【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★58【4代目】
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【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★57【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530934414/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured どっちにしろ現行を買わされた奴は涙目だな
買って数年で型落ち
しかも人気ないからリセールバリュー最悪 >>4
どっちにしろ？
MC後のダサいじゃん
リセールまで考えて車買ってないしなぁ
必要な時に必要な車種買うだけ >>2
これはひどい・・・ これで確定なら現行を大幅値引きで買うわ
てかさすがにネタだよねぇ 某雑誌の予想CGでしょ >>6
Spyder7編集部ってとこの予想図だとさ >>4
買って、数年たっても型落ちしない車があったら教えてくれて 同じ奴らがデザインすんだろ
「じゃあMCで格好良くするわ」って出来るなら最初からしてる
まがりなりにも統一された現行デザインを下手にいじって
小手先でシーケンシャルウインカーとかつけて
改悪する可能性も高い すげー短絡的発想
一人でクルマ作ってるとでも思ってるのか 企業で個人が勝手にデザインしてると思うお前が短絡
良いデザインを生む集団は個人が変わっても優れたデザインを生むが、逆もまた真 MCでデザインを思いっきり洗練させて来るなら車検を機に乗り換えてもいいけど、数十万上乗せされるPHVや最近テコ入れされたヴィッツがそんな期待を打ち砕いていく。 プリウスに限らず
トヨタのデザインは世界一酷い
マジで >>11
＞企業で個人が勝手にデザインしてると思うお前が短絡
はあ？？？
そんなことどこにも書いてないが トヨタも日産もデザイナーが日本を向いてないよね
北米や中国に寄せたデザインになってる
最近のトヨタの大口デザインを好む日本のユーザーがどれくらいいるんだろうか？ 今や日本国内市場向けに作ってないからな、仕方がないのか。 >>21
日産はガチで日本に投資する気が無いけど、ヴェルファイア然り最近のトヨタのゴテゴテ顔は日本の市場に真摯に向き合った結果だと思うよ。
俺はそういうの嫌いだからカローラでまでやって欲しくなかったけどね >>22
そりゃ日本市場なんてメーカーにとっちゃ魅力も落ちてるよ
気合いを入れた世界水準の車を投入しても数が捌けないため、必然的にコストダウンの塊の安グルマの巣窟と化す
昔に比べ車が高くなったと嘆く人が多いけど、高くなったと感じる分だけ日本の国力が落ちたということを自覚すべき なぁぁにが世界水準だよ（笑）
日本も世界の一つなんだよボケ
日本以外は全て一つ国だとでも思ってんのかよｗｗｗｗ その世界水準（笑）とやらより軽自動車のが実用車として使えるからなｗ
実用車としての実力が軽以下だと自覚しろやバブル爺 >>24
Cセグメントは大きくなり続けてとうとう幅1.8mが標準になってしまったね
プリウスは4センチ狭いけど路地だとその差が意外と大きいから、足回りは今のレベルで良いしカッコ良くならなくても良いからこれ以上大きくならないで欲しい。 ドイツのような保守的で合理的でもいいし
イタリアのような鮮麗されたものでも
フランスのように自分勝手なデザインでもいい
あるいは新興の電気自動車のような自由なデザインもいい
でもトヨタのデザインは素人じみて破綻していて
世界とか国内とかいうレベルじゃない フロント周辺の大幅変更はあってもゆるせるが、リヤのテールランプの大幅変更はプリウスじゃなくなるな。 プリウスはやりすぎたけど、カローラスポーツとかRAV4とかはデザイン凄い好きだわ
スバルとかVWとか冒険一切なしのいつまでも昭和臭いのより遥かに交換もてる スバルはランドローバー的な立ち位置だから
デザインで冒険しなくていいんだよ
それでもXVは新しくてきれいと思うけどね
VWは道具として美しいデザインと思うし
伝統を残しながら常に新しくなってる
トヨタは、例えるなら毎日使うシャツが欲しいのに
襟の形で変に頑張ってみたり
胸に意味不明なワンポイントつけちゃう感じ
まさに昭和のオッサンのセンス >>32
クロカン四駆作ったことの無いスバルがランドローバーとかギャグかよｗ
>VWは道具として美しいデザインと思
>うし
>伝統を残しながら常に新しくなってる
トヨタが同じデザインしたらドヤ顔で
小手先のディテールで誤魔化してる薄っぺらいデザインだの
走る白物家電だのと言ってそうだｗ >>33
ランドローバー「的」と言ってるだろ
オフロード専門という意味でもない
それにクロカン車でもデザインに新規性追ってもかまわない
俺が言ってるのは保守的で堅い層に訴求するメーカーという意味だ
ちなみに家電的なデザインは現代的なアプローチだぞ
モーターショーでもそんなコンセプトが多かった
トヨタも周回遅れでその方向を見せていた スバルのどこがランドローバー｢的｣なんだよ？
全然違うわｗ 今まで散々と家電デザインを馬鹿にしてたくせに欧州が家電デザインやり出すと手のひら返しで賛美ｗ >走る白物家電
トヨタも2000年代入るまではVWレベルに薬にも毒にもならないデザインばっかだったし、実際詰まらないと言われ続けてたんだよな。
トヨタは転換し始めて今はまだ洗練されてないけど、最近意味が分からん事になってるBMWとかプジョーとかシトロエンとかの外車と一緒に暖かく見守ってやればいいのに。 >>37
車の性能は別として、ヨーロッパ車は個性的なものが多いぞ。
自分を主張している。 >>39
評論家（とサイトのコメント欄に居座るモドキ）にとってはプリウスの個性はヨーロッパ車と違って汚い個性だから。
好意的な意見が多数なC3カクタスとかDS3とかをトヨタが出しても、個性が云々と言ってる評論家さんはホントに褒められるかな？ 日本＝悪
欧州＝正義
これが評論家等の自称車好き日本人の根底にある価値観だからな レンジローバーはあのサイズの割に大きく感じさせないデザインだね 欧州をありがたがる風潮なんてもうないよ
でも欧州車のデザインは概ね良いと思うよ、ベンツ以外は
韓国も外注してるせいか残念だが悪くない
日本車でも嫌いだけどマツダは頑張ってるし
意外にもスズキも面白い
ホンダやスバルも及第点いってる
日産は、、、ちゃんとした新車がないから判らない
トヨタは酷い。古くさいしゴチャゴチャ
上品を狙ったレクサスブランドも悪い意味で家電的
デザインの評価なんて個人の趣味だから
異論があっても当然だけど俺的にはそんな感じだ
トヨタも初代ヴィッツとか街で見るたびに良いなと思う車はあったんだけど >>43
トヨタは斬新なデザインだと思う。
日産は最悪だと思う。
株主だけど。 デザインの評価はブランド力（色眼鏡）の影響を多分に受けるから難しいよな
例えば現行プリウスがプジョーとして出てたら"斬新さとユーティリティの融合した空力フォルム"って見出しが踊ってただろうし
audi Q2がC-HRとして出てたらひたすらユニークだとフォローされてネット上では現行以上のフルボッコだっただろうな トヨタのデザインはガキっぽいんだよ。あれが売れるのは日本人のDQN化が進行してる証だろう。
新型カムリのフロントとか、ラリってんのか？ プリウスのフロントはそれなりにカッコイいと思うけどな
リアがダサいと感じる
前の形のプリウスもリアのテールがおにぎりみたいでダサく感じてたわ
マイナーチェンジ後のプリウスは
リアの縦主張がマシになるらしいから期待中
現行プリウス乗ってるから買い替えまで踏み込めるかどうか分からんけど 日本の自称車好きは日本車とりわけトヨタが何をしても叩くからな
以前はトヨタの保守デザインを散々叩いてたくせに
今は昔のが良かったと手のひら返しだからな 俺は現行に乗っているが、MCを期待している。
とりあえず、良ければ車検かなり前であるが買い替える。 >>50
俺も、好きな時に車乗り替えられるぐらいの財力が欲しい
次回の乗り換えは6年後の予定 TNGAこれはプリウスを運転して素直にいいと思った。今後導入してくるTNGAでないトヨタの車は買いではないです。 >>53
みんなが理解できる書き込みお願いします。 >>2
前にMC情報書いてた人が顔は誰が見ても格好良くなるって言ってたから流石にコレはないんじゃね？ >>51
いや、俺もそんなに貯金があるわけではない・。
しかし、MCモデルが現行よりはるかに良い場合は我慢している自分が
少し惨めだからな・・（苦笑）。頑張って買い替える！ 誰が見ても格好よく見える無難なグリルてことはPHVに近いグリルなんだろうな >>46
ガキっぽいデザインと言えば最近のドイツ車安物モデルやで
Ａクラスとか1尻とかさｗ
モロに下品なデザインｗ 支那人の趣味に合わせるとああいうことになるｗｗｗ 背の低いスポーティーなデザインなんて
今時求められてないとアキオ気づいてくれないかなあ >>65
どうだろ
昔は馬力とかDOHCとかCFでもアピールしてたけど
最近はそういうの一切ないような気がするわ
車にポーティーさを求めるのはかなり減ってるでしょ
特にプリウスみたいな車では むかしトヨタが家電と言われたのは躍動感がなかったからだ
俺は家電と言うより便器だと思った
いま求められる家電的デザインは全く違う話で
親しみ易さや飾り気のない素直なデザインだ
対してトヨタは余計な装飾つけて威圧感を出して時代遅れだと思う
まあ時代遅れでも良いんだけど
結果醜い車が多いんだよね >>66
今人気の外車なんかsuvでさえ屋根低くスポーティにというデザインじゃん
四ドアクーペなんてのも流行だし >>67
>いま求められる家電的デザインは全く違う話で親しみ易さや飾り気のない素直なデザインだ
どうせトヨタがこれしても躍動感の無い便器デザインと言うくせに 今は速さとかはあまり求められてないけど
燃費のほうが重要視されてるけど
スタイルに関してはスポーティなのが求めらてるよ
出なければC-HRがあんなに売れないよ トヨタはかつてコロナ4ドアリフトバックで何度も大コケしてるからプリウスを4ドアリフトバックとかファイブドアとかは呼びたくない。なので国内ではセダンと言い張っているけど、ヨーロッパでは人気の型なんだよね。
スポーティーでしかもユーディリテイーにも優れている。
本来ならカムリサイズでやるべきだと思うけどね。 世界で100万台のリコールとはこりゃまた大ポカだな、しばらくディーラーから連絡が来なさそうだ。
それにしても欧米の台数を見る限り「THSは時代遅れで海外では相手にされて無い」とのネット評論家様は嘘をついてたのかな？ リコール、配線同士に耐熱絶縁材を挟めば終わるかな？ 73だが勘違いしてた、思いっきり該当車だったよ。電話して確かめたら今日発表したばかりなのにと驚かれ、すぐ点検するってさ。明日行ってくる。 >>68
suvの背が低いから背の低いスポーティー車が求められてる、って
それは強引すぎだろｗ
背の低い乗用車から背に高いsuvへ移行という大きな流れがあって
その流れの中で、乗用車からの移行組には
ガチなsuvより少し背の低いsuvが好まれているということだろ >>80
強引も何も今売れてるセダンなんかどれも背の低いスポーティデザインだろ
これは世界的な流行りでトヨタそれに合わせるんだよ やっぱりMCする現行に年末から年始に買い替えるわ！
何か、気持ち悪いから。 プリウスいい車なんだが、
後発車のC-HRやカロスポの
インテリアの方が質感高いし
乗り心地良くなって
うらやましい。
やっぱ買って3年近くなるとそうなるか。 今回の北海道の地震でコンセント付けてた人は結局助かってる部分はあるかもね。 俺が東日本の時に一番困ったのはガソリン不足だったけど
ガソリン使ってまでして電気を使うのはどういうケースだ？
スマホならUSBでいけるし まあそうなのかね
ガソリンも水もあって電気だけないケースもあるかもしれないから >>87
停電してるときに
USBでいける
ってどういうこと？
パソコンのバッテリーでスマホを充電するって言いたいの？
そんなのあっという間に使い切るよ >>90
コンセント装備しなくとも車にシガーソケットか外付けでUSB端子付けりゃ充電できるでしょ、て意味でしょ常考 >>90
緊急時にオプションのコンセント何に使う？って意味だよ
焚き火とかカセットコンロで米炊けない人が炊飯器と、どーしてもPC使いたい人が使うくらいじゃね？って >>92
電子レンジじゃないか？
電子レンジは超便利だ。 何に使うかというより、普通のコンセントがあるっていう安心感が一番だな。
停電だらけの中、少なくとも普段の生活と同じことができるわけで。 >>93
サトウのご飯的なものは良いかもね
でも電気がないなら冷凍食品はダメだし
快適グッズだけとサどバイバルグッズではない気がする 電動パーキングﾌﾞﾚｰｷが付くと最高なんだけどね。 リコールの案内がまだ来ない
