【W212】メルセデス・ベンツEクラス 42【S212】
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いまさら旧型を盗む人も少ないだろうが、節電モードでリレーアタック防止にもなるし >>393
と言うことは、次使うときはボタン押すの? 解錠ボタンを押せば普通に開きます、ドアの取っ手に手をかざしたのでは開きません。 >>391,395
新車購入後4年以上乗り続けているけど、そんな機能は知らなかった。
未だに知らないことも多いのかなぁと思った。情報、ありがとう。 どういたしまして、私も担当セールスから聞いたのです。 >>391
ありがとう
確かに前の10年乗ったメルセデスより
電池の消耗が早いなと思ってました
百均で買って変えればいいけど
知らないことを知って勉強になりました ICレコーダーに音楽や語学学習の音声を録音してるけど車内のオーディオとかに繋げて聴く事は可能でしょうか? >>399
USBとして繋げれば可能だと思うけど。
やってみないと微妙。 >>400やってみないと微妙ですか。何だか壊れてしまいそうで不安になりましたw >>401
デバイスとして認識されるのかと、
録音したファイルの形式が読めるのか?の2つあるから何とも…ね。 最近、ドアミラー格納後に何やらキュルキュル音する事がある。この前は夜間なのに室内照明がしばらく点かなかった。4万km弱前期。
皆さんの愛車は調子はどうですか? >>403
キュルキュル音は、新車の時からたまにしてたな。
「一所懸命に閉じてるんだろうな」とあまり気にしなかったけど。 >>403
ウチのもたまにそうなります
別件ですが、助手席のドアロックが完全にお亡くなりになりました >>403,404,405
2014年に新車購入した後期モデル。今のところドアミラー、ドアロック共に問題なし。 >>405助手席ドアロックは交換になるから高くつくよ 電装品はボッシュ、コンチネンタル製辺りが多いけど、産地はメキシコだったり、スペインだったりする。人種差別や偏見はないけど、こういう低品質のパーツの採用がメルセデスの信頼性を損ねているようにも思える。 >>408
トヨタにDENSO使うならって言うぐらい無理な話だよ。でも、最近かなり日本のサプライヤーも増えてるからな。
エアコンはDENSOが入ってたけど、219で2回も壊れた。設計思想が違うのが原因っぽかったけど… >>403
いつだったか、ディーラーから格納時の問題とかで部品替えときまして言われた記憶が こっちからは何も指摘してないのに、「対策部品が出たので」って言ってたから、
内容が内容なのでリコールじゃなくて「点検入庫時に交換」って対応じゃまいか >>412
なんだ、不具合だったのか。
知らずにもう4年近く経つけど、新車を頼んでしまった。 >>409
以前乗ってた某国産もDENSOのエアコン付いてたけど、22年28万kmでノートラブルだった。212はコンプレッサ不具合多いらしいね。設計が原因かどうか知らないが、同じDENSO製でも制御が雑。 >>415
どちらかと言うとエンジンルーム内が暑すぎるらしい。確かに国産とは違うけど、なんでこんなに暑いのか(笑) オイルの量が多いから循環鈍いとかかな?
それかエアフローが悪いか W212後期e250が先日納車されたぜよろしくお願いします
5シリーズからの変更だけど凄い乗りやすいね、ドアとかも重量感あって良い感じ >>419
F10の528i
なくなる前にNAシルキーシックスに乗りたかったのよ >>420
F10か〜自動運転はメルセデスの方が相当進んでると思うよ…それ以外はどうかなぉ〜 >>418
私はF10とW212を比較して前期250スポパケを買いました。ヘッドライトのデザインが決めてでした。5シリーズはどうでしょう、駆け抜ける快感はありましたか? >>421
まさにレーダーセーフティに惹かれてメルセデスにしたのよ
やっぱこれからは安全性と考え予算と相談したらメルセデス一択になった
>>422
スポーツモードにすると3リッターの力強さは良かったね
モーターみたいに一気に吹け上がる
でもエンジンと比べてボディが思ったより弱かったのとランフラットなのにサス制御がうまくないんだろう突き上げが酷かった
なんつーかEセグのluxury感はあまりしなかったよ >>423
あんまりオプション付いてない5は高級感無いからなぁ〜。 >>423
所有するならプレミアム感大事ですよね。サイズアップした3シリーズとか4シリーズが気になるんだけど、しっかり試乗しないと後悔しそう。 >>425
3も4も高級感は無いよね。新型がどうなるか… 212後期で、エンジンマウント替えた方居ますか?ちょっと揺れが気になってきたのですが、もう寿命ですかね? >>427
走り方にもよるけど、走行6万キロあたりから交換対象。 エンジンマウントの交換っていくらくらいかかるのでしょう? w213の見た目があまり好きになれないから、W212後期の車検通したや。
6年目に突入したけど、フロントライトの形状とかルックスが好きだなー >>430
特にs213後期のリアテールは好みじゃないなー俺も。 ボールジョイント交換したら見違えるように走りがシャキッとした
まだまだ乗るゾ 213セダンもクーペみたいに横長レンズにしてくれればカッコイイんだけどな。時期フェイスリフトはデザイン変更は最小限だろう。 来年に5年目の車検を迎えます。
ディーラーでの車検時の交換部品ってどんなものがありますか? >>437
故障がない前提で、状況によって、
バッテリー(メイン、サブ)
ブレーキ周り(パッド、ローター)
油脂類(エンジン、ミッション、ブレーキ)
フィルター(エアクリ、エアコン)
あたりがメインじゃないかな?
