【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★57【4代目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★56【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526587706/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1のテンプレにNGワードがあり一部表示が崩れたので、次スレは以下のテンプレを使用してください
---ここから---
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
煽りは相手にしない、スルーが基本です
ワッチョイ無しは正式スレと認めず使用しない
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら立てた人が削除依頼を出す事
前スレ
xxxxxxxxxxx
---ここまで--- MANGOで調べたら「ー ト」(実際はスペースなし)がRock54に登録される
前スレまでのテンプレ「パー トスレ」(実際はスペースなし)の表記がNGワードとなる 顔が悪いとは思わんのだが
好みだな
どっちかというとphvの顔が好きだが
充電できない環境なので妥協したわ >>4
そこがNGの原因だったのか
よく分からんかったから怪しそうな行を全て削除したら立てられた 見積もりしたらセーフティプラスで350万くらいになったんだが
50万円くらいは値引きってしてくれるかなぁ、、、 >>9
ガラスコーティングを一番いいやつ
9インチのナビ
ラグジュアリーマット
ドライブレコーダー、etc
まだブラインドビューモニターとかもつけたいけど
思ったより高くなった、、、、
どのくらい値引きしてくれるのか、、 >>10
儲けしろの大きいオプションばっかりだから結構まけてくれるよ
てかマット社外じゃだめなの
ガラスコーティングも納車直で専門店に持ち込めばより高品質で安くできるもんだけど >>11
おおー
交渉してみる
ブラインドビューモニターとかつけて300万くらいになるなら買いたいと思ってるんだ
厳しい戦いになるかな 昨日の大雨でワイパーが一番早く動いている時、ACCを使ってみた。
しかし追従しなくなり、定速で走り出した、
何の表示も警告もなく前の車にどんどん近づいて行くのでビックリするね。
追従しているかしていないかをわかりやすく表示してほしいね。 インフォメーションディスプレイにレーダーの様子表示してるやろ 今契約してきた
納車が楽しみだ
チャイルドシート買わないとな 80キロ走ってリッター37出たわ
ほぼカタログ値通りの燃費出るってすげえな
流れに乗るというかむしろ流れの先頭で後ろを引き離すぐらいのペースで走ってしかもエアコン23度常時オンで、だ
こりゃもう他の車乗る気しないな
西へ東へ美味いもの食べ歩きが捗るぜ \ /
/ \
後ろも前もライトこんな感じだよね
リアもいいけど特にフロントかっこいいと思う
嫌いな人多いけどね >>18
＞こりゃもう他の車乗る気しないな
それそれ
30→50の俺もそういうことだったが、50の出来にはビックリ 完成度高いよな50系のプリウス
マイナーチェンジ前で全車速対応のクルコンついて今なら安く買えるからすごく良いよな >>21
Sセーフティパッケージ 指定ナビ付きで55万円引きの広告が毎週入ってくるな。 >>22
マイナーチェンジが迫ってるから、現行型は在庫処分状態でしょう MCでデザインが大幅にテコ入れされるらしいから買い控えになるよな、
最近のトヨタはデザインでコケるとSAIやHSのようにガラリと雰囲気変えてくるから油断できない。 >>24
個人的にはツートーンの白黒のみためはすきだけどなぁ
そんなに悪いとは思えないわ バッテリーの技術革新が起こるまでは、マイナーだろうがフルだろうが、小手先の変更でしかないよ。それ以外のことなら車乗り換えるより自分で好みの車に金と愛情かけていじって行く方が安上がりで楽しいハズ。 MCで格好良くなるって信じられない
狙ってそれが出来る会社なら最初から格好良く作るよ
現行は好き嫌いはあってもそれなりに一貫したデザインだが
MCで下手ににイジっておかしくなるのが落ち 前スレで中の人っぽいリアルな書き込みがあったがSAIの前期後期を引き合いに出してたな
あれが本当なら少なくとも一般受けする顔にはなるだろ
アクを個性と考える人にはつまらなくなるのかもしれんけど >>28
俺は前期のクリーンなSAIが好きだったから後期の大口開けて目つき鋭くしてケバければいい見たいな方針は嫌いだな
まあトヨタがやるって事は一般受けするんだろうな カローラスポーツにしました。
最新のセーフティセンス付いてるし。 前期型乗ってると後期型が出てすぐは多少違和感あるけど
そのうち目が慣れてきて後期型がかっこよく見えてくるんだよな。 >>30
金持ちだな、プリウスより高いカローラ買えるなんて。 昔はプリウスが最新技術を試す車だったのに他の車に置いていかれる マイナーチェンジはだいたい11月発表で12月発売ですか？ 今の見た目カッコいいと思うよ
柔らかさはないけどシャープな感じでいい！！ >>13
そもそも雨降ってる時に使うなよ
あぶねーな >>39
雨だから、暗闇だからこその㍉波レーダーなんだが… 雨だとレーンディパーチャーアラートもまともに機能しないな 大雨なら、人間の視覚という「センサー」もかなり制限を受けるからね
気象条件によって性能や効果が減じられるのをあれこれ言う奴は・・壮絶低脳 もともと13は性能低下への文句じゃなくて
機能が有効か無効かを表示してほしい、という事だろ
利用者からすると極めて妥当な要望と思うぞ AとSではバッテリーとHUDくらいの違いとオプションで電動シートくらいでしょうか
質問ですが、Aのリチウムイオンバッテリーは寒さに弱いとのことでニッケルより冬はやっぱり燃費落ちますでしょうか？それと、スマイルパスポートのようなメンテナンスパックは入っといた方が良いでしょうか >>46
散々既出だけど、遮音性も違う、任意保険も違う
下取りも違う、巻込防止機能も違う
全然違う >>46
AとS？
まぁ 五十歩百歩 って程度だよｗ
言葉を替えれば ドングリの背比べ って所かね
つまり、ほとんど差は無いｗ
あ、俺はA乗りだけどさ、弟はS乗りなんで・・良く知ってる >>45
> もともと13は性能低下への文句じゃなくて
> 機能が有効か無効かを表示してほしい、という事だろ
> 利用者からすると極めて妥当な要望と思うぞ
13です。フォローありがとう。論点はそれです。
普段は先行車がいなくなるとクルーズできませんとか表示されるのに大雨の時は先行車を突然見失って何も表示なく設定速度まで加速し始めたように感じました。2、3回その現象が出たのでACCを使うのを諦めました。
システムの状態や誤認識によるのかな。
次の大雨が来た時、再現確認してみよう。 >>51
論点（笑）
馬鹿に限ってコマケーことを針小棒大に騙りはじめるｗ
ニワカの歯軋りって奴かな？ｗｗｗ
つーか、オマエは永久にRCC使わなくていいんだよ
誰に遠慮することもないんだからさｗｗ >>53
> >>51
> >>49
ありがとう。Aグレードなのでオートワイパーが自動的に高速になり、そのタイミングで追従しなくなったような気がしていました。
52さんはどういう立場の人かな？
私はソフト開発屋なので車の制御が気になって仕方ないです。 >>46
違いは自らと>>47氏が挙げているとおり
確かに色々違うが、全然違うとリキ入れる程も違いは無い 実質的な違いはHUDとBSMが欲しいかどうかだね、要らなければSS+で十分 二、三日前からエアコンが調子悪い
高速道路で生暖かい風しか出ないし、信号待ちで若干冷たいぐらいだったからデーラに持ち込んだ
何やら温度調整のモーターが動いて無いとか、部品が都内に無くて来週の水曜日までなおらないそうだ
まだ保証期間中で助かったがクソ暑いなかサウナの様な車で嫌になる マイナーチェンジするなら今買うと損しちゃうかなー？
そろそろ車検切れで新車に変え変えたいんだよなー
値引きも35万程度なので悩む 純正ナビの一番上のグレード付いてたんだが、使いにくいな。
目的地でてこねーし。アプデ最新で尼崎のイオンモール出てこないとかわらかす >>61
使い方わかってないだけかと、今はスマホで検索してナビに転送するんだよ。 >>61
長押しして「尼崎のイオンモールに行きたい」と言う 純正ナビはエージェント機能使えばそこそこ使えるナビになる エージェントとエージェント＋
ネーミングもうちょいなんとかならんかったんかね カローラスポーツのマスクがいいなと思ったけど
現行プリウス買ったわ カロスポのマスクってでっぱの入れ歯がずり落ちてるようにみえてだめだ。
CHRはかっこいいのに。紙一重か。 カロスポなかなかカッコいいと思うけどな
6MT欲しいぐらい
俺はCHRのセンスは全く駄目なんだが、まあ人それぞれやね おれもカロスポはカッコいいと思った。
ただ、カローラのCエンブレムはいただけないかな。
一方のCH-Rは形状が無理。
まぁどっちも現行プリウスよりはカッコいいと思うからMCに期待してる。 現行のプリウスは奇抜でカッコいいと思う
万人受けはしないと思うけど いいぞ、５０プリウス
まる２年乗って最初より愛着沸いてる。モデリスタエアロ組んで本当に良かった！ プリウスは夜かっこいいよ
ライト付けると後ろも前も〉〈なのがいいね >>54
>車の制御が気になって仕方ないです。
OBDポートのCANメッセージを読むと幸せになれる
コールドスタート時は水温が40℃になるまで暖機動作でエンジンが回るとか…
暖房を効かせると水温が65℃までエンジンが回るとか…
ECOモードでは暖房を効かせても55℃でエンジンが止まるとか… カロスポはあのプラスチックの成形色みたいな青がいい。ちょっと新しくて軽快で。今のプリウスにはいいカラーバリエーションがないからマイナーに期待してる！ エクステリアは好きという奴も沢山いるが
インテリアの白の加飾は好きな奴はいるのかね >>61
たしかに。とくに検索最低、あいまい検索できない。
結局ナビはテレビつけっぱなしでナビはgoogleさんのお世話になってる カローラスポーツも走りいいみたいだし
プリウスは見た目少し変えただけで売れるのかね
もうモデルチェンジ並みのテコ入れしてくれないかな 50系プリウスはある意味で30系以上の大ヒット車だぞ
30系時代・・・ライバルのHV車が最初はゴミHVのインサイトしかなかった、
また2010年から2013年頃は世界的な原油バブル（ガソリン高騰）の真っ最中だった
そういう圧倒的なアドバンテージが全く無いのに2015末～2018にかけて毎月約1万～2万台越えという
ダントツのセールスを記録し続けているのが50系（現行）プリウス
自家用車としての性能がダンチに向上している上に、
キーンで流麗なフォルムをまとった素晴らしい都会的なデザインを持つのがその原動力なのだよ
だから、現行プリウスには本当はマイチェンも不要なのだが、まぁそこは・・
日本市場の慣習みたいなものがあるからね わざわざオプションでスペアタイヤ選ぶ人います？
いざという時よりも燃費が悪くなるのが気になる スペアって燃費悪くなるの？
重量以外になんか要員ある？ >>85
単純に重くなるから燃費は悪くなるらしい
それと荷室が狭くなる 自分の車なんだから好きにしたら良いんだけど、スペアタイヤ分の重さも気にするって、他人から見たら病的レベルの潔癖症の人みたいに映るぞ
現実世界ではあまり周囲に言わない方が良い気が >>84
JAF呼んでもなかなか来ないような地域に住んでるなら必要かもしれない
山梨県の林道をバイクで走っていたときにガレた道で2台パンクしたけどここならあったほうがいい 流石に気温が暑いので冷房入れて走ってみた
夜なので風量１の28℃＆ecoモード、下道を50kmの距離を走行
燃費は39.5km/Lだった
前方の車から置いてかれないような速度で走ってもこの数字
夏こそプリウスを利用するべき 充電なかなかたまらないんだけどさ、冷房ガンガンつけてるから？ オートACだと、ずっと内気循環のランプが点きっぱなしになるんだけど
これは気にせずそのままでおｋ？ 浮いた燃料費でガンガン冷房、プリウスならではの醍醐味じゃないか、冷やせ冷やせ やっと現行プリウス乗りました。
アルファードと全く同じ空力構造とサスペンションテイストでしたね
乗り心地としては素晴らしいですね ドラレコDRD-H66が「バッテリー保護のため、 駐車時録画をキャンセルしました」
をあまり言わなくなった。気温が上がったせいかな？ >>83
唯一の欠点がエクステリアデザインだと思ってる、マイナーで大幅に顔が変わるというので買い換える予定。 >>101
時代は電動「冷暖」エアコンだよ、つまり一般家庭のヒートポンプ式と一緒な
PHVはそうなっているが、ノーマルプリウスも早くそうなってもらいたい >>99
現行ノーマルプリウスのエクステリアデザインが最高だと思ってる
マイチェンでもそこは改悪しないで貰いたい
・・なんだよPHVのあの凡庸きわまるダサいフロントデザインは・・ >>99
整形成功：ハリアー
整形失敗：ヴィッツ・エスティマ・アクア
どっちに転ぶか楽しみだな スペアタイヤをオプションでつけたけど、フルフラットになるから車中泊には便利だぞ >>102
ノーマルプリウスはせエンジンを回さなければ走れないんだから廃熱は出てくる。
暖房をヒートポンプにしてもあまり出番がない可能性もあるんじゃないかな。 今の顔は日本では受けてるんじゃないかな
意外と日本人の好きそうな顔だと思うわ >>80
ナビコン入れたけど、使い勝手は2世代前くらいの出来の悪さだね。アプリの評価見てもそんな感じ。
そもそもナビ単品できちんと仕上げろボケと。くそぼったくり価格&仕様なのに。
クソ商品しか作れないなら諦めてアウトソーシングだけにしろって感じ。
ぶっちゃけiPadのホルダーつけとくだけでいいわと。 >>110
無料アプリのナビコンに無料言うな。
Gマップで検索し、結果をナビコンに転送して、更に車載ナビに転送。
其れが正しい使い方。 >>108
今の顔はどういう戦略で作られたのか興味はある
数を捌きたいだけなら、先代みたくアンチの湧きにくい無国籍風が無難だしセオリーだろう
あえて癖の強い顔で出したからには、例えばもう数は追わずにターゲット層を絞るっていうような意図があるはずだが
まさか日本のヤンキー向けにローダウンエアロのベースにしてね！って訳では無いだろうが >>113
外観をガラッと変えないと走りがマトモになってる事が伝わらないと思ったんじゃない？
少なくとも俺は先代と似たようなデザインなら購入どころか試乗しようとも思わなかったし。
後は、先代と同じ居住性とか空力性能と視界を改善してたりとか理詰め優先で割り切った部分も多そう。 プリウスに走りを求める人が極少数派だと気付け。多くは燃費や静かさ壊れなさを求めてプリウス買う。 燃費が主軸だけど50ボチボチ走るから楽しい
俺はこんな感じ
30後期からだけど今後もプリウス期待だわ
こう思わせたらビジネスとして成功だと思うよ 燃費とかランコス考えるなら、中古の軽トラ５万で買って、登録も全部自分でやってコスパ自慢してればいいんだよ >>118
軽トラそんなに燃費良く無いぞ！！
うちのサンバースーパーチャージャー付の4WDはリッター8Kmぐらいだよ >>117
30前期から50ツーリングへ乗り換えたけど、正直もう燃費車はいいやって思ってた
ただいざ買い替えようとすると、このクラスでそこそこ走る国産のセダン系って他に選択肢が無いのよね
メーカーに打ち捨てられたような野晒し車よりメーカーが気合い入れて売っている車の方が良いし
やむなくプリウスにしちゃったってのが正直なところ >>119
いや、プリウスがリッター100kmで軽トラがリッター5kmでも車両価格とか
トータルのコスパ考えたら絶対10年くらいじゃ元取れないでしょって話。