せめて担当営業から電話ぐらいあってもいいんじゃないかと思うんだけど ヴェゼルでも付いてるのにブレーキホールド付けないのはトヨタ消費者なめてるわ。 >>100
営業担当から
DMと部品が追いついてないけど、一先ずご連絡致しました。
来週◯日に予約で取りに伺いたいのですが、ご都合よろしいでしょうか、対策、洗車で30分程です。
って連絡きたよ >>103
それは、デキル営業だな
大事に付き合ってください
こうゆう時の対応に営業マンの能力が出るんだよね クソダサいケツを直してくれたらいいんだけどねぇ
アレはダメだろ >>104
この営業マンは確かに他の事でも対応良い人だなと思うけど、チャネルにもよると思いますね。
もう一台付き合いある別チャネルの方は、担当というより店自体がやる気ないですし >>85
当事者だけど、買うときに迷っただけに付けて良かったと心底思った
結局炊飯器使う前に復旧したけど、店がほとんどやってなくて食料枯渇の中、米が炊ける安心感は絶大
今回使ったのはジャンプスターターの充電
あれはスマホ4台分くらい充電出来るモバイルバッテリーにもなるから、それを自宅に持ち込んで複数のスマホやガラケー、タブレット充電の親機にした
一時はネットもほとんど繋がらなくなったから、テレビラジオエアコン全部使える車内は天国だったわ
難点は狭いことだけ
特に4WDはスペアタイヤがつかなくなるトレードオフもない（4WD
はコンセントつけなくてもスペアタイヤ不可）からオススメ >>108
いろいろ大変でしたね。まだ余震がしばらく続いたり計画停電もあるかもしれないらしいようなのでどうぞお気をつけて。 コンセント付けたらスペアタイヤが載らないのか。
シガーソケットからの交流コンバータでいいわ。 プリウスを発電機代わりに使うのは効率が悪い気がする
ガソリン供給に不安がなければ良いんだけど
かと言って5万程度で小型発電機買えるけど
持っておくのも邪魔だしね
>>110
シガーライターから変換しても炊飯器はワット数的に厳しいかも
でも逆に炊飯器を諦めればシガーライターでいける気がする 発電機と言うより居間だね。テレビも見れるしエアコンも効く、30分程ならね。 このご時世だしリセールにも結構影響しそうなオプションだから付ける価値は大いにありそう 価格.comにマイチェン確定との報告あるね
今までの予想より１か月くらい遅れるのかな？ >>109
ありがとうございます。
こちらは兵糧攻めに苦労している程度なので、これまでの大災害に比べたら全然恵まれてるとは思ってます。
（厳密には大事なものが転落して落ち込みましたが、その程度なので…）
ちなみに、今日はイオンで刺身が手に入って地味に幸せです。 6日にリコールの修理にいってきたけど一番乗りだったそうだ、20分ほどで現状確認の上固定で終わり エンジン切ったら自動的にサイドミラーを閉じるように
設定してもらうのはお金かかるの？ 電源スイッチと連動化はディーラー作業だね
端末でピピッとやるだけだから金はかからないと思うけど >>122
ミラーの自動格納は標準は施錠解錠時な
電源ボタン連動は設定変更が必要
説明書のユーザーカスタマイズのページを見てよ マイチェンの予想イメージいくつか出てるけど、どれもパッとしないな。PHV顔にしてくれればいいのに。 目の前の、ドアミラーのスイッチにイラストまで書いてあるのに MC購入予定だがPHV顔だったら買うの止める
現行顔は奇妙だがPHV顔は気色悪くて受け付けない ドアミラーの設定変更はPHVだとMyTOYOTAで出来るよ >>108
台風停電で夜中まで車でテレビ見ながら携帯いじってたけど、翌日職場で聞いてみると、電気つかない携帯充電出来ないネットできないってパニクって、真っ暗な家の中でじっとしていた人も多かったみたい
皆車持ってる大田舎だけど、案外車でどうこうって発想へ行かないのね >>133
今回は真夜中の地震で本棚総崩れになったけど、同時に停電でどうしようもなくて朝まで放置して取り敢えず寝たわ。
直後に外出て街頭一切消えてるの見えたから、信号さえ点いてない真夜中の道路なんておっかなくてｸﾙﾏなんかじゃ走れないし。
ﾘｱﾙでﾃﾞｨｻﾞｽﾀｰ映画の体感だった。 >>133
それバカなだけだよ
それか>>134みたいに必要と思わないか ETC2.0て信号の変わるタイミングもわかるの？2.0にすれば良かった >>134
発生当時は一人で内勤してたけど、二度目の停電で諦めて帰宅
予想通り本棚などが悲惨なことになってたからスマホのライトで照らしながら応急措置してから一旦仮眠
地震直後は深夜3時とは思えない交通量
気になってみんな外出てきたんだろうね
信号は大半死んでたけど、譲り合って案外スムーズに走れたよ
その後の数日含め、夜の方がライトで他車の判別がつくからむしろ走りやすかった >>2
これだと、よほど車に詳しい人か、現行プリウスのオーナーしか違いがわからないと思う。 今日リアテールランプの下側だけ、点灯させていないプリウス見かけたが悪くなかった。 プリウスをシーケンシャルウィンカーにしようと思うんだけど、いくらぐらいかかるかな？
みんなは流れるウィンカーってどうおもうよ？ >>143
昔そう言うのが付いた子供用の自転車が流行ったな
あの頃は俺もその自転車欲しかったよ >>143
アウディのLEDパッケージはカッコいい
N-BOXはクソダサい 昔はよく大型トラックが流れウインカーやってたけど最近めっきり見なくなったな。
大型の流れは迫力あるが、乗用車の流れはちょっと貧相。 ハリアーとかCHRとかNboxとかな
逆にAMGやレクサスなら様になるな CHRの流れるウインカーかっこいいと思ったけど
後ろ見たら流れない普通のだったからがっかり
やるなら前後ちゃんとやれば良いのにな 繁華街の店の入口にあるネオンの矢印みたいで個人的に受け付けないわ これは趣味の問題だけど
シーケンシャルみたいに機能的に必要がないものをつけるのは
それだけでカッコ悪い ウィンカーなんて実際に光ってるところを走行中に見ることができないじゃないか、つまんない >>153
お前の服、上から下までユニクロなんだろうなwww 道の左に止まっている車の右側のウインカーしか見えない時、
停車中を表すフォースフラッシャーなのか、
それとも右に出てきたいことを表すウインカーなのかがわからなくて困る。
今はもう別のランプにするか、光らせ方を変えるべき。 >>152
ドアミラーウインカーもシャークアンテナもプライバシーガラスも
不要っちゃ不要だからオプション設定でベース車安くすればいいのだろうけど、そうすると逆に工程増えるから高くなるという。 自動運転中だけシーケンシャルウインカーにするとか意味合いをつければあってもいい >>156
ああ、言いたかったのは必要性じゃなくて機能的に意味がないものだわ
シーケンシャルってカッコ以外になにか良いことあるのかね 相手から見て分かりやすければそれだけで価値があると思う
夜だと対向車線の車が右ウィンカーだしてるのかどうかヘッドライトの眩しさで直ぐに分からないことがある
シーケンシャルウインカーでこれが直ぐに分かるのなら、良いと思う(何故か機会がなくて分からない) シーケンシャルウインカーどうしても意識が1点に集中して全体を見れなくなって逆に危ないわ
シーケンシャルウインカーは見にくいしダサいと思うんだよね
あくまで主観だけども ＰＨＶより現行プリウスの顔の方が
好きだが、サイドはＰＨＶの方が
なぜかカッコイイんだよな。
同じじゃないのか？ PHVの方が横の窓が広いと感じてるから
違うんじゃない？ 車内をLEDに変えようと思うんだけど、どのメーカーがおすすめなの？
後業者に頼めばいくらぐらいになるかな？ >>165
あんまり明るすぎても外から丸見えになるだけだし、白ければ良かったからアマゾンでやっすいの買ったわ
天井２ヶ所、ドア４ヶ所、ラゲージ変えた
バックライトだけはピカキューのやや高いのにした
買った店でメンテの時についでにやってもらえばただ >>166
自己満足
弄りたい欲求が比較的楽に消化できる
目に見えて変えた感がある >>166
これの前がブレイドで、そっちは全てledだったから、何の疑問も持たないでフル交換した。
ヤフオクで1円スタートの安い奴。
led慣れると普通のバルブは暗くて耐えられん。
コンソールユニット外すのがちとめんどだったけど、それ以外は楽勝で金払うのが馬鹿らしいレベル。 くだらないことに金使ってるからいつまでもプリウスなんだよ(笑) 別にいつまでもプリウスでいいわｗ
実用車として最高だからね >>169
貧乏人向けのやっすい自己満足ガジェットということか 納得 なんでカロスポよりプリウスの方がカタログ燃費が良いんだ？空力？
燃費スペシャルモデルは除いて ＨＶシステムがカロスポより燃費重視の制御になっているのと空力性能 静粛性も違うから、プリウスは燃費最重要視で軽量化してる
カローラの方が静か なるほど
でもちらっと見た感じでは重量は同じ位なんですよ
あとタイヤが違うかも、、、 空力って自家用車の速度程度じゃそんなに影響無いのでは？ >>181
確かに、ある程度の都会で一般道を制限速度を遵守して走ってる分にはしょっちゅう信号で止められたりするからそれ程影響無いんじゃないかって気になる。 >>181
プリウスってアルミホイールなのにホイールキャップ付いてるの何でだと思う？
トヨタ調べでは付いてる方が燃費が良いんだって
空力の世界って奥深いね >>184
仕上げに金をかけるより被せた方が安いんだよ >>181
そんなに影響ないけど
燃費ってエンジンでほんの僅か上げるのも大変だから
出来ることは全部やるんだと思うわ。
高速では影響デカイし 自転車で30km/hくらいで走るのに状態を起こしたのと寝かせたのじゃまるで
抵抗が違うんだけど >>187
多分、人間の重量が車と比べて軽いからそれぐらいの速度でも抵抗の影響がでかい 影響がデカいからみんなおんなじような形状になってるわけで >>187
それは車で言えばトラックとフェラーリ位違うからw
それでその影響は速度の増加と共に更に加速的に大きくなる >>190
馬鹿じゃないだろ
空気抵抗は重さと関係ないけど
足が感じる影響は関係するでしょ リコールの案内が来た
来週あたりディラーに行ってくるか 重量と言うよりも、自転車と自動車に働く抵抗の「内訳」を見比べた時、自転車は空気抵抗の割合が大きくて自動車は転がり抵抗の割合が大きいと推測したのでは？
そもそもどれぐらい燃費が変われば影響がでかいと言えるのかも曖昧だ
10％か？それとも5％？ マイナーチェンジ発表はいつ頃だろうか？やっぱり12月中旬？ シーケンシャルよりダイナミックフォースエンジン積んでくれ うむ
2リッターダイナミックフォースエンジンでプリウスは生まれ変わる >>198
ドンドン、排気量大きくしろって
未だに、重厚長大思想から抜け出せない元猛烈サラリーマンか？ 現行だけれど、電動Pが付かなければ・MCしても売れないよ！ プリウスはいつの時代も先進的であれ
サイドミラーレス、電動パーキングブレーキたのむよ 電動パーキングいいよ。楽だし、ギーって安っぽい音もなくなるし
あれを要らんって意見がわからん。 プリウスの左足踏式サイドブレーキは操作しにくいよな
あれなら昔ながらの手動式ブレーキの方がいいわ >>207
値段的に
電動>足踏>手動
なのかな？
電動パーキングに金使うんならインテリアのプラスチック部分の質感上げて欲しい >>207
足踏み式便利！
駐車する時以外使わないけど。 電動パーキング、当然MCでつくでしょう
と思ってたけど、シエンタの大規模MCで今どきACCをつけないなんてことをやらかしてくれたので、トヨタを信用できなくなってきた >>212
FMCでその辺は一気にやると思う。ミラーの電子化、レーンキープとレーンチェンジ。 電動パーキングはあんま欲しくないな
値段が上がって重くなって壊れやすくなる
俺はパワーウインドウですら運転席以外いらんと思ってしまう
壊れたときはマジで困った
プリウスは先進的な装備に集中してほしい FMCまで最小で5年くらいかな?
その頃には電動パーキングと電子ミラーは標準でついてそう
AVS辺りはMOPかな
TSSもかなり進歩してるだろうし、MCよりは期待できそうなんだけどな
この手の先進技術でレクサスよりプリウスが先に採用されたものって
何かあるっけ?
レクサスの後追いだと、レクサスの機能をみてれば大体の予想は出来そうだけど >>216
パワーウィンドウは運転席以外こそ必要だろう。
・乗せてたやつが窓閉めないで降りた後とか
・左側の歩道にいる人と話たい時とか
・暑くて全部窓開けて一気に車内に外気入れたい時とか >>219
２代目プリウスのインテリジェントパーキングアシストくらいじゃね 去年は今頃改良の情報チラホラ流れ始めてたから今年は少し遅れるのかな >>223
あーたしかに、当時はマスコミとかが騒いでたな。 MCで今のカロスポに搭載される機能ぐらいは搭載されそうな気もするけど
MOPでAVS選択できるなら、買い替え検討するかも >>219
電子ミラーやめた方がいいぞ、眼球のピント調整が忙しくて眼精疲労になる MC後の機能なんてどうでもいいからはやく顔みせろ
それ次第で現行を格安で買うか決めるから >>229
電子ミラーダメなの?
