【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 42【S212】
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>>420
F10か〜自動運転はメルセデスの方が相当進んでると思うよ…それ以外はどうかなぉ〜 >>418
私はF10とW212を比較して前期250スポパケを買いました。ヘッドライトのデザインが決めてでした。5シリーズはどうでしょう、駆け抜ける快感はありましたか？ >>421
まさにレーダーセーフティに惹かれてメルセデスにしたのよ
やっぱこれからは安全性と考え予算と相談したらメルセデス一択になった
>>422
スポーツモードにすると3リッターの力強さは良かったね
モーターみたいに一気に吹け上がる
でもエンジンと比べてボディが思ったより弱かったのとランフラットなのにサス制御がうまくないんだろう突き上げが酷かった
なんつーかEセグのluxury感はあまりしなかったよ >>423
あんまりオプション付いてない5は高級感無いからなぁ〜。 >>423
所有するならプレミアム感大事ですよね。サイズアップした3シリーズとか4シリーズが気になるんだけど、しっかり試乗しないと後悔しそう。 >>425
3も4も高級感は無いよね。新型がどうなるか… 212後期で、エンジンマウント替えた方居ますか？ちょっと揺れが気になってきたのですが、もう寿命ですかね？ >>427
走り方にもよるけど、走行6万キロあたりから交換対象。 エンジンマウントの交換っていくらくらいかかるのでしょう？ w213の見た目があまり好きになれないから、W212後期の車検通したや。
6年目に突入したけど、フロントライトの形状とかルックスが好きだなー >>430
特にs213後期のリアテールは好みじゃないなー俺も。 ボールジョイント交換したら見違えるように走りがシャキッとした
まだまだ乗るゾ 213セダンもクーペみたいに横長レンズにしてくれればカッコイイんだけどな。時期フェイスリフトはデザイン変更は最小限だろう。 来年に5年目の車検を迎えます。
ディーラーでの車検時の交換部品ってどんなものがありますか？ >>437
故障がない前提で、状況によって、
バッテリー(メイン、サブ)
ブレーキ周り(パッド、ローター)
油脂類(エンジン、ミッション、ブレーキ)
フィルター(エアクリ、エアコン)
あたりがメインじゃないかな？
あとはタイヤとか… 今から212のベンツに買い換えを検討していますが、総合的なオススメ度は皆様の意見はどうですか？ デザインが気に入ったならいいんじゃない。設計から10年たつから、色々古くさいけど。基本性能は高いし、211みたいな重大なトラブルも聞かないな。 >>438
どうもありがとうございます。実はマイナー後のGLCの買い替えを検討中。
あまりお金をかけたくないのでユーザー車検でも試してみようかと思案してます。ヤナセに
嫌われるかなぁ〜？ あと5年後以降に起こりうるトラブルはどんなものがあるのでしょう？
それに対する出費も知りたいm(_ _)m。 >>442
ユーザー車検は、わかる人がやった方が良いよ。ここで聞いてる時点で、辞めた方が良い。
オートバックスとかにお願いすれば良いんじゃね？
GLCに買い換えて、満足できるかなぁ？あれ、Cだよ。
トラブルはあんまり聞かないね。消耗品がメインじゃ無いかな。ゴムブッシュとか。
9年ぐらいまでそんなに無いよ。 >>439
今から後期買うのはありだね。年明けにまた値下がりするから、8年に一回の買い時だね。
大きなトラブル無いし、車の出来はこのクラスのベンチマークになるだけある。
唯一残念なのは内装が古いことだな。205にも負けてる。 ぶっちゃけ212の内装の質感は211より落ちたと思う
ドアキャッチもプレス製になったり全体的に軽量化が図られたりどっしり感は薄れたな
それでも安全装備など中身は格段に進歩してる、いい車だよ 439です。
有難う御座います。
後期を年明けに購入します！ W212後期なんですけど、寒い季節になると朝一とか屋外駐車の夜にエンジン掛けると
カメラとの通信エラーでカメラを使う機能が一切使えなくなることが月１〜2回発生します。
次回運転する時には問題なし。同じような症状の方いらっしゃいませんか？
あとイージーエントリーのステアリング上下も利かなくなります。
4月〜11月はいたって好調なのに・・・。 >>448
断線しかけてるんじゃ無い？
冬だけってことは、夏は熱膨張で繋がってる可能性もあるし。 バッテリーが弱っているからかもね。シガーソケット用の簡易電圧計付けるといいよ。バッテリーの寿命を伸ばすためか、フル充電してくれないように思う。だから、冬場は電圧が下がる。 >>426
高級感はギラギラメッキ、スピーカーの主張し過ぎる飾り、大型液晶はマイナスポイントだと思う。
あなたの脳が支那チョンならギラギラ、パネルサイズだけが高級感なんだろうが。
質素なデザインに上質な素材を使うべし。 W212後期のディストロは渋滞時とか皆使ってますか？ >>452
使ってる。疲れてる時は街中でも使うよ。
ステアリングアシスト、アダプティブにすると結構頑張ってる >>448,450
あまり乗らない2014年式、走行1.5万キロだけど、いきなりエンジンがかからず