燃費マンはまず中古の出物血眼になって探して初乗り１００万くらい抑えた方がお利口さんだよ。 >>121
なんで軽トラと同じ基準で費用だけ比べてるの？ 同格のセダンなら、アクセラ・インプ・シビックがあるけど、燃費抜きの走りと質感でそれらと真面目に比較できるようになったのは先代との大きな違いだと思う。
正直、アクセラとインプの方が装備も走りも上だけど、不具合のテスターになりたく無かったらプリウスになる。 プリウスがアクセラインプを明確に上回る点としては荷室の広さがある。後席を倒しただけでMTBを前後輪外さずに飲み込むのはいい。ただし外寸が一番大きいから当たり前だけど。 俺は通勤チョイ乗りを繰り返すから、依然として直噴エンジンには二の足を踏んじゃう
それにスバルには昔痛い目にあったから車もディーラーもイマイチ、ていう予断が抜けない
まあ色々アレもダメこれもダメとなると、結局トヨタしか残らない スバルは300万円出してもインパネからカタカタ異音がしたりするから嫌だな。
アクセラは内装も上質でプリウスなみに静かで乗り心地いい。加速時のディーゼルのガラガラ音さえなければ。 >>127
マツダは7インチのちっこい画面でマツコネ強制なのが無理 結局燃費燃費といくら騒いでも、屁のツッパリってこと
PHVがプリウスより燃費が良いのは事実だが、価格差を燃費で覆すことは
出来ないのと同じ。
病的に端金きにする前に考えることあんだろって話。 デシベルタイヤに変えたら乗り心地も良くて静かな車になったわ
タイヤで結構変わるね
初期装着のタイヤが燃費重視のものだったのかな 純正が燃費スペシャルのタイヤな。デシベルに変えるだけで4キロは落ちる。 そんなに落ちるもんか
冷房の影響かなと思ってたけどタイヤの変化が大きいのかな
燃費は1割ほど変わっている気はする
ただタイヤを買える前はそんなにうるさいとも乗り心地が悪いとも思っていなかったけど
変えた後だとしっかりと違いが分かる
クラウンロイヤルに乗り換えたような気分だ うちもレグノ
タイヤでガラリと印象が変わるね
ロードノイズは言うに及ばず、
段差を乗り越えた時の感覚が全然違う
うちの父親は昔のクラウンみたいな乗り心地やな
と言ってました じゃあ5代目はタイヤの改良が宿題だね
タイヤメーカーに言うべきことだろうけど クラウンやカロスポがサスのモード変更出来るのは羨ましい
プリウスもMCで対応してきたらちょっと悲しいな ブルーアースエース使ってる、意外とスポーティで不満なし。 >>121
貧乏人丸出しの発想だなｗ
俺らはさ、50インチのTV（3ナンバー）が欲しいんであって、
19インチTV（黄色ナンバー 笑）とかのチンチクリンが欲しいなんてこれっぽっちも思ってないんだよ
そのチンチクリンが消費電力（燃費）でも50インチ（3ナンバープリウス）にも負けるって冗談みたいな話なんだろ？ マイナーチェンジでHUDとオレンジリフレクターは外さないでほしい 燃費全く考えないで50000km乗ったS2WDのAVGが18.7km/Lだからまだ良い方だろ >>93
遅レスですが、5センチほどそこが上がる。
全体の高さがあうのでフラットにんるけど
あまり意味ないかな。。。
デメリットはオプション電源が装着不可になる。
安くなるのでオプションでつけたくちですが
ゴルフバック4個が2-3個と収納力がさがりますね。 ノーマルとツーリングってそんなに乗り心地と燃費って変わるんですか？ >>151
タイヤの扁平率差分ツーリングの方がカチッとして固く感じる
厳密にはショックの減衰も違うが大きな差はタイヤ シックスセンスのテールランプカバー買った人いない？
買って付けた人いたら感想教えてー >>151
タイヤの扁平率が違う
ツーリングはインチアップ前提のサスペンションになってる カロスポが18インチ扁平でも乗り心地いいという話を聞くと
タイヤよりサスのセッティングのほうが重要なのかもしれない
誰かノーマルにあとから17インチをはかせた人いないかな？ 噛ませ犬的なカロスポで売れてるんだから
本命のアクシオフィールダーは更に売れるんだろうな >>155
ノーマルから19インチにしたけど乗り心地ええよ 嫁にするなら中身よくて不細工に限る。
美人だとモテ過ぎて浮気の心配が増えるしな。
現行プリウスも一緒 街中で一番目立つのがプリウスだな、遠目でもすぐそれと分かる、どのアングルから見ても
んで、キーンなフォルムと全体の流麗なシルエットはすごくカッコイイ
Cセグ自家用車のジャンルでは世界一のデザインだろうと思う
エンジンと電動モーターのシナジー効果を追求したHVシステムとしても
世界中のどんなモデルも寄せ付けない圧倒的性能を誇る孤高の存在でもあるし 50はプレテダーかタガメにしか見えん。
PHVの顔なら乗り替えたいと云うのは、まったくそのとおり。 つーかどうせMCでPHV顔になっても買わずに文句ばっかりこのスレに投下される未来しか見えて来ない 今の顔カッコいいぞ
モデルチェンジ前で割安で買えるのもいいわ
モデルチェンジで顔変わっても機能は夜間歩行者検知程度で今のとほとんど変わらなそうだしな いやMC後PHV顔を待ってる連中も結構いるぞ。
とりあえず早く情報が欲しい。
変わらないのならとっととカロスポ買うわ。 プレデターみたくアクセル踏み込むと、グリルがガバッと開いて「グオォォォー！」と叫ぶ機能も欲しいな。 PHVの顔（笑）
あんな平々凡々なトヨタ顔の一体どこがいいんだろうｗ
田舎のオッサンのダサセンスはもはや理解不能だねｗｗ PHVは整形によって空力性能が悪化してるんだよね
いくら立派に見せたいからってそこ妥協すんのかよ？って感じはする 本当にごく最近までプリウスに全く興味ありませんでした。
たまたま会社のトイレから見た隣のコンビニの駐車場に停められていたプリウスを
見て心奪われました。すぐにホームページにアクセスしたところ、
モデリスタのＵＰ ＧＲＡＤＥ ＳＴＹＬＥ と分かり毎日画像あさりしています。
絶対に買う予定(^O^)／ ところで質問なんだけどモデリスタのエアロってそんなに直ぐ擦るの？偉い人たちおしえてー！ PHVの顔が好評って誰の意見なんだろうな
あんなごちゃごちゃしてオッサンっぽいデザイン嫌だわ モデリスタより社外エアロカッコええのいっぱいあるからオススメ
ちな俺も社外エアロ phvより普通のやつの方が個性的でカッコいいと思うわ ネット上ではプリウスってワードに脊髄反射するアンチばかりのせいで、車としての出来の良さとか先代からの改良点とかが全く無視されているのが勿体ないといえば勿体ないね。
まあしかし、各々の職場始め実社会ではプリウスは十二分に良い車良い買い物で通っている。
それが現実。 自分も現行プリウスだけど実社会ではいい車買ったねーと言われたりする
後付けカスタムしてるのもあるんだろうけど いちいちお世辞って書かなきゃいけない人ってどんな人なん？ 50プリウスは後部側面がちょっと重そうに感じるけど空力重視感は伝わる。 sのセーフティプラス買った
来週納車予定
インテリアの白があんまり好きじゃないんだけどカスタムグッズ買った人っているかな？
センターコンソールの黒プレート買ってカスタムしようと思うんだけどどうなんかなぁ センターコンソールはピアノブラック選べなかったっけ？？ >>188
Sは白
Aは内装色に合わせた色になるはず >>190
ねーよｗ
Sが黒安物造り、Aは白ピアノ・フィニッシュや
黒ピアノ・フィニッシュが好きならオプで選べばいい
俺はオプで入れたんだが、まぁ質感は悪くないがホコリが目立つなｗ >>191
Sは白じゃなくて黒だったなすまん
Aは去年11月から内装色に合わせて白かピアノブラックになるぞ https://minkara.carview.co.jp/userid/261753/blog/37056346/
すみません。どなたかこのＵＲＬの５０系プリウスのエアロが
どこのメーカーのものか分かる方いらっしゃいますか<m(__)m> 国民全体から見れば「今日のプリウス」的目線の人なんてごく一部だしな
形が好き嫌いはっきり分かれる、って点を除けばまあ世間的にはプリウスはそこそこいい車でいい選択って扱いではある
少なくとも金が無いから仕方なくこれ乗ってるとか思われる事はないし 後ろから見たら鳥居にしか見えないんだよなぁ、、
早くMCして欲しい >>193
フロントにTRDのver2つけてるだけじゃねーかな？ リアウィングも少し長く見えるから変えてるかも？
同じくTRDのやつかな？ ずっとどノーマルなプリウスに乗り続けてるんだけど、いまだにプリウスをドレスアップしようって気持ちが理解できない。
なんでその人たちってプリウスなの？ プリウスはメリハリがあって小気味良いデザインだからな
好き嫌いはあるがダメなデザインではない
俺は嫌いだけどｗ >>199
エアロやダウンサス入れたりして楽しむ層には受けるデザインなんじゃない
ところがプリウスは無難中の無難（昔のコロナやマークIIみたいに）として選択する人も多いから、ユーザ層が二極化する
このデザインで出したトヨタの意図が分からん >>196
ありがとうございます。
ようやくたどり着けました。 エコカーなのにドレスアップしてるとか、エコカーなのに飛ばしてるとかの疑問が出る事が全く理解できない。
そんなの車種問わずやりたきゃやるもんだろ >>204
エコカーなのに社外のマフラー付けてる奴は論外
何がしたいのか理解不能 車の楽しみは人それぞれ
プリウスでサーキット走ってもいいし
それはそれでカッコイい クロームメッキがアクセントになってるエアロパーツはかっこいいと思う >>205
そこだけは同意するよ。燃費や性能云々はどうでも良いとして、THSは無音から突然高回転でアイドリングしたりするのに、その排気音に違和感覚えないのかと。 スポーツカーで買い物行ったりエコ運転しても批判されないのに、エコカーでスポーティな外装にすると批判されるってヘンだよなあ >>209
そう、好きにドレスアップすれば良い。
ケバいのはお断りだけど。 >>205
エコカーやから、どんなに弄ってもガソリン車よりも燃費は良いって考えが出ないのが理解不能 MCで最新のセーフティセンスがつくなら買い換えたい。 想像ですがおそらくつきますね、安全装備はだいぶ進化しそうです。内装はどんな感じでかわるんですかねー
ベンチレーターとか付くのか気になります。 大抵の車種はMCで別物になるもんな。
例えば乗り心地とか。。 今のから別物の乗り心地になるとしたらクラウンみたくなるのかな 250万のクルマが500万のクルマの乗り心地にできたとしても、トヨタは差別化のために絶対にやらない。 ハイパワーな車にしてもSUVにしても
実際には街中をトロトロ走るだけの人も乗ってるわけで
だったらプリウスのマフラーくらいはまだマシ
車ってそういうものよ いや俺が言ってるのはドレスアップってけっこう手間隙かかるだろ？プリウスじゃまるでかけがいがない。
つまりブスに化粧をするとか美人に化粧をする類いの行為。
プリウスって人の見方が超ブスか超美人の二極なんだよな、中間はいない。 >>221
プリウスは、男性的だから超イケメンだね！ 現行買おうとしてたけどマイナー後にした方が良さそうですね。
今乗ってる車の下取り価格がいくらになるかが肝なんだけど我慢しよっと。 >>221
「美は見る人次第」という言葉がある
人の趣味趣向を理解できなくても騒ぐことじゃない >>193
こんなんがいいの？
モデリスタアイコニックスタイルがマストだよ >>193はぱっと見ノーマルだけどよく見たらいじってるという隠れたオシャレ
モデリスタアイコニックスタイルは誰がみてもすぐいじってることがわかるわかりやすいオシャレ
オシャレの方向性がまるで違うな フロントはもう諦めたからリヤだけ変えてくれ。
どう見ても鳥居にしか見えん。 >>230
鳥居辞めたPHVのテールがかなり腰高になって劣化してるのを見るとマイナー位じゃそんなに変わらないと思う >>231
PHVが理想だった…
出た時に買って失敗だったわ >>232
あんなんで良いのならマイナーチェンジで食指動くようなレベルにはなるかもよ >>234
電気じゃない方がいいんだよね
MCに期待するか… プリウスとハリアーだいたい同じような金額だけど。
どっちがいいんだろうか？？ RAV4が復活するのに
ハリアーとか言ってる場合じゃないでしょ モデリスタとか誰でも付けてるしあんまカッコよくないから社外エアロつけてるわ ISF乗ってたとき平均車速３０キロ切ってたし
どんな車乗っても日本では使いきれないことが多い
下駄はプリウスで良いんじゃねってなるね 店の人がMCは10月末頃？って言ってたけど本当なん？ >>242
ISFを普段乗ってたの？
マゾですかwww 本当は違う車を取り寄せて買うはずだったんだけど
なんかその店においてあるCPOのISFを見せられて
カッコイイし薦められるままに買っちまって
当時は一台しか持ってなかったから通勤はもちろん
100均に行くのもスーパーで半額の塩焼きそば買いに行くのも
全部ISFだったわ
プリウスを手に入れたら燃費性能に驚いたよ
ISFだと近間だろリッター４だったけどプリウスは20
車の中でおにぎりでも食ってたらガソリン１リットルくらい逝っちまってたのが
プリウスなら２時間寝ても大丈夫 >>246
燃費どうこうじゃなくて、乗り心地的に街乗り無理でしょ？
ISもGSも、Fはセカンドカーにしかならない。 30スレより
>>140出すならあと100プラスしてPHV買うかなあ
50は無いかな、デブでワキガの彼女と歩いてるようなもんだし >>248
絵に描いたような すっぱい葡萄 だな、そのカキコ ｗ 30スレよりその２
>>50をちょいちょい勧めるやつはなんなん
あんなキモクルマいらんって 晒しても30型スレに凸なんてしないよ
こっちはこっちで、30型なんて大衆迎合した産廃だとスレ内で言ってればいいんだし。 パワーモード敏感すぎて怖い
半クラ苦手だから細かいアクセル調整できないだけなんだけどね
速くて楽しいんだけどね 悲しいけど50よりも30プリウスの方が売れてるんだよなぁ、、
あのスタイリングが日本人受けしないんだと思う スーパーの駐車場とかで、30の隣が空いてたらみんな止める？
俺はなんか遠慮しちゃう
そこしか空いてなければ止めるけど、他が空いてらた別に止めちゃう
30はタマ数が多いから、結構その場面があって困る >>256
それは自分の50が恥ずかしいから？
不人気であるが故の劣等感？ >>256
分かる。30系は燃費と補助金目当てで買ったトンデモ運転手が多いもんな。
そりゃ近づかないほうがいいわな。 >>259
さすが50乗りは性格が滲み出てるなぁ、、 いい年こいて30や50で罵り合っておもろいのか？？？
どっちにしても自分の生き方を表現するような車でもないだろ なんか気を使っちゃうんだよ
「わざと隣に止めたのか？」って思われたら嫌だなみたいな
そんなことは絶対思わないんだろうけど
自意識過剰なんだろうな
でも、30の方がカッコイイって思ってるなら気を使わなくてもいいよね >>262
自意識過剰
誰も30も50プリウスも見てないから たかだか200万くらいの車なんて誰も見てない。
自意識過剰過ぎるwwwwwww >>256
俺は、「新しいの買ったんだ、でも運転下手でまっすぐ駐車できないんだ」って思われるのが嫌なので隣には止めない
買って一年近く経つが気を抜くとスーパーの駐車場にやや斜めに入ってる。 そのうちに夜一人でいると誰かが自分の悪口を言ってるのが聞こえてくるタイプだな >>264
金額の問題じゃないんだよね
別に隣がレクサスでもポルシェでも空いてれば普通に止めるけど
30の隣は気が引ける
>>263
乗ってない人にしてみれば、30も50も同じようなもんなんだろね
うちの会社のおばさんも30も50も区別が付いてなさそう
俺に車退かせって言ってきても、、実際邪魔なのは同僚の30だったりする まぁ人それぞれだな。かなり特殊だと思うがw
俺は単純にファミリーカー的な車の横はドアぶつけられそうで避けるとかならあるなw 最近多いスライドドア系だと安心して止めるけどw このスレはいい歳して性格が歪んでる人が多い印象ですね 二年半前に30→50の俺からすると、
このスレに30の話をわざわざ持ち込む奴の 心理 を疑う