今年の冬のボーナスで純正の電子ミラー取り付けようかな思ってたのに。
助手席からでも後ろが確認できるしいちいち角度調整しなくても良いから
良いかなとおもってたんだけど、眼が疲れるのか。
ノート辺りの試乗車で確認してみるかな >>231
ノートe-POWERで高速走ったけどあの室内ミラーだと後ろに車がいるのはわかるけど近づいてるのかが感じにくい >>232
無資格検査員と燃費・排ガス偽装のメーカーの方がいいのか？
俺はそんなメーカーの車なんて怖くて買えないけどね
まぁ価値観の違いだからこれ以上は言わないけどさ >>233
遠近感が掴みにくいって事か
まあモニターに映してるだけだからなんとなく想像出来るけど日産より酷いとか言われると
うーん、工賃込みで8万位の見積もりだったからちょっと考えるな
まあこの手の技術は日産の方が力を入れてるからわからなくは無いけど
どっか体験出来ないかな
クラウンも電子ミラーあったから試乗車探して見るか >>236
どうせなら、白バイやパンダが後ろに付いたら警報が鳴るようにして欲しい 50系プリウスのフォグランプが暗いのですが社外の物に交換できますか？ >>240
30後期のフォグランプは無意味だったけど
現行のは補助灯として使えてるからあえていじらなくても良いかな >>240
たしかみんカラで同じように暗いと言って
社外品に交換した人をパーツレビューで見た記憶があるので
そっちで探してみれば良いと思うよ >>234
そこはもう日本車メーカーじゃあないんだから現実にどんな検査してようと
文句を言われる筋合いはないんだよ。世界中ではマアマア売れている
理由を考えなよ。日本人の我々は少々面白くないが結果がすべて・。 後ろぶつけて、修理費ディーラー見積もり取ったら10万円って言われました。
板金に持っていったほうが安くあがるかな？ >>248
センサーが付いてると鈑金屋さんでは、修理後のセンサーの調整(ディラーにしか機器が無いらしい)が出来ないので受けてくれない >>248
やっぱセンサーついててもぶつけちゃうものなの？ >>251
歩道の縁石とか、背の低い(20～30センチ位)車止めの柱とかには反応しないみたい >>254
おとといDに行ってきたけど、外観はあれでほぼ確定だとよ 今乗ってる車が故障しちまった。
このまま現行買うか悩むわ～。 うちの駐車場の植え込みにセンサーが反応して駐車する度にピーピーうるさいうるさい。しかも慣れてしまいピーピーに俺自体反応しなくなってしまいよそに駐車するときも気にしなくなってしまった。あれ要らないな >>259
ピーピーセンサーは勝手に止まるようなので追突防止の役に立ってませんか？ いや植え込みの葉っぱだけなので鳴り始めてもピピピピと鳴ってbrakeがかかる前に車止めに当たる。
でも鳴りっぱなし。
止めると肝心なとき、つまり固くて当たれば凹むようなときに作動しなくなる。
植え込みを刈れば直るんだけどすぐに伸びるからなあ。 平地でも停めるとき🅿︎に入れてブレーキから足を離すと前後に少し動くのは仕様なのかな？ 眼精疲労持ちのおじさん達には
電子ミラーなんて絶対にダメ
目が痛くなって長時間運転出来ないぞ >>267
完全に同意。もう坂だと最悪。サイドブレーキ(と表現していいのか？)かけないと、かなりガクンとなってしまう >>150
今日前にいたtanto見たら後ろも流れていたぞ
ブームも終焉だな プリウス足回りいいよね
カローラスポーツって足回りこれよりいいの？
ttps://youtu.be/mOgyAh8whu8 「高めのギアで走行することで燃費が良くなります。」
高めのギアってなんだ？
プリウス専用ナビなのにデータを使い回しか。 >>272
プリウスならBよりDを使った方が燃費がいいってこと？ ブレーキホールドは最低限付けて欲しい。ヴェぜるに負けてるとか何の罰ゲームだよ。 ブレーキホールドって踏み間違いの原因になりそうだけどな
プリウスの突っ込むイメージが勝手にネットに植え付けられてるからトヨタがそれを気にしてるかも ブレーキホールド付いてないのか、全車速クルコン車は全部付いてると思ってた ブレーキホールドってそんなに必要かな
ブレーキペダル踏んでるのがかったるい時は
pレンジに入れてるわ 慣れたら楽だよね。
個人的には居眠り防止とか運転の緊張感とか無くなりそうだから、いらないけど MCは12月で発表は一ヶ月半前くらいじゃね？
だってさベテラン営業が言ってた
正式な情報はディーラーには全然きてないってよ 左足ブレーキだからブレーキホールド必要と思った事がないな >>239
レーダー着ければ
お知らせしてくれるじゃん >>277
ブレーキランプ点いて無いから最後尾の時はオカマに注意な
自分は付いてるの乗った時あるけど楽で最高だぞ >>239
今のレーダーってそんなものまで知らせてくれるの？
だったら買おうかな… >>287
昔はできたが今警察車両が対策とって反応しなくなってるはずだが？ お金に余裕があって待てるんだったら
待った方が良いよ
TNGAの、ボディも改良されて更に剛性上がってるみたいだし
TSSPも最新版になるだから >>286
ちゃんと後方の様子に注意してやってますから大丈夫だと思いますよ
ありがとう MCかカロスポツーリングで迷ってる
どっちも見る前だがw 早くmc後のカタログできないかな。
値段いくらあがるのか＆mc後は値引きはやっぱ渋いかな？
でも値上がり分の価値はありそうだよな >>276
停止状態でクルコンONすればホールドするじゃん？ ブレーキといえば、レーダークルーズでは前の車が減速したり止まったりした時、こちらの車も同様に減速したり止まったりするけど、この時ちゃんとブレーキランプは点いてるのかな？ ガソリン車ならACCの停止保持のために電動パーキングブレーキが必要だけど、プリウスは電動ブレーキサーボでやっちゃうから必要無かったんだろうね。
流石にマイナーでは追加してほしいな 現行Prius乗ってて、
mc後のデザイン気に入ったら買い替えてもいいかな？とは思ってるけど、
週刊誌とかに現行Priusはトヨタ社長もダサいと思ってる、とか書かれてるから、
買い替えは値引きか下取りを頑張ってくれないとしないかもしれない >>300
>>2だとすると買う？
現行よりはだいぶマシとは思うけど
現行乗ってて、わざわざ買い換える？ マイナーチェンジなんだから現行のちょっとした不満を解消してほしい
走行ノイズを低減するとか時刻合わせを簡単にするとか室内灯のLED化とか >>301
自分は現行の後ろ側はダサいと思ってるから、
先ずはリアを確認してからなので
>>2のCGでは分からないな
現行のフロントは周りに言われる程
ダサいと思わないんよね
それなりにカッコ良いい位に思ってる フロントとリアのデザインに統一性がないような気がする
そういう意味では30の方が優れてたかも >>305
プリウスは悪いけど知らんがクラウンは前にいようといまいとホールドするね。
同じじゃないのか？ PHV的な顔になるって販売店に通達いってるみたい
>>2
これで確定だな >>304
でも30は丸っこくて鈍重なんだよなあ。50はスポーティーで良いけど後ろの鳥居ランプだけは残念。 >>2がPHV的な顔に見える？
俺は全然違うと思うけど >>310
まあ３眼LEDは近づいたと言えるんじゃね
実際まったく同じにはできないわけだし
これだと、つぶれた蛙⇒鮫っぽくてましにはなった
グリルの上の通気スリット？をメッキにしてほしい 値段次第かなー。やっぱmc後すぐだと値引き渋いかな >>311
新しいTSSPと現行より剛性の高いボディは魅力的だけど
俺は買い換えない
今のプリウスに100万位色々と金かけて満足してるから、
次回のFMCかFMC後のMCまではこれでいく予定
流れるウィンカー採用だとライトの形状は変わるだろうけど
後ろも流れるウィンカー採用なのかな 追記
個人的にはFMCでAVSが装備される事を期待 プラグインプリウスのGRは割とカッコ良く感じるんだが、
GR仕様のプリウスは出ないのかな!? 今回のリコールでは洗車してもらえなかった
みんなのディーラーではどう？ 洗車なんていらないよ時間が惜しい。でも燃えちゃうのは嫌だからリコールには行ったよ MC後に買い換えするなら別の車選ぶだろ。
フロントリアが気に入らなければ、形状までは変わらないからMC後に付け替えすればいいだけ。 質問。プリウス20系の車体外板は鉄ですかアルミですか？
マグネットの初心者マークは付きますか？ >>326
ありがとうございます
すみません、50のスレで聞いてしまいました
20系のとこで聞いてきます >>320
いつもは外装しか洗ってくれないのに、今回はダッシュボードの、埃も拭いてくれた そろそろmcの詳しい情報出ても良さそうなんだけどな リアの異音が凄いよ
ガタガタ、ガタガタ
なんだこれ？ >>334
今見てもらったら
ダンパーを留めるボルトが緩んでて
ダンパーを交換になりました >>336
もちろんです
過去に何台もあったらしく、メカニックに同乗してもらって、直ぐに解ったから
そのうち、リコールくるかもね。 プリウス糊はセンターメーターだから
本来インパネがある場所に据え置きタイプのレーダー探知機付けてる人が多いけど
レーダーも色々あるね。
車内がピコピコ煩いのは嫌だけど田舎暮らしなんで、ついついスピード出してしまうから捕まる前に 保険で付けようと考えてる。
コムテックにしようか、それともユピテルかセルスターかで悩む。 >>338
コムテックやセルスターって直ぐ壊れるイメージがあってどうも。
前買ったユピテルが10年以上経っても健在でなかなか買い換えなかったんだが、流石にGPSデータのアップデートも出来ない古いのはどうかと思って、今年買い換えた。
OBD付きの一つ前のモデルが安かったんで。
いやーこの車買い換えた時と一緒で10年経つと、レーダーも全然違っちゃうんだな。
GPSのデータとマップがメインでレーダーなんてついでの機能でしかなんだ。
OBDデータも表示してみるとなかなか面白い。
GPSデータ更新は有料だけど、耐久性あるから長い目で見たら安くつくからユピテルお勧め。 下り坂利用して獲得した速度を無駄なく使ったら燃費90超えてびびったわ
普段同じ道を走ったら信号にひっかかったりして半分もいかないのに
回生ブレーキにはまだ改良の余地ありということか エコドライブ採点で100点出せた人いる？
自分は98点が最高得点だわ
下り坂で。 >>338
セルスターのミラー型レーダーをプリウス含め３台の車に使用してるけど、１つも
故障したことはない。
２年ごとに買い替えていて、プリウス 最新、B車 ２年落ち機種、C車 ４年落ち
機種と、一番古いものは合計６年使うことになるけど、故障したことはないね。
ミラー型でも、TSSPとの電波干渉はなかった。
後付け感がないのが、ミラー型最大の利点。
メーカーのウェブを見て、気に入ったメーカーの機種を買えばいいと思う。
セルスターの場合は、毎月１度のオービスGPSデータの更新は無料。
OBDⅡ接続はトラブルが出る可能性があるようだから、避けたほうが無難。
今の取り締まりは電波を流しっぱなしの旧式じゃないから、他の車か自分の車が
ステルス波で測定された時しか電波を受信できない。
先頭では飛ばさないことぐらいしか、自衛策はないかな。
>>339のコメントにもあるとおり、レーダー機能はおまけぐらいに考えてないと、
レーダーを過信して取り締まりの憂き目にあうよ。
気に入った機種を見つけてください。 グリルシャッターってプリウスとマジェスタだけだよね？ ディーラー行ってmcの情報聞いたらPHVみたいな顔になりますよ。ってことだけだった。カタログ＆価格表はいつできるんだろうか >>344
そのディーラーのソースはネットだぞ
トヨタはまだ情報出してない
開発の方に知り合いがいて懲戒レベルのお漏らししてるなら別だが >>345
俺もリコールの時にきいたら
雑誌にでてるので、確定だと言ってた
カタログはまだないみたい もう10月だし今月中には何らかの情報が出るだろうな～
個人的には11月発売のUXに搭載される2.0HVがマイチェンで採用されるかどうか気になる
プリウスのマイチェンがちょっと遅れてるから時系列的にはあり得るよね やっぱどこも新型の情報はまだ出てない感じなのかね？
新型気になるな。下取り価格＆新車価格次第だけどね 現行プリウス乗ってるんだけど、
mcで買い替えたら家族から文句言われる
ウチの家族は車に疎いんだが、
現行からmcに買い替えても
知らん顔してたらバレないかな？(笑) プリウス乗りってやっぱり頭おかしいんだな
何が(笑)だよ 今まではガソリンの価格は全然気にならなかったけど150円超えてから少し気にしだしたな
180円までいくかね？ ナビ時ほ道案内表示されるのは知ってるけど、
ナビしてない時も、レーン表示って出るんだっけ？
3年乗ってて初めて気づいた
https://i.imgur.com/rqkc85p.jpg >>353
速度のみ表示にしておくと出る
速度＆HSI表示だと出ない >>354
そうだったんだ、ありがとう、初めて知りました。
説明書にも速度、速度+インジケーターとしか記載なかったから知らなかったよ >>352
前に入れたのが八月だからそろそろ安いスタンドを探そうとは思うんだが金額差を考えると本気になれない。３０円上がっても１０００円程度。月３００円。 フロアマットは好みのデザインで、と思ったら５０系専用品でも運転席床のピンに合わない
ものがあるとか。というか合わないものが標準らしいとか。
おすすめはありますか。 >>347
採用される訳ないだろ
エンジン周りは今のままでいくに決まってんだろ ハリアーだってMCでエンジン変わったしな
1.8のままだとカロスポに対して勝ってる所何も無いぞ モデルチェンジのサイクルが長くなってきてるからな、マイナーチェンジで商品力を高めていかないと顧客がつかない、前期はデザインやエンジンなどなど早めに古くなる、今の時代それが普通 2.0は可能性は低いがゼロではないね
ただ、燃費しだいだが
最初はGRのような気がするが 現行型の売上が落ちたのはデザインより値上げの影響のほうが遥かに大きい（もっと大きいのはSUV需要だけど）と思うけど、直噴2リッターなんかにしたら更に値上げしそうだな。 だからねーよ
車両価格どんだけ上がると思ってんだよ
それこそPHV買った方がいいってなるわ そもそも>>366の2リッターだからカッコいいという意味がわからない。
エンジンがカッコ良いの？
今のプリウスが1.5や現行の1.8はカッコ悪くて
2.0が搭載されるとカッコ良くなるの？ 猫が飛び出しきてぶつかったが
動物には自動ブレーキは作動しない
もんなんやぁ。 >>366
これがワゴン？
それにしてはリアのオーバーハングが短すぎる。
これじゃ何も積めない。 カタログ燃費の基準変更にあわせて
2.0L の燃費スペシャルモデル導入
の可能性はないの >>371
2.0はそんなに高いのか？
今後主流になる普通のエンジンでしょ mc後は値段は今より10万は上がるかな？
今の値引きスペシャル買うか、mc後買うか迷うわ。 思ったより内面は変わらないみたいなので、
現行車に１票 >>376
そりゃ98ps→146psの直噴エンジン化、モーターは72ps→109馬力とガラッと変わってるよ
基本30型のリファインな現行ユニットと比べれば20万は上がるんじゃない？ エンジンなんて同じ馬力でいいよ
モーターとその周辺の性能やパワーアップの方がいいな >>379
今どきトヨタが特別なエンジン作るかね
プログラムを燃費に振ったら普通の出力になるんじゃないの >>382
2リッターのハイブリッドと言ったらレクサスUX250hとカローラツーリングに搭載が決定されてるそのシステムしかないのです