訳の分からないエラー表示続出で、警報音も鳴りだした。
原因はバッテリー上り。日頃から電圧計でチェックしないといけないと思った。
非常用に日立製ジャンプスタータも買っておいたけど、そろそろバッテリ寿命かな。 >448
私も、寒い時期に、「プレセーーフ機能が制限されています。」と表示が出て、レーンキープアシスト、アダプティブ・ヘッドライト、ディストロニックで運転中の自動ハンドル機能が使えなくなりました。
次第にエラーの出る頻度が上がって、ついにずっとエラーがでるようになりました。
ディーラーでテスターを当ててもらったら、ログにエラーが記録されていたので、ソフトウエアの書き換えをしてくれて、エラーの頻度が激減しました。 >>455
その頻度だとバッテリー厳しそうだね。毎日乗ってれば8年とか10年持ったとか聞くけどな。 212の前期だとディーラー以外の一般中古車店だと100万前後で販売されてるけど、
売却するとなると何万位で買い取りしてくれるだろ？
距離10万越えてるし中古車を買う立場からしたら避けたいだろうから買い叩かれそうだな、、、 >>458
212の業者オークション最安値は、40ぐらいだから、30万〜35万ぐらいじゃ無い？ >>459そんなに安いのかwそれだと買い取り店より下取り価格の方が良さそうと思った。
212前期でその値段なら211ならさらに安いだろうな。211がその位の値段で212前期は60位はあると思ってたよ >>460
今100万ぐらいの212って極初期の、レーダーセーフティ付いてない10万キロ物件だからな。
距離短ければもっとつくんじゃない？ 外車は売ってる価格から-50万位が目安で、あとは程度の差でかなり上下する感じかな
自分が売った時も大体そんな感じだった
イタ車はもっと安くなりそう… 212だと、セダンとワゴンの価格差も広がって来たな。下手したら100近く違わないかな？ >>461
今になって212前期を中古購入する人がレーダーセーフティーなんて求めるのかな？サンルーフや距離や外装内装の綺麗さを求めるならまだしも
しかしレーダーセーフティー付いてない極初期の走行10万が100万で売られてるのか。それだと購入する客はまずいない気がするが、その値段なら60で買い取りしてくれる気もする >>464
いやぁ、求めると思うぞ、前期でも最後の方の後期と同じハンドルのものだとNTG4.5だしRSPも欲しいだろう、あると無いのとでは
天と地ほどの差がある装備・ 前期だと常磐道とか圏央道でRSPが使えない区間があるんだよな。使えないとありがたみを実感するわ。 >>467
天文台の関係でしょ。後期はそれのために周波数変えて大丈夫にしたはず。 >>453
ただ、あの急ブレーキは毎回疲れるよね。もう少しナチュラルにならんかなと。 >>469
左折車がいなくなった時とか、急加速したあと信号待ちの車に急減速とかあるね。プレセーフがかかってビビったが前の車はもっともっと焦るだろうなぁ。 >>469
止まっている車に基本突っ込んで行ってしまうから、そこは街中での使用は考えてないんだろうな。
メーターの中にアシスト画面出しておくと、前車を認識してるかどうか分かるから、ちょっと安心できるよ 装備や内装は後期がいいが、デザインは初期が好きで、折衷案でRSPが付いた前期の最終期（＝中期？）を買いそうです。
ただ、意外とこの期の球数少ないのね。 >>472
販売期間も短いし、RSPもグレードによってはOPだったはず。
激レアだけど、後期の素の250もボンネットマスコットだよ。装備はイマイチだが… 212自体が販売がイマイチだったからね。後期の250の素はリヤデザイン最悪。まだ前期の300か350のRSPのほうが方がいい。 >>474
素のリアのデザインは見たことないなぁ。
ただ、前期も後期で出来が違いすぎるからなぁ。
販売イマイチと言ってもライバルよりは売れてるし、リーマンショック諸々の影響の方が大きいんじゃね？ >>475
5シリーズに抜かれてミドルクラスの首位から陥落。ダイムラーとしては衝撃だろう。リーマンじゃなくて、ギリシャショックね。 黄砂のせいか最近はいつもクルマがドロドロ。
Eクラスって、洗車機入れるのかな？
ボンネットエンブレムの前期型。 >>477
いつも洗車機。
ボンネットエンブレムはテープで倒して固定すればオーケー >>480
広島です。雨とか雪に混ざってるみたい。今朝、窓ガラス全部拭いたのに雪がチラついて、すでに砂まみれ。 >>482
W212前期のE63かな？
そりゃタクシーは辛いわな… EはW210が最後だったという感じだな。
ここ２０年間に渡って、211→212と、凋落、著しい。
BMWに台数で抜かれたり、アウディが台頭したり、するにはこれらの理由があったのさ。 徳さんが生きていた頃、２０年前は褒められていた。
あの頃は、何かがあったようだった。
今はCのデザインも知性を失った印象だし、まあ全体的に駄目だろう。
アテンザも何であのフェイスを・・・まあいいや、
可能性があるのは新しいクラス。 E63がかっ飛ばしてたのか…
と、思いきやただのAMGスポーツ。しかも後期テール移植した前期型だな。 >>488
まだそっちの方が、車重軽くて突っ込まれる方は安全なような… >>482
42 名無しさん＠１周年 [sage] 2019/01/05(土) 01:10:45.13 ID:h1DzS//e0