今の30乗り（型落ち中古乗りｗ）が、街中で50見かける度に内心でねたみ・そねみ爆発って奴だろうｗ
チンケな野郎だなｗｗｗ 50からすると30は大分落ちるが、それでも30は自家用車としてはすごく良かったよｗ うーん多くのプリウス乗りは自意識なんて無縁なやつばかりと思ってた 30がスレチなのはその通りだがいちいち妄想が気色悪い ななめに止まってるファミリーカーと高齢者が乗ってそうなのは横やだ
あとは気にならん スレチの30をここにわざわざ持ち込む奴の妄想が薄気味悪いんだがｗ エアコンつけて1時間寝てたら平均燃費が12.8km/l 30はブレーキペダルを踏んだ時、何かプシュプシュと踏み心地が悪いのがすごく嫌だった
50試乗して、乗り心地よりもブレーキペダルが劇的に改善されていたので感動してすぐ判押しちゃった >>281
30を5年チョイ → 50になって2年半だが、
ブレーキフィールなんて大して変わってねーよｗ
昔から程々
ただし、燃費性能GUの一因として
協調回生ブレーキのエネルギー回収効率の更なる改良があることは間違いない ブレーキ一緒ってそれはないわw
実際に乗ってないのか、ボンネット開けたこともないクルマ無興味な奴かどっちかだろ 俺もうプリウス買うわ。
何か踏ん切りがついた。
ハイパワーのＲＣＦとか検討してたけど、
上のレスのＩＳＦ乗ってた人の車内でアイドリングしながら
おにぎり食べてただけで１ℓ消費とか見て何か・・・プリウスにしよ(-_-)って思った。 >>288
今ならお得にやすくできるから買い時だと思う あと3ヵ月待て
そうすればビッグマイチェンの全貌がハッキリする
それからでも遅くわない >>289
>>290
ありがとう。
マイチェン見てから新車か現行の中古かで決めます。
色はサーモテクトライトグリーン一択 >>286
それラーメンと素麺が一緒って言ってるレベルだから MC待つとか値引きの渋い納車待ちの車買うよりPHV買えばいいのに。
集合住宅な人なら無理だろうけど マイチェンで見た目位しかほとんど変わらないと思うけどなあ
価格は結構上がるだろうしな 前から思ってるが、モデルチェンジ待てる人って我慢強いんだな～尊敬しちゃう（茶化しじゃなくて本当に）
俺は概ね真面目に生きてるけど、それじゃストレスも溜まるので車だけは好きにするって勝手に決めていて、買いたいと思ったら深く考えないで買い替えちゃう
（少し我慢してもどうせ悩んだ末に買っちゃうし） 納車のころにMCだと少し損した気になるから事前に時期を知りたいのもわかる >>295
オレもモデル末期買う人の気が知れないわ。
特にプリウスなんかBIGMCと言われてるのに。。 >>297
いやいや、どう考えたって末期の方がいいだろ… 普通はMC後の方が熟成されてないかね
MC前は基本リコールレベルしか変えない MC後の方がいいに決まってる。
外観は改悪されても、内面は驚く程違ってくるだろ。 何だっていいよプリウスなんか気に止める奴居ねーんだからよ MC後のデメリットは、
色々と見えない部品とかがコストダウンされてるのと、
次期モデルまでの期間が短いので
型遅れ感が早いくらいかな。 外観や内装の変更とかちょっとした使い勝手の向上ぐらいなら別に構わんけど、最近の車は予防安全性能の進化が著しいからな
最新バージョンのセーフティーセンスが乗るのは間違いないわけで俺が一番羨ましいのはその一点 >>305
コストダウンされている部分もあればマイナーチェンジ用に前期にわざと付けなかった部分もある
あと乗り心地は今までも例外無く後期で向上してるからどっちもどっち
プリウスはそれでもモデルチェンジ間隔長い方だから良いと思うけどな そもそも今回のMCがBICMCって何を指して言ってるのかな
具体的に何処が変わるの？
カロスポとか見てもシャシーが変わるとは思えないし
考えられる点としては
見た目が変わる？
シーケンシャルウィンカー
TSSPが進化
サスがもしかしたらAVS
ほか
位しか思いつかないな
これだけ変わればBICMCなのかな >>308
リアのデザインを変更、新型TSS、コネクテッドくらい
サスは変わらないでしょ MC直前は成約が落ち込むし値引きやオプションサービスとか提示してくるし
30万くらいは違って来そうだから出費考えて、あえて選ぶというのも低所得層ではありかもしれない。
オレは嫌だな。
MC挟んで比べたら分かるが大抵の車は乗った質感が全く違う。 MCでどうなるかはメーカーによりけりな所もあるな
トヨタはきっちり作りこんで来るイメージが強いが、経営が悪かった頃のマツダではコストカットの為のMCみたいな感じもあったし、
日産ティーダなんかも登場時かなりコストかけた反動だろうが、MCの度にあからさまに安い車になっていった TSSPの進化と同時にアダプティブヘッドライトだっけがついて来たらちょっと羨ましいかな あの鳥居みたいなテールはマイチェンで変わって欲しい。 >>317
個人的にはPHVより好きだけどなぁ
評判悪いみたいね >>318
別にPHVを引き合いに出す必要は無いんじゃね 無印と比べるとPHVはずいぶんアクが抜けたなあと思ってたけどよく見るとリアはかなり奇抜だよな
ガラスやらウネってるのはプジョーで見慣れてるから何とも思わんがテールライト周りはなかなか好き嫌い分かれるデザインだとは思う 俺も鳥居テール嫌だわ…
MCで変わって欲しいとこ第一位だわ 俺はフロントはPHVの方が好きだけどリアは鳥居の方が好き
あのデザイン何故かメタリカのロゴを思い出す 30は後期で足回り変わって乗りやすくなったよね？
50前期でもいいのにこれより良くなるのかな 何でプリウス買うの？
ベントレーのコンチネンタルＧＴじゃダメなの？ 所詮は量産品なんだから、乗り心地だの見てくれの形だのは自分で手をかけて
自分好みにするのが一番いいんじゃねーの？
フルモデルチェンジは別だが そもそもmcってフルモデルチェンジまでの猶予が短いだけだぞ。フルモデルチェンジまで待つのが得策。 >>329
あの鳥居テールだけはどうにもならないだろ… テールランプ形状とフロントのフォグ周りはマイナーチェンジで変わる定番だからね 点検ついでにセールスに聞いてきたけど、マイチェンは12月に発売でほぼ確定。
セールス向け勉強会が10月末から開かれるので、通例通り受注開始もそのタイミングになる模様。
詳細は何も知らされていないが、TSSなどの安全機能は最新版にアップデートされるのは間違いないだろうとのこと。 あとセールスの話では、もうプリウスにはあまり期待していない、アルファードHV売りたい様子。 >>333
外装のMCはある？
鳥居テールはどうなるか聞いてきた？ >>335
まだ何も情報ナシでした、勉強会の時にはじめてセールスマニュアル(シリアルコード付きで漏らすとバレる)が貰えるそうです。 セールスが同じこと言ってた
MCあることは分かってるが内容はネットで出てること以上は無し
ちなみに資料の後ろにはシリアル振ってあって画像流すと特定されるようになってるね プリウスは20、30もまだ現役で結構走ってるし、型落ちしても気にならないな とういことは、顔面超整形、安全装置改善、穴大幅整形
くらいか？ >>333
フーン
でも今の50系オリジナルの出来が良過ぎて、全く興味ないな MC版も、レクサスなどの他の新しいモデルも
これだけ買い換えようとか浮気心が起きない車も珍しい＝50系 >>342
そろそろ SiC搭載インバータでるか？ プリウスって他人から嫉妬されますか？
買おうか迷ってますが、あまり良い車過ぎて他人の嫉妬や恨みを買いたくないのですが、プリウスはどうでしょうか？ >>344
嫉妬などまったくない
世間では大衆車のイメージしかない
誰も注目して見ないただのクルマ
だが所有すると出来が良いので満足度が高い >>344
まぁかなり無難なクルマ環境意識してる意識高い系に見られるかなw コメント下さった方ありがとうございます。
>>346さんの言われる世間から注目されないが、所有者だけが分かっている、満足度の高い車を探していました。 公用車でもプリウスのGパッケージ買ってるくらいだから気にせんで大丈夫だよ 最近はあまり好かれない様子だけど、プリカスとかプリウスミサイルとか言われる
ごく一部のマナーの悪いアホのせいで 344ですが釣りではありません(^_^;)
当方あまり車を所有されない地域に
住んでおり、プリウスのホームページで
見積もりしたところ乗り出し400万を
超えてしまい(高級車)、周りから嫌がらせ
を受けないか心配になってしまったのです。 400万超えるならPHVの方が補助金考えると割安かも
Aプレエアロで考えると500万近くするけど 事実でも釣りでもどっちでもいいじゃん
人それぞれ事情はあるし、そもそも荒らしって内容でもない
もっと優しい気持ちになろうぜ笑 本当に釣りじゃなく(^_^;)
客先回りもプリウスで嫌味に取られないかと気になってました。ただ今までの回答で私の杞憂であったと推測できました。ありがとうございます。 >>355
400万なら十分に高級車。
日本人の平均年収1年分。
超は付かないけどね。 >>362
なんで平均年収基準なんだよ
じゃあ400万の家は高級住宅地かって
そこら辺を走ってる車の多くは150万から600万の範囲だろ
400万は普通の車 >>363
家屋と車を同じ価格で比較するなんて。
現状の車購入価格は、200万円前後が主流。大半が高くても300万円以下。
所謂小型車や軽自動車。
400万の車は十分に高級車。 >>360
>> 新型・プリウスを見た誰もが感じる問題点、「ルックスがかっこ悪い」という点でしょう。
このことについてトヨタ社長・豊田章男氏も、開発段階からずーっと指摘し続けたらしいですが、多様性を認めるというポリシーからかっこ悪いのも「是」としたという。
そんな話でしたっけwww
ライターのポンコツぶりがわかるなww >>361
400万という数字だけ取れば高級車かもしれないけど、プリウスってネームが大衆車だから価格言わなきゃ誰も妬まない >>364
なんなんだお前は、、、
家の例は平均年収基準はおかしいという説明のためだろ
それで後半は平均年収は無かったことのように
俺の説明をなぞったような話を書いてるし この人の質問はつまり「400万の車は私の地域では妬まれますか？」でしょ。
誠実に答えるなら「しらねーよ」だろ。
プリウスが目立つならじゃあ何が走ってるんだよ、そこでは
もし9割が軽自動車だというなら目立つよ
他人に聞く話じゃない >>367
物には、相場と言うものがある。
車の価格と家の価格を同列に扱うのは馬鹿。
物の価格を論じるのに年収を考えるのは当たり前。
昔、プリウスが世に出た頃は、プリウスは215万。
大学生の初任給が年収300万円以上。平均年収が400万弱だった。その頃のプリウスは高級車では無かったが今の400万越えの価格は高級車の部類に入る。 >>365
目に付いたいくつかの単語から新たな解釈を生み出してしまうポンコツは現実世界でも割といるけど、金もらってるライターでこれは酷い。 アメリカではとか言いだすやつに限って海外行ったことない ユーザー数の多いプリウスの記事を書いておけばアクセ数が増えるから、アホなライターにはうってつけのネタなんだろうなw そもそも一体何の車の話してるんだ
プリウスで400なんてレザーエアロ盛り盛りしなきゃいかないだろ 質問です。運転席側窓ガラスのきしみ音、気になる方いませんか？
当方、今年3月納車のｓ‐ｓａｆｔｙ ｐ 2トーンです。
毎日ではないですが、気になります。 >>377
俺は窓ガラスのきしみ音は無いけどリヤハッチ周りのカタカタ音が気になり
直ぐに販売店に対応してもらって今は静かになりましたよ プリウス購入希望の者ですが、カラーが本当に決まらなくてつらい。
ＨＰ見て良い色ばかりで「この色にしよう、いやあの色もいいな」で堂々巡りです。
お時間ある方のみで結構なんで下のテンプレに気楽に書いてくれませんか。
このスレはカラーに悩んでいる人もたくさん参考にされていると思います。
・あなたが選んだカラー
・満足してますか。どんな所が好きですか >>379
逆に聞きたいんだが、暖色系か寒色系の二択も決められないぐらい悩んでるの？
色の系統別にまとめて 黒かグレー パールか普通のホワイト 赤か黄色
ぐらいまでは絞ってるの？
リセールバリューは気になる？人とカブるのは気にならない？
最終的には好みとしか言えないけど個人的にはこの鋭いスタイリングには暗めの色の方が似合うかと
俺は青。あんまり見掛けないし派手すぎず地味すぎずベタでもなくちょうどいい
よくあるプリウスらしくなくて逆に良い、と周りの評判も上々 いいからパールホワイトにしとけ、一週間で興味なんて失せるから >>382
リセールバリューは全く考えていないです。
ホワイトパールもブラックもブルーもレッドもサーモグリーンもシルバーも
それぞれの良さ・可能性が見えてきてどれを選んでも満足する自分を想像できるのです。
ただ自分にとって「最大の効用が得られる」カラーは何かと考えると苦しくなってしまうのです。
本当にみんな良いカラーで・・・。「選択の科学」という本を読みましたが、人は選択が多すぎると
購入すらやめてしまう傾向があるそうです。いっそのことメーカーも２色ぐらいに絞ってもらいたかった。 >>380
>>381
>>383
やっぱりホワイトパール多いですよね。
私はホワイトパールにブラックのホイールの５０系を見るとかっこよすぎて震えます。 >>384
ふむ。俺は色に関しては今まで悩んだことないからなあ
全部直感で選んで後悔したことはないが…まあ大いに悩んでくれとしか言えんな
ただカタログより実車を見る方がいいよ
ディーラーでも中古車屋でもでっかいショッピングセンターの駐車場でもいいからとにかく実際の色を確かめる事だな
俺は実車を見て初めてグレーもいいなあと思ったぞ >>386
やはり実車ですよね。
幸いにもプリウスは街の道路で相当数遭遇しますので
目で追いまくってます。グレーもかっこいいですよね。夜のグレーのライト点灯したの
いいなぁって。とにかく悩んで勢いで契約してきます！！！ 俺はパール白が欲しくて探してたが、黒のフルモデリスタに18インチセットの出物見つけて、妥協して買った。
黒だから暑いのかと思いきや、会社で昼間青空駐車してるがAのおかげか、
シェードのおかげか知らんが地獄のような熱さ、、、にはなってない。
エアコンの効きもいいし、モデリスタだと黒でも痺れるほど格好いい。特に夜。
だが水垢が死ぬほど目立つ。洗車野郎になる覚悟がいる気がする。
ケルヒャー買って楽しくやってるが。白だともっとズボラがゆるされたのかな？
とは今でも思う。 >>388
私はモデリスタのｕｐｇｒａｄｅ styleを検討しています。
ガーニッシュのフルも付ける予定なのでブラックは相当メッキが映えますよね。
ブラックボデーにブラックホイールもかっこ良さそう。
どの色選んでもかっこいいんだよ～５０系プリウス。だから選べない。
いっそ営業マンに勝手に選んでほしい。 水垢が目立つのは白系だぞ？
黒で水垢が目立つ言うてる奴は水垢じゃねーからな？ リアにウォッシャー駅かけるとカビカビに跡が垂れて残るから、ガレージで水道の水かけて自然に乾くと、、、斑点だらけの水垢だらけだが、、、あれは水垢じゃないのか？(笑) >>392
iconic 良い！(*^^*)
重厚感。写真はグレーですね。
５０系プリウスの顔が好きだ。フグみたいな。癖になる感じ。 台風でぼくのぷりうすふぁーーーーとならなくてよかた(´・ω・`) >>363
オマエがリーマンなら乗り出しが年収の1/3位にしとけ
それが常識人の発想というもんだ プリウスをフルモデルチェンジ直後に買うと年間の償却費がちょうど30万だった。
これって軽と変わんないよ。燃費は税や保険で相殺されるとしても、六年半軽に乗るかプリウスに乗るか？考えるまでもないな。 >>403
軽で遠出すると疲れるし運転が楽しくない ライトつけるとナビの画面暗くなりませんでしたっけ？ >>405
なるよ
夜間の防眩装置みたいなもんだと思うけど いま明るさ変わらなくなっちゃったんですけど何が原因かな 明るさ変わらないと言われたら気のせいで終わらせようとしたんだろーな
