【プジョー】プジョー総合 Part49【Peugeot】
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単独スレの立ってない現行車や絶版車、
あるいは、日本未導入のプジョー車の話題とかもどうぞ。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。
■前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part48【Peugeot】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520425953/
■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/ ＿__
r-'= : :ヽ ＿
｛￣ヽ、 三^ : : V: ｎ:ヽ
つ ＼_7 : : : : :｛ {: {
￣＼ : : :_ハ:ヽヽ}
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ヽﾊノ￣＼ : : ＼ ﾉ: }
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ヽ-―Ｊ ∟_;-､;」 ラジャーブラジャープジョーライオン！
ん～～～ワァオ♪ 前スレ1000
プジョーオーナーってああいう世間知らず基地外いるね、たまに
自己愛きつくて草 いちもつ
>>4
前1000だけど、正直不思議でならないんだよね。
足の開きとかアクセルなら未だしもブレーキ関係無いじゃん？としか。
ひょっとして足ガニ股に開いたまま踵付けてブレーキ操作している人なのかな。
普通にブレーキは踵を床から外して踏み込むものだと思っている。
MTのクラッチだと強化とか入れれば物によっては蹴る必要が有るから
腰の悪化ってのは有ると思うが、それはペダル位置の問題じゃないと思うけどねｗ 腰痛運転者は姿勢が悪い（寝そべってる）んじゃないかと。
もうちょっとシート立てて、ブレーキを踏みこんでもお尻が動かない位置まで深く座ってみては？ お礼が遅くなり申し訳ありません。
皆さん、ありがとうございました。
主に308スレを読んでいたのですが右ハンドルが気になるって方がいて
そういうレスを読んでるうちに他の皆さんの意見も聞きたくて
こちらで質問してしまいました。
一回試乗した分にはドラポジ・ペダル位置ともに気にならなかったので
大丈夫そうですね。
オイル交換はちょっと高いかなとは思いますが、フィルターは国産同等ですね。
ネットで見かけたドレンパッキン800円にはびっくりしましたが… シートやペダル配置なんてホント人それぞれだし同じメーカーでもモデルにもよるよ
自分で乗ってみて違和感ないならそれでいいんだよ
自分は208や2008は運転しやすいと感じたけど、308は座っただけで無理だと感じて試乗する気にもならなかったくらい合わなかった
性別、骨格によって筋肉の厚さ付き方は変わるので、自分にあえばいいってこと
>>8
出来るだけ経費かけたくないならやめたほうがいいよ >>9
1年で体重が20kgくらい変わるので自分の体だけでは信用できないです
自分でやれることはやりたい
でも、オイル交換DIYしてエンジンぶっ壊れて保証は
適応外ですよって言われるのは嫌
価格コム見てたらデラでオイル交換もメンテも丸投げで3万キロで
エンジンぶっ壊れて162万請求とかありますし、初輸入車なので
かなり慎重になってます >>6
何言ってんだこいつ？
俺がプジョー信者かよ、未だT7CC乗り始めて1年も経たないで信者かｗｗｗ orz
丼だけ色々な車に乗ったか知らねぇけど、免許取って30年以上経つが特に問題はない。
市販国産車と比べてもEK10マーチとかより遥かに運転しやすいぞ。
外車はランチャしか所持した事無いけどな。(運転させられたのは外車だけで20種以上)
もっと制限がキツイ競技車両とか乗りゃプジョーなんぞ天国レベルだ。
>>7
言いたい事は判るが、プジョーのシートは腰のところを押さない仕様(少なくともT7CCは）だから
貴方の通りにすると逆に腰に悪いよ。俺はパッドを入れて腰を押すようにしているが。 >>10
いくら慎重になっても来るときは来るし、来ないときは来ない
絶対に大丈夫とは言えないよ
ある程度弄れて車に詳しいなら大丈夫なんじゃない？ディーラーに意見出来るし
シートに関しては体重増減のたびにクッションやシート変えるなどして調節するしかない >>12
デラで質問責めして納得できたら書います
言質取るためにICレコーダー買ってこなきゃ そこまで不安にならなくても台紙だよ
フランス車なんて気軽に乗るクルマだよ
メルセデスやボルボみたいに修理代50万とかないから
まずはディーラーで色々試乗されよ >>13
プジョーの営業は適当だからな
タイヤの知識も適当でさすがに草はえた
情報がアップデートされてない印象
買わせるときだけヘラヘラしてるからアフターサービスは期待しないほうがいいよ
細かい不具合はデフォルトだし、レッカーはプジョーが多いとレッカー屋が言うくらいトラブルは多い レッカー屋が多いって言うとか嘘くせー
プジョー車自体、そこまで売れてねーだろ レッカーはプジョーだけ、ではないな
イタリア車もだよ
前よりは良くなったよ、プジョーも
でも壊れたときの修理代は安くはないよ
これは擁護できない
そんなに慎重になるくらいならやめたほうがいいと思う(笑) >>13
ディーラーなりショップなり付き合いあるなら普通に見積もりもらって手元に置いておけば?
