【W204】メルセデス・ベンツCクラス 45【S204】
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今さらだけれど、W204のトランクルームがフラットでなくて、イライラしているのだけれど、
皆さんどうしてますか？ 気になりませんか？ >>547
後期もその初期と最終ではかなり違うしね
俺が買った2014年3月のカタログでは いわゆるAMGパッケージはアヴァンギャルドに標準装備になってて、パッケージオプションで存在するのはスポパケプラスとユーティリティパッケージだけだった >>549
なるほどね
予備知識なしで2012年9月に初度登録されたC350を買ったもんでオプションやパッケージ体系を知りたかった
C350の場合後期の初期、つまり2012年7月以前は非AMGスポパケ(顔がエレガンスグリルになってたりホイールが17インチ)というのがあったみたいね
2012/7月以降はC350に関しては最低でもAMGスポパケが標準？
その時期以降はC350ではAMGスポパケ(プラス)しか見たことない >>551
正規ディーラーでも店舗によるけど3万弱じゃない？ 10万近くね？
ヤで車検やると何もなくて25万くらいとられるけど
内10万は1年点検だったような
オイルだのワイパーだのエア栗だのいろいろ取り換えてくれるけど
その部品代を引けば4〜5万かも 後期のS204乗ってるんだけどこの車リアフォグついてるのかな？ >>554
付いてる
ライトスイッチの横見てみ
というかなんで付いてるのかな？なんて疑問持ったの？ >>555
会社帰りに前走ってた5尻が点灯させたまま走ってて迷惑だな〜って思ってさw
確かにライトスイッチの左側にスイッチあったね、何のスイッチかわからず無意識に押してたかも..確認してみるわ リアフォグが右側しかつかないwこれって左右つくもの？ >>556
無意識に押したとしても、メーター内にインジケータが点灯するから気付かないわけないと思う
BMWとかメルセデスやVWもそうだけど、マニュアルタイプの古いライトスイッチは回してポジションやヘッド、1段引いてフロントフォグ、もう1段引くとリアフォグになるので 晴れてるのにフロントフォグつける癖あるやつとかが勢い余って2段引いちゃうとか。
あとは装備されてるライトはとにかく全部点けなきゃ気が済まない貧乏症の奴かなw >>557
普通は運転席側だけがつく
ブレーキと混同しないように片側だけになってるという話しもあるけど 両方点灯する車種もあるからそこは微妙 >>559
ググったら片側点灯でいいみたい、電球は入ってそうだけどw
とりあえず壊れてなくてよかった >>560
いやだからググらなくてもw
普通は運転席側だけがつく
右ハンドルなら右テール、左なら左ね。
両側つく車種 例えば北米のFJとかあの辺のやつね
右ハンドルも左ハンドルもテールランプは共通なのでユニット内の配線とかダブル球とかは両側にあって、コーディングとか配線外しとかそんな手段で片側点灯にしてる ステアリングのスイッチで上上下下左右左右はできたんだけどBAってなんだよw
って突っ込もうとしたらブレーキとアクセルかと気付いて無事点灯できました
ありがとうございます センターコンソール上部の7連のスイッチパネルでハザードスイッチの左隣は取説によると「日本仕様では装備されません」ってなってるけど本来は何のスイッチのスペースなんだろ？
あとシートベンチレーターは日本仕様で装備されるのだろうか？
装備されたのは見たことない >>574
日本仕様には無いんじゃないかな
ちなみに本国で見たW204のセダンはあのスイッチ9連になってた
ベンチレーター左右、ヒーター左右、アイドリングストップ、アジリティコントロール、リアブラインド、リアシートヘッドレスト、ハザードの9個
204にもリアシートヘッドレストの前倒しできるやつあんのか！と驚いた記憶がある >>575
日本はリアブラインドとリアシートヘッドレスト、シートベンチレーターがなくて代わりにコーナーセンサーのオンオフが加わって7個(うち1個は未使用空き)という形になるのかな？
でも日本仕様においてハーフレザー仕様でコーナーセンサーが無くてアイドリングストップ機能をコーディングで無効化したらスイッチパネルで有効なスイッチがハザードのみになるよね