しかし一回で全部聞けとか短気かよw ライトと連動して純正ナビが明るさ変わると思いましたが、今ライトつけても変わりませんでした
純正ですが故障の可能性や設定ありますか？
こんだけだろ
友達とLINEしてんじゃないんだからバカかと
故障、ナビの連動設定解除、明るい時にオートにしてるだけ
こんなもんだろ 別に質問コーナーやってるわけじゃないからなあ
掲示板でそんなこと言い出して怒ってても怒り損じゃねーかな
言ってることはド正論だと思うけどね >>411
ありがとう
５ちゃんねるでも分かる範囲は答えてたんだが二度手間、三度手間なの多くて
挙げ句逆ギレされるのもあるんでちょっとイライラしてました ライト付けるかどうかはナビの夜モード画面とは関係ない
ナビの画面が黒くなるのは外が一定以上暗くなったときだ
でないと、昼間の霧でライト点灯が必要なときに画面も黒くなって見にくくなってしまう
これが安い車だとライトとナビの昼夜モードが連動してて、夕暮れ時などまだ若干外が明るい時にライト点灯するとナビ画面まで夜モードになってしまい不便だ >>412
あるある、俺もそういうのある
お互い必要のない怒りやイライラはスルーできるようにしたいね 見積もりシュミレーションでグレードSの四駆でやっと300万切った
いよいよ買えるだろうか 一昔前、「マツダ地獄」なる言葉があった。
マツダ車はリセールが低いため、一度マツダ車を購入した者は
安価なマツダ車を永遠に乗り続けるはめとなる造語だ。
最近巷で新たな造語が流行りだしている。
それが「プリウスパイラル」だ。特に５０系の出来が秀逸であった為、
一度プリウスを所有したものは他の車に乗り換える気が起きない、
何度もプリウスを乗り続けてしまうことを示している。
いかに５０系が素晴らしいか。あなたも「プリウスパイラル」にはまっていないか？ すばらしいかどうかは、分からないけど、プリウスの燃費の良さを一度知ってしまうと他の車を買う気がしなくなるのは、本当。
恐ろしい車である。 次はPHVに乗りたい。ノーマルプリウスの次のステージ。 >>417
俺も30乗っていて、HVはもう経験したし次は別な車にしようと鉄の意志で決心していたのに、結局50買っちゃった
50は発表を見た途端、こりゃこのデザインは無い絶対無いって思っていたのに、買っちゃった
これほど他の車に乗るのを馬鹿馬鹿しいと思わせるとは、トヨタ恐るべし >>417
プリウスから普通にGS350に買い替えたよ、快適さが月とスッポン。 >>421
おまえは知らないだろうけど、レクサスGS350は新車で売ってるぜ？
僻みはやめなよみっともない。 すまんな、プリウス乗りにはレクサスは嫉妬の対象だったね。
ごめんね(笑) いやマジすまん、これじゃ荒らしになってしまうな、もう来ないよwww >>426
本当に悪いと思ってるなら(笑)とかwとか使うなよ… GS350は立派な車なんだから持ち主も立派に振る舞ってほしい 50乗りからしてもGSの新車は2倍近く高いから僻むのも無理ない >>428
だいたいレクサス乗りってここにもいるけど性格悪い奴ばっかり >>430
車によって人間を差別するような人間こそ性格悪いと思うが。 G-SHOCKスレでもROLEXドヤってるやつ定期的に沸くねぇ
言ってることは殆ど同じ モノでマウント取りたい人たち
人としての魅力を競うならまだマシなのにね
いくら着飾ったり高級品を所有しても、身につける人が嫌味なら意味ないのに G-SHOCKは山と海遊びするから使ってる
仕事で長距離乗るからプリウス
ROLEXとかレクサスをドヤられてもフーンとしか思わないがスレが荒れるから面倒くさい なんかカローラスポーツとかカッコいいの出ちゃったしTSSもレーントレーシングついちゃったしプリウスがプリウス
である意義も無くなっちゃったな え？プリウスに乗り出してから格好も性能もどうでも良くなった。車の本質に戻った感じだ。ベンツのEタイプから乗り換えチープだなと思ったのは最初の二三日だけ、すっかり鈍感になって今じゃプリウス以外はめんどくさい >>435
スルーして終わり。いちいち構うな。
そんな事より12月のマイチェン前後でのなじりあいが心配。 あなたが朝、家を出て一回もプリウスを見ずに会社まで到着できたら１００万円もらえる。一度でも見たらあなた自身が爆発してしまうゲームがあったらエントリーしますか？但し自分のプリウスは見てもいいとする。 命と100万円の賭けかよｗ 低脳ガイジってのは思いつくことも規格外だなｗ >>439
既ユーザースレと非ユーザースレに分けた方が平和かもしれんな >>440
その日はアイマスクしてタクシー出勤だな
100万円もらえるならタクシー代くらい払う >>440
自宅兼事務所なので寝室から事務所行けば良いのか
やります 多分俺は呼んだタクシーがプリウスで即座に脂肪する模様 下駄車とか言ってる人が他にどんな車乗ってるのか気になる 快適性に振ったタイヤに変えるといいよ
プリウスは最大限に燃費出すためのタイヤが初期装着されてるからハンデがある
以前オーリスハイブリッドが結構良くて驚いたけど
単にdBタイヤ履いてるだけの話だった
プリウスにdBv552履かせたらずっと良くなる
カムリだってプライマシ3からプリウスレベルの
タイヤに格下げしたらガクッと評価は落ちたと思う ガソリン満タンから850kmでガス欠になってしまった
25km/Lと表示してなから、まだ行けると思ってた
皆さんは、何kmでガス欠になりましたか？ >>452
ガス欠？
単に車からメッセージで注意されただけだろ？ 正確に書けよタコ
850km走行程度で、ロードサービスのお世話になる様な事は考えずらいからな
で、車のメッセージなら、実際はタンクにその時点で4.2Lは残ってるからもう100kmは走れるぞ 2.0HVと可変サス積んだGR出さないとMCしてもカロスポに対抗出来んぞ >>453
外国の人？これなら理解できるかな
ガソリンを約満タン入れ、850kmほど走った
坂道でガソリンがなくなり、プリウス50系の
エンジンが止まり、動かなくなってしまった
残量があってもガス欠になるときが
あるみたいだから聞いてみたんだけど >>455
メーターで残量残ってるのにガス欠で止まったって話？
そんなん前ので分かるかよ
下手すりゃリコール案件だけど
他にも事例報告あった？ >>452
さすがにガス欠になったことはないなｗ
俺は満タンから給油ランプ点灯までで900㎞くらいかな
いくら頑張っても1000㎞は行かない
前の給油量が少なかったとか？
つか、インジケータの給油警告ランプは点いた？
ランプ点灯してから100㎞位は走れると思ったけど、早めの給油だね 警告なしでメーター残っててガス欠ってヤバくね？
走行距離聞く前にディーラー持ってけよ
つーか走行距離と燃費とタンク容量分かってんなら何も聞く必要ねーだろ >>455
JAF呼んだらなんて言われた？
粗悪なガソリン入れてフィルター詰まったなら工場できれいにしてもらえばいい
あと満タンにしても作業過程でガソリンを捨てられる場合がある >>455
日本語が理解できるかとか人の心配するより、
燃料計も警告ランプも有るのに、エンジン止まるまでガス欠に気づかない自分の注意力を心配した方がいいんじゃない？ なぁ、
残量があってもガス欠になるときが
ある
って書いてあるけどこれ本当なの？
本当ならリコールだし、嘘ならやべーんじゃねぇの すまん、わかるだろうと思って書かなかったが
警告は出てた
警告が出てから100kは走ってない
残量があっても平地では大丈夫だとしても
坂道はダメなときがあるってこと
誤差があるにせよ25km/Lの表示だったから
900kmまでは大丈夫と思ってた
逆算では20km/Lきるから壊れてるのかね
夏場にしても距離が短いから他の人に
聞いてみようと思ったのさ
ちょっと様子をみて誤差が大きいなら
ディーラーで聞いてみます >>462
残量あってもガス欠するってのは？
本当に言わないで分かると思ってんの？
すげー馬鹿？ >>463
坂道でと書いた意味がわからないの
1から10まで言わないとわからない低能は引っ込んでろ、ば～か！ >>465
よく、いるよね自分が考えてる事は当然人も同じように考えてると思う勘違い自己中野郎
自分が相当痛いヤツって事に気が付いてないんだろうな 坂道っても、ガス欠するくらいなら残量がゼロに近かったんじゃない？
車に異常がないとすると、自覚がなくても、ランプが点いてから結構走ったんじゃないかな
残量があるのに、ガス欠になったって特殊なケースだったからみんなビックリしたんだよ て言うかレンジ25キロになってもガソリン入れない神経が理解出来ない
ちょっとした傾きで吸わなくなるよ
でもこの人EVモードでスタンドまで行けなかったん？ >>464
坂道で吸わなくなったってのと
残量があるのにガス欠
これが同じだと思ってんのか低脳
上は当たり前だろ
残量があるのにガス欠することがあるって言い方はリコールレベルの不具合だ馬鹿
警告も出てて残量もないのに坂道走る馬鹿なんだろ？
他人罵る前に自分の頭の悪さ反省しろカス >>468
初歩的な質問でアレだけど
ガス欠になっても充電があればEVモードで走れる？ まあそこまで普通攻めないからねえ
半分くらいになったら入れておく人が多いんじゃね？ >>461
残量っていう言葉の選び方が悪いんだと思うけど、航続可能距離が25kmの表示だったのに坂道でガス欠になったって言いたいだけなんじゃないのかね
25kmっていう具体的な数値も覚えてたんだし、単に記憶違いって訳でもなさそうな
航続可能距離が0kmになっても5Lくらいはガソリン残ってるのが一般的な車だと思うけど、プリウスは燃費極振りの車だから本当に残量がほぼ0だったのかもしれんな
まあ、本当にそういう設計なら、まだ走れると思ってたのにガス欠になる人が続出するから確かにやべー罠 >>473
０になってもしばらく走るよ
プリウスのみそんな欠陥あったらこんだけ玉数出てる車種なんだからとっくにそんな話出てるでしょ
言葉足らずがテキトーに話してどんどん話盛ってるだけだよ レー探の OBDIIモニタで 0.5L刻みで ガソリン残量表示されるから、余裕をみて残り 5L切ったら給油してる。 メーターの燃費計は大概速度誤差を含んだ1割増し位で表示されるから、表示が25km/lなら航続距離が900キロそこそこでも何ら不思議じゃない。
あと、満タンからの平均燃費が何であろうと土壇場の3リットルを10km/lで走ったら30kmしか走れないのは当然だ。 プリウスにして何よりのメリットはスタンド行く頻度を大幅に減らせることだな 燃料ポンプの冷却はガソリンそのもので行われるんだから、ギリギリまで粘ると燃料ポンプの寿命を短くする。
1/3切ったら早めに満タンを勧めておく。 >>479
モテたいのならプラド買えば？
プリウスは可もなく不可もなくって感じだからね 福山雅治なら徒歩でもモテる。女が高級外車持って押し寄せてくる。
まあ、そういうことだ。 今時車でもてるという発想がおかしい
単純に金持ちはもてるってだけ 車に全く興味無い若い層の女には少なくともスポーツカーよりハイブリッドの方がウケがいいのは間違いない
車オタクな感じがする時点でスポーツカーはアウトなんだとさ
フェラーリやランボならまた話は別だが 車種がなんだろうと好みのイケメンが乗れば全部個性として女は受け入れるから
結局一番大事なのは狙った女の好みのイケメンであり続ける事 >>485
クルマなんて見てない、クルマの値段を見ている。
ついでにお前を見ているわけでなく、お前の財布を見透かしている。
専用ATMを手にするために、奴らなんでもやる。 女に持てたいならプリウスがよいとは思わないが、プリウスに乗ってる男に好感をもつ女は好感が持てるな。 >>489
重ねていうが、女はプリウスなんか見ていない。 俺の回りの可愛い子は皆んなプリウスは良いって言ってますが？本当に女子受けいいよ。プリは。 とにかく無難なのがいいってだけ
だからカスタマイズされてる車は嫌われる 誰の目を気にして生きてんだか。つまんねー人間っぽいのはわかった。 まぁ周りの環境によるわな。
高い車で引っ掛かる女は遊びにはいいかもなあ。
車に金使う男は基本的に旦那候補としては避けられるw >>452
書き直し
燃料補給警告を無視していたらガス欠になってしまった。
お前らは、警告を無視して何kmでガス欠にした？
普通のドライバーの回答：警告を無視してガス欠になったことはありません。
普通のドライバーの回答：警告を無視してガス欠にしてしまったのは阿呆なドライバーの責任です。 義父が車道楽な人なんだが俺がプリウス乗ってるの見て堅実な人って印象持ってたらしい
その程度のイメージ向上はあるみたいよ >>500
2016年12月に930kmでガス欠しました >>502
いくらモテるって言っても結局はSUV最強でしょ ブスな女がスゲー高価な宝石つけててもその女自体に興味は湧かないもんなw >>507
その宝石を「貰っていただけませんか？」差し出していたら途端に興味出るよな？ プリウス乗りがもてるんじゃない、プリウスに乗ってると言う姿勢が結婚相手として見ると評価の対象になるらしい。見ばより堅実さ。 >>505
だなｗ
似たような話で、ブサ・チビ・デブ・ハゲが・・
ぶっといネックレスや高価腕時計やグラサンまみれでキンキラ着飾っていても
逆に なんとなく気色悪い だけだしねｗ
そーいやー、見るからに低年式型落ちのベンツ・BMとか乗ってる奴のグラサン率はすごく高いと思うｗｗｗ >>513
この時期サングラスはしといた方が良いぞ
オラついたDQNのイメージなのかもしれないけど眼精疲労予防、眼病予防になる
オークリーかけてるけど長距離運転の疲労が明らかに違う >>511
でも結婚適齢期の20台後半から30歳くらいでプリウス乗ってる奴って営業車以外で見ないけどな >>515
25ー30歳で300万程度の車買う経済力はあって堅実って人そんなにいないから良いんじゃない？ >>515
それ都会だろ？地方なんか老若男女かなりの台数いるぞ >>514
以前は度付きサングラス持ってたが、3D映画用の 偏光メガネ(クリップ式)が凄い見易い事に気付いて、ずっと愛用してる 俺も偏光レンズのサングラスを使ってる。確かに目の疲労も軽減するし、ダッシュボードの写り込み(照り返し)が完全になくなるので、もう使わずにはいられない。HUDがほとんどみえなくなるという大きなデメリットもあるが。 はっきり言ってプリウス乗れる人は所得水準が平均以上だと思う。大衆車だけど大衆が所有できる車ではない。 >>518
紫外線カットするタイプを使わないと瞳孔が開いた状態なので目に良くないよ 貧乏人が頑張って買う場合もあるし
金持ちが下駄代わりに買う場合もある
クラスを語る車じゃない >>521
紫外線カットしないサングラスは販売てぎない、、、って突っ込もうとしたら映画用か
521の言うとおりで紫外線カットしてないと危ないなぁ
紫外線カットモデルもあるみたいだがチェックした方が良いかも そもそも、プリウスのウィンドウってUVはカットされてるんじゃないの
偏向はされてないから偏向グラスはあった方が良いと思うけど 変更だと液晶画面が見えないので結局100均のサングラス使ってる 地方へ行きゃプリウスなんて誰でも乗ってます
うちの職場でも俺以外にもおっさん、おばさんも居るし若い女性も居る
プリウスからプリウスへ乗り換えも本当に多い >>527
まぁ確かに30と50のプリウスは１日１回は必ず見るな 後ろが見えない糞車、ミラー見ないで運転してるんだから、
そりゃヘタクソしかいないわな
まともな運転センスあれば選ばないわ
糞プリウスより、プレアリ2リッターのほうが100倍マシ >>530
天気がいいから外に出ると気分が晴れるよ
暑いけどたまには遊びに行こうね サイド、バックミラー見ない、
前しか見てない危険運転者=プリウス乗り ピンクっぽいブロンズ色が50プリウスの形状に合ういい色だな
カローラスポーツにもブロンズ色があったがあれはさらにいい色だ >>536
パール買ったけど正直ブロンズのがかっこいいと思ったわ
展示に無かったから選択肢に入ってなかった >>525