ICレコーダーとかむしろ意地が悪い 皆さんありがとう
初めての輸入車検討でかなり慎重になってますw
一応、年間2万キロくらい乗る予定なのでガソリン代込年間70万位を維持費
として当てる予定です（ランニングコストのHP概算50万＋緊急費20万）
>>19
見積もりはもちろん貰いますが、色々聞きたいことがありますし
過去にも国産車で営業と「言った 言わない」で軽く揉めた事が
ありますのでそこらへんはきちんとしようと思ってます
その時は複写のメモを営業にも渡してありましたので難を逃れました。 工賃とかオイル代ってさ、ディーラーで同一料金じゃないんだよね
ウチの近場の正規ディーラー3店舗を調べてみたらこんな感じだったよ
A店
工賃\4200/h
イネオファースト\2400/L
フィルター\1500
ドレンワッシャー\100
B店
工賃\3000/h
イネオファースト\2200/L
フィルター\1500
ドレンワッシャー\100
C店
工賃\3600/L
イネオファースト\2150/L
フィルター\1500
ドレンワッシャー\100 >>21
詳しくありがとう
めっちゃ安いですねw
近場に3件もデラがあって羨ましすぎます >>22
まあでも色々と向いてないと思うよ。
物事に完璧を求めてそうだから >>20
いいと思うよ、レコーダー
セールスマンにもいい勉強になるだろ
高級路線に変えていくならセールスの質を向上させないとね プジョー1007を検討していて、1.4か1.6で悩んでます。と書き込んだものです。
「排気量より程度だよ」とご指摘を受けました。
五万キロまでならどちらがおすすめでしょうか？
アドバイス、よろしくお願いいたします。 >>23
>>25
車の営業ってメモ取らないセールスが多いんですよね
客いっぱいついてんだから聞いただけじゃ覚えてられないと思うんですけど。
で、後日あの時の件どうなった？って聞いたら「なんでしたっけ？www」って
笑ってる。こういうのは流石にですねぇ… そういう無駄な時間をお互いに過ごす事になるから
寺の営業とはメール連絡しかしない
商談中だと連絡つかないしな >>28
契約したら自分もそうしますって言うか納車したら直で整備士にお願いの
パターンになるでしょうな… >>31
走行距離が程度ということでは？(´・ω・`) >>32
違うよ
ヒント
アキレス腱のトランスミッションやスライドドア… 必ず壊れるミッションだからね
症状出て売りに出された個体かも スライドドアか…
開閉回数ですよね？
たしかに！家族の送迎が多かったら、距離数関係ないですね >>26
1.4はトロすぎて右折時に怖い思いをするレベル。
外観はシンプルな1.4の方が好みなんだけど、少しでもパワーのある1.6の方が良いかと。
1007は思っている以上に遅いぞ。
電動スライドドアが重すぎるせいかもね。
あとドアの開閉に時間がかかるので大雨の日は車内が悲惨なことになる。これ盲点。 >>35
いや、
回数ではなくて、ミッション含めてもはや運のレベル
いっそのこと買っちゃって泥沼を楽しんじゃえば ちなみにスライドドアが故障して閉まらなくなったらエンジンがかかっていても発進することもできないからね。 家にもう一台クルマがあるとか、
公共交通機関が充実しているかも考慮した方がよい要素だぞ 1007はスライドドアとミッションの修理履歴がある個体がアタリ(既に一度壊れて対策されてるから、再び壊れる可能性は低い)って聞いたけど。 検索もできない素人ってか
つ販売期間2005–2009 故障率的にはプジョーとアジアンカーどっちが上なんだろ。
頻発する故障と割高な修理代でも
ヨーロッパの白人様が作った車なら許せる的な感じか。 >>11
やっぱりメルツェデスとかジャグワーって言うの？ 持ってもないくせにｗ
昔ならまだしも、今のフランス車壊すってどんな使い方してんだよ 208アリュール５MTなんだが、
走行時にアクセル踏むと、
エンジンルームから、
シャーって音がする。
距離７万キロ。
レリーズベアリングか？？ 306って気付いたらカーセンサーに3台とかそんなレベルになってんのな