スホパケプラスは一部シートヒーターがある仕様があるようだけど >>576
そうみたい
俺のがまさにそんな状態w
180のスポパケプラスなので元々ハザードとアイドリングストップだけしか使われてなかったのにコーディングで無効化したから。
センターコンソールの一等地のあのスペースが無駄になってるw 204にエアサスなんか無い
アジリティコントロールがあるのは200以上
スポパケプラスにはパラメータステアリングは含まれるがアジリティコントロールは含まれない
なので180AVGにスポパケプラスつけてもスイッチは増えないよ
ユーティリティパッケージが付いてたらパークセンサーのスイッチが追加されるかも知れんけど俺は付けてないから分からん スポパケプラスなら、サスのスポーツモードのスイッチがあるでしょ。左から2つ目に。 >>580
だから、スポパケプラスにサスの切り替えは含まれないの。
サスは切り替えはアジリティコントロールで200以上に装備されてる
180AVGには付いてなくてスポパケプラスつけても追加されない
スポパケプラスに含まれるのはパラメータステアリングとローダウンサスや赤シートベルトなど ダイナミックハンドリングパッケージ
常時スポーツにして乗ってる あ、名前間違ってたのか
アジリティコントロールじゃなくてDHPだった 200以上にオプションでシートベンチレーターあったよ。 >>566
入力前に何か別の操作が必要なのでしょうか？
順番どおり押下してペダル操作をしてみたのですが変化ありませんでした。 >>587
全裸になってベッドから飛び降りながら
びっくりするほどユートピア
を３回絶叫してからでないとダメ 204顔が2世代続いたが
今度のサメ顔は失敗作じゃね？
最初に出たSクラスクーペだったかのはまぁ元々変だからいいけど
Aクラスとかインプレッサみたいじゃね？
っつーかローカルスーパーに止まってたスズキみたいだったｗ そうか？
俺はフロント好きだけどな
リアは嫌いだけど 鮫がおかあ
204はギョロ目の獅子舞顔でAやEとははっきり違ってたけど今のはすぐにわからん 円満退職なんて不要。今後、下請とか個人事業主とかで取引することがなければ、辞める会社に恩義感じる必要はないよ
https://tenshoku.mynavi.jp/knowhow/caripedia/25 タコメーターの下の右から二番目のアラートが点灯しました。早めにディーラー行ったほうが良いですかね。 足回りリフレッシュしようかとKYBのSRスペシャルを狙ってたんだが…
なんか捏造報道とかあったらちょっと躊躇しちゃうよね
あのKYBもかよ…って
ショックだよね…KYBだけに いや最後の一行が言いたかっただけなのでマジレスしないでくれるとありがたいです >>596
高品質低価格のコスパ最強ダンパーだと思ってた >>600
元々OEMが多くて純正より少し安い程度だったので低価格のイメージがない すまん、WRX STIスレと勘違いしてた。
MR-SもTRDのサスキットはKYBだったし、今乗ってるSTIもKYB脚だし、20万キロ超えのFRのノアでNEW SRも試したことあったけど、溶接や塗装の品質まで含めてKYBはいいメーカーだと思う。 蛇足だが、国産の純正ビル足なるものはKYBが作ってた。 ちなみに足回りってどれくらいでリフレッシュ考えればいいんだろう？
2014年の180スポパケプラスですでに8.5万キロ
来年3月に5年目の車検なんだけどショックとかブッシュは変えた方がいい？ (･ω･)お尻がﾑｽﾞﾑｽﾞしやすくなったら変え時だと思ってる >>607
今は全部電子制御だからビルシュタインとか入らないよ？ スバルほどひどい車はない
だいぶ前から一人そう思っていたが
やっぱそうだったかとｗｗｗ ブッシュもアーム類、エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウント、たくさんあるだろう。
ショックはオイル漏れ、ダンピングの収まりが悪くなったら交換。
ブッシュは弾力性が無くなったり、経年劣化で亀裂が入ったりしたら交換ってかんじでいいんじゃないかな？