偏光グラスだと確かにHUDは非常に見づらく(というかほぼ見えなく)なるけど、ナビやスマホの液晶は問題なく見えるよ。
ただ、もしかしたら、俺の使ってる偏光レンズ以外で見えなくなる奴があるかもしれないなあ >>539
レンズとスマホによる
俺の持ってる偏光だとZenFone4の画面見えん
90°回転させると見えるけどね
偏光レンズって釣り以外だと実はそんなにメリット無いんだけどね
オークリーのPRISMレンズがスゴすぎるわ ７月お盆に田舎に帰省した時に、今時の若い子がホイール変えたりドレスアップして乗ってるのを大型店舗の駐車場で何台か見たな。
中々カッコ良かった。おっさんだがGzとか欲しくなってしまった。 エンジン切ったら連動してサイドミラーが
自動的に閉じる機能は
なんでディーラー行かないといけないの？
普通こっちがデフォじゃね？ 夏場はやはりバッテリーなどのハイブリッドシステムの過熱を防ぐために、
加速力を落としているのでしょうか？
パワーモードでも春、秋より少しモータアシストのパワーが落ちた気がします。 >>543
エンジン自体が吸入空気密度減少でパワー落ちるから仕方ないと思う、特に最近の外気温36℃とかだし >>542
ドアミラー見ればドアロック状態が確認できて
今のままの方がいいと思ってる人が多いからじゃね？ >>540
そうなんだ。
俺のARROWSだと、axeの偏光サングラスでもカインズホームで売ってた安物偏光サングラスでも問題なく見えるよ。
オークリーのプリズムはスノボで使ってるわ。なかなかいいよな 夏のエアコンの設定温度は何℃にしても燃費への影響は大して変わらないって本当？
だから、低い温度で気兼ねなく使えばいいとネットで見たんだけど･･･ >>550
その通り、影響ない。
コンプレッサーがオンかオフかで燃費は変わるが、設定温度を上げても温風を混ぜる割合が
増えるだけなので燃費に貢献することはない。エアコンオンなら快適温度まで下げたほうがいい。 >>552
設定温度に達したらコンプレッサーが止まらないのか？ >>543
アクセルを踏むおまいさんの足のパワーが落ちてるんだよ >>553
プリウスは電動エアコン、コンプレッサーは回りっぱなしで可変容量式。
可変容量式コンプレッサーは全力運転時に効率最大、減量運転すると摺動抵抗が増える。
日本の夏ではプリウスのコンプレッサーも最大容量でぶん回してるから、
温度調整はエアミックス機構がエンジン熱を冷気に混ぜて温度調整する。
つまり温度による燃費の変化は無いに等しい。 >>555
横からゴメンだけど、これは勉強になった
ありがとう！
燃費に響くんじゃないかと思って、かなり控えめに温度設定してたけど意味なかったんだね
お盆休みの前に分かってよかったよ >>555
日本の夏では最大容量でぶん回してる っていうのは外気温が高いのをセンサーが感知してる状態でACオンにすると自動的に全開稼働状態になるって事？
どっちみち全開で動いてるんだからエンジン熱を混ぜてヌルくしたところで意味は無い、と。
風を送るファンは普通の車と同じようにサブバッテリーで回してるんだっけ
風量を大きくしてもコンプレッサーの仕事量は変わらないの？ >>559
何が目的かしりませんが、人を侮辱するのは良くないと思います >>560
侮辱というより本当のことを隠さず率直に言ってあげてるだけだろ
ハタからみてるとそうとしか見えないが >>554
THS-Ⅱ式の場合、「モーターアシスト」というのは無い
駆動時モーターは常時ONだから
むしろエンジンの方が必要に応じてパワーアシスト稼動する、と見るのが正確だ >>537
ブロンズ、まぁカッコイイというより最も汚れが見えない色な
俺はそれが狙いでこの色にしたが、ドンピシャリだった
年に4回程度しか洗車しないで間に合う、うち2回はデラに点検に言った時やってもらってる
残り2回はガススタンドの手洗い洗車を頼んでやってる＠2000円
その上、前車30プリ赤に比べるとなんとなく
夏のカンカン照り日中駐車で暑くなりやすさが気持ち緩和されてる感じがある >>563
そのプリウス埃まみれで汚そう
汚れは目立たないが、長時間付着してるということで塗装浸食されてるからな 自分がやってる事を自慢するレス
それをオチョクルレス
5chのスレはどこも同じパターンだな 手洗い洗車を年2回なら、コイン洗車で通りがかりでも何度かに分けた方が気持ちよく乗れる気が リアにドライブレコーダーつけたいのだけど
いいのないかな？
フロントはディーラーでつけたんだけどリアがなくて 年4回しか洗車しないの？水不足の地域？
自分は月2回以上は自分で洗う
車の特性上ホイールダストは殆ど付かないけどボディ以上に気を使ってマメに拭いてるw >>569
いやぁｗｗｗ
オマエみたいに「病的に」外観を気にすることがないだけだよ
年4回の洗車でも全然綺麗
あ、綺麗の定義が違うのかな？ｗｗｗ >>568
フロントと同じものをつければいいだけ
設置・配線工事代金はちょっと高くなるだろうな >>567
手洗い洗車を頼めば自分は何の作業も不要だからね 電動コンプレッサーは室内温度に対して強弱を変えるから電費に影響するのでは なぜエアコンのECOモードがあるんだ？
あれは暖房の時だけ有効なのか >>573
は？ ｗ
洗車しすぎってのが塗装劣化の一番の原因だタコ 5万円くらいのコーティングしておけば１年間は水洗いでオッケー >>579
そう言われて10万のコーティングしたけど砂埃は付く
月１で安い撥水シャンプーするのが一番だったわ >>580
水洗いして落ちない砂埃なんてないだろ？
コーティングすれば洗車しなくてもホコリが付かないと思った？ >>581
そりゃスポンジで磨けばなぁ
それならシャンプー使っても変わらんわ >>580
コーティングスレ的には、高いコーティングは意味が無いから
安いコーティングを1年単位でかけた方が良いと言う結論になってるよ。 コーティングと砂埃付着はあまり関係ないような気がするのは俺だけなのか？ >>579
俺が納車直後にコーティングショップでやってもらったコーティングは、
その店で一番高い奴で、2割引サービス4万５千円位で5年保証書ついてきたぞ
新車はコーティング前の磨きとか前処理が不要なんで安くなるということだった
一番高い奴（三重フッソというやつ）を選んだ理由は疎水性（撥水性でない）だったから
んで、ショップに言われたのは
無駄に洗車するのは良くない、洗剤使う場合は台所用の中性洗剤がベスト、ってことかな
2年半になるが、デラで洗車（機械）してもらってもピカピカだわ 高いコーティングてガラスコーティングのこと？
ガラスなら5年青空駐車でも
水洗いだけでピカピカが定説だが >>590
ガラスコーティングで青空でそんなに持つ?
うちは1年半周期で7万くらいのコーティングとしてもらってるから
5年の耐久性がどんなものかわからん
まあせっかく新車で買ったプリウスだから、こまめに手入れはするようには
してるけど 青空で五年もつガラスコーティングどこのか教えてくれ 俺は新車カスタムの担当にコーティングはどこも結局同じと力説された。高いとこも安いとこもだいたい同じ薬品使ってると。
多少違っても効果の差は大したことないのだと。
そいつは黒のクラウンに乗っていて、毎年大掃除の時に自分でコーティングしてると言ってた。それが一番安くて確実と。やってりゃ慣れて覚えるといってたな。ポリッシャー買えといってたな。買う予定だけど。 コーティングに関してはどこもかしこもオーバートーク。
正規ディーラーがいちばんのぼったくり、、、これは鉄板の事実とも >>574
コンプレッサーが回りっぱなしという話しだから、弱にしてコンプレッサーが
オンオフすれば当然影響あるだろうね 頭悪すぎて気の毒になる。
「容量可変式」って書いてあるのがなぜ読めない？ >>585
>>586
コーティングスレの連中馬鹿にしてて
実はコーティングの最低限の知識も無いのかよ。
三重フッ素（笑 洗車なんて車庫に入れっぱなしで月数回の状態じゃ年一回ほどしかしないよ。長距離旅行した後だけ。 青空駐車なので、二ヵ月に一度バリアスコートしてます 夜間に高速道路を一時間でも走ると虫の死骸やら衝突痕が残るから、家に帰る前に洗車機掛けるよ >>568
俺は中華だけど評判いいY iリアに付けてるよ。フロントと同じだとスマホ連携でややこしいし。 >>597
コーティングスレの連中？
知らんスレだがどうせ馬鹿の集まりだろｗｗｗ >>600
高速道路を飛ばした後の虫の死骸は速やかに落とした方がいいね
俺は「頑固汚れの強力クリーナー」ってのを愛用してる 虫の衝突は天気の下り坂で顕著。快晴酷暑の日中しか運転しなければきれいななまでいられる。
雨天も衝突はないけど汚れるからなあ、悩ましい。 春、夏、秋は虫が多いので高速道路走行ではフロント周りが虫の死骸だらけになる
つーか、昼間は時速100ｋｍというのが虫の付きやすさの境界ラインのような気がする
90ｋｍとか100ｋｍ以下でゆっくり走っている分にはほとんど付かないで済むが、
120ｋｍ内外とかそれ以上でキビキビやってると、てきめんにフロント周りが虫だらけになるな ただし、以前乗っていたティアナに比べるとプリウス（30→50）は虫が付きにくいな
30よりも50のが更に付きにくい感じ
空力抵抗が少ないというか、その分、虫をようけ車体のフォルムに沿って後ろに浮き流してくれてる感じがする 納車時からデンソーのドラレコDRD-H66を使っているんですが、30分の駐車時録画
(実際には1秒間に1回のコマ撮り)を設定しているんだけど、必ず次回パワーオン時に
「バッテリー保護のため～キャンセルしました」の音声メッセージが出ます。
もちろん、駐車時録画も40秒くらいで終了しています。間髪入れず駐車時録画が終了
するときのバッテリー電圧を測ってみたところ、12.5V以上ありました。取説の仕様
では10～32Vとなっているから問題ないような。
尚、DRD-H66 Viewerの本体設定ダイアログ下部表示では、本体のファームは1.04の
ようです。同じ機種で駐車時録画を使っている方がいましたら、ぜひ状況を教えて
ください。 >>608
俺のも毎回言ってるよ。
電圧だけじゃなくて走行時間もチェックしてるのかな。
ちょい乗りでは録画しないとか判断してるような気もする。 >>609
「設定」って、具体的にどこのことを指していますか？
取説P.39の設定画面の先頭項目は、無論「常時駐車録画」を選択しているのでご覧のような
質問をしているわけですが、そこのことを言っているんじゃないんですよね？ 平均燃費が17.0だった2,000キロのプリウスを買って一カ月どんなに気を遣った運転をしても全く燃費の数値が変わりません
故障でしょうか？平均燃費やデータの初期化て出来るんでしょうか >>613
odd燃費はなかなか変化しないよ
8000も走れば購入後のトリップ燃費に近づくから心配するな １ヶ月に何kmを燃費幾つで走行したか分からんと何とも言えんわ
28km/Lで2000km乗って変わらんならおかしいわな
つーか月の燃費、走行距離
トリップメーターでの燃費、距離
いろいろ見られるのに平均だけで言うところがあんま理解してないとおもうんだが >>610
うーん、それが本当の仕様だったら近距離通勤を繰り返している人には使えないかも
しれませんね。うちの場合ですが、走行距離が100kmだろうが5kmだろうがまったく同じ
状態です。ググってみたら、結構同じ症状で悩んでいる人がいるみたいですね。
唯一、解決した(?)という事例がたった1件だけ見つかったんだけど、うちの場合は
最新ファームと思しき1.04でもまったく解消されませんでした。
ttp://blog.livedoor.jp/fudousanpapa/archives/cat_1251581.html
取説P.11では、「バッテリー電圧低下を検出」「バッテリーをメンテせよ」という
説明が載っているだけなんで、具体的な解決策としてはバッテリーを買い替えろという
ことなんだろうけど。新車で購入してまだ1年くらいなので、どうにも納得できない。
そもそもバッテリー電圧の問題ではなさそうだ…というところがさらにナゾで。 電圧異常(降下)が出るのは動作中だよ。停止してから測っても無意味。消費電力はいくら？ >>618
少々誤解があるようですが、駐車時録画が停止してから悠長にテスタを取り出して計り始めた…という
わけではありません。
停車した直後(パワーオフ前)からボンネットを開け、事前にプローブを装着してスタンバるスタイルです。
あらためてパワーオフの後、運転席に座っている家人にドラレコのLEDが消灯した瞬間を教えてもらい、
そのときの電圧を私が読み取っています。その間、もちろん変動状況も監視していましたが、その12.5V
がほぼ最低電圧でした。尚、結線を外さないと実消費電力は測定できないので、余計な面倒を避ける
ためもあって計っていません。
確認ですが、618氏の同機は現象がまったく発生していないという解釈でいいですか？ >>617
>>98に書いたんだけど一時的に良くなることもあるんだよね。
その少し前に往復250kmくらいのドライブをしたので補機バッテリーが十分充電
されたのかもしれない。
新車から1年くらいは録画停止になることはなかったので、ちょい乗りを繰り返
してバッテリー電圧が下がり気味ということは考えられるね。
12.5Vというのは満充電に対して60%くらいかな。
停止中にもイモビなど電気を使っているのでバッテリーを過保護気味の設定
にしてるのかな。 >>620
>>12.5Vというのは満充電に対して60%くらいかな。
げげ、補機バッテリーの仕様上の規定端子電圧は12Vじゃないんですか？
逆算すると、満充電は20V超ってことになるけど…まさか？？
DRD-H66の取説によると、電源電圧は10V～32Vと書いてあるから、それをまっとうに
解釈するなら、なんら問題はないはずなんだけど。 >>621
鉛バッテリーはこんな感じらしい
＞端子電圧 13.0V 充電状態100％
＞端子電圧 12.4V 充電状態60％
＞端子電圧 11.8V 充電状態20％
＞端子電圧 10.5V 充電状態0％
https://www.neonet-marine.com/oyakudati/battery-tisiki.html >>622
なるほど、了解です！
それならなおのこと、最低電源電圧が10Vの機器で問題が出ることの方がおかしいなぁ。 早く後期型出ないかな。
前期型でもまあまあ完成度高いと思うけど、やっぱMC待ちだよな。
トヨタ車は熟成度高い後期狙いがセオリーだけど
いままでは前期型ばっか乗って来たから今度はMC後で行くわ。 >>629
トヨタはデザインも前期型＜＜＜後期型が通例だから。 >>630
30セルシオがいい例だよね
MCして前期乗りからのクレームが凄かったらしいよ 近年で後期のほうがイマイチだったのは先代カムリぐらいかな >>630
おっとヴィッツ・エスティマ・アクアの整形失敗を忘れちゃいけないぜ >>633
カローラアクシオとフィールダーとかもな
大口開けて顔だけ下品に迫力出したところでプレーンな側面と後ろに釣り合ってないのにな 最近テコ入れされた車種の傾向からすると真面目に作り込んで無い車種はテキトーに大口貼っつけてインパクトを出すみたいだね
一方カムリはアメリカで売ってるスポーツグレードが選べるようになって脱クジラ顔化
プリウスはどうなるか楽しみだな あと１か月ちょっとすればディーラーにも情報入ってくるでしょ
シエンタの次だね まあ、ハリアーやランクルみたいにきっちり正統派で整形されてる車種もあるし、ゴテゴテが正義なミニバンもしっかり成功してるので失敗ばかりでも無いしね。 どれも悪くないと思うが、ヴィッツだけはMCの度に変になっていってる印象 >>640
高速道路を100km走って38.2km/Lって表示されてるわ
THSⅡ恐るべしw
でもこれじゃあガススタは商売上がったりだよな。。 パワーやノーマルにはまったこともあったがエコがなんだかんだで燃費いいな
雑な運転しても高速で32は余裕で超えてくる >>644
次の躍進的進化はフルモデルチェンジ時だと思うよ