なんか急に焦るわ、ある程度時間かけて探して貰えばs16とか出てくるよな？ 1007の購入を検討しているものです。
みなさまのアドバイス大変参考になります。
>>38
スライドドアはネットでも故障するとありました。
ドア全開で修理に向かうこともできないと走りませんでした。
>>39
走ることができなくなるとそういうのも重要なんですね。田舎なのでバスも電車もあるけど使う意味がない…(´・ω・`)
>>40
それは大変参考になるアドバイスですね。これから壊れるより壊れたところを直してあるのが狙い目ですね。
>>47
詳細を教えていただけますか？
皆様アドバイス有難うございます いくつかのレビューを見ているとリフターの実力が見えてきた。総じて高評価の様子。
・快適でディーゼルエンジンでも静か。気になるのは風切り音。
・1.5ディーゼルの動力性能は必要十分
・内装はプラスチッキー
内装のプラスチッキーさはどのレビューでもネガティブに指摘されているけど、カングーみたいなもんかな？
https://www.autoexpress.co.uk/peugeot/rifter 本国では商用車なのかな
それなら内装が安っぽいのは仕方ない プラスチッキーなのは仕方ない
他のモデルもプラスチッキーだし
プジョーにプラスチッキーじゃないのなんてあるの？ >>56
ガソリン入れてくれたら考えるわ
ディーゼルはチョイ乗りに向かないしいろいろ手が掛かるから要らん
しかし一体いつまでヒョーロンカ先生のディーゼル推しは続くんだろうな？ 後部座席が独立しているのは評価できる
あとは実車見てみてからかなぁ 完全フラットにならないのはマイナスだね
座席取り外し出来るの？ 二列目はダイブダウンのみ、少し傾斜が残るのかな？
三列目は取り外し可能。ただしそれなりに大きそう。
助手席の背もたれは前倒し可能で長尺は詰める。
チャリのトランポとして期待できそう。 ガラスルーフだとサードシート付けられないってのは真偽どうなんだろ？
あの真ん中の棚が頭に当たるからってのはわからんことはないけど、そんな設計するかなぁ？ トランポとしては狭いしフラットにならないから車中泊も出来ない
そういう目的なら他選ぶだろうね
日本にAWDは入らないんでしょ？雪山にも行けないし。
今のルノーみたいにファミリー御用達になりそう >>70
他だとどの車がいいかね？
ハイエースとかキャラバン？ 車中泊って今色々問題になってるじゃん
マナー悪いの多そうなので、そんな層には買って欲しくないかな 単純にカングー対策でしょ
それに4WDも可能性はあるでしょ >>71
ガチ勢はそれになるよね、もしくは輸入車ならVクラス
>>72
ああいうチャラい車中泊勢だけじゃないからね
リフターの宣伝用画像にもあったけど、趣味の道具乗せて移動する人もいるわけで。
それ以外ならそれこそ町の社用車かファミリーしか用途ないだろ ハイオクアレルギーの貧困層ファミリー狙いだろね、
もう日本でしかディーゼルは売れないからこれで稼げるかもと導入決めたんだろう そもそもディーゼルは街乗りに向いてないよ
ちょい乗りの多そうなファミリーカーとして向いてない
ディーゼル買う動機って通勤にある程度の距離乗るとかじゃないの AWDじゃなきゃ雪山行けないってw
おれは年間3万km走るから次の車はディーゼルと決めている >>79
山行くならAWDあるに越したことはないよ
雪山でなくてもね >>81
エセ評論家
>>81
オールシーズン最低でも月1で山に行くが冬季以外で4駆が必要だと思った事はないけどね
未舗装の林道も走るけど
冬季の凍結登坂路での4駆の絶対的走破性は認めるけど決して必須ではないし 自分は山行くライフスタイルならAWDにするよ
そこまでしてAWD以外にしたいならそれでいいじゃん
燃費とかも変わってくるし、それで済むならいいと思うよ
でもAWDでベターなのは間違いないからね。 >>82
「必須」と「あるに越したことはない」は違うからね
いざという時にあって助かったとなるのがAWD >>74
降雪地に住んでるのでAWDかFFが欲しい。
VはFRだし何より600万円は高すぎ。