プリウスとノア然り、アクアとシエンタ然り、THSは同じ世代のシステムで出力違いを簡単に作れない構成なので低出力版を作るぐらいなら1.8リッターを継続するでしょう。 2.0は燃費悪化するのにプリウスにのせるわけがないだろ マツダからスカイアクティブX貰えば2.排気量アップしても馬力トルクと低燃費と両立出来そう。 まあ1.8HVも成熟されていて不満があるわけではないし、実燃費下がるなら2.0HVはいらないかな
それよりデザインは頼むぞ… エンジンもモーターも今ので十分だろ。30型乗りだけど何の不満もないくらいよく走る。セーフティセンスだけ新しくしてくれれば買うよ。あ、もう少し明るい青メタリック、スズキのスピーディブルーみたいなの欲しいけど。 いろんなサイトにプリウスのモデルチェンジは2018年12月17日と書いてあるが
ひょっとすると今度の週末の東京モーターフェスで発表ってなことない？
ちょっと早いか？ そんな使い勝手の悪い2.0を新規に開発して
数のでる車種に古い1.8を維持するって戦略として変だよ
シャシーを統合して車種を減らす流れなんだから
エンジンも2.0に統一して、
車ごとの性格はプログラムで変える流れと思うわ >>389
アンカー忘れた
これ>>383へのレス >>390
そりゃそのうち統合はされるだろうけどそれはフルモデルチェンジ後だと思うわ
そもそも今のシステム作って3年しか経ってないんだよ
プログラムで性格付けって簡単に言うけど、それって例えばプリウスに積んだときはアクセル一杯まで踏んでもシステム的にはフルスロットルにならないって事だよ？ 2リッターはフルモデルチェンジ以降だよ
マイナーチェンジで排気量増えるなんて夢は見ない事だな 実用車として動力性能は充分以上で何の不満も無いわ
この動力性能で不満ある人はプリウス以外の車にすればいいだけ ダイナミックフォースエンジン2.0は
従来の2ZR-FXE 1.8LをTNGA世代に
置き換えるために開発され、
燃費も加速性能も上回っている
https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/2018/03/d77124476c2c837f77a478c055c6481f.jpg
https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/2018/03/9ada766d466b87ea31a858b5c7510d37.jpg
ハイブリッド・システムでは、パワーコントロールユニット（PCU）が刷新され、これまでのプリウスの1.8Lハイブリッド用より20％の小型化と10％の軽量化
出力は60kW（82ps）/207Nmから80kW（109ps）/202Nmへとより高出力・高速化が行なわれている。さらにモーターの改良や減速ギヤの改良により、従来のハイブリッドシステムより抵抗損失を25％低減している。
これをカローラに載せて
プリウスに載せないなら車名が泣きますよ カローラツーリングは欧州で2.0と1.8併売らしいから、エンジン統一はまだ先かと
2.0は欧州向けに開発されたとニュースサイトには出ているし、併売するということは1.8の方が燃費では優れてると読める
日本仕様の話は出てなかったけど、カロスポの2.0は海外のみだからツーリングも当面そうなるんじゃないか？
UXとCH-Rの関係見てると日本ではレクサスとの差別化でしばらく出し惜しみしそう UXとかエンジン差別化ないと明らかに売れなそうなゴミだったしな 国内でカローラスポーツに2.0HVを出さないのはヴィッツセダンをカローラとして売ってる日本独特の車格感に配慮してるんだろうか
欧米だとカローラって数年前にはプリウスよりデカくなってるしね >>398
「お客様にカローラクラスに2.0は大きすぎるという意見が多い」というのが雑誌に載ってた公式コメント
「ニーズが高まれば将来的には2.0の導入も検討したい」とも言ってる てゆーかさ
最近のトヨタデザインひどすぎ
ドロボウヒゲみたい ■悲劇■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・
欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了（笑）となった「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。可哀相な軽メーカのホンダ・・＞＜ >>399
アメリカだと2.4リッターモデルもあったのにな
このスレでもプリウスがカローラに逆転されるとか今更な事が書き込まれたりするし日本しか見ていないとそんなに意見が出るのかも アベンシスのワゴンが販売停止になったから代わりに
カロスポのツーリングワゴン2.0HV日本でも発売しないかな
もともとオレはαの新型がほしくて50のの発売から1年半待ったけど出なかった
まー、未だにαの新型の新型出てないから後悔してないけど 今、ドアロックがかかってる状態でハッチバックを開けようとしたらアラームが
けたたましく鳴ってトヨタから即電話がかかてきた。
キーは持っていたし原因不明だが洗車したばかりなので何か誤動作したのかな。
でも、お陰でアラームとかT-Connectとかが機能してるのが確認できたわ。 公式サイト見る限り年内に新型インサイト確定
こりゃマイチェンしたプリウスとガチンコバトル必死だね
プリウスのデザイン次第ではインサイトもありかな インサイトってまだあったの？
プリウスにぼろ負けして消え去ったかと思ってた
ほとんど走ってるの見かけなくない？ インサイトは復活だよ一時期消えてたから
シビックCR-Vと同じだね >>407
でも悲しいかな。どれも海外のをそのまま持ってくるだけという。
インサイトは今回も大爆死が目に見えてるし。 でもホンダあたりが何か出さないとトヨタ慢心するからな 前のイメージあるから名前変えて出せばいいのに
インサイト >>410
確かにそうだね。
２度も消滅してるし、初代なんて燃費で勝てないからって、奇をてらった２シーターだったしね。
３度目でも、プリウスに勝てるとは思えない。 なんかまた凄いリコールが出たと思ったら旧型の136馬力仕様が対象か mcの情報公式でまだ出ないね。とりあえず現行型は今月で注文終了でしょ？ >>413
実は言うとそれは確かな情報では無いんだよね。 ディーラーから早くリコール点検持ってきてくれって鬼電かかってくるけど、30のリコール祭が始まる前に片付けたいんだなw
今回やたら連絡してくるから変だと思ったんだがw >>415
違うよ欠陥を放置して新たな事故が起こると困るから早く潰しておきたいんだよ リフトアップで取締役の許可降りないんじゃないか
ゆーてこの車は今だにトヨタの顔だからな 3 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/08/27(月) 13:03:00.44 ID:Ci40Y7KR0
静岡トヨタ長沼店には気を付けろ。
ハイブリッドインバーターの故障なのに補機バッテリーの交換を勧めてきて保証修理を拒絶する詐欺店。 あれだけ走ってた30の、特に前期のプリウスが日本から消えてしまっている。もちろん俺が下取りに出したのも見当たらない、と思っていたらウランバートルで走ってた。
どうりで結構いい値で下取りしてるのに中古車センターでは品薄なわけだ。 俺の30プリちゃんも大陸を元気に走っているのかな
忘れないよ
彼女の魂は50プリちゃんが受け継いでいる >>421
助手席側のステップ下部に縁石でこすった唯一の傷がくっきりそのまま見えた プリウスはスポーツカーじゃないんだから
スポーツカー的なデザインにするのが本当に分からないんだよな
なので今度のリメイクはポップなデザインにしてほしい >>423
スポーツカーはスピードのために空力を
プリウスは燃費のために空力を
目的は違うが結果は近くなる >>423
そんなあなたにはシエンタハイブリッドをおすすめします これ以上室内と窓を狭くしないでくれよ
PHVのフォルムが一番バランス取れてるからそれを基本に据えてMCとその後の五代目を作って欲しい シエンタが対して変わらんかったんだからなPHV顔になるなんてないな これからまた、別荘行きだ
女房は４時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ マイナーチェンジ
この時代古くからある風習はやめてフルモデルチェンジを短い間隔でやるべきだね >>431
ヴィッツ共々劣化してるけどあんなんでいいの？ >>435
おまえらには買えない値段になるけどいいのか？ >>435
むしろ短いサイクルでフルモデルチェンジの方が昔のやり方と思う俺は年寄りなんたろうな レーダークルコンで95km/h前後に設定して、高速道をチンタラ走ってきた
片道で高速道約370km、一般道10km、 往復総計760km
イラついた後続車がどんどん追い抜くのに任せ、こっちはトンデモな遅速のトラックとかを
たまに追い抜いただけ
→→ なんと、総計760km走行のメーターの燃費数字が32.4km/Lとなった
燃料も3ポチ丸々残ってる・・・すなわち満タン状態から約4割残っていて、約6割しか使ってない！
おまいら、無駄なスピード出さなきゃすごいぞこの車
つか、そんなこと分かってはいたんだが・・
これまでは高速道ではびゅんびゅん追い抜きもしてキビキビ走って
メーター燃費数字がせいぜい27km/Lしか出なかった・・・ 仮に普段は110km/hだとすると空気抵抗は３割増しになる
120km/hなら６割増し
ちょっと焦る気持ちを抑えればこんなにも違う 一度85キロに設定して走って燃費が凄く良くなるのは経験済みだが、やはり自分には遅すぎる
でも長距離トラックとか80キロ位でずっと走ってらの見ると、疲れ方、燃費、なんかが1番効率がいいんだろう
早く走ると心拍数も上がって疲れる トラックはメーター読み90kmリミッターが法律で決まってるんだよ
リミッターなければアクセルMAXでぶっ飛ばすよ >>442
だよなー
下りで速いのはクラッチ切りのニュートラル走行かね？ 質問なんだけど、TOYOTAのメンテナンスパックに入るべきなの？ >>444
これ言われてるけど実感できない
50～55あたりが燃費いい気がするわ 純正アルミ17インチと15インチでどんなもん燃費差あるんかねー
17インチロードノイズ拾いまくるし良いことねーわ >>449
一割ほど燃費おちる
ノイズは増える
カーブは揺れない
あとブレーキも効きやすい
まぁ俺はウレタンシートが良かったからツーリングにしたけど15で良いかなぁ >>450
一度あのシートに座ると、ファブリックシート苦手にならない？臭いこもるし >>443
トラックのリミッターは加速しなくなるだけで減速はしないからクラッチ切らなくても出る >>450
だよなぁ、特にロードノイズが酷くて耐えられん。
ウレタンシートとシートヒーター目的でツーリングにしたけど、15インチに落とすかな >>453
30から乗り換えだから冬タイヤ15なのよ
それの具合で俺も15にすっかなぁ ツーリングセレクションってそんなに煩いのか
レンタカーで15インチのSに乗った時に
高速道路の継ぎ目を通る時、
揺れの収まりが悪いのが気になったから
ツーリングセレクションにしようと思ったんだけど迷うな。 >>456
そういうのを気にするならツーリングセレクション >>456
Sっていろんなところコストカットしてるんだろうな。
Aではそんな不快なことないぞ。 >>458
SはAなんて、安全装備とバッテリー除いたらそんなに差は無いだろう
SとAでサス違うなんて話聞いたことないぞ 俺もAだけど揺れの収まりの悪さとか騒音とか感じないわ
乗り心地も良いし高速での操縦安定性にも感心している >>459
遮音材が少ない、ガラスが遮音IRカットガラスじゃない、断熱材が少ない。
快適性の違いは大きい。 >>461
断熱材や遮音材が高速の継ぎ目を通る時の揺れの収束に影響するとは知らなかった >>461
断熱材ってなんだろ？
天井の内張りでも違うのかね >>464
なんか、後ろからパッシングされながら猛スピードで煽られてる感じがする はは、A以上と以下じゃノイズは明らかに違うよ。A以上だとタイヤなんて何でも気にならない。17だ15だなんて言ってるやつはどこから音が聞こえてるか耳をすましてみろ、窓だよ窓。 Aツーリングだけど代車のSより明らかにノイズあるぞ >>456
俺はAだけどギャップ通過したとき収まりの良さに関心度してるわ
Sでも乗り心地は同じだと思うんだけどな
そのレンタカーのタイヤの空気圧が規定値違ってたとかじゃないかな >>466
はて、462じゃないけどマジでわからないぞ 事実上のエントリモデルであるSを売りたがるのはSが一番利益が出るから
あとはわかるな Aツーリング所有だけど、社用車の素Sのが荒れてる舗装路静かだわ。
他は何も文句の付け所ないんだけどなー。 俺も>>462と同じで全く意味がわからん
偉そうに人を煽るなら、バカでも説明してくれ
あと>>467みたいなのは以前の「役者不足」並のバカだと思うけど SとAの違いは、
バッテリーがリチウムイオンかニッケル水素かの違いと、
セーフティパッケージが有る無しの違いだって
営業マンが言ってたんだが違うのけ？ Aプレミアムのどノーマル乗ってるけどロードノイズうるさいな。
一般道を40km/hで走るときオーディオの音量20とすると高速を100km/hで走る
ときは音量29くらいにしないと聞こえない。
タイヤ履き替えるときは燃費よりロードノイズ優先で選びたいと思ってる。 >>474
フロントドアのガラスが遮音の合わせガラスになったり内装のソフトパッドが増えたりしてるよ
バッテリーで軽くなった分こっそり遮音材を追加しててもおかしくないんじゃないかな（正直Aでも車格の割にロードノイズの遮音は今一歩だけど） >>475
同じA乗りだけど、レグノかV552に変えるだけでかなり静かになる
燃費は1割程落ちるけど。
あと100キロ近辺だと風切り音も大きいから
エーモンの風切り音のモールかエプトシーラの2cm高をドア周りに着けるとかなり軽減出来る >>456
地面がツルツルのアスファルトならそれほどでもだけど、コンクリートみたいにザラザラだとすごくうるさいよ。
ザーーと鳴り響く。、 >>476
Sの車内を見てないけど
自分でフルデッドニングした経験から言うと
申し訳程度にソフトパッドはついてるけど
あの程度のソフトパッドの量で静音に効果があるとは思えない。
>>475
ロードノイズに対して簡易的に対策するなら
ラゲッジの工具の入ってる発泡スチロールを
外して見える地肌面にエーモン辺りの吸音ゴムを引くだけでも多少は効果はあるよ
燃費は多少落ちるけど ロードノイズうるさいのは同意
こちらSツリ
旦那の220クラウンが静かなのですごく違いがわかります >>480
だからsはだめだよ、aならクラウンと遜色なし SかAかの違いというより履いてるタイヤのメーカーの違いのが差が出そうに思うな >>481
本当にクラウンと比べたのか？
腐ってもクラウンだぞ
トヨタがクラウンとプリウスを同じ基準で開発するわけない
AとSも遮音に関してはガラスとか以外は同じたと思うわ
二種類開発するのは手間がかかる >>483
観音開きの頃のクラウン辺りと比較してんじゃないかな
220クラウンに試乗してきたけど、うちのフルデッドニングしたAでも静音は同等に出来ても
あの乗り心地は絶対無理だ思う。
つくづくプリウスは燃費特化されてると思わされる
まあ、価格も倍以上違うし
制振材や防音吸音材だけでも100kg近く施工されてる車と比べる事が間違ってるけど 話がそれてるけど