おそらく車幅は1800になってくるかもね海外でもっと売れるようにするとなると 数キロレベルの近場ドライブは酷いけど、ちょっと距離走ると適当な運転でも超燃費マシーンになるな。
万人向けのエコカーで感心する。 >>643
ACCで走ってたらぐんぐん延びていった 俺は高速の方が燃費悪いんだけど、ノーマルモードでね 郊外・田舎一般道 ＞ 高速道路90km/hマッタリ追い抜きなし ＞ 市街地 ＞ 高速道路100km/h以上頻繁に追い抜き >>650
走り方（スピードの出し方、出足のしかた）が同じならどのモードでも燃費にほとんど差なし
パワーモードは一番右足使いが小さくなる、それだけ >>646
やっぱり年末のMCくらいでカロスポと同じセーフティセンスは付かないか 電動パーキングブレーキとホールドがつくのかも気になります 12月のMCは外装以外だと、最低でも次世代TSS、電動パーキングブレーキは搭載するんじゃない？
そうでもしないと販売減は止まらないと思う。
個人的には操作しづらいシフト廻りのデザイン変更と、メーターディスプレイのデザイン改良をお願いしたいな。 電動パーキングはわからんがセーフティセンスが最新にならないとか考えられん
看板商品に型落ちの安全装備とかないない レクサスISやCTが未だに旧世代システム積んでるんだよ、プリウスに最新版積んでくるかな？ 2.0HVはUX250hの欧州燃費が24km /l位だから燃費落ちる
つまり、MCで燃費特価のプリウスには付かない
>>654
トヨタはMCでパーキングブレーキを変えた事例がない >>637
スポーツグレードといっても変更は外観だけ >>660
一番ダメな部分を直してくれたんだからそれで十分だよ
毎日路地通る必要の無い所に引っ越したら乗り換えたい ハリアーはマイナーチェンジで足踏みから電子パーキングのオートホールド付きになってるよ 先日、まで使用していた50プリウス用の純正スターターセットを
取り外して、別の50プリウス（型式など同じ）にとりつけたのですが、
キーの登録（キーは前のデータがあるので初期化してから登録）をおこない、
キーを携帯してのエンジンなどはかかるようになったのですが、肝心の
リモートスタートでエラーとなりました。
登録はタスキャンという機材、でおこなったのですが
ECU間ID登録の中の、リモートスターター間ID登録の項目で同期ができませんでした。
リモートスタート用のECUも前の車両情報が残っているのでしょうか？
初期化などの方法があればご教授お願いします。
スターター用のECUは下記HPの黒い箱のようなもの
http://buyee.jp/item/yahoo/auction/k303309049
本製品
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hinode-syoukai/10047474.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsr_title 他スレから誘導されて来ました
私はプリウス乗りではないのですがツーリンクセレクションに装着されている新車装着タイヤYOKOHAMA BlueEarth E70wzの購入(新品で)を考えています
実際にのられている方ざっくりと感想をお聞かせ頂けないでしょうか おれのは外れのtoyoだがタイヤなんて気にかけたこともない。30の時はミシュランだったが６年半乗って50に乗り換えた、不満はなかった。 まだだまだわからんよ
カムリスポーツも突如としてフルチェンなみの外装で登場した
年末のプリウスも大幅刷新やな
なんせHVプリウスとして最期の姿になるのだから Aプレミアムとプレミアムツーリング廃止して
そこに2.0HV GR追加するべきだよな
カロスポのHVに比べてグレード多すぎ MCでsafetyセンスが変わるのなら
既存購入者にもバージョンアップでお金とって、safetyセンス強化とかしてくれるといいのにな >>662
トヨタ一番の売れ筋モデルだからな、予算が違うわな。RXもあるし。 中古でモデリスタの18インチついてるAこうたけど、ロードノイズ結構凄い。
高速で100km巡航すると、声張らないと会話が後ろの席の人と成立しない。良いタイヤに履き替えるしかないかー。 >>671
規格外のタイヤ履かないほういいよ
A以上で15インチのレグノ最強だから
S以下だと静粛性はぐんと落ちる >>669
ハードはどうせ変わらないからソフトで対応できるやろうに
こういうところがセコいよな 金払ってでもアップデートしたい奇特なユーザーの人数で旧ハード+新ソフトの検証コストが捻出できるとは思えないな
マツダやスバルのコアなユーザーと違って不具合は自己責任と言う訳にも行かないだろうしね >>665
ありがとうございます
そうなんですね
確かTOYO、ブリ、YOKOHAMAがあるんですよね？
他にもツーリンクセレクションでYOKOHAMA BlueEarth E70wzを履いている方がいたら簡単な感想をお聞かせ下さい >>666
突如として登場って元々アメリカであの外装出てなかったか？ >>678
そうだよ、日本でカムリがリリースされた時になんでそっちが選べないんだとずっと言われてたな。 プリウスはなぜ最初からPHVデザインにしなかったのだろうか。
同じデザインでPHVだけ追加すれば良かったのに。 >>680
無印の方が空力性能が良いよ、そっちのがプリウスらしくない？
見栄えの為に空力妥協するならいっそファストバックやめたっていいんだし AとSのツーリングだとデータではなく感覚的にわかる程ロードノイズの違いあります？
それとSDナビ、例えばAフォルダ（アーティスト）の中にBフォルダ（アルバム）→曲目にするとAフォルダは表示されません
2階層にしない方がいいですか >>682
あまり変わらない
Sセーフティが一番コスパいいだろう >>675
それ以前にカメラの性能が違う
SONYの新しいやつじゃないかな
レーダーはデンソーの調整いらない車両への搭載コスト下げたやつだと思うが >>682
少なくともAよりSの方が静かってあり得ないわけだし僅かな差なんだからAを買った。後悔はしていないが正解かどうかなんて分からない、ただ正解だと信じたい。 >>684
なんだ、じゃあ全然だめじゃん。
「プログラム変えるだけなんだからチャチャッとやってよケチ」とか言う老害ホント嫌い >>684
お金とって新ハードへのアップグレードしてもいい気がするな >>688
AもSも大して変わらんぞ
ツーリングは硬いしうるさいが >>690
うん、防音材の量も違うのかかなり静か。 まあ防音で重量が増す分燃費スペシャルからは遠くなっていくけど >>692
軽量なリチウムイオンバッテリーになるから重量は同じだよ やはりAの方が静かという人が多いみたいすね
リチウムイオンは確かに軽いけど冬はニッケルより燃費悪化する 全グレードに乗ったが大して変わらんわ
だいたい神経質過ぎやわ >>698
PHVってノーマルよりも遮音性能上がってるの？
試乗した時よく分からなかった EVで走ってる時間が長いからそう感じるんじゃないのか
防音性が上がってるってどの部分に制振材や遮音材が追加されてるのか教えろください >>700
「新型プリウスPHV」の全てには全てにおいてノーマルプリウスから強化されてる事が書いてあるよ
具体的に書きたいけど量が多すぎるくらいにあるから、とりあえず全て強化って事で >>703
俺耳悪いんだろうか…
PHVの全て何処かで読んでみるよ >>704
41ページ後半からね
でも1年以上も前に出た車だから本屋で探すのは厳しいかも まあ音なんて気にしない人は気にしない（分からない）し、神経質な人はちょっとの違いでも大違い
オーディオへのお金の掛け方なんか特にそうでしょ
人それぞれで正解なんて無いと言うしかない >>694
新型購入時からオドを触ってないが今じゃメーターは24.7から夏も冬も0.1ほどしか上下しない。前のと違って冬の大きな落ち込みはなくなった スレ違いだけどカロスポは静音性がプリウスよりも高いみたい
ホームページにも遮音材とかを床下などに配置してるとか記載がある Aとクラウンハイブリッド(7年前くらいの)だと遮音性とか乗り心地はどっちが良いんですか？ 今のAも良いけど、遮音や静音に拘るならクラウンの方が上だと思うよ >>709
クラウンと比較するとかやめろ、値段が3倍違う カロスポのHV gzを試乗したあとすぐにプリウスのAプレミアムツーリング試乗したけど、あきらかにカロスポの方が静かだった。
ロードノイズもカロスポの方が少ないし
その分カロスポの方が高いけど >>712
発売時期が新しいのと遮音材を使ってるか使ってないというのと何の関係があんの？
TSSPとかサスの性能ならわかるけど
ロードノイズが新しい発売だと静かになるの？
その理屈だと年末のMCのプリウスは現行より静かになるのか？ 噛ませのカロスポでそれなら
本命のアクシオフィールダーは
カムリを凌駕してくるな
燃費静粛性走行性どれも >>710
なるほど7年間の技術進歩の差があっても逆転が難しい部分もあるんですね 遮音性能や足回りはMCでかなり改善されるよ。
それこそ車格がひとつ上がるくらい変わる。 >>714
プリウスより車体が小さいのに車重が重いんだからその分遮音材に割いてるんじゃないの？
プリウスは元々ロードノイズについてはインプやアクセラと比較して優れてるわけじゃ無かったし軽量化の犠牲になってると思う >>719
その理屈なら納得なんだけど
>>712の言ってる新しいから静かなのは当たり前って
どういう理由でそう思ってんだって思ったからその理屈が知りたいと思った
でも>>711で7年前のクラウンの方が静かだって
3重フッ素の7万円程の1番高いコーティング（笑）
と変わらんレベルで訳がわからんなと MCでカロスポで採用されたKAYABAの新しいサスが採用されるのなら
乗り心地とかはかなり変わるんだろうね。 >>722
KYBの新型ショックって、レクサス ESのと同じ奴かなぁ？ >>721
そもそもかっこいいと思ってプリウス乗ってないから気にならない
ステルス機能で乗ってるもんでね
けど、プリウス最高だと思う
デザインはアレだけど >>722
解説記事を見ると乗り心地改善よりレーンチェンジとかの操縦性向上を狙ってる感じ >>723
レクサスと同じかなくわからないけど
カロスポのプレス記事ではたしか、カロスポとクラウン用に新規に開発したと記憶してるけどな
特にダンパーのオイルが今までのオイルと違うらしい。
>>725
TSSPが夜間の人検知は良いと思うけど
レーンキープアシストはどうなんだろう
友達がレクサスのNXに乗ってて聞いたけど、ちょくちょくハンドル介入があって
鬱陶しいからキャンセルしてるとは言ってた。 プリウスはエアコン(暖房)の効きを改善した方がいいよ
神奈川だけど冬なんか朝、ある程度車内が温まるまで10分位走らないとダメだ >>727
シートヒーター、ステアリングヒーターで改善してるからイイんじゃない？
どうしてもって言うなら、強制暖気モードなんかを設定して最短時間で水温60℃到達させるのが正道だと思うが、ミルミル燃費悪化するから結局だれも使わなくなるオチ プリウスカッコ良いと思うんだけどここの人たちはデザインは嫌いな人多いのかな？
燃費よりも静粛性よりもデザインが好きなんだけどなぁ >>729
ここの人たちの殆んどはプリウス乗りじゃないからｗ
プリウスのあの流麗なシルエットを見てはヨダレ垂らしてる軽乗りあたりｗｗｗ プリウス乗ってるけどテールが滅茶苦茶嫌い
MCで変わることを望む >>714
開発の仕事やるとわかるが、開発車両のベンチマーク決めて取り組むんだよ。
カロスポはプリウスと競合するから当然ベンチマークに上がる、
後出しなのにプリウスよりうるさくてOKだすZはいない。
君も働くようになればわかる。 >>723
全然違う。
レクサスはモノチューブ、トヨタはツインチューブ。
コストが3倍違う。 音振対策は金が掛かるからカローラがプリウスより良いなら驚きだ
何の音が少ないんだ？ロードノイズとかエンジン音とか
ロードノイズなら単にタイヤの差かもしれない >>736
海外モデルのカローラは5ナンバーに固執する必要が無いから数年前にはプリウスと同等以上の車格になってるので
ハイブリッドGZなんかSツーリングと同等の装備で268万するし車重は1.4トン、そりゃ遮音性位改善してるだろう。 >>756
スレ違いだけど
HP記載されてる。
「会話がはずむ静かな空間に。静粛性の追求
振動・騒音を抑える高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面への吸音材の設定や、エンジン音・ロードノイズを低減する吸遮音材の最適配置、
さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制。
快適なドライビング空間を構築しています。」
youtubeの試乗レビューで近場で工事している音がドアを締めた途端に
遮音されてる動画もあるね >>727
札幌住みだけどハイブリッドは寒さに弱いから諦めてるわ
セカンドカーでミライースあるけど、比べたらそちらの方が暖かいし、冬の燃費の落ち込みも若干少ない
何故かシートヒーターすらミライースの方が暖かい デザインは好みがあるから別として
現時点で格下のカローラスポーツの方が勝っているところ
①第二世代セーフティセンス（クラウン・アルヴェルと同レベル）
②電動パーキング&AVH（ブレーキホールド）
③DCM標準装備コネクティッドカー（スマホからいろんな設定できる）
④デュアルエアコン（運転席・助手席別々に温度設定できる）
⑤デイライトあり
⑥７インチの大型液晶メーター
⑦大型のヘッドアップディスプレイオプション設定あり（カムリと同じやつ）
⑧リアクロストラフィックアラートオプション設定あり（プリウス無し）
⑨ステアリングヒーターのオプション設定あり（素のプリウスにはなし）
⑩細かな装備が上級（１８インチタイヤの設定、光輝ウィンドウモールなど）
現時点でプリウスが勝っているところ
・量販グレード比較で燃費が２割以上良い
・後席とラゲッジのゆとり（広い）
・HVなのに4WD設定あり（しかもカローラより燃費良い） これくらい？
マイチェンで①～⑤ぐらいまでは追いついてほしいな！
トヨタさんお願いします！ 絶対買いますから！！ >>741
だからさ、オマエみたいなコマい奴はプリウスに近づかないでもらいたいんだがｗ
どうせ貧乏なんで相当に背伸びしないと買えないんだろ？
オマエは身の程にあった黄色ナンバーにしとけ >>739
まぁきわめて合理的で賢明な判断だな
プリウスの不満は電気（ヒートポンプ）冷暖エアコンではなく、暖房にはエンジン排熱を使う旧来の方式なところ
PHVは冷暖両方がヒートポンプ式（電気式）になってるから、家庭のエアコンと同じ仕組み
つーか家庭用エアコンも、メーカーやモデルによって性能差はあるから、PHVのがどの程度イイのかまでは知らんけどなｗ
少なくともエンジンを相当に回さないと暖かくならない様なことはない >>743
システムONしてすぐに暖かい風が出てくるよ
注意点はEV走行中のみしかヒートポンプ扱いにならない
HV走行の時はエンジンの熱を利用する
まあそんな時にどうしても寒かったらチャージモードにすればエンジンも一気に温まるけどね >>741
プリウスはコネクテッドしないよ、メインユーザーの年齢層考えてごらん、60代のオッさんが使うとは思えない。 >>745
60代のじいさんだが現在の設定操作は直感でわかりにくく面倒、ぜひコネクトして直感的に操作できるスマホを使わせてほしい MCまだー？いち早く買ってMC前モデル乗りを悔しがらせたいんだが。。 >>749
後期買う資金貯めて待ってるのに待ちきれない！！(笑)
あの鳥居テールが変更されれば即買い！！ 12月8日ラインオフだから、年末には買えると思うの。 >>741
もし、カロスポに4WDがあったら、俺本当に涙目になる所だった… >>755
MCで追いつき追い越す
カローラじゃあ役不足の三日天下 ユーザー層が違うじゃん、カロスポは20代から30代狙い、プリウスは40代以上狙い。