ハイエース、キャラバンはAWDがあるけど安全性、先進安全装備はほぼ無しで、快適性も足りんのよなぁ。
次期ハイエースは期待できそうなんだが。 >>80
それな
まあ保険でしょ四駆は
山間に住む人がわざわざ四駆以外をチョイスしてたら不自然だし。
最近災害も多いから万が一ってこともある
311のあとからスバルが売れ出したのもそれらしいから。 >>85
VクラスAWDは日本に来てないんだっけか。
キャラバンは自動ブレーキ付いたとかCMでみた気がする
まあでもハイエースキャラバンは長距離疲れるよね 東北の豪雪地帯だけどFFで十分だなあ
シーズン中はほぼ毎週スキーに行くけど四駆じゃなきゃダメって状況は滅多に無い
ましてやミニバンとか車重がある車ならFFで全く問題ない
軽だと雪に浮かされてスタックする事もあるけどね
いったん走り出せば滑るまではFFも四駆も変わらんよ
そして滑っても自分で立て直せるぐらい慣れてればFFでたくさん >>86
スバルが売れたのはトンネルの崩落事故からの生還が大きかったと思う
雪が降る時期だけ軽トラとかジムニーじゃダメなの？ だいたい山間部に住んでようが都会暮らしだろうが、
FFと四駆の性能の差を実感するほど雪道走ってる奴がどれほどいるんだ？
毎日雪道通勤するおかーさん達だって、駆動輪の違いなんてまるで知らないぞ
「やっぱり四駆は安心」とか言いながらFF乗ってたり、ツルッと滑って怖い思いして「四駆なのに滑った」とかその程度
駐車場でケツ振って遊んでる危ないガキの方がずっと理解ある >>89
軽トラは案外雪に弱いぞ
デフロック付きの車種ならいいかもだけど、軽すぎて動けなくなることがある >>90
んだな。今時のFFはESPだかESCだか制御付が多いから
走っている分には四駆との差はほぼ無い。
走り出しだけは誰でも四駆の効果を認めると思う。楽ではあるｗ
>>91
つ ビール瓶入りケース2つ 自分でFFで充分と思うならそれでいいじゃないの
住んでいる場所によっても違ってくるだろうしね
東北の雪と関東の雪じゃ状態が違う
新潟と長野でも全然違う
首都圏から行けるようなスキー場は車の量が多いし運転に慣れていないドライバーも多かったりチェーン車やAWDでない車がスタックしたりで登り坂で急にとまったり渋滞したりする
雪道走行は走り続けていればそれほど支障はないけど、一度流れが止まると厄介でそういう時AWDがあるほうがいい >>93
その分四駆は落ちているのを見かける
特に青い車が多くてワロスｗ
で、雪国で一番問題になるのは道路でなく
道路から自宅敷地内駐車場(ガレージ)までだよ 雪道で4WDが欲しい気持ちはわかるんよ
ただ、それ以外で欲しいと思うシチュエーションがわからんのよ
ロックセクションやフカフカな砂浜位しか思い浮かばないけど、そんなところはクロカン四駆じゃないと歯が立たないから、ここで語られる4WDとは違うものだよね？ >>91
クローラーつければいいと思う
デフロック無しの軽トラがあるの？ AWDが落ちてる？何だそれ
首都圏近郊のスキーエリアでは雪道で動けなくなってるのはFFが多い >>92
そうそう
四駆は坂道での発進装置だよね
ただ、雪道に慣れていない人にとってはスタックしないってとても大切な性能なんだよね
いや、慣れててもスタックするのは勘弁だけど(笑) >>97
下り坂で四駆の性能を過信したドライバーがよくコースアウトしてるっていう都市伝説だよw
動けなくなっているFFは登り坂ね
普通に雪道の運転をしていれば当然そんな事にはならない
青い車っていうのは群馬の自動車メーカー性の高性能車を指してるんじゃないかな >>89
ああいう状況で走行可能だったモトクロスバイクとマウンテンバイクと四駆車が活躍したのをみて需要高まったらしい。
雪道でも田舎で周りに車がいなければそれほどびびる必要はないかもな
何回か切り返して立て直せばいいだけ
車が他にもいて坂でスタック、後ろに滑ってぶつけて迷惑かけたらと思うと面倒くさい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