>>461
>>464
はいつになったら断熱材と遮音材と揺れの収束の関係性をバカにでもわかるように
説明してくれんの？ >>487
安価先じゃないが断熱材と消音剤は振動の吸収になるから振動や騒音は減るよ
喧嘩腰でふっかけるのは荒れるからやめた方が良いよ >>488
制振材なら言ってる事は分からなくは無いけど
制振材にそこまでの効果があるのかわ疑問があるかな
ケンカ腰なのはまあ他人のレスにしろ安価先が余りにも人をバカにした対応して煽ってる割に根拠を示さないからね
以前の「役者不足」のような奴かなとおもったからちょっと煽ってみた
まあスレが荒れるのはその通りなので控えておきます。 >>360
もうMC版はこの顔で出せばいいのにな
無理矢理PHV顔にしなくてもいいわ
それともカローラシリーズのような鯉のぼりになってしまうのか… >>488
487じゃなくて煽りでもないけど
話しのきっかけは高速の継ぎ目めの揺れの収まりだぞ
断熱材や遮音材の追加が影響するとしたら単なるマス増加の要因だろ
重くなった結果、収まりは悪くなる可能性もある
「断熱材や遮音材で揺れが収まる」とか聞いたら普通？と思うだろ >>491
それ言うなら17でロードノイズってのが話の始まりじゃないのかな？
俺は遮音剤で揺れの軽減て不思議に思わないんだが特殊なのかな ロードノイズって下から聞こえない？
窓から来る音はまた別な気がする
揺れの収まりは遮音材とかは関係ないだろ
シャーシとサスペンション 平成も終わりだというのに軽くて安価な吸音する素材が出てこないものなのか >>492
レクサスやクラウンとプリウスで揺れの収束の差が、遮音材や断熱材と言うならまだわかるけど
同じプリウスのAとSで数十キロも違いが出るほどの遮音材や断熱材の違いが無いからね
自分でデッドニングしたらわかるけど
A（Sは見たわけでは無いけど）だってちょっとしたシンサレートレベルの物が後輪のタイヤハウスに少し、エンジン下のパネルに少し
位しか無いからね >>495
うーん、中開けて素材見てみた訳じゃないからそりゃ分からんわ
「遮音剤で揺れ軽減するか？」って問いにレスしただけなので
結局AとSは静音性変わらんて主張なのかしら？ >>496
17インチと15インチのロードノイズの差はあると思う。
試乗車でAツーリングとAを乗り比べて17インチのロードノイズは酷かったからAにした
ただAと、Sでは遮音ガラス程度で差が窓ガラス付近で静止した状態で比べたら差は得るんだろうけど普通に走る分には差は無いと思うよ >>493
いやいや、関係あるよ
車は詳しくないけど音響はかじってるものなんだがな
揺れの消滅がどこで発生するかということです
つーか可視聴域の揺れが音なわけで
車のようにしなるような大きなものは吸音材で揺れを止めます
ホールなんかの音響はそんなよーなことやってる >>494
仮に完璧な遮音材があったとしても
それを何処に入れるんだよ
耳の中なら効果があるがw
ロードノイズの空気伝搬成分にしても
タイヤを遮音材で包むのかって事になる
個体伝搬成分だとやるべきは防震だから遮音は直接は関係ない
車の音対策はアパートの遮音と全く違うんだよ >>498
多分、話の前提が間違ってる
元々の話は高速道路などで段差を超えた時に
車全体がゆらゆら揺れる状態が酷いっていう
物理的な揺れの話
それをAは断熱材と遮音材でその物理的な揺れが発生しないとそんなことも理解できないのかとバカにした奴がいた所から始まった話
それが車内のロードノイズとかの話に逸れた >>498
追記、
ホールの中でなった音による振動なら吸音する事で免震出来るだろうけど
地震でホールを含む建物が揺れた時に断熱材と遮音材でその揺れを防ぐ事が出来るのかって話ね >>499
誤 震動
正 振動
変換ミスった
>>500
同じ理解だわ
揺れが収まらないと聞いたら
まずショックアブソーバを疑う話で
遮音材とか断熱材は登場しない 俺A乗っるけどエンジンうるさいしタイヤノイズうるさいし。 フロントのルームランプを自分で交換したときに、天井の、あれ防音材なのかな？白い袋が数個見えたとき笑えたし、 よくわからんが
ただのスペーサーじゃないのかね
防音なら隙間無く詰めないと効果がない気がする 良いに越したことはないしね
読んでて知識増えて楽しいぞ >>505
中に粉が入っていてだな、のちに輸出コラ何をする >>509
あの袋は粉か。まぁプリウス好きなら見ておきたい。 mc情報なかなか出ないから、
発売時期遅れていくんじゃないかな!? >>511
もうディーラーで教えてくれるよ、12月中旬に出ると。11月頭から予約取り始める模様。 正直今のプリウスかっこいいと思う俺は
ナンバー外すとわからんけど 来月予約開始ならカタログできてんのかな？
どんな風に変わるか気になる >>514
外見は一切教えてくれない、発売日と価格だけ漏らしてくれる。
あとはセールスさんとの新密度次第？ 今のスタイリングが酷すぎるからなぁ
みんなそこが一番気になるところだから、発売日と価格だけ教えられても、おいそれと飛び付く勇気はないな 買えない奴は、スタイル悪いと言う。
買える奴はカッコいいと言う。
これお決まりだね！ >>518
社長の意図は叱咤激励なんだけど
叩いて育てるみたいなかんじだよ
単純な誹謗ではないよ >>518
>>519
あれを真に受けて拡散してるのは普段から記事の見出しだけで内容全部を判断する残念なヒトなんだろう
内容的には開発中に発破かけてただけなのにな
それはそれとして同じ記事の「マイナーチェンジで改良しやすいように出し惜しみするな」が嘘か否かがそろそろ分かるんだな >>517
そう、俺はプリウスは買えない
あまりにもカッコ悪過ぎだから
なのでプリウスPHV買った
普段はEV走行でほとんど足りるし、長距離ではHVプリウスと同等又はそれ以上の燃費性能で満足してる
まぁ価格差でランニングコストの元は取れないが、スタイリングは最重要だからね >>525
で？は、どうでも良いが
PHVも相当ブサイクだぞ(^｡^) 巷の評判は全く違う事を認めなさいよ
最近のMC騒動でも、なんとかPHV風にという意見がかなり多いんだからな
せいぜい劣化PHV風にしかならないから安心しな スタイリングは最重要ならアクセラかボルボV40かなーやっぱ MC後狙ってたけど、今まで使ってた車が壊れたから仕方なくPHV買ったけど
やっぱ素プリウスのMCも気になって仕方ないな。
素プリウスも一般的にはいい車だけど、オートライトは上げ下げしかないし安全装置も変なタイミングでブレーキ警告してくるし
停止後の前車の車間を警告してくれないし
ドアの開け閉めで動きがちゃっちいし
気になる部分も多い。
そこがどこまで改善されるか気になる。
あと、PHV風になるとの噂の3眼ヘッドライト(PHVは4眼)がどの程度の性能なのかね。
デザインにおいては個人的には無難な形状に変更しても
PHVみたくグリル部分に濃淡なアクセントにしないと大して引き締まらないとは思う。 プラグインならもうちょっと頑張ってアウトランダーを買うかな
EV走行の距離は同等な上見た目もよっぽど整ってるし実用性がある
そのうちプラグインも乗ってみたいからトヨタももっと頑張ってほしいね アウトランダーは性能云々は置いといても三菱の時点で却下かな。
ただPHVも最大乗者4名とトランク容量の少なさはいただけない。
値段が高い割に中途半端とは思う。 どうでもいいけどPHVの面構えってエスティマに似てない？グリル周りも口をすぼめ片や開いてるだけにしか見えない エスティマ？そんな滅多に走ってない不人気車種同士を比べてもよくわからん。
メーカー的には前後デザイン差別化でPHVに客層を流したかったみたいだが
結局、デザインの違いでしかないからな。
しかも思惑通りPHVがそこそこ売れてれば効果あったけど滅多に走ってない車とデザイン面が差別化されてても大した心理的作用はないわ。
それよりリアウインドウ湾曲させたりカーボン使ったり、前後を長くしたり無駄なコスト高にしか思えん。
個人的にはPHVなんかに乗ってると人から車が趣味と思われそうで嫌なんだよな。もっと大衆に紛れて目立たないでいたいわ。 mcの外見を確認せずに、
現行Priusから乗り換えの確約する猛者どれだけいるんだ？
俺は外見の情報見せずに価格と時期教えられても「買います」とは言えないゎ 新車で買った現行Prius乗ってる客に対して
外見の情報見せずに、
予約迫ってこられたら営業マンにガッカリしてしまうわ 現行オーナーは余程の事がない限りは
MC後がかっこよくなっても見向きもしないだろ。 >>531
おまえみたいな奴がいるから
トヨタも商売楽だろうな。
トヨタってだけで買ってくんだから。 >>539
そう言われてみれば携帯はDOCOMOにしてるが機種変時は顕著でXPERIAかiPhoneの二択、間違ってもGALAXYの選択肢はないわ。
あと、家電品もワケわからん中華製、半島製は避けるかな。
車は国産でも三菱とスバル避けるな。 レーンチェンジアシストはfmc用に出し惜しみするだろうな >>544
なに！
それじゃあ、わしにも、外見が分からなかくても売ってくれ！ 電動パーキングブレーキとブレーキホールドが付くなら買うだろ？ その２つだけで買い替えるのか
変化少なすぎたら現行でいいや
俺にとって200万近くの出費はそれなりだから プリウスってヒエラルキーから外れたクラスレスなイメージが個人的に好感度高いんだけど、ここ読んでるとPHVオーナーが優越感満点に書き込んだりAがSを貶めたり、夫々剥き出しの差別意識がすごいね >>549
おま、それって2001年頃の話な。
ハイブリッドがほぼ全ての車種で選べる今はただの小型セダン。
大きな勘違い。 >>541
スバルオタ乙
つい最近もブレーキの検査で不正してたくせにｗ >>529
ドアの動きがチャチイて意味わからん
ドアの動きなんかクラウンもプリウスも同じだろ >>553
流石に無理があるな。
20の頃は唯一無二でも今は
カムリ買えなかった人のプリウス
クラウン買えなかった人のカムリ
レクサス(GS LS)買えなかった人のクラウン
とヒエラルキー化してる。 >>554
予定通り2018年11末からやるロサンゼルスモーターショー。 >>556
1ヶ月前から発表しなくてはいけない自主規制があるらしいのでもう少し早いと思うよ 現行は順当にCセグメントセダンだろ
ちょっと他社より小さくて装備が少ないけどな
クラスレスって表現は、ハイブリッドの特殊性のためにそのクラスの他車と比べて不足してる部分を我慢が必要だったから付いた表現だと思う。 >>541
スバルはありえない。
メーカーのみならず、ディーラーも対応が悪い。
もちろん、メーカーとディーラーが別会社ということは知ってる。
ディーラーはメンテナンス作業が雑で高く、メーカーはお客様相談センターの対応が最悪と、
どちらも対応が悪かったということ。
エンジンルーム内に、作業時のウエスが置いたままだったことがあったよ。
幸い車両火災になる前にボンネットを開ける機会があり、気付いたけど。
新車で購入した車のオプションのフォグランプは、配線処理の誤りで、線を伝って洗車時の
水が大量に運転席に侵入。
あまりにずさん。
全て実体験だよ。
自分用1台家族用１台と2台購入したけど、もう2度と購入しない。
スバリストと呼ばれるマニアの指名買いがあるからか、殿様商売だし。
トヨタや日産では、同じような経験は1度もない。
比べるに値しないよ。 俺の最寄りのトヨタカローラ◯◯は糞みたいに素っ気ない対応で点検時もﾘｺｰﾙ時も腹立ったけどな
結局担当者によるんだろう >>561
ディーラーの体質だと思った。
県内で引っ越した時に、同じ〇〇スバルの別営業所に行った時も、前の営業所と同様に
最悪な対応だった。
会社としてそのような対応が蔓延していたんだと思う。
その〇〇スバルは、県内での営業所をどんどん減らしているようだけどね。
車の買い替えを相談したら、引っ越し前に市販ナビを同じ系列の別営業所に持ち込みで
取り付けてもらったにもかかわらず、経緯を知らないからか一体化しているのでこのナビ
は外せませんと営業から大嘘をつかれたし。
561の2つのデタラメな整備作業に加えて、営業所を変えてもこんなくだらない嘘をつくのは
許せなくて見限って、結局別メーカで車を買い替えてナビは移植したよ。
素人だと思って、なめてたんだろうね。 563は >>562さん へでした。
申し訳ありません。 >>563
どこの会社でも適当に仕事してるヤツはいるよ。
対応してくれた社員が悪かっただけ >>558
あとこれか やっぱり根拠弱いけど 何で定められているのか
https://kuruma-satei.jp/car-knowledge/7417/
ちなみに、ディーラーではお客様に対してモデルチェンジ情報を1ヶ月前からは、必ず告知しなければいけないという決まりがあるようです。 プリウスはWB270のミドルサイズにしては異常なまでに燃費が良い
他の燃費自慢の車は大体はWB260以下の小型車か、あるいは軽自動車だ
同クラスでは群を抜いて燃費が良いよ ぶっちゃけ燃費だけと言ってもいい、実際車なんて一週間で飽きちゃうもんな 車は使ってて不満が出なければいいのよ。
ロードノイズだったり突き上げをモロに拾ったりリアがばたついたり、あと燃費やら一定以上のレベルを満たしていれば不満は出ない。 mc情報全然出ないね。さすがトヨタだな
その辺もうまいわ >>571
2018年12月17日発売って出てるやん
それ以上のことははっきりしないけど 30の乗り心地の悪さ、リアドアの安っぽい音にはガッカリしたなー
50で随分良くはなったけど、ロードノイズだけはもう少し頑張って欲しかった ゴーマルはすべてにおいて別物になったけど17インチタイヤのノイズをどげんかしたい
レグノとアドバンデシベルどちらがいいかな？ >>574
どちらも静かだと思うけど音の質が違うとは聞くね
俺は15インチだし乗り心地を、重視してレグノにしたけど
17インチだったらV552でも良い様に思うけど なるほど
30時代はレグノGR-XT→GR-XIと履きましたが
もともと静かな50に乗り替えて荒れた路面のノイズが気になり出しました
迷いますねぇ >>576
僕のは50のAツーリングで、前にも書いたけど
荒れた路面（コンクリートの道とかも）だと、すごくうるさいね。
乗り心地も硬いし レグノでも荒れた道路だとそれなりにノイズはするかな
ロードノイズに対して効果のあった事を書くと
ラゲッジのデッドニングは予算の割に効果が高かったかな
取り敢えず鉄板の見える範囲を制振して防音材引くだけでも結構な効果はあった 路面によってはゴーって音と微振動が凄いよね
特に60キロから80キロ 速度が上がれば上がるほど、
クラウンクラスとの静寂性の差がすんごい分かる >>577
乗り心地が硬いのはエコタイヤの影響はあると思うよ。
コンフォートに変更すると乗り心地はかなり改善されるけど、燃費は1割位落ちるね >>579
60キロ過ぎた辺りからエンジン掛かるし、風切り音も結構するね
微振動はパフォーマンスダンパーとドアスタビライザーを装着してるとあまり感じないかな
ホディ剛性が上がるからか、キチンとサスがしてくれてる感じはする レグノとかの音への効果なんて微々たるもんだよ
乗り心地ときれいな路面の時に差を感じる程度
デッドニングの方が走行音にはずっと効果ある えらく15と17を比較してるやつがいるけど同条件で頻繁に乗り換えてるやつがそんなにいるのか？おれなんてクラウンに乗ったことがないからクラウンが静かだと言われてもふーんだし、15と17なんて眉に唾をつけずにはいられんよ。 プリウスは燃費が売りの車なんだから15インチでいいだろ。
17とかオプションのみでいいわ。 >>586