トヨタはその辺がハッキリしてる。 >>756
役不足じゃなくて、役者不足、な。
日本語正しく使え。 正しい日本語というなら力不足というべき
役者不足なんて言葉は本来存在しない
文字通り役者の人数が不足しているって意味でなら使うかもしれないが 言葉違うのかと思って調べたら力不足が正解だった
つーか>>758オマエこそ偉そうに言いながらいろいろ間違ってんぞ それは誤用として使われることがあるという説明であって
「辞書」に載ってる言葉ではない 誤用であっても辞書に載ってる、か
アンタいろいろスゴイね 間違いを指摘されて逆ギレ、ワザと間違えたと言い張る
デープチャネラーの特徴の一つ これからは「役者不足」がチャネラースラングとして標準になる予感 MC情報もチラホラ出てくるだろうね。
キチガイチックな顔面とお尻を世間一般の常識ある風貌に整形は確定だろうけど、中身がどれだけ変わるか楽しみだね。 >>771
顔面は許すとして鳥居テールだけは絶対変えて欲しい！！ あのテールはライトつけたら目立つよね。
飲み屋街の如何わしいネオン菅をモチーフにしてるのかな？
品がないの一言。 >>773
本当に品が無いテールだと思う！
他はそのままでいいからそこだけ変えて欲しい！ 家電製品オタみたく、カタログスペだけでシコシコシコと競合車やらMC後のスペ比較で楽しむのもアリとは思う。
今乗ってる50系をモデリスタエアロつけたり、ホイール変えたり、自分でナビいじったりしてたら愛着が湧いて来て、クラウンやらカロスポやら、、、どうでも良い感じ。車と家電は違うと思うが、量産品に自分の理想求めても時間の無駄と思うけどな >>771
最近のトヨタ車の新型車で一般常識があるデザインの車を知らないから教えて欲しいな >>777
そこに引っ掛かっちゃったみたいね。
トヨタ車というか国産車のほとんどが世間一般の常識的な格好をしていると思うよ。プリウスならPHVもアルファも常識の範疇。
プリウスは昔で言えばカローラ的な大衆車なんだから奇抜さは不要。 >>778
今のαがどんなことになってるのか知ってるなら、美的感覚がシビアすぎて良く分からないっす。
自分的には、プリウスがアウト判定ならカムリもカローラもアウトなので、洗練度が桁違いなインプレッサかアクセラを選びますね。
「一般常識」なんてクソデカ主語じゃなくて「俺は嫌い」でいいと思うんです。 まあデザインを放棄してるラティオが社用車になったり鬼瓦なヴェルファイアが送迎車になったりするのが一般社会だからね MC前のプリウスも良いと思うよ
俺も年末のMCを待つかカロスぽにしようか結構悩んだけど、
ここの住民に背中を押されて５月半ばに契約して６月初旬に納車された
Aだけどこれは名車だね もっと早く乗れば良かったと逆に後悔したわ
被害軽減ブレーキ等の安全装置なんて日進月歩でMC後の最新技術も直ぐに陳腐化される 今の装備も必要十分じゃないかな？
スタイリングや鳥居も馬鹿にされるけど、高速時の雨の日のフロントガラスを流れる雨粒の動きは感動的だな
俺は日本人で神社でお祈りするんで鳥居がモチーフじゃないランプだろうが、あれは有名神社のシールより有難いわｗ
といってもスタイリングは20,30系のほうが素敵なのは認めるけどね >>782
俺もあの鳥居テールが気に入ってるんで、マイナーで変わるなら現行末期を値引き上乗せで買いたい。
確かにお年寄り夫婦の車のテールに行った神社の鳥居シールが貼られてるの見るね。 カーセキュリティスレの連中がプリウススレはバカばかりとか喧嘩売ってるわ。
そんなにセキュリティ必要か？ テールの奇抜さは確かに好き嫌い別れると思うが、フロントはかっこいいと思うけどなあ。まあ人それぞれ。
斜め前からの姿は特に良い。俺はドノーマルだけどエアロつけるとまた表情変わって良い。 >>785
5chのコメにしろライターの記事にしろ、プリウス馬鹿にする内容を書けば盛り上がって人気者になれるからね
俺の書いたコメでみんなが盛り上がってる～、みたいな
現実でもネットでも仕事でも真ん中を張れない中途半端な奴が、プリウスをネタにする事で話題の中心に立てる
燃費はいいし、半端者を人気者の気分にさせるし、仕事のできないライターを仕事した気分にさせるし、本当にスゲー車だと思うわ リアのインパクトが強くて無視されがちだけど導光チューブで縁取りを光らせるのはフロントとお揃いなんだよね
フロントがラーメン二郎なのにサイドとリアは素うどんな味付けになりがちな最近のトヨタ車の中で、奇抜であっても前横後ちゃんとまとまってるのは良いと思うけどな。 たしかにバカにされるけど誉められることのない車ではある、とにかく数が多すぎるからな。おれは人がどう思おうと気にしてないけど。 マイナー後のデザインがどれだけオーソドックスに出来るかだな、歴史上最後のプリウスなんだから売れてほしい。 >>792
そんな日本語はない、「力不足」の間違いではないか？もしくは「役不足」？ >>792
「力不足」や「役不足」などと取り違えられたり誤用されたりして使われる表現。「 力不足」は力量や能力が不足していること、「役不足」は能力に対して役目や訳が簡単過ぎること。 >>795
まー、そう興奮せずに
>>756辺りからのやり取りを見てね >>791
店の人がMCでPHVに似た顔つきになると言ってた。
4眼になるかは知らんけど。 >>798
そしたらPHVまた売れなくなるけど大丈夫かな・・・ あれ？以前に出たリークぽい写真のデザインじゃないんだ デザインと安全装備がどれぐらい進化するのか楽しみです。本当にPHV顔に近づくんですかね
情報が出てこないですね MCするなら今の顔にPHVの4眼ライトを流用して黒いガーニッシュで大口に見せる、つまりこの前の雑誌の予想CGが現実的だろうな。
PHVをケバくしたのは価格差を埋めるためなんだからそんなに寄せないでしょ 今のプリウスはまじで運転しやすい
見た目もかっこいい
燃費もいい
言うことなしだな なんで歴史上最後のプリウスなんですか？
すみません、初心者で。 ゴルフはスポーツモデルからEVまでさまざまなパワートレーンが用意されているし、標準のツーボックスだけでなくワゴンもある。
車幅も1800とクラウンと同じで日本に最適。
それに対してプリウスのパワートレインはHVかPHVしかないし、形も空力第一のフォードアリフトバックしかないうえ車幅も狭い。お陰で後席は狭いしゴルフと比べて荷物も積めない。
ウエストラインも後ろが上がっているので車両感覚がつかみにくい。
デザインもゴルフの方が万人ウケする。
プリウスがゴルフより優っているのは燃費とレギュラーガソリンでいいところ、あと日本では少し安く買えるというところしかない。 MCで多分3眼になる。
ハリアーみたく。
カッコいい >>807
的はずれな指摘だな。ゴルフに乗ったことがあるのか？プリウスは窓も落ちないし突然動かなくなったりもしない。五年もしないうちにハーネスやクラッチ板の交換で大金を請求されることもない。
ただ余りにも数が多く普通すぎて所有欲がわかないだけだ。
ちなみにゴルフがハイオクでないとだめなわけじゃない、レギュラーでもタイミングをちょっと遅らせて普通に走れる、向こうの普通ガソリン95が日本だとハイオクに分類されてしまうだけ、給油インフラのせいだから仕方がない。 >>810
品質の話とパッケージングの話は分けるべきでしょ
パッケージは807の言うとおりだと思うわ
プリウスは乗り手に我慢を強いる車だと思うぞ
ちなみにうちは3代ゴルフ乗りで今も現行を持ってるが
こんどMCプリウスを追加予定だ
ゴルフはたまにへんな箇所が壊れる
幸い酷いのは経験してないけど >>809
となるとシーケンシャルウィンカーも選べるかな
今度シエンタにも搭載されるらしい >>807
ゴルフはいい車だがここで宣伝する必要ある？両方家にあるが、車幅の1800はこのセグメントでは広過ぎでプリウスが丁度いいよ。ハンドリングはゴルフ、燃費と使い勝手はプリウスとかそれぞれの良さがある。 欧州のポンコツ車のゴルフ馬鹿が、世界一の自家用車プリウスが気になる余りこのスレに粘着中かｗ 燃費とセーフティセンス以外、プリウスはプレミオ、アリオンに何一つ勝てない、劣等車
プレミオかアリオン欲しいな、日本の道路に合っている >>814
お前がレベルの低いレスするから低レベルの奴が集まってきたぞ >>810
欧州車がハイオク指定なのは確かに給油インフラが原因だろうけど、こういうのって日本メーカーなら仕向地向けに調整するものじゃ無いの？
よく知らんけど シエンタにシーケンシャルがつくならプリウスもあり得そうですね、外のランプ、ライトのフルLED化はありそうですね。顔はPHV風で装備は電動パーキングブレーキ、ホールドがついたら嬉しいですね シーケンシャルなんかにして車格下げてほしくないなあ ハリアーはシーケンシャルになったね。
アウディみたいなやつ。 >>818
調整するわけがない。もともとオクタン価が低ければ自動的にタイミングを遅らせるようにできてるからハイオクで走りたい人向けに上位互換を優先するのは当たり前。
ステアリングはちゃんと右に変えてるしウィンカーのレバーなんかはあえてそのまま左、品質もそのまま。必要なものだけ調整する。 >>822
輸出してる日本車は、なぜウインカーの位置をその国の標準に合わせてるんだろう？
VWみたいに高尚な理念を持っていないからか？ >>823
費用対効果の問題だろう
日本車は日本以外の全世界が左ウインカーだから相当な出荷台数になって開発費の元が取りやすいのに対し
欧州車にとっては市場のごく小さい日本のためだけに右ウインカーを開発しなければならない >>819
無理してでもフルLED化や電動パーキング採用して10万ぐらい価格上げるかも
新世代ベーシックを謳うカローラの方がプリウスより高い現状はよくない 値上げは絶対ありそうですね、50系前期はHUDが途中でなくなったというのは本当ですか？ >>824
おいおい、旧大英帝国の本国及び世界中の旧植民地（オーストリアなどなど）は
すべて日本やタイと同じ「人は右、車は左」よって「右ハンドル」がデフォだぞ
ま、左ハンドル車を「禁止」までしてるのタイだけで、あとは好きな奴は勝手にしろ、だけどな
だからドイツなど世界中に売れる規模の欧州メーカーは、基本的に右ハンドル車をきっちり生産している × 世界中の旧植民地（オーストリアなどなど）
○ 世界中の旧植民地（オーストラリアなどなど） >>827
EU加盟後のイギリスは右ハンドルだけどウィンカーレバーは左やで
旧植民地まで徹底されてるかは知らんけど >>830
確かに、右ウインカーの国は日本ぐらいみたいだな
昔は、コラムシフトとかが多かったから確かにハンドルよりレバーが長いシフトレバーが窓側だと使いにくいので、シフトが左でウインカーが右になったのかな？ タイから入ってきたフォーカスは右ハンドル右ウインカーだった
日本向のローカライズなんてしてるはずもないから現地でも同じでしょう 昔、教習車で乗ってたベンツは、普通に右ハンドル右ウインカーだったよ、今は違うのけ？ 逆送バカのせいとは気付かなくても普通は左側の右折待ちが空気読んで右折諦めるわな
俺がこいつの後ろにいたら全ての事情を理解してたとしてもこいつにクラクション鳴らして直進させる
可哀想なのは右側の右折待ちだ
こいつも後ろからもう諦めろやってプレッシャーかけられてるだろうけど、原因作ってるバカが目の前にいて睨み合ってる以上もう引くに引けんだろ
この逆送してきた奴ってだいたいババアなんだよな
下がれやコラ！って鳴らされまくっても「あら～、困ったわねぇ」みたいにヘラヘラヘラヘラしてやがんだよ
正当性がこっちにあるから自分が折れてやろうなんて配慮してやる気にもなれんしな
結局こっちが「ちょっとポカしちゃったか弱いババアをいじめてる極悪人」みたいな扱いになるんだよほんとに納得いかんわ >>807
＞ゴルフと比べて荷物も積めない。
ゴルフって現行プリウスより荷物載るのか
オレは現行の積載量に驚いたんだが、本当にあれより載るならそりゃすごいわ
荷室何リッター？ プリウス502にたいして、ゴルフ380
毒ガスでラリってるひとに真面目に返したらあかんよ >>842
外観からしてもやはりゴルフはそんなもんだよなぁ 空力優先で図体の割にキャビンもラゲッジルームも小さいということだろ
その通りだよ たまにこれの黒+フルエアロ乗ってる茶髪のDQN臭いオッサン見るけど、あれは一体何を目指してるの？
アルヴェル買えないからとかじゃないよね >>844
え？何でそうなる？
>>807は
＞ゴルフと比べて荷物も積めない。
とはっきり言ってんだけど
毒ガスてラリってんの？ >>844
見た目の割りにと言うならお前らが崇めるゴルフも見た目違って実寸は結構デカくて
見た目からイメージするほどはとり回し良くないけどな この外観のせいでユーザー層が二極化してるのは事実
昔ならコロナを買っていたような真面目オジさんがドノーマルで乗るか、車はローダウンにフルエアロで無きゃっていう層がDQN仕様のベースに買うか
本来人生では全く接点を持たないであろう二者が、同じディーラーで同じ車を買っているのは何か可笑しい ゴルフを持ち上げるためには長さが27.5センチ長い代わりに幅が4センチ小さい車を「図体の割に」と表現しなければならないらしい
恐らく本気でプリウスより荷室が広いと思ってたんだろう 車幅、小回り、安全評価の高さの割りには内部の広さは文句無しだろ。
欠点はこれか
車高のせいで胴長体型は後部座席天井キツい
静粛性がカローラスポーツと比べると悪い
電動パーキングブレーキが無い
前二つは燃費とトレードオフだから仕方ないかも知れんがMC情報はよ >>848
>ゴルフと比べて荷物も積めない。
>とはっきり言ってんだけど
807の真意は知らんけど
「ゴルフと比べて(図体の割りに)荷物も積めない。」じゃないの、と言う意味だよ。
だいたいボデイタイプも全長も違うのに
絶対容積を比べても仕方ないだろ プリウスは生い立ちは特殊な車なんだが
そろそろ普通の車にして良いんじゃないのと思う
俺はMC買う予定だが
カロスポも趣味に走ってるし
トヨタは普通の車が意外に少ない >>807
ゴルフより荷物が詰めないと書いてるけど、これはウソ。荷室の容積は500リットルを超えていてプリウスはかなり大きい。ただし、全長がゴルフよりかなり長いので、荷物が詰めても当たり前ではある。 ごめんなさい。さんざんみんなが反論した後でしたね。私がプリウスを選んだのはまさにパッケージングの良さです。リヤシートを倒してホイールも外さずロードバイクが二台、簡単に積めます。 >>853
比べてんのは>>807ですが何か？
>「ゴルフと比べて(図体の割りに)荷物も積めない。」じゃないの、と言う意味だよ。
プリウスはラゲッジスペースの容量は502で図体以上何ですがね？
この容量で一体どこが図体の割りに少ないとなるのか理解不能 >>857
プリウスに対してゴルフじゃ「役者不足wwww」って言いたいんじゃない 別にUXやCTのみに2.0HVを載せなくてもプリウスにMC後に乗せればいいよね
現行CTなんて30プリウスを厚化粧にしただけだし
仮にプリウスに2.0乗ってもDセグのカムリが350万から買えるからカムリを超える値段にはならないだろうし 所有までして無くてもちゃんと実車に触ってみれば、後席は長さ方向には広いけど頭上は寸法が足り無い訳では無いが圧迫感があると評価できるし、荷室も容量は十分以上だけど直方体をおける容積はそこまで大きくないと評価できる。
まとめサイトとかヤフコメレベルの知識で評論家ぶるのが一番良くないな。向こうだと賛同しかされないんだろうけどね。 実際乗っていますがラゲッ容量はたっぷりで実用上困ったことはありません
少なくともゴルフなんぞより積載量少ないなどと言われたくないですね ゴルフって楽しいのかな
週末ホール回るために週5で接骨院で治療してる社長さんおるわ >>860
直方体が置きにくい、ってことはありません。別に荷室にデコボコがあるわけではない。例えば、背の高いもので横倒しにできない物はたしかに置きにくい。背の高い植物の鉢植えとか。この辺はゴルフでも大差ないと思いますが。 >>863
あくまで似たような容量のCX-5と比べてってことだからゴルフなんて相手にしてないよ