あとはタイヤとか… 今から212のベンツに買い換えを検討していますが、総合的なオススメ度は皆様の意見はどうですか? デザインが気に入ったならいいんじゃない。設計から10年たつから、色々古くさいけど。基本性能は高いし、211みたいな重大なトラブルも聞かないな。 >>438
どうもありがとうございます。実はマイナー後のGLCの買い替えを検討中。
あまりお金をかけたくないのでユーザー車検でも試してみようかと思案してます。ヤナセに
嫌われるかなぁ〜? あと5年後以降に起こりうるトラブルはどんなものがあるのでしょう?
それに対する出費も知りたいm(_ _)m。 >>442
ユーザー車検は、わかる人がやった方が良いよ。ここで聞いてる時点で、辞めた方が良い。
オートバックスとかにお願いすれば良いんじゃね?
GLCに買い換えて、満足できるかなぁ?あれ、Cだよ。
トラブルはあんまり聞かないね。消耗品がメインじゃ無いかな。ゴムブッシュとか。
9年ぐらいまでそんなに無いよ。 >>439
今から後期買うのはありだね。年明けにまた値下がりするから、8年に一回の買い時だね。
大きなトラブル無いし、車の出来はこのクラスのベンチマークになるだけある。
唯一残念なのは内装が古いことだな。205にも負けてる。 ぶっちゃけ212の内装の質感は211より落ちたと思う
ドアキャッチもプレス製になったり全体的に軽量化が図られたりどっしり感は薄れたな
それでも安全装備など中身は格段に進歩してる、いい車だよ 439です。
有難う御座います。
後期を年明けに購入します! W212後期なんですけど、寒い季節になると朝一とか屋外駐車の夜にエンジン掛けると
カメラとの通信エラーでカメラを使う機能が一切使えなくなることが月1〜2回発生します。
次回運転する時には問題なし。同じような症状の方いらっしゃいませんか?
あとイージーエントリーのステアリング上下も利かなくなります。
4月〜11月はいたって好調なのに・・・。 >>448
断線しかけてるんじゃ無い?
冬だけってことは、夏は熱膨張で繋がってる可能性もあるし。 バッテリーが弱っているからかもね。シガーソケット用の簡易電圧計付けるといいよ。バッテリーの寿命を伸ばすためか、フル充電してくれないように思う。だから、冬場は電圧が下がる。 >>426
高級感はギラギラメッキ、スピーカーの主張し過ぎる飾り、大型液晶はマイナスポイントだと思う。
あなたの脳が支那チョンならギラギラ、パネルサイズだけが高級感なんだろうが。
質素なデザインに上質な素材を使うべし。 W212後期のディストロは渋滞時とか皆使ってますか? >>452
使ってる。疲れてる時は街中でも使うよ。
ステアリングアシスト、アダプティブにすると結構頑張ってる >>448,450
あまり乗らない2014年式、走行1.5万キロだけど、いきなりエンジンがかからず
訳の分からないエラー表示続出で、警報音も鳴りだした。
原因はバッテリー上り。日頃から電圧計でチェックしないといけないと思った。
非常用に日立製ジャンプスタータも買っておいたけど、そろそろバッテリ寿命かな。 >448
私も、寒い時期に、「プレセーーフ機能が制限されています。」と表示が出て、レーンキープアシスト、アダプティブ・ヘッドライト、ディストロニックで運転中の自動ハンドル機能が使えなくなりました。
次第にエラーの出る頻度が上がって、ついにずっとエラーがでるようになりました。
ディーラーでテスターを当ててもらったら、ログにエラーが記録されていたので、ソフトウエアの書き換えをしてくれて、エラーの頻度が激減しました。 >>455
その頻度だとバッテリー厳しそうだね。毎日乗ってれば8年とか10年持ったとか聞くけどな。 212の前期だとディーラー以外の一般中古車店だと100万前後で販売されてるけど、
売却するとなると何万位で買い取りしてくれるだろ?