うちの購入したディーラーの試乗車が17インチで系列に15インチもあるから
15インチも持ってきてもらって同じコースを同日に比較させてもらった上で購入した
同じコース走ればロードノイズなんてすぐにわかるし
それくらいみんなしてるんじゃないの？ >>585見ると外観はPHVっぽくなるとあるな。
現行がキモすぎるから売れないのだろう。 バカになんかされんだろ。
オレはMC後狙ってたが仕方なくPHV契約したけど、やはり世間から見るとプラグインハイブリッドなんて実績乏しい新し物に手を出す人なんて、よっぽどの車好きか変わり者との認識だからな。 マイナーだから外見はあんまり変わらないんだろーな
ガラッと変わってくれないかなー 流れるウィンカーを採用するんだと
50のウィンカーじゃ実現不可能だから
前後のデザインは変更されるんじゃない？
何となくカロスポに近い顔にPHVのテールぽい感じなのかなと想像 重厚感の無いPriusに流れるウィンカーって
仰々しくて似合わない気がするなあ >>586
同条件つまり同じ車、同じタイヤ銘柄で同じコースだったら、15インチより17インチの方がうるさいのは当たり前だよ
路面への抵抗が違うから
燃費も17インチの方が悪くなるのもわかるよな？
実際ノーマルとツーリングではタイヤ銘柄は違うが、乗り比べると予想通りツーリングの方がうるさい
静かさが基準で車を買うわけじゃないけどな >>598
17インチが音がうるさい理由がわかりません。ついでに燃費が落ちる理由もわかりません。
素人に簡単にその原理を教えてください 車両接近通報装置の音量を電車くらいの音量まで上げたいんだけど、バンパーのスピーカの配線にアンプ噛ませばいいのかな >>597
軽自動車のN-BOXだって流れるウインカーだし、メーカーからすれば重厚感とかどうでもいいんだろう
たとえDQN仕様になってもローン組んで買ってくれるマイルドヤンキーをいかにして取り込むかが最優先 レクサスでも一番高いのは流れないし、シーケンシャルはオプションにしてほしいな
プリウスレベルだとCHRみたいに滑稽 でも解禁されて目玉になってるし
カロスポやクラウンにも採用されてるから
間違いなくつくんじゃない
流れるウィンカーでも昔のカロッツェリアみたいなのは好きだけど
いまの流れるウィンカーは昔のサイクリング車のフラッシャーを思い出す >>599
15インチも17インチもタイヤの外周は同じ。
中のアルミホイール部分が17インチの方が大きい。
つまりその分ゴムの部分が薄い。
なのでタイヤのクッション性能が少なくなり固く感じる。
逆に17インチはゴム部分が少ないので、ガーブなどでタイヤの変形による挙動が少なくなり走行が安定する。 >>606
バカ、ショックアブソーバーの品番が違うんだよw >>607
お前文盲か？
15インチより17インチの方がうるさい理由を聞かれてるんだよ？ ごめん。エンジンオイルを走行何キロで変えるかって話 正式な案内は1年もしくは走行15000キロいずれかの条件を超えた時にでトヨタ純正のオイルに交換してくださいだな
俺は、距離乗らないので、1年に一度一番安いオイルに交換してる 流れるウインカーとか坂道でブレーキかかるとか昔のトラックに近づいてるね。
時代に逆行してないか？ >>606
タイヤが固いから路面とタイヤ間での発生音が吸収されずにノイズとなる
ということ？
でも転がり抵抗的には固い方が有利な気がするんだけど
つまり転がり抵抗が少ない分燃費向上になる
違いますかね エコピアの一番燃費いい奴は結構柔らかいと聞くがあれはいかに？ 15インチエコピア空気圧パンパンにして燃費良くしてもあの雲をつかむような軽薄な
走行感は俺には無理だった。17じゃないとせっかくしっかりしたボディと落ち着いた
サスの良さが全然分からなかった。マイナーでさらに仕上げてくるんだろうけど今度は
スルーして前期のにアドバンかビューロ履いて素性の良いクルマのタイヤでの違いを
感じてみるつもり。 この車、パワーもトルクも無いし重いから軽快さも無いし動力性能は普通以下。
15インチがバランス的にいいな。 夏16、冬15がいい
17もいいけど、そこまで必要ない >>621
プリウスより更にモッサリなインプレッサが16～18インチなんだから最低16インチでも良いと思うけどな
205/55R16ならほっとほぼ外径ドンピシャだし カロスポの試乗車が18インチだったけど
ロードノイズ拾いまくりでゴツゴツ突き上げ感もあってバランス悪かったよ。
17インチじゃないけど。 >>630
クソ田舎のボロボロ道路で乗ったんだろ、どうせ(笑) >>630
他社の18インチのもそんな感じだな
ホットハッチでも無いただの上級グレードなんだからそこまでゴツゴツさせんでもって乗り心地
性能上必然性のない見栄え重視のハッタリ プリウスも17インチなんて性能上 必要性ないね。
ハッタリ重視で燃費、乗り心地も逆効果。
車に対して特異な執着心を世間様に宣伝する行為だから恥ずかしくて出来ない。 カロスポの18インチでも酷いとなると
比べるのもアレだが
クラウンのRSadvを試乗した時
18インチで静粛性と乗り心地が凄いと感じたから
静粛性は別としてもゴツゴツ感はサスの違いが大きいって事だね ブリヂストン プリウス50新車装着タイヤ
195/65R15 91S ECOPIA EP150 日本
195/65R15 91H ECOPIA EP150 欧州
215/45R17 87W TURANZA T002 日本、欧州
195/65R15 89S ECOPIA EP422 plus 米国
215/45R17 87V ECOPIA EP422 plus 米国 おれは15インチのふにゃふにゃ感が耐えられない。
せっかくしっかり踏ん張れるボディになったのに台無し。17インチに一票！ プリウスはエコカーの性格が強いからなあ
タイヤ交換時の代金考えたら15インチでいいな >>635
社外品にしてもタイヤの入手性を考えるとプリウスぐらいの車格じゃその2択になるんだよな（それプラス最近流行りの225/40R18）
間をとって16インチに替えたけど性能はちょうど良くてもタイヤの選択肢が減りすぎる >>636
ボディ剛性は良くても車重あるしサスもふにゃふにゃだから17インチは合わないよ。
スポーツカーブン回したら分かるよ。
プリウスは15インチ一択。 何で17インチにそんな敵愾心たっぷりのレスが並ぶんだろう？15インチのコーナーでの踏ん張り感
の無さと立ち上がりのヘボさを少なくともパワーモードで飛ばしたら納得出来るはずもない 開発の責任者だった豊島さんはツーリングがお勧めとは言ってたね
個人的には15インチのタイヤで限界超えるような乗り方しないし、山攻める訳でも無いし
街中や高速で静かにのんびり走れれば良いから
15インチで満足してるけど
17インチ以上にしてる人ってローダウンとかして
足回りとかもガチガチにしてるのかな 普段はパワーモードで飛ばさないから
街乗りでのディメリットを考えると
17は選ばないって事だろ >>634
タイヤサイズが違うだろう。
18インチでもタイヤの厚みはある程度確保できてんじゃね、クラウンなら。 >>647
調べたら
カロスポ 225/40 R18
クラウン 225/45 R18
だね
扁平率違い以外は変わらない感じかな
この扁平率の差が大きく聞いてくるのかな？ >>649
それは理解してる
言いたかった事は
防音や制振はデッドニングで出来たとしても
今度のMCで仮にカロスポと同等のサスに変更されても（AVS含む）
乗り心地についてはマルチリンク程の乗り心地にはならないな
という事が言いたかった 静粛性も乗り心地もよっぽどヘボな設計しない限り重いほうが有利だからな
タイヤから同じ力で入力が入ってもその影響は1.3トン台のプリウスと1.8トン台のクラウンじゃ全然違うだろう 倍以上の金額の差のある車と比較する事が間違いなのは重々承知してるけど
カロスポのKYBの新しく開発されたサスはMC後のプリウスにも採用されるだろうと思ってたし
AVSも含めてちょっと期待してたから
上のカロスポのレビュー見てちょっとガッカリ感が出てしまった 17インチホイールの方が格好いいと思って、
17インチにしてるよ プリウスなら維持費特化で15インチがいいな
CHRとかカローラスポーツなら大きくていいけど 17インチにしてる人は大体の人が乗り心地よりもカッコ良さ重視だと思う >>617
17インチの方がタイヤが太くなるし重くなるし、グリップもよくなるし、パターンもスポーツ性能に振ったものになるなど燃費は悪くなると思う。
さらにそういう車に乗ると運転も燃費より走り優先になるからね。 オプションのダブルツイーター付けた人いる？いたら感想聞かせて 17インチにしてもブレーキは15インチと同サイズで小さいままだから、逆にかっこわるい。
もう１台R35を持ってるから、プリウスに過大なスポーツ性は求めない。
でもTNGAのボディのおかげで、十分スポーティーだと思うけど。
R35のようにビッグサイズのキャリパーを収めるためにホイールが大きくなるのは意味が
あるが、プリウスはそうではない。
まあ、プリウスに限らず昨今はそのような車が多いけどね。
無駄なインチアップは、百害あって一利なし。 フロント辺りからの異音、きしみ音？
なおした人いる？ >>661
みんカラでも見れば？
ノーマルとツーリングの燃費載ってるんじゃないの？ そりゃグリップ力を得る代わりに転がり抵抗増えてんだから燃費悪化するだろ何言ってんの 自転車のタイヤも太いものより細い方が抵抗が少なく早く漕げる。
自転車の場合は細い方が高いけど。
プリウスの17インチ化は燃費を捨てて見た目を取る事になるから馬鹿げてるんだよな。 モデリスタエアロとか付けたら重くなって燃費落ちてバカげてる、
ってことになるのけ？
せっかく車乗るんだから
少々の燃費を犠牲にしても楽しんだらいいと思うぞ 考え方も色々あるから一概に言えないけど
エアロもインチアップも見た目しかないからな。
プリウスの見た目に惚れて燃費犠牲にしても見た目重視したい人はやればいいけど
低燃費を求めてプリウス購入に至った人はしない方がいい。
それこそ馬鹿げてる。
マークIIとかクレスタとかシャコタンにしてマフラー代えてエアロ組んで走ってる人も静粛性を犠牲にしてるだろ。 モデリスタエアロ組んで17インチホイール履いてるけど、
燃費の総平均はリッター23kmとなってる
十分良くない？ Sで15インチ、トランクにゴルフバックやら乗せてて30km/l若干切るくらいかな。
Aだとリチウムだから、もっと良いんだろな。 見た目・・・（笑）
まぁ、丁度
ブサアンちゃんがぶっとい金キラネックレスだのブレスレットだのグラサンだの
色々着けて意気揚々と歩いてるのを見るようなモンだな
恥ずかしくないのかね～ （笑）
まぁ各自の勝手、カラスの勝手ってやつだけどな（笑） モデリスタとかGRとかマークIIのTRD仕様のでっかいウイングとアンダースポイラーとかも一応
メーカーお墨付きだから安心してください的なドレスアップだからな。
スキンヘッドに金ぴかネックレス、モンモン入ったチンピラ仕様とは一線おいてるとは思う。 冬に15買って、もったいないけど
すぐにスタッドレスに交換して
夏16にしようと思うけど
16のデメリットってある？
16の話題ほとんど出ないけど >>674
タイヤ屋さんで聞いてみるのがいいと思う
どーせ行くんだからさ >>674
16インチにしたけど、まずタイヤの在庫が無いから割高、これでどうせなら17インチにすると思う。
乗り味は、195/65R15と215/45R17の中間の205/55R16だからサイズ通り中間。
あと、プリウスの15インチホイールは6.5J+40ってレアサイズなんだけど16インチだとせいぜい6.5J+45が限界。ホイールが引っ込んでスクラブ半径が小さくなるからか良くも悪くもハンドルの切れ込みが軽くなる。 16にするってホイールも変えなきゃいけないんだろ？15のホイールなんて誰も欲しがらないし邪魔だなあ。 >>677
純正のタイヤなんて燃費最優先の駄目タイヤだからとっとと捨ててホイールはスタッドレス用にするんだよ >>671
わたしもまったく同じパターンです。これだけやっても23も走るよ！と思うか、こんなことしなきゃもっと走るのに…と思うか。人それぞれなわけですね。 ちなみに流れるウィンカーって待望されてるの？
個人的にはパチンコ屋のネオンみたいで安っぽく感じる
これはかっこいいぞ！みたいな車種の動画あったら見てみたいからオススメ教えて欲しい。 現行カムリのフロントにシーケンシャルを追加したのは結構格好良かった
シェアスタイルというメーカーの解説動画
プリウスのもあったけどこっちは正直なところイマイチ ドレスアップしても燃費は良い
それだけ遊びの幅が広いということ >>675
ごめん、タイヤの性能の話ではない
それはインチの問題ではないかと
>>676
参考になります
ありがとう
セーフティセンスだので影響があったりしないかとか
そんなのないとは思ってるけど 純正のサスペンションはどこのメーカー？
俺のは左リアが死んで、先月交換してもらったわ MCで評判悪い見た目にテコ入れしてPHVっぽくなると言うが、あまり似せるとPHVとの差別化が薄くなるし
ライトの形状見直ししてPHVにあるセンターの黒いアクセントは無い。
くらいだと思う。 で、買う側としては、いつから動くかね
正式発表前にはある程度進めておきたいけど、11月上旬はまだ早い気がする PHVからさらにかけ離れたデザインにするという道もあるぞ シエンタみたいにクレオパトラっぽくなったりして。。 次期型では2.0リッターダイナミックフォースエンジン頼むよ 輸入車とかお洒落なデザイン多いのにトヨタとかお洒落感は求めなくて厳つくてチョイ悪風なデザインが好きなメーカーだよな。
日本人は悪そうなのが好きな人多いんやろか？
個人的にはヤンキー車っぽいよりお洒落な車が好みなんだけどな。 プリウスに乗ってる理由？
1)ゴルフバッグが楽に2本スポっと横積み、折りたたみ自転車なら2台は積めるサイズの車であること
2)一旦 1分ちょい程度の短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
3)燃料切れ警告が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れること
4)全速度域で結構パワフルな上に静粛性が高く快適な乗り心地であること
5)予防安全装備（TSSP）・快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）が
ほぼフルに実装されていること
5)衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも最上位にランクされるほど安全性能が高いこと
6)他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムをまとった
実に流麗で美しいデザインであること
7)少なくとも日本では、これだけの車が常識的なOPをつけて乗り出したった300～350万円で買えるほど
圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より百数十万円ほど高い定価設定なのでDセグメント扱い）
8)同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
CO2排出量が4割（半分以下）で済むエコロジーな車であること >>693
たとえばどれがおしゃれなの？
bmwは豚鼻でどれも代わり映えしないし
vwも同じ
audiはやっぱりおっさん臭いセダン
mbはちょっと前のほうが洒落てたけど。amgはどれもアルベルもびっくりのいかつさ。