まあCX-5と似たような容量って時点で「図体の割に」いかに無意味かって話でもある 助手席とリアシート倒すとサーフボードの9.2ftロングボード4本もしくは7.6ft以下のボード8本、それに20Lのポリタンク2個にウェットスーツ8枚積める。
それでいて燃費はリッター30越え。
一人乗りサーファー用トランスポーターとしてプリウスは最強。
ゴルフなんか話にならねー。 >>807が唐突にゴルフを語り始めたらここ数日はゴルフの話題で持ちきりだな… 何が好きかはそれぞれなんで好きなもの自慢は構わんのだけどな(スレチだけど)
ただゴルフで全方位マウント取ろうとするのは無謀 サーフボード2本は乗らない？ 二人用のトランポになってほしい。 >>865
あ、4本載るって書いてあるね。じゃあ二人用トランポになる。 まあハッチバックと比べてもな、、、
どうせ比べるなら全長が近いゴルフワゴンだが
あっちは容積600リットルだからさすがに負ける
個人的にはゴルフのボディに
プリウスのハイブリッド積んでくれたら
多少燃費が落ちてもそっちを選ぶわ
それが次期カローラなんだろうが >>870
プリウスとゴルフは同じハッチバックカテゴリーでしょう？ >>869
6ftくらいまでのショートなら左側後部座席だけ倒してフィン外せば3本載るよ
人も三人乗れるしラゲッジも余裕あるから宿さえ押さえればトリップも余裕 >>859
その性能でその価格ならお買い得だね
ホンダのクラリティなんかめちゃくちゃ高価で驚いた 過疎ってるね。
マイナーチェンジまでネタもないからかな。 >>871
確かにプリウスも5ドアハッチバックだなｗ
でもトランクにあたる部分を削り落として30cm近く全長が短い
普通のハッチバックのゴルフとトランク容量を比べても意味ないよ スポーツのゴルフと車のゴルフが混ざっていて紛らわしいw ネタがねえからゴルフでもバスケでもなんか話題を提供してくれるならいいよ 社外アクセサリー何付け足した？
センターコンソールのラバーマット
ラゲッジのラバーマット
シートベルトんとこの隙間埋めるやつ
あとドラレコくらいか >>875
その意味の無いことをしてマウント取ろうとしてるのがゴルフ厨なわけでね
文句言うならそっちに言ってください >>880
どの書き込みがマウントとろうとするゴルフ厨なんだ？オレｗ？
ゴルフと比較した普通の書き込みへの過剰反応じゃないの MCまだ～？
現行は不細工すぎて話す気にもなれないんで。。 ツートンか普通のか迷ってるんだけど
ツートンのメリットってなに？ >>883
ディズニーランドの駐車場で見つけやすい >>881
>>807なんか嘘ついてまでマウント取ってるな >>885
これみてマウントと言っちゃうのはDQN体質だろ
DQNってやたら「あいつ調子に乗ってる」とか「ガンつけてきた」とか言いがちだけど、それと同じ臭いがするわ
荷物の件は俺も最初は引っかかったけど
こいつちゃんとワゴンにも言及してんじゃん
プリウスが燃費・空力優先でそのトレードオフで
色々と制約があるのは本当で
ああそうだね、でもゴルフのパワートレインはダウンサイズターボ以外はいまいちだよね、って話だよ >>886
すごい擁護だなｗ
毒ガスでラリってんのかよ >>807はどう見てもマウント取ろうとしてるようにしか見えないわけだが 赤の他人のクソ馬鹿を擁護する必要はなく・・・あっ（察し） ゴルフはゴルフって名前のくせにゴルフバッグが全然乗らないじゃん 2A対応のusbアダプターは便利だよ、スマホの充電が速い >>886
そもそもプリウススレで唐突に話し出す内容じゃねーし、その上ハッタリかましてゴルフマンセーじゃマウント取りにきてると言われてもしゃーない >>875
ゴルフはいろんなパワートレーンがあるし、荷室の広いワゴンも選べる。
デザインも素直で見切りがいい。トヨタはそこを見習うべき。 あんな営業車デザインになったらそれはそれで批判されまくるわな ゴルフのデザインてドイツ車だから質実剛健とか評価されてるけど
同じこと日本車がすれば欧州教徒から冷蔵庫デザインとか生活臭出過ぎとか叩かれてるわ
初代ワゴンRもその合理的デザインを欧州教徒メディアから散々叩かれてたな トヨタ車でガソリンベーシック車が欲しければカローラスポーツ買えばいいだけ
プリウスはＨＶだけでいいよ プリウス、CHR、カローラスポーツ、カローラセダン、カローラフィールダー
ってCセグ増えてくからプリウスは燃費特化でいいだろう。
しかしこうみると全部HVになるしプリウス次は要らないような、、 ていうか、トヨタはカローラを捨てれば良かったんだよ。
安っぽいイメージしかないし。
カローラスポーツもプリウススポーツで良かったのに。 >>902
プリウスはトヨタの先進性アピールの車種として残すと思う
ここまで成功した名前を捨てるのはもったいない >>900
カローラスポーツはプリウスに比べてホイールベースが短くて後席やラゲッジルームが狭い。
欲しいのはクラウンワゴンぐらいの大きさの車をカムリより安く、ということだね。
いまそれに最も近いのがプリウスというわけだよ。 フィールダー年末には出そうだしそれまではしゃあない 初期型(現会長のインスピレーション)
↓
２代目(トヨタの全力正統進化セレブ)
↓
３代目(投資回収車格上げるも安っぽくなる)
↓
４代目(テンガ亜種存在意義が揺らぐ)
プリウスの正統進化はPHV >>903
そうだな。2代目までみたいな新機能の実験車種に戻って先代から現行で湧いた、大衆車なんだから平凡たれ、みたいなしょーもない意見を切り捨てて欲しい。 次のfmcも楽しみだな
50系のときみたいにまたクラウンに先行する最新装備載せてくると思う レンタカー乗って気づいたんだけど
停車直前に電子音が「ヴーン！」って鳴ってブレーキが強くかかっちゃうんだけどあれはなんですか？
どうにか消せる方法があるのかな？ >>911
そこまでは回生ブレーキで減速してて、そこからディスクブレーキが効き始めるからだね。
動作を先読みしてペダル踏力を調整すると良いよ >>908
言葉は生き物
マウントがサル山とか言っちゃダメ >>897
そう思う
俺はトヨタ好きだしMC買うつもりだけど
最近トヨタには素直な車がない
CH-Rは20年前のモーターショーみたいでこっぱずかしくて乗れない
カロスポもリアハッチを横から見ると尖っていて
江頭2:50のタイツに手を突っ込んでやるドゥーン！にしか見えない
トヨタの技術で普通の車が欲しい スポーツの使いない普通のカローラでいいやん
日本で使う実用車としてあれほど素直な車はないよ >>915
現行型の顔を除けば、ちゃんとアクシオとフィールダーを保守層用の普通の車としての選択肢を残してるんだよね。
もはや中身はヴィッツセダンとなってしまったけど、それでも5ナンバー・セダン・カローラの名前でないと買わない高齢者が生き残っている限り5ナンバーカローラは残り続けると思う。 >>914
日本車でフツーの保守的なデザインのクルマ作ったら売れないのでは
あくまでドイツ車なり欧州車だからシンプルが許される
実際VWのクルマのエンブレムをトヨタに変えても俺はワクワクも洗練さも感じない 5ナンバーのカローラもデザイン酷いよな
東南アジアのパチモンの車みたいだ
老人しか乗ってないのはうなずける 昭和の営業車スタイルがいいならVWやスバルといったそれなりのメーカー買えばいいだけ むしろトヨタが昭和のセンスで未来の車をデザインしてるように見えるが 旧車の本見てたら、日産サニーがスペースシップみたいなのを作って売れなくてカローラにボロ負けした。その反省を基に直線基調のトラッドサニーをデビューさせ売上が回復したとあったな。
プリウスはスペースシップでも売れてるが、日産も昔はやらかしたんだな。 レヴォーグなんか、デザインのテイストがいかにも古臭い感じがするけど、日本人はああいうの好きなんだよな
俺もあのボンネットのデカい穴さえ無ければ買っても良いかなぐらいには思う >>920
カローラは見切りはいいし、サイズもコンパクトで乗りやすいよ
最近のは知らんが代車で乗って驚いた
それなりに売れてる理由がわかった 日本は若者がクルマを欲しがらない(買えない)からか、世の中のクルマへの意見が年寄り臭くなってる。
懐古主義のように昔のクルマのデザインや欧州車ばっか褒めてる。 理論が混乱してる
今の日本車が年寄り優先のデザインだと言うのは良いが
だったら若者は欧州車を褒めるとしたらそれは当然だし
年寄りは日本車を褒めるはずだろ
全体が欧州車を褒めるような言い方とは繋がらない
それに懐古趣味のくだりもよくわからん
プリウスは先進的がゆえ受け入れられないと言いたいのか？
むしろ世間は車に奇抜さを求めるのは古いと言ってるのだと思うぞ >>927
むしろプリウスより年齢層が高い気がする
デザインは気にしないで乗車性で選んでるのかもしれないけど >>928
言葉足らずだった
若者がクルマに興味を持たない(買えない)からか、若者の意見はあまり見かけず、車好きな年寄りの意見が多く目につく
そしてその年寄りの中のクルマ通気取りが、やたら今のクルマのデザインより過去のクルマのデザイン、もしくはドイツ車を褒めてるねって話
だからどうだって話でもないけどねw この車が長らくいたポジに今日産ノートがいる
ハイブリッドが当たり前になり、今はゴーカートみたいなe-powerが選ばれてる
この技術は日産以外持ってない
容姿も大事だが中身磨かないと
プリウス＝ハイブリッド(燃費)から脱皮すべき >>932
正直ノートはすごいと思う。容姿もなければ中身も磨いてないのに1つの飛び道具を時代の読みと広告戦略であれだけ定着させちゃったんだから。
つまらなくても全体最適なTHS持ってるトヨタには絶対できない。 >>932
＞この技術は日産以外持ってない
えっ？？？そうなの？？？？ 本当に合理的ならプロボックスに乗ってるがやはりあれで旅行はしたくないのでプリウスで我慢してる >>935
何でプロボックスが合理的なの？
商用車が合理的って根拠は？ >>933
でも、ノートってプリウスより燃費悪いんでしょ、意味なくない？ ノートe-powerをレンタカーで2日間借りて返す少し前にモード切替ボタンを押したらアクセルON/OFFだけで走った
もっと前から試せばよかった >>937
燃費は悪いが、街乗り加速は凄かった。
買わないけどね。 ゴルフの次はノートでマウント取るのか
マウンティングゴリラは忙しいな マイチェンで電磁式パーキングとブレーキホールド付くかな？ GR
電動ブレーキホールド
20HV
最新TSS
シーケンシャル
キボンヌ！
そしたら即買いする香具師挙手ノシ
ガッ なにこの流れと思いググったら古い2chの習慣だった
マジでおっさんしかいないんだね おーい、今度は年齢でマウント取りに来てる奴がいるぞｗ >>954
いやいや、イマドキぬるぽとかガッはないでしょww
こんなん知らんかったしw
お子様以前に古すぎだよ
昭和のギャグ言ってる寒いおっさんと一緒じゃん 俺中学生だけどヌルポぐらい常識だと思うぞ
100年ROMれよ DOPのSDナビだけど曲目選択する時、下にスクロールした最初の曲その都度かかるのやめて欲しい
それと曲目とかナビ画面に小さく表示できないもんかね レクサスUXに新型2.0ハイブリッド搭載確定の公式情報きたね
ヒエラルヒーとか順番的に今回のMCでのプリウス搭載は厳しいか 本来はゴルフの相手はカローラの受け持ちのはずだが、日本では5ナンバー縛りがあるから対応できない。
しかもゴルフは一車種でいろんなニーズに応えるようなバリエーションがある。
そこでその対抗としてプリウスがあてがわれるわけだけど、プリウスにはバリエーションが乏しいからはゴルフに対抗できるのはそののうちのど真ん中だけだな。
まぁ、ビジネス的にはそれでいいのだろうけど、
僕はゴルフワゴンに相当する車がないのが残念だな。 純正ナビで三軒茶屋交差点の車線の矢印が現状と合わないのは
無償マップオンデマンドではなく有料で更新しないとダメなのかな 純正ナビはクソ。受け入れて色んなクソな所を我慢するのがトヨタ車修行だ 純正ナビはバックモニターガイド線出すためだけに付けてるわ 感想書きます。
51型に1年乗っていて以下の不満があるが総合的に満足度が高い。ほとんど何も手を入れてない。これなら長く乗れそう。
フロントデザインが嫌。特にヘッドライトやボンネット周りの複雑な形状が嫌
T-Connectナビが使いにくい。目的地検索や登録地点や音楽再生など山ほど言いたいことがある。
スピーカーの音が良くない
360度カメラやモニタが選べない
シフトレバーやモード切替ボタンが30型よりも操作しづらい
30型前期Sに7年乗って以下の不満があったが51型はこれらがほとんど解消された。
バンドルが楕円で嫌
ステアリングが超スローで嫌
シートポジションが高いので乗り降り時に頭があたるのが嫌
Aピラーが太いなど視界が悪い
交差点でリヤタイヤがバタバタして安心感が低い
長距離乗っていると低音の騒音？で不快感あり
ショックアブソーバーが硬い。仕方なく様々な改善アイテムを導入した。尚、高速道路ではこの硬さが丁度いい感じだった
2010年1月製造なので初期の問題かもしれないがドアから隙間風が入ったり車外の騒音がよく聞こえる。静音計画で対策した
システムスタートストップのスイッチが左 純正ナビはクソかもしれないけど納車からカーナビ入れに行くまでのナビがないと困る >>969
＞2010年1月製造なので
現行の話じゃないの？
コピペなの？？ トヨタはマイチェンとか頑張ってくれたらいいから。クソナビを付けるのがデフォ
みたいな売り方やめろ。
中古で初めからついてたから仕方ナシに使ってるが、社外品を新車カスタム店で付けるのがほんと正解だよ。
ディラーなんぞ潰れちまえ。 ナビ作りから撤退してくれよけいなもんにリソースそそがんでいいよ >>970
ナビを買いに行くためのナビがない
そのナビを買いに行くためのナビもない >>970
近所のカー用品店ぐらいナビなしで行けるやろww >>979
まじでバックカメラないとバックが怖いんだけど 教習所からやり直したら？w
アルヴェルぐらいの大きな車ならわかるけど、プリウスなんて目視だけでも十分でしょ。 バックカメラなんて駐車の一番最後に後ろの壁と車の間隔を調整する時にしか使わんなあ
むしろバックカメラだけで下がる方が怖いわ
駐車場の枠に対して車が真っ直ぐかを見るのも俺は少しドア開けて直接白線を目視しながら合わせる
あと横の車にドアパンされないようにいつも枠の中で車の位置を微調整するんだけど、この微妙な寄せ方はカメラの大雑把なガイド線じゃ無理だしな >>983
いやケツ下の死角に子供や動物が潜り込む可能性があるじゃん
そういうのが怖い プリウスSセーフティプラスを買おうと思う これだけは付けとけってオプションはある？ いや後方視認性が良ければ誰だってバックモニターなんて必要ないよ。プリウスには必須 >>989
どんな車だって車体ナンバーより下は見えないよ 子供や動物だっていきなり潜り込むわけじゃないから、サイドミラーなど見てれば近づいて来てるか分かると思うがな。
むしろバックモニターに映っている時なんて手遅れに近いのでは。
そんな経験ないから分からんが。 >>988
買うなら新車カスタムか新車コンプリートで検索してそこでかいな。
ディラーがオプション加工を下請けに投げるわけだけど、その下請けが
直販してるから何もかもやすい上にディラー純正サポートフルでういえれる。
オプション必須はコンセントだ。コスパ最強。 >>993
サイドミラーだって同時には見えない
駐車場で隣の停車した車の下から飛び出してきたら見落とす バック中に飛び出してきても低速だから大丈夫だろ
ちょっと塗装面に擦り傷がつくくらい
タイヤとかに着いた血は洗えばいいし バックカメラは付けたけど、確かにプリウスのバックソナーってブレーキまでかけてくれたよね。見えてなくても中々ぶつけるところまで行かないはず。
一回も動作させた事が無いから分からんけど >>997
子供轢いたら人生終了だよ
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