ハードなブレーキ使うようなスポーツ走行をしなければ13万キロぐらいもつんじゃないかなー。多分？ >>609
今は？
204だよ？
DHP無しの180ならショックは色々いけると思うけど
ただ、俺が交換すると言ってるのは純正新品にリプレイスのつもり
スポパケプラスの乗り味とか絶妙な車高とか気に入ってるから ヤナセに聞いたらサスのダンパーは10万キロ以上、寿命があると言っていたな 先日、10年10万キロの表彰貰ってきたよ
まだ10年10万キロか〜と思いつつ、まだ乗れそうだな〜とも思いつつ >>614
おめでとう
愛車は20年位乗りたいよね >>614
おめでとう
俺も制度が無くなるまでには10年表彰貰いたいもんだ あのバッジというかオーナメントは、見た目を裏切り、シリンダブロックから削り出したのかと思うくらい重くて驚いた >>615,617
ありがとう
このままだと20年もいけそう
>>616
全くないね
もちろん車検や点検はしてるけども セダンのトランクの床がフラットでなく、段差気になりませんか？
何か対策方法のアイデアありませんか？ オートバックスでオイルフィルター込みのオイル交換出来ますか？ 10年表彰か
中古海苔の俺は10万キロ表彰のほうしかもらえそうにない
まあ、それまでは乗るつもりだが（あと4万数千キロ） >>622
mobile1とエレメント交換で12000円で出来たよ うちはジェームスで交換してるけど
モービル1＋オイルフィルター交換で7800円だわ >>626
それ安すぎない？w
モービル1リッターあたり1000円じゃん >>627
ジェームスは排気量で金額が決まるからC250CGIのオイラは〜2,000ccクラス
https://www.jms-car.com/shop/detail/maintenance/21334_m.html#engoil
>>628
モービル1 5W-40 SNがピットメニューからなくなったんで、今は5W-30 SNを入れてるよ >>629
ここ安いな今度行ってみよ、5w-30がちょっと気になるけど 前後225/45/r17のタイヤ履いてるs204後期のc180アヴァンギャルドなんですが、18インチのAMGホイールって履けます？
2013年3月登録車です。 >>627ディーラーでオイル好感したらリッター3000円だったよ。 >>629
C350の場合仮に5W-40使うとしたら6498円+オイルフィルターの部品代+交換工賃ということになる？ >>630
かれこれ1年以上入れてるけど5W-30で問題ないよ
入会に500円かかるがピットメニューは会員価格になる
500円は金券でくれるから買い物にも使える
>>634
ジェームスは店舗によってピットメニュー料金が微妙に変わるんで行く店舗でチェックしてくれ
店舗によってモービル1体験キャンペンやってて、モービル1に交換すればフィルターが無料になる 中古で買った前期C250がついにうちに来た
ちょっと乗ってみると204でも・・・
身内の持ってる後期C180とは良くも悪くもだいぶ違うな
国産直6からの乗り換えだがこのV6は気に入った 通勤の時にパールホワイトでカールソン19インチ履いてローダウンしてたW204前期がいたんだけどめちゃカッコよかった、バッチレスだったからグレードはわからんかったけど。 8年目点検の代車がBクラスだったけど、全然ダメだったわ。
・W204より小回りが利かない。
・ステアリングは無闇に重い。しかも戻りが不自然過ぎて不愉快極まりない。
・挙動が妙に落ち着かず酔いやすい。
・乗り心地も良くない。あの程度の車に225/45R17は不釣り合い甚だしい。
良かった点は、左流れが皆無だった位。
昨年代車で乗ったW205との差は、想像以上にでかかった。 言ったらアライメント調整してくれたけど「これ以上やると平らな道路では右側に流れます」って言われた >>646
うん、無料
「右に寄るみたいなんだけど…」ってサービスに言ったらやってくれた
終わったあと調整前と調整後の前後アライメント値をデータシートで見せて説明してくれたけど4輪とも意外な調整の仕方だった
右向きに振るだけじゃなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