デザインで特に日本車が劣ってるとは思わないが。プリウスはだめだけど。 外車ならボルボがいいな
セダンであっても、
シーケンシャルウィンカーが似合う >>699
個人的には最近のシトロエンとかGクラスならGプロ。
ボルボもそこそこかな。
日本車は厳つくしてない車ならOKだけど流行りなのか悪に憧れてるようなデザインが多い >>704
シエンタの場合は発売当日に正式発表
ディーラーから知らせるのが1ヶ月半ぐらい前から？
11月に入ってからか？ シエンタは9月11日正式発表だったけど
過去スレ覗いてみると7月下旬には正確なマイチェン情報流してる人がいるね
ということはプリウスの場合は情報入ってくるのはやっぱり11月上旬くらいかな
ちなみに外観のリーク画像はシエンタもギリギリだったから、プリウスも12月入ってからだな >>706
それもそうだが、昨日の担当の情報ではかなり変わるそうだよ。
しかも良い方に、一度聞いてからにした方が良いのでは？
まあ、個人の考え方だよな。 >>710
そうだねそうしよう
でも総額300くらいから２割行けたら
現行でいっとこうと思ってます せめて概要パンフレット程度は見ないと
買うかどうかの意思表示は出来ないゎ 雪国でプリウス4WD乗ってる方おられる？
雪道での燃費はどうかな？ >>665
１割違うって誰か言わなかった？
だから驚いたんだけど 燃費性能に直結するタイヤ幅が1割、2センチ違うから、燃費がかなり落ちても不思議ない >>714
誰も言ってないけど、そんくらい余裕で違ってそうだよな。
15インチのSが30km/lで17インチのグレード不明が22km/lって話じゃなかったか？
何割違ってるんだろうな。 17インチのモデリスタが23km/lだったな。
ベースグレード知らんけど。 >>719
おおーありがとうございます
4wdでそんなに走ってくれるですね
次は通勤往復50キロだしプリウスだなあ 11月上旬から予約開始みたいだしMC情報そろそろかな？ 見た目がもうプリウスハイブリッドまんまという。。。 >>720
燃費無視でエンジンスターター使いまくりでも、それくらいでした。雪道走破性能も思ったよりありますよ。昨冬は大活躍してくれました。 mcでリアテールランプの縦主張がマシになる的な
イメージ画像と記事を見たことあるなあ プリウスファミリー
横綱 プリウスPHV(プリウスプライム)
大関 プリウスハイブリッド
関脇 プリウスアルファ
小結 アクア(プリウスＣ) ツーリングにホイールアクセントピースの取り付けしたいんだけど、タイヤを一度外さないと無理？ ほぼPHVだとしてだ
ご当地絵柄ナンバーつけてみちゃったらどうなのかな >>732
この前ディーラーに行ったら試乗車全部オリンピック仕様のナンバーだった 流れるウィンカー採用だと
クラウンの様な3眼で、
アダプティブヘッドライト採用あたりで
今のトヨタの流れだと
顔がカロスポに近い感じかな 鯉の口はやめてくれ
PHV寄りにしたら劣化PHVって言われるんだからそれもやめてくれ
今のままで良い 鯉の口は嫌だよなー
MAZDAみたいなまとめ方ならまだ許せるんだけど
あれは流行りなの？ 最低限電動パーキングとオートブレーキホールドはつくよね？
今やこの2つないと買う気ならんわ >>737
MCでは無理だと思うよ。でも、もし付くようなら必ず売れる。 リーフのオートパーキングは操作が簡単だし十分使えるな
トヨタのは設定が面倒くさくて使えねー トヨタの電子パーキングは信号待ちの時にパーキング押して出る時はシートベルトしてたらアクセル踏んだら解除になるの？
前のボルボはそんな感じで便利だったからついて欲しいな。
ブレーキホールドも昔からトラックについてて乗ってたら便利なのでついて欲しい オリンピックのナンバーとか付けてるのはオリンピック終了と同時に買い換える猛者だけだろ
オリンピック終わってもあのナンバーのままとかダサすぎる オリンピックに興味があって変えてる人少ないんじゃない？普通車っぽくしたいだけだと思うよ 50の時は、スクープ写真、モーターショーでの公開があって、11月の最初から、先行予約とか出来ていたけど、今回はどうなのかな。
まあ、今回のmcは、文字情報がほとんどだけど、ニューモデルマガジンXで紹介していた外観にどこまで似ているんかな。 今の50に100万近く色々と金かけたし
大きな不満もないから
今度のMCではなく5年～6年後のFMCまで
購入は控えるかな >>748
コーティング代とかも含めてだけどね
大きなもので言えば
パフォーマンスダンパーとかリジカラ、電子ミラー、
テインのサスにEDFCとかかな
タイヤはレグノに履き替えてるし
そう言った諸々を含めての100万位かなって感じ >>741
所長は電動パー＾キングブレーキは必ず付きます・って力説してた。
まあ、それなら2年ちょっとしか乗ってないけれど、買い替えるつもり。 消費税10%の対策として1.5～2.0迄を対象に税金の見直しをする
とか言う話もあるし
仮に実施されたら現状の1.8から2.0に変わりそうな気もするけどな いまから現行、アイミツとりに行くわ
総額の2割超えたら買っちゃうな 2割でたから買っちゃったわ。
新型は見ないことにする プリウスは今日初めて行ったのですが
ざっくり310で250切りいただいたのできめました
今月初めから候補さがしていたので（燃費良くて、今時安全装備）
車格も一ランク上がって満足です。 >>746
50の時は予測画像は当たってたの？
この個性豊かな50を大まかにでも当ててたら凄い。 ここでmcに買い換えとかあるけどバカでしょ
周りは何も言わないけど裏で笑われるタイプ >>762
でも、ビックマイナーかもよ。
そういうことじゃないか。 >>762
デザイン変われば
買い替えてもいいんじゃないか
いつか買い替えるんだし
>>762は20年ぐらい乗るの？ >>764
雑誌が？トヨタの店はまだ仕様しか情報来てないって言ってたよ。仕様はウインカーだけ聞いた。 >>767
今日契約した俺への件せいかもしれないけどね。
あんま変わって文句言われたくないのでしょう。
現行も16年ぶりに買い替える俺には十分未来の車だから気にしないけど。 >>762
会社の同僚がベルファイアマイチェンで買い換えたお
総額500万オーバー(´・ω・`) >>768
でも外観は販売店も不明でしょ。うちの行ってる所は、うちも外観は発表まで知らされないんですよ。全然変わらないかもしれないし。今回のシエンタなんかみたいに。って言ってたよ。
不人気って言っても月に1万台近く売ってますし、これがクセが無くなって無難に馴染むのもどうなんですかね。って言ってたよ。 今知っている人は内部資料を印刷している業者だけじゃない？ >>769
アルヴルはすぐに売っても全然損しないくらいリセールいいからな >>770
うん、不明だと思いますよ。
文句言われないためだと思います。
「詳細は全く分からない」って言ってたし
現行しか興味ない私はそれ以上聞くこともないし。 >>773
すごいにてる。
でも、どうやらこれはテスト走行後のリークみたいじゃん。 マガジンXとMOBYの2種類が予測画像としてあるよね。どっちが近いんだろ。 >>777
これだと代わり映えしないね
昔、カローラとかクラウンで大分変えたことあるからどうなるか 「アクの強い現行からの大幅リニューアル」
って書いてあるから
こんな感じで出てくるんじゃないかな!?
既出の情報通りPHV寄りの顔になってるし、
リアの縦主張も無くなってるし。 これだとプリウスじゃ無くても良いんじゃないかと思えてしまいます。
30も出たときは個性的だったし、50も十分個性的だ。これでわざわざプリウスにこだわって買う？良くなるってより無難に他と変わらないな。 別にプリウスで目立つ必要はないでしょ
台数出てしまえば気にならなくもなるし
シエンタですら、みんな気にならなくなってるでしょ カローラスポーツ、CHR、フィールダー、セダンも同クラスででるなかで
プリウスの存在意義がわからなくなってきたな
もう要らないんじゃない？ >>782
ただの燃費良い車になってしまった。
看板だったのに、たいした特徴もなくなるな。
プリウスって良くも悪くも先進的なデザインが魅力だと思ったんだよね。スポーツカーではないけどなんか雰囲気があるって言うか。 >>783
いや、デザインは3代目は奇抜ではあるけど先進的ではないでしょ。
2代目も先進的なところはメーター周りくらいで
特に燃費が、いい以外取り柄がない。
初代なんてカローラにハイブリッドシステムのっけただけだし。 50をのぞいて、どれが1番良いと言われればカローラ（プラッツ？）にハイブリットがのった11型が1番良かったな ここまで情報でないと逆に12月でるのか心配になるな。
下取り査定済みで購入予定。高いうちに売る。
後期でたら値段一気に下がるからね プリウスは昔のカローラ的な大衆車なんだから無難さが求められるんだよな
でもちょっといかつい顔にしとかないとお爺クルマになっちゃうからな
日本車で大人しいデザインだとジジくさく見えて、外車で大人しいデザインだと上品に見える不思議
やっぱメルセデスとかだと大人しい中にもプレスラインが凝ってたりデザイン面で力入れてるからだろな 初代は当時のセダンとしてはあり得ないぐらいズングリしてたし、2代目は当時既にジャンルとして終わってたファストバック。
インサイトキラーでシェア獲得が至上な3代目以外は全部大概奇抜だと思う。 >>788
3代目の時は既にインサイトは死んでましたよ。 現行オーダーストップ近くて
後何台みたいなこと言ってた。 高価な最新技術を大量生産して価格を抑える方法で実証してきたのがプリウス 消費者はプリウスを買うべきだな
同じ価格でも他のトヨタ車より全然質が良くて最新技術が投入されてる 30の時のマイチェン考えれば大体わかるよ
そんなに大きくは変わらない
大幅な変更はモデルチェンジするまで待つ方がいいな
それがデザイン的に好みに合うかは別問題だけど >>787
欧州白人ならそこら辺の太った底辺のオッサンでも何かダンディに見えるだろ
それと同じで欧州＝格好、アジア＝醜いという先入観があるだけ >>750
電動パーキングブレーキって、何がそんなにいいの？ 僕は来年車検だから5年乗って買い換え。
その頃にはハリアーFMCしているだろうからそちらだな。
普通プリウス→プリウスMCなんて買い方しないよ >>794
30は前期から人気だったからじゃないの？ でもαは後期でかなり顔が変わったからな。
出るまではわからんけど、流れるウィンカー搭載だと
現状だと実現不可だからライト周りは変わるだろうな
カロスポの鯉の口になるか、カムリWSのような形状になるか
カムリのWSっぽくなりそうな気がする >>799
あんまり変わらない可能性は？
批判に反して売れてはいるんじゃないの？ >>800
30の時とはハイブリットの比率が違う現状からしたら売れてると思うよ
ただ今のトヨタから考えて
流れるウィンカーの搭載は確率高いし
そうなると現状のフロントとリアで実現不可能だと思えるから
それに合うデザインに変えてくると考えてるんだけどね 今回のMCでは期待しないけど
シフトとモードセレクトの位置は考え欲しいな
特にモードセレクトは現状は運転席からすげー押しづらい トヨタ最量販車種だけに９月には情報が出るかなって思ったけど
10月下旬になっても情報が全くないな～
マイチェンごときで箝口令敷かれてるのはなぜだろう？ PHV寄りではなく、PHVと全く同じになるサプライズじゃね？ >>802
メーカー推奨のモードで走れっていうことだろい
俺は、平坦なとこに住んでるからいいけど常にパワーモードじゃないと困る山間部に住んでるヤツには不便かも >>801
流れるウインカーは絶対無い。
それだけはわかってる。解らないのは外観。 今のプリウス以上を求める必要無いだろ
よほどのブレイクスルーがあれば別だけど。 >>782
かつてはともかく今はトヨタ自身のHV戦略で埋没傾向だからデザインがトンがらざるを得ないのかねぇ
俺は30、50と乗ってるけどHVにもプリウスのネームにもこだわり無くて、消極的選択なんだよな
独り身なんでミニバンなんて要らんしSUVなんて柄でもない
輸入車買うほど自意識高くないし軽に乗るほど悟ってもいない
国産車は本当に二極化しちゃって、程々のクラス・サイズで出来が良く目立ちすぎない車って考えたらプリウスぐらいしか選択肢が無かった
あまり変なデザインにして欲しくないんだよなあ >>806
流れるウィンカーが無いと思う理由はなに？ わかっていることは
ヘッドライトがハリアーみたく3眼になる
と言うこと 何か、ずいぶんとさみしいリアになったなあ、ただのコストダウンじゃない。 RCTAはA以上なのか
やっぱりBSMも変わらず同じなのかな >>803
見た目が大きく変わるなら、買い控えを恐れてるんじゃないの この雑誌、スクープ雑誌というよりは妄想雑誌という言葉がしっくり来る
読者をワクワクさせるのが目的でいつも現実とはかけ離れているw PHVとの差別化も出来るしMC前より少し良くなるし
結構いい感じじゃない？ >>817
寒冷地を考えると低音特性に優れているニッケルがいいらしい
今のAグレードも4WDはニッケル水素 セーフティセンス、DCMの標準装備
ニッケル水素からリチウムイオン電池変更で値段上がりそうだな 壊滅的にダセェ
厚化粧のブスが頑張ってナチュラルメイクに挑戦してる感じ >>811
もうこれだったらダサ過ぎるわ。
久しぶりに国産車にしてどうせなら安いし新しい安全性有るプリウスにしようか考えてたんだが。 縦型テールランプとか今やトヨタでは貴重な2段グリルのフロントマスクとか初代からの伝統だから採用してると思ってたんだけど
不評だからとさくっと変えるならそうでも無かったって事になるな ライトの3眼が本当に採用されると
アダプティブヘッドライトか確定かな
でもこのCGのヘッドライトの終端がそこまで上に上がるとは思えないけどな
TSSは最新だけどA以上で電動パワーシートっての価格がどれ位上がるのかな あ～、やっぱり、大して変わっていない感じ。
これなら、今の方がまだ良いかも。
セーフティセンスだけ、アップグレードしたいよ。 さすがにこれなら前期買うわ。前期の方がかっこいい。 >>836
GRは後期で出るんじゃない
>>835
カロスポを進化前提で推測すると
TNGAボディがねじれ剛性10%アップ
サスがカロスポと同じ新開発のKYB製
TSSの最新版
辺りはありそう
電動パーキングとブレーキホールド
燃費に影響ないんだったら付いてきそうだけどね これ何ヵ月か前に出た予想CGを紫から青に変えただけじゃね？ あんまり変えたらマイナーチェンジじゃなくなるからな
この写真が本当かはわからんが、まあいい線いってるんじゃない？
当然中身は煮詰めて安全装置も進化してるんだろうから
PHVにあまり似せたらそりゃPHVのオーナーも面白くないだろうし 現行よりは洗練させて
誰のめにもPHV未満くらいに見えるデザインで しかも変更点の一覧も (編集部予想) だからなw
この編集者って何を根拠にスクープなんて寝言ほざいてんだろうなぁ マイナーチェンジとしては
十分に変わってるんでしょうね。
でも、現行乗ってる俺は買い替え中止だ。
これで買い替えはもったいないと感じる。 ディーラー向けの勉強会はいつなんだ。
11月から店頭で予約可能となるなら、来週辺り？ >>833
3眼タイプのライトでも、何も機能持ってないのもあるからね。
ホンダのシャトルとか。
マツダはデミオからアダプティブハイビーム選べるから、プリウスクラスでも欲しいね。 らいと3連でなく4連画像だぞ。
PHVをそのまま貼り付けてあるだけじゃないか PHVももう古くさいから別に寄せてマイチェンしなくていいけどな。