リンク先に目撃者のドラレコ映像あるけどベンツのスピードがやばい
普通の速度の車だったら渡れると思った距離で目視してタクシーが道路出ちゃったんだろうな
https://mobile.twitter.com/Ana_ny_ok/status/1081167472231772161
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>491
上場企業の社長とかなってるけど、そんな人が中古のエセAMGとか乗らないし、あんな狂気じみた運転しないだろう。刑務所行きかな。 >>493
他の動画で事故前の車両が写ってるね。
クーペグリル付けてる。「車が大好き」って言ってたけど、車で人生棒に振っちゃったな。 【三重】重体のタクシー乗客の男性死亡、死者計4人に 津の衝突事故
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546612994/
【三重】重体のタクシー乗客の男性死亡、死者計4人に 津の衝突事故 ★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546715970/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 120kmで突っ込んだらあんなもんじゃ済まないだろ。ブレーキ直前で踏んで80kmぐらいに落ちてるんじゃないか？
しかし、212頑丈だな…フルラップ正面衝突とはいえ。。。 >>496
前に車種板で「毎日事故扱う業界人だけど、都会で運転するなら中古でいいからデカめのドイツ車が一番安全」て書いてやったのに、無知な人が「国産の安全性が低いソースは？」「今時硬いドイツ車が安全とかw」とか突っかかってきてたが、結局はこれ。
死んだら終わり。生きてたほうの勝ちなんだよ。
別にこの事故はレアケースじゃないからね
まさに「知らぬが仏」だよ。
タクシーなんか事故ったら即棺桶だし、軽自動車もコンパクトカーもそう。
金出して車買うならデカめのドイツ車が一番コスパ良いよ。
こっちは実体験を根拠に話してんのに田舎モンほど何の根拠もない国産信仰が強くて喋ってるとイライラするんだよなぁ。
ま、この事故みてベンツは安全だなって思って買い替える人も増えるだろうね。
でも小さいのはダメだぞ（笑） >>498
ほんとそれだよね。
今回のケースはまさにそんな感じ。。。 後期E350bluetechの6年目なんだが、冬場の始動性が今一で一発では掛からないことが多い。
その対策なんだが、ブレーキ踏まずに二度スタートボタン押してONの位置にしてから、改めてブレーキ踏んでスタートするとセル一発で掛かるよ。
セルの二度回しでバッテリーが弱るのを防げる。 >>501
やっぱり物理の法則でしょ。デカくて重いのが強い。。。 >>501
露骨に変わるのはSとG
こいつらは本当に別格の頑丈さがあるね。
Gは単純にタイヤがでかくてキャビンが上の方にあるからっていうのが大きいんだろうけど、車同士の事故でキャビンが潰れたとか自走不能になるケースは少ない。 >>504
壁に直撃するような単独事故なら国産のコンパクトでもベンツでも同じように大破するけどね。
相手がある場合は小さくて柔らかいのがエアバッグ代わりになるのが現実w ダンナ〜
ケチくさいこと言わんと、バッテリー変えましょうや >>508
しかし、いろんな説が出てるが、とんでもないスピードでぶつかってるのに、ドアが普通に開いて歩いて出てきたって凄いな。
流石と言うほかない。 >>502
同じ車、同じ症状出ている。いいこと聞いたので試してみます。 【三重】重体のタクシー乗客の男性死亡、死者計4人に 津の衝突事故 ★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546808878/
【三重】重体のタクシー乗客の男性死亡、死者計4人に 津の衝突事故 ★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546808976/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>502
俺も冬全然かからないよ
予備バッテリーあるはずなのに救援呼ばないと全然だめ >>505
SとGは別格なんですね。
どちらも買えないから次はEにしよう。 飛ばして万一事故しても生き残れそうだから、メルツェデス買うわ！ >>515
バッテリーがビンビンでも、エンジンが一発でかからないような品質の車をセレクトするのかい？ >>512
いちいちロードサービスを呼ぶのも気が引けるし、辺鄙な旅先にも出掛ける
ので、HITACHI製PS-16000RPというジャンプスタータを持っている。
バッテリー交換しても俺みたいにほとんど乗らなければ上がってしまうから。 >>498
型落ち中古ポンコツでもGSEにしろと保険調査が言ってたな 車に何を求めるかによるけど、少なくとも安全性を重視するなら国産のペナペナ車は選択肢に入らない。
単体での安全基準なんて参考程度にしかならない。
極論だけど戦車と乗用車がぶつかったらどうなるかを想像出来れば答えは簡単に出るのにね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
