれだけいるんだ？
俺は外見の情報見せずに価格と時期教えられても「買います」とは言えないゎ 新車で買った現行Prius乗ってる客に対して
外見の情報見せずに、
予約迫ってこられたら営業マンにガッカリしてしまうわ 現行オーナーは余程の事がない限りは
MC後がかっこよくなっても見向きもしないだろ。 >>531
おまえみたいな奴がいるから
トヨタも商売楽だろうな。
トヨタってだけで買ってくんだから。 >>539
そう言われてみれば携帯はDOCOMOにしてるが機種変時は顕著でXPERIAかiPhoneの二択、間違ってもGALAXYの選択肢はないわ。
あと、家電品もワケわからん中華製、半島製は避けるかな。
車は国産でも三菱とスバル避けるな。 レーンチェンジアシストはfmc用に出し惜しみするだろうな >>544
なに！
それじゃあ、わしにも、外見が分からなかくても売ってくれ！ 電動パーキングブレーキとブレーキホールドが付くなら買うだろ？ その２つだけで買い替えるのか
変化少なすぎたら現行でいいや
俺にとって200万近くの出費はそれなりだから プリウスってヒエラルキーから外れたクラスレスなイメージが個人的に好感度高いんだけど、ここ読んでるとPHVオーナーが優越感満点に書き込んだりAがSを貶めたり、夫々剥き出しの差別意識がすごいね >>549
おま、それって2001年頃の話な。
ハイブリッドがほぼ全ての車種で選べる今はただの小型セダン。
大きな勘違い。 >>541
スバルオタ乙
つい最近もブレーキの検査で不正してたくせにｗ >>529
ドアの動きがチャチイて意味わからん
ドアの動きなんかクラウンもプリウスも同じだろ >>553
流石に無理があるな。
20の頃は唯一無二でも今は
カムリ買えなかった人のプリウス
クラウン買えなかった人のカムリ
レクサス(GS LS)買えなかった人のクラウン
とヒエラルキー化してる。 >>554
予定通り2018年11末からやるロサンゼルスモーターショー。 >>556
1ヶ月前から発表しなくてはいけない自主規制があるらしいのでもう少し早いと思うよ 現行は順当にCセグメントセダンだろ
ちょっと他社より小さくて装備が少ないけどな
クラスレスって表現は、ハイブリッドの特殊性のためにそのクラスの他車と比べて不足してる部分を我慢が必要だったから付いた表現だと思う。 >>541
スバルはありえない。
メーカーのみならず、ディーラーも対応が悪い。
もちろん、メーカーとディーラーが別会社ということは知ってる。
ディーラーはメンテナンス作業が雑で高く、メーカーはお客様相談センターの対応が最悪と、
どちらも対応が悪かったということ。
エンジンルーム内に、作業時のウエスが置いたままだったことがあったよ。
幸い車両火災になる前にボンネットを開ける機会があり、気付いたけど。
新車で購入した車のオプションのフォグランプは、配線処理の誤りで、線を伝って洗車時の
水が大量に運転席に侵入。
あまりにずさん。
全て実体験だよ。
自分用1台家族用１台と2台購入したけど、もう2度と購入しない。
スバリストと呼ばれるマニアの指名買いがあるからか、殿様商売だし。
トヨタや日産では、同じような経験は1度もない。
比べるに値しないよ。 俺の最寄りのトヨタカローラ◯◯は糞みたいに素っ気ない対応で点検時もﾘｺｰﾙ時も腹立ったけどな
結局担当者によるんだろう >>561
ディーラーの体質だと思った。
県内で引っ越した時に、同じ〇〇スバルの別営業所に行った時も、前の営業所と同様に
最悪な対応だった。
会社としてそのような対応が蔓延していたんだと思う。
その〇〇スバルは、県内での営業所をどんどん減らしているようだけどね。
車の買い替えを相談したら、引っ越し前に市販ナビを同じ系列の別営業所に持ち込みで
取り付けてもらったにもかかわらず、経緯を知らないからか一体化しているのでこのナビ
は外せませんと営業から大嘘をつかれたし。
561の2つのデタラメな整備作業に加えて、営業所を変えてもこんなくだらない嘘をつくのは
許せなくて見限って、結局別メーカで車を買い替えてナビは移植したよ。
素人だと思って、なめてたんだろうね。 563は >>562さん へでした。
申し訳ありません。 >>563
どこの会社でも適当に仕事してるヤツはいるよ。
対応してくれた社員が悪かっただけ >>558
あとこれか やっぱり根拠弱いけど 何で定められているのか
https://kuruma-satei.jp/car-knowledge/7417/
ちなみに、ディーラーではお客様に対してモデルチェンジ情報を1ヶ月前からは、必ず告知しなければいけないという決まりがあるようです。 プリウスはWB270のミドルサイズにしては異常なまでに燃費が良い
他の燃費自慢の車は大体はWB260以下の小型車か、あるいは軽自動車だ
同クラスでは群を抜いて燃費が良いよ ぶっちゃけ燃費だけと言ってもいい、実際車なんて一週間で飽きちゃうもんな 車は使ってて不満が出なければいいのよ。
ロードノイズだったり突き上げをモロに拾ったりリアがばたついたり、あと燃費やら一定以上のレベルを満たしていれば不満は出ない。 mc情報全然出ないね。さすがトヨタだな
その辺もうまいわ >>571
2018年12月17日発売って出てるやん
それ以上のことははっきりしないけど 30の乗り心地の悪さ、リアドアの安っぽい音にはガッカリしたなー
50で随分良くはなったけど、ロードノイズだけはもう少し頑張って欲しかった ゴーマルはすべてにおいて別物になったけど17インチタイヤのノイズをどげんかしたい
レグノとアドバンデシベルどちらがいいかな？ >>574
どちらも静かだと思うけど音の質が違うとは聞くね
俺は15インチだし乗り心地を、重視してレグノにしたけど
17インチだったらV552でも良い様に思うけど なるほど
30時代はレグノGR-XT→GR-XIと履きましたが
もともと静かな50に乗り替えて荒れた路面のノイズが気になり出しました
迷いますねぇ >>576
僕のは50のAツーリングで、前にも書いたけど
荒れた路面（コンクリートの道とかも）だと、すごくうるさいね。
乗り心地も硬いし レグノでも荒れた道路だとそれなりにノイズはするかな
ロードノイズに対して効果のあった事を書くと
ラゲッジのデッドニングは予算の割に効果が高かったかな
取り敢えず鉄板の見える範囲を制振して防音材引くだけでも結構な効果はあった 路面によってはゴーって音と微振動が凄いよね
特に60キロから80キロ 速度が上がれば上がるほど、
クラウンクラスとの静寂性の差がすんごい分かる >>577
乗り心地が硬いのはエコタイヤの影響はあると思うよ。
コンフォートに変更すると乗り心地はかなり改善されるけど、燃費は1割位落ちるね >>579
60キロ過ぎた辺りからエンジン掛かるし、風切り音も結構するね
微振動はパフォーマンスダンパーとドアスタビライザーを装着してるとあまり感じないかな
ホディ剛性が上がるからか、キチンとサスがしてくれてる感じはする レグノとかの音への効果なんて微々たるもんだよ
乗り心地ときれいな路面の時に差を感じる程度
デッドニングの方が走行音にはずっと効果ある えらく15と17を比較してるやつがいるけど同条件で頻繁に乗り換えてるやつがそんなにいるのか？おれなんてクラウンに乗ったことがないからクラウンが静かだと言われてもふーんだし、15と17なんて眉に唾をつけずにはいられんよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