現行乗りなら乗り換えまでする必要無いけど俺とか輸入車から買い換え検討してるからカッコ悪いと他に流れるやろね。 この前点検行ったとき担当がPHVに近づけるって言ってた。12月発表だって。 ヘッドライト共通化はホントっぽいな。
今から単眼だったらクソ笑うけど。そんなもん誰が買うんだよw クソ雑誌の記事なんかまあ放っておくとして
MCで変える外観なんて所詮このレベルだろうよ
弄りすぎて前期型全否定したらそれはそれで波紋が大きいし
むしろどれだけ洗練されてカッコよくなるのを期待していたんだって話 前期の俺が勝ち組になれるのか
ところでドリンクホルダー間の仕切りがへこむのは何のため？ >>862
どこで勝ち組になるんですか？車買ったら乗るだけよ。
というかデザイン変わらない車あれば教えて。 >>832
たかだか3代目のモデル程度で伝統とか
あほくさ。 >>865
初代が出てから20年、ファストバックになってから15年、トヨタにしては珍しくこれだけの期間大きくブレずに来たのに勿体無いな。
高く見せたいがためにPHV作るぐらいだから継続は無理か >>866
＞高く見せたいがためにPHV作る
馬鹿丸出しｗ
PHV、あれはね、EVだのに前のめりになってる国向けのアリバイ作りモデルだよ
じゃぁ何で日本でも出すかって？・・出さなかったらﾌﾞﾂｸｻ言う奴が出てくるに決まってるだろｗ PHVは実際製造コストはかかってるぞ
デザイン変えたのも当然ノーマルとの差別化
30の時は見た目変わらなかったからな >>862
マグカップとかの、取っ手の出っ張りのためにあると聞いた。すまん、うろ覚え。 >>867
最早優遇を受けるためにはPHVが最低ラインな国が増えてることは当然知ってる
ダメなのはせっかく改善してた車体バランスをバッテリー大型化でトランクに戻したり、初代の記号的要素を捨てたデザイン差別化して価格差を補おうとしたりと何かとブレブレな成り立ち 現実的な話ボディ側の金型は変えないでライトとバンパーだけで処理するんだろうな
それだけでもwaldのエアロくらいの変化はつける事ができるし フロントが鯉の口みたいにならなさそうなだけで安心した >>875
一般的にはないかな
PHEVのフェンダーごと持ってくるなら開発費だけは浮くけどね
なのでライトの外形変更も正直微妙だよ
メーカー系のアフターパーツマーケットへの考慮もあるしね
そういう意味では、インチキイラストwはフロントライトの上部部分以外は、現行ライトをバンパー部分で隠しただけの変更に見えるので、セオリー通りではある カッコいいと自分が思う車に乗っていたとしても、自分がカッコよくなるわけじゃないｗ
ただま、N-BOXとかチンチクリンな軽みたいなダサい車には乗りたくはないけどね正直
別に自分がカッコ悪くなるわけじゃないんだけどさ・・ 現行はナンバー灯LEDだけど少し明るいのに変えたいも思う、爆光は嫌なので白い感じほおすすめはないかな
某ブログだどPHILIPSのポジションランプを付けてたけど綺麗だ ナンバーは標準でLEDだからもういいかな
バックランプをPIAAの明るいのに交換したい >>874
金型変えたらフルモデルチェンジだよ。新しく国土交通省道路局に車種を登録しないとならない。 >>815
RCTAのみで、RCTABが見当たらないのは残念。
この辺りが、クラウンやカムリとは異なる点か。
RCTAも、真後ろの危険予知方式が、CHR方式かカムリ方式かが気になる。
CHR方式とは、リアカメラに画像認識機能を持たせ、市販ナビでもアラーム発砲できる方式。
カムリ方式とは、MOPナビに画像認識機能を持たせるので、MOPナビが必須となる方式。
当然前者の方が安く済む。 >>883
そうなんだ
共通構造部型式指定制度でアルファベットが増えるくらいかと思ってたわ
ちな新エンジン追加もおなじなの？ >>883
当たり前だけどモノコックフレームにに関係してない部分の話してくれてるよね？ >>813
DCM（車載通信機）を●にして車両価格をアップさせるのはけしからん。
車載装置をどうしてもネットに接続したければ、今時殆どの人が持ってるスマホのテザリングを使えば良い。
オペレータによるコンシェルジェサービスだって、スマホのグーグル先生等で十分。
トヨタは、ドイツのBig３を意識しすぎてるんじゃないの？ コネクテッドカー推進の方針でDCM全車標準装備にするんだっけ？ >>888
IoTの流れで車をネットに接続するのはそれなりに意味が有ると思う。
そして高齢者等の情報弱者もいるので、DCMのオプション設定が有っても良い。
しかし情報強者は他にも色々が方法が使えるので、あえて高価なDCMを使う必要は無い。
「DCM全車標準装備」なんて考えている担当者や上層部は、ひょっとして情報弱者の人々？ >>889
DCMを使ってビックデータを収集するんだよ。
テザリングじゃ情報を完全に収集出来ない。 そのまま無線LANルーターになってくれたりしないのか >>889
ビッグデータ！なるほどー。
しかし、そのコスト（含Σ月額通信料）を利用者に負担させるとなると、ますますけしからん。
やれ故障した時にはリモート診断しますとか、行先でレストランを予約しときますとか、
車が盗まれてもすぐに現在地が分かりますとか、良いことばかり言ってるけど、
結局はビッグデータ収集。だからDCM。。。 >>821
カローラスポーツは4月から全チャネル扱いになるようですよ >>893 マジか！ スレチだけど
アルヴェルも４月から全チャンネルで扱うって聞いたけど本当なんかな… 現行デザインの評判悪いから
mcで外見のマイナーチェンジするのに
このスレでは肯定的な評価少ないね >>892
サービスを利用する契約しなきゃ無料だろ。
それでもデータは収集できる。 現行デザインをカコワルイと思ってないから購入したのに何を言ってんのか 現行のデザインは、真正面からみた顔がカコワルイと思うが、歴代プリウスの中では、一番カコイイと俺は思っている。 >>896
美人は３日で飽きるとも言うし
現行オーナーはブス専の中身重視、乗ればブスでも痘痕にエクボで現行に不満ないのだろ。
でも、MCすればやっぱそっちがいいとなると思うわ。 >>899
個人的には真正面は悪くない
真横はなかなかカッコいい
斜め前から見た時、何やらラインが交錯して醜く見える角度がある 雑誌の映像には正直ガッカリだが、
確定の正式発表までは期待を捨てきれない 最近はかっこよく見える、一昔前のスペシャリティクーペみたい
低く見えてウエッジシェイプ 雑誌のCGは前に発表した奴の色変えただけのやっつけ仕事だから当てにならない もうすぐ発表でしょ
楽しみに待ったらいい
マガジンXみたいな糞妄想雑誌の記事に一喜一憂してどうする >>901
＞斜め前から見た時、何やらラインが交錯して醜く見える角度がある
ほぼ胴衣 その角度から見ると無駄な凸凹がちょっと目立つね
ただ全体としては、世界最高のエネルギー効率を誇る車という身を体した
まさに無二の美しいデザインの車だと思う 同意
限り無く機能性を追求した故のスタイリング
サーフィンラインからリヤウイングまで繋がるデテールも躍動感があって良い だな
プリウスが欧州ブランドだったなら
今デザインを叩いてる連中も走る機能美とか言って褒めてたろうなｗ ＞今デザインを叩いてる連中
その連中は、単にネガキャンしたい奴らや業者、及び イソップの狐クンたち >>908
殊ネットではプリウスってだけで8割引ぐらいの評価になるからな
同じようにスタイリングで暴走気味のシトロエンとかには個性的で魂があるとか言ってんだろう 現行は嫌いだけど
MCのCGも現行の変だと言われた部分をパテで埋めたような
中途半端な印象だな
現行の方がマシかも
トヨタにデザインを期待してはいけないのか >>913
モデリスタのエアロ
ドライブサポートイルミネーション
レインクリアリングブルーミラー
北国ならエンジンスターター >>915
「北国ならエンジンスターター」ってあるけど
MC後プリウス(THS-III?)って、エンジンスターターでエンジン始動可能なの？
30型(THS-II)乗ってるけど、朝一番は、スタートボタン押した後に
アクセスを1回ポンと踏まないと、エンジンは始動しないよ。 >>916
可能も何も、使いまくってますよ。
ですがあなたが言われるように、DIYはいろいろ面倒そうだったので高額ですが純正オプションにしたんです。 ドケチのトヨタがマイナーチェンジぐらいで電動パーキング入れてくれとは思えんのだが
今でも売れてるし顔少しいじってお茶濁してきそうじゃね プリウス以外のハイブリッドラインナップも増えたし
台数もへるよね 明日で11月なのにトヨタ公式ではmcのなにも情報ないな 久し振りにボンネット開けようとしたら、レバーが壊れてたわ >>917
エンジンスターター怖ええ
オートマなら大丈夫かな？ >>916
30型でもハイブリッドシステム起動後、エアコンが暖房設定になっていれば、しばらくするとPでも暖機運転開始するはず >>928
田舎もんだと思ってバカにすんなよ
知ってるわ、ボケ 10/31と12/24と2/14は無くしてもいいかな 田舎に住んでると10/31なんて全くもって何にもないぞ
テレビやネットでしきりに出てくる話題は外国の話かと思うぐらい 田舎だけどイオンの中の100円ショップにゾンビ店員(女性)がいた??
ゾンビさんも少し恥ずかしげだった どうやれば常に25km/ℓだせるのか…
23から増えないんだがせめて25だよな それ給油→給油までの燃費か？A地点からB地点までの燃費か？
大事なのは前者であって後者は走るコースや道の流れで毎回変わるからそんなに気にしなくてもいい とりあえず、タイヤを15インチにして、ecoモードで走ってみろ。 環境でしょうね。私は通勤で片道13.5㎞で26～28／ℓです。
往復でも燃費は一緒です。しかも4駆です。 23も走りゃ十分じゃないか
エコモードで走ってるわけじゃないんでしょ 市街地走ってるとやはり23くらいだな。
高速道路で長距離乗ると満タンで1000KMいきましたわ。 予約今日から開始だからな、既に相当注文あるらしい。
Toyota Safety Sense とリチウムイオンバッテリーが全車標準搭載、価格は約20万円アップだからまあお買い得か。 ガセ情報流すな
まだ予約注文取ってねーし価格も分かってねーよ >>935
もちろん前者ですよ。
気を遣って走ってようやく23くらい維持
26走るのもあるから個体差とかじゃないと
やっぱり環境でしょうか 予約なんてしてる？ まだ外観も正式発表なってないよね >>947
仮予約な、正式にPCにオーダーインプット出来るのはまだ先のはず。 金額もまだ出てないのにどうやって注文するんだよ
こっちは売ってる側の人間だぞ
仮予約なんてのもありません 売ってる側の人間って何だ？ディーラーの営業か？
そんな賤業を自慢げに書き込むとか恥ずかしい奴やな ディーラーの担当に「予約が可能になったら申し込んでください」くらいは頼めるだろう 値段の話もしないで買うような車かプリウス
30出た時とは違うでしょ
中にはそんな酔狂なお客もいるかもしれないが
マイナーチェンジだからね実車見てからでいい 50が出たとき
正式発表前から予約してないと無理だろってタイミングで近所の家に1台納入されてたなあ まあでも大体の金額予想つくから値段なんて分からなくてもいいけどね
それより中身が知りたい プリウスMC発売とほぼ同じタイミングで新型インサイトが発売されるみたいだね。
あちらは奇抜なスタイルではなく極フツーのセダン型。
そういや今から約10年前にインサイトのお陰で30型プリウスの価格が
随分安く設定されたのには驚いたなぁ。 インサイト復活するのか
プリウスが250万からだから、230-240万くらいになるのかね？
今回は良い勝負になるといいな インサイトは高級路線だから400近いんじゃないかな 今度のインサイトはシビックの上、アコードの置き換え狙い。 、、は？
なんの冗談だ
それにしてもプリウスに価格勝負しかけてコテンパンに負けて廃止に
追い込まれたイメージしかない車名使うとかイカれてる
新しく名前つけろよ >>963
冗談じゃなくてマジな話。
社格2ランクアップの320万スタート。
シビックのhv版みたいな位置づけやから。 レクサスCTに最新のセーフティ付くらしいね。プリウスもつくかな？ >>965
前方のセーフティは次世代SSPって言ってるからかなり期待。
問題は後方のセーフティ。
BSMは現行型でも付いてるから当然かと。
RCTAはCHRにも付いてるからこれも当然かと。
あとはクラウンやカムリに付いてるRCTABが付くかどうか。。 ショボい値引きならしなくていいよ
つか、ほういうゴネ得みたいな不公平なくせや 流れるウインカーはつかないよ。
俺はそれだけは分かってるんだ。 >>969
大外れ！（笑）。もう来ないでね！（笑） >>972
おまえ知らないだろ。
絶対無い。責任とかあるから予測って事で良いけど、これだけは無い。あとは何も知らない。 >>965
LSと同等のものは付かないけどね
メルセデスはレクサスLSより高度なSクラスと同じ安全装備がCクラスのマイナーチェンジで着いたけど()笑 >>950
11/25-26辺りから入力開始だとさ >>974
プリウスとの価格差も考えらてない池沼（）笑 輸入車は基本的に本国で最もスポーティーか最も豪華なグレードをベースにした上に
本国ではオプション扱いの装備を盛り盛りにした超豪華版を日本市場向けの標準グレードとしてるんだが
プリウスで例えると Aプレミアムツーリングセレクションが一番安いグレードになります、とかそういう世界の代物を引き合いに出されましても(´・ω・`) シーケンシャルはどうしてもダンプとか思い出してしまうんだよな >>966
RCTABはカローラスポーツにも付いてるから付くと思うよ >>976
違います
オーダー入力は12/1から
価格反映日はまだ未定 mcしたら年内納車可能かね？ １月車検だからそれまでに下取りだしたい 代車すら用意できない都会のディーラーは知らんけど田舎なら事情を伝えれば納車まで一ヶ月ぐらい代車貸してくれたりする
とりあえず今から買う気満々な事をアピールしとけばその辺は考慮してくれるんでね？ >>980
ほんとだー！
RCTAB、カローラスポーツでは全グレードで12万5千円でオプション設定になってる。
後退時のリスク管理としては安いオプション。
プリウスMCでも設定が有るといいね。 >>983
生産開始日は言えないけど、日にち的に年内納車は99%無理
今のうちからディーラーに相談しといたほうがいいよ >>986ありがとう。やっぱり無理か
代車のことも含めて話してみるわ カロスポGZがAVSや入れて値引き込みで280万って言われたけどプリウスのMCも気になる 担当から連絡きて、26日に価格がわかって契約可能になるそうだ
26日契約で年内納車かはまだわからないんだとよ 外観もわからずに注文入れるってすげえな
プリウスならなんでも良いんだろうな 外観こだわる人はプリウス買わないだろ。
余程変でないなら安くて燃費良くて国産では最新の安全性能がつくから買おうか思ってるよ。
前は外観が1番気になってたから輸入車しか買わなかったけどもうどうでも良くなったから安全性と価格で決めた 今ならマイチェン前が大幅値引きだからそっちがいいと思うのだが >>997
新しいほうがすぐには古くならない
買取高い
出はじめは、他の人は乗ってない
というメリットもある
人それぞれだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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