距離10万越えてるし中古車を買う立場からしたら避けたいだろうから買い叩かれそうだな、、、 >>458
212の業者オークション最安値は、40ぐらいだから、30万〜35万ぐらいじゃ無い? >>459そんなに安いのかwそれだと買い取り店より下取り価格の方が良さそうと思った。
212前期でその値段なら211ならさらに安いだろうな。211がその位の値段で212前期は60位はあると思ってたよ >>460
今100万ぐらいの212って極初期の、レーダーセーフティ付いてない10万キロ物件だからな。
距離短ければもっとつくんじゃない? 外車は売ってる価格から-50万位が目安で、あとは程度の差でかなり上下する感じかな
自分が売った時も大体そんな感じだった
イタ車はもっと安くなりそう… 212だと、セダンとワゴンの価格差も広がって来たな。下手したら100近く違わないかな? >>461
今になって212前期を中古購入する人がレーダーセーフティーなんて求めるのかな?サンルーフや距離や外装内装の綺麗さを求めるならまだしも
しかしレーダーセーフティー付いてない極初期の走行10万が100万で売られてるのか。それだと購入する客はまずいない気がするが、その値段なら60で買い取りしてくれる気もする >>464
いやぁ、求めると思うぞ、前期でも最後の方の後期と同じハンドルのものだとNTG4.5だしRSPも欲しいだろう、あると無いのとでは
天と地ほどの差がある装備・ 前期だと常磐道とか圏央道でRSPが使えない区間があるんだよな。使えないとありがたみを実感するわ。 >>467
天文台の関係でしょ。後期はそれのために周波数変えて大丈夫にしたはず。 >>453
ただ、あの急ブレーキは毎回疲れるよね。もう少しナチュラルにならんかなと。 >>469
左折車がいなくなった時とか、急加速したあと信号待ちの車に急減速とかあるね。プレセーフがかかってビビったが前の車はもっともっと焦るだろうなぁ。 >>469
止まっている車に基本突っ込んで行ってしまうから、そこは街中での使用は考えてないんだろうな。
メーターの中にアシスト画面出しておくと、前車を認識してるかどうか分かるから、ちょっと安心できるよ 装備や内装は後期がいいが、デザインは初期が好きで、折衷案でRSPが付いた前期の最終期(=中期?)を買いそうです。
ただ、意外とこの期の球数少ないのね。 >>472
販売期間も短いし、RSPもグレードによってはOPだったはず。
激レアだけど、後期の素の250もボンネットマスコットだよ。装備はイマイチだが… 212自体が販売がイマイチだったからね。後期の250の素はリヤデザイン最悪。まだ前期の300か350のRSPのほうが方がいい。 >>474
素のリアのデザインは見たことないなぁ。
ただ、前期も後期で出来が違いすぎるからなぁ。
販売イマイチと言ってもライバルよりは売れてるし、リーマンショック諸々の影響の方が大きいんじゃね? >>475
5シリーズに抜かれてミドルクラスの首位から陥落。ダイムラーとしては衝撃だろう。リーマンじゃなくて、ギリシャショックね。 黄砂のせいか最近はいつもクルマがドロドロ。
Eクラスって、洗車機入れるのかな?
ボンネットエンブレムの前期型。 >>477
いつも洗車機。
ボンネットエンブレムはテープで倒して固定すればオーケー >>480
広島です。雨とか雪に混ざってるみたい。今朝、窓ガラス全部拭いたのに雪がチラついて、すでに砂まみれ。 >>482
W212前期のE63かな?
そりゃタクシーは辛いわな… EはW210が最後だったという感じだな。
ここ20年間に渡って、211→212と、凋落、著しい。
BMWに台数で抜かれたり、アウディが台頭したり、するにはこれらの理由があったのさ。 徳さんが生きていた頃、20年前は褒められていた。
あの頃は、何かがあったようだった。
今はCのデザインも知性を失った印象だし、まあ全体的に駄目だろう。
アテンザも何であのフェイスを・・・まあいいや、
可能性があるのは新しいクラス。 E63がかっ飛ばしてたのか…
と、思いきやただのAMGスポーツ。しかも後期テール移植した前期型だな。 >>488
まだそっちの方が、車重軽くて突っ込まれる方は安全なような… >>482
42 名無しさん@1周年 [sage] 2019/01/05(土) 01:10:45.13 ID:h1DzS//e0
リンク先に目撃者のドラレコ映像あるけどベンツのスピードがやばい
普通の速度の車だったら渡れると思った距離で目視してタクシーが道路出ちゃったんだろうな
https://mobile.twitter.com/Ana_ny_ok/status/1081167472231772161
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
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